CN117755183B - 一种道路铺设沥青输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及输送装置技术领域，且公开了一种道路铺设沥青输送装置，包括运输车、车厢、尾门、两个顶门和输送带，车厢的靠近车头端外壁和靠近车尾端内壁分别开设有穿槽和滑槽，滑槽和穿槽内均安装有左右驱动单元；本发明通过在车厢内安装上料单元，沥青混合料可先落至进料半斗内，沿进料半斗进入输送管内，绞龙带动沥青混合料向车厢内输送，车厢内的分隔板将车厢分隔成多个空间，从输送管的出料管落出的沥青混合料依次填满分隔板一侧的空间，从而再输送至下一个分隔板的侧壁，如此便可对车厢内进行上料，在上料过程中无需将顶门打开，减少沥青混合料热量的流失，同时无需车辆来回移动进行上料，方便上料，并提高沥青混合料的实用性。

Description

一种道路铺设沥青输送装置

技术领域

本发明涉及输送装置技术领域，具体为一种道路铺设沥青输送装置。

背景技术

在道路等场所进行施工时，需使用沥青混合料进行铺设，通常沥青混凝土的摊铺温度要求在120-140℃之间，特大桥梁要求高温高黏沥青混合料通常要求摊铺温度160-180℃，沥青混凝土在出厂后的运输过程中以及施工现场的等待期间，其温度会逐渐降低，尤其是表面和车体两侧温度下降更快，容易产生温度离析，因此需使用专门的沥青保温运输车对沥青进行输送，以避免沥青混合料在运输过程温度下降过多的现象。

现有的沥青保温运输车采用保温车厢，其内部安装有输送带，通过尾部利用液压开合的尾门打开，利用输送带可将沥青从车厢内输送出，同时其顶部也安装有利用液压开合的顶门，打开后用于上料，上料完成后顶门关闭可提高对沥青混合料的保温。但现有的保温运输车在实际使用时，因在向车厢内加入混合沥青混合料时，顶门处于敞开状，导致混合沥青混合料落至车厢内时热量会造成较大幅度的消散，导致沥青混合料的温度降低，进而降低了沥青混合料的可运输路程。同时，部分车厢长度较长，在对沥青混合料进行装料的出料口一般为固定结构，导致车辆需来回反复地移动才能装满沥青混合料，装料过于不便。

为此提出了一种道路铺设沥青输送装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种道路铺设沥青输送装置，提高对沥青混合料运输时的保温，同时便于对沥青混合料进行装料运输。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种道路铺设沥青输送装置，包括运输车、车厢、尾门、两个顶门和输送带，车厢的靠近车头端外壁和靠近车尾端内壁分别开设有穿槽和滑槽，滑槽和穿槽内均安装有左右驱动单元，两个左右驱动单元之间安装有上料单元，上料单元包括安装在两个左右驱动单元之间的输送管，输送管的一端穿设至穿槽外并安装有第一电机，第一电机的输出端贯穿至输送管内并固定连接有绞龙，输送管的位于车厢外的一端安装有进料口，输送管位于车厢内的一端外壁固定连接有多个出料管，车厢内安装有多个分隔板，单个分隔板位于相邻出料管之间，输送管的一端外壁和左右驱动单元之间安装有驱动转动单元，驱动转动单元的活动端安装有两个管套，管套通过驱动转动单元的驱动活动套设在进料口的外壁，管套的外端固定连接有进料半斗。

优选地，左右驱动单元包括两个固定块和第二电机，两个固定块均与输送管的外壁固定连接，其中一个固定块的侧壁贯穿有限位杆，该固定块与限位杆滑动连接，另一个固定块的侧壁贯穿有螺纹杆，该固定块与螺纹杆螺纹连接，滑槽和穿槽内的限位杆两端均与其内壁固定连接，滑槽和穿槽内的螺纹杆两端均与其内壁转动连接，螺纹杆的一端贯穿至车厢外，第二电机安装在车厢的外壁，第二电机通过传动带与螺纹杆传动连接。

优选地，上料单元还包括多组推板，推板与输送管的外壁固定连接，每组推板的数量为两个，两个推板分别位于出料管的两侧，推板的下端底面与出料管的下端底面持平。

优选地，两个进料半斗的长度之和大于车厢的宽度。

优选地，驱动转动单元包括两根齿轮杆和支撑架，支撑架与输送管的一端外壁固定连接，两根齿轮杆的一端均与穿槽内的其中一个固定块的侧壁转动连接，两根齿轮杆的另一端均固定连接有连接板，连接板与管套的外壁固定连接，支撑架内安装有液压缸，液压缸的输出端固定连接有U形齿架，两根齿轮杆均位于U形齿架内，U形齿架分别与两根齿轮杆啮合连接。

优选地，分隔板包括连接条和遮挡板，连接条的两端与车厢的内壁两侧固定连接，连接条与遮挡板转动连接，遮挡板的侧壁开设有插孔，车厢的外壁穿设有螺栓，螺栓的一端穿设至车厢内并与插孔螺纹连接。

优选地，出料管的下端延伸至连接条的下方，连接条位于相邻推板之间。

优选地，穿槽的两端内壁均固定连接有风琴罩，风琴罩的另一端与穿槽内的两个固定块的侧壁固定连接，穿槽内的固定块位于两个风琴罩之间。

优选地，遮挡板的下端面与输送带的间距不小于40cm。

优选地，遮挡板的侧壁与车厢内部相邻侧壁的间距不大于2cm。

与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

本发明通过在车厢内安装上料单元，沥青混合料可先落至进料半斗内，沿进料半斗进入输送管内，绞龙带动沥青混合料向车厢内输送，车厢内的分隔板将车厢分隔成多个空间，从输送管的出料管落出的沥青混合料依次填满分隔板一侧的空间，从而再输送至下一个分隔板的侧壁，如此便可对车厢内进行上料，在上料过程中无需将顶门打开，减少沥青混合料热量的流失，同时无需车辆来回移动进行上料，方便上料，并提高沥青混合料的实用性。

本发明位于车厢内的分隔板不仅对上料时的沥青混合料进行分隔，还避免沥青混合料在出料时因后方沥青混合料的挤压堆积，导致车厢内的混凝体向外坍塌造成一次出料过多的现象，提高实用性。

本发明通过在车厢上的滑槽和穿槽内均安装左右驱动单元，左右驱动单元可驱动输送管可左右移动，从而对车厢内实现均匀的下料，提高实用性。

本发明通过设置两个进料半斗的长度大于车厢的宽度，使得在左右驱动单元驱动输送管左右移动时，两个进料半斗同步移动，进料半斗可始终接住外界输送出的沥青混合料，提高实用性。

本发明中的两个进料半斗可通过驱动转动单元带动其转动，从而在进料半斗不使用时可进行收纳，不影响运输车的正常行驶，提高实用性。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明车厢进料端的结构示意图；

图3为本发明进料半斗的另一状态结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为本发明车厢内部结构示意图；

图6为本发明车厢的剖面结构示意图；

图7为图7中B处的局部放大图；

图8为本发明分隔板的结构示意图；

图9为本发明输送管的结构示意图；

图10为本发明输送管的剖面结构示意图。

图中：1、运输车；2、车厢；3、尾门；4、顶门；5、上料单元；51、输送管；52、进料口；53、第一电机；54、绞龙；55、出料管；56、推板；6、驱动转动单元；61、支撑架；62、液压缸；63、齿轮杆；64、连接板；65、U形齿架；7、左右驱动单元；71、固定块；72、限位杆；73、螺纹杆；74、第二电机；8、分隔板；81、连接条；82、遮挡板；83、插孔；9、进料半斗；10、管套；11、滑槽；12、穿槽；13、输送带；14、螺栓；15、风琴罩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本技术领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本实施例的道路铺设沥青输送装置，包括运输车1、车厢2、尾门3、两个顶门4和输送带13，车厢2的靠近车头端外壁和靠近车尾端内壁分别开设有穿槽12和滑槽11，滑槽11和穿槽12内均安装有左右驱动单元7，两个左右驱动单元7之间安装有上料单元5，上料单元5包括安装在两个左右驱动单元7之间的输送管51，输送管51的一端穿设至穿槽12外并安装有第一电机53，第一电机53的输出端贯穿至输送管51内并固定连接有绞龙54，输送管51的位于车厢2外的一端安装有进料口52，输送管51位于车厢2内的一端外壁固定连接有多个出料管55，车厢2内安装有多个分隔板8，单个分隔板8位于相邻出料管55之间，输送管51的一端外壁和左右驱动单元7之间安装有驱动转动单元6，驱动转动单元6的活动端安装有两个管套10，管套10通过驱动转动单元6的驱动活动套设在进料口52的外壁，管套10的外端固定连接有进料半斗9。

具体地，本发明中的输送装置结构与现有的输送装置结构类似，本发明的主要改进点在于提高对沥青混合料运输时的保温，同时便于对沥青混合料进行装料运输；本发明中的运输车1、车厢2、尾门3、两个顶门4和输送带13均为现有技术，其中尾门3安装在车厢2的尾部，两个顶门4安装在车厢2的两侧，尾门3和顶门4均为液压设备驱动从而对车厢2进行开合，顶门4可对车厢2的顶部进行遮挡，车厢2安装在运输车1上，输送带13安装在车厢2的内部底面，车厢2的下端呈向内凹状，使车厢2内的沥青混合料均能向下滑动落在输送带13上，在尾门3打开后，利用输送带13可将车厢2内的沥青混合料排出；本发明在需要向车厢2内加入沥青混合料时，启动第一电机53工作，第一电机53带动绞龙54在输送管51内转动，将两个进料半斗9对准外界输送出的沥青混合料，沥青混合料沿进料半斗9的导向从进料口52进入输送管51内，因绞龙54的转动使沥青混合料沿输送管51内移动，使沥青混合料从输送管51内的出料管55排至车厢2内，车厢2内的分隔板8对落至其内部的沥青混合料进行分隔，当靠近进料半斗9的分隔板8一侧装满沥青混合料后，该处的沥青混合料会填满其上方的出料管55，从而使该出料管55无法出料，沥青混合料可从下一个出料管55排出进入下一个分隔板8的一侧，如此类推，直至车厢2内填满沥青混合料即可，整体结构简单，方便对车厢2内进行上料，且上料的过程中无需打开顶门4，减少沥青混合料温度的降低，使沥青混合料可运输至更远的距离，同时进行定点上料，运输车1无需来回移动，上料更加方便；同时，在车厢2内的沥青混合料进行下料时，打开尾门3，启动输送带13工作，输送带13将沥青混合料从分隔板8的下方带出车厢2，分隔板8还可避免堆积在车厢2内的沥青混合料在下料时坍塌从而造成一次出料过多的现象，提高实用性。

具体地，左右驱动单元7包括两个固定块71和第二电机74，两个固定块71均与输送管51的外壁固定连接，其中一个固定块71的侧壁贯穿有限位杆72，该固定块71与限位杆72滑动连接，另一个固定块71的侧壁贯穿有螺纹杆73，该固定块71与螺纹杆73螺纹连接，滑槽11和穿槽12内的限位杆72两端均与其内壁固定连接，滑槽11和穿槽12内的螺纹杆73两端均与其内壁转动连接，螺纹杆73的一端贯穿至车厢2外，第二电机74安装在车厢2的外壁，第二电机74通过传动带与螺纹杆73传动连接；在通过输送管51向车厢2内进行上料时，启动两个第二电机74工作，第二电机74带动螺纹杆73转动，螺纹杆73带动其中一个固定块71移动，该固定块71带动输送管51在滑槽11和穿槽12内移动，输送管51带动另一个固定块71在限位杆72的外壁滑动，限位杆72通过固定块71提高输送管51的稳定性，从而使输送管51在对沥青混合料进行上料时，利用左右驱动单元7带动输送管51左右移动，使沥青混合料可均匀地加入车厢2内，以减少孔隙，使车厢2一次可加满沥青混合料，提高运输效率。

具体地，上料单元5还包括多组推板56，推板56与输送管51的外壁固定连接，每组推板56的数量为两个，两个推板56分别位于出料管55的两侧，推板56的下端底面与出料管55的下端底面持平；在左右驱动单元7带动输送管51左右移动时，输送管51带动推板56左右移动，当车厢2内的沥青混合料堆积至推板56处时，利用推板56的左右移动可推动车厢2内的沥青混合料，使沥青混合料不会在一处堆积，从而进一步提高沥青混合料装载量，以进行高效的运输。

具体地，两个进料半斗9的长度之和大于车厢2的宽度；在输送管51左右移动时，输送管51带动进料半斗9左右移动，当输送管51移至穿槽12的一端处时，其中一个进料半斗9的一端仍可处于外界输送出的沥青混合料下方进行接料，使沥青混合料始终处于进料状态，以保障上料效率。

具体地，驱动转动单元6包括两根齿轮杆63和支撑架61，支撑架61与输送管51的一端外壁固定连接，两根齿轮杆63的一端均与穿槽12内的其中一个固定块71的侧壁转动连接，两根齿轮杆63的另一端均固定连接有连接板64，连接板64与管套10的外壁固定连接，支撑架61内安装有液压缸62，液压缸62的输出端固定连接有U形齿架65，两根齿轮杆63均位于U形齿架65内，U形齿架65分别与两根齿轮杆63啮合连接；在停止对车厢2内进行上料时，可启动液压缸62的输出端下降，液压缸62通过支撑架61进行支撑，液压缸62带动U形齿架65下降，U形齿架65带动两根齿轮杆63同步反向转动，齿轮杆63通过穿槽12内的固定块71进行支撑，齿轮杆63带动连接板64转动，连接板64带动管套10转动，使管套10与进料口52分离，直至两个进料半斗9相互分离并平行，此时进料半斗9不突出至车厢2外，从而不影响运输车1的正常行驶，同时避免风阻导致进料半斗9损坏；在需要使用进料半斗9对车厢2内进行上料时，液压缸62的输出端上升，从而使两个管套10套在进料口52的外壁并贴合，此时两个进料半斗9的一端对齐并贴合，从而便可通过两个进料半斗9对沥青混合料进行导向进入输送管51内对车厢2内上料，提高实用性。

具体地，分隔板8包括连接条81和遮挡板82，连接条81的两端与车厢2的内壁两侧固定连接，连接条81与遮挡板82转动连接，遮挡板82的侧壁开设有插孔83，车厢2的外壁穿设有螺栓14，螺栓14的一端穿设至车厢2内并与插孔83螺纹连接；遮挡板82通过连接条81进行支撑，在对车厢2内进行上料时，拧动螺栓14，使螺栓14的一端与插孔83螺纹连接并插入遮挡板82侧壁的插孔83内，从而实现对遮挡板82进行限制，使其无法转动，遮挡板82与车厢2的内壁之间留有缝隙，使遮挡板82可转动，遮挡板82可对落在车厢2内的沥青混合料进行分隔限制，在对车厢2内的沥青混合料进行下料时，可从靠近尾门3的其中一个遮挡板82外侧沥青混合料排完后，将插入该遮挡板82侧壁插孔83内的螺栓14拧出，取消对遮挡板82的限制，使遮挡板82可进行转动，从而不阻挡沥青混合料的排料，并根据排料状况依次解除对遮挡板82的限制，以便于进行下料操作。

具体地，出料管55的下端延伸至连接条81的下方，连接条81位于相邻推板56之间；车厢2内堆积的沥青混合料上表面高度低于连接条81的底面高度，使遮挡板82可以有效地对沥青混合料进行分隔上料，沥青混合料也不会进入遮挡板82和连接条81的转动处造成阻塞的现象，提高实用性。

具体地，穿槽12的两端内壁均固定连接有风琴罩15，风琴罩15的另一端与穿槽12内的两个固定块71的侧壁固定连接，穿槽12内的固定块71位于两个风琴罩15之间；穿槽12内的固定块71在带动输送管51左右移动时，固定块71带动两个风琴罩15收缩，使风琴罩15配合固定块71和输送管51可始终对穿槽12进行遮挡，以减少车厢2内部温度外流的现象，保障对沥青混合料的保温效果。

具体地，遮挡板82的下端面与输送带13的间距不小于40cm；遮挡板82的下方留有足够的空间供输送带13将沥青混合料从车厢2内带出，以避免因沥青混合料挤压，影响输送带13对沥青混合料排料的现象。

具体地，遮挡板82的侧壁与车厢2内部相邻侧壁的间距不大于2cm；遮挡板82与车厢2内壁之间留有的缝隙用于对遮挡板82进行转动，该缝隙尺寸较小，避免影响遮挡板82对沥青混合料的分隔阻挡，提高实用性。

其中，上述中的第一电机53、第二电机74和液压缸62可采用市场购置，其属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述，第一电机53和第二电机74配有电源连接线，且其通过电源线均与外界的主控制器以及220V相电压（或380V线电压）电性连接，并且主控制器可为计算机等起到控制作用的常规已知设备。

本实施例中实施步骤：在需要向车厢2内加入沥青混合料时，先启动液压缸62的输出端上升，液压缸62通过支撑架61进行支撑，液压缸62带动U形齿架65上升，U形齿架65带动两根齿轮杆63同步反向转动，齿轮杆63通过穿槽12内的固定块71进行支撑，齿轮杆63带动连接板64转动，连接板64带动管套10转动，使两个管套10套在进料口52的外壁并贴合，此时两个进料半斗9的一端对齐并贴合，此时启动第一电机53和第二电机74工作，第一电机53带动绞龙54在输送管51内转动，将两个进料半斗9对准外界输送出的沥青混合料，沥青混合料沿进料半斗9的导向从进料口52进入输送管51内，因绞龙54的转动使沥青混合料沿输送管51内移动，使沥青混合料从输送管51内的出料管55排至车厢2内，车厢2内的分隔板8对落至其内部的沥青混合料进行分隔，当靠近进料半斗9的分隔板8一侧装满沥青混合料后，该处的沥青混合料会填满其上方的出料管55，从而使该出料管55无法出料，沥青混合料可从下一个出料管55排出进入下一个分隔板8的一侧，如此类推，第二电机74带动螺纹杆73转动，螺纹杆73带动其中一个固定块71移动，该固定块71带动输送管51在滑槽11和穿槽12内移动，输送管51带动另一个固定块71在限位杆72的外壁滑动，限位杆72通过固定块71提高输送管51的稳定性，从而使输送管51在对沥青混合料进行上料时，利用左右驱动单元7带动输送管51左右移动，使沥青混合料可均匀地加入车厢2内，在穿槽12内的固定块71在带动输送管51左右移动时，固定块71带动两个风琴罩15收缩，使风琴罩15配合固定块71和输送管51可始终对穿槽12进行遮挡，以减少车厢2内部温度外流的现象，在左右驱动单元7带动输送管51左右移动时，输送管51带动推板56左右移动，当车厢2内的沥青混合料堆积至推板56处时，利用推板56的左右移动可推动车厢2内的沥青混合料，使沥青混合料不会在一处堆积，直至车厢2内填满沥青混合料即可，上料的过程中无需打开顶门4；同时，在车厢2内的沥青混合料进行下料时，打开尾门3，启动输送带13工作，输送带13将沥青混合料从遮挡板82的下方带出车厢2，遮挡板82还可避免堆积在车厢2内的沥青混合料在下料时坍塌从而造成一次出料过多的现象；同时，在对车厢2内的沥青混合料进行下料时，可从靠近尾门3的其中一个遮挡板82外侧沥青混合料排完后，将插入该遮挡板82侧壁插孔83内的螺栓14拧出，取消对遮挡板82的限制，使遮挡板82可与连接条81进行转动，从而不阻挡沥青混合料的排料，并根据排料状况依次解除对遮挡板82的限制，以便于进行下料操作。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属技术领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路铺设沥青输送装置，包括运输车（1）、车厢（2）、尾门（3）、两个顶门（4）和输送带（13），其特征在于，车厢（2）的靠近车头端外壁和靠近车尾端内壁分别开设有穿槽（12）和滑槽（11），滑槽（11）和穿槽（12）内均安装有左右驱动单元（7），两个左右驱动单元（7）之间安装有上料单元（5），上料单元（5）包括安装在两个左右驱动单元（7）之间的输送管（51），输送管（51）的一端穿设至穿槽（12）外并安装有第一电机（53），第一电机（53）的输出端贯穿至输送管（51）内并固定连接有绞龙（54），输送管（51）的位于车厢（2）外的一端安装有进料口（52），输送管（51）位于车厢（2）内的一端外壁固定连接有多个出料管（55），车厢（2）内安装有多个分隔板（8），单个分隔板（8）位于相邻出料管（55）之间，输送管（51）的一端外壁和左右驱动单元（7）之间安装有驱动转动单元（6），驱动转动单元（6）的活动端安装有两个管套（10），管套（10）通过驱动转动单元（6）的驱动活动套设在进料口（52）的外壁，管套（10）的外端固定连接有进料半斗（9）；左右驱动单元（7）包括两个固定块（71）和第二电机（74），两个固定块（71）均与输送管（51）的外壁固定连接，其中一个固定块（71）的侧壁贯穿有限位杆（72），该固定块（71）与限位杆（72）滑动连接，另一个固定块（71）的侧壁贯穿有螺纹杆（73），该固定块（71）与螺纹杆（73）螺纹连接，滑槽（11）和穿槽（12）内的限位杆（72）两端均与其内壁固定连接，滑槽（11）和穿槽（12）内的螺纹杆（73）两端均与其内壁转动连接，螺纹杆（73）的一端贯穿至车厢（2）外，第二电机（74）安装在车厢（2）的外壁，第二电机（74）通过传动带与螺纹杆（73）传动连接；上料单元（5）还包括多组推板（56），推板（56）与输送管（51）的外壁固定连接，每组推板（56）的数量为两个，两个推板（56）分别位于出料管（55）的两侧，推板（56）的下端底面与出料管（55）的下端底面持平；两个进料半斗（9）的长度之和大于车厢（2）的宽度；驱动转动单元（6）包括两根齿轮杆（63）和支撑架（61），支撑架（61）与输送管（51）的一端外壁固定连接，两根齿轮杆（63）的一端均与穿槽（12）内的其中一个固定块（71）的侧壁转动连接，两根齿轮杆（63）的另一端均固定连接有连接板（64），连接板（64）与管套（10）的外壁固定连接，支撑架（61）内安装有液压缸（62），液压缸（62）的输出端固定连接有U形齿架（65），两根齿轮杆（63）均位于U形齿架（65）内，U形齿架（65）分别与两根齿轮杆（63）啮合连接；分隔板（8）包括连接条（81）和遮挡板（82），连接条（81）的两端与车厢（2）的内壁两侧固定连接，连接条（81）与遮挡板（82）转动连接，遮挡板（82）的侧壁开设有插孔（83），车厢（2）的外壁穿设有螺栓（14），螺栓（14）的一端穿设至车厢（2）内并与插孔（83）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路铺设沥青输送装置，其特征在于，出料管（55）的下端延伸至连接条（81）的下方，连接条（81）位于相邻推板（56）之间。

3.根据权利要求1所述的一种道路铺设沥青输送装置，其特征在于，穿槽（12）的两端内壁均固定连接有风琴罩（15），风琴罩（15）的另一端与穿槽（12）内的两个固定块（71）的侧壁固定连接，穿槽（12）内的固定块（71）位于两个风琴罩（15）之间。

4.根据权利要求1所述的一种道路铺设沥青输送装置，其特征在于，遮挡板（82）的下端面与输送带（13）的间距不小于40cm。

5.根据权利要求1所述的一种道路铺设沥青输送装置，其特征在于，遮挡板（82）的侧壁与车厢（2）内部相邻侧壁的间距不大于2cm。