CN117693436A - 在发生碰撞的情况下具有保护的平视装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种平视装置(1)，所述平视装置包括壳体，所述壳体包括前壁(11)、后壁、处于面对面的两个侧向壁以及遮盖壁(15)，所述两个侧向壁使所述前壁(11)和所述后壁的侧向边缘联接，所述壁中的每个包括上边缘(110，120，130，140)，‑所述遮盖壁(15)与所述前壁、所述后壁和所述侧向壁的上边缘联接，以便覆盖所述壳体(10)的内部的凹腔，‑所述壁中的每个包括与其各自的上边缘相反的下边缘，所述前壁(11)和/或所述后壁和/或所述侧向壁中的至少一个包括脆弱区段(55)，所述脆弱区段布置成使得所述遮盖壁(15)能够通过所述脆弱区段的断裂而朝向所述下边缘中的一个靠近。

Description

在发生碰撞的情况下具有保护的平视装置

技术领域

本发明要求于2021年6月22日提交的法国申请2106617的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)通过引用并入本文。

本发明涉及一种平视装置。本发明主要涉及布置于驾驶员前方的平视装置的碰撞性能，以在发生碰撞时更好地保护行人。

本发明还涉及一种车辆，所述车辆包括根据本发明的平视装置。

背景技术

为了改善机动车辆的车载驾驶安全性，已知地设置根据平视原理显示的显示装置。

这种平视装置能够向驾驶员的视场中投射一个或多个信息。

更具体地，平视装置使驾驶员能够知晓导航所用的信息，而不必低头看向仪表板，因此无需停止观察在机动车辆前方的空间。

这些装置通常固定在仪表板横梁上且在前部挡风玻璃附近，同时面向驾驶员。

当目前的固定系统确保了所述平视装置相对于所述仪表板横梁的安全固定时，所述固定系统被证实是在发生行人碰撞的情况下(特别是在在挡风玻璃低部区域中发生头部碰撞时)危险的。

在行人头部在面向驾驶员的挡风玻璃低部区域中发生碰撞时，平视装置构成静态刚性元件，所述行人头部可能会在所述挡风玻璃变形之后撞击所述静态刚性元件，因为所述装置恰好处在所述挡风玻璃后方并且与仪表板蒙皮齐平。

为了使得振动不影响所述平视装置的图像投射(其或是经实施在片上，或是经实施在所述挡风玻璃本身上)，需要刚性地固定所述平视装置。

此外，在所述挡风玻璃低部区域与所述仪表板横梁之间的可用空间越来越受限，并且，所述平视装置的尺寸越来越大。由此，被证实需要阻止所述装置在在所述挡风玻璃低部区域中发生行人头部碰撞时在行人头部上施加过大的作用力。

文件US2020269927A描述了一种车辆，所述车辆包括平视装置，所述平视装置布置在所述挡风玻璃低部结构件后方且在所述挡风玻璃低部下方。所述装置包括上部部分，所述上部部分可在发生行人碰撞的情况下发生变形，以便减少在行人上的作用力。但仅所述上部部分的该变形不足以减少受伤，尤其是当所述装置接近于所述挡风玻璃或所述挡风玻璃低部结构件时。

现有技术由此未提供对于平视装置的限定，所述平视装置在在所述挡风玻璃低部区域中发生行人头部碰撞时足够地限制由所述平视装置施加到头部上的作用力。

本发明旨在解决现有技术的问题。特别是，本发明的目的之一在于提供一种方案，该方案限制了在在所述挡风玻璃低部区域中发生行人头部碰撞时由所述平视装置施加到头部上的作用力。特别是，本发明的目标之一在于提供一种平视装置，所述平视装置限制了在发生行人碰撞的情况下在头部位置处的作用力。

发明内容

为了该目的，本发明提供了一种平视装置，所述平视装置包括壳体，所述壳体包括前壁、与所述前壁面对面的后壁、处于面对面的两个侧向壁以及遮盖壁，所述两个侧向壁使所述前壁和所述后壁的侧向边缘联接，

-所述前壁、所述后壁和所述侧向壁限定了在所述壳体内部的凹腔，并且，所述前壁、所述后壁和所述侧向壁中的每个包括上边缘，

-所述遮盖壁与所述前壁、所述后壁和所述侧向壁的上边缘联接，以便覆盖所述壳体的内部的凹腔。

-所述前壁、所述后壁和所述侧向壁中的每个包括与其各自的上边缘相反的下边缘，所述平视装置的特征在于，所述前壁和/或所述后壁和/或所述侧向壁中的至少一个包括脆弱区段，所述脆弱区段布置成使得所述遮盖壁能够通过所述脆弱区段的断裂而朝向所述下边缘中的一个靠近，所述断裂发生在从所述遮盖壁朝所述下边缘中的一个的方向施加的超出给定限制值的作用力下。

由此，在发生撞击所述平视装置的头部碰撞的情况下，在所述脆弱区段断裂之后，由所述平视装置施加的反作用力减少。

在本发明的实施例中，所述脆弱区段是厚度小于包括所述脆弱区段的壁的剩余部分的厚度的区域。

在本发明的实施例中，所述脆弱区段沿着所述前壁和/或所述后壁和/或所述侧向壁的上边缘布置。

由此，超出限制值的作用力(其朝所述前壁、后壁和/或侧向壁的下边缘的方向施加到所述遮盖壁上)使所述遮盖壁能够朝向所述前壁、所述后壁和所述侧向壁的下边缘靠近(也就是说，下沉到所述壳体的凹腔中)，并因此能够在发生行人头部碰撞的情况下减少在所述头部上的作用力。

在本发明的实施例中，所述脆弱区段布置在所述前壁和/或所述后壁和/或所述侧向壁的上边缘和下边缘之间，同时与一个或多个所述壁的上边缘和下边缘隔有距离，所述脆弱区段使一个或多个所述壁分成所述壁的上部部分和所述壁的下部部分，所述上部部分布置在所述脆弱区段与一个或多个所述壁的上边缘之间，所述下部部分布置在所述脆弱区段与一个或多个所述壁的下边缘之间，所述脆弱区段使所述上部部分与所述下部部分联接。

在本发明的实施例中，一个或多个所述壁的上部部分相对于所述壁的下部部分朝向所述壳体的凹腔的外部或内部隔开，以便能够在所述脆弱区段断裂之后沿着所述下部部分的面中的一个滑动。

由此，有利地，当作用力施加到所述遮盖壁上或包括所述脆弱区段的壁的上边缘上时，促使了所述脆弱区段的断裂，当所述壁的上部部分向外与所述壁的下部部分隔开时，所述壁的上部部分的内部面沿着所述下部部分的外部面滑动，或者，当所述壁的上部部分向内与所述壁的下部部分隔开时，所述壁的上部部分的外部面在所述壁的下部部分的内部面上滑动。

在本发明的实施例中，所述壳体包括底壁，所述底壁与所述前壁、所述后壁和所述侧向壁的下边缘联接，并且，所述或每个下部部分由其各自的壁的下边缘与所述底壁联接，并且，所述或每个下部部分相对于其各自的壁的上部部分朝向所述壳体的凹腔的内部偏移。

由此，有利地，所述壳体的前壁、后壁、侧向壁和底壁可通过向具有简单脱模的模具中注射塑料实施成单件，工具不需要使用“抽屉”类型的可动部分。

所述上部部分能够在所述下部部分的外部面外部朝其各自的壁的下边缘的方向移动，或者能够沿着所述下部部分的外部面滑动。

在本发明的实施例中，所述前壁和/或所述后壁和/或所述侧向壁包括上凸缘，所述上凸缘从所述前壁和/或所述后壁和/或所述侧向壁的各自的上边缘起部分地延伸到所述壳体的凹腔上方，包括其壁的或其各自的壁的上凸缘的所述或每个上部部分相对于其各自的壁的下部部分朝向所述壳体的凹腔的内部偏移，所述壳体还包括经添加的底壁，所述底壁与所述前壁、所述后壁和所述侧向壁的下边缘联接。

由此，所述前壁、所述后壁和所述侧向壁可通过在制造模具位置处不使用抽屉的模制方法实施成单件，并由此允许更简单的、更快速的且更少成本的制造。

在本发明的实施例中，所述侧向壁中的每个包括断裂线，该断裂线沿着在所述侧向壁与所述前壁之间的结合部联接所述侧向壁的上边缘，或者包括断裂线，该断裂线从所述上边缘延伸直到在所述侧向壁与所述前壁之间的结合区段。

在本发明的实施例中，断裂线从所述前壁的上边缘起沿着在所述侧向壁中的每个与所述前壁之间的结合边缘以及沿着所述前壁的上部部分延伸，所述前壁包括形成脆弱线的脆弱区段，所述脆弱线在所述断裂线之间延伸。

由此，有利地，在发生在所述壳体的前部部分上的接触的情况下，在前壁的上边缘区域位置处，在发生行人碰撞时，所述前壁的上部部分可发生破裂并且靠近所述壳体的下边缘。

本发明还涉及一种车辆，所述车辆包括：

-仪表板横梁，所述仪表板横梁相对于所述车辆横向地布置，

-挡风玻璃低部结构件，在处于车辆情形中时，所述挡风玻璃低部结构件相对于所述车辆横向地布置在所述仪表板横梁前方，

-以及，根据本发明的平视装置，所述平视装置的壳体布置在所述挡风玻璃低部结构件与所述仪表板横梁之间，所述壳体的前壁布置成面向所述挡风玻璃低部结构件，并且后壁布置成面向所述仪表板横梁。

由此，具有这种平视装置的车辆减少了在在所述挡风玻璃低部区域中发生行人头部碰撞时由所述壳体施加到行人头部上的作用力。

附图说明

通过阅读本发明下文中仅作为示例给出的详细说明和附图，将更好地理解本发明，在所述附图中：

-图1示出了车辆的位于所述仪表板横梁与所述挡风玻璃低部之间的区域以及布置于所述仪表板横梁与所述挡风玻璃低部结构件(即所述挡风玻璃低部横梁)之间的平视装置的透视图。

-图2示出了所述平视装置及其壳体的沿纵向竖直平面剖视的剖视图，所述壳体布置在所述仪表板横梁与所述挡风玻璃低部之间。

-图3透视性俯视地示出了根据本发明的平视装置。

-图4透视性俯视地示出了在本发明的变型中的平视装置。

-图5示意性剖视地示出了在本发明的另一变型中的壳体的侧视图。

-图6示意性剖视地示出了在本发明的另一变型中的壳体的侧视图。

-图7透视性俯视地示出了在另一变型中的平视装置。

-图8示出了所述平视装置的壳体的视图，其中，所述遮盖壁未示出。

具体实施方式

附图是用于便于理解本发明的示意图。组成元件不一定按比例示出。

在下文的描述中，术语“包括”是“包含”的同义词，并且是非限制性的，其使得允许存在其它元件。当然，术语“包括”包含术语“由……组成”。在各附图上，相同的附图标记指示同样的或类似的元件。

方向X是处于前进的车辆的纵向轴线(其经定向成从车辆前部朝向车辆后部)。

方向Y是处于前进的车辆的横向方向。

在这种情况下，所述仪表板横梁与轴线Y基本平行。

方向Z是所述车辆的竖直方向(其经定向成朝向上)。

所示出的示意性示图是在布置成面向驾驶员的平视装置的特别情况下。

当然，本发明并不限于平视装置的该特别情况，而是涉及安装于车辆中且在所述挡风玻璃低部结构元件与车辆的仪表板横梁之间的所有类型的装置和/或壳体，无论这些装置或壳体布置成面向驾驶员又或相对于所述车辆横向地布置。

在下文中，术语VTH指示平视。

图1示出了机动车辆的位于仪表板横梁2与挡风玻璃低部结构元件(例如挡风玻璃低部横梁3)之间的区域的透视图。图1示出了VTH装置1，所述VTH装置包括壳体10，所述壳体布置在仪表板横梁2与挡风玻璃低部横梁3之间。仪表板蒙皮覆盖这些元件，其中，开口位于成与VTH装置面对面，以便允许图像投射。所述仪表板蒙皮在该图1中未示出。

挡风玻璃低部横梁3(又称作“下部湾部横梁”)在下文中命名为TIB。

壳体10包括用于与仪表板横梁2例如通过螺接固定的固定部件。壳体10包括在图1上不可见的与TIB 3的固定。如图1所示，VTH装置1安装在所述车辆中，同时纵向地面向驾驶员(也就是说，在驾驶员前方)。

VTH装置1包括安装于壳体10中的光学部件(例如在所述壳体10内部的一组镜片以及投射部件)，以便在所述挡风玻璃(未示出)上投射所述信息。

在其它情况下，VTH装置1包括可动的显示片，所述显示片用于布置成与驾驶员相面对。

在在所述挡风玻璃低部区域中发生头部碰撞时，在所述挡风玻璃变形或断裂之后，所述头部会撞击所述挡风玻璃(其在该碰撞下发生变形)直到撞击所述仪表板的蒙皮和VTH装置1。

图2示意性地示出了沿VTH装置1的壳体10的纵向竖直平面剖视的剖视图。布置于壳体10中的光学元件在各附图中未示出。

壳体10包括前壁11和后壁12。在处于车辆情形中时，前壁11布置成与所述挡风玻璃低部结构件面对面(也就是说，与TIB 3面对面)。与前壁11相反的后壁12沿X相交方向远离前壁11。在处于车辆情形中时，壁12布置成与仪表板横梁2且/或与布置于所述仪表板横梁上的装备面对面。

VTH装置1还固定在横梁2上，以便尤其是确保针对振动的良好性能。

VTH装置1的壳体10还包括处于面对面的两个侧向壁13、14，所述两个侧向壁分别使前壁11和后壁12的侧向边缘中的每个联接。

壁11、12、13、14中的每个包括上边缘110、120、130、140，所述上边缘限界了VTH装置1的上部区域，图像穿过所述上部区域投射。

如图3所示，壳体10还包括遮盖壁15。前壁11、后壁12和两个侧向壁13、14限定了在壳体10内部的凹腔。前壁11、后壁12和两个侧向壁13、14中的每个包括限界所述上部区域的上边缘110、120、130、140，所述上部区域用于允许在所述上边缘之间投射图像以供观察。遮盖壁15与前壁、后壁和侧向壁11、12、13、14的上边缘联接，以便覆盖所述壳体的凹腔。壁11、12、13、14中的每个包括与其各自的上边缘相反的下边缘。前壁10和/或后壁12和/或侧向壁13、14中的至少一个包括脆弱区段55，以便至少允许遮盖壁15通过所述脆弱区段的断裂而朝向所述下边缘中的一个靠近，所述断裂发生在从所述遮盖壁15朝所述下边缘中的一个的方向施加的超出给定限制值的作用力下。

如图3所示，VTH装置1的壳体10包括盖9。所述盖9本身包括布置于壳体1的凹腔上方的遮盖壁15。遮盖壁15包括开口150，所述开口用于由VTH装置的投射部件对于图像的投射。

壳体10包括箱6，盖9布置在所述箱上方。

箱6包括前壁161、侧向壁163和后壁。

盖9包括前壁151和侧向壁153，处在箱6的前壁161和侧向壁的各自的延长区中。

壳体10的前壁11因此由盖9的前壁151和箱6的前壁161形成。

同样地，壳体10的每个侧向壁13、14由所述箱的侧向壁163中的一个和所述盖9的侧向壁153中的一个(其处在所述箱的侧向壁163的延长区中)形成。壳体10的侧向壁13因此由所述箱的侧向壁163和处在所述侧向壁的延长区中的盖壁153形成。对于壳体10的位于对面的侧向壁14也是同样，其在图3中不可见。

根据本发明，脆弱区段55是厚度小于包括所述脆弱区段的一个或多个壁的剩余部分的厚度的区域。

在本发明的实施变型中，脆弱区段55是包括削弱部(例如孔或凹槽)的壁。

在本发明的变型中，保险区段55沿着前壁和/或后壁和/或侧向壁11、12、13、14中的一个的上边缘中的至少一个延伸。例如，在图4的示意图中，保险区段20沿着前壁11、侧向壁13、14和后壁的上边缘延伸。

在图4的示意图中，盖9的前壁151和侧向壁153处在所述箱的前壁161和侧向壁163的延长区中，并且，脆弱区段55延伸至在遮盖壁15与盖9的前壁和侧向壁之间的结合部处。

在本发明的变型中，脆弱区段55布置在前壁11和/或后壁和/或侧向壁11、12、13、14的上边缘和下边缘之间同时与一个或多个所述壁11、12、13、14的上边缘和下边缘隔有距离。所述脆弱区段55使一个或多个所述壁分成所述壁的上部部分和所述壁的下部部分，所述上部部分布置在所述脆弱区段与一个或多个所述壁的上边缘之间，所述下部部分布置在所述脆弱区段与一个或多个所述壁的下边缘之间，所述脆弱区段使所述上部部分与所述下部部分联接。

图5示意性地示出了在脆弱区段55布置在前壁11的上边缘110和下边缘之间的情况下的剖视图，前壁11包括与脆弱区段55联接的上部部分181和下部部分191。

在图5的示意图中，壳体10包括底壁19，所述底壁与前壁、后壁和侧向壁11、12、13、14的下边缘联接，并且，所述或每个下部部分由其各自的壁的下边缘与底壁19联接，并且，所述或每个下部部分相对于其各自的壁的上部部分朝向壳体10的凹腔的内部偏移。由此，例如，如图5中所示，前壁11的下部部分191与壳体10的底壁19联接，并且相对于所述前壁11的上部部分181朝向壳体10的凹腔的内部偏移。

在本发明的变型中，如图6所示，侧向壁13在其上边缘位置处包括凸缘135，所述侧向壁13包括上部部分185和下部部分195，所述上部部分和所述下部部分与脆弱区段55联接，底壁19经添加到所述侧向壁13，也就是说，底壁19由组装和/或固定部件与前壁11、侧向壁13、14和后壁12组装。

在本发明的另一变型中，侧向壁13、14中的每个包括断裂线131，该断裂线使所述侧向壁的上边缘与在所述侧向壁与所述前壁之间的结合边缘联接，并且/或者包括断裂线31，该断裂线从所述上边缘沿着在侧向壁13或14与前壁11之间的结合边缘的区段延伸。所述断裂线31、131经设计用于在超出经施加到所述断裂线上的作用力限制时发生破裂，以便允许遮盖壁15的至少一部分在脆弱区段55断裂之后朝向壳体10的下边缘中的一个靠近。

图7示出了根据本发明的该另一变型的侧向壁13和前壁11，侧向壁13包括断裂线31，该断裂线从所述侧向壁的上边缘130朝向侧向壁13与前壁11的结合边缘131延伸。如图7所示，前壁11还包括脆弱区段55。

在本发明的另一变型中，根据本发明的装置包括断裂线31，该断裂线从前壁11的上边缘起沿着在侧向壁13、14中的每个与前壁11之间的结合边缘以及沿着前壁11的上部部分延伸，并且，前壁11包括形成脆弱线311的脆弱区段55，所述脆弱线在所述断裂线31之间延伸。

在图8的示意图中，壳体10无盖9地示出。根据该另一变型，前壁11在其与各自的侧向壁13和14的结合部处包括两个断裂线31以及在所述断裂线31之间延伸的脆弱区段55。在图8的示意图中，脆弱区段55形成脆弱线311，所述脆弱线与断裂线31联接。更具体地，在图8的该示图中，脆弱线311与断裂线31的下端部联接。前壁11的上壁由此布置在前壁11的上边缘与脆弱线311之间。

在本发明的其它变型中，盖9包括用于与所述箱的壁的上边缘固定的固定部件，所述固定部件是在超出给定作用力值时脆弱的，所述给定作用力值朝从所述上边缘中的一个朝向所述下边缘中的一个的方向施加到所述盖上。由此，所述盖包括侧向盖壁和前盖壁，所述侧向盖壁和所述前盖壁相对于所述壳体的凹腔地且相对于所述箱的固定有这些壁的壁地向内或向外布置。

在本发明的另一变型中，所述上部和所述下壁彼此之间固定，脆弱区段55由脆弱组装线组成，用于使所述上壁和所述下壁彼此之间固定的固定部件是在超出给定作用力值时脆弱的，所述给定作用力值朝侧面的下边缘的方向施加到所述侧面的上边缘上，每个上壁相对于壳体10的凹腔从其各自的下壁向内或向外偏移。

Claims (10)

1.一种平视装置(1)，所述平视装置包括壳体(10)，所述壳体包括前壁(11)、与所述前壁(11)面对面的后壁(12)、处于面对面的两个侧向壁(13，14)以及遮盖壁(15)，所述两个侧向壁使所述前壁(11)和所述后壁(12)的侧向边缘联接，

-所述前壁、所述后壁和所述侧向壁(11，12，13，14)限定了在所述壳体(10)内部的凹腔，并且，所述前壁、所述后壁和所述侧向壁中的每个包括上边缘(110，120，130，140)，

-所述遮盖壁(15)与所述前壁、所述后壁和所述侧向壁(11，12，13，14)的上边缘(110，120，130，140)联接，以便覆盖所述壳体(10)的内部的凹腔，

-所述壁(11，12，13，14)中的每个包括与其各自的上边缘相反的下边缘，

其特征在于，所述前壁(11)和/或所述后壁(12)和/或所述侧向壁(13，14)中的至少一个包括脆弱区段(55)，所述脆弱区段布置成使得所述遮盖壁(15)能够通过所述脆弱区段(55)的断裂而朝向所述下边缘中的一个靠近，所述断裂发生在从所述遮盖壁(15)朝所述下边缘中的一个的方向施加的超出给定限制值的作用力下。

2.根据权利要求1所述的平视装置(1)，其中，所述脆弱区段(55)是厚度小于包括所述脆弱区段(55)的壁的剩余部分的厚度的区域。

3.根据权利要求1或2所述的平视装置(1)，所述平视装置的脆弱区段(55)沿着所述前壁(11)和/或所述后壁(12)和/或所述侧向壁(13，14)的上边缘布置。

4.根据权利要求1或2所述的平视装置(1)，其中，所述脆弱区段(55)布置在所述前壁(11)和/或所述后壁(12)和/或所述侧向壁(13，14)的上边缘(110，120，130，140)和下边缘之间同时与一个或多个所述壁(11，12，13，14)的上边缘(110，120，130，140)和下边缘隔有距离，所述脆弱区段(55)使一个或多个所述壁(11，12，13，14)分成所述壁的上部部分和所述壁的下部部分，所述上部部分布置在所述脆弱区段(55)与一个或多个所述壁的上边缘之间，所述下部部分布置在所述脆弱区段(55)与一个或多个所述壁的下边缘之间，所述脆弱区段(55)使所述上部部分与所述下部部分联接。

5.根据权利要求4所述的平视装置(1)，所述平视装置的一个或多个所述壁(11，12，13，14)的上部部分相对于一个或多个所述壁(11，12，13，14)的下部部分朝向所述壳体(10)的凹腔的外部或内部隔开，以便能够在所述脆弱区段(55)断裂之后沿着所述下部部分的面中的一个滑动。

6.根据权利要求5所述的平视装置(1)，其中，所述壳体(10)包括底壁(19)，所述底壁与所述前壁、所述后壁和所述侧向壁(11，12，13，14)的下边缘联接，并且，所述或每个下部部分由其各自的壁的下边缘与所述底壁(19)联接，并且，所述或每个下部部分相对于其各自的壁的上部部分朝向所述壳体(10)的凹腔的内部偏移。

7.根据权利要求5所述的平视装置(1)，其中，所述前壁(11)和/或所述后壁(12)和/或所述侧向壁(13，14)包括上凸缘，所述上凸缘从所述前壁和/或所述后壁和/或所述侧向壁的各自的上边缘(110，120，130，140)起部分地延伸到所述壳体(10)的凹腔上方，包括其壁的或其各自的壁的上凸缘的所述或每个上部部分相对于其各自的壁的下部部分朝向所述壳体(10)的凹腔的内部偏移，所述壳体(10)还包括经添加的底壁(19)，所述底壁与所述前壁、所述后壁和所述侧向壁(11，12，13，14)的下边缘联接。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的平视装置(1)，其中，所述侧向壁(13，14)中的每个包括断裂线(31)，所述断裂线沿着在所述侧向壁(13，14)与所述前壁(11)之间的结合部联接所述侧向壁的上边缘，或者包括断裂线(131)，所述断裂线从所述上边缘延伸直到在所述侧向壁(13，14)与所述前壁(11)之间的结合区段。

9.根据权利要求4至7中任一项所述的平视装置(1)，所述平视装置包括断裂线(31)，所述断裂线从所述前壁(11)的上边缘起沿着在所述侧向壁(13，14)中的每个与所述前壁(11)之间的结合边缘以及沿着所述前壁(11)的上部部分延伸，所述前壁(11)包括形成脆弱线(311)的脆弱区段，所述脆弱线在所述断裂线(31)之间延伸。

10.一种车辆，所述车辆包括：

-仪表板横梁(2)，所述仪表板横梁相对于所述车辆横向地布置，

-挡风玻璃低部结构件(3)，在处于车辆情形中时，所述挡风玻璃低部结构件相对于所述车辆横向地布置在所述仪表板横梁前方，

-以及，根据上述权利要求中任一项所述的平视装置(1)，所述平视装置的壳体(10)布置在所述挡风玻璃低部结构件(3)与所述仪表板横梁(2)之间，所述壳体(10)的前壁(11)布置成面向所述挡风玻璃低部结构件(3)，并且后壁(12)布置成面向所述仪表板横梁(2)。