CN117570868A - 一种汽车发动机配件用的检测装置及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机配件检测技术领域，公开了一种汽车发动机配件用的检测装置及其方法，其中汽车发动机配件用的检测装置，包括底座，所述底座的上侧固定连接有两个对称布设的支撑板，两个支撑板的上侧均设置有调节板，且两个调节板相对的一侧固定连接有同一个横杆，横杆的外部设置有角度调节组件，底座上位于其中部位置处设置有承台，承台的上侧放置有气缸体，底座与承台之间设置有位置调整组件，气缸体位于角度调节组件的下方，角度调节组件的下方设置有用于对气缸体上各个气缸槽的轴径进行检测的轴径检测组件；本发明能够对发动机上气缸槽的轴径进行多位置检测，能够提高检测效率，并且检测结果准确，提高检测质量。

Description

一种汽车发动机配件用的检测装置及其方法

技术领域

本发明属于发动机配件检测技术领域，具体的说，涉及一种汽车发动机配件用的检测装置及其方法。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性；根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油发动机和柴油发动机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力；汽油发动机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油发动机的压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能好。

目前，现有的发动机配件检测装置在对发动机气缸体中的气缸槽轴径进行检测时，需要对一个气缸不同的点位进行重复多次检测，无法对气缸进行一次完整的连续性检测，致使检测效率较慢，对发动机配件的检测进度有着较大的影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种汽车发动机配件用的检测装置及其方法，能够对发动机上气缸槽的轴径进行多位置检测，能够提高检测效率，并且检测结果准确，提高检测质量。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种汽车发动机配件用的检测装置，包括底座，所述底座的上侧固定连接有两个对称布设的支撑板，两个支撑板的上侧均设置有调节板，且两个调节板相对的一侧固定连接有同一个横杆，横杆的外部设置有角度调节组件，底座上位于其中部位置处设置有承台，承台的上侧放置有气缸体，底座与承台之间设置有位置调整组件，气缸体位于角度调节组件的下方，角度调节组件的下方设置有用于对气缸体上各个气缸槽的轴径进行检测的轴径检测组件。

以下是本发明对上述技术方案的进一步优化：

所述轴径检测组件包括固定件，固定件位于横杆的下方，固定件的底部固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端上固定连接有隔离罩，隔离罩的内部固定安装有转动电机，转动电机的输出端连接有主轴，主轴的外部设置有感光板，感光板的上侧与隔离罩之间通过多个连接杆固定连接。

进一步优化：所述主轴的下端活动连接有两个交错布设的第一活动杆和第二活动杆，第一活动杆和第二活动杆之间且靠近其下端位置处安装有弹性组件，第一活动杆和第二活动杆的下端部上均活动连接有活动框，两个活动框相背的一侧均设置有两个对称布设的贴合滚轮，贴合滚轮与气缸体的气缸槽内壁贴合。

进一步优化：所述第一活动杆和第二活动杆远离活动框的一端均铰接有安装杆，第一活动杆和第二活动杆与相对应安装杆的铰接处安装有扭簧；两个安装杆的上侧均固定连接有竖杆，竖杆的另一端均活动连接有接触滚轮，两个安装杆远离竖杆的一端均固定连接有固定环，两个固定环上均安装有激光发射器。

进一步优化：所述位置调整组件包括衔接框，衔接框的上方与承台的底部固定连接，衔接框的下方与底座的内底面滑动接触，衔接框上螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆转动带动衔接框进行横向移动，螺纹杆的两端部上分别转动连接有第一滑块，底座上与第一滑块相对应的两侧板上分别开设有第一滑动槽，第一滑块滑动安装在第一滑动槽内，其中任意一个第一滑块上安装有用于驱动螺纹杆进行转动的第一位移电机。

进一步优化：所述衔接框上传动连接有第一丝杆，第一丝杆转动带动衔接框进行纵向移动，第一丝杆的两端部上分别转动连接有第二滑块，底座上与第二滑块相对应的两侧板上分别开设有第二滑动槽，第二滑块滑动安装在第二滑动槽内，其中任意一个第二滑块上安装有用于驱动第一丝杆进行转动的第二位移电机。

进一步优化：所述承台的上侧开设有两个对称布设的平移槽，两个平移槽内均滑动连接有夹块，承台的上侧位于两个平移槽相互远离的一侧位置处均固定安装有固定板，固定板上螺纹连接有第二丝杆，第二丝杆靠近夹块的一端分别与相对应的夹块转动连接，第二丝杆的另一端均固定连接有旋钮。

进一步优化：所述支撑板的上端面上开设有伸缩槽，伸缩槽内设置有两个对称布设的竖向杆，两个竖向杆的上端均与调节板的底部固定连接，其中任意一个竖向杆的一侧固定连接有齿条，伸缩槽的内壁上转动连接有短轴，短轴的外部固定连接有齿轮，齿轮与齿条相啮合，短轴的一端贯穿至支撑板的外侧并固定连接有调节转轮。

进一步优化：所述角度调节组件包括安装在横杆上的套筒，套筒的外部转动连接有锥形块，锥形块的上端固定安装有把手，套筒的外部固定连接有指针，锥形块与指针相对的一侧面上设置有刻度线，套筒的外部安装有齿环，锥形块与齿环相对的一侧面上固定安装有容纳框，容纳框内滑动连接有限位块，限位块上与容纳框的上端面之间固定连接有两个第二弹簧。

本发明还提供一种汽车发动机配件用的检测方法，基于上述一种汽车发动机配件用的检测装置，包括如下步骤：

步骤一、将待检测的气缸体放置在承台上，并通过旋钮带动第二丝杆转动，第二丝杆与固定板螺纹连接，进而带动夹块移动，两个夹块移动用于对气缸体进行夹紧；

步骤二、位置调整组件的第一位移电机和第二位移电机工作用于驱动衔接框带动承台和气缸体进行纵向和横向移动，实现调节气缸体上气缸槽与轴径检测组件之间的位置；

步骤三、角度调节组件工作使锥形块带动轴径检测组件进行摆动，实现调节轴径检测组件与气缸槽之间的同轴度，调节完毕后通过限位块与齿环的配合用于对锥形块的位置进行定位；

步骤四、轴径检测组件工作使其伸入气缸体中的气缸槽内，而后转动电机工作通过主轴、第一活动杆、第二活动杆和两个安装杆带动激光发射器进行环形移动，此时通过激光发射器与感光板配合用于对气缸槽的轴径进行检测。

本发明采用上述技术方案，具有如下有益效果：

1、本发明采用轴径检测组件能够对汽车发动机气缸体上各个气缸槽的轴径进行完整的不间断检测，并可以在检测的过程中实时的将检测结果表明出来，避免了重复检测和检测中断的情况出现，提高了检测效率，并且能够减少人工需要多次测量的工作量，提高了检测速率，并且检测结果准确，提高检测质量。

2、本发明中位置调整组件通过螺纹杆和第一丝杆的转动带动衔接框、承台和气缸体进行横向和纵向移动，进而能够方便的使气缸槽与轴径检测组件的轴线保证同轴，减少检测时因为轴心偏移产生不必要的误差。

3、本发明中通过转动第二丝杆能够带动相对应的夹块进行移动，并且通过两个夹块的配合能够对气缸体进行夹持固定，使气缸体保持稳定，防止气缸体因震动出现位置偏移的情况发生。

4、本发明中角度调节组件能够通过锥形块的转动实现调节轴径检测组件的倾斜角度，进而能够根据发动机气缸槽角度设计参数进行适应性调节，使轴径检测组件的轴线与气缸槽的轴线实现重合，方便使用，提高整体使用范围，实现对不同的气缸体进行轴径检测工作。

5、本发明采用上述技术方案，构思巧妙，结构合理，通过轴径检测组件可以对汽车发动机气缸体上各个气缸槽的轴径进行完整的不间断检测，能够提高检测效率，并且能够使轴径检测组件的轴线与气缸槽的轴线实现重合，确保检测结果的准确性，提高检测质量，并且能够对多种型号的发动机进行检测，提高使用范围，整体结构简单，使用方便，方便制造和生产，能够降低生产和使用成本，提高使用效果。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1为本发明实施例的整体结构示意图；

图2为本发明实施例中总体结构的剖视图；

图3为本发明实施例中感光板处的结构示意图；

图4为本发明实施例中安装杆处的结构示意图；

图5为本发明实施例中活动框处的结构示意图；

图6为本发明实施例中衔接框处的结构示意图；

图7为本发明实施例中支撑板处的结构示意图；

图8为本发明实施例中锥形块处的结构示意图；

图9为本发明实施例中容纳框处的结构示意图。

图中：1-底座；2-支撑板；3-调节板；4-横杆；5-承台；6-气缸体；7-轴径检测组件；701-固定件；702-电动伸缩杆；703-感光板；704-隔离罩；705-转动电机；706-连接杆；707-主轴；708-第一活动杆；709-第二活动杆；710-固定环；711-激光发射器；712-竖杆；713-接触滚轮；714-定位块；715-第一弹簧；716-安装杆；717-扭簧；718-活动框；719-贴合滚轮；8-位置调整组件；801-衔接框；802-第一滑动槽；803-第一滑块；804-螺纹杆；805-第一位移电机；806-第二滑动槽；807-第二滑块；808-第一丝杆；809-第二位移电机；810-平移槽；811-夹块；812-固定板；813-第二丝杆；814-旋钮；9-角度调节组件；901-伸缩槽；902-竖向杆；903-齿条；904-齿轮；905-调节转轮；906-套筒；907-锥形块；908-把手；909-刻度线；910-指针；911-齿环；912-容纳框；913-限位块；914-第二弹簧。

具体实施方式

如图1-9所示，一种汽车发动机配件用的检测装置，包括底座1，底座1的上侧通过螺栓固定连接有两个对称布设的支撑板2，两个支撑板2的上侧均设置有调节板3，且两个调节板3相对的一侧固定连接有同一个横杆4，横杆4的外部设置有角度调节组件9，底座1上位于其中部位置处设置有承台5，承台5的上侧设置有气缸体6，底座1与承台5之间设置有位置调整组件8，气缸体6位于角度调节组件9的下方，角度调节组件9的下方设置有轴径检测组件7，所述轴径检测组件7工作用于伸入气缸体6上的各个气缸槽内，对各个气缸槽的轴径进行检测。

这样设计，在使用时，首先将待检测的气缸体6放置在承台5上，所述角度调节组件9位于气缸体6的正上方，当气缸槽具有一定的角度时，通过位置调整组件8带动承台5进行横向和纵向移动实现调节气缸体6的位置，通过角度调节组件9调节轴径检测组件7的角度，使轴径检测组件7可以与待检测气缸槽的轴线重合。

调整完成后，使用轴径检测组件7对气缸槽的轴径进行检测；并且通过轴径检测组件7可以对气缸体6上气缸槽的轴径进行完整的不间断检测，并可以在检测的过程中实时的将检测结果表明出来，避免了重复检测和检测中断的情况出现，提高了检测效率。

参照图3、图4和图5，所述轴径检测组件7包括固定件701，固定件701位于横杆4的下方，固定件701的底部通过螺栓固定安装有电动伸缩杆702，电动伸缩杆702的伸缩端上固定连接有隔离罩704。

所述隔离罩704的内部通过螺栓固定安装有转动电机705，转动电机705的输出端通过联轴器连接有主轴707。

所述主轴707的外部设置有感光板703，感光板703的上侧通过螺栓连接有多个呈环形且等间隔布设的连接杆706，连接杆706远离感光板703的一端均与隔离罩704的外部固定连接。

这样设计，可通过连接杆706能够将感光板703固定安装在隔离罩704上，并且能够对感光板703进行支撑，方便组装和安装。

所述主轴707的下端通过轴承转动连接有两个交错布设的第一活动杆708和第二活动杆709；第一活动杆708和第二活动杆709之间且靠近其下端位置处安装有弹性组件。

所述弹性组件包括分别固定安装在第一活动杆708和第二活动杆709上的定位块714，两个定位块714相对的一侧固定连接有同一个第一弹簧715。

所述第一弹簧715输出弹力通过两个定位块714作用至第一活动杆708和第二活动杆709上，此时第一活动杆708和第二活动杆709沿两者的铰接处进行摆动，方便使用。

所述第一活动杆708和第二活动杆709的下端均通过轴承转动连接有活动框718，两个活动框718相背的一侧均固定连接有两个对称布设的短杆，两个短杆相背的一侧均通过轴承转动连接有贴合滚轮719，贴合滚轮719的外部均与气缸体6的气缸槽内壁贴合。

所述第一活动杆708和第二活动杆709远离活动框718的一端均铰接有安装杆716，第一活动杆708和第二活动杆709与相对应安装杆716的铰接处安装有扭簧717。

所述第一活动杆708和第二活动杆709与相对应的安装杆716之间通过铰接轴进行铰接，所述扭簧717套设在铰接轴上，所述扭簧717的一端与相对应的安装杆716固定连接，所述扭簧717的另一端与相对应的第一活动杆708和第二活动杆709固定连接。

两个安装杆716的上侧均固定连接有至少一个竖杆712，竖杆712的另一端均活动连接有接触滚轮713，两个接触滚轮713的上端均与感光板703的底部贴合。

在本实施例外，所述竖杆712的数量还可以为两个，且两个竖杆712为间隔布设，所述竖杆712的上端通过接触滚轮713与感光板703的底部滑动连接。

两个安装杆716远离竖杆712的一端均固定连接有固定环710，两个固定环710上均安装有激光发射器711。

这样设计，在将轴径检测组件7的轴线与气缸槽的轴线调整到重合后，启动电动伸缩杆702，使电动伸缩杆702的伸缩端向气缸槽的位置伸长，在第一活动杆708和第二活动杆709即将到达气缸槽的边缘时，捏紧第一活动杆708和第二活动杆709使第一活动杆708和第二活动杆709克服第一弹簧715的推力向内移动，在通过气缸槽的边缘后，松开第一活动杆708和第二活动杆709，在第一弹簧715的推动下，活动框718上的两个贴合滚轮719与气缸槽的内壁贴合。

然后启动转动电机705，转动电机705带动主轴707转动，使第一活动杆708和第二活动杆709在气缸槽内转动，此时第一活动杆708和第二活动杆709的上端通过安装杆716带动固定环710上的激光发射器711进行环形移动，所述激光发射器711发出的激光照射在感光板703上，此时通过感光板703用于对激光发射器711的运动轨迹进行记录，进而能够直观的检测气缸槽的轴径。

所述轴径检测组件7主要适用于对气缸槽的轴径进行检测工作，即轴径检测组件7利用第一活动杆708和第二活动杆709可以沿气缸槽的轴径进行转动，从而将气缸槽的轴径清楚的反应出来的，使对气缸槽轴径的检测更加的便捷，减少了人工或检测装置多次测量的工作量，提高了检测的效率。

在本实施例中，所述激光发射器711和感光板703均为现有技术，可由市面上直接购买获得。

参照图1-2和图6，所述位置调整组件8包括衔接框801，衔接框801的上方与承台5的底部通过螺栓固定连接，衔接框801的下方与底座1的内底面滑动接触。

所述衔接框801上螺纹连接有螺纹杆804，螺纹杆804转动带动衔接框801进行横向移动，螺纹杆804的两端部上分别转动连接有第一滑块803。

所述底座1上与第一滑块803相对应的两侧板上分别开设有第一滑动槽802，第一滑块803滑动安装在第一滑动槽802内，其中任意一个第一滑块803上安装有用于驱动螺纹杆804进行转动的第一位移电机805。

所述衔接框801上与螺纹杆804相对应的位置处开设有螺纹孔，所述衔接框801通过该螺纹孔与螺纹杆804螺纹连接。

所述衔接框801上传动连接有第一丝杆808，第一丝杆808转动带动衔接框801进行纵向移动，所述第一丝杆808的两端部上分别转动连接有第二滑块807。

在本实施例中，所述第一丝杆808设置在螺纹杆804的下方，所述第一丝杆808与螺纹杆804互不接触。

所述底座1上与第二滑块807相对应的两侧板上分别开设有第二滑动槽806，第二滑块807滑动安装在第二滑动槽806内，其中任意一个第二滑块807上安装有用于驱动第一丝杆808进行转动的第二位移电机809。

所述衔接框801上与第一丝杆808相对应的位置处开设有第一丝杆啮合孔，所述衔接框801通过该第一丝杆啮合孔与第一丝杆808传动连接。

所述承台5的上侧开设有两个对称布设的平移槽810，两个平移槽810内均滑动连接有夹块811，承台5的上侧位于两个平移槽810相互远离的一侧位置处均固定安装有固定板812。

所述固定板812上均开设有第二丝杆啮合孔，所述第二丝杆啮合孔内传动连接有第二丝杆813，第二丝杆813靠近夹块811的一端分别与相对应的夹块811转动连接，第二丝杆813的另一端均固定连接有旋钮814。

在本实施例中，两个夹块811相对的一侧均与气缸体6的外部贴合。

这样设计，在将气缸体6放置到承台5上后，转动旋钮814带动第二丝杆813旋转，此时两个夹块811向靠近气缸体6的方向运动，通过两个夹块811与气缸体6的外表面接触，即可用于将气缸体6进行夹紧固定。

启动第一位移电机805带动螺纹杆804进行转动，所述螺纹杆804与衔接框801为螺纹连接，所述螺纹杆804在转动的过程中带动衔接框801进行横向移动，所述衔接框801进行横向移动即可带动承台5和气缸体6进行横向移动，实现调节气缸体6的横向位置。

所述衔接框801在进行横向移动的过程中，所述衔接框801带动第一丝杆808进行横向移动，此时第一丝杆808上的第二滑块807在第二滑动槽806内进行移动。

启动第二位移电机809带动第一丝杆808进行转动，所述第一丝杆808与衔接框801为传动连接，所述第一丝杆808在转动的过程中带动衔接框801进行纵向移动，所述衔接框801进行纵向移动即可带动承台5和气缸体6进行纵向移动，实现调节气缸体6的纵向位置。

所述衔接框801在进行纵向移动的过程中，所述衔接框801带动螺纹杆804进行纵向移动，此时螺纹杆804上的第一滑块803在第一滑动槽802内进行移动。

此时通过衔接框801进行纵向移动和横向移动，即可带动承台5和气缸体6进行调节位置，使气缸体6的气缸槽能够调整到轴径检测组件7的正下方。

所述位置调整组件8主要适用于对气缸体6的位置进行调节工作，即位置调整组件8通过螺纹杆804和第一丝杆808的转动带动衔接框801、承台5和气缸体6进行横向和纵向移动，进而能够方便的使气缸槽与轴径检测组件7的轴线保证同轴，减少检测时因为轴心偏移产生不必要的误差。

在本实施例中，通过转动第二丝杆813能够带动相对应的夹块811进行移动，并且通过两个夹块811的配合能够对气缸体6进行夹持固定，使气缸体6保持稳定，防止气缸体6因震动出现位置偏移的情况发生。

参照图7、图8和图9，所述支撑板2的上端面上开设有伸缩槽901，伸缩槽901内设置有两个对称布设的竖向杆902，两个竖向杆902的上端均与调节板3的底部固定连接。

其中任意一个竖向杆902的一侧固定连接有齿条903，伸缩槽901的内壁上转动连接有短轴，短轴的外部固定连接有齿轮904，齿轮904与齿条903相啮合，短轴的一端贯穿至支撑板2的外侧并固定连接有调节转轮905。

所述角度调节组件9包括安装在横杆4上的套筒906，套筒906的外部转动连接有锥形块907，锥形块907的上端固定安装有把手908，所述固定件701固定安装在锥形块907的下方。

所述套筒906的外部固定连接有指针910，锥形块907与指针910相对的一侧面上设置有刻度线909。

所述套筒906的外部安装有齿环911，锥形块907与齿环911相对的一侧面上固定安装有容纳框912，容纳框912内滑动连接有限位块913。

所述齿环911的外表面上开设有多个齿槽，多个齿槽沿齿环911的外表面呈环形且间隔布设，所述限位块913的下端与齿环911上的齿槽卡接。

所述限位块913上与容纳框912的上端面之间固定连接有两个第二弹簧914。

这样设计，在检测较大尺寸的气缸体6时，首先转动调节转轮905，使调节转轮905带动齿轮904在伸缩槽901内转动，所述齿轮904与齿条903啮合连接，进而能够带动调节板3和横杆4进行升降移动，从而使横杆4带动轴径检测组件7移动至气缸体6的正上方，方便使用。

当气缸体6上的气缸槽具有倾斜角度时，拉动把手908使锥形块907在套筒906上转动，并根据发动机气缸角度设计参数对锥形块907进行转动调节，在指针910对准刻度线909上的正确角度后，容纳框912上的限位块913在第二弹簧914的拉动下与齿环911上的齿槽卡接，使锥形块907停止转动，进而能够使轴径检测组件7的轴线与气缸槽的轴线实现重合，方便使用。

在本实施例中，所述调节套筒906还可以固定安装在横杆4上，通过调节承台5的横向和纵向位置，实现调节气缸槽与轴径检测组件7之间的位置。

在本实施例外，所述调节套筒906滑动安装在横杆4上，所述调节套筒906移动能够带动轴径检测组件7进行移动，方便使用，所述调节套筒906与横杆4之间通过螺栓实现定位连接。

所述角度调节组件9主要适用于对轴径检测组件7的倾斜角度进行调节工作，使轴径检测组件7的轴线与气缸槽的轴线实现重合，方便使用；即角度调节组件9能够通过锥形块907的转动实现调节轴径检测组件7的倾斜角度，进而能够根据发动机气缸设置的角度进行适应性调节，提高整体使用范围，实现对不同的气缸体6进行轴径检测工作，方便使用。

在本实施例外，所述竖向杆902上开设有至少一个第一定位孔，所述支撑板2上开设有多个与第一定位孔配合使用的第二定位孔，多个第二定位孔沿支撑板2的高度方向间隔布设，所述第一定位孔和相对应的第二定位孔内穿设有定位螺栓，通过定位螺栓用于对竖向杆902与支撑板2之间的位置进行定位，方便使用。

本发明还提供一种汽车发动机配件用的检测方法，基于上述一种汽车发动机配件用的检测装置，包括如下步骤：

步骤一、将待检测的气缸体6放置在承台5上，并通过旋钮814带动第二丝杆813转动，第二丝杆813与固定板812螺纹连接，进而带动夹块811移动，两个夹块811移动用于对气缸体6进行夹紧。

步骤二、位置调整组件8的第一位移电机805和第二位移电机809工作用于驱动衔接框801带动承台5和气缸体6进行纵向和横向移动，实现调节气缸体6上气缸槽与轴径检测组件7之间的位置。

所述步骤二中，位置调整组件8的工作过程为：第一位移电机805工作带动螺纹杆804进行转动，所述螺纹杆804与衔接框801为螺纹连接，所述螺纹杆804在转动的过程中带动衔接框801进行横向移动，所述衔接框801进行横向移动即可带动承台5和气缸体6进行横向移动，实现调节气缸体6的横向位置。

第二位移电机809工作带动第一丝杆808进行转动，所述第一丝杆808与衔接框801为传动连接，所述第一丝杆808在转动的过程中带动衔接框801进行纵向移动，所述衔接框801进行纵向移动即可带动承台5和气缸体6进行纵向移动，实现调节气缸体6的纵向位置。

此时通过衔接框801进行纵向移动和横向移动，即可带动承台5和气缸体6进行调节位置，使气缸体6的气缸槽能够调整到轴径检测组件7的正下方。

步骤三、角度调节组件9工作使锥形块907带动轴径检测组件7进行摆动，实现调节轴径检测组件7与气缸槽之间的同轴度，调节完毕后通过限位块913与齿环911的配合用于对锥形块907的位置进行定位。

所述步骤三中，当需要对较大尺寸的气缸体6进行检测时，首先转动调节转轮905，使调节转轮905带动齿轮904在伸缩槽901内转动，所述齿轮904与齿条903啮合连接，进而能够带动调节板3和横杆4进行升降移动，从而使横杆4带动轴径检测组件7移动至气缸体6的正上方，方便使用。

所述步骤三中，角度调节组件9的工作过程为：拉动把手908使锥形块907在套筒906上转动，并根据发动机气缸角度设计参数对锥形块907进行转动调节，在指针910对准刻度线909上的正确角度后，容纳框912上的限位块913在第二弹簧914的拉动下与齿环911上的齿槽卡接，使锥形块907停止转动，进而能够使轴径检测组件7的轴线与气缸槽的轴线实现重合，方便使用。

步骤四、轴径检测组件7工作使其伸入气缸体6中的气缸槽内，而后转动电机705工作通过主轴707、第一活动杆708、第二活动杆709和两个安装杆716带动激光发射器711进行环形移动，此时通过激光发射器711与感光板703配合用于对气缸槽的轴径进行检测。

所述步骤四中，轴径检测组件7的工作过程为：在将轴径检测组件7的轴线与气缸槽的轴线调整到重合后，启动电动伸缩杆702，使电动伸缩杆702的伸缩端向气缸槽的位置伸长，在第一活动杆708和第二活动杆709即将到达气缸槽的边缘时，捏紧第一活动杆708和第二活动杆709使第一活动杆708和第二活动杆709克服第一弹簧715的推力向内移动，在通过气缸槽的边缘后，松开第一活动杆708和第二活动杆709，在第一弹簧715的推动下，活动框718上的两个贴合滚轮719与气缸槽的内壁贴合。

然后启动转动电机705，转动电机705带动主轴707转动，使第一活动杆708和第二活动杆709在气缸槽内转动，此时第一活动杆708和第二活动杆709的上端通过安装杆716带动固定环710上的激光发射器711进行环形移动，所述激光发射器711发出的激光照射在感光板703上，此时通过感光板703用于对激光发射器711的运动轨迹进行记录，进而能够直观的检测气缸槽的轴径。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车发动机配件用的检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上侧固定连接有两个对称布设的支撑板（2），两个支撑板（2）的上侧均设置有调节板（3），且两个调节板（3）相对的一侧固定连接有同一个横杆（4），横杆（4）的外部设置有角度调节组件（9），底座（1）上位于其中部位置处设置有承台（5），承台（5）的上侧放置有气缸体（6），底座（1）与承台（5）之间设置有位置调整组件（8），气缸体（6）位于角度调节组件（9）的下方，角度调节组件（9）的下方设置有用于对气缸体（6）上各个气缸槽的轴径进行检测的轴径检测组件（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机配件用的检测装置，其特征在于：所述轴径检测组件（7）包括固定件（701），固定件（701）位于横杆（4）的下方，固定件（701）的底部固定安装有电动伸缩杆（702），电动伸缩杆（702）的伸缩端上固定连接有隔离罩（704），隔离罩（704）的内部固定安装有转动电机（705），转动电机（705）的输出端连接有主轴（707），主轴（707）的外部设置有感光板（703），感光板（703）的上侧与隔离罩（704）之间通过多个连接杆（706）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机配件用的检测装置，其特征在于：所述主轴（707）的下端活动连接有两个交错布设的第一活动杆（708）和第二活动杆（709），第一活动杆（708）和第二活动杆（709）之间且靠近其下端位置处安装有弹性组件，第一活动杆（708）和第二活动杆（709）的下端部上均活动连接有活动框（718），两个活动框（718）相背的一侧均设置有两个对称布设的贴合滚轮（719），贴合滚轮（719）与气缸体（6）的气缸槽内壁贴合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机配件用的检测装置，其特征在于：所述第一活动杆（708）和第二活动杆（709）远离活动框（718）的一端均铰接有安装杆（716），第一活动杆（708）和第二活动杆（709）与相对应安装杆（716）的铰接处安装有扭簧（717）；两个安装杆（716）的上侧均固定连接有竖杆（712），竖杆（712）的另一端均活动连接有接触滚轮（713），两个安装杆（716）远离竖杆（712）的一端均固定连接有固定环（710），两个固定环（710）上均安装有激光发射器（711）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机配件用的检测装置，其特征在于：所述位置调整组件（8）包括衔接框（801），衔接框（801）的上方与承台（5）的底部固定连接，衔接框（801）的下方与底座（1）的内底面滑动接触，衔接框（801）上螺纹连接有螺纹杆（804），螺纹杆（804）转动带动衔接框（801）进行横向移动，螺纹杆（804）的两端部上分别转动连接有第一滑块（803），底座（1）上与第一滑块（803）相对应的两侧板上分别开设有第一滑动槽（802），第一滑块（803）滑动安装在第一滑动槽（802）内，其中任意一个第一滑块（803）上安装有用于驱动螺纹杆（804）进行转动的第一位移电机（805）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机配件用的检测装置，其特征在于：所述衔接框（801）上传动连接有第一丝杆（808），第一丝杆（808）转动带动衔接框（801）进行纵向移动，第一丝杆（808）的两端部上分别转动连接有第二滑块（807），底座（1）上与第二滑块（807）相对应的两侧板上分别开设有第二滑动槽（806），第二滑块（807）滑动安装在第二滑动槽（806）内，其中任意一个第二滑块（807）上安装有用于驱动第一丝杆（808）进行转动的第二位移电机（809）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机配件用的检测装置，其特征在于：所述承台（5）的上侧开设有两个对称布设的平移槽（810），两个平移槽（810）内均滑动连接有夹块（811），承台（5）的上侧位于两个平移槽（810）相互远离的一侧位置处均固定安装有固定板（812），固定板（812）上螺纹连接有第二丝杆（813），第二丝杆（813）靠近夹块（811）的一端分别与相对应的夹块（811）转动连接，第二丝杆（813）的另一端均固定连接有旋钮（814）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车发动机配件用的检测装置，其特征在于：所述支撑板（2）的上端面上开设有伸缩槽（901），伸缩槽（901）内设置有两个对称布设的竖向杆（902），两个竖向杆（902）的上端均与调节板（3）的底部固定连接，其中任意一个竖向杆（902）的一侧固定连接有齿条（903），伸缩槽（901）的内壁上转动连接有短轴，短轴的外部固定连接有齿轮（904），齿轮（904）与齿条（903）相啮合，短轴的一端贯穿至支撑板（2）的外侧并固定连接有调节转轮（905）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车发动机配件用的检测装置，其特征在于：所述角度调节组件（9）包括安装在横杆（4）上的套筒（906），套筒（906）的外部转动连接有锥形块（907），锥形块（907）的上端固定安装有把手（908），套筒（906）的外部固定连接有指针（910），锥形块（907）与指针（910）相对的一侧面上设置有刻度线（909），套筒（906）的外部安装有齿环（911），锥形块（907）与齿环（911）相对的一侧面上固定安装有容纳框（912），容纳框（912）内滑动连接有限位块（913），限位块（913）上与容纳框（912）的上端面之间固定连接有两个第二弹簧（914）。

10.一种汽车发动机配件用的检测方法，基于权利要求9所述的一种汽车发动机配件用的检测装置，其特征在于：包括如下步骤：

步骤一、将待检测的气缸体（6）放置在承台（5）上，并通过旋钮（814）带动第二丝杆（813）转动，第二丝杆（813）与固定板（812）螺纹连接，进而带动夹块（811）移动，两个夹块（811）移动用于对气缸体（6）进行夹紧；

步骤二、位置调整组件（8）的第一位移电机（805）和第二位移电机（809）工作用于驱动衔接框（801）带动承台（5）和气缸体（6）进行纵向和横向移动，实现调节气缸体（6）上气缸槽与轴径检测组件（7）之间的位置；

步骤三、角度调节组件（9）工作使锥形块（907）带动轴径检测组件（7）进行摆动，实现调节轴径检测组件（7）与气缸槽之间的同轴度，调节完毕后通过限位块（913）与齿环（911）的配合用于对锥形块（907）的位置进行定位；

步骤四、轴径检测组件（7）工作使其伸入气缸体（6）中的气缸槽内，而后转动电机（705）工作通过主轴（707）、第一活动杆（708）、第二活动杆（709）和两个安装杆（716）带动激光发射器（711）进行环形移动，此时通过激光发射器（711）与感光板（703）配合用于对气缸槽的轴径进行检测。