CN117508430A - 用于跨骑式车辆的底盘的底板 - Google Patents

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CN117508430A CN202310978846.1A CN202310978846A CN117508430A CN 117508430 A CN117508430 A CN 117508430A CN 202310978846 A CN202310978846 A CN 202310978846A CN 117508430 A CN117508430 A CN 117508430A
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Abstract

本申请公开了跨骑式车辆及其底盘的示例。在一个示例中，跨骑式车辆具有头管、后框架结构以及连接头管和后框架结构的底板结构。底板结构包括与头管连接的前横向构件，前横向构件具有第一前横向构件端和第二前横向构件端。类似地，后横向构件与后框架结构连接，后横向构件可具有第一后横向构件端和第二后横向构件端。底板结构还包括连接前横向构件和后横向构件的侧向连接器结构。侧向连接器结构可包括将前横向构件的第一前横向构件端连接至后横向构件的第一后横向构件端的第一侧向连接器组，以及将前横向构件的第二前横向构件端连接至后横向构件的第二后横向构件端的第二侧向连接器组。

Description

用于跨骑式车辆的底盘的底板
技术领域
本主题一般涉及车辆，特别是跨骑式车辆。
背景技术
跨骑式车辆(例如两轮车辆)包括驱动构件(例如发动机或电动机)，它们提供驱动车辆的推进力。在所有此类车辆中，这些部件通常安装在车辆的底盘上。底盘形成车辆的主要支撑结构，并承受装配在车辆上的所有部件的压力。一般来说，底盘本身有具有头管、下管、底板部件和后框架，这些部件以底盘具有强度和承载能力的方式集成在一起。
传统上，跨骑式车辆(以下简称车辆)具有驱动系统，该驱动系统产生牵引力来使车辆移动。车辆为两轮车，其可以是电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)或内燃机(IC)驱动车辆。不同的驱动系统具有不同的部件，这些部件都安装在车辆的框架上。具有不同驱动系统的车辆(例如EV、HEV或IC驱动车辆)需要具有不同安装布置的不同框架，以便以优化的布置安装车辆的部件，从而不影响车辆的负载/重量分配、平衡和骑行质量。然而，对车辆的部件、驱动系统或车辆整体进行任何更改、添加或修改都需要对车辆的框架进行更改。
近几十年来，人们对车辆的喜爱与日俱增，汽车研发中心和机构也在不断研究如何提高车辆的性能和美感。这些汽车研发中心和机构有必要满足客户的要求并提供改进的跨骑式车辆，例如方便的腿部空间、改进的美观性、乘坐舒适和轻量化。现有车辆不断进行更改和改进，因此，对现有框架进行更改以及制造新的框架结构的需求也在增加。
在某些情况下，为了安装新的附加部件而不是制造新的框架，需要通过将现有部件与新的附加部件一起打包来对现有框架进行更改。在这种情况下，对现有框架的改动是提供安装装置(如横向构件和支架)以便将新部件安装在车辆的现有框架上。在某些情况下，将新部件安装到车辆的现有框架上，例如要求安装附加的能量储存装置，以提供能量备份并提高车辆的工作效率。可能需要将附加的能量储存装置封装到车辆的现有框架中，其中附加的能量储存装置是作为能量备份并且可用于例如音频系统、视频系统、USB充电系统等辅助用途，将现有部件和附加部件一起安装到现有的框架结构中是非常麻烦的。然而，要在车辆的现有框架中安装这种附加的能量储存装置，也可能需要改变现有部件的装配包装。由于底盘的设计原因，这些部件必须按照设定的顺序进行组装。这种组装方式不仅使组装和安装部件的过程低效，而且还可能在维修和保养时导致效率低下和问题。
在这种传统框架中，为了在不增加车辆重量的情况下将附加部件安装到现有框架结构中，同时保持负载/重量分布，可在框架中使用重量较轻的接口部件以将部件安装到框架上。例如，可以使用重量较轻配置制造成的横向构件来平衡负载/重量分布。但是，通过使用重量较轻的接口部件，可能会影响车辆的强度，框架可能无法承受车辆的所有驱动系统部件的负载。此外，由于实现了较轻重量，框架可能无法承受车辆的外部车身部件，并且因此可能对车辆的美观造成不利影响。
在某些情况下，制造和重新设计一个全新的框架以安装新技术、附加部件、恒定的负载/重量分布、平衡、骑手的骑行舒适度、骑手的腿部空间、美学吸引力和车辆的骑行质量，可能不是最方便的方法，因为这可能是一个繁琐的过程，并且可能很耗时，而可能会产生直接成本。
发明内容
本主题涉及跨骑式车辆的底盘的各个方面，例如，涉及跨骑式车辆的底盘的底板的各个方面。
本主题公开了一些示例和方面，以解决上述问题。在一个示例中，本主题涉及一种跨骑式车辆，例如两轮车，它可以是电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)或内燃机(IC)驱动车辆。根据一个方面，可互换称为车辆的跨骑式车辆可具有底盘，该底盘可作为车辆的主要支撑结构，并可承受组装在车辆中的组件的所有压力。
根据一个示例，车辆的底盘可具有三部段，即前框架结构、底板结构和后框架结构。车辆的底盘可以设计成这三个部段分别制造、然后通过焊接或连接装置接合在一起。根据一个示例，底盘可以整体制造，包括前框架结构、底板结构和后框架结构。根据一个示例，前框架结构可具有头管、前悬架、车把等。根据另一个示例，后框架结构可具有第一侧管、与第一侧管平行的第二侧管、将第一侧管连接至第二侧管的后框架横向连接器等。后框架结构可具有头管近端和头管远端，后框架横向连接器靠近头管远端连接第一侧管和第二侧管。本主题的底盘还可以这样设计和制造，使得底板结构可以定位在前框架结构的头管和后框架结构之间。
根据一个示例，底板结构可具有多个管式横向构件(cross-tube members)，它们可帮助将头管和后框架管与底板结构连接起来。根据另一个示例，底板结构可具有前横向构件和后横向构件。在此示例中，连接至车辆的车把的头管可向下延伸并且可与在侧向方向上延伸的前横向构件连接。根据一个示例，与头管连接的前横向构件可具有第一前横向构件端和第二前横向构件端。类似地，后框架结构也可与也在侧向方向上延伸的后横向构件连接。根据一个示例，底板结构的后横向构件可以连接到车辆的后框架结构。根据一个示例，与车辆的后框架结构连接的后横向构件可以具有第一后横向构件端和第二后横向构件端。
根据一个示例，底板结构可以具有横跨底盘中心垂直平面轴线的纵向支撑支架，用于连接前横向构件和后横向构件。在其他示例中，在底板结构中，第一横向构件和后横向构件可通过侧向连接器结构连接。
根据一个示例，侧向连接器结构可以具有第一侧向连接器组和第二侧向连接器组。底板结构可以具有侧向支撑支架，用于连接第一侧向连接器组和第二侧向连接器组。根据一个示例，第一侧向连接器组和第二侧向连接器组相对于彼此呈不非平行配置。第一侧向连接器组可将前横向构件的第一前横向构件端连接至后横向构件的第一后横向构件端。第二侧向连接器组可将前横向构件的第二前横向构件端连接至后横向构件的第二后横向构件端。根据另一个示例，第一侧向连接器组可以具有顶部侧向连接器和底部侧向连接器。类似地，第二侧向连接器组也可以具有顶部侧向连接器和底部侧向连接器。在一个示例中，从车辆顶部方向看，与前横向构件重叠的两个侧向连接器组(即第一侧向连接器组和第二侧向连接器组)的顶部侧向连接器和底部侧向连接器的前端可具有轻微弯曲。顶部侧向连接器和底部侧向连接器前端的单一弯曲实现了外部风格面板的流线型设计，并在车辆行驶时提供有效的气流以冷却底板结构的部件。换句话说，当车辆移动时，空气通过前框架结构上的多个切口进入，并且顶部侧向连接器和底部侧向连接器的单一弯曲允许空气恰当地流向并通过底盘的底板结构的部件。而且，第一侧向连接器组和第二侧向连接器组中的每一个都可以具有安装在后横向构件上的支架，以连接底部侧向连接器和后横向构件。
顶部侧向连接器和底部侧向连接器可以彼此不平行。根据一个示例，顶部侧向连接器和底部侧向连接器的宽度可小于前横向构件和后横向构件中的每一个的宽度。根据另一示例，顶部侧向连接器和底部侧向连接器的宽度可以大约是前横向构件和后横向构件中的每一个的宽度的一半。这种配置为包装附加部件提供了足够的空间，而不会改变周围的接口样式部件或车辆的底盘上的部件的组装布置。根据一个示例，前横向构件、后横向构件、第一侧向连接器组和第二侧向连接器组之间可以形成空间。底盘的整体配置与传统底盘相似，但唯一的更改是底板结构。因此，部件的包装组件保持不变，同时，底盘也没有大的更改。
根据一个示例，在前横向构件、后横向构件、第一侧向连接器组和第二侧向连接器组之间形成的空间可用于包装附加部件。例如，该空间可用于包装能量储存器。根据一个示例，在车辆为EV或HEV的情况下，能量储存器可以是电能储存装置。根据另一示例，当车辆是IC驱动车辆或HEV时，能量储存器可以是燃料储存罐。因此，相同的底盘可以用于具有不同驱动系统的车辆，唯一的更改是车辆的底盘的底板结构。这种配置可使底板结构从四个方向(即垂直、侧向和纵向方向)保护和覆盖能量储存器。而且，上述底板结构中的侧向支撑支架和纵向支撑支架得实施方式在驾驶车辆时保护能量储存器免受底部冲击负载的影响。因此，能够在传统底盘中安装能量储存器而无需增加附加横向构件或安装装置来安装任何附加部件(这可能会影响传统底盘中部件的包装组装)。此外，侧向连接器结构的中心轴线与底盘的中心垂直平面的距离可能大于后框架结构的第一侧管和第二侧管中的一个的中心轴线与穿过底盘的中心垂直平面的距离。这种配置可增加底盘在侧向方向上的刚性，并且还可为空间中的能量储存器提供有效的包装空间。
根据一个方面，与传统的车辆框架相比，本主题的车辆底盘重量较轻。本主题的车辆底盘重量轻，可允许骑行者在骑行时拥有适当的重量分布和平衡，并且底盘还能够承受车辆和骑行者的负载。在以上提到的一个示例中，三个结构(即，前框架结构、底板结构和后框架结构)可以独立制造，然后可以接合在一起形成单一的车辆底盘。这样可以大大减轻车辆底盘的重量。但由于在底盘中安装了多个加固部件和多个加固夹板，本主题的底盘能够承受车辆部件、乘坐者、附加部件或能量储存器的负载。
根据一个示例，多个加固部件可以定位在后框架结构的顶部侧向连接器、后横向构件和侧管之间。定位在底板结构和后框架结构之间的多个加固部件可以连接顶部侧向连接器、后横向构件和后框架结构。根据一个示例，定位在顶部侧向连接器、后横向构件和后框架结构之间的加固部件可增加底盘的强度和刚度，以承受负载。
根据其他示例，多个加固夹板可以定位在侧向连接器组中的每一个的顶部侧向连接器和底部侧向连接器之间。加固夹板可以定位在顶部侧向连接器和底部侧向连接器之间的垂直位置上，这两个侧向连接器呈不平行配置。根据一个示例，垂直于顶部侧向连接器和底部侧向连接器定位的加固夹板的设置在从车辆前部方向观察时形成垂直的“I”型截面。底板结构中加固夹板的设置方式为车辆底盘提供了垂直和扭转刚度。
如上所述，能量储存器容纳在车辆底盘的底板结构的前横向构件、后横向构件、第一侧向连接器组和第二侧向连接器组之间形成的空间中，并且加固夹板可以定位在两个连接器组(即第一侧向连接器组和第二侧向连接器组)上。这种配置的结果是，在侧向连接器组(即第一侧向连接器组和第二侧向连接器组)中的每一个的顶部侧向连接器和底部侧向连接器之间形成了可通行窗口。这样，该空间中容纳的能量储存器就可以很容易地接近。可通行窗口可用于提供对定位在底板结构中的空间中的能量储存器的接近。例如，中间接口可用于连接能量储存器和车辆部件。在一个示例中，中间接口能够为用于电能储存装置(例如电池)的电线。在另一个示例中，可通行窗口可用于将燃料软管连接至定位在底板结构中的空间中的燃料罐，从而为中间接口提高能量储存器的可维护性和可接近性。根据一个示例，当车辆为EV或HEV时，车辆部件可以是电动机。在此示例中，中间接口可以是控制电路，用于调节对电动机的电流供应。在其他示例中，在IC驱动车辆和HEV的情况下，车辆部件可以是IC发动机。在这种配置中，中间接口可以是燃料泵。
附图说明
参照附图提供详细说明。应注意的是，描述和图只是本主题的示例，并不代表主题本身。
图1A示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆的侧视图。
图1B示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆的侧视立体图。
图2A示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆的底盘的立体图。
图2B示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆的底盘的侧视图。
图2C示出了根据本主题的一个示例设计的跨骑式车辆的底盘的俯视图。
图2D是根据本主题的一个示例的跨骑式车辆的底盘的分解图。
图2E是根据本主题的一个示例的跨骑式车辆的底盘的侧视立体图。
图2F示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆的底盘的俯视立体图。
图2G示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆的底盘的侧视图。
图2H示出了根据本主题的一个示例的用于跨骑式车辆的底盘的底板结构的侧视立体图。
图3A示出了根据本主题的一个示例的底板结构的立体图。
图3B示出了根据本主题的一个示例的底板结构的剖视图。
图3C示出了根据本主题的一个示例的带有中间接口的底板结构的侧视立体图。
图3D示出了根据本主题的一个示例的带有中间接口的底板结构的侧视立体图。
图3E示出了根据本主题的一个示例的底板结构在如图2H中所示的X-X截面上的剖视图。
图3F示出了根据本主题的一个示例的底板结构的俯视剖视图。
在整个附图中，相同的附图标记表示相似但不一定相同的元件。图不一定按比例绘制，并且为了更清楚地说明所示出的示例，可能会夸大某些部件的尺寸。此外，附图提供了与说明书一致的示例和/或实施方式；但是，说明书并不限于附图中提供的示例和/或实施方式。
具体实施方式
上述各方面在下文相应的描述中通过图示作了进一步说明。应注意的是，描述和图只是说明了本主题的原理。因此，尽管本文没有明确描述或显示，但包含本主题原理的各种布置可以从描述中构思出并且包含在本申请的范围内。
图1A示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆100的侧视图。图1B示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆100的侧视立体图。为简明起见，图1A和图1B已结合彼此进行了说明。
以下称为“车辆”的跨骑式车辆100可以是两轮车，该两轮车可以是混合动力电动车(HEV)、电动车(EV)、内燃机(IC)驱动的车辆或类似车辆。根据一个方面，车辆100可以具有底盘102，该底盘102可以作为车辆100的主要支撑结构，并且可以承受组装在车辆100中的部件的所有应力。
根据一个方面，车辆100可以有三个区段，即前框架结构104、底板结构106和后框架结构108。车辆100的底盘102可以设计成使得三个区段可以分别制造，然后通过焊接或连接装置接合在一起。根据一个示例，车辆100的底盘102可以作为一个整体制造，该整体包括前框架结构104、底板结构106和后框架结构108。
根据一个示例，前框架结构104可以具有车把110、头管111、前悬架112、前轮114等。根据另一个示例，车辆100的底盘102的后框架结构108可以具有第一侧管116、与第一侧管116平行的第二侧管118、连接第一侧管116和第二侧管118的后框架横向连接器120、摆臂122、后轮124、电动机126、后悬架128等。后框架结构108可以具有头管近端(未示出)和头管远端(未示出)，并且后框架横向连接器120可以在头管远端(未示出)附近连接第一侧管116和第二侧管118。根据一个示例，车辆100的至少一个部件130可以容纳在第一侧管116和第二侧管118之间。在一个示例中，车辆100的至少一个部件130可以是电池(图1B中显示为130)。
根据一个方面，底板结构106可以定位在前框架结构104和后框架结构108之间。本主题的底板结构106可以配置为具有容纳能量储存器132的空间(如图2E中所示)，其配置将在后面详细说明。
图2A示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆100的底盘102的立体图。图2B示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆100底盘102的侧视图。图2C示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆100底盘102的俯视图。图2D示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆100底盘102的分解图。图2E示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆100底盘102的侧视立体图。图2F示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆100底盘102的俯视立体图。图2G示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆100底盘102的侧视图。图2H示出了根据本主题的一个示例的跨骑式车辆100的底盘102的底板结构106的侧视立体图。为简明起见，图2A至图2H已结合彼此进行了说明。
跨骑式车辆100的底盘102可以包括括前框架结构104、底板结构106和后框架结构108。根据一个示例，底板结构106可以具有至少两个横向构件200、202。横向构件200、202之一可以将底板结构106与前框架结构104的头管111连接。底板结构106的横向构件之一可以通过第一侧管116和第二侧管118与后框架结构108连接。根据另一个示例，底盘102的底板结构106可以具有前横向构件200和后横向构件202。在此示例中，与车辆100的车把110连接的头部管111可以向下延伸，并且可以与在侧向方向上延伸的前横向构件200连接。根据一个示例，与头管111连接的前横向构件200可以具有第一前横向构件端200-1和第二前横向构件端200-2。类似地，后框架结构108也可以连接到后横向构件202，后横向构件202也可以在侧向方向上延伸。根据一个示例，底板结构106的后横向构件202可以连接到车辆100的后框架结构108。根据一个示例，与车辆100的后框架结构108连接的后横向构件202可以具有第一后横向构件端202-1和第二后横向构件端202-2。
根据一个示例，底板结构106可以具有横跨底盘102中心垂直平面轴线的纵向支撑支架204，以连接前横向构件200和后横向构件202。在其他示例中，在底板结构106中，前横向构件200和后横向构件202可以通过侧向连接器结构206连接。根据一个示例，侧向连接器结构206可以具有第一侧向连接器组206-1和第二侧向连接器组206-2。底板结构106可以具有侧向支撑支架207(如图2F中所示)，用于连接第一侧向连接器组206-1和第二侧向连接器组206-2。根据一个示例，第一侧向连接器组206-1和第二侧向连接器组206-2彼此呈不平行配置。第一侧向连接器组206-1可以将前横向构件200的第一前横向构件端200-1连接到后横向构件202的第一后横向构件端202-1。第二侧向连接器组206-2可以将前横向构件200的第二前横向构件端200-2连接到后横向构件202的第二后横向构件端202-2。根据另一个示例，第一侧向连接器组206-1可以具有顶部侧向连接器208和底部侧向连接器210。根据另一个示例，侧向连接器组206中的每一个的顶部侧向连接器208可以以类似于底板面板209的角度放置。与顶部侧向连接器208类似，侧向连接器组206中的每一个的底部侧向连接器210也可以以类似于车辆底部样式面板(未显示)的角度放置。
类似地，第二侧向连接器组206-2也可以具有顶部侧向连接器208和底部侧向连接器210。在一个示例中，当从车辆100的顶部方向看时，可以与前横向构件200重叠的侧向连接器组206两者(即第一侧向连接器组206-1和第二侧向连接器组206-2)的顶部侧向连接器208和底部侧向连接器210的前端可能有轻微弯曲212。顶部侧向连接器208和底部侧向连接器210的前端的单个弯曲212(也如图3F中所示)实现了更时尚的外部样式面板设计，并且具有有效的气流，以用于在车辆100行驶时冷却底板结构106的部件。换句话说，当车辆100移动时，空气通过车辆100的前框架结构104中的多个切口(未显示)进入，穿过前框架结构104中的通道(图3F中显示为304)，并且顶部侧向连接器208和底部侧向连接器210的单个弯曲212允许空气适当流向并且穿过底盘102的底板结构106的部件。因此，可以实现有效的气流，以冷却燃料储存器132和底板结构106的部件。此外，第一侧向连接器组206-1和第二侧向连接器组206-2中的每一个都可以具有在后横向构件202上安装的支架213(如图3A中所示)，以连接底部侧向连接器210和后横向构件202。这种配置有助于底板结构106的底部侧向连接器210与后横向构件202具有更牢固的连接。
顶部侧向连接器208和底部侧向连接器210可以彼此呈不平行配置。根据一个示例，前横向构件200、后横向构件202、第一侧向连接器组206-1和第二侧向连接器组206-2之间可以形成空间214。底盘102的整体配置与传统底盘类似，唯一的变化在于底板结构106。因此，部件的包装装配保持不变，并且底盘没有重大变化。根据一个方面，由于在车辆100的底盘102的底板结构106中安装了多个加固部件216和多个加固夹板218，因此本发明的车辆100的底盘102可以承受车辆100的部件、乘坐者、额外部件或能量储存器132的负载。
根据一个示例，多个加固部件216可以定位在后框架结构108的顶部侧向连接器208、后横向构件202和侧管116、118之间。定位在底板结构106和后框架结构108之间的多个加固部件216可以连接顶部侧向连接器208、后横向构件202和后框架结构108。根据一个示例，定位在顶部侧向连接器208、后横向构件202和后框架结构108之间的加固部件216增加了底盘102的强度和刚度，以承受负载。
根据其他示例，多个加固夹板218可以定位在侧向连接器组206-1和206-2中的每一个的顶部侧向连接器208与底部侧向连接器210之间。加固夹板218可以在处于非平行配置的顶部侧向连接器208与底部侧向连接器210之间的垂直位置上定位。根据一个示例，加固夹板218的布置定位成与顶部侧向连接器208和底部侧向连接器210垂直，当从车辆100的前方方向看时，形成一个垂直的“I”型截面。底板结构106中加固夹板218的布置方式为车辆100的底盘102提供了垂直刚度和扭转刚度。
此外，上述底板结构106中的侧向支撑支架207和纵向支撑支架204的实施在车辆100行驶时保护能量储存器132免受底部冲击负载的影响。因此，在传统底盘中安装能量储存器132时，无需增加任何额外的横向构件或安装装置来安装任何额外的部件，这些额外的横向构件或安装装置可能会影响传统底盘中部件的包装装配。
如前所述，能量储存器132容纳在车辆100底盘102的底板结构106的前横向构件200、后横向构件202、第一侧向连接器组206-1和第二侧向连接器组206-2之间形成的空间214中，并且加固夹板218可以定位在连接器组206两者上，即第一侧向连接器组206-1和第二侧向连接器组206-2。这种配置的结果是，在侧向连接器组206(即第一侧向连接器组206-1和第二侧向连接器组206-2)中的每一个的顶部侧向连接器208与底部侧向连接器210之间形成可通行窗口220。稍后将对此进行详细说明。
图3A示出了根据本主题的一个示例的底板结构106的立体图。图3B示出了根据本主题的一个示例的底板结构106的截面图。图3C示出了根据本主题的一个示例的带有中间接口300的底板结构106的侧视立体图。图3D示出了根据本主题的一个示例，带有中间接口300的底板结构106的侧视立体图。图3E示出了根据本主题的一个示例的横跨图2H所示的X-X截面的底板结构106的截面图。图3F示出了根据本主题的一个示例的底板结构106的俯视截面图。为简明起见，图3A-3F已一并说明。
根据一个示例，在前横向构件200、后横向构件202、第一侧向连接器组206-1和第二侧向连接器组206-2之间形成的空间214(如图2E所示)可以用于包装额外部件。例如，空间214可以用于包装能量储存器132。根据一个示例，在车辆为EV或HEV的情况下，能量储存器132可以是电能存储装置(图3C中显示为132)。根据另一个示例，当车辆为IC驱动的车辆或HEV时，能量储存器132可以是燃料储存罐(图3D中显示为132)。因此，相同的底盘102可以用于具有不同驱动系统(未显示)的车辆100，唯一的变化是车辆100底盘102的底板结构106。这种配置可以使底板结构106从垂直、侧向和纵向四个方向保护和覆盖能量储存器132。此外，侧向连接器结构206的中心轴线与底盘中心垂直平面的距离可以大于后框架结构108的第一侧管116和第二侧管118之一的中心轴线与穿过底盘102的中心垂直平面的距离，由距离“H”表示(如图3B所示)。根据另一个示例，侧向连接器结构206的中心轴线与穿过底板结构106中心的中心垂直平面的距离大于第一侧管和第二侧管之一的中心轴线与穿过底板结构106中心的中心垂直平面的距离，由距离“H”表示(如图3B所示)。这种配置可以增加底盘102在侧向方向上的刚性，并且还可以为空间中的能量储存器提供有效的包装空间。
在如上所述的实施方式中，定位在侧向连接器组206-1和206-2中的每一个的顶部侧向连接器208与底部侧向连接器210之间的加固夹板218的定位配置可以导致在侧向连接器组206(即第一侧向连接器组206-1和第二侧向连接器组206-2)中的每一个的顶部侧向连接器208与底部侧向连接器210之间形成可通行窗口220。这样，容纳在空间214中的能量储存器132可以很容易地进入。可通行窗口220可以用于接近位于车辆100底盘102底板结构106的空间214中的能量储存器132。例如，中间接口300(如图3C所示)可以用于连接能量储存器132和车辆部件(未显示)。在一个示例中，中间接口300可以是电能存储装置132(如电池)的电线(如图3C中显示为300-1)。在另一个示例中，可通行窗口220可以用于将燃料软管303连接到定位在底板结构106中的空间214内的燃料罐132，从而提高能量储存器132的可维护性和可接近性。根据一个示例，当车辆100是EV或HEV(未显示)时，车辆部件(未显示)可以是电动机。在此示例中，中间接口300可以是控制电路(图3C中显示为300)，该控制电路可以调节电动机(未显示)的电流供应。在其他示例中，在IC驱动的车辆和HEV(未显示)的情况下，车辆部件(未显示)可以是IC(未显示)。在这种配置中，中间接口300可以是燃料泵(图3D中显示为300)。
根据一个示例，顶部侧向连接器208和底部侧向连接器210的宽度可小于前横向构件200和后横向构件202中的每一个的宽度。根据另一个示例，顶部侧向连接器208和底部侧向连接器210的宽度可以是前横向构件200和后横向构件202宽度的大约一半(如图3B中显示为“D”和“D/2”)。这种配置为包装额外部件提供了足够的空间，而不会改变周围的接口样式部件或车辆100底盘102上部件的装配布置。
尽管描述了跨骑式车辆100的实施方案，但应理解的是，本主题并且不一定局限于本文所描述的系统或方法或其他方面的具体特征。相反，作为跨骑式车辆100底盘102的底板106的实施方式的具体特征被视为已公开。

Claims (37)

1.一种用于跨骑式车辆(100)的底盘(102)，所述底盘(102)包括：
头管(111)；
后框架结构(108)；
连接所述头管(111)和所述后框架结构(108)的底板结构(106)，其中所述底板结构(106)包括：
与所述头管(111)连接的前横向构件(200)，所述前横向构件(200)具有第一前横向构件端(200-1)和第二前横向构件端(200-2)；
与所述后框架结构(108)连接的后横向构件(202)，所述后横向构件(202)具有第一后横向构件端(202-1)和第二后横向构件端(202-2)；
连接所述前横向构件(200)和所述后横向构件(202)的侧向连接器结构(206)，所述侧向连接器结构(206)包括：
将所述前横向构件(200)的第一前横向构件端(200-1)连接至所述后横向构件(202)的第一后横向构件端(202-1)的第一侧向连接器组(206-1)；以及
将所述前横向构件(200)的第二前横向构件端(200-2)连接至所述后横向构件(202)的第二后横向构件端(202-2)的第二侧向连接器组(206-2)。
2.如权利要求1所述的底盘(102)，其中所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)中的每一个都包括顶部侧向连接器(208)和底部侧向连接器(210)，所述顶部侧向连接器(208)和所述底部侧向连接器(210)之间形成有可通行窗口(220)，并且
所述第一侧向连接器组(206-1)和第二侧向连接器组(206-2)中的每一个都包括加固夹板(218)，用于连接所述顶部侧向连接器(208)和所述底部侧向连接器(210)。
3.如权利要求2所述的底盘(102)，其中所述顶部侧向连接器(208)和所述底部侧向连接器(210)相对于彼此呈不平行配置。
4.如权利要求1所述的底盘(102)，其中所述前横向构件(200)的长度小于所述后横向构件(202)的长度。
5.如权利要求1所述的底盘(102)，其中所述后框架结构(108)包括：
第一侧管(116)；
与所述第一侧管(116)基本平行的第二侧管(118)；以及
将所述第一侧管(116)连接至所述第二侧管的后框架横向连接器(120)；
其中，所述后框架结构(108)包括头管近端和头管远端，所述后框架横向连接器(120)在靠近所述头管远端处连接所述第一侧管(116)和所述第二侧管(118)。
6.如权利要求1所述的底盘(102)，其中所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)相对于彼此呈不平行配置。
7.如权利要求1所述的底盘(102)，其中所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)中的每一个包括安装在所述后横向构件(202)上的支架(213)，以连接所述底部侧向连接器(210)和所述后横向构件(202)，并且
所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)中的每一个都包括加固部件(216)，以连接所述顶部侧向连接器(208)、所述后横向构件(202)和所述后框架结构(108)。
8.如权利要求1所述的底盘(102)，其中所述侧向连接器结构(206)的中心轴线与所述底盘(102)的中心垂直平面的距离大于所述第一侧管(116)和所述第二侧管(118)中的一个的中心轴线与所述底盘(102)的中心垂直平面的距离。
9.如权利要求1所述的底盘(102)，其中所述顶部侧向连接器(208)的宽度小于所述前横向构件(200)和所述后横向构件(202)中的每一个的宽度。
10.如权利要求9所述的底盘(102)，其中所述顶部侧向连接器(208)的宽度约为所述前横向构件(200)和所述后横向构件(202)中的每一个的宽度的一半。
11.如权利要求1所述的底盘(102)，其中所述底板结构(106)包括连接所述前横向构件(200)和所述后横向构件(202)的纵向支撑支架(204)，以及
侧向支撑支架(207)，用于连接所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)。
12.一种跨骑式车辆(100)，包括：
用于所述跨骑式车辆(100)的底盘(102)，其中所述底盘(102)包括：
头管(111)；
后框架结构(108)；
连接所述头管(111)和所述后框架结构(108)的底板结构(106)，所述底板结构(106)包括：
与所述头管(111)连接的前横向构件(200)，所述前横向构件(200)具有第一前横向构件端(200-1)和第二前横向构件端(200-2)；
与所述后框架结构(108)连接的后横向构件(202)，所述后横向构件(202)具有第一后横向构件端(202-1)和第二后横向构件端(202-2)；
连接所述前横向构件(200)和所述后横向构件(202)的侧向连接器结构(206)，所述侧向连接器结构(206)包括：
将所述前横向构件(200)的第一前横向构件端(200-1)连接至所述后横向构件(202)的第一后横向构件端(202-1)的第一侧向连接器组(206-1)；以及
将所述前横向构件(200)的第二前横向构件端(200-2)连接至所述后横向构件(202)的第二后横向构件端(202-2)的第二侧向连接器组(206-2)。
13.如权利要求12所述的跨骑式车辆(100)，其中所述跨骑式车辆(100)是电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)和内燃机(IC)驱动车辆中的一种。
14.如权利要求12所述的跨骑式车辆(100)，其中所述底板结构(106)用于在所述前横向构件(200)、所述后横向构件(202)、所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)之间形成的空间(214)中容纳能量储存器(132)，并且其中所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)中的每一个包括顶部侧向连接器(208)和底部侧向连接器(210)，所述顶部侧向连接器(208)和所述底部侧向连接器(210)之间形成有可通行窗口(220)。
15.如权利要求14所述的跨骑式车辆(100)，其中所述能量储存器(132)是电能储存装置和燃料储存罐中的一种。
16.如权利要求14所述的跨骑式车辆(100)，其中所述可通行窗口(220)用于接近容纳在所述空间(214)中的能量储存器(132)，以便将所述能量储存器(132)连接至车辆部件。
17.如权利要求14所述的跨骑式车辆(100)，其中中间接口将所述能量储存器(132)连接至车辆部件。
18.如权利要求14所述的跨骑式车辆(100)，其中所述跨骑式车辆(100)的底盘(102)的顶部侧向连接器(208)和底部侧向连接器(210)相对于彼此呈不平行配置，并且
所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)中的每一个都包括加固夹板(218)，用于连接所述顶部侧向连接器(208)和所述底部侧向连接器(210)。
19.如权利要求12所述的跨骑式车辆(100)，其中所述前横向构件(200)的长度小于所述后横向构件(202)的长度。
20.如权利要求12所述的跨骑式车辆(100)，其中所述后框架结构(108)包括：
第一侧管(116)；
与所述第一侧管(116)基本平行的第二侧管(118)；以及
将所述第一侧管(116)连接至所述第二侧管(118)的后框架横向连接器(120)；
其中，所述后框架结构(108)包括头管近端和头管远端，所述后框架横向连接器(120)在靠近所述头管远端处连接所述第一侧管(116)和所述第二侧管(118)。
21.如权利要求12所述的跨骑式车辆(100)，其中所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)相对于彼此呈不平行配置。
22.如权利要求12所述的跨骑式车辆(100)，其中所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)各包括安装在所述后横向构件(202)上的支架(213)，用于连接所述底部侧向连接器(210)和所述后横向构件(202)，以及
所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)中的每一个都包括加固部件(216)，用于连接所述顶部侧向连接器(208)、所述后横向构件(202)和所述后框架结构(108)。
23.如权利要求12所述的跨骑式车辆(100)，其中所述侧向连接器结构(206)的中心轴线与所述跨骑式车辆(100)的底盘(102)的中心垂直平面的距离大于所述第一侧管和所述第二侧管中的一个的中心轴线与所述跨骑式车辆(100)的底盘(102)的中心垂直平面的距离。
24.如权利要求12所述的跨骑式车辆(100)，其中所述顶部侧向连接器(208)的宽度小于所述前横向构件(200)和所述后横向构件中的每一个的宽度。
25.如权利要求24所述的跨骑式车辆(100)，其中所述顶部侧向连接器(208)的宽度约为所述前横向构件(200)和所述后横向构件(202)中的每一个的宽度的一半。
26.如权利要求12所述的跨骑式车辆(100)，其中，所述底板结构(106)包括纵向支撑支架(204)，用于连接所述前横向构件(200)和所述后横向构件(202)，以及
侧向支撑支架(207)，用于连接所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)。
27.如权利要求12所述的跨骑式车辆(100)，其中所述跨骑式车辆(100)的至少一个部件容纳在所述第一侧管和所述第二侧管之间。
28.一种用于跨骑式车辆(100)的底盘(102)的底板结构(106)，所述底板结构(106)包括：
可连接到所述底盘(102)的第一部件的前横向构件(200)，所述前横向构件(200)具有第一前横向构件端(200-1)和第二前横向构件端(200-2)；
可连接到所述底盘(102)的第二部件的后横向构件(202)，所述后横向构件(202)具有第一后横向构件端(202-1)和第二后横向构件端(202-2)；
连接所述前横向构件(200)和所述后横向构件(202)的侧向连接器结构(206)，所述侧向连接器结构(206)包括：
将所述前横向构件(200)的第一前横向构件端(200-1)连接至所述后横向构件(202)的第一后横向构件端(202-1)的第一侧向连接器组(206-1)；以及
将所述前横向构件(200)的第二前横向构件端(200-2)连接至所述后横向构件(202)的第二后横向构件端(202-2)的第二侧向连接器组(206-2)。
29.如权利要求28所述的底板结构(106)，其中所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)中的每一个都包括顶部侧向连接器(208)和底部侧向连接器(210)，所述顶部侧向连接器(208)和所述底部侧向连接器(210)之间形成有可通行窗口(220)，并且
所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)中的每一个都包括加固夹板(218)，用于连接所述顶部侧向连接器(208)和所述底部侧向连接器(210)。
30.如权利要求29所述的底板结构(106)，其中所述顶部侧向连接器(208)和所述底部侧向连接器(210)相对于彼此呈不平行配置。
31.如权利要求28所述的底板结构(106)，其中所述前横向构件(200)的长度小于所述后横向构件(202)的长度。
32.如权利要求28所述的底板结构(106)，其中所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)相对于彼此呈不平行配置。
33.如权利要求28所述的底板结构(106)，其中所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)中的每一个都包括安装在所述后横向构件(202)上的支架(213)，以连接所述底部侧向连接器(210)和所述后横向构件(202)，并且
所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)中的每一个都包括加固部件(216)，用于至少连接所述顶部侧向连接器(208)和所述后横向构件(202)。
34.如权利要求28所述的底板结构(106)，其中所述侧向连接器结构(206)的中心轴线与穿过所述底板结构(106)的中心的中心垂直平面的距离大于所述第一侧管和所述第二侧管中的一个的中心轴线与穿过所述底板结构(106)的中心的中心垂直平面的距离。
35.如权利要求28所述的底板结构(106)，其中所述顶部侧向连接器(208)的宽度小于所述前横向构件(200)和所述后横向构件(202)中的每一个的宽度。
36.如权利要求35所述的底板结构(106)，其中所述顶部侧向连接器(208)的宽度约为所述前横向构件(200)和所述后横向构件(202)中的每一个的宽度的一半。
37.如权利要求28所述的底板结构(106)，其中所述底板结构(106)包括纵向支撑支架(204)，用于连接所述前横向构件(200)和所述后横向构件(202)，并且
所述底板结构(106)包括侧向支撑支架(207)，用于连接所述第一侧向连接器组(206-1)和所述第二侧向连接器组(206-2)。
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