CN117657066A - 一种车辆钥匙禁用方法、系统、存储介质及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车辆钥匙禁用方法、系统、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，车辆钥匙禁用方法包括：在检测到用户对所述车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作，所述第二预设动作与所述第一预设动作的动作类型不同；若所述用户对所述车门把手再次执行所述第二预设动作，则基于所述第二预设动作，对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，所述钥匙至少包括数字钥匙。本申请在检测到用户对车门把手执行的第二预设动作时对钥匙进行禁用，使得用户在钥匙发生遗失时，可以快速完成对已遗失钥匙的禁用，缩短了从钥匙遗失到完成钥匙禁用之间的窗口期的时长，从而降低了车辆被盗的风险。

Description

一种车辆钥匙禁用方法、系统、存储介质及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆钥匙禁用方法、系统、存储介质及车辆。

背景技术

钥匙是用户用于解锁车辆，开启车门以及启动发动机的一种工具，通常随身携带在身旁。在相关技术中，当钥匙发生遗落时，用户需要先与整车经销商或主机厂取得联系，通过整车经销商或主机厂执行钥匙禁用的相关措施。在此过程中，钥匙禁用具有一定的时延性，这使得车辆在从钥匙遗落，到钥匙禁用的窗口时间内存在较高的被盗风险。

发明内容

基于此，本申请提供了一种车辆钥匙禁用方法、系统、存储介质及车辆，以解决如何降低车辆被盗风险的问题。

本申请实施例的第一方面，提供了一种车辆钥匙禁用方法，应用于车辆，所述方法包括：

在检测到用户对所述车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作，所述第二预设动作与所述第一预设动作的动作类型不同；

若所述用户对所述车门把手再次执行所述第二预设动作，则基于所述第二预设动作，对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，所述钥匙至少包括数字钥匙。

可选地，所述车门把手包括动作承接部，所述动作承接部用于承接所述用户对所述车门把手执行的动作；

所述第一预设动作包括对所述动作承接部执行第一预设时长的按压动作，和/或对所述动作承接部进行连续第一预设次数的按压动作；

所述第二预设动作包括对所述动作承接部执行第二预设时长的按压动作，和/或对所述动作承接部进行连续第二预设次数的按压动作。

可选地，所述在检测到用户对所述车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作，包括：

在检测到所述第一预设动作时，输出提示信息，所述提示信息用于提示所述用户对所述车门把手执行所述第二预设动作；

检测在预设时长内，所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作。

可选地，所述数字钥匙设置在第一终端上，所述对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，包括：

控制所述车辆禁止响应所述第一终端发出的解锁信号；

和/或，向所述第一终端发送禁用信号，所述禁用信号用于禁止所述第一终端发出所述解锁信号。

可选地，所述钥匙还包括物理钥匙，所述基于所述第二预设动作，对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，包括：

在多个预设动作类型中，确定所述第二预设动作所属的目标动作类型；其中，不同的预设动作类型对应不同的钥匙；

在多个所述数字钥匙和所述物理钥匙中，确定与所述目标动作类型对应的目标钥匙，并对所述目标钥匙进行禁用。

可选地，在所述对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用之后，所述方法还包括：

接收所述用户针对被禁用的钥匙输入的第一解禁指令，所述第一解禁指令包括针对所述钥匙输入的密码信息和/或数字签名信息；

基于所述第一解禁指令，解除对所述被禁用的钥匙的禁用。

可选地，所述数字钥匙设置在第二终端上，在所述对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用之后，所述方法还包括：

响应于所述第二终端发送的解锁指令，判断是否接收到所述第二终端发送的第二解禁指令，所述第二解禁指令为所述第二终端响应于所述用户对所述第二终端执行的预设动作发出的；

在接收到所述第二解禁指令的情况下，解除对设置在所述第二终端上的数字钥匙的禁用。

本申请实施例的第二方面，提供了一种车辆钥匙禁用系统，应用于车辆，所述系统包括：

动作检测模块，用于在检测到用户对所述车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作，所述第二预设动作与所述第一预设动作的动作类型不同；

钥匙禁用模块，用于若所述用户对所述车门把手再次执行所述第二预设动作，则基于所述第二预设动作，对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，所述钥匙至少包括数字钥匙。

本申请实施例的第三方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行实现本申请实施例第一方面所述车辆钥匙禁用方法的步骤。

本申请实施例的第四方面，提供了一种车辆，包括本申请实施例第二方面所述车辆钥匙禁用系统，或者包括控制模块，所述控制模块用于实现申请实施例第一方面所述的车辆钥匙禁用方法的步骤。

本申请提供了一种车辆钥匙禁用方法、系统、存储介质及车辆，所述方法包括：在检测到用户对所述车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作，所述第二预设动作与所述第一预设动作的动作类型不同；若所述用户对所述车门把手再次执行所述第二预设动作，则基于所述第二预设动作，对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，所述钥匙至少包括数字钥匙。

本申请在用户对车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测用户是否对车门把手执行第二预设动作，并在检测到用户对车门把手执行第二预设动作时，基于第二预设动作，对车辆的钥匙进行禁用。本申请在检测到用户对车门把手执行的第二预设动作时对钥匙进行禁用，使得用户在钥匙发生遗失时，可以快速完成对已遗失钥匙的禁用，缩短了从钥匙遗失到完成钥匙禁用之间的窗口期的时长，从而降低了车辆被盗的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种车辆钥匙禁用方法步骤图；

图2是本申请实施例提供的一种检测第二预设动作的方法步骤图；

图3是本申请实施例提供的一种禁用目标钥匙的方法步骤图；

图4是本申请实施例提供的一种解除钥匙禁用的方法步骤图；

图5是本申请实施例提供的一种对数字钥匙解禁的方法步骤图；

图6是本申请实施例提供的一种车辆钥匙禁用方法的流程图；

图7是本申请实施例提供的一种车辆结构示意图；

图8是本申请实施例提供的一种车辆钥匙禁用系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

钥匙是用户用于解锁车辆，开启车门以及启动发动机的一种工具，通常随身携带在身旁。在相关技术中，当钥匙发生遗落时，用户需要先与整车经销商或主机厂取得联系，通过整车经销商或主机厂执行钥匙禁用的相关措施。在此过程中，钥匙禁用具有一定的时延性，这使得车辆在从钥匙遗落，到钥匙禁用的窗口时间内存在较高的被盗风险。

其中，钥匙可以具有多种类型，例如物理钥匙和数字钥匙。物理钥匙是指通过机械传动的方式进行解锁车辆，开启车门以及启动发动机的钥匙，数字钥匙是指通过信号控制的方式进行解锁车辆，开启车门以及启动发动机的钥匙。常见的数字钥匙包括手机NFC(Near Field Communication，近距离无线通讯技术)钥匙以及卡片NFC钥匙等。

基于此，为解决如何降低车辆被盗风险的问题，本申请提供了一种车辆钥匙禁用方法、系统、存储介质及车辆，在用户对车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测用户是否对车门把手执行第二预设动作，并在检测到用户对车门把手执行第二预设动作时，基于第二预设动作，对车辆的钥匙进行禁用。本申请在检测到用户对车门把手执行的第二预设动作时对钥匙进行禁用，使得用户在钥匙发生遗失时，可以快速完成对已遗失钥匙的禁用，缩短了从钥匙遗失到完成钥匙禁用之间的窗口期的时长，从而降低了车辆被盗的风险。具体方法如下：

本申请第一方面提出一实施例，如图1示出的一种车辆钥匙禁用方法步骤图所示，所述方法应于车身控制器，主要步骤包括：

步骤S101，在检测到用户对所述车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作。

所述第二预设动作与所述第一预设动作的动作类型不同。

车门把手是指设置在车门外侧，用于带动车门锁舌运动的装置。当用户需要开启车门时，可以通过拉动车门把手的方式，使车门把手带动车门锁舌脱离车门锁口，进而拉动车门展开。

第一预设动作可以是用户拉动车门把手至预设位置，并保持预设时长的动作，或者还可以是多次拉动车门把手的动作。与第一预设动作相同地，第二预设动作也可以是用户拉动车门把手至预设位置，并保持预设时长的动作，或者还可以是多次拉动车门把手的动作。

其中，本申请所述的车门把手可以是车辆任一车门的把手。以常见的五座乘用车为例，车门把手可以是前右车门的车门把手、前左车门的车门把手、后左车门的车门把手、后右车门的车门把手，以及尾门的车门把手。

当车辆检测到用户对车辆的车门把手执行第一预设动作时，表明用户具有开启车门或者禁用钥匙的意图。此时，为进一步明确用户的意图，应当检测用户是否对车门把手再次执行第二预设动作。其中，为避免车辆的误判以及钥匙禁用的误触发，第二预设动作与第一预设动作的动作类型应当不同，若第一预设动作为拉动车门把手至预设位置，并保持预设时长的动作，则第二预设动作可以是多次拉动车门把手的动作。

步骤S102，若所述用户对所述车门把手再次执行所述第二预设动作，则基于所述第二预设动作，对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用。所述钥匙至少包括数字钥匙。

在检测到用户对车门把手再次执行第二预设动作时，表明用户意图对钥匙进行禁用。在此情况下，应当基于第二预设动作，对与车辆绑定的钥匙进行禁用。

在一种可选的实施方式中，可以通过在车辆上额外设置的上锁装置，来防止被遗失的钥匙打开车门，进而实现钥匙的禁用。例如，当用户对车门把手再次执行第二预设动作时，车辆基于第二预设动作，启用额外的上锁装置，在原有门锁的基础上，通过该上锁装置对车门进行双重上锁，从而使被丢失的钥匙无法打开车门。

通过检测用户是否对车门把手执行第二预设动作的方式确定是否对遗失的钥匙进行禁用，使用户在不进入车辆驾驶舱内，或不借助其他终端或设备的帮助的情况下，即快速完成对钥匙的禁用，在客观上降低了禁用钥匙操作门槛，使钥匙禁用更加便利。

本实施例在用户对车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测用户是否对车门把手执行第二预设动作，并在检测到用户对车门把手执行第二预设动作时，基于第二预设动作，对车辆的钥匙进行禁用。本申请在检测到用户对车门把手执行的第二预设动作时对钥匙进行禁用，使得用户在钥匙发生遗失时，可以快速完成对已遗失钥匙的禁用，缩短了从钥匙遗失到完成钥匙禁用之间的窗口期的时长，从而降低了车辆被盗的风险。

可选地，在用户对车门把手执行第一预设动作或第二预设动作时，为提高车辆对第一预设动作与第二预设动作判定的准确度，以及保证用户对车门把手执行的动作的准确度，车门把手包括有动作承接部，以使用户针对性地对车门把手的动作承接部执行第一预设动作以及第二预设动作。其中，所述动作承接部用于承接所述用户对所述车门把手执行的动作。

所述第一预设动作包括对所述动作承接部执行第一预设时长的按压动作，和/或对所述动作承接部进行连续第一预设次数的按压动作。

所述第二预设动作包括对所述动作承接部执行第二预设时长的按压动作，和/或对所述动作承接部进行连续第二预设次数的按压动作。

在一种可选的实施方式中，动作承接部可以是设置在车门把手上的微动开关。其中，车门把手上的微动开关具体设置在车门把手的把手组件上，位于把手组件远离车门的一侧，其外形与按钮相似。

第一预设动作中的对动作承接部执行第一预设时长的按压动作，通俗来讲可以是用户长按微动开关第一预设时长的动作。与第一预设动作相同地，第二预设动作中的对动作承接部执行第二预设时长的按压动作，通俗来讲可以是用户长按微动开关第二预设时长的动作。其中，第一预设时长与第二预设时长可以是一个确切的时长，例如3秒，或是一个时长范围，例如3～5秒。

第一预设动作中的对动作承接部进行连续第一预设次数的按压动作，通俗来讲可以是用户点按微动开关第一预设次数的动作。与第一预设动作相同地，第二预设动作中的对动作承接部进行连续第二预设次数的按压动作，通俗来讲可以是用户点按微动开关第二预设次数的动作。其中，第一预设次数与第二预设次数可以由用户自行设定，例如可以将第一预设次数设定为3次，将第二预设次数设定为4次。

可选地，为保证用户在具有禁用钥匙的意图时，快速地对车门把手执行正确的第二预设动作，参考图2示出的一种检测第二预设动作的方法步骤图，步骤S101中的在检测到用户对所述车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作，包括下述步骤：

步骤S1011，在检测到所述第一预设动作时，输出提示信息。

所述提示信息用于提示所述用户对所述车门把手执行所述第二预设动作。

当车辆检测到用户对车门把手执行的第一预设动作时，表明用户可能具有禁用钥匙的意图。考虑到钥匙遗失在现实生活中属于小概率事件，因此用户在需要对钥匙禁用时，极有可能无法迅速回忆起第二预设动作所包含的具体动作内容。因此，在检测到第一预设动作时，可以先输出用于提示用户对车门把手执行第二预设动作的提示信息。在一种可选的实施方式中，提示信息可以是鸣笛声，或是包含有第二预设动作的具体动作内容的语音。

步骤S1012，检测在预设时长内，所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作。

在向用户输出提示信息后，为提高车辆决策判定依据的可靠性，还可以对车辆的检测动作的执行时长进行限定，将执行时长限定为预设时长，检测在预设时长内用户是否对车门把手再次执行第二预设动作。其中，预设时长可以由用户自行设置，并存储在车身控制器的存储模块中。

当钥匙为数字钥匙时，数字钥匙设置在第一终端上。第一终端可以是手机、个人电脑、平板电脑、智能手环等终端。当用户使用数字钥匙进行解锁车辆时，车辆的车身控制器与第一终端之间的交互流程包括：第一终端在用户的触发下向车辆发送解锁信号，车身控制器在接收到解锁信号后，对解锁信号进行解码与合法化验证。在解锁信号验证通过后，车身控制器基于解锁信号对车辆进行解锁控制。基于此，步骤S102中的对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，包括下述三种方式：

方式一，控制所述车辆禁止响应所述第一终端发出的解锁信号。

对与车辆绑定的数字钥匙进行禁用可以通过控制车辆禁止响应第一终端发出的解锁信号的方式。具体地，可以将第一终端发出的解锁信号认定为非法解锁信号，使第一终端发出的解锁信号在合法化验证过程中验证失败，继而使车辆不再响应第一终端发出的解锁信号。

方式二，向所述第一终端发送禁用信号。所述禁用信号用于禁止所述第一终端发出所述解锁信号。

对与车辆绑定的数字钥匙进行禁用还可以通过禁止第一终端发出解锁信号的方式。具体地，在接入互联网的车身控制器和第一终端中，车身控制器可以通过互联网连接，将禁用信号发送至第一终端，使第一终端不再响应用户触发解锁信号的动作。

方式三，控制所述车辆禁止响应所述第一终端发出的解锁信号，并向所述第一终端发送禁用信号。

对与车辆绑定的数字钥匙进行禁用还可结合上述方式一与方式二，即控制车辆禁止响应第一终端发出的解锁信号，并向第一终端发送禁用信号。

通过禁止车身控制器响应解锁信号与禁止第一终端发出解锁信号的方式禁用数字钥匙，充分利用了数字钥匙解锁车辆的数字化特性，使得车辆在不额外增加机械结构的情况下即可实现钥匙禁用，从而降低了车辆的生产制造成本。

可选地，车辆的钥匙除数字钥匙之外还包括物理钥匙。在车辆配置有多把钥匙的情况下，参考图3示出的一种禁用目标钥匙的方法步骤图，步骤S102中的基于所述第二预设动作，对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，包括下述步骤：

步骤S1021，在多个预设动作类型中，确定所述第二预设动作所属的目标动作类型。

其中，不同的预设动作类型对应不同的钥匙。

当车辆配置有多把钥匙，例如同时配置有蓝牙钥匙、卡片NFC钥匙、手机NFC钥匙以及物理钥匙时，车辆的其中某一把钥匙遗失时，可以通过第一预设动作所属的目标动作类型，确定用户具体禁用的钥匙。

例如，预设动作类型包括有第一类型、第二类型、第三类型以及第四类型。其中，第一类型对应蓝牙钥匙，第二类型对应卡片NFC钥匙，第三类型对应手机NFC钥匙，第四类型对应物理钥匙。当车辆接收到用户输入的第二预设动作时，可以进一步从第一类型、第二类型、第三类型以及第四类型中，确定第二预设动作所属的目标动作类型。其中，第一类型可以是点触车门把手1次的动作，第二类型可以是点触车门把手2次的动作，第三类型可以是点触车门把手3次的动作，第四类型可以是点触车门把手4次的动作。

步骤S1022，在多个所述数字钥匙和所述物理钥匙中，确定与所述目标动作类型对应的目标钥匙，并对所述目标钥匙进行禁用。

在确定第二预设动作的目标动作类型后，基于预设动作类型与不同钥匙之间的对应关系，从多个数字钥匙与物理钥匙中，确定出与目标动作类型对对应的目标钥匙，进而对目标钥匙进行禁用。

例如，基于上述对步骤S1021的说明，若目标动作类型为第二类型，则由于第二类型对应了卡片NFC钥匙，因此目标钥匙应当为卡片NFC钥匙。此时，对目标钥匙进行禁用可以通过控制车辆禁止响应卡片NFC钥匙发出的解锁信号的方式。若目标动作类型为第四类型，则由于第四类型对应物理钥匙，因此目标钥匙应当为物理钥匙。此时，对目标钥匙进行禁用需要通过车辆上安装的禁用装置，使物理钥匙无法插入锁眼或插入锁眼后无法转动解锁，以实现对物理钥匙的禁用。

当车辆配置有多把钥匙时，可以通过第二预设动作所属的目标动作类型，进一步确定用户意图禁用的目标钥匙，进而提高车辆控制与用户意图的适配程度，提高车辆控制的精准化程度。

可选地，在钥匙禁用后，若用户及时找回遗失的钥匙，参考图4示出的一种解除钥匙禁用的方法步骤图，在步骤S102中的对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用之后，所述方法还包括：

步骤S201，接收所述用户针对被禁用的钥匙输入的第一解禁指令。

所述第一解禁指令包括针对所述钥匙输入的密码信息和/或数字签名信息。

在遗失的钥匙被禁用后，若钥匙被找回，用户还可以通过向车身控制器输入的第一解禁指令，对被禁用的钥匙解除禁用。第一解禁指令包括针对钥匙输出的密码信息，或者数字签名信息，或者密码信息与数字签名信息。其中，密码信息与数字签名信息可以是预先确定的，或是基于某一规则生成的。

在一种可选的实施方式中，用户可以通过车辆的人机交互界面，即车辆的多媒体屏幕输入第一解禁指令。在实际的操作层面，用户可以进入车辆人机交互界面中的数字钥匙设置选项，输入人机交互界面操作密码，进而完成输入第一解禁指令的操作。

步骤S202，基于所述第一解禁指令，解除对所述被禁用的钥匙的禁用。

车辆在接收到用户输入的第一解禁指令后，即可确认遗失的钥匙被找回，从而解除被禁用的钥匙的禁用。

用户通过车辆的人机交互界面解除被禁用的钥匙的禁用，可以在钥匙被找回后，快速完成钥匙的解禁，从而提高解禁动作的便利性。同时，通过人机交互界面输入第一解禁指令还可以使解禁操作更为直观，提高钥匙解禁的可操作性。

可选地，数字钥匙设置在第二终端上，参考图5示出的一种对数字钥匙解禁的方法步骤图，当钥匙为数字钥匙时，在步骤S102中的对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用之后，所述方法还包括：

步骤S301，响应于所述第二终端发送的解锁指令，判断是否接收到所述第二终端发送的第二解禁指令。

所述第二解禁指令为所述第二终端响应于所述用户对所述第二终端执行的预设动作发出的。

为提高车辆控制的无感化程度，设置在第二终端上的数字钥匙被找回后，还可以通过第二终端发出的第二解禁指令完成对钥匙的解除禁用。第二解禁指令是第二终端响应与用户对第二终端执行的预设动作发出的。其中，第二终端可以是手机、个人电脑、平板电脑、智能手环等终端，预设动作可以是输入第二终端的解锁密码的动作。

步骤S302，在接收到所述第二解禁指令的情况下，解除对设置在所述第二终端上的数字钥匙的禁用。

在接收到第二解禁指令的情况下，表明设置在第二终端上的数字钥匙被找回，故应当解除对设置在第二终端上的数字钥匙的禁用。

以设置在手机上的NFC数字钥匙为例，在手机被找回后，当用户将手机靠近车辆时，手机将自动向车身控制器发送解锁指令，以触发车辆判断是否接收到手机发送的第二解禁指令。此时，用户在手机上输入手机的解锁密码，即可触发手机向车身控制器发送第二解禁指令。车身控制器在接收到第二解禁指令的情况下，解除对设置在手机上的NFC数字钥匙的禁用。

在设置在第二终端上的数字钥匙被找回后，用户通过触发第二终端发出第二解禁指令的方式完成对数字钥匙的解禁，可以使用户在数字钥匙被找回后快速完成解禁。同时，用户在通过第二终端对数字钥匙进行解禁时，仅需要执行预设动作这一个动作，这使得钥匙解禁的步骤被简化，从而提高了钥匙解禁的便利化程度。

此外，在一种可选的实施方式中，在对钥匙进行禁用后，为提高车辆的防盗性，还可以进一步检测车辆是否处于设防状态。若车辆未处于设防状态，则应当控制车辆处于设防状态。

结合上述实施例，对本申请的车辆钥匙禁用方法进行示例性说明，参考图6示出的一种车辆钥匙禁用方法的流程图，所述方法应用于车辆的车身控制器。与所述车辆绑定的钥匙包括数字钥匙与物理钥匙，参考图7示出的一种车辆结构示意图，所述车辆的车门把手设置有微动开关作为动作承接部，所述微动开关与车身控制器连接，所述车身控制器还有人机交互界面连接。

所述方法的具体步骤包括：

当车辆的数字钥匙或物理钥匙发生遗失时，用户可以在车辆处于设防状态时通过对车门把手执行第一预设动作触发本方法的开始。车身控制器响应于第一预设动作向用户发送提示信息，以提示用户对车门把手执行第二预设动作。其中，第一预设动作可以是用户长按微动开关T₁秒，提示信息可以是车辆的鸣笛声。

随后，检测用户在预设时长T₂秒内，是否对车门把手执行第二预设动作。

假设预设动作类型包括用户点按微动开关3次的动作，以及点按微动开关4次的动作。其中，点按微动开关3次的动作对应A钥匙，点按微动开关4次的动作对应B钥匙。

当检测到用户对车门把手执行第二预设动作对应的目标动作类型为点按微动开关3次的动作时，即可确定目标钥匙为A钥匙，并对A钥匙进行禁用。

具体地，若A钥匙为设置在C手机上的数字钥匙，则禁用A钥匙可以通过下述方式中的任一方式实现：

方式一，控制车辆禁止响应C手机发出的解锁信号；

方式二，向C手机发送禁用信号，以禁止C手机发出解锁信号；

方式三，控制车辆禁止响应C手机发出的解锁信号，并向C手机发送禁用信号。

在对A钥匙完成禁用后，若A钥匙被找回，可以采用下述方法实现对A钥匙的解除禁用，具体包括：

用户在人机交互界面输入针对A钥匙的密码信息，或数字签名信息，或密码信息与数字签名信息作为第一解禁指令。车辆在接收到第一解禁指令时，基于第一解禁指令即可解除对A钥匙的禁用。

此外，在对A钥匙进行解禁时，还可以通过下述方法实现：车辆响应于设置有A钥匙的C手机发出的解锁指令，判断是否接收发到C手机发送的第二解禁指令。随后，当用户对C手机执行预设动作，例如解锁C手机的动作时，C手机响应于解锁动作向车辆发送第二解禁指令，进而使车辆解除对设置在C手机上的A钥匙的禁用。

本申请第二方面提出一实施例，如图8示出的一种车辆钥匙禁用系统的结构示意图所示，应用于车辆，所述系统包括：

动作检测模块，用于在检测到用户对所述车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作，所述第二预设动作与所述第一预设动作的动作类型不同；

钥匙禁用模块，用于若所述用户对所述车门把手再次执行所述第二预设动作，则基于所述第二预设动作，对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，所述钥匙至少包括数字钥匙。

可选地，所述车门把手包括动作承接部，所述动作承接部用于承接所述用户对所述车门把手执行的动作；

所述第一预设动作包括对所述动作承接部执行第一预设时长的按压动作，和/或对所述动作承接部进行连续第一预设次数的按压动作；

所述第二预设动作包括对所述动作承接部执行第二预设时长的按压动作，和/或对所述动作承接部进行连续第二预设次数的按压动作。

可选地，所述动作检测模块还用于在检测到所述第一预设动作时，输出提示信息，所述提示信息用于提示所述用户对所述车门把手执行所述第二预设动作；检测在预设时长内，所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作。

可选地，所述钥匙禁用模块还用于控制所述车辆禁止响应所述第一终端发出的解锁信号；和/或，向所述第一终端发送禁用信号，所述禁用信号用于禁止所述第一终端发出所述解锁信号。

可选地，所述钥匙还包括物理钥匙，所述钥匙禁用模块还用于在多个预设动作类型中，确定所述第二预设动作所属的目标动作类型；其中，不同的预设动作类型对应不同的钥匙；在多个所述数字钥匙和所述物理钥匙中，确定与所述目标动作类型对应的目标钥匙，并对所述目标钥匙进行禁用。

可选地，所述系统还包括钥匙解禁模块，用于接收所述用户针对被禁用的钥匙输入的第一解禁指令，所述第一解禁指令包括针对所述钥匙输入的密码信息和/或数字签名信息；基于所述第一解禁指令，解除对所述被禁用的钥匙的禁用。

可选地，所述钥匙解禁模块还用于响应于所述第二终端发送的解锁指令，判断是否接收到所述第二终端发送的第二解禁指令，所述第二解禁指令为所述第二终端响应于所述用户对所述第二终端执行的预设动作发出的；在接收到所述第二解禁指令的情况下，解除对设置在所述第二终端上的数字钥匙的禁用。

本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序/指令，该计算机程序/指令被处理器执行时实现如本申请实施例公开的一种车辆钥匙禁用方法。

本申请实施例还提供了一种车辆，包括本申请提供的一种车辆钥匙禁用系统，或者包括控制模块，所述控制模块用于实现本申请实施例所述的车辆钥匙禁用方法的步骤。

本申请在用户对车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测用户是否对车门把手执行第二预设动作，并在检测到用户对车门把手执行第二预设动作时，基于第二预设动作，对车辆的钥匙进行禁用。本申请在检测到用户对车门把手执行的第二预设动作时对钥匙进行禁用，使得用户在钥匙发生遗失时，可以快速完成对已遗失钥匙的禁用，缩短了从钥匙遗失到完成钥匙禁用之间的窗口期的时长，从而降低了车辆被盗的风险。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

本申请实施例是参照根据本申请实施例的方法、系统、电子设备和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上，使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本申请实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的一种车辆钥匙禁用方法、系统、存储介质及车辆，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种车辆钥匙禁用方法，其特征在于，应用于车辆，所述方法包括：

在检测到用户对所述车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作，所述第二预设动作与所述第一预设动作的动作类型不同；

若所述用户对所述车门把手再次执行所述第二预设动作，则基于所述第二预设动作，对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，所述钥匙至少包括数字钥匙。

2.根据权利要求1所述的车辆钥匙禁用方法，其特征在于，所述车门把手包括动作承接部，所述动作承接部用于承接所述用户对所述车门把手执行的动作；

所述第一预设动作包括对所述动作承接部执行第一预设时长的按压动作，和/或对所述动作承接部进行连续第一预设次数的按压动作；

所述第二预设动作包括对所述动作承接部执行第二预设时长的按压动作，和/或对所述动作承接部进行连续第二预设次数的按压动作。

3.根据权利要求1所述的车辆钥匙禁用方法，其特征在于，所述在检测到用户对所述车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作，包括：

在检测到所述第一预设动作时，输出提示信息，所述提示信息用于提示所述用户对所述车门把手执行所述第二预设动作；

检测在预设时长内，所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作。

4.根据权利要求1所述的车辆钥匙禁用方法，其特征在于，所述数字钥匙设置在第一终端上，所述对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，包括：

控制所述车辆禁止响应所述第一终端发出的解锁信号；

和/或，向所述第一终端发送禁用信号，所述禁用信号用于禁止所述第一终端发出所述解锁信号。

5.根据权利要求1所述的车辆钥匙禁用方法，其特征在于，所述钥匙还包括物理钥匙，所述基于所述第二预设动作，对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，包括：

在多个预设动作类型中，确定所述第二预设动作所属的目标动作类型；其中，不同的预设动作类型对应不同的钥匙；

在多个所述数字钥匙和所述物理钥匙中，确定与所述目标动作类型对应的目标钥匙，并对所述目标钥匙进行禁用。

6.根据权利要求1所述的车辆钥匙禁用方法，其特征在于，在所述对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用之后，所述方法还包括：

接收所述用户针对被禁用的钥匙输入的第一解禁指令，所述第一解禁指令包括针对所述钥匙输入的密码信息和/或数字签名信息；

基于所述第一解禁指令，解除对所述被禁用的钥匙的禁用。

7.根据权利要求1所述的车辆钥匙禁用方法，其特征在于，所述数字钥匙设置在第二终端上，在所述对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用之后，所述方法还包括：

响应于所述第二终端发送的解锁指令，判断是否接收到所述第二终端发送的第二解禁指令，所述第二解禁指令为所述第二终端响应于所述用户对所述第二终端执行的预设动作发出的；

在接收到所述第二解禁指令的情况下，解除对设置在所述第二终端上的数字钥匙的禁用。

8.一种车辆钥匙禁用系统，其特征在于，应用于车辆，所述系统包括：

动作检测模块，用于在检测到用户对所述车辆的车门把手执行第一预设动作时，检测所述用户是否对所述车门把手再次执行第二预设动作，所述第二预设动作与所述第一预设动作的动作类型不同；

钥匙禁用模块，用于若所述用户对所述车门把手再次执行所述第二预设动作，则基于所述第二预设动作，对与所述车辆绑定的钥匙进行禁用，所述钥匙至少包括数字钥匙。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的车辆钥匙禁用方法的步骤。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8中所述的车辆钥匙禁用系统，或者包括控制模块，所述控制模块用于实现权利要求1-7中任一项所述的车辆钥匙禁用方法的步骤。