CN117656766A - 车辆智能座舱环境的调节方法、装置、设备及介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆智能座舱环境的调节方法、装置、设备及介质，属于车辆技术领域。该方法包括：获取车内人员的个人信息，个人信息包括身高、体重、性别和年龄段；根据个人信息，调节智能座舱的环境参数，不同的个人信息对应不同的环境参数，环境参数至少包括空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度中的一种；获取车内人员的着装状态和情绪状态；根据着装状态和情绪状态，对智能座舱的环境参数进行修正。该方法可以主动为车内的任何人员匹配一个合适的智能座舱的环境参数，还能实时对环境参数进行修正，提供用户更加满意的智能座舱环境，提高用户体验感。

Description

车辆智能座舱环境的调节方法、装置、设备及介质

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆智能座舱环境的调节方法、装置、设备及介质。

背景技术

智能化是智能座舱的主要发展方向，人机交互的多样性发展是座舱智能化发展的方向之一。

现有技术中，车辆启动后，在乘员有座舱环境需求时，需要操作车辆上的相关开关来实现座舱环境调节。乘员和车辆的交互手段受限于开关等车辆固件载体，使得用户体验感较差。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种解决上述问题的车辆智能座舱环境的调节方法、装置、设备及介质，可以先根据车内人员的身高、体重、性别和年龄段，确定一个智能座舱的初级的环境参数，然后根据车内人员着装的变化和情绪的变化，对智能座舱的环境参数进行修正，该方法可以主动为车内的任何人员匹配一个合适的智能座舱的环境参数，而且还能实时对环境参数进行修正，提供用户更加满意的智能座舱环境，提高用户体验感。

第一方面，本发明提供了一种车辆智能座舱环境的调节方法，所述方法包括：

获取车内人员的个人信息，所述个人信息包括身高、体重、性别和年龄段；

根据所述个人信息，调节所述智能座舱的环境参数，不同的所述个人信息对应不同的所述环境参数，所述环境参数至少包括空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度中的一种；

获取所述车内人员的着装状态和情绪状态；

根据所述着装状态和所述情绪状态，对所述智能座舱的所述环境参数进行修正。

可选的，所述根据所述着装状态和所述情绪状态，对所述智能座舱的所述环境参数进行修正，包括：

若所述情绪状态为积极情绪，且所述着装状态为加衣状态，则提高当前的所述空调温度；

若所述情绪状态为所述积极情绪，且所述着装状态为减衣状态，则降低当前的所述空调温度；

若所述情绪状态为所述积极情绪，且所述着装状态为保持状态，则不修正当前的所述空调温度；

若所述情绪状态为消极情绪，则获取车外环境温度，并根据所述着装状态和所述车外环境温度，对所述空调温度进行修正。

可选的，所述根据所述着装状态和所述车外环境温度，对所述空调温度进行修正，包括：

若所述车外环境温度小于温度阈值，且所述着装状态为所述加衣状态或所述保持状态，则提高当前的所述空调温度；

若所述车外环境温度不小于所述温度阈值，且所述着装状态为所述减衣状态或所述保持状态，则降低当前的所述空调温度；

若所述车外环境温度小于温度阈值，且所述着装状态为所述减衣状态，则不修正当前的所述空调温度；

若所述车外环境温度不小于所述温度阈值，且所述着装状态为所述加衣状态，则不修正当前的所述空调温度。

可选的，所述提高当前的所述空调温度，包括：

根据所述车内人员的性别和年龄段，确定所述空调温度的增加值；

将当前的所述空调温度提高所述增加值。

可选的，所述降低当前的所述空调温度，包括：

根据所述车内人员的性别和年龄段，确定所述空调温度的降低值；

将当前的所述空调温度降低所述减小值。

可选的，所述根据所述个人信息，调节所述智能座舱的环境参数后，所述方法还包括：

识别车内语音内容；

根据所述语音内容和预存的关键词库，对所述智能座舱的所述环境参数进行修正。

可选的，所述根据所述个人信息，调节所述智能座舱的环境参数后，所述方法还包括：

获取所述车内人员的所述情绪状态和车内声压级；

若所述情绪状态为消极情绪，且所述车内声压级大于声压级阈值，则调低音响音量。

第二方面，本发明提供了一种车辆智能座舱环境的调节装置，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取车内人员的个人信息，所述个人信息包括身高、体重、性别和年龄段；

调节模块，用于根据所述个人信息，调节所述智能座舱的环境参数，不同的所述个人信息对应不同的所述环境参数，所述环境参数至少包括空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度中的一种；

第二获取模块，用于获取所述车内人员的着装状态和情绪状态；

第一修正模块，用于根据所述着装状态和所述情绪状态，对所述智能座舱的所述环境参数进行修正。

可选的，第一修正模块包括：

提高单元，用于若所述情绪状态为积极情绪，且所述着装状态为加衣状态，则提高当前的所述空调温度；

降低单元，用于若所述情绪状态为所述积极情绪，且所述着装状态为减衣状态，则降低当前的所述空调温度；

不修正单元，用于若所述情绪状态为所述积极情绪，且所述着装状态为保持状态，则不修正当前的所述空调温度；

修正单元，用于若所述情绪状态为消极情绪，则获取车外环境温度，并根据所述着装状态和所述车外环境温度，对所述空调温度进行修正。

可选的，修正单元还用于：

若所述车外环境温度小于温度阈值，且所述着装状态为所述加衣状态或所述保持状态，则提高当前的所述空调温度；

若所述车外环境温度不小于所述温度阈值，且所述着装状态为所述减衣状态或所述保持状态，则降低当前的所述空调温度；

若所述车外环境温度小于温度阈值，且所述着装状态为所述减衣状态，则不修正当前的所述空调温度；

若所述车外环境温度不小于所述温度阈值，且所述着装状态为所述加衣状态，则不修正当前的所述空调温度。

可选的，提高单元还用于：

根据所述车内人员的性别和年龄段，确定所述空调温度的增加值；

将当前的所述空调温度提高所述增加值。

可选的，降低单元还用于：

根据所述车内人员的性别和年龄段，确定所述空调温度的降低值；

将当前的所述空调温度降低所述减小值。

可选的，所述装置还包括：

第二修正模块，用于识别车内语音内容；根据所述语音内容和预存的关键词库，对所述智能座舱的所述环境参数进行修正。

可选的，所述装置还包括：

第三修正模块，用于获取所述车内人员的所述情绪状态和车内声压级；若所述情绪状态为消极情绪，且所述车内声压级大于声压级阈值，则调低音响音量。

第三方面，本发明提供了一种电子设备，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行如第一方面所述的车辆智能座舱环境的调节方法。

第四方面，本发明提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如第一方面所述的车辆智能座舱环境的调节方法。

本发明实施例中提供的技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明实施例提供的一种车辆智能座舱环境的调节方法、装置、设备及介质，可以先获取车内人员的个人信息，个人信息至少包括身高、体重、性别和年龄段；根据个人信息，调节智能座舱的环境参数，不同的个人信息对应不同的环境参数，对每个人实现个性化调节，其中环境参数包括空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度；再获取车内人员的着装状态和情绪状态，了解车内人员对当前的智能座舱环境是否满意；根据着装状态和情绪状态，对智能座舱的环境参数进行修正，以使智能座舱环境始终保持在乘客最舒服的状态。该方法可以主动为车内的任何人员匹配一个合适的智能座舱的环境参数，而且还能实时对环境参数进行修正，提供用户更加满意的智能座舱环境，提高用户体验感。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本发明实施例提供的一种车辆智能座舱环境的调节方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的一种车辆智能座舱环境的调节装置的结构框图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

图1是本发明实施例提供的一种车辆智能座舱环境的调节方法的流程图，如图1所示，该方法包括：

步骤S110、获取车内人员的个人信息，个人信息包括身高、体重、性别和年龄段。

在本实施例中，可以通过摄像头采集车内人员的图像信息，对图像信息进行分析和处理，得到车内人员的性别和年龄段。年龄段可以包括婴儿、儿童、青年和老年，当然还可以对各个年龄段进一步划分，可以更准确的调节智能座舱的环境。

在本实施例中，可以在座椅上设置压力传感器来检测车内人员的体重；在汽车顶部安装激光测距传感器，用于测量车内人员头部到车顶的距离，从而推断出车内人员的身高。

步骤S120、根据个人信息，调节智能座舱的环境参数，不同的个人信息对应不同的环境参数。

其中，环境参数至少包括空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度中的一种。

在本实施例中，可以根据车内人员的身高、体重、性别和年龄段，确定智能座舱的环境参数，不同身高、不同体重、不同性别和不同年龄段，对应不同的环境参数，然后根据确定的环境参数，对智能座舱的环境进行调节。

在本实施例中，不同的个人信息，会对应不同的空调温度、不同的空调风量、不同的空调出风口角度、不同的音响音量、不同的灯光亮度、不同的座椅位置、不同的方向盘位置和不同的坐垫温度。例如，若车内人员中有婴儿，则空调温度可调节在24℃～26℃，风量较低，音响音量可以调节的较低或关闭；若车内人员中有年轻的男士，则空调温度可调节的稍低一些，风量较大；若车内人员有女士或老人，则空调温度可调节的稍高一些，风量较小等等。

在本实施例中，可以根据车内人员不同的情况，将智能座舱的环境进行不同的调节，使得用户可以更加满意。

在本实施例中，可以预先存储有身高、体重、性别和年龄段，以及对应的空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度的对应关系表。

其中，可以预先采集车内人员的身高、体重、性别和年龄段等个人信息数据，在车内有不同人员时，车内人员对智能座舱的环境的调节习惯，即对空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度的调节数据，以及调节到每种状态的持续时间和频率。

在本实施例中，可以采集的个人信息数据和调节数据输入到中央控制系统或TSP云平台(Telematics Service Provider，汽车远程服务提供商)，进行存储、处理和分析。

首先，从原始数据中提取有用的特征。根据时间特征(例如行为发生的时间段)、频率特征(例如行为发生的频率)、持续时间特征(例如行为的持续时间)，确定最终的调节数据，即确定最终的空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度。

其次，对特征数据进行预处理，包括数据清洗、去噪和标准化等操作，以提高数据质量和准确性，确保后续分析的可靠性。

然后，进行预处理后的数据进行分析，通过数据探索和可视化技术，对数据进行探索性分析，发现数据中的模式、趋势和异常。使用机器学习、数据挖掘和统计分析等方法，对乘客的调节行为模式、调节偏好和调节需求进行分析和建模。具体为，先进行行为模式分析：通过对大量数据的分析，通过机器学习算法来实现，通过训练模型来自动识别和分类乘客的行为模式。例如，某个座位位置的调整频率、温度调节的偏好等。在进行偏好和需求分析：利用行为模式分析的结果，洞察乘客的偏好和需求。通过对乘客行为模式的分析，可以了解他们的喜好，例如对座椅位置、温度、音响设置等的偏好。

例如，通过分析乘客的座椅调整行为和方向盘调整行为，可以了解他们对座椅位置和方向盘位置的偏好；通过分析乘客对温度调节的频率、幅度和时长等数据，可以确定乘客的温度偏好，并根据个体差异提供个性化的温度控制；通过分析乘客对音响设置的操作行为，可以了解他们对音量、音乐选择和音频平衡等方面的偏好；通过分析乘客对座舱配置的调整行为，可以了解他们对灯光亮度、窗帘、座椅按摩等功能的偏好。

最后，建立智能座舱的调节模型。将处理和分析后的个人信息数据作为调节模型的输入，调节数据作为调节模型的输出，构建智能座舱的调节模型。

其中，可以通过位置传感器检测座椅的位置和方向盘的位置，通过温度传感器检测智能座舱内的温度。

在本实施例中，将获取得到的车内人员的个人信息输入到智能座舱的调节模型中，从而输出对应的智能座舱的环境参数，进而实现智能座舱的个性化调整，提高乘客的舒适度。

在本申请中，还可以根据车外环境温度，来控制空调的开关和坐垫加热功能的开关，例如冬天温度较低时，开启空调热风，开启坐垫加热功能；夏天温度较高时，开启空调冷风，关闭坐垫加热功能；春秋温度适宜，关闭空调和坐垫加热功能。还可以根据时间，来控制灯光的开关，例如，白天时间关闭灯光，夜晚时间开启灯光。

步骤S130、获取车内人员的着装状态和情绪状态。

其中，着装状态包括加衣状态、减衣状态和保持状态。加衣状态是指车内人员在给自己添加衣服，减衣状态是指车内人员在给自己脱衣服，保持状态是指车内人员在既没有给自己添加衣服也没有脱衣服。情绪状态包括积极情绪和消极情绪，积极情绪是指平静、愉悦、浪漫和开心的情绪，消极的情绪是指生气、厌恶、忧伤和畏惧。

在本实施例中，可以通过摄像头采集车内人员的图像信息，对图像信息进行分析处理，可以得到该人员的着装状态和情绪状态。

步骤S140、根据着装状态和情绪状态，对智能座舱的环境参数进行修正。

可以理解为，在车内人员的着装状态有变化和情绪状态有变化时，说明车内人员对当前的智能座舱的环境不满意，通过修正环境参数来改变智能座舱的环境，以达到客户满意的程度。

可选的，步骤S140包括：

第一步、若情绪状态为积极情绪，且着装状态为加衣状态，则提高当前的空调温度。

可以理解为，若情绪状态为积极情绪，且着装状态为加衣状态，说明车内人员感觉有点冷，可以适当调高空调的温度。

第二步、若情绪状态为积极情绪，且着装状态为减衣状态，则降低当前的空调温度。

可以理解为，若情绪状态为积极情绪，且着装状态为减衣状态，说明车内人员感觉有点热，可以适当调低空调的温度。

第三步、若情绪状态为积极情绪，且着装状态为保持状态，则不修正当前的空调温度。

可以理解为，若情绪状态为积极情绪，且着装状态为保持状态，说明车内人员对当前的温度比较满意，不需要调整空调的温度。

第四步、若情绪状态为消极情绪，则获取车外环境温度，并根据着装状态和车外环境温度，对空调温度进行修正。

可以理解为，若情绪状态为消极情绪，说明车内人员对当前的空调温度不满意，则需要进一步根据车外的环境温度和着装状态，对空调进行调节。

可选的，第四步包括：

若车外环境温度小于温度阈值，且着装状态为加衣状态或保持状态，则提高当前的空调温度；若车外环境温度不小于温度阈值，且着装状态为减衣状态或保持状态，则降低当前的空调温度；若车外环境温度小于温度阈值，且着装状态为减衣状态，则不修正当前的空调温度；若车外环境温度不小于温度阈值，且着装状态为加衣状态，则不修正当前的空调温度。

可以理解为，考虑到一般会在冬天或夏天开启车内的空调，所以在车内人员表露出消极情绪时，可以进一步根据环境温度，对空调进行调节。

具体为，若情绪状态为消极情绪，车外环境温度小于温度阈值，且着装状态为加衣状态或保持状态，说明车外温度较低，该种情况下车内人员觉得空调温度低的可能性比较大，进一步发现车内人员有添加衣服的行为，或者既没添加衣服也没脱衣服，此时需要调高空调温度；若情绪状态为消极情绪，车外环境温度不小于温度阈值，且着装状态为减衣状态或保持状态，说明车外温度较高，该种情况下车内人员觉得空调温度高的可能性比较大，进一步发现车内人员有脱衣服的行为，或者既没添加衣服也没脱衣服，此时需要调低空调温度；若情绪状态为消极情绪，车外环境温度小于温度阈值，且着装状态为减衣状态，说明车外温度较低，该种情况下车内人员仍然脱衣服，很难判断脱衣服是因为空调温度不合适引起的，所以此时不调节空调温度，如有需要，用户可以进行手动调节；若情绪状态为消极情绪，车外环境温度不小于温度阈值，且着装状态为加衣状态，说明车外温度较高，车内人员仍然添加衣服，很难判断加衣服是因为空调温度不合适引起的，所以此时不调节空调温度，如有需要，用户可以进行手动调节。

可选的，提高当前的空调温度的步骤，包括：

根据车内人员的性别和年龄段，确定空调温度的增加值；将当前的空调温度提高增加值。

可以理解为，当需要修正空调温度的时候，还要结合车内人员的性别和年龄段，因为不同性别和年龄段的人对温度的需求是不同的。例如，若车内人员是年轻女性，而女性一般喜欢较热的环境，则空调温度的增加值可以大些；若车内人员为年轻男性，而年轻男性一般不喜欢太热的环境，则空调温度的增加值可以小些。

可选的，降低当前的空调温度的步骤，包括：

根据车内人员的性别和年龄段，确定空调温度的降低值；将当前的空调温度降低减小值。

可以理解为，当需要修正空调温度的时候，还要结合车内人员的性别和年龄段，因为不同性别和年龄段的人对温度的需求是不同的。例如，若车内人员是年轻女性，而女性一般不喜欢太冷的环境，则空调温度的减小值可以小些；若车内人员为年轻男性，而年轻男性一般喜欢较凉爽的环境，则空调温度的减小值可以大些。

在本申请中，可以根据车内人员的身高、体重、性别、年龄段等信息，因人而异实现座舱环境的个性化调整，提高乘客的舒适度；在车内人员的服装穿着变化和情绪变化(面部细节表情变化等)，对座舱环境进行重新调节。该方法了解乘客的座椅和方向盘的调节偏好，对各种汽车功能的使用偏好，如空调温度、音响音量、座椅加热等，按照偏好对座舱环境进行调节，能够动态地满足乘客的需求；根据可以在反馈的信息，即着装状态和情绪状态，对智能座舱环境进行实时修正，确保乘客始终在最舒适状态。

其中，增加值和减小值的大小可以根据车辆型号等进行设置。

示例性的，车辆上电后，获取到驾驶员的身高、体重、性别和年龄段后，自动调节座椅位置和方向盘位置。获取的车外温度高于28℃时，此时空调开启冷风功能，空调调节为：主驾驶为年轻男性，则温度范围调节在21℃～23℃，风量为4～6级，空调出风口角度朝向脚面，座椅通风为开启状态；获取到副驾为女性或老人场景下，温度范围调节在23℃～25℃，空调出风口角度朝向脚面，风量为3～5级，座椅通风为开启状态。获取到后排有婴幼儿场景下，温度范围调节在24℃～26℃，风量为2～3级。车外温度在20℃～26℃时，此时空调为关闭状态。车外温度在20℃以下时，此时空调开启热风功能，主驾为年轻女性，温度范围调节在26℃～28℃，风量为4～6级，空调出风口角度朝向脚面，座椅加热功能为开启状态，方向盘加热功能为开启状态；副驾为老年女性，温度范围调节在在27℃～30℃，空调出风口角度朝向脚面，风量为4～6级；座椅加热功能为开启状态；后排没有乘客，后排空调处于关闭状态。

其中，环境参数还可以包括方向盘加热温度和座椅通风开闭。在提高空调温度时，可以同时提高座椅加热的温度。

进一步，若获取到驾驶员皱眉或者露出不舒服的表情，以及穿衣服等行为时，自动将空调温度调高3℃，座椅加热档位调高一挡，以提高智能座舱的舒适度。

可选的，步骤S120后，方法还包括：

识别车内语音内容；根据语音内容和预存的关键词库，对智能座舱的环境参数进行修正。

在本实施例中，可以预先建立关键词库。可以根据车内人员的说话习惯，以及空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度等环境参数，确定关键词库中的关键词。例如，关键词可以包括“空调温度有点低”、“声音有点大”和“灯有点亮”等。

示例性的，当识别到车内有人说“空调温度有点低”时，则提高空调的温度。

本实施例中，引入大模型和数据分析的方法，从大量的试验数据中提取有价值的数据，理解乘客的行为模式、偏好和需求，并根据这些数据实现智能座舱环境的调节。提供了更全面、精确和个性化的座舱环境的调节方法。

可选的，步骤S120后，方法还包括：

获取车内人员的情绪状态和车内声压级；若情绪状态为消极情绪，且车内声压级大于声压级阈值，则调低音响音量。

可理解为，若情绪状态为消极情绪，说明车内人员可能对智能座舱环境不满意，此时车内声压级大于声压级阈值，说明车内环境比较吵闹或音响声音较大，此时可以适当调低音响的音量，可以降低车内声压级，或者通过降低音响音量，使得车内人员的谈话声音不被音乐干扰。

基于同样的发明构思，本发明实施例还提供了一种车辆智能座舱环境的调节装置，图2是本发明实施例提供的一种车辆智能座舱环境的调节装置的结构框图，如图2所示，该装置200包括第一获取模块210、调节模块220、第二获取模块230和第一修正模块240。

第一获取模块210，用于获取车内人员的个人信息，个人信息包括身高、体重、性别和年龄段；

调节模块220，用于根据个人信息，调节智能座舱的环境参数，不同的个人信息对应不同的环境参数，环境参数至少包括空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度中的一种；

第二获取模块230，用于获取车内人员的着装状态和情绪状态；

第一修正模块240，用于根据着装状态和情绪状态，对智能座舱的环境参数进行修正。

可选的，第一修正模块240包括：

提高单元，用于若情绪状态为积极情绪，且着装状态为加衣状态，则提高当前的空调温度；

降低单元，用于若情绪状态为积极情绪，且着装状态为减衣状态，则降低当前的空调温度；

不修正单元，用于若情绪状态为积极情绪，且着装状态为保持状态，则不修正当前的空调温度；

修正单元，用于若情绪状态为消极情绪，则获取车外环境温度，并根据着装状态和车外环境温度，对空调温度进行修正。

可选的，修正单元还用于：

若车外环境温度小于温度阈值，且着装状态为加衣状态或保持状态，则提高当前的空调温度；

若车外环境温度不小于温度阈值，且着装状态为减衣状态或保持状态，则降低当前的空调温度；

若车外环境温度小于温度阈值，且着装状态为减衣状态，则不修正当前的空调温度；

若车外环境温度不小于温度阈值，且着装状态为加衣状态，则不修正当前的空调温度。

可选的，提高单元还用于：

根据车内人员的性别和年龄段，确定空调温度的增加值；

将当前的空调温度提高增加值。

可选的，降低单元还用于：

根据车内人员的性别和年龄段，确定空调温度的降低值；

将当前的空调温度降低减小值。

可选的，装置200还包括：

第二修正模块，用于识别车内语音内容；根据语音内容和预存的关键词库，对智能座舱的环境参数进行修正。

可选的，装置200还包括：

第三修正模块，用于获取车内人员的情绪状态和车内声压级；若情绪状态为消极情绪，且车内声压级大于声压级阈值，则调低音响音量。

可以理解的是，上述实施例提供的装置，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备可以包括处理器和存储器，其中处理器和存储器可以通过总线或者其他方式互相通信连接。

处理器可以为中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，或者特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)，或者可以被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。

存储器可以包括用于数据或指令的大容量存储器。举例来说而非限制，存储器可包括硬盘驱动器(Hard Disk Drive，HDD)、软盘驱动器、闪存、光盘、磁光盘、磁带或通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)驱动器或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，存储器可包括可移除或不可移除(或固定)的介质。在合适的情况下，存储器可在电子设备的内部或外部。在特定实施例中，存储器可以是非易失性固态存储器。

在一个实例中，存储器可以是只读存储器(Read Only Memory，ROM)。在一个实例中，该ROM可以是掩模编程的ROM、可编程ROM(PROM)、可擦除PROM(EPROM)、电可擦除PROM(EEPROM)、电可改写ROM(EAROM)或闪存或者两个或更多个以上这些的组合。

处理器通过读取并执行存储器中存储的计算机程序指令，以实现上述实施例中的任意一种车辆智能座舱环境的调节方法。

在一个示例中，电子设备还可包括通信接口和总线。其中，处理器、存储器、通信接口通过总线连接并完成相互间的通信。通信接口，主要用于实现本申请实施例中各模块、装置、单元和/或设备之间的通信。在合适的情况下，总线可包括一个或多个总线。

另外，结合上述实施例中的车辆智能座舱环境的调节方法，本发明实施例可提供一种计算机可读存储介质来实现。该计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令；该计算机程序指令被处理器执行时实现上述实施例中的任意一种车辆智能座舱环境的调节方法。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

本发明实施例提供的一种车辆智能座舱环境的调节方法、装置、设备及介质，可以先获取车内人员的个人信息，个人信息至少包括身高、体重、性别和年龄段；根据个人信息，调节智能座舱的环境参数，不同的个人信息对应不同的环境参数，对每个人实现个性化调节，其中环境参数包括空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度；再获取车内人员的着装状态和情绪状态，了解车内人员对当前的智能座舱环境是否满意；根据着装状态和情绪状态，对智能座舱的环境参数进行修正，以使智能座舱环境始终保持在乘客最舒服的状态。该方法可以主动为车内的任何人员匹配一个合适的智能座舱的环境参数，而且还能实时对环境参数进行修正，提供用户更加满意的智能座舱环境，提高用户体验感。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或步骤。位于部件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。本发明可以借助于包括有若干不同部件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.一种车辆智能座舱环境的调节方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车内人员的个人信息，所述个人信息包括身高、体重、性别和年龄段；

根据所述个人信息，调节所述智能座舱的环境参数，不同的所述个人信息对应不同的所述环境参数，所述环境参数至少包括空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度中的一种；

获取所述车内人员的着装状态和情绪状态；

根据所述着装状态和所述情绪状态，对所述智能座舱的所述环境参数进行修正。

2.根据权利要求1所述的车辆智能座舱环境的调节方法，其特征在于，所述根据所述着装状态和所述情绪状态，对所述智能座舱的所述环境参数进行修正，包括：

若所述情绪状态为积极情绪，且所述着装状态为加衣状态，则提高当前的所述空调温度；

若所述情绪状态为所述积极情绪，且所述着装状态为减衣状态，则降低当前的所述空调温度；

若所述情绪状态为所述积极情绪，且所述着装状态为保持状态，则不修正当前的所述空调温度；

若所述情绪状态为消极情绪，则获取车外环境温度，并根据所述着装状态和所述车外环境温度，对所述空调温度进行修正。

3.根据权利要求2所述的车辆智能座舱环境的调节方法，其特征在于，所述根据所述着装状态和所述车外环境温度，对所述空调温度进行修正，包括：

若所述车外环境温度小于温度阈值，且所述着装状态为所述加衣状态或所述保持状态，则提高当前的所述空调温度；

若所述车外环境温度不小于所述温度阈值，且所述着装状态为所述减衣状态或所述保持状态，则降低当前的所述空调温度；

若所述车外环境温度小于温度阈值，且所述着装状态为所述减衣状态，则不修正当前的所述空调温度；

若所述车外环境温度不小于所述温度阈值，且所述着装状态为所述加衣状态，则不修正当前的所述空调温度。

4.根据权利要求3所述的车辆智能座舱环境的调节方法，其特征在于，所述提高当前的所述空调温度，包括：

根据所述车内人员的性别和年龄段，确定所述空调温度的增加值；

将当前的所述空调温度提高所述增加值。

5.根据权利要求3所述的车辆智能座舱环境的调节方法，其特征在于，所述降低当前的所述空调温度，包括：

根据所述车内人员的性别和年龄段，确定所述空调温度的降低值；

将当前的所述空调温度降低所述减小值。

6.根据权利要求1所述的车辆智能座舱环境的调节方法，其特征在于，所述根据所述个人信息，调节所述智能座舱的环境参数后，所述方法还包括：

识别车内语音内容；

根据所述语音内容和预存的关键词库，对所述智能座舱的所述环境参数进行修正。

7.根据权利要求1所述的车辆智能座舱环境的调节方法，其特征在于，所述根据所述个人信息，调节所述智能座舱的环境参数后，所述方法还包括：

获取所述车内人员的所述情绪状态和车内声压级；

若所述情绪状态为消极情绪，且所述车内声压级大于声压级阈值，则调低音响音量。

8.一种车辆智能座舱环境的调节装置，其特征在于，所述装置包括：

第一获取模块，用于获取车内人员的个人信息，所述个人信息至少包括身高、体重、性别和年龄段；

调节模块，用于根据所述个人信息，调节所述智能座舱的环境参数，不同的所述个人信息对应不同的所述环境参数，所述环境参数包括空调温度、空调风量、空调出风口角度、音响音量、灯光亮度、座椅位置、方向盘位置和坐垫温度；

第二获取模块，用于获取所述车内人员的着装状态和情绪状态；

第一修正模块，用于根据所述着装状态和所述情绪状态，对所述智能座舱的所述环境参数进行修正。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器和处理器，所述存储器和所述处理器之间互相通信连接，所述存储器中存储有计算机指令，所述处理器通过执行所述计算机指令，从而执行权利要求1-7中任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行权利要求1-7中任一项所述的方法。