CN117580220A - 一种汽车内部灯光亮度自动控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，涉及灯光控制技术领域，包括灯光控制单元、动态渲染构建单元、模拟仿真单元和灯光语音控制单元，进出检测单元，所述进出检测单元通过人体红外传感器采集驾驶和乘坐人员的进出信息，并将采集的驾驶和乘坐人员的进出信息传输至人数统计单元，人数统计单元，所述人数统计单元对进出检测单元传输的驾驶和乘坐人员的进出信息进行接收，并根据驾驶和乘坐人员的进出信息统计汽车的前排区域和后排区域的总人数。本发明通过进出检测单元和人数统计单元，系统可以实时获取汽车前排和后排区域的总人数，并根据人数来控制发光源的开关，从而可以节约能源，避免不必要的能耗。

Description

一种汽车内部灯光亮度自动控制系统
技术领域
本发明涉及灯光控制技术领域，具体为一种汽车内部灯光亮度自动控制系统。
背景技术
汽车内部灯光是用于照明车辆内部空间的灯具系统,汽车内部灯光用于提供车内的照明，使驾驶员和乘坐者能够清晰地看到车内的控制按钮、仪表盘、座椅等设施，以方便操作和乘坐；
传统灯光亮度自动控制系统无法准确感知前排和后排区域的总人数，因此无法根据实际情况进行灯光调节，可能导致能源浪费或者不满足乘坐者的需求，传统灯光亮度自动控制系统的灯光控制往往固定在一种模式下，无法根据不同需求和环境变化做出相应调整，限制了乘坐者的舒适感和视觉体验，并且传统灯光亮度自动控制系统需要乘坐者手动操作来调节灯光，这样会分散驾驶员的注意力和乘坐者的体验，不够便捷和智能化，而且传统灯光亮度自动控制系统的发光效果单一，无法满足用户对于个性化灯光的需求，不能提供更加丰富多样的乘坐体验。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，包括灯光控制单元、动态渲染构建单元、模拟仿真单元和灯光语音控制单元，还包括；
进出检测单元，所述进出检测单元通过人体红外传感器采集驾驶和乘坐人员的进出信息，并将采集的驾驶和乘坐人员的进出信息传输至人数统计单元；
人数统计单元，所述人数统计单元对进出检测单元传输的驾驶和乘坐人员的进出信息进行接收，并根据驾驶和乘坐人员的进出信息统计汽车的前排区域和后排区域的总人数，且将统计的汽车的前排区域和后排区域的总人数传输至灯光控制单元；
数据采集单元，所述数据采集单元用于采集汽车内部的各种各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值，并且采集汽车内部发光源所在的位置，并将采集的汽车内部发光源的形状以及所在的位置传输至静态模型构建单元，且将采集的汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值传输至动态渲染构建单元；
静态模型构建单元，所述静态模型构建单元对数据采集单元传输的汽车内部发光源的形状以及所在的位置进行接收，并通过三维建模技术构建汽车内部的三维静态模型，并根据汽车内部发光源的形状构建发光源的三维静态模型，并根据汽车内部发光源所在的位置将发光源的三维静态模型和汽车内部的三维静态模型进行位置对应，从而获得汽车内部的灯光静态模型，并将获得的灯光静态模型传输至动态渲染构建单元。
优选的，所述动态渲染构建单元对数据采集单元传输的汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值和静态模型构建单元传输的灯光静态模型进行接收，并根据汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值对灯光静态模型进行动态渲染，从而获得汽车内部的灯光动态模型，且将获得的灯光动态模型传输至模拟仿真单元；
所述模拟仿真单元对动态渲染构建单元传输的灯光动态模型进行接收，并将VR眼镜与灯光动态模型进行关联，驾驶和乘坐人员通过佩戴VR眼镜对汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值的灯光进行查看，并通过驾驶和乘坐人员选择感兴趣的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值的灯光，且根据驾驶和乘坐人员的选择，将各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值传输至灯光控制单元。
优选的，所述灯光语音控制单元用于通过语音识别算法对驾驶和乘坐人员的语音进行识别，从而获得灯光关键词，并将灯光关键词与关键词列表进行匹配，从而获得相应的灯光语音控制信息，并将获得的灯光语音控制信息传输至灯光控制单元，语音识别算法具体包括以下步骤：
步骤一、将原始语音信号T(n)通过提升高频特性的数字滤波器，且数字滤波器表达式如下：
D(a)＝1-α×a-1
其中，D(a)表示滤波后的语音信号，α表示固定常数，且取值为0.93；
步骤二、通过如下公式进行时域加强：
T2(n)＝T(n)-α×T(n-1)
其中，T2(n)表示加重处理后的语音信号，α表示固定常数；
步骤三、对加重处理后的语音信号T2(n)进行分帧加窗，且窗口的具体公式如下：
其中，Qc表示窗口数，n表示加重处理后的语音信号T2(n)的频数；
步骤四、通过如下公式进行能量识别：
其中，P表示短时能量，m表示频数，表示语音信号帧；
所述灯光控制单元对人数统计单元传输的汽车的前排区域和后排区域的总人数、模拟仿真单元传输的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值和灯光语音控制单元传输的灯光语音控制信息进行接收，并通过灯光控制方法对汽车内部的各种发光源进行控制。
优选的，所述灯光控制单元中的所述灯光控制方法，包括以下步骤：
A1、判断驾驶和乘坐人员是否对汽车内部的发光源进行强制控制，若处于强制控制状态，则根据驾驶和乘坐人员的控制命令进行灯光调节，否则，则执行步骤A2；
A2、通过光敏传感器获得当前环境亮度值，并判断当前环境亮度值是否满足预先设定的阈值，若满足，则不打开汽车内部的发光源，否则，则执行步骤A3；
A3、若汽车的前排区域和后排区域的总人数大于或者等于1，则打开汽车内部对应处的发光源，否则，则不打开汽车内部对应处的发光源。
优选的，所述步骤A1中，判断驾驶和乘坐人员是否对汽车内部的发光源进行强制控制，包括以下步骤：
B1、判断是否接收到灯光语音控制信息，若接收到灯光语音控制信息，则处于强制控制状态，否则，则执行步骤B2；
B2、判断是否接收到各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值，若接收到各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值，则处于强制控制状态，否则，则执行步骤A2。
优选的，所述步骤A1中，驾驶和乘坐人员的控制命令包括灯光语音控制信息和各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值。
优选的，所述静态模型构建单元包括发光源构建模块、汽车内部构建模块和位置对应模块；
所述发光源构建模块用于根据汽车内部发光源的形状构建发光源的三维静态模型；
所述汽车内部构建模块用于通过三维建模技术构建汽车内部的三维静态模型；
所述位置对应模块用于根据汽车内部发光源所在的位置将发光源的三维静态模型和汽车内部的三维静态模型进行位置对应。
优选的，所述动态渲染构建单元中，根据汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值对灯光静态模型进行动态渲染，包括以下步骤：
C1、根据发光亮度值和颜色值的数据，为每个发光源在静态模型中添加发光效果；
C2、通过计算机图形学中的动态渲染技术，根据发光源的亮度和颜色值的变化，实时更新发光效果。
优选的，所述模拟仿真单元包括VR眼镜关联模块、发光源查看模块和发光源选择模块；
所述VR眼镜关联模块用于将VR眼镜与灯光动态模型进行关联，使得驾驶和乘坐人员通过佩戴VR眼镜能够观察到汽车内部各种发光源的发光亮度值和颜色值；
所述发光源查看模块用于提供驾驶和乘坐人员通过佩戴VR眼镜查看汽车内部各种发光源的发光亮度值和颜色值；
所述发光源选择模块用于驾驶和乘坐人员选择感兴趣的发光源，并选择感兴趣的发光亮度值和颜色值。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过进出检测单元和人数统计单元，系统可以实时获取汽车前排和后排区域的总人数，并根据人数来控制发光源的开关，从而可以节约能源，避免不必要的能耗，通过动态渲染构建单元利用各种发光源的发光亮度值和颜色值，通过计算机图形学中的动态渲染技术，实时更新发光效果，从而可以根据不同的需求和环境变化，灵活地调节灯光的亮度和颜色，提高乘坐者的舒适感和视觉体验；
2、本发明通过灯光语音控制单元驾驶和乘坐人员可以通过语音命令控制汽车内部的灯光，从而用户可以更方便地调节灯光，增加了系统的智能化和人机交互性，通过模拟仿真单元中的VR眼镜关联模块和发光源查看模块可以让驾驶和乘坐人员通过佩戴VR眼镜观察汽车内部各种发光源的发光亮度值和颜色值，并且发光源选择模块还允许用户选择感兴趣的发光源及其亮度和颜色，从而用户可以更直观地了解和控制灯光，提升乘坐体验。
附图说明
图1为本发明实施例提供的整体系统的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的静态模型构建单元的内部模块框图；
图3为本发明实施例提供的模拟仿真单元的内部模块框图；
图4为本发明实施例提供的灯光控制方法的流程图；
图5为本发明实施例提供的强制控制的流程图；
图6为本发明实施例提供的动态渲染的流程图。
图中：1、进出检测单元；2、人数统计单元；3、灯光控制单元；4、数据采集单元；5、静态模型构建单元；501、发光源构建模块；502、汽车内部构建模块；503、位置对应模块；6、动态渲染构建单元；7、模拟仿真单元；701、VR眼镜关联模块；702、发光源查看模块；703、发光源选择模块；8、灯光语音控制单元。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，包括灯光控制单元3、动态渲染构建单元6、模拟仿真单元7和灯光语音控制单元8，还包括；
进出检测单元1，进出检测单元1通过人体红外传感器采集驾驶和乘坐人员的进出信息，并将采集的驾驶和乘坐人员的进出信息传输至人数统计单元2；
人数统计单元2，人数统计单元2对进出检测单元1传输的驾驶和乘坐人员的进出信息进行接收，并根据驾驶和乘坐人员的进出信息统计汽车的前排区域和后排区域的总人数，且将统计的汽车的前排区域和后排区域的总人数传输至灯光控制单元3；
数据采集单元4，数据采集单元4用于采集汽车内部的各种各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值，并且采集汽车内部发光源所在的位置，并将采集的汽车内部发光源的形状以及所在的位置传输至静态模型构建单元5，且将采集的汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值传输至动态渲染构建单元6；
静态模型构建单元5，静态模型构建单元5对数据采集单元4传输的汽车内部发光源的形状以及所在的位置进行接收，并通过三维建模技术构建汽车内部的三维静态模型，并根据汽车内部发光源的形状构建发光源的三维静态模型，并根据汽车内部发光源所在的位置将发光源的三维静态模型和汽车内部的三维静态模型进行位置对应，从而获得汽车内部的灯光静态模型，并将获得的灯光静态模型传输至动态渲染构建单元6。
动态渲染构建单元6对数据采集单元4传输的汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值和静态模型构建单元5传输的灯光静态模型进行接收，并根据汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值对灯光静态模型进行动态渲染，从而获得汽车内部的灯光动态模型，且将获得的灯光动态模型传输至模拟仿真单元7；
模拟仿真单元7对动态渲染构建单元6传输的灯光动态模型进行接收，并将VR眼镜与灯光动态模型进行关联，驾驶和乘坐人员通过佩戴VR眼镜对汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值的灯光进行查看，并通过驾驶和乘坐人员选择感兴趣的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值的灯光，且根据驾驶和乘坐人员的选择，将各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值传输至灯光控制单元3；
灯光语音控制单元8用于通过语音识别算法对驾驶和乘坐人员的语音进行识别，从而获得灯光关键词，并将灯光关键词与关键词列表进行匹配，从而获得相应的灯光语音控制信息，并将获得的灯光语音控制信息传输至灯光控制单元3，语音识别算法具体包括以下步骤：
步骤一、将原始语音信号T(n)通过提升高频特性的数字滤波器，且数字滤波器表达式如下：
D(a)＝1-α×a-1
其中，D(a)表示滤波后的语音信号，α表示固定常数，且取值为0.93；
步骤二、通过如下公式进行时域加强：
T2(n)＝T(n)-α×T(n-1)
其中，T2(n)表示加重处理后的语音信号，α表示固定常数；
步骤三、对加重处理后的语音信号T2(n)进行分帧加窗，且窗口的具体公式如下：
其中，Qc表示窗口数，n表示加重处理后的语音信号T2(n)的频数；
步骤四、通过如下公式进行能量识别：
其中，Pi表示短时能量，m表示频数，表示语音信号帧。
灯光控制单元3对人数统计单元2传输的汽车的前排区域和后排区域的总人数、模拟仿真单元7传输的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值和灯光语音控制单元8传输的灯光语音控制信息进行接收，并通过灯光控制方法对汽车内部的各种发光源进行控制；
灯光控制单元3中的灯光控制方法，包括以下步骤：
A1、判断驾驶和乘坐人员是否对汽车内部的发光源进行强制控制，若处于强制控制状态，则根据驾驶和乘坐人员的控制命令进行灯光调节，否则，则执行步骤A2；
A2、通过光敏传感器获得当前环境亮度值，并判断当前环境亮度值是否满足预先设定的阈值，若满足，则不打开汽车内部的发光源，否则，则执行步骤A3；
A3、若汽车的前排区域和后排区域的总人数大于或者等于1，则打开汽车内部对应处的发光源，否则，则不打开汽车内部对应处的发光源；
步骤A1中，判断驾驶和乘坐人员是否对汽车内部的发光源进行强制控制，包括以下步骤：
B1、判断是否接收到灯光语音控制信息，若接收到灯光语音控制信息，则处于强制控制状态，否则，则执行步骤B2；
B2、判断是否接收到各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值，若接收到各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值，则处于强制控制状态，否则，则执行步骤A2；
步骤A1中，驾驶和乘坐人员的控制命令包括灯光语音控制信息和各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值；
静态模型构建单元5包括发光源构建模块501、汽车内部构建模块502和位置对应模块503；
发光源构建模块501用于根据汽车内部发光源的形状构建发光源的三维静态模型；
汽车内部构建模块502用于通过三维建模技术构建汽车内部的三维静态模型；
位置对应模块503用于根据汽车内部发光源所在的位置将发光源的三维静态模型和汽车内部的三维静态模型进行位置对应；
动态渲染构建单元6中，根据汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值对灯光静态模型进行动态渲染，包括以下步骤：
C1、根据发光亮度值和颜色值的数据，为每个发光源在静态模型中添加发光效果；
C2、通过计算机图形学中的动态渲染技术，根据发光源的亮度和颜色值的变化，实时更新发光效果；
模拟仿真单元7包括VR眼镜关联模块701、发光源查看模块702和发光源选择模块703；
VR眼镜关联模块701用于将VR眼镜与灯光动态模型进行关联，使得驾驶和乘坐人员通过佩戴VR眼镜能够观察到汽车内部各种发光源的发光亮度值和颜色值；
发光源查看模块702用于提供驾驶和乘坐人员通过佩戴VR眼镜查看汽车内部各种发光源的发光亮度值和颜色值；
发光源选择模块703用于驾驶和乘坐人员选择感兴趣的发光源，并选择感兴趣的发光亮度值和颜色值。
工作原理：本发明通过进出检测单元1通过人体红外传感器采集驾驶和乘坐人员的进出信息，并将采集的信息传输至人数统计单元2，人数统计单元2对进出检测单元1传输的信息进行接收，并根据驾驶和乘坐人员的进出信息统计汽车的前排区域和后排区域的总人数，且将统计的汽车的前排区域和后排区域的总人数传输至灯光控制单元3，数据采集单元4用于采集汽车内部各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值，并且采集汽车内部发光源所在的位置，并将采集的信息传输至静态模型构建单元5和动态渲染构建单元6，静态模型构建单元5对数据采集单元4传输的汽车内部发光源的形状以及所在的位置进行接收，并通过三维建模技术构建汽车内部的三维静态模型和发光源的三维静态模型，并将二者进行位置对应，从而获得汽车内部的灯光静态模型；
通过动态渲染构建单元6对数据采集单元4传输的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值和静态模型构建单元5传输的灯光静态模型进行接收，并根据发光亮度值和颜色值的数据，为每个发光源在静态模型中添加发光效果，并通过计算机图形学中的动态渲染技术，根据发光源的亮度和颜色值的变化，实时更新发光效果，从而获得汽车内部的灯光动态模型，模拟仿真单元7将VR眼镜与灯光动态模型进行关联，使驾驶和乘坐人员能够通过佩戴VR眼镜查看汽车内部各种发光源的发光亮度值和颜色值，同时提供发光源选择功能，让驾驶和乘坐人员自主选择感兴趣的发光源，并选择感兴趣的发光亮度值和颜色值，灯光控制单元3接收人数统计单元2传输的汽车的前排区域和后排区域的总人数、模拟仿真单元7传输的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值和灯光语音控制单元8传输的灯光语音控制信息，并根据灯光控制方法对汽车内部的各种发光源进行控制。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，包括灯光控制单元(3)、动态渲染构建单元(6)、模拟仿真单元(7)和灯光语音控制单元(8)，其特征在于：
进出检测单元(1)，所述进出检测单元(1)通过人体红外传感器采集驾驶和乘坐人员的进出信息，并将采集的驾驶和乘坐人员的进出信息传输至人数统计单元(2)；
人数统计单元(2)，所述人数统计单元(2)对进出检测单元(1)传输的驾驶和乘坐人员的进出信息进行接收，并根据驾驶和乘坐人员的进出信息统计汽车的前排区域和后排区域的总人数，且将统计的汽车的前排区域和后排区域的总人数传输至灯光控制单元(3)；
数据采集单元(4)，所述数据采集单元(4)用于采集汽车内部的各种各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值，并且采集汽车内部发光源所在的位置，并将采集的汽车内部发光源的形状以及所在的位置传输至静态模型构建单元(5)，且将采集的汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值传输至动态渲染构建单元(6)；
静态模型构建单元(5)，所述静态模型构建单元(5)对数据采集单元(4)传输的汽车内部发光源的形状以及所在的位置进行接收，并通过三维建模技术构建汽车内部的三维静态模型，并根据汽车内部发光源的形状构建发光源的三维静态模型，并根据汽车内部发光源所在的位置将发光源的三维静态模型和汽车内部的三维静态模型进行位置对应，从而获得汽车内部的灯光静态模型，并将获得的灯光静态模型传输至动态渲染构建单元(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，其特征在于：所述动态渲染构建单元(6)对数据采集单元(4)传输的汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值和静态模型构建单元(5)传输的灯光静态模型进行接收，并根据汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值对灯光静态模型进行动态渲染，从而获得汽车内部的灯光动态模型，且将获得的灯光动态模型传输至模拟仿真单元(7)；
所述模拟仿真单元(7)对动态渲染构建单元(6)传输的灯光动态模型进行接收，并将VR眼镜与灯光动态模型进行关联，驾驶和乘坐人员通过佩戴VR眼镜对汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值的灯光进行查看，并通过驾驶和乘坐人员选择感兴趣的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值的灯光，且根据驾驶和乘坐人员的选择，将各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值传输至灯光控制单元(3)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，其特征在于：所述灯光语音控制单元(8)用于通过语音识别算法对驾驶和乘坐人员的语音进行识别，从而获得灯光关键词，并将灯光关键词与关键词列表进行匹配，从而获得相应的灯光语音控制信息，并将获得的灯光语音控制信息传输至灯光控制单元(3)；
所述灯光控制单元(3)对人数统计单元(2)传输的汽车的前排区域和后排区域的总人数、模拟仿真单元(7)传输的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值和灯光语音控制单元(8)传输的灯光语音控制信息进行接收，并通过灯光控制方法对汽车内部的各种发光源进行控制。
4.根据权利要求3所述的一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，其特征在于：所述灯光控制单元(3)中的所述灯光控制方法，包括以下步骤：
A1、判断驾驶和乘坐人员是否对汽车内部的发光源进行强制控制，若处于强制控制状态，则根据驾驶和乘坐人员的控制命令进行灯光调节，否则，则执行步骤A2；
A2、通过光敏传感器获得当前环境亮度值，并判断当前环境亮度值是否满足预先设定的阈值，若满足，则不打开汽车内部的发光源，否则，则执行步骤A3；
A3、若汽车的前排区域和后排区域的总人数大于或者等于1，则打开汽车内部对应处的发光源，否则，则不打开汽车内部对应处的发光源。
5.根据权利要求4所述的一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，其特征在于：所述步骤A1中，判断驾驶和乘坐人员是否对汽车内部的发光源进行强制控制，包括以下步骤：
B1、判断是否接收到灯光语音控制信息，若接收到灯光语音控制信息，则处于强制控制状态，否则，则执行步骤B2；
B2、判断是否接收到各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值，若接收到各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值，则处于强制控制状态，否则，则执行步骤A2。
6.根据权利要求4所述的一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，其特征在于：所述步骤A1中，驾驶和乘坐人员的控制命令包括灯光语音控制信息和各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值。
7.根据权利要求1所述的一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，其特征在于：所述静态模型构建单元(5)包括发光源构建模块(501)、汽车内部构建模块(502)和位置对应模块(503)；
所述发光源构建模块(501)用于根据汽车内部发光源的形状构建发光源的三维静态模型；
所述汽车内部构建模块(502)用于通过三维建模技术构建汽车内部的三维静态模型；
所述位置对应模块(503)用于根据汽车内部发光源所在的位置将发光源的三维静态模型和汽车内部的三维静态模型进行位置对应。
8.根据权利要求1所述的一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，其特征在于：所述动态渲染构建单元(6)中，根据汽车内部的各种发光源的发光亮度值以及对应的颜色值对灯光静态模型进行动态渲染，包括以下步骤：
C1、根据发光亮度值和颜色值的数据，为每个发光源在静态模型中添加发光效果；
C2、通过计算机图形学中的动态渲染技术，根据发光源的亮度和颜色值的变化，实时更新发光效果。
9.根据权利要求1所述的一种汽车内部灯光亮度自动控制系统，其特征在于：所述模拟仿真单元(7)包括VR眼镜关联模块(701)、发光源查看模块(702)和发光源选择模块(703)；
所述VR眼镜关联模块(701)用于将VR眼镜与灯光动态模型进行关联，使得驾驶和乘坐人员通过佩戴VR眼镜能够观察到汽车内部各种发光源的发光亮度值和颜色值；
所述发光源查看模块(702)用于提供驾驶和乘坐人员通过佩戴VR眼镜查看汽车内部各种发光源的发光亮度值和颜色值；
所述发光源选择模块(703)用于驾驶和乘坐人员选择感兴趣的发光源，并选择感兴趣的发光亮度值和颜色值。
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