CN117601783A - 车辆小憩模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

车辆小憩模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN117601783A
CN117601783A CN202311550101.1A CN202311550101A CN117601783A CN 117601783 A CN117601783 A CN 117601783A CN 202311550101 A CN202311550101 A CN 202311550101A CN 117601783 A CN117601783 A CN 117601783A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
rest
function
client
user
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202311550101.1A
Other languages
English (en)
Inventor
包楠
唐如意
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Seres New Energy Automobile Design Institute Co Ltd
Original Assignee
Chongqing Seres New Energy Automobile Design Institute Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chongqing Seres New Energy Automobile Design Institute Co Ltd filed Critical Chongqing Seres New Energy Automobile Design Institute Co Ltd
Priority to CN202311550101.1A priority Critical patent/CN117601783A/zh
Publication of CN117601783A publication Critical patent/CN117601783A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/037—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for occupant comfort, e.g. for automatic adjustment of appliances according to personal settings, e.g. seats, mirrors, steering wheel
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/048—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI]
    • G06F3/0481—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] based on specific properties of the displayed interaction object or a metaphor-based environment, e.g. interaction with desktop elements like windows or icons, or assisted by a cursor's changing behaviour or appearance
    • G06F3/04817—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] based on specific properties of the displayed interaction object or a metaphor-based environment, e.g. interaction with desktop elements like windows or icons, or assisted by a cursor's changing behaviour or appearance using icons
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/048—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI]
    • G06F3/0484—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] for the control of specific functions or operations, e.g. selecting or manipulating an object, an image or a displayed text element, setting a parameter value or selecting a range
    • G06F3/04847—Interaction techniques to control parameter settings, e.g. interaction with sliders or dials
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/50—Network services
    • H04L67/55—Push-based network services

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • User Interface Of Digital Computer (AREA)

Abstract

本申请涉及汽车技术领域，提供了一种车辆小憩模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在检测到车辆开启小憩模式的情况下，确定用户在当前所需使用的车辆功能；根据车辆功能，向客户端发送推送指令，推送指令用于控制客户端的界面显示控制模块，控制模块包括车辆功能的功能图标；接收客户端反馈的响应消息，其中响应消息用于指示客户端接收到针对目标功能图标的输入操作，其中目标功能图标为功能图标中的任意一个；根据响应消息，控制车辆执行目标功能图标对应的目标功能。本申请实施例解决了现有技术中车辆进入小憩模式后用户无法便利控制车辆的问题。

Description

车辆小憩模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质
技术领域
本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆小憩模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
随着汽车行业技术的发展，现如今的汽车除了其主要功能之外，也拥有了越来越多的辅助功能用以方便人们的出行，舒适人们的生活，如车辆的小憩模式，用以供用户在车辆中进行休息。然而，现有技术中小憩模式还不够便捷，例如在使用小憩模式的情况下，车辆座椅放倒，此时若用户需要对车辆进行控制，往往需要直起身通过车辆内部媒体屏幕或车身内按键进行操作，费时费力，不够方便。
因此，相关技术中缺少解决小憩模式下对车辆进行便捷控制的相应方案。
发明内容
有鉴于此，本申请实施例提供了一种车辆小憩模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质，以解决现有技术中车辆小憩模式下对车辆的控制不够便捷的问题。
本申请实施例的第一方面，提供了一种车辆小憩模式的控制方法，方法包括：
在检测到车辆开启小憩模式的情况下，确定用户在当前所需使用的车辆功能；
根据所述车辆功能，向客户端发送推送指令，所述推送指令用于控制所述客户端的界面显示控制模块，所述控制模块包括所述车辆功能的功能图标；
接收所述客户端反馈的响应消息，其中所述响应消息用于指示所述客户端接收到针对目标功能图标的输入操作，其中所述目标功能图标为所述功能图标中的任意一个；
根据所述响应消息，控制所述车辆执行所述目标功能图标对应的目标功能。
本申请实施例的第二方面，提供了一种车辆小憩模式的控制装置，装置包括：
确定模块，用于在检测到车辆开启小憩模式的情况下，确定用户在当前所需使用的车辆功能；
推送模块，用于根据所述车辆功能，向客户端发送推送指令，所述推送指令用于控制所述客户端的界面显示控制模块，所述控制模块包括所述车辆功能的功能图标；
接收模块，用于接收所述客户端反馈的响应消息，其中所述响应消息用于指示所述客户端接收到针对目标功能图标的输入操作，其中所述目标功能图标为所述功能图标中的任意一个；
执行模块，用于根据所述响应消息，控制所述车辆执行所述目标功能图标对应的目标功能。
本申请实施例的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并且可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现上述方法的步骤。
本申请实施例的第四方面，提供了一种可读存储介质，该可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述方法的步骤。
本申请实施例存在的有益效果至少包括：
通过在检测到车辆开启小憩模式的情况下，确定用户在当前所需使用的车辆功能，根据车辆功能向客户端发送推送指令，推送指令用于控制客户端的界面显示控制模块，控制模块包括车辆功能的功能图标；接收客户端反馈的响应消息，其中响应消息用于指示客户端接收到针对目标功能图标的输入操作，其中目标功能图标为功能图标中的任意一个，根据响应消息，控制车辆执行目标功能图标对应的目标功能。这样本实施例通过确定推送到用户客户端进行显示的车辆功能，并向客户端发送推送指令，使客户端能够显示该些车辆功能的功能图标，使得用户能够在使用小憩模式时通过客户端控制车辆进行功能控制，达到用户在使用小憩模式时能够使用客户端方便便捷的对车辆进行控制的效果，解决了相关技术中用户在使用小憩模式时对车辆的控制不够便捷的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本申请实施例提供的一种车辆小憩模式的控制方法的流程示意图；
图2是本申请实施例提供的车辆小憩模式下功能图标在客户端界面中的摆放示意图；
图3是本申请实施例提供的一种车辆小憩模式的控制装置的结构示意图；
图4是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本申请。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。
本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。
此外，需要说明的是，术语“包括”“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
图1是本申请实施例提供的一种车辆小憩模式的控制方法的流程示意图。该方法的执行主体可以为车辆的处理器或控制器，本实施例以执行主体为控制器为例进行说明。如图1所示，该方法包括：
步骤101，在检测到车辆开启小憩模式的情况下，确定用户在当前所需使用的车辆功能。
本步骤中，小憩模式为休息时开启的模式，在该模式下，座椅会调节到预设位置，车窗会关闭等，以实现为用户提供放松和休息的环境，其中预设位置能够满足用户的舒适度需求且可以预先标定。
其中车辆功能可以包括：车辆控制类功能、空调控制类功能和媒体控制类功能等。车辆控制类功能可以包括车门解锁、车门上锁、开启后备箱、关闭后备箱等；空调控制类功能可以包括温度调节、风量、吹风角度、模式、定时关闭等；媒体控制类功能可以包括播放音乐、暂停音乐、上一首、下一首、选择歌曲或歌单进行播放、播放收音机、停止播放收音机、定时关闭等。
本步骤通过确定小憩模式下待推送至用户的客户端进行显示的车辆功能，能够得到用户在后续小憩模式的使用过程中可能需要使用到的车辆功能，为用户对所需的车辆功能进行便捷操作提供了条件。
步骤102，根据车辆功能，向客户端发送推送指令，推送指令用于控制客户端的界面显示控制模块，控制模块包括车辆功能的功能图标。
本步骤中，推送指令用于控制客户端界面显示包括有功能图标的控制模块，实现了在客户端上显示用户当前所需使用的车辆功能的功能图标。通过控制在客户端界面上显示控制模块，然后在控制模块中显示功能图标，避免了直接在客户端界面显示功能图标且功能图标过多时界面杂乱的问题，保证了客户端界面的整洁性，且将功能图标放置在控制模块中，方便了用户对功能图标的查找。
需要说明的是，通过对功能图标的操作能够实现对车辆功能的控制。但是，功能图标对车辆功能进行的控制并不限于一对一的控制，作为一个示例，音乐调节功能图标能够对应播放音乐、暂停音乐、上一首音乐及下一首音乐的功能；作为另一个示例，空调开关功能图标能够控制空调开启及关闭。本申请并不具体的限定功能图标所能控制的具体车辆功能的个数。
此外，本实施例并不限制控制模块的显示形式，作为一个示例，控制模块可以为一个应用图标文件夹或应用图标列表，用于显示车辆功能的功能图标。另外，本实施例不限制控制模块在客户端界面所处的位置，作为一个示例，控制模块可以在客户端界面的中间位置，方便用户查看，也可以在客户端界面的底部位置，方便用户点击控制，本实施例对此不做限制。
此外，车辆功能的功能图标可以包括文本信息和图标的图像信息，作为一个示例，音乐控制的功能图标下方能够显示文本信息“音乐控制”，图标的图像信息可以为一个音符，能够帮助用户在使用车辆功能时了解每个功能图标所能控制的功能。
本步骤通过向客户端发送推送指令，使得能够控制客户端界面显示包括有功能图标的控制模块，实现了用户在当前所需使用的车辆功能的功能图标显示在客户端中，使用户在使用小憩模式时能够通过客户端对车辆进行便捷控制。
步骤103，接收客户端反馈的响应消息，其中响应消息用于指示客户端接收到针对目标功能图标的输入操作。
其中目标功能图标为功能图标中的任意一个。
具体的，用户在需要对某一车辆功能进行控制时，可以在客户端的控制模块中查找该车辆功能的功能图标，并对该功能图标进行操作；客户端在接收到用户对目标功能图标的输入操作后，可以将该针对目标功能图标的输入操作通过响应消息反馈给车辆。车辆在接收到该响应消息后，能够明确用户所操作的功能图标，从而能够执行相对应的功能。
需要说明的是，用户在客户端上对目标功能图标的输入操作与在车辆上对相同功能图标或相同功能的实体按键的输入操作所产生的结果相同，也就是说针对同一车辆功能，在客户端对功能图标进行操作和在车辆上进行相应操作的结果是相同的，从而实现了通过客户端对车辆的便捷性控制。
本步骤通过接收用于指示客户端接收到对目标功能图标的输入操作的响应消息，实现了用户、客户端与车辆之间的信息交互，使得用户能够通过该响应消息确定用户的意图，从而能够对车辆进行相应的功能控制。
步骤104，根据响应消息，控制车辆执行目标功能图标对应的目标功能。
本步骤中，控制车辆执行目标功能图标对应的目标功能时，可以在输入操作为对车辆功能及空调进行控制的情况下，对车辆相应模块发送控制指令，控制车辆相应模块执行相应控制功能；在输入操作为对媒体类功能进行控制的情况下，对多媒体系统发送控制指令，控制多媒体系统响应执行相应控制功能。
例如，作为一个示例，输入操作针对车门控制图标，且当前车门控制图标指示为车门解锁状态，也就是对车门控制图标输入操作后，该输入操作用于指示车门关闭，此时客户端反馈的响应消息用于指示车门关闭，则车辆控制车门执行关闭功能；再例如，作为另一个示例，输入操作针对媒体控制图标，且当前媒体控制图标指示为音乐暂停状态，且设置对该媒体控制图标进行输入操作后切换为播放音乐，此时若客户端接收到针对媒体控制图标的输入操作，则客户端反馈的响应消息用于指示播放音乐，则车辆控制多媒体系统执行播放音乐功能。需要说明的是，输入操作还可以包括对车辆中空调的控制，如空调设置温度、空调的吹风角度，此时，客户端反馈的响应消息则用于指示用户设置的空调具体温度数值，空调吹风角度具体数值，则车辆控制空调执行相应功能。
本步骤通过根据响应信息，控制车辆执行目标功能图标对应的目标功能，能够达到用户在使用小憩模式时通过客户端对车辆进行控制的效果，方便了小憩模式用户对车辆功能的控制。
根据本实施例提供的技术方案，通过在检测到车辆开启小憩模式的情况下，确定用户在当前所需使用的车辆功能，根据车辆功能，向客户端发送推送指令，推送指令用于控制客户端的界面显示控制模块，控制模块包括车辆功能的功能图标，接收客户端反馈的响应消息，其中响应消息用于指示客户端接收到针对目标功能图标的输入操作，根据响应消息，控制车辆执行目标功能图标对应的目标功能。实现了在车辆小憩模式时能够将用户当前需要控制的功能向用户进行推送，使用户能够通过客户端中的控制模块对车辆功能进行控制，使用户不需要再通过自身对车辆进行主动控制，解决了现有技术中小憩模式时用户对车辆控制不方便的技术问题。
在一些实施例中，确定用户在当前所需使用的车辆功能，包括：
将小憩模式下使用频率大于预设频率的车辆功能和/或由用户自定义的车辆功能，确定为第一类车辆功能；
获取车辆状态信息和用户小憩信息，其中车辆状态信息包括车辆部件的当前状态和车辆当前所处环境状态中的至少一个，所述用户小憩信息包括所述小憩模式所属的目标小憩类别和当前时间所属的小憩阶段；
根据车辆状态信息以及用户小憩信息中的至少一项，确定第二类车辆功能；
其中，所述车辆功能包括第一类车辆功能和第二类车辆功能。
本实施例中，具体的，如果一个车辆功能的使用频率大于预设频率，则说明该车辆功能在小憩模式下使用频次较高，也就是该车辆功能可能是用户在当前所需要的功能，因此可以将该车辆功能确定为第一类车辆功能，从而保证了所确定的车辆功能的准确性。其中，本申请对预设频率的具体数值不做限制，作为一个参考，预设频率可以为3次或者5次。例如，作为一个示例：用户在小憩模式下，使用空调温度调节功能超过三次，则可将空调调节功能确定为第一类车辆功能。
此外，用户可以通过自定义设置对第一类车辆功能进行设置。用户对第一类车辆功能进行自定义设置后，系统将用户设置后的第一类车辆功能进行保存并作为第一类车辆功能。通过将用户自定义的车辆功能确定为第一类车辆功能，使得用户能够按照自己需求设置推送至客户端的车辆功能，满足了用户在小憩模式下对可便捷控制车辆功能的个性化需求。
另外，车辆状态信息包括车辆部件的当前状态及车辆当前所处环境。例如，作为一个示例，车辆部件的当前状态包括车辆电量小于预设电量阈值、车门未关闭等，车辆当前所处环境包括环境噪声、光照强度等。通过确定车辆状态信息，使得能够通过车辆状态信息判断用户当前所需使用的车辆功能。例如，作为一个示例，若当前环境噪声大于一个噪声阈值或光照强度大于强度阈值，则可以将车窗关闭功能确定为第一类功能，也就是用户在当前所需使用的车辆功能，保证了所确定的车辆功能的准确性。
用户小憩信息包括当前小憩模式所属类别和当前时间所属的小憩阶段。其中，小憩模式所属类别可以包括午休类、夜晚睡眠类、临时小憩类，当前时间所属的小憩阶段可以包括小憩前期，小憩中期和小憩后期。其中，作为一个示例，小憩前期可以为小憩模式的总时长的前20％时长，小憩中期可以为小憩模式的总时长的20％～80％区间时长，小憩后期可以为小憩模式的总时长的后20％时长。当然，需要说明的是，小憩模式所属类别还可以根据需求进行添加，例如添加儿童小憩类；小憩阶段也可以根据用户需求进行重新划分，例如划分为小憩前期和小憩后期。还需要说明的是，小憩前期、小憩中期和小憩后期的时长划分可以按照用户需求进行调整，在此不对此进行具体限定。
通过确定小憩模式所属的目标小憩类别和当前时间所属的小憩阶段，使得能够明确用户当前的休憩状态，从而使得能够更加精准的确定用户在当前对功能的需求。这样，根据车辆状态信息以及用户小憩信息中的至少一项，确定第二类车辆功能，保证了所确定的第二类车辆功能为用户在当前时间所需的车辆功能。
同时，需要说明的是，可以按照出厂设置进行第一类车辆功能与第二类车辆功能的数量限定，也能够通过用户设置对第一类车辆功能与第二类车辆功能的数量进行更改。第一类车辆功能的数量与第二类车辆功能的数量没有联系，二者可以为同一数量，也可以为不同数量。作为一个示例，第一类车辆功能数量可以为3个，第二类车辆功能数量可以为5个，具体数量本申请实施例不做更多限制。
在本实施例中，通过根据车辆状态信息以及用户小憩信息中的至少一项确定第一类车辆功能与第二类车辆功能，实现了能够根据不同的休憩时间或环境向客户端推送用户需要的功能，便于用户对车辆功能的便捷操作，满足了用户对车辆功能的需求。
在一些实施例中，获取用户小憩信息，包括：
获取小憩模式的开启时间，并根据开启时间确定小憩模式所属的目标小憩类别，其中目标小憩类别为午休类、夜晚睡眠类或临时小憩类；
根据预先设置的小憩类别与标准小憩时长之间的对应关系，确定与目标小憩类别对应的目标标准小憩时长；
根据小憩模式的已开启时间在目标标准小憩时长中所占的比例，确定当前时间所属的小憩阶段，其中小憩阶段包括小憩前期阶段、小憩中期阶段和小憩后期阶段。
具体的，本实施例中，可以根据小憩模式的开启时间确定小憩模式所属的目标小憩类别。例如，作为一个示例，在当地时间12:00～15:00时段中进入小憩模式，可以确定小憩类别为午休类小憩模式；在当地时间22:00～06:00时段中进入小憩模式，可以确定小憩类别为夜晚睡眠类小憩模式，在其余时段中进入小憩模式，可以确定小憩类别为临时小憩类小憩模式。需要说明的是，具体的时段划分本申请实施例不做限定，可以参考用户作息或小憩模式到的默认设定进行设置。根据小憩模式的开启时间确定小憩模式所属的目标小憩类别，且由于小憩类别与一天内的作息时间有关，从而保证了目标小憩类别的准确性。
此外，本实施例设置有小憩类别与标准小憩时长之间的对应关系。在该对应关系中，标准小憩时长可以是不同用户在车辆中开启小憩模式后的平均午休时长、平均夜晚睡眠时长、平均临时小憩时长；例如，作为一个示例，午休类小憩模式的标准小憩时长可以为1个小时，夜晚睡眠类小憩模式的标准小憩时长可以为7个小时，临时小憩类小憩模式的标准小憩时长可以为0.5个小时，需要说明的是，本实施例对每种小憩模式的小憩时长不做具体限定。通过上述对应关系确定与目标小憩类别对应的目标标准小憩时长，保证了所确定的目标标准小憩时长的合理性。
此外，可以根据小憩模式的已开启时间在目标标准小憩时长中所占的比例，确定当前时间所属的小憩阶段，例如作为一个示例，午休类小憩模式的小憩阶段可以划分为前15％的比例时长为小憩前期，15％～85％的比例时长为小憩中期，后15％的比例时长为小憩后期。需要说明的是，每种小憩类别对应的小憩阶段所占的时长比例可以不相同，例如，夜晚睡眠类小憩模式的小憩前期可以为前20％的比例时长，小憩中期为20％～80％的比例时长。同时，各小憩类别的小憩阶段划分可以根据用户习惯进行调整，也可以通过用户设置进行调整，本实施例对此不做更多限制。
本实施例通过对小憩模式的小憩类别与各小憩类别的小憩阶段进行划分，能够在后续实时为用户推送需要的车辆功能至控制模块时提供背景基础，使推送的车辆功能能够更加契合用户的需求，更加个性化。
另外，在一些实施例中，根据预先设置的小憩类别与标准小憩时长之间的对应关系，确定与目标小憩类别对应的目标标准小憩时长之前，还包括：
获取每个小憩类别的历史小憩时长数据，历史小憩时长数据包括历史小憩时长及历史小憩时长的重复次数；
在历史小憩时长的重复次数大于预设阈值时，将历史小憩时长确定为小憩类别对应的标准小憩时长，并建立该小憩类别与该历史小憩时长之间的对应关系；
在历史小憩时长的重复次数不大于预设阈值时，将预设时长确定为所述小憩类别对应的标准小憩时长，并建立所述小憩类别与所述预设时长之间的对应关系。
具体的，本实施例可以初始设置一个标准小憩时长，并在获取到较多的历史小憩数据后，可以按照该实施例更新每个小憩类别对应的标准小憩时长。历史小憩时长数据包括历史小憩时长及历史小憩时长的重复次数，使得能够通过将重复次数与预设阈值进行比较，确定用户使用频次较高的历史小憩时长，从而能够确定每个小憩类别对应的标准小憩时长。
例如，作为一个示例，假设预设阈值为3次。当历史小憩时长数据显示用户在午休类小憩模式的情况下，超过3次设置小憩时间为1.5小时，则自动将午休类小憩模式的标准小憩时长更新为1.5小时。需要说明的是，本申请实施例并不对预设阈值进行具体限制。
此外，若历史小憩时长的重复次数不大于预设阈值，则说明用户的休憩时间发生更改的可能性较大，则可以将预设时长确定为标准小憩时长，该预设时长可以为默认标准小憩时长。
本实施例中，通过将每种小憩类别的历史小憩时长的重复次数与系统设置的次数预设阈值进行比较，得到更适合用户的标准小憩时长，使用户在小憩模式休息时更加舒适，避免了用户在使用小憩模式中途被打扰，更加人性化。
在一些实施例中，根据车辆状态信息以及用户小憩信息中的至少一项，确定第二类车辆功能，包括下述至少一项：
根据车辆状态信息，将与车辆状态信息相关的车辆功能确定为第二类车辆功能；
根据预先设置的小憩类别、小憩阶段与车辆功能之间的对应关系，将目标小憩类别和当前时间所属的小憩阶段所对应的车辆功能确定为第二类车辆功能。
具体的，本实施例中，可以将与车辆状态信息相关的车辆功能确定为第二类车辆功能，与车辆状态信息相关的车辆功能指能够增加车辆满足用户需求的满足度的车辆功能。例如，作为一个示例，假设车辆部件的当前状态为车辆电量小于预设电量阈值，则将影响车辆电量的车辆功能确定为第二类车辆功能，此时可以将空调关闭功能、充电盖开启功能确定为第二类车辆功能；再例如，假设车辆当前所处环境状态为环境噪声大于预设噪声阈值，当前雨量大于预设雨量阈值，或光照强度大于预设强度阈值，则可以将能够减小噪声、雨量或光照影响的车窗关闭功能确定为第二类车辆功能。
此外，本申请预先设置有小憩类别、小憩阶段与车辆功能之间的对应关系，并能够根据该对应关系，将当前小憩模式所属的目标小憩类别和当前时间所属的小憩阶段所对应的车辆功能确定为第二类车辆功能。作为一个示例，在该对应关系中，小憩前期对应的车辆功能可以为开启类功能，小憩中期对应的车辆功能可以为调整类或临时类功能，小憩后期可以为关闭类功能，例如夜晚睡眠类的小憩模式的小憩前期，车辆功能可以为音乐播放功能、空调开启功能、座椅下调功能、车窗开启功能等；夜晚睡眠类的小憩模式的小憩中期，车辆功能可以包括音量调节、温度调节、后备箱开启等；夜晚睡眠类的小憩模式的小憩后期，车辆功能可以包括空调关闭、音乐关闭、车窗关闭等。需要说明的是，对于不同类别的小憩模式下的不同小憩阶段，通过系统默认设置车辆功能，也可以通过用户自行设置更改不同类别的小憩模式下不同小憩阶段对应的车辆功能，本实施例对此不做赘述。
还需要说明的是，根据车辆状态信息确定第二类车辆功能的优先级高于根据用户小憩信息确定第二类车辆功能的优先级，这使得能够优先向用户推送与车辆状态信息相关的车辆功能，从而在保证了车辆正常运行的情况下，保证了用户的舒适度。
本实施例通过根据不同情况确定为用户推送的第二类车辆功能，能够满足不同时段、不同环境中用户对车辆功能的控制，使用户使用车辆控制的过程更加个性化。
在一些实施例中，控制模块中的首页面包括第一显示区域和第二显示区域；
推送指令还用于指示所述功能图标在控制模块中的显示区域；其中，
第一类车辆功能对应的第一类功能图标在小憩模式结束前固定显示于第一显示区域中；
第二类车辆功能对应的第二类功能图标显示于第二显示区域中，并在第二类功能图标不能全部显示于第二显示区域中的情况下，针对于未显示于第二显示区域中的剩余第二类功能图标，按照所属类别分类显示于控制模块的不同页面中。
具体的，控制模块界面中首页面的显示区域可以包括第一显示区域和第二显示区域，第一显示区域和第二显示区域的位置关系可以为上下关系或左右关系，且第一显示区域和第二显示区域的位置大小可以相同，也可以不同，在此并不进行具体限定。例如，作为一个示例，参见图2，控制模块中的首页面中的左边区域可以为第一显示区域21，用于显示第一类功能图标；控制模块中的首页面中的右边区域可以为第二显示区域22，用于显示第二类功能图标。
需要说明的是，对于第一显示区域21和第二显示区域22中所显示的功能图标的数量与大小，本申请实施例不做限定，以图2为例，第一类功能图标和第二类功能图标可以为3个，第一类功能图标包括图标1、图标2和图标3，第二类功能图标包括图标4、图标5和图标6，也可以为其他数量。具体各类功能图标的数量与大小可以通过系统默认设置或者用户设置进行调整。
由于第一类功能图标为使用频率大于预设频率和/或用户自定义的车辆功能的功能图标，也就是第一类功能图标符合用户的车辆控制需求，本实施例将第一类车辆功能对应的第一类功能图标在小憩模式结束前固定显示于第一显示区域中，也就是说第一显示区域中所显示的第一类功能图标并不随小憩时长的增加而发生变化，方便了用户对第一类功能图标的查找和操作，提高了用户对车辆控制的便捷性。
此外，若第二类功能图标并不能全部显示于第二显示区域，可以优先将根据车辆状态信息确定的第二类车辆功能的第二类功能图标显示于第二显示区域中，而对于未显示于第二显示区域的第二类功能图标，可以按照所属分类显示于控制模块的不同页面。例如，作为一个示例，第二显示区域中未显示的第二类功能图标可以按照车辆控制类、空调控制类及媒体控制类功能图标进行分类，显示在控制模块的其他页面中。本实施例对剩余功能图标的显示位置不做更多限定。这样将第二类功能图标显示于第二显示区域以及其他页面中，由于第二类功能图标随车辆状态信息或用户小憩信息的不同而发生变化，也就是说第二类车辆功能在一次小憩模式所对应的时长中是会发生变化的，这使得显示于第二显示区域以及控制模块其他页面中的第二类功能图标也会发生变化，此时通过分区显示第二类功能图标，为用户区分固定显示以及动态显示的功能图标提供了便利。
通过将控制模块首页进行区域划分，将第一类车辆功能图标与第二类车辆功能图标进行分区显示，能够划分出用户使用车辆功能的优先级，方便用户在使用小憩模式的情况下对车辆功能进行控制。
在一些实施例中，根据车辆功能，向客户端发送推送指令，包括：
获取车辆与安装有客户端的移动设备的连接状态；
在车辆与移动设备之间存在近场通信连接的情况下，通过近场通信方式向所述客户端发送推送指令；
在车辆与移动设备之间不存在近场连接的情况下，通过汽车远程服务提供商或车载终端向客户端发送推送指令。
具体的，在本实施例中，近场通信连接方式包括蓝牙、无线局域网(WirelessFidelity，WIFI)、近场通信(Near Field Communication，NFC)等，其中，蓝牙是一种短距离无线通信技术，能够在设备之间进行数据传输和连接，WIFI使一种无线局域网技术，允许设备通过无线信号进行互联网访问和数据传输，NFC是一种无线通信技术，允许设备在非接触的情况下进行数据传输与交互。近场通信的短距离交互简化了认证识别的过程，使车辆与移动设备之间的相互访问更加直接与安全，同时也能够有效降低设备功耗。此外，需要说明的是，本申请实施例中车辆与移动设备之间的近场通信连接方式能够任意选择，本申请实施例不做具体限定。
具体的，本申请实施例中，推送指令能够控制客户端界面显示控制模块，推送指令中也包括了显示在控制模块中的第一类车辆功能与第二类车辆功能的具体内容。
此外，本申请实施例中，汽车远程服务提供商(Telematics Service Provider，TSP)使指为车辆提供远程监控、诊断、导航、安全和娱乐等服务的公司或组织，能够依赖于车载通讯设备、车载计算机和云平台等技术为用户提供远程车辆管理和控制服务，车载终端(Telematics BOX，T-Box)是咱装在车辆内部的一个设备，用于连接车辆与远程服务提供商的通信网络，通过T-Box，能够实现远程监控、远程诊断、远程控制等功能，同时能够与车辆制造商或车辆远程服务提供商进行数据交换与通信。
在本实施例中，通过使用优先近场连接的方式对车辆与移动设备进行连接，能够使车辆与移动设备之间连接更加方便快捷，低能耗，在车辆与移动设备之间不存在近场连接的情况下，通过汽车远程服务提供商或车载终端使车辆与移动设备之间产生连接，也能够满足后续用户通过移动设备对车辆功能进行控制。通过多种不同的方式向客户端发送推送指令，也能够避免客户端接收不到推送指令情况的发生，能够保证后续用户在小憩模式下能够顺利的对车辆功能进行控制。
应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本申请的可选实施例，在此不再一一赘述。
下述为本申请装置实施例，可以用于执行本申请方法实施例。对于本申请装置实施例中未披露的细节，请参照本申请方法实施例。
图3是本申请实施例提供的一种车辆小憩模式的控制装置的示意图。如图3所示，该装置包括：
确定模块301，用于在检测到车辆开启小憩模式的情况下，确定用户在当前所需使用的车辆功能；
推送模块302，用于根据所述车辆功能，向客户端发送推送指令，所述推送指令用于控制所述客户端的界面显示控制模块，所述控制模块包括所述车辆功能的功能图标；
接收模块303，用于接收所述客户端反馈的响应消息，其中所述响应消息用于指示所述客户端接收到针对目标功能图标的输入操作，其中所述目标功能图标为所述功能图标中的任意一个；
执行模块304，用于根据所述响应消息，控制所述车辆执行所述目标功能图标对应的目标功能。
根据本实施例提供的技术方案，通过在检测到车辆开启小憩模式的情况下，确定用户在当前所需使用的车辆功能，根据车辆功能，向客户端发送推送指令，推送指令用于控制客户端的界面显示控制模块，控制模块包括车辆功能的功能图标，接收客户端反馈的响应消息，其中响应消息用于指示客户端接收到针对目标功能图标的输入操作，其中目标功能图标为功能图标中的任意一个，根据响应消息，控制车辆执行目标功能图标对应的目标功能。实现了在车辆小憩模式时能够将车辆需要控制的功能向用户进行推送，使用户能够通过客户端中的控制模块对车辆功能进行控制，使用户不需要再通过自身对车辆进行主动控制，解决了现有技术中小憩模式时用户对车辆控制不方便的技术问题。
在一些实施例中，确定模块具体用于：将小憩模式下使用频率大于预设频率的车辆功能和/或由用户自定义的车辆功能，确定为第一类车辆功能；获取车辆状态信息和用户小憩信息，其中车辆状态信息包括车辆部件的当前状态和车辆当前所处环境状态中的至少一个，用户小憩信息包括小憩模式所属的目标小憩类别和当前时间所属的小憩阶段；根据车辆状态信息以及用户小憩信息中的至少一项，确定第二类车辆功能；其中，车辆功能包括第一类车辆功能和第二类车辆功能。
在一些实施例中，确定模块具体用于：获取小憩模式的开启时间，并根据开启时间确定小憩模式所属的目标小憩类别，其中目标小憩类别为午休类、夜晚睡眠类或临时小憩类；根据预先设置的小憩类别与标准小憩时长之间的对应关系，确定与目标小憩类别对应的目标标准小憩时长；根据小憩模式的已开启时间在目标标准小憩时长中所占的比例，确定当前时间所属的小憩阶段，其中小憩阶段包括小憩前期阶段、小憩中期阶段和小憩后期阶段。
在一些实施例中，确定模块还用于：获取每个小憩类别的历史小憩时长数据，所述历史小憩时长数据包括历史小憩时长及所述历史小憩时长的重复次数；在所述历史小憩时长的重复次数大于预设阈值时，将所述历史小憩时长确定为所述小憩类别对应的标准小憩时长，并建立所述小憩类别与所述历史小憩时长之间的对应关系；在所述历史小憩时长的重复次数不大于所述预设阈值时，将预设时长确定为所述小憩类别对应的标准小憩时长，并建立所述小憩类别与所述预设时长之间的对应关系。
在一些实施例中，确定模块具体用于执行下述至少一项：根据所述车辆状态信息，将与所述车辆状态信息相关的车辆功能确定为所述第二类车辆功能；根据预先设置的小憩类别、小憩阶段与车辆功能之间的对应关系，将目标小憩类别和当前时间所属的小憩阶段所对应的车辆功能确定为第二类车辆功能。
在一些实施例中，控制模块中的首页面包括第一显示区域和第二显示区域；推送指令还用于指示功能图标在控制模块中的显示区域；其中，第一类车辆功能对应的第一类功能图标在小憩模式结束前固定显示于第一显示区域中；第二类车辆功能对应的第二类功能图标显示于第二显示区域中，并在第二类功能图标不能全部显示于第二显示区域中的情况下，针对于未显示于第二显示区域中的剩余第二类功能图标，按照所属类别分类显示于控制模块的不同页面中。
在一些实施例中，推送模块具体用于：获取车辆与安装有客户端的移动设备的连接状态；在车辆与移动设备之间存在近场通信连接的情况下，通过近场通信方式向客户端发送推送指令；在车辆与移动设备之间不存在近场连接的情况下，通过汽车远程服务提供商或车载终端向客户端发送推送指令。
图4是本申请实施例提供的电子设备4的示意图。如图4所示，该实施例的电子设备4包括：处理器401、存储器402以及存储在该存储器402中并且可在处理器401上运行的计算机程序403。处理器401执行计算机程序403时实现上述各个方法实施例中的步骤。或者，处理器401执行计算机程序403时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能。
电子设备4可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等电子设备。电子设备4可以包括但不仅限于处理器401和存储器402。本领域技术人员可以理解，图4仅仅是电子设备4的示例，并不构成对电子设备4的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者不同的部件。
处理器401可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，也可以是其它通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其它可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。
存储器402可以是电子设备4的内部存储单元，例如，电子设备4的硬盘或内存。存储器402也可以是电子设备4的外部存储设备，例如，电子设备4上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)，安全数字(Secure Digital，SD)卡，闪存卡(Flash Card)等。存储器402还可以既包括电子设备4的内部存储单元也包括外部存储设备。存储器402用于存储计算机程序以及电子设备所需的其它程序和数据。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个可读存储介质中。基于这样的理解，本申请实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可以存储在可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可以实现上述各个方法实施例的步骤。计算机程序可以包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。可读存储介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(Read-OnlyMemory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，可读存储介质包含的内容可以根据立法和专利实践的要求进行适当的增减。
以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆小憩模式的控制方法，其特征在于，包括：
在检测到车辆开启小憩模式的情况下，确定用户在当前所需使用的车辆功能；
根据所述车辆功能，向客户端发送推送指令，所述推送指令用于控制所述客户端的界面显示控制模块，所述控制模块包括所述车辆功能的功能图标；
接收所述客户端反馈的响应消息，其中所述响应消息用于指示所述客户端接收到针对目标功能图标的输入操作，其中所述目标功能图标为所述功能图标中的任意一个；
根据所述响应消息，控制所述车辆执行所述目标功能图标对应的目标功能。
2.根据权利要求1所述的车辆小憩模式的控制方法，其特征在于，所述确定用户在当前所需使用的车辆功能，包括：
将所述小憩模式下使用频率大于预设频率的车辆功能和/或由用户自定义的车辆功能，确定为第一类车辆功能；
获取车辆状态信息和用户小憩信息，其中所述车辆状态信息包括车辆部件的当前状态和车辆当前所处环境状态中的至少一个，所述用户小憩信息包括所述小憩模式所属的目标小憩类别和当前时间所属的小憩阶段；
根据所述车辆状态信息以及用户小憩信息中的至少一项，确定第二类车辆功能；
其中，所述车辆功能包括所述第一类车辆功能和所述第二类车辆功能。
3.根据权利要求2所述的车辆小憩模式的控制方法，其特征在于，获取用户小憩信息，包括：
获取所述小憩模式的开启时间，并根据所述开启时间确定所述小憩模式所属的目标小憩类别，其中所述目标小憩类别为午休类、夜晚睡眠类或临时小憩类；
根据预先设置的小憩类别与标准小憩时长之间的对应关系，确定与所述目标小憩类别对应的目标标准小憩时长；
根据所述小憩模式的已开启时间在所述目标标准小憩时长中所占的比例，确定当前时间所属的小憩阶段，其中所述小憩阶段包括小憩前期阶段、小憩中期阶段和小憩后期阶段。
4.根据权利要求3所述的车辆小憩模式的控制方法，其特征在于，所述根据预先设置的小憩类别与标准小憩时长之间的对应关系，确定与所述目标小憩类别对应的目标标准小憩时长之前，还包括：
获取每个小憩类别的历史小憩时长数据，所述历史小憩时长数据包括历史小憩时长及所述历史小憩时长的重复次数；
在所述历史小憩时长的重复次数大于预设阈值时，将所述历史小憩时长确定为所述小憩类别对应的标准小憩时长，并建立所述小憩类别与所述历史小憩时长之间的对应关系；
在所述历史小憩时长的重复次数不大于所述预设阈值时，将预设时长确定为所述小憩类别对应的标准小憩时长，并建立所述小憩类别与所述预设时长之间的对应关系。
5.根据权利要求2所述的车辆小憩模式的控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆状态信息以及用户小憩信息中的至少一项，确定第二类车辆功能，包括下述至少一项：
根据所述车辆状态信息，将与所述车辆状态信息相关的车辆功能确定为所述第二类车辆功能；
根据预先设置的小憩类别、小憩阶段与车辆功能之间的对应关系，将所述目标小憩类别和当前时间所属的小憩阶段所对应的车辆功能确定为所述第二类车辆功能。
6.根据权利要求2所述的车辆小憩模式的控制方法，其特征在于，所述控制模块中的首页面包括第一显示区域和第二显示区域；
所述推送指令还用于指示所述功能图标在所述控制模块中的显示区域；其中，
所述第一类车辆功能对应的第一类功能图标在所述小憩模式结束前固定显示于所述第一显示区域中；
所述第二类车辆功能对应的第二类功能图标显示于所述第二显示区域中，并在所述第二类功能图标不能全部显示于所述第二显示区域中的情况下，针对于未显示于所述第二显示区域中的剩余第二类功能图标，按照所属类别分类显示于所述控制模块的不同页面中。
7.根据权利要求1所述的车辆小憩模式的控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆功能，向客户端发送推送指令，包括：
获取所述车辆与安装有所述客户端的移动设备的连接状态；
在所述车辆与所述移动设备之间存在近场通信连接的情况下，通过近场通信方式向所述客户端发送所述推送指令；
在所述车辆与所述移动设备之间不存在近场连接的情况下，通过汽车远程服务提供商或车载终端向所述客户端发送推送指令。
8.一种车辆小憩模式的控制装置，其特征在于，包括：
确定模块，用于在检测到车辆开启小憩模式的情况下，确定用户在当前所需使用的车辆功能；
推送模块，用于根据所述车辆功能，向客户端发送推送指令，所述推送指令用于控制所述客户端的界面显示控制模块，所述控制模块包括所述车辆功能的功能图标；
接收模块，用于接收所述客户端反馈的响应消息，其中所述响应消息用于指示所述客户端接收到针对目标功能图标的输入操作，其中所述目标功能图标为所述功能图标中的任意一个；
执行模块，用于根据所述响应消息，控制所述车辆执行所述目标功能图标对应的目标功能。
9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并且可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
10.一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
CN202311550101.1A 2023-11-20 2023-11-20 车辆小憩模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质 Pending CN117601783A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202311550101.1A CN117601783A (zh) 2023-11-20 2023-11-20 车辆小憩模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202311550101.1A CN117601783A (zh) 2023-11-20 2023-11-20 车辆小憩模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN117601783A true CN117601783A (zh) 2024-02-27

Family

ID=89945533

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202311550101.1A Pending CN117601783A (zh) 2023-11-20 2023-11-20 车辆小憩模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN117601783A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114248713A (zh) * 2021-12-21 2022-03-29 阿维塔科技(重庆)有限公司 应用于智能电动汽车的休憩方法、装置及智能电动汽车
CN115179857A (zh) * 2022-06-22 2022-10-14 重庆长安汽车股份有限公司 车辆的休憩控制方法、装置、车辆及存储介质
CN115447515A (zh) * 2022-09-28 2022-12-09 奇瑞新能源汽车股份有限公司 汽车小憩模式的控制方法、装置、车辆及存储介质
CN115503640A (zh) * 2022-10-19 2022-12-23 北斗星通智联科技有限责任公司 车辆休息模式控制方法、装置、设备及介质
CN116691546A (zh) * 2023-05-04 2023-09-05 长城汽车股份有限公司 车载设备的控制方法、装置、车辆及存储介质

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114248713A (zh) * 2021-12-21 2022-03-29 阿维塔科技(重庆)有限公司 应用于智能电动汽车的休憩方法、装置及智能电动汽车
CN115179857A (zh) * 2022-06-22 2022-10-14 重庆长安汽车股份有限公司 车辆的休憩控制方法、装置、车辆及存储介质
CN115447515A (zh) * 2022-09-28 2022-12-09 奇瑞新能源汽车股份有限公司 汽车小憩模式的控制方法、装置、车辆及存储介质
CN115503640A (zh) * 2022-10-19 2022-12-23 北斗星通智联科技有限责任公司 车辆休息模式控制方法、装置、设备及介质
CN116691546A (zh) * 2023-05-04 2023-09-05 长城汽车股份有限公司 车载设备的控制方法、装置、车辆及存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105905052B (zh) 用于预测车辆预调节的方法和设备
US9524514B2 (en) Method and system for selecting driver preferences
CN106033626B (zh) 信息提醒方法、装置和门锁
CN112135274B (zh) 蓝牙扫描方法、装置、电子设备和可读存储介质
CN110341720B (zh) 车内环境设定系统及其方法、和存储介质
US20060122750A1 (en) Telematics equipment having preference extraction function
CN108701065B (zh) 控制设备、程序更新方法和计算机程序
US11340891B2 (en) Control device, control method, and computer program
KR20150042569A (ko) 도어 락 장치, 디스플레이 장치, 모바일 디바이스 및 그 제어 방법
CN105760060A (zh) 快速页面定位方法
CN114596651B (zh) 车辆控制方法、电子设备及存储介质
CN109298640A (zh) 一种智能设备的管理方法及装置
JP6358286B2 (ja) 制御装置、プログラム更新方法、およびコンピュータプログラム
CN108944335A (zh) 一种调节车内环境的方法和设备
CN115150379B (zh) 车辆远程控制系统、方法、电子设备及可读存储介质
CN105677396B (zh) 智能移动终端中地图应用的控制方法、装置和智能移动终端
CN104972970A (zh) 车辆灯光异常状态警告
JP6577566B2 (ja) オペレーティングシステム起動加速
JP2022023800A (ja) 異なる種類の車両間で異なる設定を移転するシステム及び方法
CN109074236B (zh) 在终端设备上提供信息的系统和方法
CN111857477A (zh) 显示控制方法、装置、移动终端及存储介质
CN117601783A (zh) 车辆小憩模式的控制方法、装置、电子设备及存储介质
CN113059982A (zh) 一种车辆温度调节的方法及装置
CN110126581B (zh) 一种汽车控制方法、装置及终端设备
CN111435944A (zh) 车辆控制方法、车辆、移动终端及计算机可读存储介质

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination