CN117474429A - 具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法及平台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具备碳排放测算功能的电力物资智慧可视运输方法及平台，该平台具备碳排放测算功能。智慧可视化平台根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的总碳排放量得到相应运输车辆每公里的碳排放量生成相应的车辆统计表；结合车辆的碳排放数据选中对应的目标车辆进行运输及可视化展示；同时智慧可视化平台根据运输起点位置信息、运输终点位置信息、车辆统计表生成与相应电力物资运输数据对应的可视化展示数据，实现对电力物资的配送信息的规划展示，还可以将信息分享给接收方，让接收方查询运输信息。
Description
技术领域
本发明涉及数据处理技术，尤其涉及一种具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法及平台。
背景技术
随着用电设备的增多，国民用电量有了显著的增长，而作为电力行业来说，电力系统是国家的经济支撑，所以电力系统的稳定性会影响着人们的生活，在架设电力设施或检修电力设施时，由于电力设备及材料都比较重，一般需要采用运输车进行运输。
目前，对运输车的选择往往是人为挑选，然而，运输过程中有较多的数据需要综合参考。例如，由于运输车的状态不同、运输信息的不同、车辆碳排放数据的不同等等，所需要的运输车以及运输路径也不同。例如，现在要求低碳绿色运输，那么碳排放维度在制定策略时需要进行综合判定。另外，现有技术中也无法对制定的运输策略进行直观展示。
因此，如何结合运输的多维数据综合制定运输策略并进行定制化的展示，以促进电网智慧供应链的建设，成为了当前急需解决的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法及平台，可以结合运输的多维数据综合制定运输策略并进行定制化的展示。
本发明实施例的第一方面，提供一种具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法，包括：
服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量，统计每个运输车辆的车辆状态生成相应的第一车辆统计表；
服务器接收请求端所上传的电力物资运输数据，根据所述电力物资运输数据确定相应的运输起点位置信息、运输终点位置信息以及物资规格运输信息；
车辆筛选模型基于所述运输起点位置信息、物资规格运输信息对第一车辆统计表进行运输车辆的筛选得到第二车辆统计表，根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息、第二车辆统计表生成与相应电力物资运输数据对应的第一可视化展示数据，所述第一可视化展示数据包括第一可视化展示地图；
可视化构建模型根据第二车辆统计表内运输车辆的第一碳排放量对相应的运输车辆筛选确定对电力物资运输的目标运输车辆，根据所述目标运输车辆对第一可视化展示数据更新得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示数据，以及基于所确定的车辆调配路径对第一可视化展示地图延伸得到第二可视化展示地图；
统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，根据所有数据展示条目的运输数据属性排序得到数据展示列表。
可选的，所述服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量，统计每个运输车辆的车辆状态生成相应的第一车辆统计表，包括：
服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的使用属性确定相应的监测目标，所述监测目标至少包括燃油使用量；
根据预设计算公式对燃油使用量进行碳排放计算得到预设时间段内的总碳排放量，根据预设时间段内的公里总数和总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量；
获取所有运输车辆的车辆状态，所述车辆状态至少包括车辆位置状态信息、车辆占用状态或车辆空闲状态，根据相应的车辆状态、第一碳排放量生成所有运输车辆的第一车辆统计表。
可选的，所述车辆筛选模型基于所述运输起点位置信息、物资规格运输信息对第一车辆统计表进行运输车辆的筛选得到第二车辆统计表，包括：
确定处于车辆空闲状态的运输车辆作为第一运输车辆，以及确定第一运输车辆的第一运输规格信息大于物资规格运输信息中单次运输规格要求的第一运输车辆作为第二运输车辆；
计算第二运输车辆的车辆位置状态信息与运输起点位置信息之间的距离得到第一车辆调配距离，根据所述第一车辆调配距离对所有的第二运输车辆升序排序得到第二车辆统计表。
可选的，所述根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息、第二车辆统计表生成与相应电力物资运输数据对应的第一可视化展示数据，所述第一可视化展示数据包括第一可视化展示地图，包括：
根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息在预设地图确定相应的第一运输起点和第一运输终点，根据第一运输起点和第一运输终点生成至少一个第一运输路径；
根据所述第一运输起点、第一运输终点以及第一运输路径对预设地图截取生成相对应的第一可视化展示地图；
根据第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图进行车辆的选择性添加，并对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图，并对第二车辆统计表更新处理。
可选的，所述根据第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图进行车辆的选择性添加，并对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图，并对第二车辆统计表更新处理，包括：
根据所述物资规格运输信息确定每种类型的第二运输车辆的最大使用数量，以及每种类型的第二运输车辆的统计数量；
若判断所述最大使用数量大于所述第二运输车辆的统计数量，则统计相应类型的第二运输车辆得到待筛选车辆列表，根据第一车辆调配距离对第二运输车辆在待筛选车辆列表内升序排序；
将待筛选车辆列表内排名小于等于最大使用数量顺序的第二运输车辆选中保留，根据所有保留的第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图；
将待筛选车辆列表内排名大于最大使用数量顺序的第二运输车辆选中由第二车辆统计表内删除，以对第二车辆统计表更新处理。
可选的，所述将待筛选车辆列表内排名小于等于最大使用数量顺序的第二运输车辆选中保留，根据所有保留的第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图，包括：
确定所有保留的第二运输车辆的车辆位置状态信息与运输起点位置信息之间的车辆调配路径，所述车辆调配路径包括与车辆位置状态信息对应的车辆调配点，以及与运输起点位置信息对应的第一运输起点；
将所有的车辆调配路径中的第一运输起点与第一可视化展示地图中的第一运输起点作为连接基准点，将车辆调配路径与第一可视化展示地图连接得到延伸后的第二可视化展示地图。
可选的，所述可视化构建模型根据第二车辆统计表内运输车辆的第一碳排放量对相应的运输车辆筛选确定对电力物资运输的目标运输车辆，根据所述目标运输车辆对第一可视化展示数据更新得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示数据，以及基于所确定的车辆调配路径对第一可视化展示地图延伸得到第二可视化展示地图，包括：
根据物资规格运输信息和每个种类运输车辆的第一运输规格信息生成对运输车辆的车辆运输方式和第一车辆运输集合，所述车辆运输方式包括单车运输和/或组合运输；
根据第一车辆运输集合、运输车辆的第一碳排放量得到第一车辆运输集合所对应的集合排放量，将集合排放量最低的第一车辆运输集合作为对电力物资运输的目标运输车辆；
对目标运输车辆在第二可视化展示地图中按照第一预设形式显示，对非目标运输车辆的运输车辆在第二可视化展示地图中按照第二预设形式显示；
若判断输入确认信息，则根据所述确认信息保留目标运输车辆所对应的车辆调配路径得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示地图，获取与目标运输车辆所对应的采集目标信息得到第二可视化展示数据。
可选的，所述根据物资规格运输信息和每个种类运输车辆的第一运输规格信息生成对运输车辆的车辆运输方式和第一车辆运输集合，所述车辆运输方式包括单车运输和/或组合运输，包括：
在判断一个相应种类运输车辆的第一运输规格信息大于等于物资规格运输信息时，则将相应运输车辆的运输方式作为单车运输并生成与一个相应种类运输车辆对应的第一车辆运输集合；
在判断多个相应种类运输车辆的第一运输规格信息小于物资规格运输信息时，则确定相应种类运输车辆的两两组合方式得到第二车辆运输集合；
若第二车辆运输集合的所有运输车辆的总运输规格信息大于等于物资规格运输信息时，则将相应的第二车辆运输集合作为第一车辆运输集合；
若第二车辆运输集合的所有运输车辆的总运输规格信息小于物资规格运输信息，则再选择新的运输车辆添加至第二车辆运输集合更新处理，并得到相应第二车辆运输集合新的物资规格运输信息；
重复以上步骤，直至第二车辆运输集合的物资规格运输信息大于等于物资规格运输信息停止对相应第二车辆运输集合添加新的运输车辆，并将相应的第二车辆运输集合作为第一车辆运输集合。
可选的，还包括：
若所生成新的第一车辆运输集合与先前生成的第一车辆运输集合一致，则将新的第一车辆运输集合删除；
若所生成新的第一车辆运输集合与先前生成的第一车辆运输集合不一致，则将新的第一车辆运输集合保存。
可选的，所述统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，根据所有数据展示条目的运输数据属性排序得到数据展示列表，包括：
统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，以及与相应数据展示条目所对应的排序选择栏目，所述排序选择栏目包括多个排序选择槽位；
根据每个数据展示条目的运输数据属性添加不同维度的属性标签，根据用户的属性标签的定制选择在相应排序选择槽位生成与相应属性标签对应的排序指令图标；
若判断任意一个排序选择槽位的排序指令图标被触发，则根据相应排序指令图标对应的属性标签对数据展示条目排序得到相应的数据展示列表，所述属性标签至少包括碳排放维度、距离维度、货物规格维度、车辆数量维度。
本发明实施例的第二方面，提供一种具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输平台，包括：
统计模块，用于使服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量，统计每个运输车辆的车辆状态生成相应的第一车辆统计表；
接收模块，用于使服务器接收请求端所上传的电力物资运输数据，根据所述电力物资运输数据确定相应的运输起点位置信息、运输终点位置信息以及物资规格运输信息；
筛选模块，用于使车辆筛选模型基于所述运输起点位置信息、物资规格运输信息对第一车辆统计表进行运输车辆的筛选得到第二车辆统计表，根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息、第二车辆统计表生成与相应电力物资运输数据对应的第一可视化展示数据，所述第一可视化展示数据包括第一可视化展示地图；
展示模块，用于可视化构建模型根据第二车辆统计表内运输车辆的第一碳排放量对相应的运输车辆筛选确定对电力物资运输的目标运输车辆，根据所述目标运输车辆对第一可视化展示数据更新得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示数据，以及基于所确定的车辆调配路径对第一可视化展示地图延伸得到第二可视化展示地图；
生成模块，用于使统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，根据所有数据展示条目的运输数据属性排序得到数据展示列表。
本发明实施例的第三方面，提供一种电子设备，包括：存储器、处理器以及计算机程序，所述计算机程序存储在所述存储器中，所述处理器运行所述计算机程序执行本发明第一方面及第一方面各种可能设计的所述方法。
本发明实施例的第四方面，提供一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用于实现本发明第一方面及第一方面各种可能设计的所述方法。
有益效果：1、本方案会结合运输车辆的多维数据综合制定运输策略并进行定制化的展示。首先，该平台具备碳排放测算功能，本方案会结合历史数据得到运输车辆在碳排放维度的数据，然后得到每个车辆的车辆状态得到第一车辆统计表，同时结合用户的运输需求，利用车辆筛选模型来得到与相应电力物资运输数据对应的第一可视化展示数据；之后，本方案会结合运输车辆的第一碳排放量对相应的运输车辆筛选进行再次筛选得到目标运输车辆，结合目标运输车辆对第一可视化展示数据更新得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示数据，实现结合多维数据综合制定运输策略并进行定制化的展示。在实际应用中，还可以将上述的第二可视化展示数据分享给接收方，让接收方查询运输信息。
2、本方案会结合车辆状态得到第一运输车辆，然后结合车辆的位置信息得到第二车辆，结合第一车辆调配距离对所有的第二运输车辆升序排序得到第二车辆统计表。之后结合第一运输起点、第一运输终点以及第一运输路径对预设地图截取生成相对应的第一可视化展示地图，使得第一可视化展示地图中只包括第一运输起点、第一运输终点以及第一运输路径；此外，本方案还会对车辆进行筛选，将筛选后的第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图，其中，将所有的车辆调配路径中的第一运输起点与第一可视化展示地图中的第一运输起点作为连接基准点，将车辆调配路径与第一可视化展示地图连接得到延伸后的第二可视化展示地图。
3、本方案会对延伸后的第二可视化展示地图进一步处理，对目标运输车辆在第二可视化展示地图中按照第一预设形式显示，对非目标运输车辆的运输车辆在第二可视化展示地图中按照第二预设形式显示。同时，本方案还会对第二可视化展示数据统计生成相对应数据展示条目，并为数据展示条目添加所对应的排序选择栏目，结合每个数据展示条目的运输数据属性添加不同维度的属性标签，根据用户的属性标签的定制选择在相应排序选择槽位生成与相应属性标签对应的排序指令图标；最后，依据用户的触发信息，对数据展示条目进行按需排序。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法的流程示意图；
图2是本发明实施例提供的一种具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输平台的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等（如果存在）是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
应当理解，在本发明的各种实施例中，各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
应当理解，在本发明中，“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
应当理解，在本发明中，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“包含A、B和C”、“包含A、B、C”是指A、B、C三者都包含，“包含A、B或C”是指包含A、B、C三者之一，“包含A、B和/或C”是指包含A、B、C三者中任1个或任2个或3个。
应当理解，在本发明中，“与A对应的B”、“与A相对应的B”、“A与B相对应”或者“B与A相对应”，表示B与A相关联，根据A可以确定B。根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其他信息确定B。A与B的匹配，是A与B的相似度大于或等于预设的阈值。
取决于语境，如在此所使用的“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。
下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。
参见图1，是本发明实施例提供的一种具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法的流程示意图，该具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法包括S1-S5：
S1，服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量，统计每个运输车辆的车辆状态生成相应的第一车辆统计表。
为了综合参考运输过程中的多维数据，进行综合判断，首先，本方案会得到各运输车辆在碳排放维度的数据，在制定运输策略时对碳排放维度的数据进行参考。
本方案会统计系统内所有运输车辆在预设时间段内的总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量，也就是结合运输车辆的历史数据来得到运输车辆的碳排放量。同时，还会统计每个运输车辆的车辆状态生成相应的第一车辆统计表，在后续制定运输策略时参考车辆状态。
在一些实施例中，S1（服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量，统计每个运输车辆的车辆状态生成相应的第一车辆统计表）包括S11-S13：
S11，服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的使用属性确定相应的监测目标，所述监测目标至少包括燃油使用量。
本方案会结合系统内所有运输车辆在预设时间段内的使用属性确定相应的监测目标，所述监测目标至少包括燃油使用量、用电量。
可以理解的是，运输车辆有燃油车和电车，其中的使用属性就是来确定运输车辆为燃油属性还是用电属性，如果是燃油属性，那么监测目标为燃油使用量，如果是用电属性，那么监测目标为用电量。
S12，根据预设计算公式对燃油使用量或用电量进行碳排放计算得到预设时间段内的总碳排放量，根据预设时间段内的公里总数和总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量。
示例性的，针对燃油使用量来说，可以采用现有技术中的计算公式进行计算，例如，运输车辆A在过去10天内行驶了100公里，总燃油使用量为10L，10L的燃油使用量对应的总碳排放量为22.5kg，那么本方案可以结合根据预设时间段内的100公里和22.5kg得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量2.25kg。值得一提的是，在用电量维度也可以参照上述方式进行计算，此处为现有技术，不再赘述。
S13，获取所有运输车辆的车辆状态，所述车辆状态至少包括车辆位置状态信息、车辆占用状态或车辆空闲状态，根据相应的车辆状态、第一碳排放量生成所有运输车辆的第一车辆统计表。
本方案还会综合参考所有运输车辆的车辆状态，其中，车辆状态至少包括车辆位置状态信息、车辆占用状态或车辆空闲状态。
在得到车辆的状态以及碳排放量后，本方案可以根据相应的车辆状态、第一碳排放量生成所有运输车辆的第一车辆统计表。
S2，服务器接收请求端所上传的电力物资运输数据，根据所述电力物资运输数据确定相应的运输起点位置信息、运输终点位置信息以及物资规格运输信息。
为了满足物质需求，服务器需要先接收请求端所上传的电力物资运输数据，然后对电力物资运输数据进行解析，确定相应的运输起点位置信息、运输终点位置信息以及物资规格运输信息。其中，物资规格运输信息可以是物资的重量信息。
S3，车辆筛选模型基于所述运输起点位置信息、物资规格运输信息对第一车辆统计表进行运输车辆的筛选得到第二车辆统计表，根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息、第二车辆统计表生成与相应电力物资运输数据对应的第一可视化展示数据，所述第一可视化展示数据包括第一可视化展示地图。
首先，本方案会利用车辆筛选模型利用运输起点位置信息、物资规格运输信息对第一车辆统计表进行运输车辆的筛选得到第二车辆统计表，具体的确定方式参见下文阐述。
在得到第二车辆统计表后，本方案会结合运输起点位置信息、运输终点位置信息、第二车辆统计表生成与相应电力物资运输数据对应的第一可视化展示数据。
在一些实施例中，S3中的（车辆筛选模型基于所述运输起点位置信息、物资规格运输信息对第一车辆统计表进行运输车辆的筛选得到第二车辆统计表）包括S31-S32：
S31，确定处于车辆空闲状态的运输车辆作为第一运输车辆，以及确定第一运输车辆的第一运输规格信息大于物资规格运输信息中单次运输规格要求的第一运输车辆作为第二运输车辆。
可以理解的是，只有车辆处于空闲状态时，才可以执行运输任务，因此，本方案会先确定处于车辆空闲状态的运输车辆作为第一运输车辆，同时确定第一运输车辆的第一运输规格信息大于物资规格运输信息中单次运输规格要求的第一运输车辆作为第二运输车辆，即利用规格信息对第一车辆进行二次筛选，得到第二运输车辆。
S32，计算第二运输车辆的车辆位置状态信息与运输起点位置信息之间的距离得到第一车辆调配距离，根据所述第一车辆调配距离对所有的第二运输车辆升序排序得到第二车辆统计表。
在确定了第二运输车辆后，本方案会计算第二运输车辆的车辆位置状态信息与运输起点位置信息之间的距离得到第一车辆调配距离，也就是第二车辆当前位置到达运输起点位置的距离。
之后，本方案会根据第一车辆调配距离对所有的第二运输车辆升序排序得到第二车辆统计表。可以这么理解，在第二车辆统计表中，排序越靠前的，调配距离越短。
在一些实施例中，S3中的（根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息、第二车辆统计表生成与相应电力物资运输数据对应的第一可视化展示数据），包括S31-S33：
S31，根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息在预设地图确定相应的第一运输起点和第一运输终点，根据第一运输起点和第一运输终点生成至少一个第一运输路径。
为了进行定制的可视化展示，首先，本方案会利用0运输起点位置信息、运输终点位置信息在预设地图确定相应的第一运输起点和第一运输终点，然后根据第一运输起点和第一运输终点生成至少一个第一运输路径。其中，预设地图可以是现有技术中的电子地图，可以理解的是，两点之间的运输路径可以有一个也可以有多个。
S32，根据所述第一运输起点、第一运输终点以及第一运输路径对预设地图截取生成相对应的第一可视化展示地图。
在确定了第一运输路径后，本方案会结合第一运输起点、第一运输终点以及第一运输路径对预设地图截取生成相对应的第一可视化展示地图。
可以理解的是，通过上述操作，使得第一可视化展示地图中只展示对应的第一运输起点、第一运输终点以及第一运输路径，实现对当前运输策略的初步定制化展示。
S33，根据第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图进行车辆的选择性添加，并对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图，并对第二车辆统计表更新处理。
在得到第一可视化展示地图后，本方案会结合第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图进行车辆的选择性添加，然后并对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图，并对第二车辆统计表更新处理，具体的参见下文阐述。
其中，S33（根据第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图进行车辆的选择性添加，并对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图，并对第二车辆统计表更新处理）包括S331-S334：
S331，根据所述物资规格运输信息确定每种类型的第二运输车辆的最大使用数量，以及每种类型的第二运输车辆的统计数量。
可以理解的是，第二车辆统计表中第二运输车辆的类型可能有多个，每种车辆类型的数量也可能有多个。
本方案会先结合物资规格运输信息确定每种类型的第二运输车辆的最大使用数量，以及每种类型的第二运输车辆的统计数量。例如，物资规格运输信息为10吨，第二车辆A能运输5吨，那么第二车辆A的最大使用数量为2个。
S332，若判断所述最大使用数量大于所述第二运输车辆的统计数量，则统计相应类型的第二运输车辆得到待筛选车辆列表，根据第一车辆调配距离对第二运输车辆在待筛选车辆列表内升序排序。
可以理解的是，第二运输车辆的统计数量为相应类型第二运输车辆的最大数量，如果最大使用数量大于第二运输车辆的统计数量，说明第二运输车辆无法满足运输需求，则统计相应类型的第二运输车辆得到待筛选车辆列表，根据第一车辆调配距离对第二运输车辆在待筛选车辆列表内升序排序。使得待筛选车辆列表中排序靠前的第二运输车辆调配距离越短。
S333，将待筛选车辆列表内排名小于等于最大使用数量顺序的第二运输车辆选中保留，根据所有保留的第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图。
本方案会对结合所有保留的第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图进行延伸处理得到第二可视化展示地图。
在一些实施例中，S333（将待筛选车辆列表内排名小于等于最大使用数量顺序的第二运输车辆选中保留，根据所有保留的第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图）包括S3331-S3332：
S3331，确定所有保留的第二运输车辆的车辆位置状态信息与运输起点位置信息之间的车辆调配路径，所述车辆调配路径包括与车辆位置状态信息对应的车辆调配点，以及与运输起点位置信息对应的第一运输起点。
首先，本方案会确定所有保留的第二运输车辆的车辆位置状态信息与运输起点位置信息之间的车辆调配路径。车辆调配路径也就是第二运输车辆到达运输起点的路径。其中，车辆调配路径包括与车辆位置状态信息对应的车辆调配点，以及与运输起点位置信息对应的第一运输起点S3332，将所有的车辆调配路径中的第一运输起点与第一可视化展示地图中的第一运输起点作为连接基准点，将车辆调配路径与第一可视化展示地图连接得到延伸后的第二可视化展示地图。
本方案会将所有的车辆调配路径中的第一运输起点与第一可视化展示地图中的第一运输起点作为连接基准点，将车辆调配路径与第一可视化展示地图连接得到延伸后的第二可视化展示地图。
此时，第二可视化展示地图中，不止包括第一运输起点、第一运输终点以及第一运输路径，还包括第二运输车辆的车辆调配路径，即包括调配路径以及运输路径。
S334，将待筛选车辆列表内排名大于最大使用数量顺序的第二运输车辆选中由第二车辆统计表内删除，以对第二车辆统计表更新处理。
本方案会将待筛选车辆列表内排名大于最大使用数量顺序的第二运输车辆选中由第二车辆统计表内删除，以对第二车辆统计表更新处理。
示例性的，第二车辆统计表中，第二车辆A有10辆，然而，第二车辆A只需要5辆，那么本方案会将其余的5辆由第二车辆统计表内删除，以对第二车辆统计表更新处理。
S4，可视化构建模型根据第二车辆统计表内运输车辆的第一碳排放量对相应的运输车辆筛选，确定对电力物资运输的目标运输车辆，根据所述目标运输车辆对第一可视化展示数据更新得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示数据，以及基于所确定的车辆调配路径对第一可视化展示地图延伸得到第二可视化展示地图。
本方案会通过可视化构建模型根据第二车辆统计表内运输车辆的第一碳排放量对相应的运输车辆筛选确定对电力物资运输的目标运输车辆。也就是说，最后，本方案还会通过碳排放量对车辆进行再次筛选，得到电力物资运输的目标运输车辆。
在得到电力物资运输的目标运输车辆后，本方案会根据目标运输车辆对第一可视化展示数据更新得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示数据。
在一些实施例中，S4（可视化构建模型根据第二车辆统计表内运输车辆的第一碳排放量对相应的运输车辆筛选确定对电力物资运输的目标运输车辆，根据所述目标运输车辆对第一可视化展示数据更新得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示数据）包括S41-S44：
S41，根据物资规格运输信息和每个种类运输车辆的第一运输规格信息生成对运输车辆的车辆运输方式和第一车辆运输集合，所述车辆运输方式包括单车运输和/或组合运输。
本方案会结合物资规格运输信息和每个种类运输车辆的第一运输规格信息生成对运输车辆的车辆运输方式和第一车辆运输集合，其中，车辆运输方式包括单车运输和/或组合运输。
可以理解的是， 在一些情况下，一个运输车可以满足运输需求，在另一些情况下，需要多个运输车来组合才可以满足运输需求。
在一些实施例中，S41（根据物资规格运输信息和每个种类运输车辆的第一运输规格信息生成对运输车辆的车辆运输方式和第一车辆运输集合，所述车辆运输方式包括单车运输和/或组合运输）包括S411-S415：
S411，在判断一个相应种类运输车辆的第一运输规格信息大于等于物资规格运输信息时，则将相应运输车辆的运输方式作为单车运输并生成与一个相应种类运输车辆对应的第一车辆运输集合。
本方案会在判断一个相应种类运输车辆的第一运输规格信息（例如是10吨）大于等于物资规格运输信息（例如是5吨）时，则将相应运输车辆的运输方式作为单车运输并生成与一个相应种类运输车辆对应的第一车辆运输集合。可以理解的是，上述情况下，利用一个运输车辆即可完成此次的运输任务。
S412，在判断多个相应种类运输车辆的第一运输规格信息小于物资规格运输信息时，则确定相应种类运输车辆的两两组合方式得到第二车辆运输集合。
本方案会在判断多个相应种类运输车辆的第一运输规格信息小于物资规格运输信息时，则确定相应种类运输车辆的两两组合方式得到第二车辆运输集合。
示例性的，物资规格运输信息为10吨，运输车辆A可以运输6吨，运输车辆B可以运输5吨，此时，运输车辆A和运输车辆B的第一运输规格信息小于物资规格运输信息，本方案可以将运输车辆A和运输车辆B两两组合方式得到第二车辆运输集合。
S413，若第二车辆运输集合的所有运输车辆的总运输规格信息大于等于物资规格运输信息时，则将相应的第二车辆运输集合作为第一车辆运输集合。
在得到多个第二车辆运输集合后，本方案会对第二车辆运输集合的数据进行判断，如果第二车辆运输集合的所有运输车辆的总运输规格信息大于等于物资规格运输信息时，也就是说此时第二车辆运输集合可以满足运输需求，则本方案会将相应的第二车辆运输集合作为第一车辆运输集合。
S414，若第二车辆运输集合的所有运输车辆的总运输规格信息小于物资规格运输信息，则再选择新的运输车辆添加至第二车辆运输集合更新处理，并得到相应第二车辆运输集合新的物资规格运输信息。
可以理解的是，如果第二车辆运输集合的所有运输车辆的总运输规格信息小于物资规格运输信息，则本方案会再选择新的运输车辆添加至第二车辆运输集合更新处理，也就是说第二车辆运输集合中此时有3辆运输车，同时，本方案还会得到相应第二车辆运输集合新的物资规格运输信息。
示例性的，物资规格运输信息为10吨，运输车辆A可以运输4吨，运输车辆B可以运输4吨，此时，运输车辆A和运输车辆B的第一运输规格信息小于物资规格运输信息，本方案可以将运输车辆A和运输车辆B两两组合方式得到第二车辆运输集合，此时，第二车辆运输集合的总运输规格信息为8吨，还小于10吨，那么本方案会将运输车辆C（例如是3吨）加入到第二车辆运输集合中，得到新的第二车辆运输集合，其对应的新的物资规格运输信息为11吨。
S415，重复以上步骤，直至第二车辆运输集合的物资规格运输信息大于等于物资规格运输信息停止对相应第二车辆运输集合添加新的运输车辆，并将相应的第二车辆运输集合作为第一车辆运输集合。
本方案会通过上述步骤，得到多个满足要求的车辆运输集合作为第一车辆运输集合。
在上述实施例的基础上，还包括：
若所生成新的第一车辆运输集合与先前生成的第一车辆运输集合一致，则将新的第一车辆运输集合删除。可以理解的是，在生成过程中，可能会出现重复的集合，此时，本方案会进行剔重操作。
若所生成新的第一车辆运输集合与先前生成的第一车辆运输集合不一致，则将新的第一车辆运输集合保存。可以理解的是，在生成过程中，如果集合不重复，那么本方案会进行保留操作。
S42，根据第一车辆运输集合、运输车辆的第一碳排放量得到第一车辆运输集合所对应的集合排放量，将集合排放量最低的第一车辆运输集合作为对电力物资运输的目标运输车辆。
在得到多个第一车辆运输集合后，本方案会根据第一车辆运输集合、运输车辆的第一碳排放量得到第一车辆运输集合所对应的集合排放量。在计算集合排放量时，本方案可以算出集合中每个车辆的调配路径和运输路径的长度，然后乘以其对应的第一碳排放量，即可得到集合中每个车辆的碳排放量，然后将每个车辆的碳排放量相加即可得到集合对应的集合排放量。
在得到集合排放量后，本方案会将集合排放量最低的第一车辆运输集合作为对电力物资运输的目标运输车辆。
S43，对目标运输车辆在第二可视化展示地图中按照第一预设形式显示，对非目标运输车辆的运输车辆在第二可视化展示地图中按照第二预设形式显示。
在得到目标运输车辆后，本方案会对目标运输车辆在第二可视化展示地图中按照第一预设形式显示，例如以绿色形式进行显示，同时对非目标运输车辆的运输车辆在第二可视化展示地图中按照第二预设形式显示。例如以红色形式进行显示。
S44，若判断输入确认信息，则根据所述确认信息保留目标运输车辆所对应的车辆调配路径得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示地图，获取与目标运输车辆所对应的采集目标信息得到第二可视化展示数据。
如果判断用户输入确认信息，说明用户认为当前的目标运输车辆满足运输需求，那么本方案会根据确认信息保留目标运输车辆所对应的车辆调配路径，从而得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示地图，获取与目标运输车辆所对应的采集目标信息得到第二可视化展示数据。其中，采集目标信息例如是碳排放数据、运输路径数据等。
S5，统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，根据所有数据展示条目的运输数据属性排序得到数据展示列表。
可以理解的是，请求端可以有多个，本方案会统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，根据所有数据展示条目的运输数据属性排序得到数据展示列表。
在一些实施例中，S5（统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，根据所有数据展示条目的运输数据属性排序得到数据展示列表）包括S51-S53：
S51,统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，以及与相应数据展示条目所对应的排序选择栏目，所述排序选择栏目包括多个排序选择槽位。
首先，本方案会统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目。可以理解的是，数据展示条目中包括多维数据。
同时，本方案还设置有与相应数据展示条目所对应的排序选择栏目，其中，排序选择栏目包括多个排序选择槽位。
S52,根据每个数据展示条目的运输数据属性添加不同维度的属性标签，根据用户的属性标签的定制选择在相应排序选择槽位生成与相应属性标签对应的排序指令图标。
本方案得到每个数据展示条目的运输数据属性，然后会根据每个数据展示条目的运输数据属性添加不同维度的属性标签，结合用户的属性标签的定制选择在相应排序选择槽位生成与相应属性标签对应的排序指令图标。
其中，属性标签至少包括碳排放维度、距离维度、货物规格维度、车辆数量维度对应的标签。
S53,若判断任意一个排序选择槽位的排序指令图标被触发，则根据相应排序指令图标对应的属性标签对数据展示条目排序得到相应的数据展示列表，所述属性标签至少包括碳排放维度、距离维度、货物规格维度、车辆数量维度。
如果判断任意一个排序选择槽位的排序指令图标被触发，则本方案会根据相应排序指令图标对应的属性标签对数据展示条目排序得到相应的数据展示列表，属性标签至少包括碳排放维度、距离维度、货物规格维度、车辆数量维度。
示例性的，用户选择了碳排放维度的属性标签，那么本方案会按照碳排放维度由低到高对数据展示条目排序得到相应的数据展示列表。距离维度、货物规格维度、车辆数量维度类似，不再赘述。其中，货物规格维度是指集合中所有车辆的货物规格之和。
值得一提的是，在一些实施例中，得到第二可视化展示地图后，本方案还可以将第二可视化展示地图发送给货物接收方。
参见图2，是本发明实施例提供的一种具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输平台的结构示意图，该具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输平台包括：
统计模块，用于使服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量，统计每个运输车辆的车辆状态生成相应的第一车辆统计表；
接收模块，用于使服务器接收请求端所上传的电力物资运输数据，根据所述电力物资运输数据确定相应的运输起点位置信息、运输终点位置信息以及物资规格运输信息；
筛选模块，用于使车辆筛选模型基于所述运输起点位置信息、物资规格运输信息对第一车辆统计表进行运输车辆的筛选得到第二车辆统计表，根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息、第二车辆统计表生成与相应电力物资运输数据对应的第一可视化展示数据，所述第一可视化展示数据包括第一可视化展示地图；
展示模块，用于可视化构建模型根据第二车辆统计表内运输车辆的第一碳排放量对相应的运输车辆筛选确定对电力物资运输的目标运输车辆，根据所述目标运输车辆对第一可视化展示数据更新得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示数据，以及基于所确定的车辆调配路径对第一可视化展示地图延伸得到第二可视化展示地图；
生成模块，用于使统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，根据所有数据展示条目的运输数据属性排序得到数据展示列表。
本发明实施例提供的一种电子设备，该电子设备包括：处理器、存储器和计算机程序；其中
存储器，用于存储所述计算机程序，该存储器还可以是闪存（flash）。所述计算机程序例如是实现上述方法的应用程序、功能模块等。
处理器，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以实现上述方法中设备执行的各个步骤。具体可以参见前面方法实施例中的相关描述。
可选地，存储器既可以是独立的，也可以跟处理器集成在一起。
当所述存储器是独立于处理器之外的器件时，所述设备还可以包括：
总线，用于连接所述存储器和处理器。
本发明还提供一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用于实现上述的各种实施方式提供的方法。
其中，存储介质可以是计算机存储介质，也可以是通信介质。通信介质包括便于从一个地方向另一个地方传送计算机程序的任何介质。计算机存储介质可以是通用或专用计算机能够存取的任何可用介质。例如，存储介质耦合至处理器，从而使处理器能够从该存储介质读取信息，且可向该存储介质写入信息。当然，存储介质也可以是处理器的组成部分。处理器和存储介质可以位于专用集成电路(Application Specific IntegratedCircuits，简称：ASIC)中。另外，该ASIC可以位于用户设备中。当然，处理器和存储介质也可以作为分立组件存在于通信设备中。存储介质可以是只读存储器（ROM）、随机存取存储器（RAM）、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
本发明还提供一种程序产品，该程序产品包括执行指令，该执行指令存储在存储介质中。设备的至少一个处理器可以从存储介质读取该执行指令，至少一个处理器执行该执行指令使得设备实施上述的各种实施方式提供的方法。
在上述终端或者服务器的实施例中，应理解，处理器可以是中央处理单元（英文：Central Processing Unit，简称：CPU），还可以是其他通用处理器、数字信号处理器（英文：Digital Signal Processor，简称：DSP）、专用集成电路（英文：Application SpecificIntegrated Circuit，简称：ASIC）等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (13)
1.具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法，其特征在于，包括：
服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量，统计每个运输车辆的车辆状态生成相应的第一车辆统计表；
服务器接收请求端所上传的电力物资运输数据，根据所述电力物资运输数据确定相应的运输起点位置信息、运输终点位置信息以及物资规格运输信息；
车辆筛选模型基于所述运输起点位置信息、物资规格运输信息对第一车辆统计表进行运输车辆的筛选得到第二车辆统计表，根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息、第二车辆统计表生成与相应电力物资运输数据对应的第一可视化展示数据，所述第一可视化展示数据包括第一可视化展示地图；
可视化构建模型根据第二车辆统计表内运输车辆的第一碳排放量对相应的运输车辆筛选，确定对电力物资运输的目标运输车辆，根据所述目标运输车辆对第一可视化展示数据更新得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示数据，以及基于所确定的车辆调配路径对第一可视化展示地图延伸得到第二可视化展示地图；
统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，根据所有数据展示条目的运输数据属性排序得到数据展示列表。
2.根据权利要求1所述的具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法，其特征在于，
所述服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量，统计每个运输车辆的车辆状态生成相应的第一车辆统计表，包括：
服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的使用属性确定相应的监测目标，所述监测目标至少包括燃油使用量；
根据预设计算公式对燃油使用量进行碳排放计算得到预设时间段内的总碳排放量，根据预设时间段内的公里总数和总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量；
获取所有运输车辆的车辆状态，所述车辆状态至少包括车辆位置状态信息、车辆占用状态或车辆空闲状态，根据相应的车辆状态、第一碳排放量生成所有运输车辆的第一车辆统计表。
3.根据权利要求2所述的具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法，其特征在于，
所述车辆筛选模型基于所述运输起点位置信息、物资规格运输信息对第一车辆统计表进行运输车辆的筛选得到第二车辆统计表，包括：
确定处于车辆空闲状态的运输车辆作为第一运输车辆，以及确定第一运输车辆的第一运输规格信息大于物资规格运输信息中单次运输规格要求的第一运输车辆作为第二运输车辆；
计算第二运输车辆的车辆位置状态信息与运输起点位置信息之间的距离得到第一车辆调配距离，根据所述第一车辆调配距离对所有的第二运输车辆升序排序得到第二车辆统计表。
4.根据权利要求3所述的具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法，其特征在于，
所述根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息、第二车辆统计表生成与相应电力物资运输数据对应的第一可视化展示数据，所述第一可视化展示数据包括第一可视化展示地图，包括：
根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息在预设地图确定相应的第一运输起点和第一运输终点，根据第一运输起点和第一运输终点生成至少一个第一运输路径；
根据所述第一运输起点、第一运输终点以及第一运输路径对预设地图截取生成相对应的第一可视化展示地图；
根据第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图进行车辆的选择性添加，并对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图，并对第二车辆统计表更新处理。
5.根据权利要求4所述的具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法，其特征在于，
所述根据第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图进行车辆的选择性添加，并对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图，并对第二车辆统计表更新处理，包括：
根据所述物资规格运输信息确定每种类型的第二运输车辆的最大使用数量，以及每种类型的第二运输车辆的统计数量；
若判断所述最大使用数量大于所述第二运输车辆的统计数量，则统计相应类型的第二运输车辆得到待筛选车辆列表，根据第一车辆调配距离对第二运输车辆在待筛选车辆列表内升序排序；
将待筛选车辆列表内排名小于等于最大使用数量顺序的第二运输车辆选中保留，根据所有保留的第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图；
将待筛选车辆列表内排名大于最大使用数量顺序的第二运输车辆选中由第二车辆统计表内删除，以对第二车辆统计表更新处理。
6.根据权利要求5所述的具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法，其特征在于，
所述将待筛选车辆列表内排名小于等于最大使用数量顺序的第二运输车辆选中保留，根据所有保留的第二运输车辆的车辆位置状态信息对第一可视化展示地图延伸处理得到第二可视化展示地图，包括：
确定所有保留的第二运输车辆的车辆位置状态信息与运输起点位置信息之间的车辆调配路径，所述车辆调配路径包括与车辆位置状态信息对应的车辆调配点，以及与运输起点位置信息对应的第一运输起点；
将所有的车辆调配路径中的第一运输起点与第一可视化展示地图中的第一运输起点作为连接基准点，将车辆调配路径与第一可视化展示地图连接得到延伸后的第二可视化展示地图。
7.根据权利要求6所述的具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法，其特征在于，
所述可视化构建模型根据第二车辆统计表内运输车辆的第一碳排放量对相应的运输车辆筛选，确定对电力物资运输的目标运输车辆，根据所述目标运输车辆对第一可视化展示数据更新得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示数据，以及基于所确定的车辆调配路径对第一可视化展示地图延伸得到第二可视化展示地图，包括：
根据物资规格运输信息和每个种类运输车辆的第一运输规格信息生成对运输车辆的车辆运输方式和第一车辆运输集合，所述车辆运输方式包括单车运输和/或组合运输；
根据第一车辆运输集合、运输车辆的第一碳排放量得到第一车辆运输集合所对应的集合排放量，将集合排放量最低的第一车辆运输集合作为对电力物资运输的目标运输车辆；
对目标运输车辆在第二可视化展示地图中按照第一预设形式显示，对非目标运输车辆的运输车辆在第二可视化展示地图中按照第二预设形式显示；
若判断输入确认信息，则根据所述确认信息保留目标运输车辆所对应的车辆调配路径得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示地图，获取与目标运输车辆所对应的采集目标信息得到第二可视化展示数据。
8.根据权利要求7所述的具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法，其特征在于，
所述根据物资规格运输信息和每个种类运输车辆的第一运输规格信息生成对运输车辆的车辆运输方式和第一车辆运输集合，所述车辆运输方式包括单车运输和/或组合运输，包括：
在判断一个相应种类运输车辆的第一运输规格信息大于等于物资规格运输信息时，则将相应运输车辆的运输方式作为单车运输并生成与一个相应种类运输车辆对应的第一车辆运输集合；
在判断多个相应种类运输车辆的第一运输规格信息小于物资规格运输信息时，则确定相应种类运输车辆的两两组合方式得到第二车辆运输集合；
若第二车辆运输集合的所有运输车辆的总运输规格信息大于等于物资规格运输信息时，则将相应的第二车辆运输集合作为第一车辆运输集合；
若第二车辆运输集合的所有运输车辆的总运输规格信息小于物资规格运输信息，则再选择新的运输车辆添加至第二车辆运输集合更新处理，并得到相应第二车辆运输集合新的物资规格运输信息；
重复以上步骤，直至第二车辆运输集合的物资规格运输信息大于等于物资规格运输信息停止对相应第二车辆运输集合添加新的运输车辆，并将相应的第二车辆运输集合作为第一车辆运输集合。
9.根据权利要求8所述的具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法，其特征在于，还包括：
若所生成新的第一车辆运输集合与先前生成的第一车辆运输集合一致，则将新的第一车辆运输集合删除；
若所生成新的第一车辆运输集合与先前生成的第一车辆运输集合不一致，则将新的第一车辆运输集合保存。
10.根据权利要求9所述的具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输方法，其特征在于，
所述统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，根据所有数据展示条目的运输数据属性排序得到数据展示列表，包括：
统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，以及与相应数据展示条目所对应的排序选择栏目，所述排序选择栏目包括多个排序选择槽位；
根据每个数据展示条目的运输数据属性添加不同维度的属性标签，根据用户的属性标签的定制选择在相应排序选择槽位生成与相应属性标签对应的排序指令图标；
若判断任意一个排序选择槽位的排序指令图标被触发，则根据相应排序指令图标对应的属性标签对数据展示条目排序得到相应的数据展示列表，所述属性标签至少包括碳排放维度、距离维度、货物规格维度、车辆数量维度。
11.具备碳排测算功能的电力物资智慧可视运输平台，其特征在于，包括：
统计模块，用于使服务器根据系统内所有运输车辆在预设时间段内的总碳排放量得到相应运输车辆每公里的第一碳排放量，统计每个运输车辆的车辆状态生成相应的第一车辆统计表；
接收模块，用于使服务器接收请求端所上传的电力物资运输数据，根据所述电力物资运输数据确定相应的运输起点位置信息、运输终点位置信息以及物资规格运输信息；
筛选模块，用于使车辆筛选模型基于所述运输起点位置信息、物资规格运输信息对第一车辆统计表进行运输车辆的筛选得到第二车辆统计表，根据所述运输起点位置信息、运输终点位置信息、第二车辆统计表生成与相应电力物资运输数据对应的第一可视化展示数据，所述第一可视化展示数据包括第一可视化展示地图；
展示模块，用于可视化构建模型根据第二车辆统计表内运输车辆的第一碳排放量对相应的运输车辆筛选，确定对电力物资运输的目标运输车辆，根据所述目标运输车辆对第一可视化展示数据更新得到只存在目标运输车辆的第二可视化展示数据，以及基于所确定的车辆调配路径对第一可视化展示地图延伸得到第二可视化展示地图；
生成模块，用于使统计每个请求端、电力物资运输数据分别对应的第二可视化展示数据生成相对应数据展示条目，根据所有数据展示条目的运输数据属性排序得到数据展示列表。
12.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器以及计算机程序，所述计算机程序存储在所述存储器中，所述处理器运行所述计算机程序执行权利要求1至10任一所述的方法。
13.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时用于实现权利要求1至10任一所述的方法。
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| CN117474429B (zh) | 2024-03-08 |
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