CN117681919A - 一种承载车架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机车车架的技术领域，尤其涉及一种承载车架。这种承载车架包括端部、中梁、走廊地板、辅助支持梁、盖板和密封框，中梁的左右两端各连接一个端部，中梁的前后两侧设有走廊地板，在中梁的上、下面上设置盖板，盖板上设有密封框装，在中梁上装配有辅助支持梁。在保证中梁结构不变的前提下，通过调整中梁的长度、板厚来满足三种机车的重量要求。端部装配中的盖板与中梁的下盖板采用拼接，提高车架整体的强度和刚度，且盖板的弧形设计可以减少其应力。中梁中间布置用于上部不同设备的安装的横梁、纵梁等。采用上、下盖板和中间风道梁形成前、后架风道，来满足牵引电机的通风需求。

Description

一种承载车架

技术领域

本发明涉及一种车架，尤其涉及一种承载车架。

背景技术

肯尼亚项目为12.5t、14t、18t三种轴重机车，为外走廊，车架承载机车。轴重不同意味着需要车架不同，同时要保证机车的需求：1、车体自身各工况的承载能力；2、上部设备的安装问题；3、不同轴重机车对不同车架重量的需求；4、不同轴重车架风道通风需求，5、车架上部各室内排污、排水问题等。

发明内容

本发明旨在解决上述缺陷，提供一种承载车架。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：这种承载车架包括端部、中梁、走廊地板、辅助支持梁、盖板和密封框，中梁的左右两端各连接一个端部，中梁的前后两侧设有走廊地板，在中梁的上、下面上设置盖板，盖板上设有密封框装，在中梁上装配有辅助支持梁。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述端部包括端板，在端板的侧面上设有与中梁装配部分连接的盖板和用于车钩安装的车钩钩尾框，盖板的边缘处设有弧形区域。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述中梁包括梁一和梁二，梁一、梁二包括上盖板和下盖板，上盖板和下盖板通过两侧各设置1个立板连接，所述下盖板在旁承板处开设内部安装有转向架橡胶堆的长腰弧形孔。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述辅助支持梁包括连接梁一和梁二之间的风道梁一、风道梁二、主发安装梁和柴油机安装梁。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述盖板包括设置在中梁上端面的盖板和下端面的盖板，上端面的盖板连接通风机的进风口，下盖板开连接出口道的出风口，所述下端面的盖板上还设有排污槽，排污槽上连接排污管。

本发明的有益效果是：这种承载车架的中梁采用稳固的箱型结构，内布置加强筋，能满足强度和刚度要求。由于肯尼亚12.5t、14t、18t三种轴重机车，故车架的重量需求不同。根据三种机车的长度，在保证中梁结构不变的前提下，通过调整中梁的长度、板厚来满足三种机车的重量要求。端部装配中的盖板与中梁的下盖板采用拼接，提高车架整体的强度和刚度，且盖板的弧形设计可以减少其应力。中梁中间布置用于上部不同设备的安装的横梁、纵梁等。采用上、下盖板和中间风道梁形成前、后架风道，来满足牵引电机的通风需求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明另一面的结构示意图；

图3是本发明端部的结构示意图；

图4是本发明上盖板的结构示意图；

图5是本发明下盖板的结构示意图；

图6是本发明中梁的结构示意图；

图7是本发明风道梁一的结构示意图；

图8是本发明风道梁二的结构示意图；

其中：1、端部，2、中梁，3、走廊地板，4、辅助支持梁，5、盖板，6、密封框，7、端板，8、盖板，9、车钩钩尾框，10、上盖板，11、下盖板，12、立板，13、风道梁一，14、风道梁二，15、主发安装梁，16、柴油机安装梁，17、梁一，18、梁二，19、排污槽，20、排污管。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，图中包括端部1、中梁2、走廊地板3、辅助支持梁4、盖板5和密封框6，中梁2的左右两端各连接一个端部1，中梁2的前后两侧设有走廊地板3，在中梁2的上、下面上设置盖板5，盖板5上设有密封框装6，在中梁2上装配有辅助支持梁4。

如图3所示，端部1包括端板7，在端板7的侧面上设有与中梁2连接的盖板8和用于车钩安装的车钩钩尾框9，盖板8的边缘处设有弧形区域。端部1与中梁2相连接，其中的车钩钩尾框9用于车钩的安装，并通过端部1的盖板8与中梁2的下盖板有效连接，将受到冲击力能有效的传到中梁。

如图4、5、6所示，中梁2包括梁一17和梁二18，梁一17、梁二18包括上盖板10和下盖板11，上盖板10和下盖板11通过两侧各设置1个立板12连接，所述下盖板11在旁承处开设内部安装有转向架橡胶堆的长腰弧形孔。梁一17和梁二18的装配是上、下盖板与立板组成双翼箱型结构。下盖板在旁承位置处开长腰弧形孔，内部安装有转向架橡胶堆。在腰形孔四周圆弧过渡，以减少四周应力。中梁两端与两个端部的端板连接，内部布置加强筋，中间与各小梁连成一片，是整个车架的承载梁。根据轴重不同，轴重大时，增加上、下盖板与立板的板厚，达到整车增重目的。12.5t和14t时上盖板12mm，下盖板25mm，立板8mm。18t时上盖板20mm，下盖板25mm，立板10mm。中梁装配在双翼位置处布置套筒，用于管路和线路的穿行。

辅助支持梁4包括连接在梁一17和梁二18之间的风道梁一13、风道梁二14、主发安装梁15和柴油机安装梁16。风道梁一13如图7所示，风道梁二14如图8所示。风道梁一13、风道梁二14、主发安装梁15和柴油机安装梁16这些为设备梁，用于上部如柴油机、主发电机、电器柜等设备的安装。并在风道处布置风道梁。

盖板5包括设置在中梁2上端面的盖板和下端面的盖板，上端面的盖板连接通风机的进风口，下盖板开连接出口道的出风口，所述下端面的盖板上还设有排污槽19，排污槽19上连接排污管20。排污槽19、排污管20的结构如图2所示。两中梁横向间距上部铺设上盖板、下部铺设下盖板。上、下盖板与中梁组成封闭腔体，且上盖板开连接通风机的进风口，下盖板开连接出口道的出风口，在风阻较大位置布置导流板，用于减少风阻。风量大的出口增加挡板，实现各出风口风量的均匀性。同时盖板上布置排污管和排水管，用于车架上油污和水的排放。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种承载车架，包括端部（1）、中梁（2）、走廊地板（3）、辅助支持梁（4）、盖板（5）和密封框（6），其特征在于：所述中梁（2）的左右两端各连接一个端部（1），中梁（2）的前后两侧设有走廊地板（3），在中梁（2）的上、下面上设置盖板（5），盖板（5）上设有密封框装（6），在中梁（2）上装配有辅助支持梁（4）。

2.如权利要求1所述的一种承载车架，其特征在于：所述端部（1）包括端板（7），在端板（7）的侧面上设有与中梁装配部分（2）连接的盖板（8）和用于车钩安装的车钩钩尾框（9），盖板（8）的边缘处设有弧形区域。

3.如权利要求1所述的一种承载车架，其特征在于：所述中梁（2）包括梁一（17）和梁二（18），梁一（17）、梁二（18）包括上盖板（10）和下盖板（11），上盖板（10）和下盖板（11）通过两侧各设置1个立板（12）连接。

4.如权利要求3所述的一种承载车架，其特征在于：所述所述下盖板（11）在旁承处开设内部安装有转向架橡胶堆的长腰弧形孔。

5.如权利要求1所述的一种承载车架，其特征在于：所述辅助支持梁（4）包括连接在梁一（17）和梁二（18）之间的风道梁一（13）、风道梁二（14）、主发安装梁（15）和柴油机安装梁（16）。

6.如权利要求1所述的一种承载车架，其特征在于：所述盖板（5）包括设置在中梁（2）上端面的盖板和下端面的盖板，上端面的盖板连接通风机的进风口，下盖板开连接出口道的出风口。

7.如权利要求6所述的一种承载车架，其特征在于：所述下端面的盖板上还设有排污槽（19），排污槽（19）上连接排污管（20）。