CN116691546A - 车载设备的控制方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车载设备的控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏，两个方控屏位于车辆的方向盘上，车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行；控制第一方控屏显示睡眠模式对应的第一交互界面，第一交互界面包括多个第一控件；响应于对多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制多个车载设备中的目标车载设备的功能。通过上述技术方案，利用特定的控件上的触发操作，能够控制对应的目标车载设备的功能，丰富了睡眠模式下的功能设置，为用户提供个性化、智能化的睡眠体验，提高了用户在车内休息的舒适度。

Description

车载设备的控制方法、装置、车辆及存储介质

技术领域

本申请涉及自动控制技术领域，尤其涉及一种车载设备的控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

随着社会发展导致生活节奏加快，汽车已经成为了人们在家和办公室之外的第三空间，人们对于车辆的需求已经从最基本的出行代步工具扩展出了越来越多的需求。越来越多的上班族会选择在中午休息时间在车内小憩一会儿，很多人出差时也会选择在车内休息，这样，为车内休息环境提出了更高的要求。

现有的车内睡眠模式多为设置一个睡眠模式的软按键，按下该按键打开对应的模式，这样的控制方式非常简单，不能为用户的睡眠环境提供更加个性化的服务。

发明内容

本申请的目的在于提供一种车载设备的控制方法、装置、车辆及存储介质，通过在睡眠模式下控制车载设备，为用户提供个性化、智能化的睡眠体验。

第一方面，本申请提供了一种车载设备的控制方法，包括：

响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从所述车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏，所述两个方控屏位于所述车辆的方向盘上，所述车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行；

控制所述第一方控屏显示所述睡眠模式对应的第一交互界面，所述第一交互界面包括多个第一控件；

响应于对所述多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制所述多个车载设备中的目标车载设备的功能。

第二方面，本申请提供了一种车载设备的控制装置，包括：

确定模块，用于响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从所述车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏，所述两个方控屏位于所述车辆的方向盘上，所述车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行；

显示模块，用于控制所述第一方控屏显示所述睡眠模式对应的第一交互界面，所述第一交互界面包括多个第一控件；

控制模块，用于响应于对所述多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制所述多个车载设备中的目标车载设备的功能。

第三方面，本申请提供一种车辆，包括：存储器，用于存储可执行程序代码；处理器，用于从所述存储器中调用并运行所述可执行程序代码，使得所述车辆执行上述方法中的步骤。

第四方面，本申请提供一种计算机存储介质，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，该一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现上述方法中的步骤。

本申请提供了一种车载设备的控制方法、车载设备的控制装置、车辆及计算机可读存储介质，该方法包括：响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏，两个方控屏位于车辆的方向盘上，车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行；控制第一方控屏显示睡眠模式对应的第一交互界面，第一交互界面包括多个第一控件；响应于对多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制多个车载设备中的目标车载设备的功能。通过上述技术方案，方控屏在睡眠模式下显示包括多个控件的交互界面，利用特定的控件上的触发操作，能够控制对应的目标车载设备的功能，丰富了睡眠模式下的功能设置，为用户提供个性化、智能化的睡眠体验，提高了用户在车内休息的舒适度。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种睡眠模式的使用场景示意图；

图2是本申请实施例提供的一种车载设备的控制方法的流程示意图；

图3是本申请实施例提供的一种第一交互界面的示意图；

图4是本申请实施例提供的一种车载设备的界面元素的示意图；

图5是本申请实施例提供的一种控制车载设备的运行方式的示意图；

图6是本申请实施例提供的一种功能控制图标的示意图；

图7是本申请实施例提供的一种第一交互界面的示意图；

图8是本申请实施例提供的一种车载设备的控制装置的结构示意图；

图9是本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述，所描述的实施例不应视为对本申请的限制，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

在以下的描述中，涉及到“一些实施例”，其描述了所有可能实施例的子集，但是可以理解，“一些实施例”可以是所有可能实施例的相同子集或不同子集，并且可以在不冲突的情况下相互结合。

在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序，以使这里描述的本申请实施例能够除了在这里图示或描述的以外的顺序实施。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述本申请实施例的目的，不是旨在限制本申请。

下面，将结合附图对本申请实施例的车载设备的控制方法的技术方案进行详细的说明。

图1示出了本申请实施例提供的一种睡眠模式的使用场景示意图。

示例性的，如图1所示，车辆101的方向盘102中配置有第一方控屏1021和第二方控屏1022。需要说明的是，第一方控屏1021和第二方控屏1022的位置也可以是相反的，本申请实施例对此不做具体限定。

其中，第一方控屏1021和第二方控屏1022位于车辆的方向盘上，位置设置在如图1示出的方向盘两侧。该第一方控屏1021用于显示第一交互界面，第一交互界面包括多个第一控件；其中，该第一控件用于响应于触发操作，对多个车载设备的功能进行控制。该第二方控屏1022用于显示第二交互界面，第二交互界面为商务模式对应的交互界面；其中，车辆在商务模式下处于静音状态，第二交互界面包括多个第二控件，多个第二控件用于在静音状态下查看日程信息和消息通知。

可选的，第一交互界面包括四个第一控件，该四个第一控件按照上下左右的方式排布，参见图3所示。

可选的，第一交互界面还包括两个第一控件，该两个控件按照左右或者上下的方式排布，参见图5所示。

可选的，第二交互界面包括五个第二控件，该五个第二控件按照上下左右以及中间的方式排布。

可选的，第二交互界面还包括三个第二控件，该三个控件设置在第二方控屏的上方、左侧以及中间，参见图7所示。

可选的，第一交互界面或者第二交互界面还包括其他个数的控件，对于控件个数和多个控件的排布方式，本申请实施例不一一举例。

可选的，车辆101中配置有多个电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)。如图1所示的方控屏控制器104和多媒体控制器106。

其中，方控屏控制器104用于控制方控屏的开启、关闭、显示不同的交互界面以及接收用户在第一方控屏1021和第二方控屏1022中的各种触发操作。

多媒体控制器106用于控制多媒体主机103的开启、关闭，以及控制多媒体主机103在显示区域显示不同的车载设备对应的控制界面，还可以接收用户在多媒体主机103的显示区域的各种触发操作。

除了方控屏控制器104和多媒体控制器106之外，车辆101还配置有其他类型的ECU。例如发动机控制模块(Engine Control Module，ECM)、电池管理系统(BatteryManagement System，BMS)、自动变速箱控制单元(Transmission Control Unit，TCU)、混合动力控制单元(Hybrid Control Unit，HCU)等。本申请实施例对此不一一举例。

车辆101的多个ECU之间能够以通信连接的方式实现ECU之间的数据传输。

可选的，ECU通信连接的方式包括控制器局域网(Controller Area Network，CAN)总线连接、局域互联网络(Local Interconnect Network，LIN)总线连接、Flex Ray总线连接、面向媒体的系统传输(Media Oriented Systems Transport，MOST)总线连接、以太网(Ethernet)连接。每一种连接方式对应一种通信方式，即CAN总线通信、LIN总线通信、FlexRay总线通信、MOST总线通信、以太网通信，本申请实施例对此不做限定。

应理解，第一方控屏和第二方控屏是部署在方向盘102上的。因此方控屏控制器104属于CAN总线中的底盘CAN总线上的ECU节点。多媒体控制器106属于CAN总线中的娱乐CAN总线上的ECU节点。同一条CAN总线上的ECU节点在数据传输时不需要通过CAN网关105进行转发。不同CAN总线上的ECU节点在数据传输时需要通过CAN网关105进行转发。

可选的，每个控件上显示一个控制图标，该控制图标也可以理解为数字化的虚拟按键字符，用于控制车载设备的功能。其中，该虚拟按键字符可以是液晶显示器(LiquidCrystal Display，LCD)按键字符，该按键字符的颜色为白色。这样，采用LCD按键字符替代物理按键，具备一键多用、按键界面随功能切换的优势。

需要说明的是，上述方控屏的结构仅是为了便于理解本说明书的精神和原理而示出，本说明书的实施例在此方面不受任何限制。相反，本说明书的实施例可以应用于适用的任何方控屏。

图2是本申请实施例提供的一种车载设备的控制方法的流程示意图。

参见图2所示，以执行主体为车辆为例，该车载设备的控制方法包括以下步骤：

步骤201、响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏。

其中，两个方控屏位于车辆的方向盘上，车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行。

其中，车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行。

在一些实施例中，控制多个车载设备按照预设方式运行包括调整多个车载设备至静音无光状态。

可选的，车载设备包括音响设备，对应的，控制车载设备按照预设方式运行包括：控制音响设备调整静音；

可选的，车载设备包括氛围灯，对应的，控制多个车载设备按照预设方式运行包括：控制氛围灯关闭；

可选的，车载设备包括车窗，对应的，控制多个车载设备按照预设方式运行包括：控制车窗升起；

可选的，车载设备包括多媒体主机显示屏和仪表显示屏，控制多个车载设备按照预设方式运行包括：将多媒体主机显示屏和仪表显示屏的亮度调节至最低亮度。

本申请实施例中，响应于用户在多媒体主机上输入的睡眠切换操作，多媒体主机生成睡眠切换指令并发送给网关，由网关将该切换指令转发至第一方控屏，第一方控屏在接收到该切换指令后将自身的显示界面切换为睡眠模式对应的第一交互界面。其中，用户在多媒体主机上输入的睡眠切换操作为点击操作或者语音指令，切换指令可以通过控制器域网(Controller Area Network，CAN)发送。

在一些实施例中，步骤201包括：

响应于车辆的多媒体主机上的录音功能的开启指令，获取用户操作方向盘的过程中，左手、右手分别控制方向盘的两个力矩；

在两个力矩大小相同的情况下，将两个方控屏中的任意一个方控屏确定为第一方控屏；

在两个力矩大小不同的情况下，将安装位置距离力矩最小的一侧方向盘最近的方控屏确定为第一方控屏；或，

根据预先设置的两个方控屏的优先级，将优先级最高的方控屏确定为第一方控屏。

可选的，通过力矩传感器获取左手、右手分别控制方向盘的两个力矩。

可选的，两个方控屏的优先级由用户自行设置。

可选的，两个方控屏的优先级由用户的惯用手确定；其中，用户的惯用手为左手或者右手。例如，用户的惯用手为右手，将安装位置为方向盘左侧的方控屏确定为第一方控屏。

这样，从方向盘上设置的两个方控屏中选取力矩较小或者优先级较高的一个作为第一方控屏，避免了在第一方控屏上进行操作时影响车辆的正常行驶，提高了行车安全性。

步骤202、控制第一方控屏显示睡眠模式对应的第一交互界面。

本申请实施例中，第一交互界面包括用于控制多个车载设备的功能的多个第一控件。

可选的，多个车载设备包括：音响设备、香氛系统、窗帘系统、车载空调、玻璃系统以及气体循环系统等。

在一些实施例中，多个车载设备包括窗帘系统、车载空调、气体循环系统以及音响设备，控制第一方控屏显示睡眠模式对应的第一交互界面包括：控制第一方控屏显示包括窗帘系统、车载空调、气体循环系统以及音响设备对应的第一控件的第一交互界面。

示例性的，参见图3所示，第一方控屏102的第一交互界面上显示了窗帘系统、车载空调、气体循环系统以及音响设备对应的第一控件。其中，第一交互界面包括窗帘系统对应的第一控件301、车载空调对应的第一控件302、气体循环系统对应的第一控件303和音响设备对应的第一控件304。

在一些实施例中，步骤201之前，上述方法还包括：对车内的用户进行身份验证。

可选的，身份验证包括：车辆获取用户的生物特征；对该生物特征进行身份验证。

需要说明的是，每个用户都有唯一的可以测量或可自动识别和验证的生物特征。其中，生物特征包括但不限于以下几种：眼部特征、面部特征、声纹、指纹、掌纹等。本申请实施例中能够依据每个用户个体之间的唯一的生物特征对其进行识别，将该生物特征与数据库中存储的车主对应的生物特征进行比对，进而完成身份验证。例如，车门把手上或者方向盘上设置有指纹验证装置，车辆通过指纹采集装置获取用户的指纹，进行用户身份识别操作。又如，车辆通过双目摄像头采集用户的人脸图像，进行用户身份识别操作。

可选的，身份验证还包括：车辆接收移动终端发送的通信指令，根据该通信指令完成身份验证。其中，通信指令包括以下至少一种：车辆解锁指令、移动终端接入车辆所在的无线网络的指令以及与目标车辆建立通信连接的无线连接指令。

例如，接收手机利用近场通信(Near Field Communication，NFC)功能向车辆发送的车门解锁指令。又如，接收手机接入车辆所在的无线局域网的指令；再如，接收手机通过蓝牙与车辆建立通信连接的无线连接指令。车辆通过上述通信指令，识别得到移动终端的标识，将该移动终端标识与数据库中存储的车主对应的移动终端标识进行比对，进而完成对用户的身份验证。

可选的，身份验证还包括：车辆接收可智能穿戴设备发送的通信信号，根据该通信信号完成身份验证。其中，智能可穿戴设备包括但不限于以下几种：智能眼镜、头戴式一体机、手环、手表以及蓝牙耳机。

例如，用户进入车辆后，车辆接收到用户的智能手环发送出蓝牙信号，识别得到用户的智能手环的蓝牙局域网(Media Access Control Address，MAC)地址，进而识别蓝牙MAC地址对应的用户，完成对用户的身份验证。

步骤203、响应于对多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制多个车载设备中的目标车载设备的功能。

在一个可选的实施例中，触发操作是点击操作。

在一个可选的实施例中，触发操作是语音唤醒词。

在一个可选的实施例中，触发操作是手势滑动轨迹。

需要说明的是，本申请实施例中第一控件与车载设备是一一对应的关系，在第一交互界面中的多个第一控件显示可控制的多个车载设备，响应于针对任一车载设备对应的第一控件的触发操作，在多个第一控件显示该车载设备可控制的功能，之后响应于对控件的触发操作，控制该车载设备的功能。

在一些实施例中，每个第一控件显示一个第一控件；在另一些实施例中，每个第一控件显示一个功能控制图标。

可选的，步骤203还包括：响应于对多个第一控件中任一第一控件的触发操作，在多媒体主机显示该第一控件对应的车载设备的界面元素；其中，该界面元素车载设备的名称和该车载设备的功能可选的调整方式。

例如，不同的用户具有不同的睡眠习惯，对于用户在睡眠空间下存在对闹钟的个性化设置需求，本申请实施例中，第一方控屏将接收到的触发操作产生的控制信号发送至网关，由网关将该控制信号转发至多媒体主机，多媒体主机对该控制信号对应的界面元素进行显示。参见图4所示，用户在第一方控屏1021的第一交互界面的上方进行滑动，产生一个在闹钟功能对应的第一控件401上方的手势滑动轨迹，可以触发闹钟功能的控制，在多媒体主机103显示图示的闹钟设置页面的界面元素。

这样，通过多媒体主机和第一方控屏的联动，显示车载设备的界面元素，向用户展示车载设备的功能可选的调整方式，实现了车载设备的智能化控制。

可选的，目标车载设备至少包括以下之一：音响设备、香氛系统、窗帘系统、车载空调、玻璃系统以及气体循环系统。

在一些实施例中，步骤203包括下述至少一项：

响应于对第一控件的触发操作，控制音响设备的助眠轻音乐功能启动；

响应于对第一控件的触发操作，控制香氛系统的助眠香氛功能启动，

响应于对第一控件的触发操作，控制窗帘系统的单向隐私帘功能启动；

响应于对第一控件的触发操作，控制车载空调的温度调节功能启动；

响应于对第一控件的触发操作，控制玻璃系统的雾化玻璃功能启动，以调节外部射入光线强度；

响应于对第一控件的触发操作，控制气体循环系统的循环功能启动，以使得车辆内部空气得以循环。

可选的，音响设备播放输出白噪声、自然声音以及睡眠诱导蜂鸣声中的一种。

可选的，香氛系统采用助眠气味例如薰衣草气味的睡眠诱导气味等。

本申请实施例中，玻璃系统为通电雾化玻璃，在自然状态下，玻璃呈乳白色，即不透明，通电以后，入射光完全可以通过，形成透明状态，通过电压控制调光玻璃在散射(不透明)态和透射(透明)态之间变化，能够实现智能调光。这样，不透明与透明两种状态可以在瞬间内随意转换，既能在睡眠模式下提供昏暗的环境，方便用户可以快速的进入睡眠状态的同时保护用户在车内休息时的隐私，还能在其他模式下使得车内具有良好的采光环境。

可选的，控制车载空调的温度调节功能启动包括：控制车载空调的温度和风量为预设温度值和预设风量。

这样，通过目标车载设备的个性化控制，能够为用户提供个性化的睡眠体验。

在一些实施例中，步骤203中控制车载空调的温度调节功能启动之后，上述还包括：获取睡眠用户的心率和/或体表温度；根据心率和/或体表温度实时调节车载空调的温度和风量。

可选的，获取睡眠用户的心率之后，上述方法还包括：判断心率与心率阈值范围的关系；在心率高于心率阈值范围的情况下，将空调的温度降低，风量加大；在心率低于心率阈值范围的情况下，将空调的温度升高，风量减小；

可选的，获取睡眠用户的体表温度之后，上述方法还包括：判断体表温度与体温阈值范围的关系；在体表温度高于体温阈值范围的情况下，将空调的温度降低，风量加大；在体表温度低于体温阈值范围的情况下，将空调的温度升高，风量减小。

可选的，获取睡眠用户的心率和体表温度之后，上述方法还包括：在心率大于第一阈值，或者体表温度大于第二阈值的情况下，将空调的温度降低，风量加大；否则，保持空调的当前温度和风量不变。

示例性的，实时接收智能手环发送的睡眠用户的心率和体表温度，如果心率高于70次/分钟或者体表温度高于37摄氏度，则将空调的温度降低，风量加大。

这样，根据用户心率和体表温度，调节车载空调的运行参数，能够为用户提供更舒适的睡眠体验。

本申请实施例提供了一种车载设备的控制方法，该方法包括：响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏，两个方控屏位于车辆的方向盘上，车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行；控制第一方控屏显示睡眠模式对应的第一交互界面，第一交互界面包括多个第一控件；响应于对多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制多个车载设备中的目标车载设备的功能。通过上述技术方案，方控屏在睡眠模式下显示包括多个控件的交互界面，利用特定的控件上的触发操作，能够控制对应的目标车载设备的功能，丰富了睡眠模式下的功能设置，为用户提供个性化的睡眠体验，提高了用户在车内休息的舒适度。

在一些实施例中，步骤202包括：

A1、响应于睡眠模式的切换指令，确定睡眠模式对应的多个车载设备。

A2、基于多个车载设备，控制第一方控屏显示第一交互界面。

其中，第一交互界面包括用于控制多个车载设备的第一控件。

可选的，A1中睡眠模式对应的车载设备是用户自行设置的。

可选的，A1包括：获取用户的历史睡眠数据；其中，该历史睡眠数据包括用户使用过的车载设备的功能；根据该历史睡眠数据确定使用率为前四位的功能；将该四个功能对应的车载设备确定为睡眠模式对应的多个车载设备。

示例性的，根据用户的历史睡眠数据确定出使用率为前四位的功能分别说：闹钟功能、温度调节功能、雾化玻璃功能和助眠音乐功能；将这四个功能对应的多媒体主机、车载空调、玻璃系统和音响设备确定为睡眠模式对应的多个车载设备。

参见图3所示，第一交互界面可以是第一方控屏1021示出的包括多个第一控件的界面。其中，第一控件301中的第一控件用于控制窗帘系统；第一控件302中的第一控件用于控制车载空调，第一控件303中的设备控制用于控制气体循环系统，第一控件304用于控制音响设备。

这样，直观地显示方控屏可以控制的车载设备，为用户提供个性化的服务，实现了车载设备的智能化控制。

在一些实施例中，步骤203包括：

B1、响应于对多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制第一方控屏显示第一控件对应的目标车载设备的控制界面；

B2、响应于对多个功能控制图标中任一功能控制图标的点击操作，控制目标车载设备的功能。

本申请实施例中，控制界面上显示有目标车载设备的多个功能控制图标，功能控制图标为用于调整目标车载设备的运行方式。

示例性的，参见图5所示，响应于第一控件302的触发操作，第一控件302对应的目标车载设备是车载空调，控制第一方控屏显示车载空调的控制界面，该控制界面上包括多个功能控制图标；其中，功能控制图标501用于调整车载空调的温度，功能控制图标502用于调整车载空调的风量。当用户点击功能控制图标501时，显示车载空调的温度的调整界面，基于调整界面上功能控制图标503和504的触发操作，确定车载空调的目标温度，根据目标温度控制车载空调。

这样，能够通过方控屏的交互界面上的功能控制图标，控制目标车载设备的功能，实现了方便快捷地调整目标车载设备的运行方式，实现了车载设备的智能化控制。

在一些实施例中，目标车载设备的功能包括闹钟功能；多个功能控制图标包括第一功能控制图标、第二功能控制图标、第三功能控制图标和第四功能控制图标；B2包括下述任一项：

响应于对第一功能控制图标的点击操作，控制闹钟功能开启；

响应于对第二功能控制图标的点击操作，控制闹钟功能关闭；

响应于对第三功能控制图标的点击操作，控制闹钟功能的时间增加；

响应于对第四功能控制图标的点击操作，控制闹钟功能的时间减少。

可以理解的是，根据用户不同的睡眠习惯，用户对闹钟存在个性化设置需求。在切换到睡眠模式后，在第一交互界面显示四个功能控制图标，用于对闹钟功能进行个性化调整。

示例性的，参见图6所示，响应于对闹钟功能对应的第一控件401的触发操作，显示闹钟功能对应的控制界面；响应于对第一功能控制图标601的点击操作，控制闹钟功能开启；响应于对第二功能控制图标602的点击操作，控制闹钟功能关闭；响应于对第三功能控制图标603的点击操作，控制闹钟功能的时间增加；响应于对第四功能控制图标604的点击操作，控制闹钟功能的时间减少。

在一些实施例中，B2之前，上述方法还包括：车辆接收绑定的智能设备发送的闹钟设置。例如，用户的应用账号可以与其关联的车辆、手机、手环、笔记本电脑、平板电脑和智能音响中的至少一个进行绑定，用户通过车辆与智能设备应用账号，实现闹钟设置的同步和共享。

在一些实施例中，目标车载设备的功能包括闹钟功能，在B2中调整多媒体主机的闹钟功能之后，上述方法还包括：获取用户的睡眠生理特征信息；根据用户的睡眠生理特征信息，确定用户的睡眠状态；基于用户的睡眠状态，执行唤醒控制操作。其中，生理特征信息包括：用户在睡眠过程中发出的声音、眼睛闭合状态和身体姿态；睡眠状态包括：深度睡眠状态和浅睡眠状态。

可选的，唤醒控制操作包括以下至少一项：控制车载音视频播放设备按照预定的音视频播放模式进行播放；控制对应车灯按照预定亮灯模式进行点亮；控制用户所在座椅按照预定震动模式进行震动。

可选的，根据用户的睡眠状态与唤醒控制操作之间的对应关系，确定唤醒控制操作。例如，用户的睡眠状态与唤醒控制操作之间的对应关系如表1所示。

表1

睡眠状态	唤醒控制操作
		深度睡眠状态	播放音视频+点亮车灯+震动座椅
浅睡眠状态	播放音视频

可以理解地，如果用户处于深睡眠状态，不容易被唤醒，需要采取多种唤醒操作结合。

这样，能够通过个性化的方式唤醒用户，保证用户自然地被唤醒，从而获得最佳的睡眠效果。

在一些实施例中，步骤203之后，上述方法还包括：

响应于对第一交互界面上的预设控件的触发操作，控制第一方控屏退出睡眠模式；

控制第二方控屏显示商务模式对应的第二交互界面，车辆在商务模式下处于静音状态；第二交互界面包括多个第二控件；多个第二控件用于在静音状态下查看日程信息和消息通知。

本申请实施例中，睡眠模式为用户提供静音无光的环境，商务模式为用户提供静音、采光充足的环境。

可选的，预设控件是第一方控屏中间的控件。其中，该预设控件上有白色、圆形的控制图标。

可选的，控制第一方控屏退出睡眠模式之后，上述方法还包括以下至少一项：

控制氛围灯开启；

将多媒体主机显示屏和仪表显示屏的亮度调节至最高亮度；

控制窗帘系统的单向隐私帘功能关闭；

控制玻璃系统的雾化玻璃功能关闭。

示例性的，参见图7所示，当用户急需一个安静的、不被打扰的环境开一个紧急会议，可以通过点击第一交互界面中间的控件701，退出睡眠模式，将车辆切换至商务模式，为用户提供一个静音、采光充足的会议环境。在会议途中，可以点击第二控件702或者703，查看日程信息和消息通知；其中，响应于对第二控件702的点击操作，在多媒体主机103显示日程信息，响应于对第二控件703的点击操作，在多媒体主机103显示消息通知界面。

这样，车辆能够成为移动的会议室，实现开会的功能，达到行程、工作两不误的效果。

在一些实施例中，上述方法还包括：

响应于在车辆的多媒体主机上的商务模式的切换指令，控制第二方控屏显示商务模式对应的第二交互界面；

响应于对第二交互界面上的预设控件的触发操作，控制方控屏退出商务模式。

示例性的，结合图7所示，可以通过点击第二交互界面中间的控件704，退出商务模式。

这样，通过在特定控件进行操作，可以实现睡眠模式与商务模式之间的灵活转换，为用户提供了多场景、智能化的用车体验。

需要说明的是，上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本申请的可选实施例，在此不再一一赘述。

下述为本申请装置实施例，可以用于执行本申请方法实施例。对于本申请装置实施例中未披露的细节，请参照本申请的方法实施例。

图8是本申请实施例提供的一种车载设备的控制装置的结构示意图。

参照图8所示，该车载设备的控制装置800可以应用于图2对应的实施例提供的方法，该车载设备的控制装置800包括：

确定模块801，用于响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏，两个方控屏位于车辆的方向盘上，车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行；

显示模块802，用于控制第一方控屏显示睡眠模式对应的第一交互界面，第一交互界面包括多个第一控件；

控制模块803，用于响应于对多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制多个车载设备中的目标车载设备的功能。

在本申请其他实施例中，基于上述方案，该车载设备的控制装置800还包括获取模块，该获取模块用于响应于车辆的多媒体主机上的录音功能的开启指令，获取用户操作方向盘的过程中，左手、右手分别控制方向盘的两个力矩；

确定模块801，还用于：

在两个力矩大小相同的情况下，将两个方控屏中的任意一个方控屏确定为第一方控屏；

在两个力矩大小不同的情况下，将安装位置距离力矩最小的一侧方向盘最近的方控屏确定为第一方控屏；或，

根据预先设置的两个方控屏的优先级，将优先级最高的方控屏确定为第一方控屏。

在本申请其他实施例中，基于上述方案，确定模块801，还用于确定睡眠模式对应的多个车载设备；

显示模块802，还用于基于多个车载设备，控制第一方控屏显示第一交互界面，第一交互界面包括用于控制多个车载设备的第一控件。

在本申请其他实施例中，基于上述方案，控制模块803，还用于：

响应于对多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制第一方控屏显示第一控件对应的目标车载设备的控制界面，控制界面上显示有目标车载设备的多个功能控制图标，功能控制图标用于调整目标车载设备的运行方式；

响应于对多个功能控制图标中任一功能控制图标的点击操作，控制目标车载设备的功能。

在本申请其他实施例中，基于上述方案，控制模块803，还用于：

响应于对第一功能控制图标的点击操作，控制闹钟功能开启；

响应于对第二功能控制图标的点击操作，控制闹钟功能关闭；

响应于对第三功能控制图标的点击操作，控制闹钟功能的时间增加；

响应于对第四功能控制图标的点击操作，控制闹钟功能的时间减少。

在本申请其他实施例中，基于上述方案，控制模块803，还用于：

响应于对第一控件的触发操作，控制音响设备的助眠轻音乐功能启动；

响应于对第一控件的触发操作，控制香氛系统的助眠香氛功能启动，

响应于对第一控件的触发操作，控制窗帘系统的单向隐私帘功能启动；

响应于对第一控件的触发操作，控制车载空调的温度调节功能启动；

响应于对第一控件的触发操作，控制玻璃系统的雾化玻璃功能启动，以调节外部射入光线强度；

响应于对第一控件的触发操作，控制气体循环系统的循环功能启动，以使得车辆内部空气得以循环。

在本申请其他实施例中，基于上述方案，控制模块803，还用于响应于对第一交互界面上的预设控件的触发操作，控制第一方控屏退出睡眠模式；

显示模块802，还用于控制第二方控屏显示商务模式对应的第二交互界面，车辆在商务模式下处于静音状态；第二交互界面包括多个第二控件；多个第二控件用于在静音状态下查看日程信息和消息通知。

需要说明的是：上述实施例提供的车载设备的控制在控制车载设备时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将计算机设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的车载设备的控制装置与车载设备的控制方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

图9是本申请实施例提供的一种车辆的结构示意图。

参照图9所示，该车辆900可以应用于图2对应的实施例提供的方法，该车辆900包括：处理器901、存储器902和通信总线903，其中：

通信总线903用于实现处理器901和存储器902之间的通信连接；

处理器901用于执行存储器902中存储的通信交互程序，以实现以下步骤：

响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏，两个方控屏位于车辆的方向盘上，车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行；

控制第一方控屏显示睡眠模式对应的第一交互界面，第一交互界面包括多个第一控件；

响应于对多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制多个车载设备中的目标车载设备的功能。

本申请实施例提供的一种车辆，通过响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏，两个方控屏位于车辆的方向盘上，车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行；控制第一方控屏显示睡眠模式对应的第一交互界面，第一交互界面包括多个第一控件；响应于对多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制多个车载设备中的目标车载设备的功能。通过上述技术方案，方控屏在睡眠模式下显示包括多个控件的交互界面，利用特定的控件上的触发操作，能够控制对应的目标车载设备的功能，丰富了睡眠模式下的功能设置，为用户提供个性化的睡眠体验，提高了用户在车内休息的舒适度。

本申请的实施例提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，该一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现如图2对应的实施例提供的车载设备的控制方法中的实现过程，此处不再赘述。

这里需要指出的是：以上存储介质和设备实施例的描述，与上述方法实施例的描述是类似的，具有同方法实施例相似的有益效果。对于本申请存储介质和设备实施例中未披露的技术细节，请参照本申请方法实施例的描述而理解。

上述计算机存储介质/存储器可以是只读存储器(Read Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable Read-Only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、磁性随机存取存储器(Ferromagnetic Random Access Memory，FRAM)、快闪存储器(Flash Memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种终端，如移动电话、计算机、平板设备、个人数字助理等。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”或“本申请实施例”或“前述实施例”或“一些实施例”或“一些实施方式”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”或“本申请实施例”或“前述实施例”或“一些实施例”或“一些实施方式”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。应理解，在本申请的各种实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。上述本申请实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。

上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元；既可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个处理单元中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

本申请所提供的几个方法实施例中所揭露的方法，在不冲突的情况下可以任意组合，得到新的方法实施例。

本申请所提供的几个产品实施例中所揭露的特征，在不冲突的情况下可以任意组合，得到新的产品实施例。

本申请所提供的几个方法或设备实施例中所揭露的特征，在不冲突的情况下可以任意组合，得到新的方法实施例或设备实施例。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：移动存储设备、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

或者，本申请上述集成的单元如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实施例的技术方案本质上或者说对相关技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本申请各个实施例方法的全部或部分。而前述的存储介质包括：移动存储设备、ROM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

值得注意的是，本申请实施例中的附图只是为了说明各个器件在终端设备上的示意位置，并不代表在终端设备中的真实位置，各器件或各个区域的真实位置可根据实际情况(例如，终端设备的结构)做出相应改变或偏移，并且，图中的终端设备中不同部分的比例并不代表真实的比例。

以上所述，仅为本申请的实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种车载设备的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从所述车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏，所述两个方控屏位于所述车辆的方向盘上，所述车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行；

控制所述第一方控屏显示所述睡眠模式对应的第一交互界面，所述第一交互界面包括多个第一控件；

响应于对所述多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制所述多个车载设备中的目标车载设备的功能。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从所述车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏，包括：

响应于车辆的多媒体主机上的录音功能的开启指令，获取用户操作所述方向盘的过程中，左手、右手分别控制所述方向盘的两个力矩；

在所述两个力矩大小相同的情况下，将所述两个方控屏中的任意一个方控屏确定为所述第一方控屏；

在所述两个力矩大小不同的情况下，将安装位置距离力矩最小的一侧方向盘最近的方控屏确定为所述第一方控屏；或，

根据预先设置的所述两个方控屏的优先级，将优先级最高的方控屏确定为所述第一方控屏。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述第一方控屏显示所述睡眠模式对应的第一交互界面，包括：

确定所述睡眠模式对应的多个车载设备；

基于所述多个车载设备，控制所述第一方控屏显示所述第一交互界面，所述第一交互界面包括用于控制所述多个车载设备的第一控件。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于对所述多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制所述多个车载设备中的目标车载设备的功能，包括：

响应于对所述多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制所述第一方控屏显示所述第一控件对应的所述目标车载设备的控制界面，所述控制界面上显示有所述目标车载设备的多个功能控制图标，所述功能控制图标用于调整所述目标车载设备的运行方式；

响应于对所述多个功能控制图标中任一功能控制图标的点击操作，控制所述目标车载设备的功能。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标车载设备的功能包括闹钟功能；所述多个功能控制图标包括第一功能控制图标、第二功能控制图标、第三功能控制图标和第四功能控制图标；

所述响应于对所述多个功能控制图标中任一功能控制图标的点击操作，控制所述目标车载设备的功能，包括下述任一项：

响应于对所述第一功能控制图标的点击操作，控制所述闹钟功能开启；

响应于对所述第二功能控制图标的点击操作，控制所述闹钟功能关闭；

响应于对所述第三功能控制图标的点击操作，控制所述闹钟功能的时间增加；

响应于对所述第四功能控制图标的点击操作，控制所述闹钟功能的时间减少。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于对所述多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制所述多个车载设备中的目标车载设备的功能，包括下述至少一项：

响应于对所述第一控件的触发操作，控制音响设备的助眠轻音乐功能启动；

响应于对所述第一控件的触发操作，控制香氛系统的助眠香氛功能启动，

响应于对所述第一控件的触发操作，控制窗帘系统的单向隐私帘功能启动；

响应于对所述第一控件的触发操作，控制车载空调的温度调节功能启动；

响应于对所述第一控件的触发操作，控制玻璃系统的雾化玻璃功能启动，以调节外部射入光线强度；

响应于对所述第一控件的触发操作，控制气体循环系统的循环功能启动，以使得所述车辆内部空气得以循环。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述第一方控屏显示所述睡眠模式对应的第一交互界面响应于对所述多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制所述多个车载设备中的目标车载设备的功能之后，所述方法还包括：

响应于对所述第一交互界面上的预设控件的触发操作，控制所述第一方控屏退出所述睡眠模式；

控制第二方控屏显示商务模式对应的第二交互界面，所述车辆在所述商务模式下处于静音状态；所述第二交互界面包括多个第二控件；所述多个第二控件用于在所述静音状态下查看日程信息和消息通知。

8.一种车载设备的控制装置，其特征在于，包括：

确定模块，用于响应于车辆的多媒体主机上的睡眠模式的切换指令，从所述车辆的两个方控屏中确定出第一方控屏，所述两个方控屏位于所述车辆的方向盘上，所述车辆在睡眠模式下会控制多个车载设备按照预设方式运行；

显示模块，用于控制所述第一方控屏显示所述睡眠模式对应的第一交互界面，所述第一交互界面包括多个第一控件；

控制模块，用于响应于对所述多个第一控件中任一第一控件的触发操作，控制所述多个车载设备中的目标车载设备的功能。

9.一种车辆，其特征在于，包括：

存储器，用于存储可执行程序代码；

处理器，用于从所述存储器中调用并运行所述可执行程序代码，使得所述车辆执行如权利要求1至7中任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被执行时，实现如权利要求1至7中任一项所述的方法。