CN117553506A - 一种车载冰箱控制方法、装置、介质及车辆 - Google Patents

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CN117553506A CN202210937599.6A CN202210937599A CN117553506A CN 117553506 A CN117553506 A CN 117553506A CN 202210937599 A CN202210937599 A CN 202210937599A CN 117553506 A CN117553506 A CN 117553506A
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楚皂培
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刘景波
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Abstract

本申请公开了一种车载冰箱控制方法、装置、介质及车辆，当车内无人时，用户可以通过远程控制指令，控制开启车载冰箱，即远程控制指令是用户发起的、表示开启车载冰箱的指令，进而响应于远程控制指令，获取车载冰箱的开启参数，并根据该远程控制指令及开启参数控制开启车载冰箱，在车载冰箱开启的过程中，控制车辆的动力电池为车载冰箱供电，由于动力电池的续航能力较好，故在车内无人的情况下，通过动力电池为车载冰箱供电能够保证车载冰箱开启过程中的正常供能。基于此，当车内无人时，用户仍然可以控制开启车载冰箱，使得在用户离开车辆一段时间等车内无人的情况下，仍可控制车载冰箱使能为存储于冰箱内的物品提供所需的低温，为用户带来便利。

Description

一种车载冰箱控制方法、装置、介质及车辆
技术领域
本申请涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种车载冰箱控制方法、装置、介质及车辆。
背景技术
随着车辆技术的发展，越来越多的车辆将冰箱这一家用电器配置在车辆中，以便为行车出行的人们提供便捷服务。
相关技术中，在车辆行车过程中，用户可以根据实际情况选择开启车载冰箱。然而，当用户离开车辆之后，相关技术中对车载冰箱的控制方法无法实现控制冰箱开启，且用户无法查看冰箱状态，从而导致在用户离开车辆后，车载冰箱无法使能，给用户带来不便。
发明内容
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种车载冰箱控制方法、装置、介质及车辆，当车内无人时，用户仍然可以控制开启车载冰箱，为用户带来便利。
本申请实施例公开了如下技术方案：
一方面，本申请实施例提供了一种车载冰箱控制方法，所述方法包括：
接收用户在车辆内部无人时发送的远程控制指令；
响应于所述远程控制指令，获取所述车辆的车载冰箱的开启参数；
根据所述远程控制指令和所述开启参数，控制开启所述车载冰箱；
在所述车载冰箱的开启过程中，控制所述车辆的动力电池为所述车载冰箱供电。
可选的，所述接收用户在车辆内部无人时发送的远程控制指令，包括：
接收所述用户通过终端设备发送的所述远程控制指令；所述终端设备与所述车辆存在通讯连接关系；
所述获取所述车辆的车载冰箱的开启参数，包括：
获取所述用户通过运行在所述终端设备上的应用程序配置的所述开启参数。
可选的，还包括：
获取所述车载冰箱的开启功率，获取所述动力电池的初始电量；
根据所述初始电量和所述开启功率，确定所述车载冰箱的可开启时长；
根据所述开启参数确定所述车载冰箱的设置开启时长；
所述根据所述远程控制指令和所述开启参数，控制开启所述车载冰箱，包括：
若所述设置开启时长小于所述可开启时长，控制所述车载冰箱开启所述设置开启时长。
可选的，还包括：
若所述设置开启时长小于所述可开启时长，根据所述设置开启时长和所述开启功率确定所述车载冰箱的需求电量；
根据所述初始电量和所述需求电量确定所述动力电池的剩余续航里程。
可选的，还包括：
通过所述应用程序显示所述可开启时长和所述剩余续航里程。
可选的，还包括：
若所述设置开启时长大于或等于所述可开启时长，生成一级续航预警信息；
通过所述终端设备显示所述一级续航预警信息；
或，若所述剩余续航里程小于预设阈值，生成二级续航预警信息；
通过所述终端设备显示所述二级续航预警信息。
可选的，还包括：
获取修改后的开启参数；所述修改后的开启参数为所述用户根据续航预警信息，通过所述应用程序对所述开启参数进行修改得到的；所述续航预警信息包括所述一级续航预警信息和所述二级续航预警信息；
所述根据所述远程控制指令和所述开启参数，控制开启所述车载冰箱，包括：
根据所述远程控制指令和所述修改后的开启参数，控制开启所述车载冰箱。
可选的，所述接收用户在车辆内部无人时发送的远程控制指令，包括：
当所述车辆驻车时，获取所述用户通过所述车辆的车载屏幕预设的存储模式；
根据所述存储模式确定所述远程控制指令；
所述获取所述车辆的车载冰箱的开启参数，包括：
获取所述用户在所述存储模式中预设的所述开启参数。
可选的，所述开启参数包括所述车载冰箱的存储开启时长，还包括：
当所述车载冰箱开启时长累计为所述存储开启时长时，控制关闭所述车载冰箱，控制所述动力电池断开供电。
另一方面，本申请实施例提供了一种车载冰箱控制装置，所述装置包括接收单元、获取单元和控制单元：
所述接收单元，用于接收用户在车辆内部无人时发送的远程控制指令；
所述获取单元，用于响应于所述远程控制指令，获取所述车辆的车载冰箱的开启参数；
所述控制单元，用于根据所述远程控制指令和所述开启参数，控制开启所述车载冰箱；
所述控制单元，还用于在所述车载冰箱的开启过程中，控制所述车辆的动力电池为所述车载冰箱供电。
可选的，所述接收单元，还用于接收所述用户通过终端设备发送的所述远程控制指令；所述终端设备与所述车辆存在通讯连接关系；
所述获取单元，还用于获取所述用户通过运行在所述终端设备上的应用程序配置的所述开启参数。
可选的，还包括确定单元，所述确定单元用于：
获取所述车载冰箱的开启功率，获取所述动力电池的初始电量；
根据所述初始电量和所述开启功率，确定所述车载冰箱的可开启时长；
根据所述开启参数确定所述车载冰箱的设置开启时长；
所述控制单元，还用于若所述设置开启时长小于所述可开启时长，控制所述车载冰箱开启所述设置开启时长。
可选的，所述确定单元还用于：
若所述设置开启时长小于所述可开启时长，根据所述设置开启时长和所述开启功率确定所述车载冰箱的需求电量；
根据所述初始电量和所述需求电量确定所述动力电池的剩余续航里程。
可选的，还包括显示单元：
所述显示单元，用于通过所述应用程序显示所述可开启时长和所述剩余续航里程。
可选的，所述显示单元还用于：
若所述设置开启时长大于或等于所述可开启时长，生成一级续航预警信息；
通过所述终端设备显示所述一级续航预警信息；
或，若所述剩余续航里程小于预设阈值，生成二级续航预警信息；
通过所述终端设备显示所述二级续航预警信息。
可选的，所述获取单元还用于：
获取修改后的开启参数；所述修改后的开启参数为所述用户根据续航预警信息，通过所述应用程序对所述开启参数进行修改得到的；所述续航预警信息包括所述一级续航预警信息和所述二级续航预警信息；
所述控制单元，还用于根据所述远程控制指令和所述修改后的开启参数，控制开启所述车载冰箱。
可选的，所述接收单元还用于：
当所述车辆驻车时，获取所述用户通过所述车辆的车载屏幕预设的存储模式；
根据所述存储模式确定所述远程控制指令；
所述获取单元，还用于获取所述用户在所述存储模式中预设的所述开启参数。
可选的，所述开启参数包括所述车载冰箱的存储开启时长，所述控制单元还用于：
当所述车载冰箱开启时长累计为所述存储开启时长时，控制关闭所述车载冰箱，控制所述动力电池断开供电。
又一方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行以上方面所述的车载冰箱控制方法。
又一方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括控制系统，所述控制系统用于执行以上方面所述的车载冰箱控制方法。
由上述技术方案可以看出，当车内无人时，用户可以通过远程控制指令，控制开启车载冰箱，也就是说，远程控制指令是用户发起的、用于表示开启车载冰箱的指令，进而可以响应于远程控制指令，获取车辆的车载冰箱的开启参数，并根据该远程控制指令以及开启参数控制开启车载冰箱，在车载冰箱开启的过程中，可以控制车辆的动力电池为车载冰箱供电，由于动力电池的续航能力较好，故在车内无人的情况下，通过动力电池为车载冰箱供电能够保证车载冰箱开启过程中的正常供能。基于此，当车内无人时，用户仍然可以控制开启车载冰箱，使得在用户离开车辆一段时间等车内无人的情况下，仍可以控制车载冰箱使能为存储于冰箱内的物品提供所需的低温，为用户带来便利。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的一种车载冰箱控制方法的流程图；
图2为本申请实施例提供的一种车载冰箱控制装置的结构图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
随着车辆技术的发展，越来越多的车辆将冰箱这一家用电器配置在车辆中，以便为行车出行的人们提供便捷服务。
相关技术中，在车辆行车过程中，用户可以根据实际情况选择开启车载冰箱。然而，当用户离开车辆之后，相关技术中对车载冰箱的控制方法无法实现控制冰箱开启，且用户无法查看冰箱状态，从而导致在用户离开车辆后，车载冰箱无法使能，给用户带来不便。
尤其是，目前安装于车载冰箱的车辆大多为房车一类，车载冰箱中存储有用户外出旅行等的食物等物品，当用户离开车辆一段时间等车内无人时，若无法开启车载冰箱使其使能，则存储于车载冰箱内的物品将可能腐败等，由此给用户带来不便。可见，在车内无人这种场景下，用户仍能控制开启车载冰箱具有重要意义。
为此，本申请提供了一种车载冰箱控制方法、装置、介质及车辆，当车内无人时，用户仍然可以控制开启车载冰箱，使得在用户离开车辆一段时间等车内无人的情况下，仍可控制车载冰箱使能为存储于冰箱内的物品提供所需的低温，为用户带来便利。
本申请实施例所提供的车载冰箱控制方法可以通过计算机设备实施，该计算机设备可以是终端设备或服务器，其中，服务器可以是独立的物理服务器，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式系统，还可以是提供云计算服务的云服务器。终端设备包括但不限于手机、电脑、智能语音交互设备、智能家电、车载终端等。终端设备以及服务器可以通过有线或无线通信方式进行直接或间接地连接，本申请对此不做任何限制。
具体通过如下实施例进行说明：
图1为本申请实施例提供的一种车载冰箱控制方法的流程图，以终端设备作为前述计算机设备为例进行说明，所述方法包括S101-S104：
S101：接收用户在车辆内部无人时发送的远程控制指令。
S102：响应于远程控制指令，获取车辆的车载冰箱的开启参数。
当车内无人时，比如用户已离开车辆等，此时若用户想要控制开启车载冰箱，则用户可以发送远程控制指令，该远程控制指令是用于表示用户想要控制开启车载冰箱的指令；进而，可以响应于该远程控制指令，获取车载冰箱的开启参数，该开启参数用于表征开启车载冰箱使其使能的相关参数。
需要说明的是，对于开启参数的具体内容，可以根据实际情况设置，本申请对此不做任何限定。比如，开启参数可以包括控制车载冰箱的开启时长，还可以包括控制车载冰箱开启运行的运行模式参数等。
对于用户已经离车远去却需要控制开启车载冰箱这类情况，为了便于用户控制开启车载冰箱，在一种可能的实现方式中，还可以接收用户通过终端设备发送的远程控制指令，其中，该终端设备与车辆存在通讯连接关系的，由此用户可以通过该终端设备与车辆进行交互以便控制车载冰箱；当接收到用户通过终端设备发送的远程控制指令之后，可以响应于该远程控制指令，获取用户通过运行在该终端设备上的应用程序配置的车载冰箱的开启参数。基于此，当用户已经离车一段时间或一段距离的情况下，用户仍然可以根据实际需求控制车载冰箱。
需要说明的是，对于终端设备的类型，可以根据实际情况设置，本申请对此不做任何限定。比如，终端设备可以是用户的智能手机、平板电脑等。此外，对于终端设备与车辆的通讯连接方式，也可以根据实际情况设置，本申请对此不做任何限定。比如，当用户离车距离较近时，用户可以通过蓝牙连接的方式连接终端设备与车辆，而当用户离车距离较远，已超出蓝牙连接的距离限值时，用户可以通过网络连接的方式连接终端设备与车辆等。
可见，对于用户已经离车却需要控制开启车载冰箱这类情况，本申请实施例提供了一种远程控制方式，具体的，用户可以通过与车辆通讯连接的终端设备发送远程控制指令，相应的，用户可以在运行在该终端设备上的应用程序配置车载冰箱的开启参数。
此外，对于在车辆驻车这种车内无人的情况，为了便于快速开启车载冰箱使能，用户可以预先通过车辆的车载屏幕设置存储模式，进而当车辆驻车时，基于该存储模式控制开启车载冰箱。因此，在又一种可能的实现方式中，当车辆驻车时，可以获取用户通过车辆的车载屏幕预设的存储模式，进而根据该存储模式确定远程控制指令，基于此，获取用户在该存储模式中预设的车载冰箱的开启参数，进而根据此开启参数控制开启车载冰箱。
需要说明的是，对于存储模式，还可以设置车载冰箱开启时长的限值，该限值可以是综合考虑车辆的出行续航里程需求以及动力电池的电量情况等确定的，进而当用户在存储模式中预设车载冰箱的存储开启时长时，为用户提供作为设置参考的开启时长限值，当用户设置的存储开启时长大于此限值时，可以提示用户“设置失败，请重新设置”等；其中，存储开启时长表示用户预设在存储模式下的车载冰箱开启时长。基于此，当用户设置好存储模式之后，可以直接根据在存储模式下设置的开启参数直接控制开启车载冰箱，并当车载冰箱开启时长累计达到存储开启时长时，控制关闭车载冰箱，同时控制动力电池断开供电。在实际应用中，可以通过车载冰箱控制器控制开启和关闭车载冰箱，可以通过动力电池控制器控制动力电池断开供电。
可见，对于用户即将离车、车辆进入驻车模式下用户需开启车载冰箱的情况，本申请实施例提供了一种基于存储模式开启车载冰箱的方式，具体的，用户可以预先设置存储模式，该存储模式可以是用户通过车载屏幕设置好的、预存于车辆中的，当用户离车时可以选择开始运行该存储模式，进而可以根据该存储模式以及用户在该存储模式中预设的开启参数，控制车载冰箱。
需要说明的，本申请实施例提供了存储模式以及远程模式两种控制开启车载冰箱的方式，具体可以根据实际情况选择。比如，在用户暂离车辆、车辆驻车这种情况，可以优先选择存储模式控制开启车载冰箱；当用户已经离车远去时，可以选择远程模式控制开启车载冰箱。
S103：根据远程控制指令和开启参数，控制开启车载冰箱。
S104：在车载冰箱的开启过程中，控制车辆的动力电池为车载冰箱供电。
当接收到远程控制指令以及车载冰箱的开启参数之后，可以基于该远程控制指令及开启参数，控制开启车载冰箱。可以理解的是，车载冰箱在开启过程中需要为其通电供能，考虑到此时车内无人且用户已离车，为了避免用户长时间未能回到车内导致车载冰箱的通电供能失败等相关问题，在车载冰箱的开启过程中，控制车辆的动力电池为车载冰箱供电。在实际应用中，可以通过车载冰箱控制器控制开启车载冰箱，可以通过动力电池控制器控制动力电池为车载冰箱供电。
由于车辆的动力电池的电量储存量较大，故控制动力电池为车载冰箱供电，在一定程度上，能够保证车载冰箱开启过程中的正常供能，从而避免车载冰箱通电供能失败。此外，相较于车辆上的其他小电量存储量的电源而言，使用动力电池为车载冰箱供能，能够从一定程度上避免由于车载冰箱的耗电导致电源本身发生亏电、损坏车辆电源等问题。
需要说明的是，对于用户而言，车辆其主要功能是为用户提供续航，以保证用户出行，而在车内无人的情况下控制开启车载冰箱势必需要消耗车辆动力电池的电量，从而消耗车辆动力降低车辆续航，为了避免因控制开启车载冰箱而导致的车辆续航问题，在一种可能的实现方式中，还可以包括以下步骤：
获取车载冰箱的开启功率，获取动力电池的初始电量；
根据初始电量和开启功率，确定车载冰箱的可开启时长；
根据开启参数确定车载冰箱的设置开启时长；
相应的，S103可以包括：若设置开启时长小于可开启时长，控制车载冰箱开启设置开启时长。
具体的，可以获取车载冰箱的开启功率以及动力电池的初始电量，其中，开启功率用于表示车载冰箱在开启之后使能过程中的工作功率，初始电量用于表示车辆的动力电池当前的电量存储量，即在为车载冰箱供电前的电量；进而，可以根据动力电池的剩余电量以及车载冰箱的开启功率确定车载冰箱的可开启时长，可以通过下述公式(1)确定：
其中，T0表示可开启时长，M表示动力电池的初始电量，W表示车载冰箱的开启功率。
由于开启功率用于表示车载冰箱在开启之后使能过程中的工作功率，初始电量用于表示在为车载冰箱供电前的电量，因此基于初始电量和开启功率确定的可开启时长，用于表示车载冰箱的最大开启时长，一旦车载冰箱的实际开启时长超过可开启时长的限值，将耗尽动力电池的电量甚至使其亏电；因此，在确定可开启时长之后，可以基于此对用户设置在开启参数中的车载冰箱的设置开启时长进行判断评估，具体的，若设置开启时长小于可开启时长，表明用户当前设置的设置开启时长不会耗尽动力电池的电量，此时可以控制开启车载冰箱，且可以控制车载冰箱的开启时长为该设置开启时长。
可见，基于动力电池的初始电量、车载冰箱的开启功率以及用户设置的车载冰箱的设置开启时长，为车辆的动力电池提供了一种电量保护机制，基于此，能够避免因用户将车载冰箱的开启时长设置较长时间的情况下，直接控制车载冰箱开启设置开启时长导致动力电池电量被耗尽甚至亏电等相关问题。
当设置开启时长小于可开启时长时，表明用户当前设置的设置开启时长不会耗尽动力电池的电量，相应的，控制车载冰箱开启时长为此设置开启时长。为了保证在车载冰箱开启设置开启时长之后，动力电池仍能为用户的出行提供一定的续航能力，在一种可能的实现方式中，还可以包括以下步骤：
若设置开启时长小于可开启时长，根据设置开启时长和开启功率确定车载冰箱的需求电量；
根据初始电量和需求电量确定动力电池的剩余续航里程。
具体的，可以根据设置开启时长和开启功率确定出车载冰箱的需求电量，该需求电量用于表示车载冰箱以开启功率工作设置开启时长所需要的消耗的电量，进而根据动力电池的初始电量以及车载冰箱的需求电量确定出动力电池的剩余续航里程；剩余续航里程用于表示动力电池为车载冰箱供电使其开启设置开启时长之后，动力电池所剩余电量能够为车辆提供的续航里程。对于剩余续航里程的确定，可以通过下述公式(2)确定：
F1＝k*(M-T1*W) 公式(2)
其中，F1表示剩余续航里程，k表示车辆的动力电池的续航里程与电量的关系系数，M表示动力电池的初始电量，T1表示设置开启时长，W表示车载冰箱的开启功率。
进一步地，为了用户能够随时了解车辆的动力电池的续航里程情况，还可以通过运行在终端设备上的应用程序显示前述的可开启时长以及剩余续航里程，基于此，用户能够随时了解车辆的动力电池的续航里程情况。需要说明的是，对于显示在应用程序中的具体参数内容，可以根据实际情况设置，本申请对此不做任何限定。比如，除上述内容以外，还可以显示动力电池的初始续航里程F0，其中，F0＝k*M；还可以显示车载冰箱开启之后的累计开启时长、车载冰箱开启时对应的时刻以及设置开启时长倒计时等相关参数内容。
在又一种可能的实现方式中，当设置开启时长大于或等于可开启时长时，表明用户当前设置的设置开启时长将会耗尽动力电池的电量，甚至造成动力电池亏电，此时，为了避免动力电池电量被耗尽或发生亏电，还可以生成一级续航预警信息，进而通过终端设备显示一级续航预警信息，以便于用户对设置的开启参数进行修改等。
此外，当剩余续航里程小于预设阈值时，表明用户设置的设置开启时长不会耗尽动力电池的电量，但是控制车载冰箱开启设置开启时长之后，动力电池的剩余续航里程将小于预设阈值；其中，预设阈值可以是用户基于当次出行里程的远近设置的，故当剩余续航里程小于该预设阈值时，表明控制车载冰箱设置开启时长之后，车辆的动力电池的续航里程将不足以满足用户当次出行所需的里程，将影响用户的正常出行，此时，可以生成二级续航预警信息，并通过终端设备显示二级续航预警信息。
需要说明的是，由于动力电池的电量被耗尽或发生亏电对整车的影响更为严重，故可以将一级续航预警信息设置为比二级续航预警信息的预警程度更高。
当出现上述的一级续航预警信息或二级续航预警信息时，用户可以根据续航预警信息，通过前述的应用程序对之前配置的车载冰箱的开启参数进行修改，以得到修改后的开启参数，并将修改后的开启参数通过终端设备发送至车辆，以便于根据修改后的开启参数，对车载冰箱进行控制。
可以理解的是，当出现上述的一级续航预警信息或二级续航预警信息时，若用户没有及时修改开启参数，此时可以直接控制关闭车载冰箱。比如，在生成相关续航预警信息之后的一段时间内，用户并未修改开启参数，若此时持续开启车载冰箱将可能造成出现上述预警的情况，为了避免此类情况的发生，可以智能关闭车载冰箱，由此避免因用户未及时修改开启参数导致动力电池的电量过低或亏电等情况的发生。
基于此，用户能够通过终端设备随时了解车辆的动力电池的续航里程情况以及车载冰箱的开启情况，并在续航里程不足等情况下可以生成相关的续航预警信息提示用户，以便于用户重新设置车载冰箱开启参数等，使得在控制车载冰箱开启使能的同时能够保护动力电池的电量不被耗尽或发生亏电，以及能够为车辆出行保证足够的续航里程。
为了更好地理解本申请实施例提供的远程控制方式，本申请实施例以终端设备与车辆通过网络连接的方式为例，进一步对用户通过终端设备对车载冰箱的控制过程进行介绍，具体的：终端设备响应于用户发起的远程控制指令，通过4G/5G网络将远程控制指令及开启参数等相关信息发送至车辆的T-BOX(Telematics BOX，车载无线终端)，进而T-BOX通过车辆的CAN网络(Controller Area Network，控制器域网)将相关信息发送至车载冰箱控制器，以便于冰箱控制器根据接收到的相关信息控制车载冰箱的开启与关闭；同样的，冰箱控制器可以将可开启时长、剩余续航里程等相关信息通过CAN网络发送至T-BOX，进而T-BOX通过4G/5G网络将相关信息发送至终端设备，以便于通过运行在终端设备上的应用程序显示可开启时长、剩余续航里程等相关信息。基于此，用户在离车之后可以通过终端设备与车辆进行交互，实现对车载冰箱的远程控制。
由上述技术方案可以看出，当车内无人时，用户可以通过远程控制指令，控制开启车载冰箱，也就是说，远程控制指令是用户发起的、用于表示开启车载冰箱的指令，进而可以响应于远程控制指令，获取车辆的车载冰箱的开启参数，并根据该远程控制指令以及开启参数控制开启车载冰箱，在车载冰箱开启的过程中，可以控制车辆的动力电池为车载冰箱供电，由于动力电池的续航能力较好，故在车内无人的情况下，通过动力电池为车载冰箱供电能够保证车载冰箱开启过程中的正常供能。基于此，当车内无人时，用户仍然可以控制开启车载冰箱，使得在用户离开车辆一段时间等车内无人的情况下，仍可以控制车载冰箱使能为存储于冰箱内的物品提供所需的低温，为用户带来便利。
图2为本申请实施例提供的一种车载冰箱控制装置的结构图，所述装置包括接收单元201、获取单元202和控制单元203：
所述接收单元201，用于接收用户在车辆内部无人时发送的远程控制指令；
所述获取单元202，用于响应于所述远程控制指令，获取所述车辆的车载冰箱的开启参数；
所述控制单元203，用于根据所述远程控制指令和所述开启参数，控制开启所述车载冰箱；
所述控制单元203，还用于在所述车载冰箱的开启过程中，控制所述车辆的动力电池为所述车载冰箱供电。
可选的，所述接收单元，还用于接收所述用户通过终端设备发送的所述远程控制指令；所述终端设备与所述车辆存在通讯连接关系；
所述获取单元，还用于获取所述用户通过运行在所述终端设备上的应用程序配置的所述开启参数。
可选的，还包括确定单元，所述确定单元用于：
获取所述车载冰箱的开启功率，获取所述动力电池的初始电量；
根据所述初始电量和所述开启功率，确定所述车载冰箱的可开启时长；
根据所述开启参数确定所述车载冰箱的设置开启时长；
所述控制单元，还用于若所述设置开启时长小于所述可开启时长，控制所述车载冰箱开启所述设置开启时长。
可选的，所述确定单元还用于：
若所述设置开启时长小于所述可开启时长，根据所述设置开启时长和所述开启功率确定所述车载冰箱的需求电量；
根据所述初始电量和所述需求电量确定所述动力电池的剩余续航里程。
可选的，还包括显示单元：
所述显示单元，用于通过所述应用程序显示所述可开启时长和所述剩余续航里程。
可选的，所述显示单元还用于：
若所述设置开启时长大于或等于所述可开启时长，生成一级续航预警信息；
通过所述终端设备显示所述一级续航预警信息；
或，若所述剩余续航里程小于预设阈值，生成二级续航预警信息；
通过所述终端设备显示所述二级续航预警信息。
可选的，所述获取单元还用于：
获取修改后的开启参数；所述修改后的开启参数为所述用户根据续航预警信息，通过所述应用程序对所述开启参数进行修改得到的；所述续航预警信息包括所述一级续航预警信息和所述二级续航预警信息；
所述控制单元，还用于根据所述远程控制指令和所述修改后的开启参数，控制开启所述车载冰箱。
可选的，所述接收单元还用于：
当所述车辆驻车时，获取所述用户通过所述车辆的车载屏幕预设的存储模式；
根据所述存储模式确定所述远程控制指令；
所述获取单元，还用于获取所述用户在所述存储模式中预设的所述开启参数。
可选的，所述开启参数包括所述车载冰箱的存储开启时长，所述控制单元还用于：
当所述车载冰箱开启时长累计为所述存储开启时长时，控制关闭所述车载冰箱，控制所述动力电池断开供电。
由上述技术方案可以看出，当车内无人时，用户可以通过远程控制指令，控制开启车载冰箱，也就是说，远程控制指令是用户发起的、用于表示开启车载冰箱的指令，进而可以响应于远程控制指令，获取车辆的车载冰箱的开启参数，并根据该远程控制指令以及开启参数控制开启车载冰箱，在车载冰箱开启的过程中，可以控制车辆的动力电池为车载冰箱供电，由于动力电池的续航能力较好，故在车内无人的情况下，通过动力电池为车载冰箱供电能够保证车载冰箱开启过程中的正常供能。基于此，当车内无人时，用户仍然可以控制开启车载冰箱，使得在用户离开车辆一段时间等车内无人的情况下，仍可以控制车载冰箱使能为存储于冰箱内的物品提供所需的低温，为用户带来便利。
又一方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行上述实施例提供的车载冰箱控制方法。
又一方面，本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括控制系统，所述控制系统用于执行上述实施例提供的车载冰箱控制方法。
对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上对本申请实施例提供的一种车载冰箱控制方法、装置、介质及车辆进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的方法，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。
综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。而且本申请在上述各方面提供的实现方式的基础上，还可以进行进一步组合以提供更多实现方式。

Claims (12)

1.一种车载冰箱控制方法，其特征在于，所述方法包括：
接收用户在车辆内部无人时发送的远程控制指令；
响应于所述远程控制指令，获取所述车辆的车载冰箱的开启参数；
根据所述远程控制指令和所述开启参数，控制开启所述车载冰箱；
在所述车载冰箱的开启过程中，控制所述车辆的动力电池为所述车载冰箱供电。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收用户在车辆内部无人时发送的远程控制指令，包括：
接收所述用户通过终端设备发送的所述远程控制指令；所述终端设备与所述车辆存在通讯连接关系；
所述获取所述车辆的车载冰箱的开启参数，包括：
获取所述用户通过运行在所述终端设备上的应用程序配置的所述开启参数。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：
获取所述车载冰箱的开启功率，获取所述动力电池的初始电量；
根据所述初始电量和所述开启功率，确定所述车载冰箱的可开启时长；
根据所述开启参数确定所述车载冰箱的设置开启时长；
所述根据所述远程控制指令和所述开启参数，控制开启所述车载冰箱，包括：
若所述设置开启时长小于所述可开启时长，控制所述车载冰箱开启所述设置开启时长。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：
若所述设置开启时长小于所述可开启时长，根据所述设置开启时长和所述开启功率确定所述车载冰箱的需求电量；
根据所述初始电量和所述需求电量确定所述动力电池的剩余续航里程。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：
通过所述应用程序显示所述可开启时长和所述剩余续航里程。
6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：
若所述设置开启时长大于或等于所述可开启时长，生成一级续航预警信息；
通过所述终端设备显示所述一级续航预警信息；
或，若所述剩余续航里程小于预设阈值，生成二级续航预警信息；
通过所述终端设备显示所述二级续航预警信息。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：
获取修改后的开启参数；所述修改后的开启参数为所述用户根据续航预警信息，通过所述应用程序对所述开启参数进行修改得到的；所述续航预警信息包括所述一级续航预警信息和所述二级续航预警信息；
所述根据所述远程控制指令和所述开启参数，控制开启所述车载冰箱，包括：
根据所述远程控制指令和所述修改后的开启参数，控制开启所述车载冰箱。
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收用户在车辆内部无人时发送的远程控制指令，包括：
当所述车辆驻车时，获取所述用户通过所述车辆的车载屏幕预设的存储模式；
根据所述存储模式确定所述远程控制指令；
所述获取所述车辆的车载冰箱的开启参数，包括：
获取所述用户在所述存储模式中预设的所述开启参数。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述开启参数包括所述车载冰箱的存储开启时长，还包括：
当所述车载冰箱开启时长累计为所述存储开启时长时，控制关闭所述车载冰箱，控制所述动力电池断开供电。
10.一种车载冰箱控制装置，其特征在于，所述装置包括接收单元、获取单元和控制单元：
所述接收单元，用于接收用户在车辆内部无人时发送的远程控制指令；
所述获取单元，用于响应于所述远程控制指令，获取所述车辆的车载冰箱的开启参数；
所述控制单元，用于根据所述远程控制指令和所述开启参数，控制开启所述车载冰箱；
所述控制单元，还用于在所述车载冰箱的开启过程中，控制所述车辆的动力电池为所述车载冰箱供电。
11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行权利要求1-9中任意一项所述的方法。
12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括控制系统，所述控制系统用于执行权利要求1-9中任意一项所述的方法。
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