CN117703754A - 背压调节装置、涡旋压缩机、制冷系统及背压调控方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种背压调节装置、涡旋压缩机、制冷系统及背压调控方法，装置包括基体、活塞和降压组件；基体内具有空腔，活塞设置在空腔内，活塞周侧与空腔滑动密封；活塞将空腔内部分隔为第一调压区和第二调压区，基体上具有连通第一调压区的低压入口、连通第二调压区的背压出口和若干高压入口；若干高压入口沿基体轴向间隔设置，各个高压入口分别连通不同的降压组件；低压入口连接设备的吸气口或增焓口，高压入口经降压组件连接设备的排气口，背压出口连接设备的背压腔；装置能根据当前工况下的吸气压力或增焓压力、排气压力产生适宜的背压，背压随工况自动调节，能保障涡旋压缩机可靠运行，避免运行过程中动静蜗盘之间的密封不良或异常磨损。

Description

背压调节装置、涡旋压缩机、制冷系统及背压调控方法

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种背压调节装置、涡旋压缩机、制冷系统及背压调控方法。

背景技术

传统的空调压缩机冷媒诸如氟利昂、R134a及R410a等，都会或多或少的对环境产生污染。与常规的传统冷媒相比，二氧化碳冷媒具有绿色环保无污染并且经济耐用的优点，为了降低对环境的危害，二氧化碳冷媒在众多冷媒当中脱颖而出。但二氧化碳的冷媒特性决定了其必须在高压环境下工作，以二氧化碳作为冷媒的涡旋压缩机工作压力通常是传统冷媒压缩机工作压力的数倍甚至十数倍。

涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。动涡旋盘和静涡旋盘相对转动以压缩吸气腔从而产生压缩气体。涡旋压缩机高速运行状态下压缩腔内压力较大，极易将动、静涡旋盘冲击的分离开来，从而造成轴向泄露。通常的解决方法是在动涡旋盘的背面设置背压腔，引排气压力或压缩腔压力到动涡旋盘背面作为背压力来抵消压缩腔内庞大的冲击力。

不同工况下压缩腔内的压力跨度很大，如背压力过大，动、静涡旋盘间就会具有较大的贴合力，虽然保证了密封性，但动涡旋盘与静涡旋盘之间的平动就会产生较大的摩擦功耗，导致零件加速磨损，同时会降低压缩机的效率；如果背压力过小，动、静涡旋盘之间的密封力不足，导致动、静涡旋盘之间的压缩腔出现泄漏，致使制冷剂流量减少，功耗增加，从而降低了压缩机的效率。

发明内容

为克服相关技术中存在的问题，本发明的提供一种背压调节装置、涡旋压缩机、制冷系统及背压调控方法，背压调节装置能根据当前工况下的吸气压力或增焓压力、排气压力产生适宜的背压，背压与吸气压力或增焓压力、排气压力相关联。

本发明的目的之一是，提供一种背压调节装置：

包括基体、活塞和降压组件；

所述基体内具有空腔，所述活塞设置在空腔内，所述活塞周侧与空腔滑动密封；

所述活塞将空腔内部分隔为第一调压区和第二调压区，所述基体上具有连通第一调压区的低压入口、连通第二调压区的背压出口和若干高压入口；

若干高压入口沿基体轴向间隔设置，各个高压入口分别连通不同的降压组件；

除最远离活塞的一个高压入口外，其余高压入口能被活塞封堵。

需要说明的是，活塞能沿基体轴向移动，其具有两个极限位置；位于第一极限位置时，所有的高压入口均连通第二调压区；位于第二极限位置时，仅有最远离活塞的一个高压入口连通第二调压区，其余高压入口被活塞封堵。各个高压入口并联在一起，接入的高压入口越多，进入第二调压区的压力越小。

在本发明较佳的技术方案中，所述低压入口设置在基体顶部，所述背压出口设置在基体底部，所述高压入口设置在基体周侧。

在本发明较佳的技术方案中，所述活塞顶面经弹簧连接空腔内顶面。

在本发明较佳的技术方案中，所述降压组件为毛线管。

本发明的目的之二是，提供一种涡旋压缩机：

包括上述的背压调节装置；

所述涡旋压缩机的吸气口连接背压调节装置的低压入口，所述涡旋压缩机的排气口经降压组件连接背压调节装置的高压入口，所述涡旋压缩机的背压腔连接背压调节装置的背压出口。

本发明的目的之三是，提供一种制冷系统：

包括蒸发器、冷凝器、经济器和上述的涡旋压缩机；

所述涡旋压缩机的排气口连接冷凝器的入口，所述冷凝器的出口经第一节流阀连接经济器的入口，所述经济器的气体出口经第一阀门连接背压调节装置的低压入口，所述经济器的液体出口连接蒸发器的入口，所述蒸发器的出口连通涡旋压缩机的吸气口；

所述经济器的气体出口即为增焓口；

所述涡旋压缩机的吸气口经第二阀门连接背压调节装置的低压入口；

所述涡旋压缩机的背压腔连接背压调节装置的背压出口；

所述涡旋压缩机的排气口经降压组件连接背压调节装置的高压入口。

需要说明的是，第一阀门和第二阀门不会同时打开，一个阀门打开工作时，另一个阀门会关闭。具体的，当第一阀门打开时，系统处于增焓状态；当第二阀门打开时，系统处于非增焓状态。

具体的，当第一阀门打开时，系统处于增焓状态；涡旋压缩机排气口输出的高温高压气体制冷剂进入冷凝器，高温高压气体制冷剂在冷凝器中冷凝为高压液体制冷剂，然后经第一节流阀后变为低压液体制冷剂进入经济器，经济器中通过将一部分制冷剂节流蒸发吸收热量,从而使另外一部分制冷剂得到过冷,经济器输出的液体制冷剂进入蒸发器转变为低温低压气体制冷剂后，由涡旋压缩机吸气口进入涡旋压缩机内；同时，经济器的气体出口、涡旋压缩机排气口连通背压调节装置，将背压与增焓压力和排气压力相关联，实现背压随工况可调，自动调节产生适宜的背压。

具体的，当第二阀门打开时，系统处于非增焓状态；涡旋压缩机排气口输出的高温高压气体制冷剂进入冷凝器，冷凝为高压液体制冷剂，然后经第一节流阀后变为低压液体制冷剂进入经济器，经济器输出的液体制冷剂进入蒸发器转变为低温低压气体制冷剂后由涡旋压缩机吸气口进入；同时，涡旋压缩机吸气口、涡旋压缩机排气口连通背压调节装置，将背压与吸气压力和排气压力相关联，实现背压随工况可调，自动调节产生适宜的背压。

优选的，第一阀门和第二阀门均采用电磁阀，以便于制冷系统的控制器进行控制。

优选的，经济器采用闪发式经济器。

在本发明较佳的技术方案中，所述经济器的液体出口经第二节流阀连接蒸发器的入口。

在本发明较佳的技术方案中，所述第一节流阀的出口经第三阀门连接经济器的入口；

所述第一节流阀的出口经第四阀门连接接蒸发器的入口。

需要说明的是，第三阀门和第四阀门不会同时打开，一个阀门打开工作时，另一个阀门会关闭。具体的，当第三阀门打开时，系统处于增焓状态；当第四阀门打开时，系统处于非增焓状态。该设计能简化非增焓状态下的系统结构。

在本发明较佳的技术方案中，还包括控制器，用于获取制冷系统的工作状态及控制阀门的开闭；

所述制冷系统的状态包括增焓状态和非增焓状态。

所述第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门均为电磁阀，各个阀门均匀控制器通信连接。

本发明的目的之四是，提供一种背压调控方法：

用于调控上述的制冷系统中涡旋压缩机的背压，包括以下步骤：

获取制冷系统的工作状态，所述工作状态包括增焓状态和非增焓状态；

若制冷系统处于增焓状态，则打开第一阀门，关闭第二阀门；

若制冷系统处于非增焓状态，则打开第二阀门，关闭第一阀门。

具体的，制冷系统具有控制器，通过控制器取制冷系统的工作状态，通过控制器控制第一阀门和第二阀门的通断。

在实际应用中，制冷系统的第一节流阀出口可具有两路流向；

一路为第一节流阀的出口经第三阀门连接经济器的入口；

另一路为第一节流阀的出口经第四阀门连接接蒸发器的入口；

在增焓状态下，会打开第一阀门、第三阀门，关闭第二阀门、第四阀门；

在非增焓状态，会打开第二阀门、第四阀门，关闭第一阀门、第三阀门。

本发明的有益效果为：

本装置在使用时低压入口连接涡旋压缩机的吸气口或经济器的增焓口，高压入口经降压组件连接涡旋压缩机的排气口，背压出口连接涡旋压缩机的背压腔；本背压调节装置能根据当前工况下的吸气压力或增焓压力、排气压力产生适宜的背压，使背压与吸气压力或增焓压力、排气压力相关联，背压随工况可自动调节，能保障涡旋压缩机可靠运行，避免运行过程中因背压不合理导致的动静蜗盘之间的密封不良或异常磨损；

使用时，活塞所承受的力包括方向相反的第一作用力和第二作用力，第一作用力包括活塞的重力及吸气压力或增焓压力，第二作用力为经降压组件降压的排气压力；

若第二作用力大于第一作用力，此时，活塞会上移，使得高压入口接入的数量增多，以进一步对排气压力进行减压，直至空腔内受力平衡活塞不再移动，此时，背压出口输出的压力会降低，从而降低背压；

若第二作用力小于第一作用力，此时，活塞会下移，使得高压入口接入的数量减小，以降低对排气压力的减压效果，直至空腔内受力平衡活塞不再移动，此时，背压出口输出的压力会增大，从而增大背压。

附图说明

图1是背压调节装置中接通单个高压入口的示意图。

图2是背压调节装置中接通多个高压入口的示意图。

图3是带有弹簧的背压调节装置中接通单个高压入口的示意图。

图4是带有弹簧的背压调节装置中接通多个高压入口的示意图。

图5是背压调节装置采用台阶结构设计的示意图。

图6是制冷系统的一种实施结构图。

图7是制冷系统的另一种实施结构图。

图8是背压调控方法流程图。

附图标记：

100、基体；110、空腔；120、低压入口；130、高压入口；140、背压出口；200、活塞；300、降压组件；400、密封圈；500、弹簧；600、制冷系统；601、背压调节装置；602、涡旋压缩机；603、蒸发器；604、第一节流阀；605、经济器；606、第二节流阀；607、冷凝器；608、第一阀门；609、第二阀门；610、第三阀门；611、第四阀门。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然附图中显示了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。动涡旋盘和静涡旋盘相对转动以压缩吸气腔从而产生压缩气体。涡旋压缩机高速运行状态下压缩腔内压力较大，极易将动、静涡旋盘冲击的分离开来，从而造成轴向泄露。通常的解决方法是在动涡旋盘的背面设置背压腔，引排气压力或压缩腔压力到动涡旋盘背面作为背压力来抵消压缩腔内庞大的冲击力。

不同工况下压缩腔内的压力跨度很大，如背压力过大，动、静涡旋盘间就会具有较大的贴合力，虽然保证了密封性，但动涡旋盘与静涡旋盘之间的平动就会产生较大的摩擦功耗，导致零件加速磨损，同时会降低压缩机的效率；如果背压力过小，动、静涡旋盘之间的密封力不足，导致动、静涡旋盘之间的压缩腔出现泄漏，致使制冷剂流量减少，功耗增加，从而降低了压缩机的效率。

实施例1

针对上述问题，实施例1提供一种背压调节装置，能根据当前工况下的吸气压力或增焓压力、排气压力产生适宜的背压，背压与吸气压力或增焓压力、排气压力相关联。

如图1-2所示，一种背压调节装置：

包括基体100、活塞200和降压组件300；

所述基体100内具有空腔110，所述活塞200设置在空腔110内，所述活塞200周侧与空腔110滑动密封；

所述活塞200将空腔110内部分隔为第一调压区和第二调压区，所述基体100上具有连通第一调压区的低压入口120、连通第二调压区的背压出口140和若干高压入口130；

若干高压入口130沿基体100轴向间隔设置，各个高压入口130分别连通不同的降压组件300；

除最远离活塞200的一个高压入口130外，其余高压入口130能被活塞200封堵。

需要说明的是，活塞200能沿基体100轴向移动，其具有两个极限位置；位于第一极限位置时，所有的高压入口130均连通第二调压区；位于第二极限位置时，仅有最远离活塞200的一个高压入口130连通第二调压区，其余高压入口130被活塞200封堵。各个高压入口130并联在一起，接入的高压入口130越多，进入第二调压区的压力越小。

在本实施例中，所述低压入口120设置在基体100顶部，所述背压出口140设置在基体100底部，所述高压入口130设置在基体100周侧。

在本实施例中，所述降压组件300为毛线管。

本装置在使用时低压入口120连接涡旋压缩机的吸气口或经济器605的增焓口，高压入口130经降压组件300连接涡旋压缩机的排气口，背压出口140连接涡旋压缩机的背压腔；

使用时，活塞200所承受的力包括方向相反的第一作用力和第二作用力，第一作用力包括活塞200的重力及吸气压力或增焓压力，第二作用力为经降压组件300降压的排气压力；

若第二作用力大于第一作用力，此时，活塞200会上移，使得高压入口130接入的数量增多，以进一步对排气压力进行减压，直至空腔110内受力平衡活塞200不再移动，此时，背压出口140输出的压力会降低，从而降低背压；

若第二作用力小于第一作用力，此时，活塞200会下移，使得高压入口130接入的数量减小，以降低对排气压力的减压效果，直至空腔110内受力平衡活塞200不再移动，此时，背压出口140输出的压力会增大，从而增大背压。

本背压调节装置能根据当前工况下的吸气压力或增焓压力、排气压力产生适宜的背压，使背压与吸气压力或增焓压力、排气压力相关联，可以根据不同工况条件自动调节压缩机背压，能减少涡旋压缩机异常磨损，提高涡旋压缩机长期可靠性，背压随工况可调，能保障涡旋压缩机可靠运行，避免运行过程中因背压不合理导致的动静蜗盘之间的密封不良或异常磨损。

需要说明的是，在实际应用中，活塞200与空腔110优选采用圆柱状设计，同时，如图5所示也可将空腔110设计为具有大端和小端的台阶状，此时，活塞200也设计为具有大端和小端的台阶状，以与空腔110适配，同时在活塞200的大端外周安装密封圈400。

实施例2

进一步地，实施例2在上述实施例的基础上，对背压调节装置做出进一步的设计。

如图3-4所示，一种背压调节装置：

包括基体100、活塞200和降压组件300；

所述基体100内具有空腔110，所述活塞200设置在空腔110内，所述活塞200周侧与空腔110滑动密封；

所述活塞200将空腔110内部分隔为第一调压区和第二调压区，所述基体100上具有连通第一调压区的低压入口120、连通第二调压区的背压出口140和若干高压入口130；

若干高压入口130沿基体100轴向间隔设置，各个高压入口130分别连通不同的降压组件300；

除最远离活塞200的一个高压入口130外，其余高压入口130能被活塞200封堵；

所述低压入口120设置在基体100顶部，所述背压出口140设置在基体100底部，所述高压入口130设置在基体100周侧；

所述活塞200顶面经弹簧500连接空腔110内顶面。

使用时，活塞200所承受的力包括相第一作用力、第二作用力和弹簧500的弹力，第一作用力包括活塞200的重力及吸气压力或增焓压力，第二作用力为经降压组件300降压的排气压力；

若空腔110内第一作用力、第二作用力和弹簧500的弹力的合力向上，此时，活塞200会上移，使得高压入口130接入的数量增多，以进一步对排气压力进行减压，直至空腔110内受力平衡活塞200不再移动，此时，背压出口140输出的压力会降低，从而降低背压；

若空腔110内第一作用力、第二作用力和弹簧500的弹力的合力向下，此时，活塞200会下移，使得高压入口130接入的数量减小，以降低对排气压力的减压效果，直至空腔110内受力平衡活塞200不再移动，此时，背压出口140输出的压力会增大，从而增大背压。

实施例3

进一步地，实施例3在上述实施例的基础上，将背压调节装置外置安装在涡旋压缩机上，使背压调节装置作为涡旋压缩机的一个部件，从而赋予涡旋压缩机背压调节功能。

如图1-5所示，一种涡旋压缩机：

包括背压调节装置，所述背压调节装置包括基体100、活塞200和降压组件300；

所述基体100内具有空腔110，所述活塞200设置在空腔110内，所述活塞200周侧与空腔110滑动密封；

所述活塞200将空腔110内部分隔为第一调压区和第二调压区，所述基体100上具有连通第一调压区的低压入口120、连通第二调压区的背压出口140和若干高压入口130；

若干高压入口130沿基体100轴向间隔设置，各个高压入口130分别连通不同的降压组件300；

除最远离活塞200的一个高压入口130外，其余高压入口130能被活塞200封堵；

所述低压入口120设置在基体100顶部，所述背压出口140设置在基体100底部，所述高压入口130设置在基体100周侧；

所述活塞200顶面经弹簧500连接空腔110内顶面；

所述涡旋压缩机的吸气口连接背压调节装置的低压入口120，所述涡旋压缩机的排气口经降压组件300连接背压调节装置的高压入口130，所述涡旋压缩机的背压腔连接背压调节装置的背压出口140。

使用时，活塞200所承受的力包括相第一作用力、第二作用力和弹簧500的弹力，第一作用力包括活塞200的重力及吸气压力或增焓压力，第二作用力为经降压组件300降压的排气压力；

若空腔110内第一作用力、第二作用力和弹簧500的弹力的合力向上，此时，活塞200会上移，使得高压入口130接入的数量增多，以进一步对排气压力进行减压，直至空腔110内受力平衡活塞200不再移动，此时，背压出口140输出的压力会降低，从而降低背压；

若空腔110内第一作用力、第二作用力和弹簧500的弹力的合力向下，此时，活塞200会下移，使得高压入口130接入的数量减小，以降低对排气压力的减压效果，直至空腔110内受力平衡活塞200不再移动，此时，背压出口140输出的压力会增大，从而增大背压。

本涡旋压缩机中背压与吸气压力或增焓压力、排气压力相关联，能根据当前工况下的吸气压力或增焓压力、排气压力产生适宜的背压，使用时，根据能不同工况条件自动调节背压，能减少涡旋压缩机异常磨损，提高涡旋压缩机长期可靠性，背压随工况可调，能保障涡旋压缩机可靠运行，避免运行过程中因背压不合理导致的动静蜗盘之间的密封不良或异常磨损。

实施例4

进一步地，实施例4在上述实施例的基础上，将背压调节装置、涡旋压缩机上应用于制冷系统600中。

如图6所示，提供一种制冷系统600：

包括蒸发器603、冷凝器607、经济器605、涡旋压缩机602和背压调节装置601；

背压调节装置601包括基体100、活塞200和降压组件300；

所述基体100内具有空腔110，所述活塞200设置在空腔110内，所述活塞200周侧与空腔110滑动密封；

所述活塞200将空腔110内部分隔为第一调压区和第二调压区，所述基体100上具有连通第一调压区的低压入口120、连通第二调压区的背压出口140和若干高压入口130；

若干高压入口130沿基体100轴向间隔设置，各个高压入口130分别连通不同的降压组件300；

除最远离活塞200的一个高压入口130外，其余高压入口130能被活塞200封堵；

所述低压入口120设置在基体100顶部，所述背压出口140设置在基体100底部，所述高压入口130设置在基体100周侧；

所述活塞200顶面经弹簧500连接空腔110内顶面；

所述涡旋压缩机602的排气口连接冷凝器607的入口，所述冷凝器607的出口经第一节流阀604连接经济器605的入口，所述经济器605的气体出口经第一阀门608连接背压调节装置的低压入口120，所述经济器605的液体出口连接蒸发器603的入口，所述蒸发器603的出口连通涡旋压缩机602的吸气口；

所述经济器605的气体出口即为增焓口；

所述涡旋压缩机602的吸气口经第二阀门609连接背压调节装置的低压入口120；

所述涡旋压缩机602的背压腔连接背压调节装置的背压出口140；

所述涡旋压缩机602的排气口经降压组件300连接背压调节装置的高压入口130。

需要说明的是，第一阀门608和第二阀门609不会同时打开，一个阀门打开工作时，另一个阀门会关闭。

具体的，当第一阀门608打开时，系统处于增焓状态；涡旋压缩机602排气口输出的高温高压气体制冷剂进入冷凝器607，高温高压气体制冷剂在冷凝器607中冷凝为高压液体制冷剂，然后经第一节流阀604后变为低压液体制冷剂进入经济器605，经济器605中通过将一部分制冷剂节流蒸发吸收热量,从而使另外一部分制冷剂得到过冷,经济器605输出的液体制冷剂进入蒸发器603转变为低温低压气体制冷剂后，由涡旋压缩机602吸气口进入涡旋压缩机602内；同时，经济器605的气体出口、涡旋压缩机602排气口连通背压调节装置601，将背压与增焓压力和排气压力相关联，实现背压随工况可调，自动调节产生适宜的背压。

具体的，当第二阀门609打开时，系统处于非增焓状态；涡旋压缩机602排气口输出的高温高压气体制冷剂进入冷凝器607，冷凝为高压液体制冷剂，然后经第一节流阀604后变为低压液体制冷剂进入经济器605，经济器605输出的液体制冷剂进入蒸发器603转变为低温低压气体制冷剂后由涡旋压缩机602吸气口进入；同时，涡旋压缩机602吸气口、涡旋压缩机602排气口连通背压调节装置601，将背压与吸气压力和排气压力相关联，实现背压随工况可调，自动调节产生适宜的背压。

优选的，第一阀门608和第二阀门609均采用电磁阀，以便于制冷系统600的控制器进行控制。

优选的，经济器605采用闪发式经济器605。

在本实施例中，如图5所示，所述经济器605的液体出口经第二节流阀606连接蒸发器603的入口。

在本实施例中，如图6所示，所述第一节流阀604的出口经第三阀门610连接经济器605的入口；

所述第一节流阀604的出口经第四阀门611连接接蒸发器603的入口。

需要说明的是，第三阀门610和第四阀门611不会同时打开，一个阀门打开工作时，另一个阀门会关闭。具体的，当第三阀门610打开时，系统处于增焓状态；当第四阀门611打开时，系统处于非增焓状态。该设计能简化非增焓状态下的系统结构。

在本实施例中，制冷系统600还包括控制器，控制器用于获取制冷系统600的工作状态及控制阀门的开闭；

所述制冷系统600的状态包括增焓状态和非增焓状态。

所述第一阀门608、第二阀门609、第三阀门610和第四阀门611均为电磁阀，各个阀门均匀控制器通信连接。

实施例5

进一步地，实施例5在上述实施例的基础上，提供一种背压调控方法，以根据工况及是否增焓，将背压与吸气压力、排气压力相关联或将背压与增焓压力、排气压力相关联，实现背压随工况可调，自动调节产生适宜的背压。

如图8所示，一种背压调控方法：

用于调控上述的制冷系统600中涡旋压缩机602的背压，包括以下步骤：

S100获取制冷系统600的工作状态，所述工作状态包括增焓状态和非增焓状态；

S101若制冷系统600处于增焓状态，则打开第一阀门608，关闭第二阀门609；

S102若制冷系统600处于非增焓状态，则打开第二阀门609，关闭第一阀门608。

在本实施例中，制冷系统600具有控制器，通过控制器取制冷系统600的工作状态，通过控制器控制第一阀门608和第二阀门609的通断。

在实际应用中，制冷系统600的第一节流阀604出口可具有两路流向；

一路为第一节流阀604的出口经第三阀门610连接经济器605的入口；

另一路为第一节流阀604的出口经第四阀门611连接接蒸发器603的入口；

在增焓状态下，会打开第一阀门608、第三阀门610，关闭第二阀门609、第四阀门611；

在非增焓状态，会打开第二阀门609、第四阀门611，关闭第一阀门608、第三阀门610。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“水平方向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种背压调节装置，其特征在于：

包括基体、活塞和降压组件；

所述基体内具有空腔，所述活塞设置在空腔内，所述活塞周侧与空腔滑动密封；

所述活塞将空腔内部分隔为第一调压区和第二调压区，所述基体上具有连通第一调压区的低压入口、连通第二调压区的背压出口和若干高压入口；

若干高压入口沿基体轴向间隔设置，各个高压入口分别连通不同的降压组件。

2.根据权利要求1所述的背压调节装置，其特征在于：

所述低压入口设置在基体顶部，所述背压出口设置在基体底部，所述高压入口设置在基体周侧。

3.根据权利要求2所述的背压调节装置，其特征在于：

所述活塞顶面经弹簧连接空腔内顶面。

4.根据权利要求1所述的背压调节装置，其特征在于：

所述降压组件为毛线管。

5.一种涡旋压缩机，其特征在于：

包括权利要求1-4任意一项所述的背压调节装置；

所述涡旋压缩机的吸气口连接背压调节装置的低压入口，所述涡旋压缩机的排气口经降压组件连接背压调节装置的高压入口，所述涡旋压缩机的背压腔连接背压调节装置的背压出口。

6.一种制冷系统，其特征在于：

包括蒸发器、冷凝器、经济器和权利要求5所述的涡旋压缩机；

所述涡旋压缩机的排气口连接冷凝器的入口，所述冷凝器的出口经第一节流阀连接经济器的入口，所述经济器的气体出口经第一阀门连接背压调节装置的低压入口，所述经济器的液体出口连接蒸发器的入口，所述蒸发器的出口连通涡旋压缩机的吸气口；

所述涡旋压缩机的吸气口经第二阀门连接背压调节装置的低压入口。

7.根据权利要求6所述的制冷系统，其特征在于：

所述经济器的液体出口经第二节流阀连接蒸发器的入口。

8.根据权利要求6所述的制冷系统，其特征在于：

所述第一节流阀的出口经第三阀门连接经济器的入口；

所述第一节流阀的出口经第四阀门连接接蒸发器的入口。

9.根据权利要求8所述的制冷系统，其特征在于：

还包括控制器，用于获取制冷系统的工作状态及控制阀门的开闭；

所述第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门均为电磁阀，各个阀门均匀控制器通信连接。

10.一种背压调控方法，其特征在于：

用于调控权利要求6-9任意一项所述的制冷系统中涡旋压缩机的背压；

包括以下步骤：

获取制冷系统的工作状态，所述工作状态包括增焓状态和非增焓状态；

若制冷系统处于增焓状态，则打开第一阀门，关闭第二阀门；

若制冷系统处于非增焓状态，则打开第二阀门，关闭第一阀门。