EP4359241A1 - Dispositif de vision tête haute à protection en cas de choc - Google Patents

Dispositif de vision tête haute à protection en cas de choc

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Publication number
EP4359241A1
EP4359241A1 EP22731729.4A EP22731729A EP4359241A1 EP 4359241 A1 EP4359241 A1 EP 4359241A1 EP 22731729 A EP22731729 A EP 22731729A EP 4359241 A1 EP4359241 A1 EP 4359241A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wall
head
housing
walls
frangible portion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22731729.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Claude Riviere
Jihane IDALI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Stellantis Auto SAS
Original Assignee
Stellantis Auto SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stellantis Auto SAS filed Critical Stellantis Auto SAS
Publication of EP4359241A1 publication Critical patent/EP4359241A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments
    • B60K35/23—
    • B60K35/50—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B62D25/145—Dashboards as superstructure sub-units having a crossbeam incorporated therein
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays
    • G02B27/0149—Head-up displays characterised by mechanical features
    • B60K2360/652—
    • B60K2360/691—
    • B60K2360/693—

Definitions

  • the invention relates to a head-up display device.
  • the invention mainly relates to the impact behavior of a head-up vision device placed in front of the driver, for better protection of the pedestrian in the event of a collision with the
  • the invention further relates to a vehicle comprising a head-up display device according to the invention.
  • TECHNOLOGICAL BACKGROUND OF THE INVENTION To improve driving safety on board a motor vehicle, it is known to provide display devices according to the principle of head-up vision. [0007] Such a head-up vision device makes it possible to project one or more pieces of information into the driver's field of vision.
  • a head-up vision device allows the driver to read information useful for navigation without having to look down at the dashboard, and therefore without leaving the space in front of the motor vehicle in sight.
  • a head-up vision device constitutes a rigid static element that the pedestrian's head is likely to impact following to the deformation of the windshield, said device being located just behind the windshield and flush with the dashboard skin.
  • vibrations do not affect the projection of the images of the head-up vision device produced either on a blade or on the windshield itself, it is necessary to rigidly fix said head-up vision device .
  • the space available between the bottom zone of the windshield and the cross member of the dashboard is increasingly restricted, and the dimensions of the head-up vision devices are increasingly large. It is therefore necessary to prevent said device from exerting too great a force on the head of a pedestrian in the event of a pedestrian head impact in the bottom zone of the windshield.
  • the document US2020269927A describes a vehicle comprising a head-up display device arranged behind the lower windshield structure and under the lower windshield.
  • the device comprises an upper part that can deform in the event of a pedestrian impact in order to reduce the forces on the pedestrian. But this deformation of the upper part alone is not sufficient to reduce injuries, especially when the device is close to the windshield or the lower windshield structure.
  • the prior state of the art thus does not provide a definition of a head-up vision device which sufficiently limits the forces exerted on the head by said head-up vision device during a pedestrian head impact. in the lower windscreen area.
  • the object of the invention is to solve the problems of the prior art.
  • one of the objectives of the invention is to propose a solution which limits the forces exerted on the head by said head-up vision device of a during a pedestrian head impact in the lower zone of the broken.
  • one of the objectives is to propose a head-up vision device which limits the efforts at the level of the head in the event of a pedestrian impact.
  • the invention proposes a head-up vision device comprising a housing comprising a front wall, a rear wall facing the front wall, two side walls facing connecting the side edges of the front wall and the rear wall and a cover wall, said front, rear and side walls defining a cavity internal to the housing and each comprising an upper edge, the cover wall being connected to the edges tops of the front, rear and side walls so as to cover the internal cavity of the case.
  • said front, rear and side walls each comprising a lower edge opposite their upper edge
  • said head-up vision device being remarkable in that at least one of the front, and/or rear and/or side walls comprises a frangible portion arranged so as to allow the cover wall to move towards one of the lower edges by rupture of said frangible portion under a force exerted from said cover wall in the direction of one of the lower edges, beyond of a given limit.
  • the frangible portion is a zone of thickness less than the thicknesses or the thickness of the rest of the wall comprising said frangible portion.
  • the frangible portion is arranged along the upper edge of the front and/or rear and/or side wall.
  • the frangible portion is arranged between the upper edge and the lower edge of the front and/or rear, and/or side wall, at a distance from the upper edge and the lower edge of said wall(s), said frangible portion separating said wall(s) into an upper wall portion disposed between the frangible portion and the upper edge of said wall(s), and into a lower wall portion disposed between the frangible portion and the lower edge of said wall or walls, the frangible portion connecting the upper part to the lower part.
  • the upper part of said wall(s) is separated towards the outside or towards the inside of the cavity of the casing with respect to the lower part of said wall so as to be able to slide along one of the faces of the lower part following the rupture of the frangible portion
  • the inner face of the upper wall part slides along the outer face of the lower part when the upper wall part is separated externally from the lower wall wall, or the outer face of the lower part upper wall slides on the inner face of the lower wall part when the upper wall part is spaced internally from the lower wall of the wall.
  • the housing comprises a bottom wall connected to the lower edges of the front, and rear and side walls, and in which the or each lower part is connected to the bottom wall by the lower edge of its respective wall, and the or each lower part is offset towards the interior of the cavity of the housing with respect to the upper part of its respective wall.
  • the front, rear and side walls and the bottom wall of the case can be made in one piece by injection of plastic into a mold with simple demoulding, the tool not requiring the use of "drawer” type moving parts.
  • the upper part is able to move towards the lower edge of its respective wall outside the outer face of the lower part or is able to slide along the outer face of the lower part.
  • the front, and/or rear and/or side wall comprise an upper rim extending from their upper edge partially above the cavity of the housing, the or each part top comprising the upper edge of its or their respective wall being offset with respect to the lower part of its respective wall towards the interior of the cavity of the housing, the housing further comprising a bottom wall connected to the lower edges of the front walls , rear and side inserts.
  • front, rear and side walls can be made in one piece by a molding process without the use of drawers at the level of the manufacturing mold, and thus allows simpler, faster, and less costly.
  • the side walls each have a break line connecting their upper edge along the junction between the side wall and the front wall, or have a break line extending from the upper edge to a portion of the junction between the side wall and the front wall.
  • a break line extends from the upper edge of the front wall, along the junction edge between each of the side walls and the front wall, along the part top of the front wall, the front wall having a frangible portion forming a frangible line extending between the break lines
  • the invention also relates to a vehicle comprising:
  • dashboard cross member arranged transversely to the vehicle
  • the housing of which is arranged between the lower windscreen structure and the dashboard crossmember, the front wall of the housing being positioned facing the lower windscreen structure , and the rear wall being arranged facing the dashboard cross member.
  • a vehicle with such a head-up vision device reduces the forces exerted by the housing on the head of a pedestrian during a pedestrian head impact in the lower windshield area.
  • FIG.1 shows a perspective view of the zone of a vehicle located between the dashboard crossmember and the bottom of the windshield, and of the head-up vision device arranged between the dashboard crossmember edge and the lower windscreen structure including the lower windscreen crossmember.
  • FIG.2 shows a sectional view along a vertical and longitudinal plane of the head-up display device, and of its housing arranged between the dashboard cross member and the bottom of the windshield.
  • FIG.3 shows in perspective from above the head-up display device according to the invention.
  • FIG.4 shows in perspective from above the head-up vision device in a variant of the invention.
  • FIG.5 schematically shows in section a side view of the housing in another variant of the invention.
  • FIG.6 schematically shows in section a side view of the housing in another variant of the invention.
  • FIG.8 shows a view of the housing of the head-up display device in which the cover wall is not shown.
  • the X direction is the longitudinal axis of the vehicle in running order, oriented from the front of the vehicle to the rear of the vehicle.
  • the Y direction is the transverse direction of the vehicle in running order.
  • the dashboard cross member is substantially parallel to the Y axis.
  • the Z direction is the vertical of the vehicle oriented upwards.
  • FIG. 10 The schematic representations as presented are in a particular case of a head-up display device placed in front of the driver.
  • FIG. 10 It goes without saying that the invention is not limited to this particular case of a head-up vision device but relates to all types of devices and/or boxes installed in a vehicle between the lower structural elements of the windshield. -brise and the cross member of the dashboard of a vehicle, whether these devices or boxes are arranged in front of the driver or elsewhere transversely to the vehicle.
  • FIG. 1 represents a perspective view of the area of a motor vehicle located between the dashboard crossmember 2 and the lower windshield structural elements, such as for example a lower crossmember windshield 3.
  • FIG. 1 represents a VTH device 1 comprising a box 10 placed between the dashboard crossmember 2 and the lower windshield crossmember 3.
  • a dashboard skin covers these elements, with an opening located in vis-à-vis the VTH device in order to allow image projection.
  • the dashboard skin is not shown in this figure 1.
  • the lower crosspiece of the windshield 3, also known under the name of "window lower crossmember”, is referred to as TIB below.
  • the housing 10 comprises fixing means to the cross member 2 of the dashboard, for example by screwing.
  • the housing 10 includes a fixing to the TIB 3 not visible in Figure 1.
  • the VTH device 1 as shown in Figure 1 is installed in the vehicle longitudinally opposite the driver, that is to say in front of the driver.
  • the VTH device 1 comprises optical means installed in the housing 10, for example a set of mirrors inside said housing 10 as well as a projection means, so as to project the information onto the windshield (not shown).
  • the VTH device 1 comprises a mobile display plate intended to be placed facing the driver.
  • FIG. 2 schematically illustrates a section in a vertical longitudinal plane of the housing 10 of a VTH device 1.
  • the optical elements arranged within the housing 10 are not shown in the various figures.
  • the housing 10 comprises a front wall 11, and a rear wall 12.
  • the front wall 11 is arranged in the vehicle situation opposite the lower windshield structure, that is to say opposite -à-vis the TIB 3.
  • the rear wall 12 opposite the front wall 11, is remote from the front wall 11 in the direction of increasing X.
  • the wall 12 is arranged in the vehicle situation opposite the dashboard cross member 2, and/or equipment arranged on the dashboard cross member.
  • the VTH device 1 is also attached to the crosspiece 2 in order to ensure in particular good resistance to vibrations.
  • the housing 10 of the VTH device 1 further comprises two side walls 13, 14 facing each other respectively connecting each of the side edges of the front wall 11 and of the rear wall 12.
  • Each of the walls 11, 12, 13, 14 comprises an upper edge 110
  • the housing 10 further comprises a cover wall 15.
  • the front walls 11, rear wall 12, and the two side walls 13,14 define an internal cavity in the housing 10.
  • the front walls 11, rear 12 and the two side walls 13, 14 each comprising an upper edge 110, 120, 130, 140 delimiting the upper zone intended to allow projection of an image between said upper edges for viewing purposes.
  • the cover wall 15 is connected to the upper edges of the front, rear and side walls 11, 12, 13, 14, so as to cover the cavity of the housing.
  • the walls 11, 12, 13, 14 each include a lower edge opposite their upper edge.
  • At least one of the front 10, and/or rear 12 and/or side 13, 14 walls comprises a frangible portion 55 so as to allow at least the cover wall 15 to be brought closer to one of the lower edges by breaking the the frangible portion under a force exerted from said cover wall 15 in the direction of one of the lower edges, beyond a given limit.
  • the housing 10 of the VTH device 1 comprises a cover 9.
  • Said cover 9 itself comprises the cover wall 15 disposed above the cavity of the housing 1.
  • the covering wall 15 comprises openings 150 intended for the projection of an image by the projection means of the VTH device.
  • the housing 10 comprises a box 6 above which the cover 9 is placed.
  • the box 6 comprises front 161, side 163 and rear walls.
  • the cover 9 comprises front 151 and side 153 walls in the extension respectively of the front 161 and side walls of the box 6.
  • the front wall 11 of the box 10 is therefore formed by the front wall 151 of the cover 9 and the front wall 161 of the box 6
  • each side wall 13, 14 of the housing 10 is formed by one of the side walls 163 of the casing and one of the side walls 153 of the cover 9 in the extension of said side wall 163 of said casing.
  • the side wall 13 of the box 10 is therefore formed by the box side wall 163 and the cover wall 153 in its extension.
  • the frangible portion 55 is a wall comprising weakenings such as holes or grooves, for example.
  • the fuse portion 55 extends along at least one of the upper edges of one of the front and/or rear and/or side walls 11, 12, 13, 14.
  • the fuse portion 20 extends along the upper edges of the front walls 11, side 13,
  • the front 151 and side 153 walls of cover 9 are in the extension of the front 161 and side 163 walls of the box, and the frangible portion 55 extends to the junction between the wall of blanket
  • the frangible portion 55 is arranged between the upper edge and the lower edge of the front wall 11, and/or rear and/or side wall 11, 12, 13, 14, at a distance from the upper edge and the lower edge of said wall or walls 11, 12, 13, 14. Said frangible portion 55 separates said wall or walls into an upper part of the wall arranged between the frangible portion and the upper edge of said wall or walls, and in a lower part of the wall arranged between the frangible portion and the lower edge of said wall or walls, the frangible portion connecting the upper part to the lower part.
  • FIG. 5 schematically shows in section the case where the frangible portion 55 is arranged between the upper edge 110 and the lower edge of the front wall 11, the front wall 11 comprising an upper part 181 and a lower part 191, connected to the frangible portion 55.
  • the housing 10 comprises a bottom wall 19 connected to the lower edges of the front, rear and side walls 11, 12, 13, 14, and in which the or each lower part is connected to the bottom wall 19 by the lower edge of its respective wall, and the or each lower part is offset with respect to the upper part of its respective wall towards the interior of the cavity of the housing 10.
  • the lower part 191 of the front wall 11 is connected to the bottom wall 19 of the housing 10, and is offset towards the inside of the cavity of the housing 10 with respect to the upper part 181 of said front wall 11.
  • the side wall 13 has a flange 135 at its upper edge, said side wall 13 comprising an upper part 185, and a lower part 195 connected to a portion frangible 55, a bottom wall 19 being attached to the side wall 13, that is to say that the bottom wall 19 is assembled to the front walls 11, side walls 13,
  • the side walls 13, 14 each have a break line 131 connecting their upper edge to the junction edge between the side wall and the front wall, and/or has a break line 31 extending from the upper edge along a portion of the joining edge between the side wall 13 or 14 and the front wall 11.
  • Said rupture line 31, 131 is provided to break beyond a force limit exerted on said rupture line, so as to allow at least a portion of the cover wall 15 to move towards one of the lower edges of the casing 10, following the rupture of the frangible portion 55.
  • Figure 7 shows, according to this other variant of the invention, the side wall 13, and the front wall 11, the side wall 13 comprising the line of rupture 31 extending from its upper edge 130, towards the edge junction 131 of the side wall 13 with the front wall 11.
  • the front wall 11 further comprises a frangible portion 55.
  • the device according to the invention comprises a break line 31 extending from the upper edge of the front wall 11, along the joining edge between each of the side walls 13, 14 and the front wall 11, along the upper part of the front wall 11, and the front wall 11 comprises a frangible portion 55 forming a frangible line 311 extending between the break lines 31
  • the housing 10 is shown without cover 9.
  • the front wall 11 comprises at its junction with the side walls respectively 13 and 14, two break lines 31, and a frangible portion 55 extending between said break lines 31.
  • the breakable portion 55 forms a breakable line 311 connected to the break lines 31. More particularly in this representation of FIG. 8, the breakable line 311 is connected to the lower ends of the break lines 31.
  • the upper wall of the front wall 11 is thus arranged between the upper edge of the front wall 11 and the frangible line 311.
  • the cover 9 comprises means for fixing to the upper edges of the walls of the box, said fixing means being frangible beyond a given value of force exerted on the cover in a direction from one of the upper edges to one of the lower edges.
  • the lid comprising side and front walls of the lid, said side and front walls of the lid are arranged inside or outside with respect to the cavity of the housing, with respect to the walls of the box to which they are fixed
  • the upper and lower walls are fixed together, the frangible portion 55 consisting of a frangible assembly line, the means for fixing the upper and lower walls between them being frangible beyond of a given value of force exerted on the upper edge of the flank in the direction of the lower edge of the flank.
  • Each upper wall being offset internally or externally, relative to the cavity of the housing 10, from their respective lower wall.

Landscapes

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Abstract

Dispositif de vision tête haute (1) comportant un boîtier comprenant une paroi avant (11), une paroi arrière et deux parois latérales en vis-à-vis reliant les bords latéraux de la paroi avant (11) et de la paroi arrière, et une paroi de couverture (15), chacune desdites parois comprenant un bord supérieur (110, 120, 130, 140), - la paroi de couverture (15) étant reliée aux bords supérieurs des parois avant, arrière et latérales de sorte à recouvrir la cavité interne du boîtier (10) - lesdites parois comprennent chacune un bord inférieur à l'opposé de leur bord supérieur, au moins une des parois avant (11), et/ou arrière et/ou latérale comporte une portion frangible (55) disposée de sorte à permettre un rapprochement de la paroi de couverture (15) vers l'un des bords inférieurs par rupture de ladite portion frangible.

Description

Description
Titre de l’invention : DISPOSITIF DE VISION TÊTE HAUTE À PROTECTION EN
CAS DE CHOC
[0001] DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION
[0002] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2106617 déposée le 22 juin 2021 , dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
[0003] L’invention concerne un dispositif de vison tête haute. L’invention concerne principalement le comportement au choc d’un dispositif de vision tête haute disposé en avant du conducteur, pour une meilleure protection du piéton lors d’un choc de la
[0004] L’invention concerne en outre un véhicule comportant un dispositif de vision tête haute selon l’invention.
[0005] ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION [0006] Pour améliorer la sécurité de conduite à bord d’un véhicule automobile, il est connu de prévoir des dispositifs d’affichage selon le principe de la vision à tête haute. [0007] Un tel dispositif de vision tête haute permet de projeter une ou plusieurs informations dans le champ de vision du conducteur.
[0008] Plus particulièrement, un dispositif de vision tête haute permet au conducteur de prendre connaissance d’informations utiles à la navigation sans avoir à baisser le regard vers le tableau de bord, et donc sans quitter de vue l’espace devant le véhicule automobile.
[0009] Ces dispositifs sont généralement fixés sur la traverse de planche de bord et à proximité du pare-brise avant, faisant face au conducteur.
[00010] Si les systèmes de fixation actuels assurent la fixation sécurisée du dispositif de vision tête haute relativement à la traverse de planche de bord, ils s’avèrent dangereux en cas de choc piéton en particulier lors d’un choc tête dans une zone en bas de pare-brise.
[00011 ] Lors d’un choc de la tête d’un piéton dans la zone de bas de pare-brise en face du conducteur, un dispositif de vision tête haute constitue un élément statique rigide que la tête du piéton risque d’impacter suite à la déformation du parebrise, ledit dispositif se trouvant juste derrière le parebrise et affleurant la peau de planche de bord. [00012] Pour que des vibrations n’affectent pas la projection des images du dispositif de vision tête haute réalisées soit sur une lame soit sur le pare-brise lui- même, il s’avère nécessaire de fixer rigidement ledit dispositif de vision tête haute. [00013] De plus l’espace disponible entre la zone de bas du pare-brise et la traverse de planche de bord est de plus en plus restreint, et les dimensions des dispositifs de vision tête haute sont de plus en plus importantes. Il s’avère donc nécessaire d’empêcher ledit dispositif de venir exercer un effort trop important sur la tête d’un piéton lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise.
[00014] Le document US2020269927A décrit un véhicule comportant un dispositif de vision tête haute disposé en arrière de la structure de bas de pare-brise et sous le bas de pare-brise. Le dispositif comporte une partie supérieure pouvant se déformer en cas de choc piéton afin de réduire les efforts sur le piéton. Mais cette seule déformation de la partie supérieure n’est pas suffisante pour réduire les blessures, notamment lorsque le dispositif est proche du parebrise ou de la structure de bas de pare-brise
[00015] L’état antérieur de la technique ne propose ainsi pas de définition d’un dispositif de vision tête haute qui limite suffisamment les efforts exercés sur la tête par ledit dispositif de vision tête haute d’un lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise.
[00016] L’invention a pour objet de résoudre les problèmes de l’art antérieur. En particulier, l’un des objectifs de l’invention est de proposer une solution qui limite les efforts exercés sur la tête par ledit dispositif de vision tête haute d’un lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise. En particulier, un des objectifs est de proposé un dispositif de vision tête haute qui limite les efforts au niveau de la tête en cas de choc piéton.
[00017] DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION A cette fin l’invention propose un dispositif de vision tête haute comportant un boîtier comprenant une paroi avant, une paroi arrière en vis-à-vis de la paroi avant, deux parois latérales en vis-à-vis reliant les bords latéraux de la paroi avant et de la paroi arrière et une paroi de couverture, lesdites parois avant, arrière et latérales définissant une cavité interne au boîtier et comprenant chacune un bord supérieur, la paroi de couverture étant reliée aux bords supérieurs des parois avant, arrière et latérales de sorte à recouvrir la cavité interne du boîtier. lesdites parois avant, arrière et latérales comprenant chacune un bord inférieur à l’opposé de leur bord supérieur, ledit dispositif de vision tête haute étant remarquable en ce qu’au moins une des parois avant, et/ou arrière et/ou latérale comporte une portion frangible disposée de sorte à permettre un rapprochement de la paroi de couverture vers l’un des bords inférieurs par rupture de ladite portion frangible sous un effort s’exerçant de ladite paroi de couverture en direction d’un des bords inférieurs, au-delà d’une limite donnée.
Ainsi l’effort de réaction exercé par le dispositif de vision tête haute est réduit, suite à la rupture de la portion frangible, en cas de choc tête impactant le dispositif de vision tête haute.
[00018] Dans un mode de réalisation de l’invention, la portion frangible est une zone d’épaisseur inférieure aux épaisseurs ou à l’épaisseur du reste de la paroi comportant ladite portion frangible.
[00019] Dans un mode de réalisation de l’invention, la portion frangible est disposée le long du bord supérieur de la paroi avant et/ou arrière et/ou latérale. [00020] Ainsi un effort s’exerçant sur la paroi de couverture en direction du bord inférieur des parois avant, arrière, et/ou latérales au-delà d’une valeur limite permet le rapprochement de la paroi de couverture vers les bords inférieurs des parois avant, arrière, et latérales, c’est-à-dire son enfoncement dans la cavité du boîtier, et donc permet de réduire les efforts sur la tête en cas de choc tête piéton.
[00021] Dans un mode de réalisation de l’invention, la portion frangible est disposée entre le bord supérieur et le bord inférieur de la paroi avant et/ou arrière, et/ou latérale, à distance du bord supérieur et du bord inférieur de ladite ou desdites paroi, ladite portion frangible séparant ladite ou lesdites paroi en une partie supérieure de paroi disposée entre la portion frangible et le bord supérieur de ladite ou desdites paroi, et en une partie inférieure de paroi disposée entre la portion frangible et le bord inférieur de ladite ou desdites parois, la portion frangible reliant la partie supérieure à la partie inférieure.
[00022] Dans un mode de réalisation de l’invention, la partie supérieure de ladite ou desdites parois est écartée vers l’extérieur ou vers l’intérieur de la cavité du boîtier par rapport à la partie inférieure de ladite paroi de sorte à pouvoir glisser le long d’une des faces de la partie inférieure suite à la rupture de la portion frangible [00023] Ainsi avantageusement, lorsqu’un effort est appliqué sur la paroi de couverture ou sur le bord supérieur de la paroi comportant la portion frangible, provoquant la rupture de la portion frangible, la face interne de la partie supérieure de paroi glisse le long la face externe de la partie inférieure lorsque la partie supérieure de paroi est écartée extérieurement de la paroi inférieure de paroi, ou la face externe de la partie supérieure de paroi glisse sur la face interne de la partie inférieure de paroi lorsque la partie supérieure de paroi est écartée intérieurement de la paroi inférieure de paroi.
[00024] Dans un mode de réalisation de l’invention, le boîtier comporte une paroi de fond reliée aux bords inférieurs des parois avant, et arrière et latérales, et dans lequel la ou chaque partie inférieure est reliée à la paroi de fond par le bord inférieur de sa paroi respective, et la ou chaque partie inférieure est décalée vers l’intérieur de la cavité du boîtier par rapport à la partie supérieure de sa paroi respective.
[00025] Ainsi avantageusement, les parois avant, arrière, latérales et la paroi de fond du boîtier peuvent être réalisées d’un seul tenant par injection de plastique dans un moule avec un démoulage simple, l’outil ne nécessitant pas l’utilisation de parties mobiles de type « tiroirs ».
[00026] La partie supérieure est apte à se déplacer en direction du bord inférieur de sa paroi respective extérieurement à la face extérieure de la partie inférieure ou est apte à glisser le long de la face extérieure de la partie inférieure.
[00027] Dans un mode de réalisation de l’invention, la paroi avant, et/ou arrière et/ou latérales comprennent un rebord supérieur s’étendant depuis leur bord supérieur partiellement au-dessus de la cavité du boîtier, la ou chaque partie supérieure comprenant le rebord supérieur de sa ou de leur paroi respective étant décalée par rapport à la partie inférieure de sa paroi respective vers l’intérieur de la cavité du boîtier, le boîtier comportant en outre une paroi de fond reliée aux bords inférieurs des parois avant, arrière et latérales rapportée.
[00028] Ainsi les parois avant, arrière et latérales peuvent être réalisées d’un seul tenant par un procédé de moulage sans l’utilisation de tiroirs au niveau du moule de fabrication, et ainsi permet une fabrication plus simple, plus rapide, et moins coûteuse.
[00029] Dans un mode de réalisation de l’invention, les parois latérales comportent chacune une ligne de rupture reliant leur bord supérieur le long de la jonction entre la paroi latérale et la paroi avant, ou comporte une ligne de rupture s’étendant depuis le bord supérieur jusqu’à une portion de la jonction entre la paroi latérale et la paroi avant. [00030] Dans un mode de réalisation de l’invention, une ligne de rupture s’étend depuis le bord supérieur de la paroi avant, le long du bord de jonction entre chacune des parois latérales et la paroi avant, le long de la partie supérieure de la paroi avant, la paroi avant comportant une portion frangible formant une ligne frangible s’étendant entre les lignes de rupture
[00031] Ainsi avantageusement, en cas de contact sur la partie avant du boîtier, au niveau de la zone du bord supérieur de paroi avant, lors d’un choc piéton, la partie supérieure de la paroi avant peut se rompre et se rapprocher des bords inférieurs du boîtier.
[00032] L’invention concerne aussi un véhicule comprenant :
- une traverse de planche de bord disposée transversalement au véhicule,
- une structure de bas de pare-brise disposée transversalement au véhicule en avant de la traverse de planche de bord en situation véhicule,
- et un dispositif de vision tête haute selon l’invention, dont le boîtier est disposé entre la structure de bas de pare-brise et la traverse de planche de bord, la paroi avant du boîtier étant disposée face à la structure du bas de parebrise, et le paroi arrière étant disposée face à la traverse de planche de bord.
[00033] Ainsi, un véhicule avec un tel dispositif de vision tête haute réduit les efforts exercés par le boîtier sur la tête d’un piéton lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise.
[00034] DESCRIPTION DETAILLEE
[00035] L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
[00036] [Fig.1 ] représente une vue en perspective de la zone d’un véhicule située entre la traverse de planche de bord et le bas du pare-brise, et du dispositif de vision tête haute disposé entre la traverse de planche de bord et la structure de bas de pare-brise dont la traverse de bas de pare-brise.
[00037] [Fig.2] représente une vue en section selon un plan vertical et longitudinal du dispositif de vision tête haute, et de son boîtier disposé entre la traverse de planche de bord et le bas de pare-brise.
[00038] [Fig.3] représente en perspective par le dessus le dispositif de vision tête haute selon l’invention. [00039] [Fig.4] représente en perspective par le dessus le dispositif de vision tête haute dans une variante de l’invention.
[00040] [Fig.5] représente schématiquement en section une vue de côté du boîtier dans une autre variante de l’invention.
[00041] [Fig.6] représente schématiquement en section une vue de côté du boîtier dans une autre variante de l’invention.
[00042] [Fig.7] représente en perspective par le dessus du dispositif de vision tête haute du dispositif de vision tête haute dans une autre variante.
[00043] [Fig.8] représente une vue du boîtier du dispositif de vison tête haute dans laquelle la paroi de couverture n’est pas représentée.
[00044] Les dessins sont des représentations schématiques servant à faciliter la compréhension de l’invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l’échelle.
[00045] Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
[00046] La direction X est l’axe longitudinal du véhicule en ordre de marche, orienté de l’avant du véhicule vers l’arrière du véhicule.
[00047] La direction Y est la direction transverse du véhicule en ordre de marche.
[00048] En l’occurrence la traverse de planche de bord est sensiblement parallèle à l’axe Y.
[00049] La direction Z est la verticale du véhicule orientée vers le haut.
[00050] Les représentations schématiques telles que présentées le sont dans un cas particulier d’un dispositif de vision tête haute disposé en face du conducteur. [00051] Il va de soi que l’invention ne se limite pas à ce cas particulier d’un dispositif de vision tête haute mais concerne tous types de dispositifs et/ou boîtiers implantés dans un véhicule entre les éléments de structure de bas du pare-brise et la traverse de planche de bord d’un véhicule, que ces dispositifs ou boîtiers soient disposés en face du conducteur ou ailleurs transversalement au véhicule.
[00052] Dans ce qui suit, le terme VTH signifie Vision tête haute. [00053] La figure 1 représente une vue en perspective de la zone d’un véhicule automobile située entre la traverse de planche de bord 2 et les éléments de structure de bas de pare-brise, comme par exemple une traverse de bas de pare-brise 3. La figure 1 représente un dispositif VTH 1 comprenant un boîtier 10 disposé entre la traverse de planche de bord 2 et la traverse de bas de pare-brise 3. Une peau de planche de bord recouvre ces éléments, avec une ouverture située en vis-à-vis du dispositif VTH afin de permettre la projection d’image. La peau de planche de bord n’est pas représentée dans cette figure 1.
[00054] La traverse de bas de pare-brise 3, aussi connue sous la dénomination de « traverse inférieure de baie », est dénommée TIB ci-après.
[00055] Le boîtier 10 comprend des moyens de fixations à la traverse 2 de planche de bord, par exemple par vissage. Le boîtier 10 comprend une fixation à la TIB 3 non visible en figure 1. Le dispositif VTH 1 tel que représenté en figure 1 , est implanté dans le véhicule en face longitudinalement du conducteur, c’est-à-dire devant le conducteur.
[00056] Le dispositif VTH 1 comprend des moyens optiques installé dans le boîtier 10, par exemple un jeu de miroirs à l’intérieur dudit boîtier 10 ainsi qu’un moyen de projection, de sorte à projeter l’information sur le pare-brise (non représenté).
[00057] Dans d’autres cas, le dispositif VTH 1 comprend une lame d’affichage, mobile, destinée à être disposée en regard du conducteur.
[00058] Lors d’un choc tête dans la zone de bas de pare-brise, suites aux déformations ou rupture du pare-brise, la tête vient impacter le parebrise qui se déforme sous le choc, jusqu’à impacter la peau de la planche de bord et le dispositif VTH 1.
[00059] La figure 2 illustre schématiquement une section dans un plan longitudinal vertical du boîtier 10 d’un dispositif VTH 1. Les éléments optiques disposés au sein du boîtier 10 ne sont pas représentés dans les différentes figures. [00060] Le boîtier 10 comprend une paroi avant 11 , et une paroi arrière 12. La paroi avant 11 est disposée en situation véhicule en vis-à-vis de la structure de bas de parebrise, c’est-à-dire en vis-à-vis de la TIB 3. La paroi arrière 12 opposée à la paroi avant 11 , est éloignée de la paroi avant 11 dans le sens des X croissant. La paroi 12 est disposée en situation véhicule en vis-à-vis de la traverse de planche de bord 2, et/ou des équipements disposés sur la traverse de planche de bord. [00061 ] Le dispositif VTH 1 est aussi fixé sur la traverse 2 afin d’assurer notamment une bonne tenue vis-à-vis des vibrations.
[00062] Le boîtier 10 du dispositif de VTH 1 , comprend en outre deux parois latérales 13, 14 en vis-à-vis reliant respectivement chacun des bords latéraux de la paroi avant 11 et de la paroi arrière 12.
[00063] Chacune des parois 11 , 12, 13, 14 comprend un bord supérieur 110,
120, 130, 140, délimitant une zone supérieure du dispositif VTH 1 au travers de laquelle une image est projetée.
[00064] Tel que représenté en figure 3, le boîtier 10 comprend en outre une paroi de couverture 15. Les parois avant 11 , paroi arrière 12, et les deux parois latérales 13,14 définissent une cavité interne au boîtier 10. Les parois avant 11 , arrière 12 et les deux parois latérales 13, 14 comprenant chacune un bord supérieur 110, 120, 130, 140 délimitant la zone supérieure destinée à permettre une projection d’une image entre lesdits bords supérieurs à des fins de visualisation. La paroi de couverture 15 est reliée aux bords supérieurs des parois avant, arrière et latérales 11 , 12, 13, 14, de sorte à recouvrir la cavité du boîtier. Les parois 11 , 12, 13, 14, comprennent chacune un bord inférieur à l’opposé de leur bord supérieur. Au moins une des parois avant 10, et/ou arrière 12 et/ou latérale 13, 14 comporte une portion frangible 55 de sorte à permettre un rapprochement d’au moins la paroi de couverture 15 vers l’un des bords inférieurs par rupture de la portion frangible sous un effort s’exerçant de ladite paroi de couverture 15 en direction d’un des bords inférieurs, au- delà d’une limite donnée.
[00065] Tel que représenté en figure 3, le boîtier 10 du dispositif VTH 1 comprend un couvercle 9. Ledit couvercle 9 comprend lui-même la paroi de couverture 15 disposée au-dessus de la cavité du boîtier 1 . La paroi de couverture 15 comprend des ouvertures 150 destinées à la projection d’une image par les moyens de projection du dispositif VTH.
[00066] Le boîtier 10 comprend un caisson 6 au-dessus duquel est disposé le couvercle 9.
[00067] Le caisson 6 comprend des parois avant 161 , latérales 163 et arrière.
[00068] Le couvercle 9 comprend des parois avant 151 et latérales 153 dans le prolongement respectivement des parois avant 161 et latérales du caisson 6. [00069] La paroi avant 11 du boîtier 10 est donc formée par la paroi avant 151 du couvercle 9 et la paroi avant 161 du caisson 6
[00070] De même, chaque paroi latérale 13, 14 du boîtier 10 est formée par un des paroi latérales 163 du caisson et une des parois latérales 153 du couvercle 9 dans le prolongement de ladite paroi latérale 163 dudit caisson. La paroi latérale 13 du boîtier 10 est donc formée par la paroi latérale de caisson 163 et la paroi de couvercle 153 dans son prolongement. Il en est de même pour la paroi latérale 14 du boîtier 10 située à l’opposée, non visible dans la figure 3. [00071] Selon l’invention, la portion frangible 55 est une zone d’épaisseur inférieure à l’épaisseur du reste de la ou des parois comportant la portion frangible. [00072] Dans une variante de réalisation de l’invention, la portion frangible 55 est une paroi comportant des affaiblissements comme par exemple des trous, ou rainures.
[00073] Dans une variante de l’invention, la portion fusible 55 s’étend le long d’au moins un des bords supérieurs de l’une des parois avant et/ou arrière, et/ou latérale 11 , 12, 13, 14. Par exemple, dans la représentation de la figure 4, la portion fusible 20 s’étend sur le long des bords supérieurs des parois avant 11 , latérales 13,
14 et arrière.
[00074] Dans la représentation de la figure 4, les parois avant 151 et latérales 153 de couvercle 9 sont dans le prolongement des parois avant 161 et latérales 163 du caisson, et la portion frangible 55 s’étend à la jonction entre la paroi de couverture
15 et les parois avant et latérales du couvercle 9.
[00075] Dans une variante de l’invention, la portion frangible 55 est disposée entre le bord supérieur et le bord inférieur de la paroi avant 11 , et/ou arrière et/ou latérale 11 , 12, 13, 14, à distance du bord supérieur et du bord inférieur de ladite ou desdites paroi 11 , 12, 13, 14. Ladite portion frangible 55 sépare ladite ou lesdites paroi en une partie supérieure de paroi disposée entre la portion frangible et le bord supérieure de ladite ou desdites paroi, et en une partie inférieure de paroi disposée entre la portion frangible et le bord inférieur de ladite ou desdites parois, la portion frangible reliant la partie supérieure à la partie inférieure.
[00076] La figure 5 représente schématiquement en section le cas où la portion frangible 55 est disposée entre le bord supérieur 110 et le bord inférieur de la paroi avant 11 , la paroi avant 11 comprenant, une partie supérieure 181 et une partie inférieure 191 , reliées à la portion frangible 55. [00077] Dans la représentation de la figure 5, le boîtier 10 comporte une paroi de fond 19 reliée aux bords inférieurs des parois avant, arrière et latérales 11, 12, 13, 14, et dans lequel la ou chaque partie inférieure est reliée à la paroi de fond 19 par le bord inférieur de sa paroi respective, et la ou chaque partie inférieure est décalée par rapport à la partie supérieure de sa paroi respective vers l’intérieur de la cavité du boîtier 10. Ainsi, par exemple, comme illustré dans la figure 5, la partie inférieure 191 de la paroi avant 11 est reliée à la paroi de fond 19 du boîtier 10, et est décalée vers l’intérieur de la cavité du boîtier 10 par rapport à la partie supérieure 181 de ladite paroi avant 11.
[00078] Dans une variante de l’invention, représentée en figure 6, la paroi latérale 13 comporte un rebord 135 au niveau de son bord supérieur, ladite paroi latérale 13 comportant une partie supérieure 185, et une partie inférieure 195 reliées à une portion frangible 55, une paroi de fond 19 étant rapportée à la paroi latérale 13, c’est-à-dire que la paroi de fond 19 est assemblée aux parois avant 11 , latérales 13,
14 et arrière 12 par des moyens d’assemblage et/ou de fixation.
[00079] Dans une autre variante de l’invention, les parois latérales 13, 14 comportent chacune une ligne de rupture 131 reliant leur bord supérieur au bord de jonction entre la paroi latérale et la paroi avant, et/ou comporte une ligne de rupture 31 s’étendant depuis le bord supérieur le long d’une portion du bord de jonction entre la paroi latérale 13 ou 14 et la paroi avant 11. Ladite ligne de rupture 31 , 131 est prévue pour se rompre au-delà d’un effort limite s’exerçant sur ladite ligne de rupture, de sorte à permettre un rapprochement d’au moins une partie de la paroi de couverture 15 vers l’un des bords inférieurs du boîtier 10, suite à la rupture de la portion frangible 55.
[00080] La figure 7 représente, selon cette autre variante de l’invention, la paroi latérale 13, et la paroi avant 11 , la paroi latérale 13 comportant la ligne de rupture 31 s’étendant depuis son bord supérieur 130, vers le bord de jonction 131 de la paroi latérale 13 avec la paroi avant 11. Telle que représentée en figure 7, la paroi avant 11 comporte en outre une portion frangible 55.
[00081] Dans une autre variante de l’invention, le dispositif selon l’invention comporte une ligne de rupture 31 s’étendant depuis le bord supérieur de la paroi avant 11 , le long du bord de jonction entre chacune des parois latérales 13, 14 et la paroi avant 11 , le long de la partie supérieure de la paroi avant 11 , et la paroi avant 11 comporte une portion frangible 55 formant une ligne frangible 311 s’étendant entre les lignes de rupture 31
[00082] Dans la représentation de la figure 8, le boîtier 10 est représenté sans couvercle 9. Selon cette autre variante, la paroi avant 11 comporte à sa jonction avec les parois latérales respectivement 13 et 14, deux lignes de rupture 31 , et une portion frangible 55 s’étendant entre lesdites lignes de rupture 31. Dans la représentation de la figure 8, le portion frangible 55 forme une ligne 311 frangible reliée aux lignes de ruptures 31. Plus particulièrement dans cette représentation de la figure 8, la ligne frangible 311 est reliée aux extrémités inférieures des lignes de rupture 31. La paroi supérieure de la paroi avant 11 est ainsi disposée entre le bord supérieur de la paroi avant 11 et la ligne frangible 311.
[00083] Dans d’autres variantes de l’invention le couvercle 9 comporte des moyens de fixation au bords supérieurs des parois du caisson, lesdits moyens de fixation étant frangibles au-delà d’une valeur donnée d’effort s’exerçant sur le couvercle dans une direction depuis un des bords supérieurs vers un des bords inférieurs. Ainsi le couvercle comprenant des parois latérales et avant de couvercle, lesdites parois latérales et avant de couvercle sont disposées intérieurement ou extérieurement par rapport à la cavité du boîtier, par rapport aux parois du caisson auxquelles elles sont fixées
[00084] Dans une autre variante de l’invention les parois supérieures et inférieures sont fixées entre elles, la portion frangible 55 consistant en une ligne d’assemblage frangible, les moyens de fixations des parois supérieures et inférieures entre elles étant frangibles au-delà d’une valeur donnée d’effort s’exerçant sur le bord supérieur du flanc en direction du bord inférieur du flanc Chaque paroi supérieure étant décalées intérieurement ou extérieurement, par rapport à la cavité du boîtier 10, de leur paroi inférieure respective.

Claims

[Revendication 1 ] Dispositif de vision tête haute (1 ) comportant un boîtier (10) comprenant une paroi avant (11), une paroi arrière (12) en vis-à-vis de la paroi avant (11), deux parois latérales (13,14) en vis-à-vis reliant les bords latéraux de la paroi avant (11 ) et de la paroi arrière (12), et une paroi de couverture (15), lesdites parois avant, arrière et latérales (11 , 12, 13, 14) définissant une cavité interne au boîtier (10), et comprenant chacune un bord supérieur (110, 120, 130, 140), la paroi de couverture (15) étant reliée aux bords supérieurs (110, 120, 130,
140) des parois avant, arrière et latérales (11 , 12, 13, 14), de sorte à recouvrir la cavité interne du boîtier (10), lesdites parois (11 , 12, 13, 14), comprennent chacune un bord inférieur à l’opposé de leur bord supérieur, caractérisé en ce qu’au moins une des parois avant (11), et/ou arrière (12) et/ou latérale (13, 14) comporte une portion frangible (55) disposée de sorte à permettre un rapprochement de la paroi de couverture (15) vers l’un des bords inférieurs par rupture de ladite portion frangible (55) sous un effort s’exerçant de ladite paroi de couverture (15) en direction d’un des bords inférieurs, au-delà d’une limite donnée.
[Revendication2] Dispositif de vision tête haute (1) selon la revendication 1 dans lequel la portion frangible (55) est une zone d’épaisseur inférieure à l’épaisseur du reste de la paroi comportant ladite portion frangible (55).
[Revendications] Dispositif de vision tête haute (1 ) selon l’une des revendications 1 ou 2 dont la portion frangible (55) est disposée le long du bord supérieur de la paroi avant (11), et/ou arrière (12), et/ou latérale (13, 14).
[Revendication4] Dispositif de vision tête haute (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, la portion frangible (55) est disposée entre le bord supérieur (110, 120, 130, 140) et le bord inférieur de la paroi avant (11), et/ou arrière (12) et/ou latérale (13, 14), à distance du bord supérieur (110, 120, 130, 140) et du bord inférieur de ladite ou desdites paroi (11 , 12, 13, 14), ladite portion frangible (55) séparant ladite ou lesdites paroi (11 , 12, 13, 14) en une partie supérieure de paroi disposée entre la portion frangible (55) et le bord supérieur de ladite ou desdites paroi, et en une partie inférieure de paroi disposée entre la portion frangible (55) et le bord inférieur de ladite ou desdites parois, la portion frangible (55) reliant la partie supérieure à la partie inférieure.
[Revendications] Dispositif de vision tête haute (1 ) selon la revendication 4, dont la partie supérieure de ladite ou desdites parois (11 , 12, 13, 14) est écartée vers l’extérieur ou vers l’intérieur de la cavité du boîtier (10) par rapport à la partie inférieure de ladite paroi ou desdites parois (11 , 12, 13, 14) de sorte à pouvoir glisser le long d’une des faces de la partie inférieure suite à la rupture de la portion frangible (55).
[Revendication6] Dispositif de vision tête haute (1) selon la revendication 5, dans lequel le boîtier (10) comporte une paroi de fond (19) reliée aux bords inférieurs des parois avant, et arrière et latérales (11 , 12, 13, 14), et dans lequel la ou chaque partie inférieure est reliée à la paroi de fond (19) par le bord inférieur de sa paroi respective, et la ou chaque partie inférieure est décalée vers l’intérieur de la cavité du boîtier (10) par rapport à la partie supérieure de sa paroi respective.
[Revendication?] Dispositif de vision tête haute (1 ) selon la revendications 5, dans lequel la paroi avant (11), et/ou arrière (12) et/ou latérales (13, 14) comprennent un rebord supérieur s’étendant depuis leur bord supérieur respectif (110, 120, 130, 140) partiellement au-dessus de la cavité du boîtier (10), la ou chaque partie supérieure comprenant le rebord supérieur de sa ou de leur paroi respective étant décalée par rapport à la partie inférieure de sa paroi respective vers l’intérieur de la cavité du boîtier (10), le boîtier (10) comportant en outre une paroi de fond (19) rapportée reliée aux bords inférieurs des parois avant, arrière et latérales (11 , 12, 13, 14).
[Revendications] Dispositif de vision tête haute (1 ) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel les parois latérales (13, 14) comportent chacune une ligne de rupture (31) reliant leur bord supérieur le long de la jonction entre la paroi latérale (13, 14) et la paroi avant (11 ), ou comporte une ligne de rupture (131 ) s’étendant depuis le bord supérieur jusqu’à une portion de la jonction entre la paroi latérale (13, 14) et la paroi avant (11).
[Revendication9] Dispositif de vision tête haute (1 ) selon l’une des revendications 4 à 7, comportant une ligne de rupture (31 ) s’étendant depuis le bord supérieur de la paroi avant (11), le long du bord de jonction entre chacune des parois latérales (13,
14) et la paroi avant (11 ), le long de la partie supérieure de la paroi avant (11 ), la paroi avant (11 ) comportant une portion frangible formant une ligne frangible (311 ) s’étendant entre les lignes de rupture (31).
[Revendication 10] Véhicule comprenant :
- une traverse de planche de bord (2) disposée transversalement au véhicule, - une structure de bas de pare-brise (3) disposée transversalement au véhicule en avant de la traverse de planche de bord en situation véhicule,
- et un dispositif de vision tête haute (1) selon l’une des revendications précédentes, dont le boîtier (10) est disposé entre la structure de bas de pare-brise (3) et la traverse de planche de bord (2), la paroi avant (11 ) du boîtier (10) étant disposée face à la structure du bas de parebrise (3), et le paroi arrière (12) étant disposée face à la traverse de planche de bord (2).
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