CN117755212B - 一种多功能车载显示屏模组 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能车载显示屏模组，属于显示模组技术领域，包括显示屏模组主体，显示屏模组主体由显示模组、驱动支撑模组和缓冲限位模组组成；驱动支撑模组包括设置在车身上的安装支撑座，联控齿轮通过延时传动件连接有支撑转轴，支撑转轴端部通过轴端连接件与安装背板固定连接。本发明比现有的轴式转动，提高减震效果的同时，在使用状态下能通过缓冲限位模组内的安装基环和限位基环的配合，实现在不启动电机的情况下实现对显示屏的自锁，避免在外力作用下强行搬动显示屏造成电机失准的情况，并且安装基环和限位基环的配合，能实现在转动后通过缓冲限位模组对显示屏的重量进行分担，降低旋转轴的负载，保证对显示屏的支撑效果。

Description

一种多功能车载显示屏模组

技术领域

本发明涉及显示模组技术领域，尤其涉及一种多功能车载显示屏模组。

背景技术

随着社会的不断进步，对车辆市场的需求也越来越多，市场对车辆的要求从三大件，逐步的发展到对内部智能化的要求越来越高，车载显示屏也随着市场的需求设计的越来越大，越来越智能，车企在车载显示屏上的功能要求也越来越高，伸缩式车载显示屏、悬吊式车载显示屏，旋转式显示屏等也大放异彩；

目前，运用在车辆上的显示屏以旋转式的为主，其旋转功能的出现，能满足车内人员不同使用环境中对车载显示屏横屏与竖屏的使用，更加人性化，但目前的旋转式显示屏模组为了满足旋转的需求，其后端部的连接主要通过转轴模块进行连接，轴式连接减震效果不佳，会影响显示屏的观看效果和内部元器件的寿命，再者目前的显示屏模组不具有抗压缓冲效果，当车内人员由于急刹车不受控按压到显示屏时，及时造成显示屏破损的情况出现，为此现针对于此，提出一种多功能车载显示屏模组。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中目前的旋转式显示屏模组为了满足旋转的需求，其后端部的连接主要通过转轴模块进行连接，轴式连接减震效果不佳，会影响显示屏的观看效果和内部元器件的寿命问题，而提出的一种多功能车载显示屏模组。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多功能车载显示屏模组，包括显示屏模组主体，所述显示屏模组主体由显示模组、驱动支撑模组和缓冲限位模组组成，所述显示模组包括外屏玻璃基板、液晶基板、电路基板和安装背板；

所述驱动支撑模组包括设置在车身上的安装支撑座，所述安装支撑座内部设置有控制电机，所述控制电机输出端连接有联控齿轮，所述联控齿轮通过延时传动件连接有支撑转轴，所述支撑转轴端部通过轴端连接件与安装背板固定连接；

所述缓冲限位模组由基础环组模块、气动缓冲环组模块、限位环组模块和联控驱动模块组成；

所述气动缓冲环组模块由内罩体、外罩体和设置在内罩体与外罩体之间的可调压气囊体组成；

所述限位环组模块由安装在安装背板上的安装基环和限位基环组成，所述限位基环与安装基环之间通过多个限位件滑动连接；

所述联控驱动模块包括与联控齿轮啮合连接的两个联控齿条，所述联控齿条通过驱动件连接有联控插板件，所述基础环组模块包括固定设置在安装支撑座内的固定基础环，所述气动缓冲环组模块固定连接有伸缩移动环，所述联控插板件设置在固定基础环和伸缩移动环之间。

优选地，所述延时传动件包括与支撑转轴端部固定连接的内延时盘，所述联控齿轮内侧壁开设有多个扇形口，所述内延时盘外侧壁固定连接有多个位于扇形口内的驱动阻尼块。

优选地，所述轴端连接件包括固定连接在安装背板中心处的扭矩花键套筒，所述支撑转轴端部贯穿至扭矩花键套筒内，且通过扭力键条与扭矩花键套筒实现滑动连接。

优选地，所述外罩体上开设有滑动卡槽，所述内罩体上设置有与滑动卡槽相适配的滑动卡扣，所述可调压气囊体处在内罩体与外罩体之间形成缓冲。

优选地，所述安装支撑座内开设有安装腔室，所述联控齿条顶部设置有水平限位条，所述安装腔室顶部开设有供水平限位条进行异地的限位槽；

所述联控插板件侧壁固定连接有支撑导柱，所述支撑导柱另一端与安装腔室内壁滑动连接，所述安装腔室内壁通过套设在支撑导柱上的复位弹簧与联控插板件连接。

优选地，所述驱动件包括固定连接在联控齿条两端端部的推动板，所述推动板带动联控插板件进行水平移动。

优选地，所述限位件包括固定连接在限位基环一端端面上的限位触点，所述安装基环上均匀开设有与限位触点相适配的限位触槽，所述限位基环另一端端部与内罩体连接。

优选地，所述电路基板上通过连接耳块设置有对柔性线路板进行限位的卷绕卡扣件，所述卷绕卡扣件包括对称外筒体，所述对称外筒体内部设置有扭力内筒体，所述扭力内筒体端部设置有与连接耳块连接的扭力盘。

优选地，所述安装背板与安装支撑座之间设置有折叠橡胶层。

相比现有技术，本发明的有益效果为：

1、本发明设置在缓冲限位模组内的气动缓冲环组模块会有效的对显示屏产生的压力进行缓冲抵消，实现吸能，减小对显示屏的伤害，并且处在使用中显示屏在车辆行驶过程中，其振动会从气动缓冲环模组和折叠橡胶层的共同作用下进行衰减，起到保证观看使用效果和保证内部元器件的效果。

2、本发明相比现有的轴式转动，提高减震效果的同时，在使用状态下能通过缓冲限位模组内的安装基环和限位基环的配合，实现在不启动电机的情况下实现对显示屏的自锁，避免在外力作用下强行搬动显示屏造成电机失准的情况，并且安装基环和限位基环的配合，能实现在转动后通过缓冲限位模组对显示屏的重量进行分担，降低旋转轴的负载，保证对显示屏的支撑效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种多功能车载显示屏模组的立体装配结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本发明提出的一种多功能车载显示屏模组中驱动支撑模组的结构示意图；

图4为本发明提出的一种多功能车载显示屏模组中驱动支撑模组和缓冲限位模组的截面结构示意图；

图5为本发明提出的一种多功能车载显示屏模组中气动缓冲环组模块的结构示意图；

图6为本发明提出的一种多功能车载显示屏模组中驱动支撑模组的端面结构示意图；

图7为本发明提出的一种多功能车载显示屏模组中卷绕卡扣件的结构示意图。

图中：1、外屏玻璃基板；2、液晶基板；3、电路基板；4、安装背板；5、安装支撑座；6、控制电机；7、联控齿轮；8、支撑转轴；9、内罩体；10、外罩体；11、可调压气囊体；12、安装基环；13、限位基环；14、联控齿条；15、联控插板件；16、固定基础环；17、伸缩移动环；18、内延时盘；19、驱动阻尼块；20、扇形口；21、扭矩花键套筒；22、扭力键条；23、滑动卡槽；24、滑动卡扣；25、水平限位条；26、支撑导柱；27、推动板；28、限位触点；29、连接耳块；30、对称外筒体；31、折叠橡胶层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例，参照图1-7，一种多功能车载显示屏模组，包括显示屏模组主体，显示屏模组主体由显示模组、驱动支撑模组和缓冲限位模组组成，显示模组包括外屏玻璃基板1、液晶基板2、电路基板3和安装背板4；

驱动支撑模组包括设置在车身上的安装支撑座5，安装背板4与安装支撑座5之间设置有折叠橡胶层31，折叠橡胶层31的设置，能满足在显示模板的缓冲效果，并且也能起到对驱动支撑模组和缓冲限位模组处的隐藏效果。

安装支撑座5内部设置有控制电机6，控制电机6为现有技术，在此不做详细赘述，控制电机6输出端连接有联控齿轮7，联控齿轮7通过延时传动件连接有支撑转轴8，进一步地，延时传动件包括与支撑转轴8端部固定连接的内延时盘18，联控齿轮7内侧壁开设有多个扇形口20，内延时盘18外侧壁固定连接有多个位于扇形口20内的驱动阻尼块19。

需要说明的是，采用延时传动件的连接方式，当外部与控制电机6连接的联控齿轮7进行转动时，会先一步的带动联控齿轮7啮合连接的联控齿条14进行移动，而内部连接的内延时盘18由于扇形口20与驱动阻尼块19之间的设置，会先不进行移动，后进行转动；

在此状态下，能实现在每次进行调整显示屏的翻转时，会先一步的解除缓冲限位模块对显示模组的限位，从而确保显示屏能进行正常翻转。

支撑转轴8端部通过轴端连接件与安装背板4固定连接；进一步地，轴端连接件包括固定连接在安装背板4中心处的扭矩花键套筒21，支撑转轴8端部贯穿至扭矩花键套筒21内，且通过扭力键条22与扭矩花键套筒21实现滑动连接。

将支撑转轴8端部与安装背板4连接的方式设置为扭矩花键套筒21与扭力键条22的滑动限位连接方式，能实现支撑转轴8与显示屏之间的扭力传递，也能实现支撑转轴8相对显示屏进行伸缩移动的效果，这能确保在缓冲限位模组进行缓冲受力时，支撑转轴8不会影响伸缩效果，确保缓冲限位模组的正常使用。

缓冲限位模组由基础环组模块、气动缓冲环组模块、限位环组模块和联控驱动模块组成；

气动缓冲环组模块由内罩体9、外罩体10和设置在内罩体9与外罩体10之间的可调压气囊体11组成；

进一步地，外罩体10上开设有滑动卡槽23，内罩体9上设置有与滑动卡槽23相适配的滑动卡扣24，可调压气囊体11处在内罩体9与外罩体10之间形成缓冲。

其中可调压气囊体11内的气体压力可调，能满足不同的显示屏设备所需要的不同的缓冲压力效果，其中滑动卡扣24在滑动卡槽23内的设置，能满足内罩体9与外罩体10之间的伸缩滑动连接效果，也能确保相互之间的转动限位。

限位环组模块由安装在安装背板4上的安装基环12和限位基环13组成，限位基环13与安装基环12之间通过多个限位件滑动连接；

进一步地，限位件包括固定连接在限位基环13一端端面上的限位触点28，安装基环12上均匀开设有与限位触点28相适配的限位触槽，限位基环13另一端端部与内罩体9连接，限位触槽与限位触点28的设置，能满足在限位状态下对显示屏的转动限位效果；

需要进行说明的是，限位基环13能实现水平滑动，其由于连接结构中缓冲限位模组的设置，具有伸缩效果，故而当显示模组进行转动到后半程时，当联控插板件15施加给限位基环13压力时，其限位基环13具有的伸缩效果，不会影响限位触槽与限位触点28的正常对接限位。

基础环组模块包括固定设置在安装支撑座5内的固定基础环16，气动缓冲环组模块固定连接有伸缩移动环17，联控插板件15设置在固定基础环16和伸缩移动环17之间，伸缩移动环17的水平滑动限位由安装支撑座5上的环形槽进行限位支撑。

联控驱动模块包括与联控齿轮7啮合连接的两个联控齿条14，联控齿条14通过驱动件连接有联控插板件15，驱动件包括固定连接在联控齿条14两端端部的推动板27，推动板27带动联控插板件15进行水平移动。

需要进行说明的是，联控插板件15其为倾斜三角状，在联控齿条14连接的推动板27的作用下会插入到固定基础环16和伸缩移动环17之间时，会实现将伸缩移动环17向外进行推动的效果，从而达到将缓冲限位模组进行外移对显示屏模组进行缓冲限位支撑的效果。

进一步地，安装支撑座5内开设有安装腔室，联控齿条14顶部设置有水平限位条25，安装腔室顶部开设有供水平限位条25进行移动的限位槽，实现对联控齿条14的滑动限位支撑效果。

联控插板件15侧壁固定连接有支撑导柱26，支撑导柱26另一端与安装腔室内壁滑动连接，安装腔室内壁通过套设在支撑导柱26上的复位弹簧与联控插板件15连接。

当显示模组进行转动过程中，会先带动推动板27解除对联控插板件15的推动，在复位弹簧的作用下将联控插板件15回缩，达到将缓冲限位模组回缩，使得缓冲限位模组不会影响显示屏模组的转动的效果。

进一步地，电路基板3上通过连接耳块29设置有对柔性线路板进行限位的卷绕卡扣件，卷绕卡扣件包括对称外筒体30，对称外筒体30内部设置有扭力内筒体，扭力内筒体端部设置有与连接耳块29连接的扭力盘。

车载显示屏内部的电路是柔性电路板进行传递，通过设置在卷绕卡扣件能实现将柔性电路板进行收卷缠绕，避免卷绕卡扣件杂乱排线，影响显示屏模组的转动效果。

本发明将安装支撑座5安装在车身预定的安装车载显示屏的位置上，逐步的安装显示模组、驱动支撑模组和缓冲限位模组，完成对车载显示屏模组的安装；

在显示屏进行翻转调整横屏与竖屏时，控制电机6会带动其输出端连接的联控齿轮7进行转动，在延时传动件的作用下，联控齿条14相比内延时盘18会先一步进行驱动，联控齿条14在转换的过程中，会使得原先被其进行挤压的推动板27失去对联控插板件15的挤压力，联控插板件15会在复位弹簧的作用下向两边进行相互远离，这使得原先被挤压的缓冲限位模组会对显示屏的压力取消，此时显示屏可进行自由转动，当显示屏转动到预定位置时，位于联控齿条14另一侧的推动板27会再次对联控插板件15产生压力，使得联控插板件15在转动好角度时，同步实现将缓冲限位模组向外推出，实现对显示屏的有效转动限位和缓冲保护，当显示屏受到压力时，设置在缓冲限位模组内的气动缓冲环组模块会有效的对显示屏产生的压力进行缓冲抵消，实现吸能，减小对显示屏的伤害，并且处在使用中显示屏在车辆行驶过程中，其振动会从气动缓冲环模组和折叠橡胶层31的共同作用下进行衰减，减小显示屏的振动，起到保证观看使用效果和保证内部元器件的效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多功能车载显示屏模组，包括显示屏模组主体，其特征在于，所述显示屏模组主体由显示模组、驱动支撑模组和缓冲限位模组组成，所述显示模组包括外屏玻璃基板（1）、液晶基板（2）、电路基板（3）和安装背板（4）；

所述驱动支撑模组包括设置在车身上的安装支撑座（5），所述安装支撑座（5）内部设置有控制电机（6），所述控制电机（6）输出端连接有联控齿轮（7），所述联控齿轮（7）通过延时传动件连接有支撑转轴（8），所述支撑转轴（8）端部通过轴端连接件与安装背板（4）固定连接；

所述缓冲限位模组由基础环组模块、气动缓冲环组模块、限位环组模块和联控驱动模块组成；

所述气动缓冲环组模块由内罩体（9）、外罩体（10）和设置在内罩体（9）与外罩体（10）之间的可调压气囊体（11）组成；

所述限位环组模块由安装在安装背板（4）上的安装基环（12）和限位基环（13）组成，所述限位基环（13）与安装基环（12）之间通过多个限位件滑动连接；

所述联控驱动模块包括与联控齿轮（7）啮合连接的两个联控齿条（14），所述联控齿条（14）通过驱动件连接有联控插板件（15），所述基础环组模块包括固定设置在安装支撑座（5）内的固定基础环（16），所述气动缓冲环组模块固定连接有伸缩移动环（17），所述联控插板件（15）设置在固定基础环（16）和伸缩移动环（17）之间。

2.根据权利要求1所述的一种多功能车载显示屏模组，其特征在于，所述延时传动件包括与支撑转轴（8）端部固定连接的内延时盘（18），所述联控齿轮（7）内侧壁开设有多个扇形口（20），所述内延时盘（18）外侧壁固定连接有多个位于扇形口（20）内的驱动阻尼块（19）。

3.根据权利要求1所述的一种多功能车载显示屏模组，其特征在于，所述轴端连接件包括固定连接在安装背板（4）中心处的扭矩花键套筒（21），所述支撑转轴（8）端部贯穿至扭矩花键套筒（21）内，且通过扭力键条（22）与扭矩花键套筒（21）实现滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能车载显示屏模组，其特征在于，所述外罩体（10）上开设有滑动卡槽（23），所述内罩体（9）上设置有与滑动卡槽（23）相适配的滑动卡扣（24），所述可调压气囊体（11）处在内罩体（9）与外罩体（10）之间形成缓冲。

5.根据权利要求1所述的一种多功能车载显示屏模组，其特征在于，所述安装支撑座（5）内开设有安装腔室，所述联控齿条（14）顶部设置有水平限位条（25），所述安装腔室顶部开设有供水平限位条（25）进行移动的限位槽；

所述联控插板件（15）侧壁固定连接有支撑导柱（26），所述支撑导柱（26）另一端与安装腔室内壁滑动连接，所述安装腔室内壁通过套设在支撑导柱（26）上的复位弹簧与联控插板件（15）连接。

6.根据权利要求1所述的一种多功能车载显示屏模组，其特征在于，所述驱动件包括固定连接在联控齿条（14）两端端部的推动板（27），所述推动板（27）带动联控插板件（15）进行水平移动。

7.根据权利要求1所述的一种多功能车载显示屏模组，其特征在于，所述限位件包括固定连接在限位基环（13）一端端面上的限位触点（28），所述安装基环（12）上均匀开设有与限位触点（28）相适配的限位触槽，所述限位基环（13）另一端端部与内罩体（9）连接。

8.根据权利要求1所述的一种多功能车载显示屏模组，其特征在于，所述电路基板（3）上通过连接耳块（29）设置有对柔性线路板进行限位的卷绕卡扣件，所述卷绕卡扣件包括对称外筒体（30），所述对称外筒体（30）内部设置有扭力内筒体，所述扭力内筒体端部设置有与连接耳块（29）连接的扭力盘。

9.根据权利要求1所述的一种多功能车载显示屏模组，其特征在于，所述安装背板（4）与安装支撑座（5）之间设置有折叠橡胶层（31）。