FR3124125A1 - Boitier de dispositif de vision tête haute à protection en cas de choc - Google Patents

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Abstract

Dispositif de vision tête haute (1) comportant un boitier comprenant une paroi avant (11), une paroi arrière et deux parois latérales en vis-à-vis reliant les bords latéraux de la paroi avant (11) et de la paroi arrière, et une paroi de couverture (15), chacune desdites parois comprenant un bord supérieur (110, 120, 130, 140), la paroi de couverture (15) étant reliée aux bords supérieurs des parois avant, arrière et latérales de sorte à recouvrir la cavité interne du boîtier (10)lesdites parois comprennent chacune un bord inférieur à l’opposé de leur bord supérieur, au moins une des parois avant (11), et/ou arrière et/ou latérale comporte une portion frangible (55) disposée de sorte à permettre un rapprochement de la paroi de couverture (15) vers l’un des bords inférieurs par rupture de ladite portion frangible. Figure pour l’abrégé : Fig. 3

Description

Boitier de dispositif de vision tête haute à protection en cas de choc
DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION
L'invention concerne un dispositif de vison tête haute. L'invention concerne principalement le comportement au choc d’un dispositif de vision tête haute disposé en avant du conducteur, pour une meilleure protection du piéton lors d’un choc de la tête piéton.
L’invention concerne en outre un véhicule comportant un dispositif de vision tête haute selon l’invention.
ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION
Pour améliorer la sécurité de conduite à bord d’un véhicule automobile, il est connu de prévoir des dispositifs d’affichage selon le principe de la vision à tête haute.
Un tel dispositif de vision tête haute permet de projeter une ou plusieurs informations dans le champ de vision du conducteur.
Plus particulièrement, un dispositif de vision tête haute permet au conducteur de prendre connaissance d’informations utiles à la navigation sans avoir à baisser le regard vers le tableau de bord, et donc sans quitter de vue l’espace devant le véhicule automobile.
Ces dispositifs sont généralement fixés sur la traverse de planche de bord et à proximité du pare-brise avant, faisant face au conducteur.
Si les systèmes de fixation actuels assurent la fixation sécurisée du dispositif de vision tête haute relativement à la traverse de planche de bord, ils s’avèrent dangereux en cas de choc piéton en particulier lors d’un choc tête dans une zone en bas de pare-brise.
Lors d’un choc de la tête d’un piéton dans la zone de bas de pare-brise en face du conducteur, un dispositif de vision tête haute constitue un élément statique rigide que la tête du piéton risque d’impacter suite à la déformation du parebrise, ledit dispositif se trouvant juste derrière le parebrise et affleurant la peau de planche de bord.
Pour que des vibrations n’affectent pas la projection des images du dispositif de vision tête haute réalisées soit sur une lame soit sur le pare-brise lui-même, il s’avère nécessaire de fixer rigidement ledit dispositif de vision tête haute.
De plus l’espace disponible entre la zone de bas du pare-brise et la traverse de planche de bord est de plus en plus restreint, et les dimensions des dispositifs de vision tête haute sont de plus en plus importantes. Il s’avère donc nécessaire d’empêcher ledit dispositif de venir exercer un effort trop important sur la tête d’un piéton lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise.
Le document US2020269927A décrit un véhicule comportant un dispositif de vision tête haute disposé en arrière de la structure de bas de pare-brise et sous le bas de pare-brise. Le dispositif comporte une partie supérieure pouvant se déformer en cas de choc piéton afin de réduire les efforts sur le piéton. Mais cette seule déformation de la partie supérieure n’est pas suffisante pour réduire les blessures, notamment lorsque le dispositif est proche du parebrise ou de la structure de bas de pare-brise
L’état antérieur de la technique ne propose ainsi pas de définition d’un dispositif de vision tête haute qui limite suffisamment les efforts exercés sur la tête par ledit dispositif de vision tête haute d’un lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise.
L’invention a pour objet de résoudre les problèmes de l’art antérieur. En particulier, l’un des objectifs de l’invention est de proposer une solution qui limite les efforts exercés sur la tête par ledit dispositif de vision tête haute d’un lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise. En particulier, un des objectifs est de proposé un dispositif de vision tête haute qui limite les efforts au niveau de la tête en cas de choc piéton.
DESCRIPTION GENERALE DE L'INVENTION
A cette fin l’invention propose un dispositif de vision tête haute comportant un boitier comprenant une paroi avant, une paroi arrière en vis-à-vis de la paroi avant, deux parois latérales en vis-à-vis reliant les bords latéraux de la paroi avant et de la paroi arrière et une paroi de couverture,
  • lesdites parois avant, arrière et latérales définissant une cavité interne au boitier et comprenant chacune un bord supérieur,
  • la paroi de couverture étant reliée aux bords supérieurs des parois avant, arrière et latérales de sorte à recouvrir la cavité interne du boîtier.
  • lesdites parois avant, arrière et latérales comprenant chacune un bord inférieur à l’opposé de leur bord supérieur, ledit dispositif de vision tête haute étant remarquable en ce qu’au moins une des parois avant, et/ou arrière et/ou latérale comporte une portion frangible disposée de sorte à permettre un rapprochement de la paroi de couverture vers l’un des bords inférieurs par rupture de ladite portion frangible sous un effort s’exerçant de ladite paroi de couverture en direction d’un des bords inférieurs, au-delà d’une limite donnée.
Ainsi l’effort de réaction exercé par le dispositif de vision tête haute est réduit, suite à la rupture de la portion frangible, en cas de choc tête impactant le dispositif de vision tête haute.
Dans un mode de réalisation de l’invention, la portion frangible est une zone d’épaisseur inférieure aux épaisseurs ou à l’épaisseur du reste de la paroi comportant ladite portion frangible.
Dans un mode de réalisation de l’invention, la portion frangible est disposée le long du bord supérieur de la paroi avant et/ou arrière et/ou latérale.
Ainsi un effort s’exerçant sur la paroi de couverture en direction du bord inférieur des parois avant, arrière, et/ou latérales au-delà d’une valeur limite permet le rapprochement de la paroi de couverture vers les bords inférieurs des parois avant, arrière, et latérales, c’est-à-dire son enfoncement dans la cavité du boîtier, et donc permet de réduire les efforts sur la tête en cas de choc tête piéton.
Dans un mode de réalisation de l’invention, la portion frangible est disposée entre le bord supérieur et le bord inférieur de la paroi avant et/ou arrière, et/ou latérale, à distance du bord supérieur et du bord inférieur de ladite ou desdites paroi, ladite portion frangible séparant ladite ou lesdites paroi en une partie supérieure de paroi disposée entre la portion frangible et le bord supérieur de ladite ou desdites paroi, et en une partie inférieure de paroi disposée entre la portion frangible et le bord inférieur de ladite ou desdites parois, la portion frangible reliant la partie supérieure à la partie inférieure.
Dans un mode de réalisation de l’invention, la partie supérieure de ladite ou desdites parois est écartée vers l’extérieur ou vers l’intérieur de la cavité du boîtier par rapport à la partie inférieure de ladite paroi de sorte à pouvoir glisser le long d’une des faces de la partie inférieure suite à la rupture de la portion frangible
Ainsi avantageusement, lorsqu’un effort est appliqué sur la paroi de couverture ou sur le bord supérieur de la paroi comportant la portion frangible, provoquant la rupture de la portion frangible, la face interne de la partie supérieure de paroi glisse le long la face externe de la partie inférieure lorsque la partie supérieure de paroi est écartée extérieurement de la paroi inférieure de paroi, ou la face externe de la partie supérieure de paroi glisse sur la face interne de la partie inférieure de paroi lorsque la partie supérieure de paroi est écartée intérieurement de la paroi inférieure de paroi.
Dans un mode de réalisation de l’invention, le boitier comporte une paroi de fond reliée aux bords inférieurs des parois avant, et arrière et latérales, et dans lequel la ou chaque partie inférieure est reliée à la paroi de fond par le bord inférieur de sa paroi respective, et la ou chaque partie inférieure est décalée vers l’intérieur de la cavité du boitier par rapport à la partie supérieure de sa paroi respective.
Ainsi avantageusement, les parois avant, arrière, latérales et la paroi de fond du boîtier peuvent être réalisées d’un seul tenant par injection de plastique dans un moule avec un démoulage simple, l’outil ne nécessitant pas l’utilisation de parties mobiles de type « tiroirs».
La partie supérieure est apte à se déplacer en direction du bord inférieur de sa paroi respective extérieurement à la face extérieure de la partie inférieure ou est apte à glisser le long de la face extérieure de la partie inférieure.
Dans un mode de réalisation de l’invention, la paroi avant, et/ou arrière et/ou latérales comprennent un rebord supérieur s’étendant depuis leur bord supérieur partiellement au-dessus de la cavité du boitier, la ou chaque partie supérieure comprenant le rebord supérieur de sa ou de leur paroi respective étant décalée par rapport à la partie inférieure de sa paroi respective vers l’intérieur de la cavité du boîtier, le boîtier comportant en outre une paroi de fond reliée aux bords inférieurs des parois avant, arrière et latérales rapportée.
Ainsi les parois avant, arrière et latérales peuvent être réalisées d’un seul tenant par un procédé de moulage sans l’utilisation de tiroirs au niveau du moule de fabrication, et ainsi permet une fabrication plus simple, plus rapide, et moins couteuse.
Dans un mode de réalisation de l’invention, les parois latérales comportent chacune une ligne de rupture reliant leur bord supérieur le long de la jonction entre la paroi latérale et la paroi avant, ou comporte une ligne de rupture s’étendant depuis le bord supérieur jusqu’à une portion de la jonction entre la paroi latérale et la paroi avant.
Dans un mode de réalisation de l’invention, une ligne de rupture s’étend depuis le bord supérieur de la paroi avant, le long du bord de jonction entre chacune des parois latérales et la paroi avant, le long de la partie supérieure de la paroi avant, la paroi avant comportant une portion frangible formant une ligne frangible s’étendant entre les lignes de rupture
Ainsi avantageusement, en cas de contact sur la partie avant du boitier, au niveau de la zone du bord supérieur de paroi avant, lors d’un choc piéton, la partie supérieure de la paroi avant peut se rompre et se rapprocher des bords inférieurs du boitier.
L’invention concerne aussi un véhicule comprenant :
- une traverse de planche de bord disposée transversalement au véhicule,
- une structure de bas de pare-brise disposée transversalement au véhicule en avant de la traverse de planche de bord en situation véhicule,
- et un dispositif de vision tête haute selon l’invention, dont le boitier est disposé entre la structure de bas de pare-brise et la traverse de planche de bord, la paroi avant du boitier étant disposée face à la structure du bas de parebrise, et le paroi arrière étant disposée face à la traverse de planche de bord.
Ainsi, un véhicule avec un tel dispositif de vision tête haute réduit les efforts exercés par le boitier sur la tête d’un piéton lors d’un choc tête piéton dans la zone de bas de pare-brise.

Claims (10)

  1. Dispositif de vision tête haute (1) comportant un boitier (10) comprenant une paroi avant (11), une paroi arrière (12) en vis-à-vis de la paroi avant (11), deux parois latérales (13,14) en vis-à-vis reliant les bords latéraux de la paroi avant (11) et de la paroi arrière (12), et une paroi de couverture (15),
    • lesdites parois avant, arrière et latérales (11, 12, 13, 14) définissant une cavité interne au boitier (10), et comprenant chacune un bord supérieur (110, 120, 130, 140),
    • la paroi de couverture (15) étant reliée aux bords supérieurs (110, 120, 130, 140) des parois avant, arrière et latérales (11, 12, 13, 14), de sorte à recouvrir la cavité interne du boîtier (10),
    • lesdites parois (11, 12, 13, 14), comprennent chacune un bord inférieur à l’opposé de leur bord supérieur,
    caractérisé en ce qu’au moins une des parois avant (11), et/ou arrière (12) et/ou latérale (13, 14) comporte une portion frangible (55) disposée de sorte à permettre un rapprochement de la paroi de couverture (15) vers l’un des bords inférieurs par rupture de ladite portion frangible (55) sous un effort s’exerçant de ladite paroi de couverture (15) en direction d’un des bords inférieurs, au-delà d’une limite donnée.
  2. Dispositif de vision tête haute (1) selon la revendication 1 dans lequel la portion frangible (55) est une zone d’épaisseur inférieure à l’épaisseur du reste de la paroi comportant ladite portion frangible (55).
  3. Dispositif de vision tête haute (1) selon l’une des revendications 1 ou 2 dont la portion frangible (55) est disposée le long du bord supérieur de la paroi avant (11), et/ou arrière (12), et/ou latérale (13, 14).
  4. Dispositif de vision tête haute (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, la portion frangible (55) est disposée entre le bord supérieur (110, 120, 130, 140) et le bord inférieur de la paroi avant (11), et/ou arrière (12) et/ou latérale (13, 14), à distance du bord supérieur (110, 120, 130, 140) et du bord inférieur de ladite ou desdites paroi (11, 12, 13, 14), ladite portion frangible (55) séparant ladite ou lesdites paroi (11, 12, 13, 14) en une partie supérieure de paroi disposée entre la portion frangible (55) et le bord supérieur de ladite ou desdites paroi, et en une partie inférieure de paroi disposée entre la portion frangible (55) et le bord inférieur de ladite ou desdites parois, la portion frangible (55) reliant la partie supérieure à la partie inférieure.
  5. Dispositif de vision tête haute (1) selon la revendication 4, dont la partie supérieure de ladite ou desdites parois (11, 12, 13, 14) est écartée vers l’extérieur ou vers l’intérieur de la cavité du boîtier (10) par rapport à la partie inférieure de ladite paroi ou desdites parois (11, 12, 13, 14) de sorte à pouvoir glisser le long d’une des faces de la partie inférieure suite à la rupture de la portion frangible (55).
  6. Dispositif de vision tête haute (1) selon la revendication 5, dans lequel le boitier (10) comporte une paroi de fond (19) reliée aux bords inférieurs des parois avant, et arrière et latérales (11, 12, 13, 14), et dans lequel la ou chaque partie inférieure est reliée à la paroi de fond (19) par le bord inférieur de sa paroi respective, et la ou chaque partie inférieure est décalée vers l’intérieur de la cavité du boitier (10) par rapport à la partie supérieure de sa paroi respective.
  7. Dispositif de vision tête haute (1) selon la revendications 5, dans lequel la paroi avant (11), et/ou arrière (12) et/ou latérales (13, 14) comprennent un rebord supérieur s’étendant depuis leur bord supérieur respectif (110, 120, 130, 140) partiellement au-dessus de la cavité du boitier (10), la ou chaque partie supérieure comprenant le rebord supérieur de sa ou de leur paroi respective étant décalée par rapport à la partie inférieure de sa paroi respective vers l’intérieur de la cavité du boîtier (10), le boîtier (10) comportant en outre une paroi de fond (19) rapportée reliée aux bords inférieurs des parois avant, arrière et latérales (11, 12, 13, 14).
  8. Dispositif de vision tête haute (1) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel les parois latérales (13, 14) comportent chacune une ligne de rupture (31) reliant leur bord supérieur le long de la jonction entre la paroi latérale (13, 14) et la paroi avant (11), ou comporte une ligne de rupture (131) s’étendant depuis le bord supérieur jusqu’à une portion de la jonction entre la paroi latérale (13, 14) et la paroi avant (11).
  9. Dispositif de vision tête haute (1) selon l’une des revendications 4 à 7, comportant une ligne de rupture (31) s’étendant depuis le bord supérieur de la paroi avant (11), le long du bord de jonction entre chacune des parois latérales (13, 14) et la paroi avant (11), le long de la partie supérieure de la paroi avant (11), la paroi avant (11) comportant une portion frangible formant une ligne frangible (311) s’étendant entre les lignes de rupture (31).
  10. Véhicule comprenant :
    - une traverse de planche de bord (2) disposée transversalement au véhicule,
    - une structure de bas de pare-brise (3) disposée transversalement au véhicule en avant de la traverse de planche de bord en situation véhicule,
    - et un dispositif de vision tête haute (1) selon l’une des revendications précédentes, dont le boitier (10) est disposé entre la structure de bas de pare-brise (3) et la traverse de planche de bord (2), la paroi avant (11) du boitier (10) étant disposée face à la structure du bas de parebrise (3), et le paroi arrière (12) étant disposée face à la traverse de planche de bord (2).
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