CN117432632A - 涡旋式压缩机、空调设备及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空调设备技术领域，尤其涉及涡旋式压缩机、空调设备及车辆。涡旋式压缩机包括电机组件、壳体、中间体、偏心轴、动涡盘和静涡盘，中间体设置有第一油孔，第一油孔与排气腔连通，第一油孔能够与吸气腔连通，动涡盘底板设置有集油孔、连接孔和安装孔，连接孔连通集油孔和安装孔，偏心轴安装于安装孔中，随着动涡盘运动，当第一油孔与吸气腔连通时，油液经第一油孔流入吸气腔，当第一油孔与集油孔连通时，油液依次经第一油孔、集油孔和连接孔流入安装孔。油液周期性流入吸气腔和集油孔，实现对两个摩擦副周期性交替式供油，使动涡盘和偏心轴的连接处以及动涡盘和静涡盘齿壁得到充分润滑，提高了压缩机的可靠性。

Description

涡旋式压缩机、空调设备及车辆

技术领域

本发明涉及空调设备技术领域，尤其涉及涡旋式压缩机、空调设备及车辆。

背景技术

现有技术中，如图1所示，涡旋式压缩机主要包括电机组件1、壳体2、中间体3、偏心轴4、动涡盘5和静涡盘6，涡旋式压缩机在使用过程中，需要冷冻机油对压缩机内部的摩擦副进行润滑保证压缩机稳定运行，同时带走热量并减小摩擦副工作时产生的噪声。

图2为现有技术涡旋式压缩机冷冻油循环路径，如箭头所示，冷冻油经过节流降压后直接流入背压腔9，冷冻油循环路径难以经过动盘轴承及压缩腔涡旋齿壁面，因此难以对滑动轴承及涡旋齿的齿壁进行足够的润滑，造成摩擦损伤，影响压缩机的可靠性。

因此，亟需一种涡旋式压缩机、空调设备及车辆，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种涡旋式压缩机、空调设备及车辆，能够使滑动轴承和涡旋齿的齿壁得到充分润滑，保证压缩机的可靠性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种涡旋式压缩机，包括电机组件、壳体、中间体、偏心轴、动涡盘和静涡盘，所述中间体设置有第一油孔，所述第一油孔与排气腔连通，所述第一油孔能够连通排气腔和吸气腔，所述动涡盘的底板设置有集油孔、连接孔和安装孔，所述连接孔连通所述集油孔和所述安装孔，所述偏心轴安装于所述安装孔中，随着所述动涡盘运动，所述第一油孔能够周期性的与所述吸气腔或所述集油孔连通，当所述第一油孔与所述吸气腔连通时，所述排气腔内的油液经所述第一油孔流入所述吸气腔，当所述第一油孔与所述集油孔连通时，所述排气腔内的油液依次经所述第一油孔、所述集油孔和所述连接孔流入所述安装孔。

作为上述涡旋式压缩机的一种优选技术方案，所述连接孔的直径为1-3㎜。

作为上述涡旋式压缩机的一种优选技术方案，所述集油孔朝向所述中间体方向的边缘距离所述动涡盘朝向所述中间体方向的边缘的长度为3-10㎜。

作为上述涡旋式压缩机的一种优选技术方案，所述第一油孔位于静止油面以下。

作为上述涡旋式压缩机的一种优选技术方案，所述集油孔设置于所述动涡盘底板靠近所述油液的一端，随着所述动涡盘运动，所述第一油孔能够周期性的与所述集油孔连通。

作为上述涡旋式压缩机的一种优选技术方案，所述连接孔设置于所述动涡盘底板靠近所述油液的一端，所述连接孔的出油口位于所述安装孔靠近静涡盘的端部。

作为上述涡旋式压缩机的一种优选技术方案，所述安装孔包括相互连通的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的直径小于所述第二安装孔的直径，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间具有阶梯面，所述偏心轴安装于所述第二安装孔，所述连接孔的出油口位于所述第一安装孔的内壁。

作为上述涡旋式压缩机的一种优选技术方案，所述连接孔为倾斜孔，所述连接孔的两端分别连通所述集油孔和所述第一安装孔。

一种空调设备，所述空调设备包括冷凝器、蒸发器和节流部件，所述空调设备还包括上述任一项优选技术方案中的涡旋式压缩机，所述冷凝器与所述涡旋式压缩机的吸气口连接，所述蒸发器与所述涡旋式压缩机的排气口连接，所述节流部件的两端分别与所述冷凝器和所述蒸发器连接。

一种车辆，所述车辆包括车体，所述车辆还包括上述优选技术方案中的空调设备，所述空调设备安装于所述车体上，所述空调设备能够调节所述车体内的温度。

本发明有益效果：

本发明提供了一种涡旋式压缩机，包括电机组件、壳体、中间体、偏心轴、动涡盘和静涡盘，中间体设置有第一油孔，第一油孔与排气腔连通，第一油孔能够与吸气腔连通，动涡盘的底板设置有集油孔、连接孔和安装孔，连接孔连通集油孔和安装孔，偏心轴安装于安装孔中，随着动涡盘运动，第一油孔能够周期性的与吸气腔或集油孔连通，当第一油孔与吸气腔连通时，排气腔内的油液经第一油孔流入吸气腔，当第一油孔与集油孔连通时，排气腔内的油液依次经第一油孔、集油孔和连接孔流入安装孔。油液周期性流入吸气腔能够润滑动涡盘和静涡盘的齿壁，油液周期性流入集油孔能够润滑动涡盘和偏心轴的连接处，实现对两个摩擦副周期性交替式供油，使动涡盘和偏心轴的连接处以及动涡盘和静涡盘的齿壁得到充分润滑，提高了压缩机的可靠性。

本发明还提供了一种空调设备，包括上述涡旋式压缩机，与现有技术相比，在空调设备的涡旋式压缩机内，摩擦副得到充分润滑，减小摩擦损耗，使得该空调设备使用寿命长，工作噪音低。

本发明还提供了一种车辆，包括上述空调设备，与现有技术相比，该车辆中的空调设备内的涡旋式压缩机的摩擦副得到充分润滑，使得空调设备使用寿命长，进而使该车辆减少维修，节省维修费用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中涡旋式压缩机的示意图；

图2为现有技术中涡旋式压缩机润滑油路的示意图；

图3为本发明实施例提供的涡旋式压缩机的第一油孔与吸气腔连通的润滑油路的示意图；

图4为本发明实施例提供的涡旋式压缩机的第一油孔与集油孔连通的润滑油路的示意图；

图5为本发明实施例提供的动涡盘的剖视图。

图中：

1、电机组件；2、壳体；3、中间体；31、第一油孔；4、偏心轴；5、动涡盘；51、集油孔；52、连接孔；53、安装孔；531、第一安装孔；532、第二安装孔；6、静涡盘；7、排气腔；8、吸气腔；9、背压腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图3至图5所示，本发明提供了一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机为卧式压缩机，包括电机组件1、壳体2、中间体3、偏心轴4、动涡盘5和静涡盘6。电机组件1、中间体3、偏心轴4、动涡盘5和静涡盘6设置于壳体2内，电机组件1与偏心轴4连接，中间体3将电机组件1与动涡盘5隔开，动涡盘5与偏心轴4传动连接，静涡盘6将壳体2分为排气腔7和吸气腔8，壳体2设置有进气口和排气口，进气口与吸气腔8连通，排气口与排气腔7连通，动涡盘5和静涡盘6相互配合实现气体压缩。

具体地，中间体3设置有第一油孔31，第一油孔31与排气腔7连通，第一油孔31能够与吸气腔8连通，动涡盘5的底板设置有集油孔51、连接孔52和安装孔53，连接孔52连通集油孔51和安装孔53，偏心轴4安装于安装孔53中，随着动涡盘5运动，第一油孔31能够周期性的与吸气腔8或集油孔51连通，当第一油孔31与吸气腔8连通时，排气腔7内的油液经第一油孔31流入吸气腔8，当第一油孔31与集油孔51连通时，排气腔7内的油液依次经第一油孔31、集油孔51和连接孔52流入安装孔53。油液周期性流入吸气腔8能够润滑动涡盘5和静涡盘6的齿壁，油液周期性流入集油孔51能够润滑动涡盘5和偏心轴4的连接处，实现对两个摩擦副周期性交替式供油，使动涡盘5和偏心轴4的连接处以及动涡盘5和静涡盘6的齿壁得到充分润滑，提高了压缩机的可靠性。当然，在其他一些实施例中，偏心轴4也能够分开设置为曲轴和偏心轮，曲轴和偏心轮传动连接，动涡盘5与偏心轮传动连接。

优选地，第一油孔31位于静止油面以下。具体地，由于该涡旋式压缩机为卧式压缩机，静止油面位于涡旋式压缩机的底部，在中间体3下半部分的底部设置第一油孔31，且第一油孔31位于静止油面以下，能够使油液顺利流入第一油孔31。

优选地，安装孔53包括相互连通的第一安装孔531和第二安装孔532，第一安装孔531的直径小于第二安装孔532的直径，第一安装孔531和第二安装孔532之间具有阶梯面，偏心轴4安装于第二安装孔532，连接孔52的出油口位于第一安装孔531的内壁。具体地，安装孔53为阶梯孔结构，第一安装孔531的直径小于第二安装孔532的直径，偏心轴4套设于第二安装孔532的内壁，连接孔52的出油口位于第一安装孔531，便于油液流入第一安装孔531，同时第一安装孔531位于动涡盘5底板和第二安装孔532之间，能够使油液从偏心轴4的端部流入吸气腔8，连接孔52内的油液流入第一安装孔531内，第一安装孔531内的油液流经偏心轴4与第二安装孔532内壁之间的全部间隙，对偏心轴4与第二安装孔532内壁之间的摩擦副进行润滑。

优选地，集油孔51朝向中间体3方向的边缘距离动涡盘5边缘的长度为3-10㎜。具体地，根据动涡盘5底板的尺寸，集油孔51朝向中间体3方向的边缘距离动涡盘5朝向中间体3方向的边缘的长度不得大于10㎜，集油孔51朝向中间体3方向的边缘距离动涡盘5朝向中间体3方向的边缘的长度大于3㎜，能够有效避免集油孔51产生节流效果，保证排气腔7内的油液顺利流入集油孔51内。

可选地，集油孔51设置于动涡盘5底板靠近油液的区域，随着动涡盘5运动，第一油孔31能够周期性的与集油孔51连通。具体地，为了减少油液的流通路径，在动涡盘5底板的下半圆靠近吸气腔8的区域设置集油孔51，动涡盘5底板与中间体3相抵，当动涡盘5向上运动时，第一油孔31与集油孔51分离，直至动涡盘5底板的边缘高于第一油孔31的出油口时，第一油孔31与吸气腔8连通，第一油孔31中的油液进入吸气腔8，使得动涡盘5和静涡盘6的齿壁得到充分润滑；当动涡盘5向下运动时，第一油孔31的出油口被动涡盘5的底板遮挡，直至第一油孔31与集油孔51连通，第一油孔31中的油液进入集油孔51，集油孔51内的油液经过连接孔52节流进入第一安装孔531，由于偏心轴4与第二安装孔532的内壁间隙配合，进入第二安装孔532的油液经过偏心轴4与安装孔53内壁之间的间隙流入吸气腔8，能够对偏心轴4与第二安装孔532内壁之间的摩擦副进行润滑。优选地，为了使连接孔52具有节流作用，连接孔52的直径为1-3㎜。具体地，当第一油孔31与集油孔51连通时，由于第一油孔31与排气腔7连通，油液受到排气腔7高压的作用流入集油孔51，此时集油孔51内的油压增大，将连接孔52的直径设置在1-3㎜范围内，能够起到节流作用。

可选地，连接孔52设置于动涡盘5底板靠近油液的区域，连接孔52的出油口位于安装孔53靠近静涡盘6的端部。具体地，为了减少油液的流通路径，在动涡盘5底板的下半圆区域设置连接孔52。在本实施例中，连接孔52的出油口位于第一安装孔531底部的侧壁，同时连接孔52的出油口位于第一安装孔531的最右端，能够使进入第一安装孔531的油液流经第二安装孔532，进而使油液充满偏心轴4与第二安装孔532内壁之间的全部间隙，对偏心轴4与第二安装孔532内壁之间的摩擦副进行润滑，提高润滑效果，减少噪音和摩擦损伤，提高该涡旋式压缩机的可靠性。

可选地，为了使连接孔52制造方便，确保连接孔52孔径的准确性，连接孔52为倾斜孔，连接孔52的两端分别连通集油孔51和第一安装孔531。在本实施例中，连接孔52出油口的位置高于连接孔52进油口的位置，工作人员为了保护安装孔53，工作人员从集油孔51的位置向安装孔53的位置打孔，为了打孔顺利，保证连接孔52出油口的位置位于第一安装孔531内，工作人员从集油孔51一侧倾斜一定角度打孔，使连接孔52贯穿第一安装孔531的壁面。优选地，在本实施例中，静涡盘6内设置有进油孔，进油孔的两端分别与第一油孔31和排气腔7连通，排气腔7内的油液能够通过进油孔进入第一油孔31。当然，在其他一些实施例中，工作人员也可以通过外部管路连通第一油孔31和排气腔7，使得排气腔7内的油液能够通过外部管路进入第一油孔31。

本发明还提供了一种空调设备，包括冷凝器、蒸发器和节流部件，还包括上述任一项实施例中的涡旋式压缩机，冷凝器与涡旋式压缩机的吸气口连接，蒸发器与涡旋式压缩机的排气口连接，节流部件分别与冷凝器和蒸发器连接，空调设备还包括现有技术中组成空调的其他必备组件。

本发明还提供了一种车辆，包括车体，还包括上述实施例中的空调设备，空调设备安装于车体上，空调设备能够调节车体内的温度，空调设备为车载空调，车辆还包括现有技术中组成车载空调的其他必备组件。在本实施例中，车辆的具体类型不限，该车辆可以是传统的燃油车，也可以是新能源汽车。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.涡旋式压缩机，包括电机组件(1)、壳体(2)、中间体(3)、偏心轴(4)、动涡盘(5)和静涡盘(6)，其特征在于，所述中间体(3)设置有第一油孔(31)，所述第一油孔(31)与排气腔(7)连通，所述第一油孔(31)能够与吸气腔(8)连通，所述动涡盘(5)的底板设置有集油孔(51)、连接孔(52)和安装孔(53)，所述连接孔(52)连通所述集油孔(51)和所述安装孔(53)，所述偏心轴(4)安装于所述安装孔(53)中，随着所述动涡盘(5)运动，所述第一油孔(31)能够周期性的与所述吸气腔(8)或所述集油孔(51)连通，当所述第一油孔(31)与所述吸气腔(8)连通时，所述排气腔(7)内的油液经所述第一油孔(31)流入所述吸气腔(8)，当所述第一油孔(31)与所述集油孔(51)连通时，所述排气腔(7)内的油液依次经所述第一油孔(31)、所述集油孔(51)和所述连接孔(52)流入所述安装孔(53)。

2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述连接孔(52)的直径为1-3㎜。

3.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述集油孔(51)朝向所述中间体(3)方向的边缘距离所述动涡盘(5)朝向所述中间体(3)方向的边缘的长度为3-10㎜。

4.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述第一油孔(31)位于静止油面以下。

5.根据权利要求4所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述集油孔(51)设置于所述动涡盘(5)底板靠近所述油液的一端，随着所述动涡盘(5)运动，所述第一油孔(31)能够周期性的与所述集油孔(51)连通。

6.根据权利要求4所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述连接孔(52)设置于所述动涡盘(5)底板靠近所述油液的一端，所述连接孔(52)的出油口位于所述安装孔(53)靠近静涡盘(6)的端部。

7.根据权利要求4所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述安装孔(53)包括相互连通的第一安装孔(531)和第二安装孔(532)，所述第一安装孔(531)的直径小于所述第二安装孔(532)的直径，所述第一安装孔(531)和所述第二安装孔(532)之间具有阶梯面，所述偏心轴(4)安装于所述第二安装孔(532)，所述连接孔(52)的出油口位于所述第一安装孔(531)的内壁。

8.根据权利要求7所述的涡旋式压缩机，其特征在于，所述连接孔(52)为倾斜孔，所述连接孔(52)的两端分别连通所述集油孔(51)和所述第一安装孔(531)。

9.空调设备，所述空调设备包括冷凝器、蒸发器和节流部件，其特征在于，所述空调设备还包括如权利要求1-8任一项所述的涡旋式压缩机，所述冷凝器与所述涡旋式压缩机的吸气口连接，所述蒸发器与所述涡旋式压缩机的排气口连接，所述节流部件的两端分别与所述冷凝器和所述蒸发器连接。

10.车辆，所述车辆包括车体，其特征在于，所述车辆还包括如权利要求9所述的空调设备，所述空调设备安装于所述车体上，所述空调设备能够调节所述车体内的温度。