CN117755332B - 汽车行驶安全监控方法、系统及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车行驶安全监控方法、系统及存储介质，该方法包括：通过根据当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员；若是，则在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息；获取当前行驶场景信息以确定安全策略偏好权重信息；获取预设行驶安全判定模板，结合安全策略偏好权重以生成目标安全策略；根据预存行驶习惯信息结合目标安全策略生成安全触发条件；获取当前行驶数据并根据安全触发条件判断是否需要进行安全预警；若是，则根据当前行驶数据生成预警策略并执行预警策略。通过结合当前行驶场景信息和当前行驶人员信息以生成安全触发条件，考虑人员驾驶习惯和周围行驶环境，实现了对汽车行驶安全监控更加合理有效的技术效果。

Description

汽车行驶安全监控方法、系统及存储介质

技术领域

本申请涉及汽车安全领域，尤其是涉及一种汽车行驶安全监控方法、系统及存储介质。

背景技术

随着我国汽车保有量的逐年增加和公路建设的迅猛发展，汽车在提供人们方便出行的同时，汽车的行车安全也越来越引起人们的关注，在汽车发生的各种交通事故中，汽车追尾碰撞是一种常见的交通事故，其结果是轻则车损，重则造成人员伤亡，尤其是发生在高速公路上的多车追尾，连环撞车的交通事故，场面更是惨烈。汽车行驶中之所以会发生追尾碰撞事故，究其原因，除了与驾驶人员本身经验不足、疲劳驾驶、注意力不够集中等主观原因外，也与汽车行驶过程中驾驶人员没有与前方车辆保持必要的安全距离和目前汽车上没有设置安全距离监测报警系统等客观原因有关。何谓安全距离，汽车安全知识告诉我们，在后车跟随前车行驶时，必须保持前车突然紧急制动时，后车驾驶人员发现后，随即采取紧急制动措施而不至撞及前车的距离，这个距离就是汽车行驶中的所谓安全距离。可是在实际行车过程中，对于驾驶人员而言，在各种不同的路况（干燥路面或湿滑路面）和不同行车速度情况下，尤其是在雨雪雾霾天气视线不好情况下，究竟与前车保持多少距离才算安全距离，而这一安全距离又如何去确认，这一切全凭驾驶人员经验去估计和操作，有时难免存在着一定的误差和随机性，遇突发情况就会带来安全隐患。

因此，如何考虑人员驾驶习惯和周围行驶环境，实现对汽车行驶安全监控成为一个亟待解决的技术问题。

发明内容

为了考虑人员驾驶习惯和周围行驶环境，实现对汽车行驶安全监控，本申请提供一种汽车行驶安全监控方法、系统及存储介质。

第一方面，本申请提供的一种汽车行驶安全监控方法采用如下的技术方案：

一种汽车行驶安全监控方法，包括：

获取当前行驶人员信息，根据所述当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员；

若是，则根据所述一类目标人员在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息；

获取当前行驶场景信息，根据所述行驶场景信息确定安全策略偏好权重信息；

获取预设行驶安全判定模板，结合所述安全策略偏好权重以生成目标安全策略；

根据所述预存行驶习惯信息结合所述目标安全策略以生成安全触发条件；

获取当前行驶数据并根据所述安全触发条件判断是否需要进行安全预警；

若是，则根据所述当前行驶数据生成预警策略并执行所述预警策略。

可选的，所述获取当前行驶人员信息，根据所述当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员的步骤，包括：

通过预设装置获取当前驾驶人员身份信息；

根据所述当前驾驶人员身份信息生成遍历条件；

在预设驾驶人员身份信息数据库中根据所述遍历条件进行遍历以获取遍历结果；

若在所述遍历结果中存在对应的目标驾驶信息，获取所述目标驾驶信息对应的最近时间点；

获取预设有效时长并根据所述最近时间点判断所述当前行驶人员信息是否为一类目标人员。

可选的，所述则根据所述一类目标人员在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息的步骤之后，还包括：

通过预设交互接口判断是否接收到指定人员行驶指令；

若是，则根据所述指定人员行驶指令在所述预设人员信息数据库中确定目标行驶习惯并将所述目标行驶习惯作为所述预存行驶习惯信息；

若否，则在所述预设人员信息数据库中获取默认行驶习惯信息模板以生成常规行驶习惯信息；

将所述常规行驶习惯信息作为所述预存行驶习惯信息。

可选的，所述获取当前行驶场景信息，根据所述行驶场景信息确定安全策略偏好权重信息的步骤，包括：

获取当前行驶场景信息，在所述行驶场景信息中确定外部环境集合信息和内部车辆集合信息；

在所述外部环境集合信息中确定外部负面因素集合；

在所述内部车辆信息集合中确定内部负面因素集合；

根据所述外部负面因素集合结合所述内部负面因素集合确定安全策略偏好权重信息。

可选的，所述根据所述外部负面因素集合结合所述内部负面因素集合确定安全策略偏好权重信息的步骤，包括：

在所述外部负面因素集合中确定外部信息类型以及对应的外部信息内容；

在所述内容负面因素集合中确定内部信息类型以及对应的内部信息内容；

判断在所述外部信息内容和/或内部信息内容中是否存在紧急制动因素；

若是，则将所述紧急制动因素发送至预设安全预警端口以进行紧急制动；

若否，则根据所述外部信息类型生成外部环境画像同时根据所述内部信息类型生成内部环境画像；

根据所述外部环境画像结合所述内部环境画像生成安全策略偏好权重。

可选的，所述根据所述预存行驶习惯信息结合所述目标安全策略以生成安全触发条件的步骤，包括：

根据所述预存行驶习惯信息确定在所述当前行驶场景信息中对应的制动有效距离；

根据所述安全触发条件确定安全行驶间距；

根据所述制动有效距离和所述安全行驶间距判断是否需要变更车速并获取车速判定结果；

若是，则根据所述车速判定结果降低至第一车速，并将所述安全行驶间距作为安全触发条件；

若否，则根据所述当前行驶场景信息中对应的制动有效距离作为安全触发条件。

可选的，所述根据所述预存行驶习惯信息确定在所述当前行驶场景信息中对应的制动有效距离的步骤，包括：

根据所述预存行驶习惯信息确定制动状态信息；

获取所述当前行驶场景中的车速信息，根据所述安全策略偏好权重更新所述车速信息以获取目标车速信息；

根据所述目标车速信息结合所述制动状态信息以确定在所述当前行驶场景信息中对应的制动有效距离。

第二方面，本申请提供一种汽车行驶安全监控系统，所述汽车行驶安全监控系统包括：

信息获取模块，用于获取当前行驶人员信息，根据所述当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员；

预存行驶习惯信息模块，用于若是，则根据所述一类目标人员在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息；

行驶场景信息模块，用于获取当前行驶场景信息，根据所述行驶场景信息确定安全策略偏好权重信息；

目标安全策略模块，用于获取预设行驶安全判定模板，结合所述安全策略偏好权重以生成目标安全策略；

安全触发条件模块，用于根据所述预存行驶习惯信息结合所述目标安全策略以生成安全触发条件；

安全预警模块，用于获取当前行驶数据并根据所述安全触发条件判断是否需要进行安全预警；

预警策略模块，用于若是，则根据所述当前行驶数据生成预警策略并执行所述预警策略。

第三方面，本申请提供一种计算机设备，所述设备包括：存储器、处理器，所述处理器在运行所述存储器存储的计算机指令时，执行如上文所述的方法。

第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，包括指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行如上文所述的方法。

综上描述，本申请包括以下有益技术效果：

本申请通过获取当前行驶人员信息，根据当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员；若是，则在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息；获取当前行驶场景信息以确定安全策略偏好权重信息；获取预设行驶安全判定模板，结合安全策略偏好权重以生成目标安全策略；根据预存行驶习惯信息结合目标安全策略生成安全触发条件；获取当前行驶数据并根据安全触发条件判断是否需要进行安全预警；若是，则根据当前行驶数据生成预警策略并执行预警策略。通过结合当前行驶场景信息和当前行驶人员信息以生成安全触发条件，考虑了人员的驾驶习惯和周围的行驶环境，实现了对汽车行驶的安全监控更加合理有效的技术效果。

附图说明

图1是本申请实施例方案涉及的硬件运行环境的计算机设备结构示意图。

图2是本申请汽车行驶安全监控方法第一实施例的流程示意图。

图3是本申请汽车行驶安全监控系统第一实施例的结构框图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

参照图1，图1为本申请实施例方案涉及的硬件运行环境的计算机设备结构示意图。

如图1所示，计算机设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器（CentralProcessing Unit，CPU），通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏（Display）、输入单元比如键盘（Keyboard），可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口（如无线保真（Wireless-Fidelity，Wi-Fi）接口）。存储器1005可以是高速的随机存取存储器（RandomAccess Memory，RAM），也可以是稳定的非易失性存储器（Non-Volatile Memory，NVM），例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对计算机设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及汽车行驶安全监控程序。

在图1所示的计算机设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本申请中的处理器1001、存储器1005可以设置于计算机设备中，所述计算机设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的汽车行驶安全监控程序，并执行本申请实施例提供的汽车行驶安全监控方法。

本申请实施例提供了一种汽车行驶安全监控方法，参照图2，图2为本申请汽车行驶安全监控方法第一实施例的流程示意图。

本实施例中，汽车行驶安全监控方法包括以下步骤：

步骤S10：获取当前行驶人员信息，根据当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员。

需要说明的是，获取当前行驶人员信息的方式是通过预设传感装置进行获取。根据实际使用情况，可以通过指纹匹配的方式获取当前行驶人员信息也可以通过输入验证码的方式获取当前行驶人员信息。本实施例对验证当前行驶人员信息的步骤不做限制。获取当前行驶人员信息的目的是与数据库中的预存人员信息进行匹配。

可以理解的是，本实施例中的一类目标人员是指有过有效行驶档案的对应人员。对于首次进行本实施例的执行主体对应的车辆驾驶的人员将判定不属于一类目标人员。

在具体实施中，在本实施例中进行一类目标判断是为了进行行驶习惯的匹配，若不进行身份验证的情况下，将无法获取驾驶人员的历史行驶习惯，也无法对后续根据驾驶习惯生成安全触发条件提供数据支持。

进一步的，为了提升判断是否为一类目标人员的合理性，获取当前行驶人员信息，根据当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员的步骤，包括：通过预设装置获取当前驾驶人员身份信息；根据当前驾驶人员身份信息生成遍历条件；在预设驾驶人员身份信息数据库中根据遍历条件进行遍历以获取遍历结果；若在遍历结果中存在对应的目标驾驶信息，获取目标驾驶信息对应的最近时间点；获取预设有效时长并根据最近时间点判断当前行驶人员信息是否为一类目标人员。在确定存在对应的目标驾驶信息之后，还会根据最近时间点结合预设有效时长进行二次判断，若最近时间点超过预设有效时长时，将判定不属于一类目标人员。

步骤S20：若是，则根据一类目标人员在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息。

需要说明的是，本实施例中的预存行驶习惯信息是指通过每一次同一人员在驾驶车辆时的行驶数据，根据行驶数据确定的预存行驶习惯。获取预存行驶习惯信息的方式是通过匹配的方式在预设人员信息数据库中获取。

进一步的，为了实现在判定当前行驶人员信息不为一类目标人员时，仍然可以实现对汽车安全行驶的监控，若是，则根据一类目标人员在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息的步骤之后，还包括：若根据当前行驶人员信息判断不为目标一类目标人员时，通过预设交互接口判断是否接收到指定人员行驶指令；若是，则根据指定人员行驶指令在预设人员信息数据库中确定目标行驶习惯并将目标行驶习惯作为预存行驶习惯信息；若否，则在预设人员信息数据库中获取默认行驶习惯信息模板以生成常规行驶习惯信息；将常规行驶习惯信息作为预存行驶习惯信息。

需要说明的是，在出现无法匹配时，可以通过人工指定的形式以生成指定人员行驶指令的方式快速确定目标行驶习惯。在出现首次进行车辆驾驶时，将根据默认行驶习惯信息模板生成常规行驶习惯信息。

步骤S30：获取当前行驶场景信息，根据行驶场景信息确定安全策略偏好权重信息。

需要说明的是，本实施例中的当前行驶场景信息是在行驶过程中车内场景信息和车外场景信息，其中车内场景信息是指车况信息，车外场景信息是指天气信息，路况信息以及其他信息。

在具体实施中，根据行驶场景信息确定安全策略偏好权重信息是指在确定行驶场景信息之后，将根据行驶场景信息中的场景因素确定影响偏移信息，将影响偏移信息作为安全策略偏好权重信息。

进一步的，为了合理生成安全策略偏好权重信息，获取当前行驶场景信息，根据行驶场景信息确定安全策略偏好权重信息的步骤，包括：获取当前行驶场景信息，在行驶场景信息中确定外部环境集合信息和内部车辆集合信息；在外部环境集合信息中确定外部负面因素集合；在内部车辆信息集合中确定内部负面因素集合；根据外部负面因素集合结合内部负面因素集合确定安全策略偏好权重信息。

需要说明的是，根据外部负面因素集合结合内部负面因素集合确定安全策略偏好权重信息的步骤，包括：在外部负面因素集合中确定外部信息类型以及对应的外部信息内容；在内容负面因素集合中确定内部信息类型以及对应的内部信息内容；判断在外部信息内容和/或内部信息内容中是否存在紧急制动因素；若是，则将紧急制动因素发送至预设安全预警端口以进行紧急制动；若否，则根据外部信息类型生成外部环境画像同时根据内部信息类型生成内部环境画像；根据外部环境画像结合内部环境画像生成安全策略偏好权重。

需要说明的是，在内部和/或外部信息内容中存在紧急制动信息时，将立即寻找合适的停车地点进行刹车制动，因为紧急制动信息会严重危害汽车行驶安全，因此当发现紧急制动信息时，将会自动进行紧急制动并将紧急制动信息上传至预设安全端口。

在具体实施中，外部环境画像是指由一定数量的外部环境标签组成的标签集合，在外部环境画像中包括每一标签的标签类型和标签的携带的具体标签信息。

需要说明的是，根据外部环境画像和内容环境画像生成安全策略偏好权重是通过将外部环境画像中和内部环境画像中的标签内容信息进行信息有效性筛选，将筛选出的对行驶安全造成隐患的因素作为安全策略偏好中的影响因子，并根据影响因子生成安全策略偏好权重。

步骤S40：获取预设行驶安全判定模板，结合安全策略偏好权重以生成目标安全策略。

需要说明的是，在确定安全策略偏好权重之后将根据安全策略偏好权重在预设行驶安全判定模板中进行填充以生成目标安全策略。例如：在预设行驶安全判定模板中包括行驶安全距离模块和行驶路线变更频率。通过获取安全策略偏好权重中的具体信息内容对上述两项进行更新以生成目标安全策略。

步骤S50：根据预存行驶习惯信息结合目标安全策略以生成安全触发条件。

进一步的，为了合理生成目标安全策略，根据预存行驶习惯信息结合目标安全策略以生成安全触发条件的步骤，包括：根据预存行驶习惯信息确定在当前行驶场景信息中对应的制动有效距离；根据安全触发条件确定安全行驶间距；根据制动有效距离和安全行驶间距判断是否需要变更车速并获取车速判定结果；若是，则根据车速判定结果降低至第一车速，并将安全行驶间距作为安全触发条件；若否，则根据当前行驶场景信息中对应的制动有效距离作为安全触发条件。

可以理解的是，安全行驶间距是指在当前行驶场景下确定的根据场景因素生成的制动距离；而制动有效距离是根据预存行驶习惯信息确定的有效制动反应距离。因此本实施例中通过对比上述两段距离的长短实现控制车速以进行行驶安全监控的技术效果。

需要说明的是，根据预存行驶习惯信息确定在当前行驶场景信息中对应的制动有效距离的步骤，包括：根据预存行驶习惯信息确定制动状态信息；获取当前行驶场景中的车速信息，根据安全策略偏好权重更新车速信息以获取目标车速信息；根据目标车速信息结合制动状态信息以确定在当前行驶场景信息中对应的制动有效距离。

步骤S60：获取当前行驶数据并根据安全触发条件判断是否需要进行安全预警。

步骤S70：若是，则根据当前行驶数据生成预警策略并执行预警策略。

本实施例通过获取当前行驶人员信息，根据当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员；若是，则在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息；获取当前行驶场景信息以确定安全策略偏好权重信息；获取预设行驶安全判定模板，结合安全策略偏好权重以生成目标安全策略；根据预存行驶习惯信息结合目标安全策略生成安全触发条件；获取当前行驶数据并根据安全触发条件判断是否需要进行安全预警；若是，则根据当前行驶数据生成预警策略并执行预警策略。通过结合当前行驶场景信息和当前行驶人员信息以生成安全触发条件，考虑了人员的驾驶习惯和周围的行驶环境，实现了对汽车行驶的安全监控更加合理有效的技术效果。

此外，本申请实施例还提出一种计算机可读存储介质，存储介质上存储有汽车行驶安全监控的程序，汽车行驶安全监控的程序被处理器执行时实现如上文的汽车行驶安全监控的方法的步骤。

参照图3，图3为本申请汽车行驶安全监控系统第一实施例的结构框图。

如图3所示，本申请实施例提出的汽车行驶安全监控系统包括：

信息获取模块10，用于获取当前行驶人员信息，根据当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员；

预存行驶习惯信息模块20，用于若是，则根据一类目标人员在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息；

行驶场景信息模块30，用于获取当前行驶场景信息，根据行驶场景信息确定安全策略偏好权重信息；

目标安全策略模块40，用于获取预设行驶安全判定模板，结合安全策略偏好权重以生成目标安全策略；

安全触发条件模块50，用于根据预存行驶习惯信息结合目标安全策略以生成安全触发条件；

安全预警模块60，用于获取当前行驶数据并根据安全触发条件判断是否需要进行安全预警；

预警策略模块70，用于若是，则根据当前行驶数据生成预警策略并执行预警策略。

应当理解的是，以上仅为举例说明，对本申请的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本申请对此不作限制。

本实施例通过获取当前行驶人员信息，根据当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员；若是，则在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息；获取当前行驶场景信息以确定安全策略偏好权重信息；获取预设行驶安全判定模板，结合安全策略偏好权重以生成目标安全策略；根据预存行驶习惯信息结合目标安全策略生成安全触发条件；获取当前行驶数据并根据安全触发条件判断是否需要进行安全预警；若是，则根据当前行驶数据生成预警策略并执行预警策略。通过结合当前行驶场景信息和当前行驶人员信息以生成安全触发条件，考虑了人员的驾驶习惯和周围的行驶环境，实现了对汽车行驶的安全监控更加合理有效的技术效果。

在一实施例中，信息获取模块10，还用于通过预设装置获取当前驾驶人员身份信息；根据当前驾驶人员身份信息生成遍历条件；在预设驾驶人员身份信息数据库中根据遍历条件进行遍历以获取遍历结果；若在遍历结果中存在对应的目标驾驶信息，获取目标驾驶信息对应的最近时间点；获取预设有效时长并根据最近时间点判断当前行驶人员信息是否为一类目标人员。

在一实施例中，预存行驶习惯信息模块20，还用于若根据当前行驶人员信息判断不为目标一类目标人员时，通过预设交互接口判断是否接收到指定人员行驶指令；若是，则根据指定人员行驶指令在预设人员信息数据库中确定目标行驶习惯并将目标行驶习惯作为预存行驶习惯信息；若否，则在预设人员信息数据库中获取默认行驶习惯信息模板以生成常规行驶习惯信息；将常规行驶习惯信息作为预存行驶习惯信息。

在一实施例中，行驶场景信息模块30，还用于获取当前行驶场景信息，在行驶场景信息中确定外部环境集合信息和内部车辆集合信息；在外部环境集合信息中确定外部负面因素集合；在内部车辆信息集合中确定内部负面因素集合；根据外部负面因素集合结合内部负面因素集合确定安全策略偏好权重信息。

在一实施例中，行驶场景信息模块30，还用于在外部负面因素集合中确定外部信息类型以及对应的外部信息内容；在内容负面因素集合中确定内部信息类型以及对应的内部信息内容；判断在外部信息内容和/或内部信息内容中是否存在紧急制动因素；若是，则将紧急制动因素发送至预设安全预警端口以进行紧急制动；若否，则根据外部信息类型生成外部环境画像同时根据内部信息类型生成内部环境画像；根据外部环境画像结合内部环境画像生成安全策略偏好权重。

在一实施例中，安全触发条件模块50，还用于根据预存行驶习惯信息确定在当前行驶场景信息中对应的制动有效距离；根据安全触发条件确定安全行驶间距；根据制动有效距离和安全行驶间距判断是否需要变更车速并获取车速判定结果；若是，则根据车速判定结果降低至第一车速，并将安全行驶间距作为安全触发条件；若否，则根据当前行驶场景信息中对应的制动有效距离作为安全触发条件。

在一实施例中，安全触发条件模块50，还用于根据预存行驶习惯信息确定制动状态信息；获取当前行驶场景中的车速信息，根据安全策略偏好权重更新车速信息以获取目标车速信息；根据目标车速信息结合制动状态信息以确定在当前行驶场景信息中对应的制动有效距离。

需要说明的是，以上所描述的工作流程仅仅是示意性的，并不对本申请的保护范围构成限定，在实际应用中，本领域的技术人员可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部来实现本实施例方案的目的，此处不作限制。

另外，未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请任意实施例所提供的汽车行驶安全监控的方法，此处不再赘述。

此外，需要说明的是，在本文中，术语“包括”“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术作出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质（如只读存储器（Read Only Memory，ROM）/RAM、磁碟、光盘）中，包括若干指令用以使得一台终端设备（可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等）执行本申请各个实施例的方法。

以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车行驶安全监控方法，其特征在于，包括：

获取当前行驶人员信息，根据所述当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员；

若是，则根据所述一类目标人员在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息；

获取当前行驶场景信息，根据所述行驶场景信息确定安全策略偏好权重信息；

获取预设行驶安全判定模板，结合所述安全策略偏好权重以生成目标安全策略；

根据所述预存行驶习惯信息结合所述目标安全策略以生成安全触发条件；

获取当前行驶数据并根据所述安全触发条件判断是否需要进行安全预警；

若是，则根据所述当前行驶数据生成预警策略并执行所述预警策略；

其中，所述根据所述预存行驶习惯信息结合所述目标安全策略以生成安全触发条件的步骤，包括：

根据所述预存行驶习惯信息确定在所述当前行驶场景信息中对应的制动有效距离；

根据所述安全触发条件确定安全行驶间距；

根据所述制动有效距离和所述安全行驶间距判断是否需要变更车速并获取车速判定结果；

若是，则根据所述车速判定结果降低至第一车速，并将所述安全行驶间距作为安全触发条件；

若否，则根据所述当前行驶场景信息中对应的制动有效距离作为安全触发条件。

2.根据权利要求1所述的汽车行驶安全监控方法，其特征在于，所述获取当前行驶人员信息，根据所述当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员的步骤，包括：

通过预设装置获取当前驾驶人员身份信息；

根据所述当前驾驶人员身份信息生成遍历条件；

在预设驾驶人员身份信息数据库中根据所述遍历条件进行遍历以获取遍历结果；

若在所述遍历结果中存在对应的目标驾驶信息，获取所述目标驾驶信息对应的最近时间点；

获取预设有效时长并根据所述最近时间点判断所述当前行驶人员信息是否为一类目标人员。

3.根据权利要求1所述的汽车行驶安全监控方法，其特征在于，所述则根据所述一类目标人员在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息的步骤之后，还包括：

通过预设交互接口判断是否接收到指定人员行驶指令；

若是，则根据所述指定人员行驶指令在所述预设人员信息数据库中确定目标行驶习惯并将所述目标行驶习惯作为所述预存行驶习惯信息；

若否，则在所述预设人员信息数据库中获取默认行驶习惯信息模板以生成常规行驶习惯信息；

将所述常规行驶习惯信息作为所述预存行驶习惯信息。

4.根据权利要求1所述的汽车行驶安全监控方法，其特征在于，所述获取当前行驶场景信息，根据所述行驶场景信息确定安全策略偏好权重信息的步骤，包括：

获取当前行驶场景信息，在所述行驶场景信息中确定外部环境集合信息和内部车辆集合信息；

在所述外部环境集合信息中确定外部负面因素集合；

在所述内部车辆集合信息中确定内部负面因素集合；

根据所述外部负面因素集合结合所述内部负面因素集合确定安全策略偏好权重信息。

5.根据权利要求4所述的汽车行驶安全监控方法，其特征在于，所述根据所述外部负面因素集合结合所述内部负面因素集合确定安全策略偏好权重信息的步骤，包括：

在所述外部负面因素集合中确定外部信息类型以及对应的外部信息内容；

在所述内部负面因素集合中确定内部信息类型以及对应的内部信息内容；

判断在所述外部信息内容和/或内部信息内容中是否存在紧急制动因素；

若是，则将所述紧急制动因素发送至预设安全预警端口以进行紧急制动；

若否，则根据所述外部信息类型生成外部环境画像同时根据所述内部信息类型生成内部环境画像；

根据所述外部环境画像结合所述内部环境画像生成安全策略偏好权重。

6.根据权利要求1所述的汽车行驶安全监控方法，其特征在于，所述根据所述预存行驶习惯信息确定在所述当前行驶场景信息中对应的制动有效距离的步骤，包括：

根据所述预存行驶习惯信息确定制动状态信息；

获取所述当前行驶场景中的车速信息，根据所述安全策略偏好权重更新所述车速信息以获取目标车速信息；

根据所述目标车速信息结合所述制动状态信息以确定在所述当前行驶场景信息中对应的制动有效距离。

7.一种汽车行驶安全监控系统，其特征在于，所述汽车行驶安全监控系统包括：

信息获取模块，用于获取当前行驶人员信息，根据所述当前行驶人员信息判断是否为一类目标人员；

预存行驶习惯信息模块，用于若是，则根据所述一类目标人员在预设人员信息数据库中确定对应的预存行驶习惯信息；

行驶场景信息模块，用于获取当前行驶场景信息，根据所述行驶场景信息确定安全策略偏好权重信息；

目标安全策略模块，用于获取预设行驶安全判定模板，结合所述安全策略偏好权重以生成目标安全策略；

安全触发条件模块，用于根据所述预存行驶习惯信息结合所述目标安全策略以生成安全触发条件；

其中，所述根据所述预存行驶习惯信息结合所述目标安全策略以生成安全触发条件的步骤包括：

根据所述预存行驶习惯信息确定在所述当前行驶场景信息中对应的制动有效距离；

根据所述安全触发条件确定安全行驶间距；

根据所述制动有效距离和所述安全行驶间距判断是否需要变更车速并获取车速判定结果；

若是，则根据所述车速判定结果降低至第一车速，并将所述安全行驶间距作为安全触发条件；

若否，则根据所述当前行驶场景信息中对应的制动有效距离作为安全触发条件；

安全预警模块，用于获取当前行驶数据并根据所述安全触发条件判断是否需要进行安全预警；

预警策略模块，用于若是，则根据所述当前行驶数据生成预警策略并执行所述预警策略。

8.一种计算机设备，其特征在于，所述设备包括：存储器、处理器，所述处理器在运行所述存储器存储的计算机指令时，执行如权利要求1至6中任一项所述的方法。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，包括指令，当所述指令在计算机上运行时，使得计算机执行如权利要求1至6中任一项所述的方法。