CN117584821A - 具有便捷进入调节装置的车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有便捷进入调节装置的车辆座椅，其具有：能够纵向调节的座垫，能够折叠地容置在座垫上的靠背，所述靠背在座垫上通过靠背锁进行锁定并且能够在解锁靠背锁后向前折叠至便捷进入位置，开关装置，其适于检测靠背的向前折叠并输出电开关信号。在此情况下，开关装置具有固定在靠背上的开关单元以及相对于座垫固定设置的成形构件，其中开关单元具有安装在靠背上的壳体、支承在壳体上或支承在壳体中的可枢转的杠杆以及开关，其中杠杆具有用于通过成形构件进行调节的杠杆臂以及用于操纵开关的凸轮面，在将靠背向前折叠至便捷进入位置时，杠杆能够借助其凸轮面操纵该开关。

Description

具有便捷进入调节装置的车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种具有便捷进入调节装置的车辆座椅。
背景技术
具有便捷进入(Easy Entry)调节装置的车辆座椅通常能够进入后排座椅。例如，就三门车辆而言，在打开一侧车门后，用户可解锁靠背锁，将车辆座椅的靠背向前折叠至便捷进入位置，然后在通常由固定在车辆中的下轨与容置在下轨上的上轨构成的轨道系统上向前调节车辆座椅。在此情况下，已知电动纵向调节装置，其中，在将座椅靠背向前折叠至便捷进入位置后，自动向前对座椅进行纵向调节。为了对车辆座椅进行回调，用户通常可以将靠背从后排座椅向后折叠，然后向后对车辆座椅进行电动回调。通常在检测到靠背解锁或向前折叠后自动向前进行电动的纵向调节。
除了通过向前折叠靠背而进行的便捷进入调节外，通常还设有舒适性倾斜度调节，其角度范围例如约为20度，其中在靠背锁定的情况下进行舒适性倾斜度调节。与此相应地，不可将靠背的这类倾斜度调节误解为便捷进入向前折叠。
已知用于检测靠背的便捷进入解锁或向前折叠的不同系统。
EP 1 587 706 A1描述了一种用于车辆座椅的控制系统，车辆座椅包括座椅部件、座椅部件电机、靠背、手动式倾斜度调节机构以及控制电路。控制电路根据靠背倾角的变化驱动电机，座椅部件电机随之对座椅部件进行纵向调节。
这类倾斜度调节系统通常无法用于便捷进入解锁。
DE 10 2004 044 713 B3描述过一种用于对车辆座椅进行纵向调节的控制装置，此控制装置具有便捷进入开关，在操纵靠背解锁手柄时，操纵便捷进入开关。在此情况下，设有靠背止动开关，该靠背止动开关在靠背的部分向前折叠的便捷进入位置上被操纵并且将信号输出至控制模块，用于控制电机以沿前后方向进行座椅纵向调节。此控制模块构建为继电器模块，其具有多个用于控制具有不同极性的电机的电机输出端以及一个用于靠背止动开关的输入端。
DE 10 2004 061 960 A1描述过一种用于限制车辆座椅上的用于进行靠背倾斜度调节的装配件的枢转角度的装置。在此情况下，设有倾斜度调节配件，其通过轴体和减速齿轮与布置在靠背中的具有自锁齿轮的齿轮电机强制联接。此枢转角度受端部止挡机械限制。因为倾斜度调节和折叠运动围绕靠背的同一枢转轴而进行，所以要通过检测装配件的角位置来防止与靠背脱离的装配件撞到倾斜度调节配件的机械端部止挡上。为此，在将齿轮电机与减速齿轮连接在一起的轴体上布置有用于检测装配件的角位置的旋转编码器。在移过最终角位置时，关断齿轮电机，其中在靠背折叠时，装配件具有足够的剩余枢转角度，而这些装配件不会撞到端部止挡上。
DE 10 2014 101 666 A1描述过一种用于车辆座椅的解锁装置，此车辆座椅具有可调节且可锁定在至少一个位置中的靠背。此解锁装置具有用于解锁的操纵轴、用于检测解锁过程的构建为微动开关的电气开关装置以及与操纵轴连接的用于在操纵轴旋转时操纵开关装置的开关凸轮。由塑料或金属制成的容置部件将此开关凸轮可旋转地容置在轴承区域中并且还具有用于微动开关的支架。可在轴承区域中旋转的开关凸轮在其旋转过程中借助开关凸缘抵靠到微动开关的开关杆上，进而激活微动开关，使得微动开关识别到操纵。这样就能通过电气开关装置检测解锁过程。
US 2017/0210246 A1描述过一种车辆座椅，其具有座椅框架和可旋转地安装在座椅框架上的座椅靠背框架，其中设有检测止动的开关装置，该开关装置具有开关，以便在限位开关打开时防止靠背发生旋转。
US 2019/0381913 A1描述过一种座椅系统，其具有通过倾斜度调节器连接的靠背和底座部件，其中设有用于纵向调节的轨道系统和电子控制单元。如果在预设范围内进行纵向调节，则此控制单元会将倾斜度调节至非乘客位置，其中如果在为此预设的范围内进行纵向调节，则此控制单元又会将靠背调节至乘客位置。
DE 10 2018 216 473 A1描述过一种用于机动车辆的车辆座椅，其具有框架、可枢转地固定在框架上的靠背以及信号发射器，该信号发射器输出信号作为靠背相对于框架的枢转位置的函数，其中设有可借助调节机构进行调节的另一座椅组件，其中该调节机构接收来自信号发射器的信号并根据该信号对另一座椅组件进行调节。
在检测靠背的折叠运动时，通常必须将构件的制造公差和在车辆座椅中安装时的公差考虑在内，以便这类公差不会导致错误的开关。
发明内容
本发明的目的是提出一种具有便捷进入调节装置的车辆座椅，其能够以相对较低的成本可靠地检测便捷进入位置。
因此，所述车辆座椅具有用于检测靠背向前折叠至便捷进入位置的开关装置，其中所述开关装置一方面具有用于固定在靠背或所述靠背的靠背梁上的开关单元、特别是作为微动开关单元，并且另一方面具有用于固定在座垫或安装在所述座垫上的斜躺靠背配件上的成形构件。
因此，所述开关装置可由相对较少的构件以较低的制造成本而构成并且能够精确地检测靠背的折叠过程。不同于许多常规系统，并非检测靠背解锁件的操纵，而是检测靠背折叠至便捷进入位置的过程。因此，不会过早进行纵向调节，而是在靠背的折叠过程之后才会进行纵向调节。开关单元以及成形构件可以独立于靠背解锁件进行构建和安装，因此，在设计靠背时可以实现较高的设计自由度。
在靠背向前折叠时，相对于未枢转的成形构件对开关单元的杠杆进行调节。在超过倾斜度调节范围对靠背进行折叠时，通过成形构件来检测杠杆的杠杆臂并对其进行枢转。有利的是，杠杆臂仅在倾斜度调节范围之外与成形构件接触。由于此机械相互作用，同样独立于折叠速度对折叠角度进行检测。
通过相对于开关的开关舌片对杠杆臂以及成形构件的构建为配对面的形状曲线的位置和造型和杠杆的凸轮面的造型进行适当匹配，有利地形成减速和/或转换，用以将靠背的折叠运动转换为杠杆的枢转运动，从而可靠地调节开关操纵。因此，杠杆优选地用作两对凸轮面之间的传动装置。
此举的优点在于，成形构件和杠杆的相对较高的制造公差以及相对于靠背将成形构件安装在斜躺靠背配件或另一座垫侧构件上的安装公差不会直接影响开关机构。杠杆和开关支承在共用的开关单元中，特别是支承在该开关单元的共用壳体中或支承在该共用壳体上，因此，该杠杆和该开关可以以较高精度相对于彼此进行定位。
在此情况下，可以可靠且简单地进行安装。例如可以将开关单元作为预制单元直接安装在靠背框架上，特别是安装在靠背框架的侧部或侧梁上。特别是可以将开关单元安装、特别是拧紧在侧部的门侧表面上，从而实现可靠且快速的安装。
例如可以将成形构件直接放置并固定至靠背轴上，特别是放置并固定至靠背轴承的防冲板上，例如以形状配合的方式夹入或插入，从而实现可靠且快速的安装。
根据一种有利的设计方案，成形构件上的形状曲线以多重或多重旋转对称的方式构建，例如以三个错开120°的凸起的方式构建。因此，在成形构件例如以三重对称的方式形状配合地容置在防冲板上(例如容置在防冲板的三个槽中)的情况下，在每个可能的布置方案中均实现正确的安装，由此实现防错(Poka-Yoke)设计或防止错误安装的布置方案，从而实现快速且可靠的安装。
所述开关单元具有共用的壳体，所述开关单元的组件构建或安装在壳体内或壳体上。由此一方面实现较低的制造成本；其次，实现在靠背上的简单安装；第三，实现各个组件的精确布置，特别是开关的开关舌片相对于杠杆的凸轮面的精确布置。该壳体例如可以快速、精确且低成本地作为注射成型件而构建。因此，可以在壳体内或壳体上构建以下元件中的一个或多个：
-用于固定在靠背部件(例如靠背的侧向靠背梁)上的螺孔和/或螺丝柱，
-用于可靠地容置和支承杠杆、优选地所述杠杆的弹簧的轴承座，
-用于以形状配合和卡合的方式容置开关、特别是具有弹性卡合舌片的开关的卡口，所述弹性卡合舌片卡在所述开关后面，
-用于插头壳体的插口，所述插头壳体用于与开关单元进行电接触。
为了防止将舒适性倾斜度调节误检测为折叠过程，靠背的用于舒适性调节的倾斜度调节范围以及用以枢转杠杆和/或操纵开关的激活范围有利的彼此隔开，特别是隔开一个距离角。倾斜度调节范围例如可以从例如-38度的最后位置经由0度的基本位置延伸至18度的最前位置，开关的激活范围相对于靠背的基本位置而言从21度起才开始，使得在此存在足够的距离角。“便捷进入”位置的角度例如可以在40至45度之间，例如为42.5度。
杠杆的凸轮面与开关的配对面、特别是开关舌片的形状适配。因此，凸轮面例如可以具有第一碰撞面或调节面，其中，该面的半径在枢转过程中增大，并且凸轮面可以具有半径恒定的后续容置面，因此，在该容置面中，在进一步折叠靠背时，开关舌片留在其压入位置并且可靠地容置在向前折叠的“便捷进入”位置。
优选地通过开关单元的插头壳体和外部线路将开关装置所输出的开关信号输出至车辆座椅的控制装置，该控制装置随后激活电动纵向调节装置并向前调节车辆座椅。
特别是通过双极插头对开关进行电气检测，因此，插头可以可靠且精确地读出电信号。在此情况下，开关特别是可以改变其电阻值，从而可以通过电阻值以较低的电流值来检测开关状态。在此情况下，优选地将两个或两个以上的电阻串联连接至连接触点上，这些电阻在一个开关位置作为串联连接而被检测，在另一个开关位置，其中一个电阻例如被桥接，从而形成另一总电阻。因此，通过适当设定电阻的大小可以明确且可靠地读出开关位置。
附图说明
下面参照附图结合实施方式对本发明进行说明。其中：
图1为具有相关结构部件的车辆座椅；
图2为图1所示局部R；
图3为在靠背的锁定基本位置中靠背在斜躺配件上的安装区域的内视图；
图4中a、b、c)示出将解锁的靠背向前折叠至便捷进入位置；
图5为安装在靠背的侧梁上的微动开关单元；
图6为微动开关单元的分解图；
图7为靠背的调节范围；
图8为有所缩小的基本电路中的未操纵的微动开关的电路图；
图9为在被操纵的微动开关处于便捷进入位置时的图8所示电路图；
图10中a)至d)示出在靠背向前折叠时对开关舌片进行的调节。
具体实施方式
根据图1，车辆座椅1具有座垫2、在靠背轴A上安装在座垫2上的包括侧梁(靠背侧部)5的靠背3以及用于在车辆座椅中对座垫2进行纵向调节的轨道系统4。靠背3在此可锁定且可枢转地容置在图3和图4所示斜躺配件22或靠背配件22上。座垫2通常可以相对于轨道系统4在高度上进行调节，其中该轨道系统例如由安装在车辆底板上的下轨和安装在座垫上的上轨构成，这些下轨和上轨可以通过图1所示电动纵向调节装置47进行纵向调节。
图1示出处于其使用位置或正常位置的车辆座椅1，在使用位置或正常位置，靠背3与斜躺配件22锁定在靠背锁中并且在锁定位置可以在图7所示倾斜度调节范围35内枢转。特别是就三门车辆而言，为了进入后排座椅，用户可以将车辆座椅1调节至便捷进入位置，方式为，用户操纵图1所示解锁手柄31来释放靠背锁，然后用户可以将靠背3向前折叠，从而自动在轨道系统4的下轨上将座垫2连同靠背3调节至最前位置。靠背轴A为靠背的折叠轴和枢转轴，即用于两种调节。
根据图2，在图5和图6中详细示出的双极微动开关单元6固定、特别是拧紧在侧梁5的内侧处。微动开关单元6具有壳体7，其作为注塑件由塑料材料构成并且具有用于固定在侧梁5上的一个或多个固定孔8以及一个或多个螺丝柱9，此外，还具有用于杠杆12和弹簧13的圆柱形轴承10、具有两个弹性卡合舌片18的用于容置微动开关15的微动开关卡口14以及用于容置插头壳体17的插座16。因此，元件8、9、10、14和16以注塑的方式在壳体7中一体成型。
在此情况下，如图6所示，从上方将弹簧13和杠杆12设置到轴承10上。微动开关15也如图6所示从上方插入微动开关卡口14中并且通过弹性卡合舌片18锁定在该处。在图6中，特别是沿壳体7的纵向插入插接壳体17。随后可以通过穿过螺孔8和螺丝柱9的螺钉将以此种方式构建的微动开关单元6固定在侧梁5上，然后将电气插头插入插头壳体17中，以便接触和读出微动开关单元6。
图4示出微动开关单元6的安装情况以及靠背3的不同折叠位置，其中图4中a)对应于图3，图4中b)示出初始折叠，在图4的c)中，靠背3被向前折叠并且微动开关单元6被解锁。在此未示出的电动机位于待识别为矩形设计的电机轴20上，电动机在进行操纵时旋转电机轴20，以便实现靠背3相对于斜躺配件22和座垫2的舒适性调节。靠背3支承在斜躺配件22上并且向内通过防冲板24进行固定。成形构件25安放并固定在防冲板24上。这样就能通过将成形构件25沿轴向插接到防冲板24上来进行组装，使得成形构件25刚性地容置在斜躺配件22上。成形构件25具有至少一个形状曲线26。根据在此所示的实施方式，成形构件25以三重对称方式构成，因此可以以相同的方式将该成形构件分别安装在防冲板24的三个容置槽中的三个错开120度的角位置中，从而满足防错(Poka-Yoke)原则并且避免成形构件25在防冲板24上的错误安装。
微动开关单元6和成形构件25共同构成用于检测靠背3向前折叠至便捷进入位置的开关装置11：
杠杆12具有在图3和图4的a)所示基本位置中向下突出的杠杆臂28并且在其上部区域处具有凸轮面29，如特别是参照图10所描述的那样，凸轮面与微动开关15的例如构建为金属板条的开关舌片30共同作用。在图10的a)至d)中，为清楚起见，示出处于所有位置中的开关舌片30。在图3和图4的a)的基本位置中，杠杆臂28在其弹簧预紧的基本位置中向下突出。
在用户解锁靠背锁时，其可以将靠背3如图4的b)、图4的c)所示向前折叠。因此，在此折叠过程中，靠背梁5相应地与微动开关单元6一起向前枢转，即沿图中的顺时针方向枢转，使得杠杆臂28随之向前枢转并且抵靠到成形构件25及其形状曲线26上，使得杠杆12在壳体7的轴承10上枢转。
根据图10的b)和c)，在杠杆12枢转时，凸轮面29的碰撞面45首先抵靠到微动开关15的开关舌片30上，使得开关舌片30在碰撞面45上滑动并且克服其弹簧预紧被向上压入，使得开关舌片随后操纵微动开关15的开关挺杆32。随后，开关舌片30以恒定的半径在凸轮面29的支承面46上滑动并贴靠在该支承面上，并且在该处保持在“便捷进入”位置。
图7示出靠背3的调节范围：锁定的靠背3可以在其倾斜度调节范围35内进行倾斜度调节，例如从0度基本位置向后延伸至在图7中通过箭头示出-38度的最后位置以及向前延伸至+18度位置，其中在枢转角度总共为18°+38°＝56°的倾斜度调节范围35内，杠杆12的杠杆臂28不会触及成形构件25。在操纵靠背解锁件31后，靠背3可以向前折叠并且进入激活范围36，激活范围例如以从相对于零度的基本位置或设计位置成21度的调节角度起的方式构建。因此，范围35与36之间具有足够的间距，距离角37例如为3度或更大，以便即使存在公差也不会导致错误激活。因此，靠背3进一步向前折叠并且如图7所示，进入激活范围36，在该范围中操纵微动开关15，直至进入例如以42.5度角预设的便捷进入位置。
通过激活微动开关15来激活电动纵向调节装置，该电动纵向调节装置沿纵向在轨道系统4上向前调节座垫2。用户在后排座椅坐下后，可直接将靠背3向后折叠，使得靠背梁5与微动开关单元6再次向后枢转，并且杠杆12由于弹簧13的弹簧预紧而转回，即如图7所示，再次来到激活范围36前，并且释放杠杆12。由此再次释放微动开关15并将其从操纵位置引回至未操纵位置，使得该纵向调节装置再次在轨道系统上向后调节座垫2。
图8和图9示出对微动开关15的开关位置的优选电气检测。开关挺杆32克服弹簧预紧而对开关触点40进行调节。在微动开关15未被操纵的靠背3的基本位置中，电阻R1与R2串联连接并且通过连接触点41作为总电阻R3(即串联连接)而被读出。因此在电阻值例如为R1＝750欧姆且R2＝3920欧姆的情况下，得出总电阻R3＝4670欧姆。在操纵开关挺杆32时，将开关触点40置于电阻R1与R2之间，使得仅第一电阻R1贴靠在连接触点41上并且总电阻R4＝R1＝750欧姆被例如在此所示的控制装置48测得。这些电阻值彼此之间的差距足够大，以便可以清楚地检测开关位置。因此，控制装置48可以控制电动纵向调节装置47。
这样就能用相对较少且便于构建的构件进行简单的制造并且可以简单且可靠地进行安装。在此情况下，成形构件25与杠杆12或杠杆臂28之间首先产生较大公差。通过形状曲线26的造型和杠杆臂28的位置，在该位置，杠杆12在如图4的a)、b)和c)所示向前折叠时以较高减速比进行枢转，可以将由靠背梁5与微动开关单元6构成的枢转系统相对于成形构件25的较大公差缩减至微动开关单元6内的枢转过程中。杠杆12相对于微动开关15的枢转过程在微动开关单元6内进行，即相对于彼此对容置在共用壳体7中的两个构件进行调节，从而可以在此实现具有较小公差的两个构件的枢转过程。
附图标记表
1 车辆座椅
2 座垫
3 靠背
4 轨道系统
5 靠背梁、靠背侧部
6 微动开关单元
7 微动开关单元壳体
8 螺孔
9 螺丝柱
10 轴承
11 开关装置
12 杠杆
13 杠杆12的弹簧
14 微动开关卡口
15 微动开关
16 用于插头壳体17的插座
17 插头壳体
18 弹性卡合舌片
20 电机轴
22 安装在座垫2上的靠背配件，特别是斜躺配件
24 靠背轴承的防冲板
25 成形构件
26 成形构件25的形状曲线
28 杠杆12的杠杆臂
29 凸轮面
30 微动开关15的开关舌片
31 解锁手柄
32 微动开关15的开关挺杆
35 靠背3的倾斜度调节范围
36 微动开关15的激活范围
37 距离角
40 开关触点
41 连接触点
45 凸轮面29的碰撞面、调节面
46 凸轮面29的支承面
47 电动纵向调节装置
48 控制装置
A 靠背轴，用于倾斜度调节和折叠
R1,R2 电阻
R3,R4 总电阻

Claims (15)

1.一种具有便捷进入调节装置的车辆座椅(1)，所述车辆座椅具有：
能够纵向调节的座垫(2)，
能够折叠地容置在所述座垫(2)上的靠背(3)，所述靠背在所述座垫(2)上通过靠背锁进行锁定并且能够在解锁所述靠背锁后向前折叠至便捷进入位置，
开关装置(11)，其适于检测所述靠背(3)的向前折叠并输出电开关信号，
其特征在于，
所述开关装置(11)具有固定在所述靠背(3)上的开关单元(6)以及相对于所述座垫(2)固定设置的成形构件(25)，
其中所述开关单元(6)具有安装在所述靠背(3)上的壳体(7)、支承在所述壳体(7)上或支承在所述壳体中的能够枢转的杠杆(12)以及容置在所述壳体(7)上或容置在所述壳体中的开关(15)，
其中所述杠杆(12)具有用于通过所述成形构件(25)进行调节的杠杆臂(28)以及用于操纵所述开关(15)的凸轮面(29)，
其中在所述靠背(3)向前折叠至便捷进入位置时，所述杠杆臂(28)能够通过所述成形构件(25)枢转，使得所述开关(15)能够通过所述凸轮面(29)进行操纵。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述开关单元(6)还具有容置在所述壳体(7)上或容置在所述壳体中的与所述开关(15)电接触的插头壳体(17)，用于进行外部电接触以及输出所述开关信号。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，设有用于解锁所述靠背锁的待由用户进行操纵的解锁装置(31)，其中所述开关单元(6)独立于所述解锁装置(31)和/或所述靠背锁而设置，特别是空间上与其隔开。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述成形构件(25)固定在安装在所述座垫(2)上的靠背配件(22)、特别是斜躺靠背配件上并且在所述靠背(3)折叠时刚性和/或不可调节地保持在所述靠背配件(22)上。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，在靠背锁定的情况下，所述靠背(3)能够在倾斜度调节范围(35)内枢转，
其中针对所述倾斜度调节以及所述便捷进入折叠过程设有共用的靠背轴(A)，
其中在在所述倾斜度调节范围(35)内进行倾斜度调节时，所述杠杆臂(28)无法通过所述成形构件(25)进行调节，并且
所述靠背(3)的激活范围(36)与所述倾斜度调节范围(35)不同并且间隔距离角(37)，在所述激活范围内，所述杠杆臂(28)能够通过所述成形构件(25)枢转。
6.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，在所述开关单元(6)的壳体(7)中一体成型地、特别是以注射成型的方式一体成型地构建有以下元件中的一个或多个：
用于固定在所述靠背(3)、特别是所述靠背(3)的侧梁(5)上的一个或多个螺孔(8)，
用于容置固定螺钉的一个或多个螺丝柱(9)，所述固定螺钉用于固定在所述靠背(3)、特别是所述靠背(3)的侧梁(5)上，
用于容置并且以形状配合的方式卡在所述微动开关(15)后面的具有一个或多个卡合舌片(18)的开关卡口(14)，
用于能够枢转地对所述杠杆(12)和/或用于复位所述杠杆(12)的弹簧(13)进行支承的轴承(10)，特别是为圆柱形轴承设计，
用于所述插头壳体(17)的插口。
7.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述开关(15)具有弹性容置的开关舌片(30)和通过所述开关舌片(30)能够进行调节的开关挺杆(32)，其中所述开关舌片(30)适于贴靠在所述杠杆(12)的凸轮面(29)上并且适于通过所述杠杆(12)的凸轮面(29)进行调节。
8.根据权利要求7所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述凸轮面(29)具有用于主动调节所述开关舌片(30)的前部碰撞区域(45)以及邻接的用于将所述开关舌片(30)容置在便捷进入位置的基本上呈圆弧形的支承区域(46)。
9.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，
所述开关(15)具有双极接头，所述双极接头具有用于输出所述电开关信号作为电阻值的两个连接触点(41)，并且
所述开关(15)在其开关位置中形成所述两个连接触点(41)之间的总电阻(R3、R4)的不同值。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，在所述开关(15)中设有至少两个电阻(R1、R2)的串联连接，所述电阻在所述开关(15)的两个开关位置能够以不同的方式与所述两个连接触点(41)连接，特别是通过在所述开关位置中的一个开关位置与两个电阻(R1、R2)中的一个桥接。
11.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述成形构件(25)放置并固定至所述靠背(3)的靠背轴承的防冲板(24)上。
12.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述成形构件(25)具有多个形状曲线(26)，例如为径向突出的凸起，
其中所述多个形状曲线(26)均适于与所述杠杆臂(28)共同作用，
其中在将所述成形构件(25)安装在所述靠背配件(22)或所述座垫(2)上时，仅所述多个形状曲线(26)中的一个与所述杠杆臂(28)共同作用，
特别是作为所述成形构件(25)的旋转对称设计，用于选择性地安装在不同的旋转位置。
13.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述成形构件(25)构建为由塑料材料或金属制成的板件并且具有：
所述一个或多个形状曲线(26)，
用于供电机轴(22)穿过的中心轴插口以及用于容置螺钉的固定构件，特别是固定孔和/或螺丝柱。
14.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，
所述车辆座椅(1)具有控制装置(48)和电动纵向调节装置(47)，
其中所述控制装置(48)适于检测所述电开关信号并激活所述电动纵向调节装置(47)，所述电动纵向调节装置自动沿纵向向前调节所述座垫(2)，优选地借助于上轨。
15.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述开关单元(6)安装在所述靠背(3)的门侧靠背梁(5)上。
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