CN117616175A - 电动挖掘机 - Google Patents

Abstract

外装罩(9)具有在左右方向上相互对置的左侧板(9L)及右侧板(9R)、设置于左侧板(9L)的通气口(VL)和设置于右侧板(9R)的通气口(VR)。电池(31)配置于左侧板(9L)与右侧板(9R)之间，向电动马达供给电力。液压设备(32、33)配置于电池(31)的前方。冷却装置(40)具有冷却风扇(40a)，配置为在俯视下与被电池(31)和液压设备(32、33)夹着的区域在左右方向上对置。

Description

电动挖掘机

技术领域

本公开涉及电动挖掘机。

背景技术

例如在日本特开2012-1933号公报(专利文献1)中公开了在小型的电动挖掘机中冷却电池的技术。在专利文献1中，在覆盖电池收纳构造体的上表面以及侧面的覆盖片材的上表面连结有管道的一端。管道的另一端与被冷却风扇强制排气的机械室连结。在机械室中配置有液压泵、电动马达、油箱、热交换器、油冷却器等。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-1933号公报

发明内容

发明要解决的课题

在中型或大型的电动挖掘机中，电池大型化，外装罩内的电池的占有空间变大。因此，需要重新考虑液压设备(工作油箱、主阀)、电动马达等组件的配置。其结果是，有可能在电池的附近配置液压设备。

用于使电池稳定地发挥功能的允许温度低，相对于此，工作油箱、主阀等液压设备在运转中的发热量多，周围温度变高。因此，在电池的附近配置有液压设备的情况下，由于从液压设备向电池传递热，有可能电池被加热至允许温度以上，电池无法稳定地发挥功能。

本公开的目的在于，提供能够抑制因从液压设备传递热而引起的电池的加热的电动挖掘机。

用于解决课题的手段

本公开的电动挖掘机具备外装罩、电池、液压设备、以及冷却装置。外装罩具有在左右方向上相互对置的第一侧板及第二侧板、设置于第一侧板的第一通气口、和设置于第二侧板的第二通气口。电池配置于第一侧板与第二侧板之间，向动力源供给电力。液压设备配置于电池的前方。冷却装置具有冷却风扇，配置为在俯视下与被电池和液压设备夹着的区域在左右方向上对置。

发明效果

根据本公开，能够实现可以抑制因从液压设备传递热而引起的电池的加热的电动挖掘机。

附图说明

图1是概要性地示出本公开的一实施方式中的电动挖掘机的结构的立体图。

图2是示出图1所示的电动挖掘机中的机械室内的状态的第一立体图。

图3是示出图1所示的电动挖掘机中的机械室内的状态的第二立体图。

图4是示出图1所示的电动挖掘机中的机械室内的状态的俯视图。

图5是示出风扇的旋转轴向相对于左右方向倾斜的状态的概要俯视图。

图6是示出沿左右方向依次配置有通气孔、风扇、油冷却器(或者散热器)、电池的状态的概要俯视图。

图7是示出图1所示的电动挖掘机中的机械室内的状态的变形例的俯视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本公开的实施方式进行说明。

在说明书以及附图中，对相同的构成要素或者对应的构成要素标注相同的附图标记，并省略重复的说明。另外，在附图中，为了便于说明，也有时省略或简化结构。另外，实施方式和变形例中的至少一部分也可以相互任意地组合。

在以下的说明中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”是以就坐于图1所示的驾驶室4内的驾驶席4S的操作员为基准的方向。

<电动挖掘机的结构>

首先，使用图1对本实施方式的电动挖掘机的结构进行说明。

图1是概要性地示出本公开的一实施方式中的电动挖掘机的结构的立体图。如图1所示，电动挖掘机100具有主体1、以及通过液压而工作的工作装置2。主体1具有回转体3、以及行驶体。

行驶体5具有一对履带5Cr、以及行驶马达5M。电动挖掘机100能够通过履带5Cr的旋转而行驶。行驶马达5M作为行驶体5的驱动源而设置。行驶马达5M是通过液压而工作的液压马达。需要说明的是，行驶体5也可以具有车轮(轮胎)。

回转体3配置在行驶体5上，且由行驶体5支承。回转体3通过回转马达(未图示)而能够以回转轴RX为中心相对于行驶体5回转。回转马达是通过液压而工作的液压马达。回转轴RX是作为回转体3的回转中心的假想的直线。需要说明的是，行驶马达5M或回转马达也可以是电动马达。

回转体3具有驾驶室4(cab)。在驾驶室4内设置有供操作员就坐的驾驶席4S。操作员(乘员)能够搭乘于驾驶室4，进行工作装置2的操作、回转体3相对于行驶体5的回转操作、以及基于行驶体5的电动挖掘机100的行驶操作。回转体3具有外装罩9。外装罩9覆盖机械室。电动挖掘机也可以被远程操作。

工作装置2支承于回转体3。工作装置2具有动臂6、斗杆7、以及铲斗8。工作装置2还具有动臂缸10、斗杆缸11、以及铲斗缸12。

动臂6以能够转动的方式与主体1连接。具体而言，动臂6的基端部以能够以动臂基部销13为支点转动的方式与回转体3连接。斗杆7以能够转动的方式与动臂6连接。具体而言，斗杆7的基端部以能够以动臂顶部销14为支点转动的方式与动臂6的前端部连接。铲斗8以能够旋转的方式与斗杆7连接。具体而言，铲斗8的基端部以能够以斗杆顶部销15为支点转动的方式与斗杆7的前端部连接。

动臂缸10的一端与回转体3连接，另一端与动臂6连接。动臂6能够通过动臂缸10相对于主体1进行驱动。通过该驱动，动臂6能够相对于回转体3以动臂基部销13为支点在上下方向上转动。

斗杆缸11的一端与动臂6连接，另一端与斗杆7连接。斗杆7能够通过斗杆缸11相对于动臂6进行驱动。通过该驱动，斗杆7能够相对于动臂6以动臂顶部销14为支点在上下方向或者前后方向上转动。

铲斗缸12的一端与斗杆7连接，另一端与铲斗连杆17连接。铲斗8能够通过铲斗缸12相对于斗杆7进行驱动。通过该驱动，铲斗8能够相对于斗杆7以斗杆顶部销15为支点在上下方向上转动。

动臂缸10、斗杆缸11以及铲斗缸12分别是液压缸，通过液压而进行驱动。

<外装罩的侧板和机械室内的组件的配置>

接下来，使用图2～图7对图1所示的电动挖掘机中的外装罩的侧板和机械室内的组件的配置进行说明。需要说明的是，在图2以及图3中，将外装罩9的一部分剖切表示。

图2以及图3分别是示出图1所示的电动挖掘机中的机械室内的状态的立体图。图4是示出图1所示的电动挖掘机中的机械室内的状态的俯视图。如图2所示，回转体3(图1)具有回转框架20。回转框架20以回转轴RX为中心相对于行驶体5(图1)回转。

回转框架20具有中央框架CF、左盖板DL、以及右盖板DR。中央框架CF位于回转框架20的左右方向上的大致中央。左盖板DL配置于中央框架CF的左侧。右盖板DR配置于中央框架CF的右侧。

中央框架CF具有一对中央梁CB。一对中央梁CB以相互在左右方向上隔开间隔地对置的方式配置。一对中央梁CB支承工作装置2(图1)。由此，中央框架CF支承工作装置2。

一对中央梁CB分别具有贯通孔TH1、TH2。在贯通孔TH1中插通有动臂基部销13(图1)。动臂6(图1)通过动臂基部销13以能够旋转的方式支承于一对中央梁CB。

在贯通孔TH2中插通有支承动臂缸10(图1)的销(未图示)。动臂缸10通过该销以能够旋转的方式支承于中央梁CB。

如图3所示，在回转框架20上支承有电池31、工作油箱32、切换阀33(主阀)、分隔构件34、冷却装置40、油冷却器41、散热器42、驾驶室4(图1)等搭载物。电池31、工作油箱32、切换阀33、冷却装置40等配置于由外装罩9(图1)覆盖的机械室内。

冷却装置40例如具有4个冷却风扇40a。通过在上下方向上配置2个冷却风扇40a、在前后方向上配置2个冷却风扇40a，从而配置有合计4个冷却风扇40a。

电池31例如包括多个电池模块，且多个电池模块分别具有电池单体。电池31是电源，蓄积从外部电源得到的电能。电池31将所蓄积的电能作为电动势取出。电池31经由逆变器(未图示)向电动马达(未图示)供给电力。电池31是锂离子、双电层电容器、铅蓄电池等。电池31是充电池(蓄电池)。

电池31经由托架(未图示)配置在一对中央梁CB上。本实施方式的电动挖掘机100不具有配重，电池31起到配重的作用。因此，电池31配置于回转体3的后部。

如图4所示，比左盖板DL的后端RL以及右盖板DR的后端RR均靠后方的区域是原本配置配重的区域。电池31为了起到配重的作用，具有在俯视下位于比左盖板DL的后端RL以及右盖板DR的后端RR均靠后方的位置的部分。因此，电池31的后端31R在俯视下位于比左盖板DL的后端RL以及右盖板DR的后端RR均靠后方的位置。本说明书中的俯视是指，在与回转框架20的底板BP正交的方向(上下方向)上从上向下观察的视角。

在中型或大型的电动挖掘机中，用于运转的能量变多，因此电池31也大型化。若提高电池31的高度，则就坐于驾驶席4S的操作员的后方视野性变差。若因此而抑制电池31的高度，则电池31的平面占有面积变大。因此，电池31在俯视下无法完全收纳于配重的配置区域，而伸出到机械室内。由此，在俯视下，电池31的前端31F位于比左盖板DL的后端RL以及右盖板DR的后端RR均靠前方的位置。像这样电池31伸出到机械室内，从而对电池31以外的搭载物的配置产生制约。

需要说明的是，机械室是指位于比左盖板DL的后端RL以及右盖板DR的后端RR均靠前方的位置的空间、且被外装罩9覆盖的空间。

在电池31的前方配置有液压设备(工作油箱32、切换阀33、液压泵(未图示)等)。另外，在电池31的前方还配置有逆变器、电动马达等。

电池31向作为动力源的电动马达(未图示)供给电力。具体而言，电池31通过电气配线向逆变器供给电力。逆变器将作为电池31的输出的直流电力转换为控制了频率等的交流电力。逆变器通过电气配线向电动马达供给交流电力。由此，电动马达将电池31作为电源，通过从逆变器供给的交流电力而进行驱动。

电动马达与液压泵机械地连结。电动马达的驱动力传递至液压泵而液压泵进行驱动。液压泵通过进行驱动而从工作油箱32汲取工作油。液压泵将从工作油箱32汲取的工作油通过切换阀33向各液压制动器(行驶马达5M、回转马达、各液压缸10～12)供给。

切换阀33构成为多个控制阀、先导阀等的集合体。切换阀33配置于液压泵与液压制动器之间的油路(液压配管)。切换阀33将由液压泵从工作油箱32汲取的工作油向液压制动器供给排出。通过来自切换阀33的工作油的供给排出而各液压制动器工作。

根据操作员的驾驶操作来控制切换阀33中的各阀的开闭。由此，能够根据搭乘于驾驶室4的操作员的驾驶操作，使电动挖掘机100的主体1以及工作装置2进行工作。具体而言，操作员能够通过使液压缸10～12工作来操作工作装置2，能够通过使回转马达工作来操作回转体3的回转，能够通过使行驶马达5M工作来操作电动挖掘机100的行驶。

如图2所示，外装罩9具有左侧板9L(第一侧板)。在左侧板9L设置有通气口VL(第一通气口)。通气口VL是设置于左侧板9L的贯通孔，例如是安装有网的矩形的贯通孔。通气口VL例如也可以是如冲孔金属板那样、通过对金属等材料进行冲裁加工而形成的多个贯通孔。

如图3所示，外装罩9具有右侧板9R(第二侧板)。在右侧板9R设置有通气口VR(第二通气口)。通气口VR是设置于右侧板9R的贯通孔。通气口VR例如是如冲孔金属板那样、对金属等的材料进行冲裁加工而形成的多个贯通孔。

如图4所示，外装罩9的左侧板9L和右侧板9R在左右方向上相互对置。另外，设置于左侧板9L的通气口VL和设置于右侧板9R的通气口VR在左右方向上相互对置。

在俯视下，在左侧板9L与右侧板9R之间配置有电池31、液压设备(工作油箱32、切换阀33)、分隔构件34、冷却装置40、油冷却器41、以及散热器42。冷却装置40、油冷却器41以及散热器42分别配置于将通气口VL与通气口VR呈直线状相连的区域内。另外，被电池31和液压设备32、33夹着的区域配置于将通气口VL与通气口VR呈直线状相连的区域内。另外，工作油箱32以及切换阀33也可以分别配置于将通气口VL与通气口VR呈直线状相连的区域内。另外，电池31的一部分也可以配置于将通气口VL与通气口VR呈直线状相连的区域内。

工作油箱32例如配置于右盖板DR。工作油箱32以与电池31之间隔开间隙的方式配置于电池31的前方。切换阀33配置于中央框架CF。切换阀33以与电池31之间隔开间隙的方式配置于电池31的前方。

工作油箱32以及切换阀33分别配置于比设置于中央框架CF的开口部21靠后方的位置。开口部21例如是供回转接头(未图示)插通的贯通孔，成为回转框架20的回转中心。开口部21设置于中央框架CF的底板BP。

冷却装置40、油冷却器41以及散热器42例如分别配置于左盖板DL。油冷却器41以及散热器42分别与冷却装置40在左右方向上并排地配置。冷却装置40以在俯视下与被电池31和液压设备32、33夹着的区域在左右方向上对置的方式配置。需要说明的是，冷却装置40、油冷却器41以及散热器42例如也可以分别配置于右盖板DR。

冷却装置40具有多个冷却风扇40a。冷却装置40通过多个冷却风扇40a的驱动，使空气在通气口VL与通气口VR之间流动。冷却装置40通过多个冷却风扇40a的驱动，例如如图4中用箭头A1、A2所示的那样，使在通气口VL处从机械室的外部向内部取入的空气在通过电池31与液压设备32、33之间后，在通气口VR处从机械室的内部向外部排出。由此，在通气口VL处从机械室的外部向内部取入的空气通过由电池31的前表面和液压设备32、33的后表面夹着的空间，在通气口VR处从机械室的内部向外部排出。

另外，也可以是，冷却装置40通过多个冷却风扇40a的驱动，例如使在通气口VR处从机械室的外部向内部取入的空气在通过电池31与液压设备32、33之间后，在通气口VL处从机械室的内部向外部排出。在该情况下，将空气取入机械室的通气口VR成为第一通气口，将空气从机械室排出的通气口VL成为第二通气口。另外，设置有通气口VR的右侧板9R成为第一侧板，设置有通气口VL的左侧板9L成为第二侧板。

分隔构件34例如是由钢板构成的板状构件。分隔构件34沿左右方向延伸。分隔构件34配置于电池31与液压设备32、33之间。具体而言，分隔构件34从冷却装置40的附近、通过电池31与切换阀33之间以及电池31与工作油箱32之间、而延伸至右侧板9R的附近。分隔构件34从左盖板DL横穿中央框架CF而延伸至右盖板DR。

分隔构件34具有第一部分34F、第二部分34S、以及第三部分34T。第一部分34F与第三部分34T的左侧端部(一端部)连接，从该左侧端部沿着左右方向呈直线状延伸。第二部分34S与第三部分34T的右侧端部(另一端部)连接，从该右侧端部沿着左右方向呈直线状延伸。第一部分34F和第二部分34S在俯视下例如沿相互平行的方向延伸。第三部分34T以在俯视下相对于第一部分34F以及第二部分34S分别倾斜的方式呈直线状延伸。

第三部分34T的左侧端部位于比第三部分34T的右侧端部靠前方的位置。第三部分34T以越从左侧端部朝向右侧端部则越位于后方的方式相对于左右方向倾斜。

在俯视下，在电池31与分隔构件34之间设置有间隙(空间)。电池31的前表面和分隔构件34的后表面分别面向间隙。电池31的前表面与分隔构件34的后表面相互在前后方向上隔着间隙对置。

另外，在俯视下，在分隔构件34与工作油箱32之间以及分隔构件34与切换阀33之间设置有间隙。工作油箱32的后表面、切换阀33的后表面、以及分隔构件34的前表面分别面向间隙。工作油箱32的后表面与分隔构件34的前表面相互在前后方向上隔着间隙对置。另外，切换阀33的后表面与分隔构件34的前表面相互在前后方向上隔着间隙对置。

冷却装置40如箭头A1所示那样，向相对于分隔构件34而言的电池31侧的区域输送空气。另外，冷却装置40如箭头A2所示那样，向相对于分隔构件34而言的液压设备32、33侧的区域输送空气。由箭头A1表示的空气在分隔构件34的后表面与电池31的前表面之间的间隙内流动。另外，由箭头A2表示的空气分别在分隔构件34的前表面与切换阀33的后表面之间的间隙内、以及分隔构件34的前表面与工作油箱32的后表面之间的间隙内流动。

冷却装置40配置于将通气口VL与通气口VR呈直线状相连的区域内。冷却装置40中的冷却风扇40a的旋转轴AX沿将通气口VL与通气口VR呈直线状相连的方向(从通气口VL朝向通气口VR的方向)延伸。旋转轴AX例如沿着左右方向延伸。

冷却装置40的至少一部分与通气口VR以在中间不夹着障碍物的方式对置。由此，从冷却装置40送出的空气的至少一部分不与障碍物碰撞，呈直线状地流动而到达通气口VR，并从通气口VR排出。

冷却装置40中的前列的冷却风扇40a配置为，在左右方向上与切换阀33以及工作油箱32分别对置。由此，从冷却装置40送出的空气的一部分从冷却装置40呈直线状地流动而与液压设备32、33直接接触。

冷却装置40中的后列的冷却风扇40a配置为，在左右方向上与电池31对置。由此，从冷却装置40送出的空气的一部分从冷却装置40呈直线状地流动而与电池31直接接触。

油冷却器41例如是用于对在液压制动器(行驶马达5M、回转马达、各液压缸10～12)的工作中使用的工作油进行冷却的装置。油冷却器41例如具有供工作油通过的管、以及安装于管的翅片。

散热器42例如是用于对电池31、电动马达、逆变器等的冷却用的冷却介质(例如冷却水)进行冷却的装置。散热器42例如具有供冷却介质通过的管、以及安装于管的翅片。

油冷却器41和散热器42相互沿前后方向排列。油冷却器41位于散热器42的前方。油冷却器41在冷却风扇40a的旋转轴AX延伸的方向上与液压设备32、33对置，且与液压设备32、33在左右方向上排列配置。油冷却器41例如配置为，与冷却装置40中的前列的冷却风扇40a在左右方向上对置。

散热器42在冷却风扇40a的旋转轴AX延伸的方向上与电池31对置，且与电池31在左右方向上排列配置。散热器42例如配置为，与冷却装置40中的后列的冷却风扇40a在左右方向上对置。

分隔构件34的左端的前后方向上的位置例如位于前后方向上的2个冷却风扇40a之间。由此，配置于前后方向的后列的冷却风扇40a向相对于分隔构件34而言的电池31侧的区域输送空气。另外，配置于前后方向的前列的冷却风扇40a向相对于分隔构件34而言的液压设备32、33侧的区域分别输送空气。

如图3所示，分隔构件34的上端位于比工作油箱32的上表面以及切换阀33的上端靠上方的位置。由此，有效地防止从工作油箱32以及切换阀33吹出的油溅到电池31。

冷却装置40中的冷却风扇40a的旋转轴AX在俯视下沿左右方向(与前后方向正交的方向)延伸。但是，如图5所示，冷却风扇40a的旋转轴AX也可以在俯视下相对于左右方向切斜。具体而言，在俯视下，旋转轴AX也可以以随着从左右方向的左侧朝向右侧而从前方向后方移位的方式倾斜。另外，也可以以随着从左右方向的一方(例如左侧)朝向另一方(例如右侧)而从后方向前方移位的方式倾斜。旋转轴AX的假想的延长线延伸至被电池31和液压设备32、33夹着的区域。

如图6所示，油冷却器41和散热器42分别也可以相对于冷却装置40配置于左侧板9L的相反侧。换句话说，也可以在冷却装置40的左右方向的一侧(例如左侧)配置有通气口VL，在冷却装置40的左右方向的另一侧(例如右侧)配置有油冷却器41和散热器42。

另外，分隔构件34也可以不具有在俯视下成为图4所示那样的倾斜部的第三部分34T，而是在从左侧端部到右侧端部的整个左右方向上呈一直线状延伸。

另外，在上述实施方式中，对设置有分隔构件34的结构进行了说明，但也可以省略分隔构件34。在该情况下，电池31的前表面与液压设备32、33各自的后表面隔开间隙地在前后方向上相互对置。

另外，机械室内的组件的配置并不限定于图4的配置，例如也可以是图7所示的变形例那样的配置。在图7所示的变形例的配置中，在电池31的前方，电动马达35、逆变器36以及工作油箱32依次配置于右盖板DR。具体而言，在电池31的前方配置有电动马达35，在电动马达35的前方配置有逆变器36，在逆变器36的前方配置有工作油箱32。在逆变器36的下方配置有液压泵(未图示)。

在上述那样的配置中，分隔构件34只要至少配置于电池31与切换阀33之间即可。在本变形例中，分隔构件34从冷却装置40的附近沿左右方向延伸至电池31与切换阀33之间的附近。在本实施方式中，在电动马达35与电池31之间存在线缆，因此分隔构件34延伸至切换阀34附近，但也可以与图4同样地延伸至右侧端部。

需要说明的是，上述以外的图7的结构与图4的结构大致相同，因此对相同的要素标注相同的附图标记，不重复其说明。

<效果>

接下来，对本实施方式的效果进行说明。

如图4所示，在中型或大型的电动挖掘机100中，电池31大型化，外装罩9内的电池31的占有空间变大。因此，在外装罩9内，有可能在电池31的附近配置液压设备(工作油箱32、切换阀33)。

电池31的允许温度低至60℃左右，相对于此，液压设备32、33的散热温度高达100℃左右。因此，在电池31的附近配置有液压设备32、33的情况下，从液压设备32、33向电池31传递热，从而电池31被加热至允许温度以上，无法稳定地发挥功能。

为此，在本实施方式中，如图4所示，冷却装置40配置为，在俯视下，与被电池31和液压设备32、33夹着的区域在左右方向上对置。由此，如图4的箭头A1、A2所示，通过冷却装置40，使从通气口VL取入的空气在电池31与液压设备32、33之间通过后从通气口VR排出。由此，能够使空气在机械室内从通气口VL到通气口VR沿左右方向呈直线状流动，不容易对空气的流动产生阻力。因此，能够有效地阻断从液压设备32、33向电池31的热传递，并且能够将液压设备32、33的热有效地向机械室外排出。由此，能够抑制由于从液压设备32、33传递热而引起的电池31的加热。

需要说明的是，也可以是，通过冷却风扇40a的驱动，使从通气口VR取入的空气在电池31与液压设备32、33之间通过后从通气口VL排出。

另外，在本实施方式中，如图4所示，分隔构件34配置于电池31与液压设备32、33之间。通过分隔构件34，防止从液压设备32、33吹出的油溅到电池31，防止电池31或重型设备的损伤。另外，也通过分隔构件34阻断从液压设备32、33向电池31的热传递。

另外，在本实施方式中，如图4的箭头A1、A2所示，冷却装置40向相对于分隔构件34而言的电池31侧的区域、以及相对于分隔构件34而言的液压设备32、33侧的区域分别输送空气。如箭头A2所示，通过向相对于分隔构件34而言的液压设备32、33侧的区域输送空气，能够抑制从液压设备32、33向分隔构件34的热传递。另外，如箭头A1所示，通过向相对于分隔构件34而言的电池31侧的区域输送空气，抑制从分隔构件34向电池31的热传递。由此，抑制从液压设备32、33经由分隔构件34向电池31传递热。

另外，在本实施方式中，如图4所示，冷却装置40的至少一部分在冷却风扇40a的旋转轴AX延伸的方向上与液压设备32、33对置。由此，从冷却装置40送出的空气呈直线状地流动而朝向液压设备32、33。因此，能够通过从冷却装置40送出的空气对液压设备32、33自身进行冷却。

另外，在冷却装置40与液压设备32、33在旋转轴AX方向上对置的区域中，在冷却装置40与液压设备32、33之间也可以没有障碍物。在该情况下，从冷却装置40送出的空气直接触碰液压设备32、33，因此能够更有效地对液压设备32、33进行冷却。

另外，在本实施方式中，如图4所示，冷却装置40的至少一部分在冷却风扇40a的旋转轴AX延伸的方向上与电池31对置。由此，从冷却装置40送出的比较低温(MAX65℃以下)的空气呈直线状地流动而朝向电池31。因此，能够通过从冷却装置40送出的空气对电池31自身进行冷却。

另外，在冷却装置40与电池31在旋转轴AX方向上对置的区域中，在冷却装置40与电池31之间也可以没有障碍物。在该情况下，从冷却装置40送出的空气直接触碰电池31，因此能够更有效地对电池31进行冷却。

另外，在本实施方式中，如图4所示，油冷却器41在冷却风扇40a的旋转轴AX延伸的方向上与液压设备32、33对置，且与液压设备32、33在左右方向上并排配置。散热器42在冷却风扇40a的旋转轴AX延伸的方向上与电池31对置，且与电池31在左右方向上并排配置。由此，还能够通过冷却装置40分别冷却油冷却器41以及散热器42。

应当理解，此次公开的实施方式的所有方面均是例示性的而非限制性的。本发明的范围由技术方案而非上述的说明示出，且包含与技术方案等同的意义及范围内的全部变更。

附图标记说明：

1...主体；2...工作装置；3...回转体；4...驾驶室；4S...驾驶席；5...行驶体；5Cr...履带；5M...行驶马达；6...动臂；7...斗杆；8...铲斗；9...外装罩；9L...左侧板；9R...右侧板；10...动臂缸；11...斗杆缸；12...铲斗缸；13...动臂基部销；14...动臂顶部销；15...斗杆顶部销；17...铲斗连杆；20...回转框架；21...开口部；31...电池；31F...前端；31R、RL、RR...后端；32...工作油箱；33...切换阀；34...分隔构件；34T...第三部分；34F...第一部分；34S...第二部分；35...电动马达；36...逆变器；40...冷却装置；40a...冷却风扇；41...油冷却器；42...散热器；100...电动挖掘机；AX...旋转轴；BP...底板；CB...中央梁；CF...中央框架；DL...左盖板；DR...右盖板；RX...回转轴；TH1、TH2...贯通孔；VL、VR...通气口。

Claims (7)

1.一种电动挖掘机，其中，

所述电动挖掘机具备：

外装罩，其具有在左右方向上对置的第一侧板及第二侧板、设置于所述第一侧板的第一通气口和设置于所述第二侧板的第二通气口；

电池，其配置于所述第一侧板与所述第二侧板之间，向动力源供给电力；

液压设备，其配置于所述电池的前方；以及

冷却装置，其具有冷却风扇，配置为在俯视下与被所述电池和所述液压设备夹着的区域在所述左右方向上对置。

2.根据权利要求1所述的电动挖掘机，其中，

所述冷却装置利用所述冷却风扇的驱动使从所述第一通气口取入的空气通过所述电池与所述液压设备之间并从所述第二通气口排出。

3.根据权利要求1或2所述的电动挖掘机，其中，

所述电动挖掘机还具备配置于所述电池与所述液压设备之间的分隔构件。

4.根据权利要求3所述的电动挖掘机，其中，

所述冷却装置配置为，向相对于所述分隔构件而言的所述电池侧的区域以及相对于所述分隔构件而言的所述液压设备侧的区域分别输送空气。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动挖掘机，其中，

所述冷却装置的至少一部分在所述冷却风扇的旋转轴延伸的方向上与所述液压设备对置。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的电动挖掘机，其中，

所述冷却装置的至少一部分在所述冷却风扇的旋转轴延伸的方向上与所述电池对置。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的电动挖掘机，其中，

所述电动挖掘机还具备：

油冷却器，其在所述冷却风扇的旋转轴延伸的方向上与所述液压设备对置；以及

散热器，其在所述冷却风扇的所述旋转轴延伸的所述方向上与所述电池对置。