CN117386483A - 一种机油冷却器总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及发动机冷却技术领域，具体涉及一种机油冷却器总成，通过过滤器将从发动机中出来的机油导入到冷却壳中进行散热，盖板用于对冷却壳的顶部进行封闭，冷却组件的两个隔热板之间形成隔热通道，在机油温度较低时不需要进行散热，因此全部从两个隔热板之间流过，在机油温度上升后则启动驱动电机带动螺杆转动，螺杆带动两个挡片相互靠近，以减小两个隔热板之间的开度，转而增加导热板和隔热板之间的开度，使得机油从隔热板和导热板之间流出，从而通过导热板进行散热，最终在混合腔体中使得冷却后的机油和从隔热板流出的机油进行混合，然后再次回流到发动机中进行工作，使得本发明可以对冷却效率进行控制和调节。

Description

一种机油冷却器总成

技术领域

本发明涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种机油冷却器总成。

背景技术

汽车机油冷却器总成是一种用于加速润滑机油散热的装置，其主要作用是保持润滑油的适宜温度，以确保发动机正常运行。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须安装机油冷却器。汽车机油冷却器总成的工作原理与散热器相同，都是利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度过高时，机油冷却器将其与冷却水进行热交换，使润滑油温度降低；发动机启动时，机油冷却器则从冷却水中吸收热量，使润滑油迅速提高温度。这样既能保证润滑油的性能，又能确保发动机在适宜的温度下运行。

现有的机油冷却器无法方便的调整冷却效率，无法稳定的使机油保持在一定温度范围内，降低了机油的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机油冷却器总成，旨在可以更加方便的对机油的循环温度进行控制。

为实现上述目的，本发明提供了一种机油冷却器总成，包括安装组件、支撑组件和冷却组件，所述安装组件包括安装台和安装螺栓，所述安装螺栓设置在所述安装台上，所述支撑组件包括冷却壳、盖板和过滤器，所述冷却壳固定在所述安装台上，所述盖板与所述冷却壳连接，并位于所述冷却壳的一侧，所述过滤器与所述冷却壳的进油口连接，所述冷却组件包括两个隔热板、两个导热板、两个挡片、螺杆、驱动电机和混合腔体，两个所述隔热板与所述冷却壳固定连接，并位于所述冷却壳内，两个所述隔热板之间形成隔热通道，两个所述导热板分别设置在两个所述隔热板外侧，在所述导热板和所述隔热板之间形成散热通道，两个所述挡片分别与两个所述隔热板滑动连接，并位于所述隔热板的一侧，所述螺杆具有两段相反的螺纹，所述螺杆与两个所述挡片螺纹连接，所述驱动电机的输出端与所述螺杆固定连接，所述混合腔体设置在所述冷却壳出油口的一侧。

其中，所述冷却壳包括壳体、导热层和散热板，所述导热层与所述导热板接触，并位于所述壳体内，所述散热板与所述壳体固定连接，并位于所述壳体外侧。

其中，所述冷却壳还包括冷却风扇，所述冷却风扇设置在所述散热板的一侧。

其中，所述过滤器包括过滤壳、滤芯、安装壳和连接管，所述连接管和壳体的进油口连通，所述安装壳与所述连接管连通，所述滤芯设置在所述安装壳内，所述过滤壳与所述安装壳可拆卸连接。

其中，所述过滤器还包括密封圈，所述密封圈设置在所述过滤壳和所述安装壳之间。

其中，所述冷却组件还包括限位块，所述限位块与所述壳体固定连接，并位于所述导热板和所述隔热板之间。

其中，所述导热板包括导热板本体和多个隔片，多个所述隔片交叉设置在所述导热板本体上。

其中，所述冷却组件还包括搅动叶片和支撑架，所述支撑架固定在所述混合腔体内，所述搅动叶片与所述支撑架转动连接，并位于所述支撑架的一侧。

其中，所述冷却组件还包括第一温度传感器和控制器，所述第一温度传感器设置在所述混合腔体中，所述控制器与所述第一温度传感器和所述驱动电机连接。

本发明的一种机油冷却器总成，通过所述安装螺栓将安装台可以固定到发动机上，然后通过所述过滤器可以将从发动机中出来的机油导入到所述冷却壳中进行散热，所述盖板用于对冷却壳的顶部进行封闭，具体的所述冷却组件中设置有两个所述隔热板，使得两个所述隔热板之间形成隔热通道，在机油温度较低时不需要进行散热，因此可以全部从两个所述隔热板之间流过，在机油温度上升后则可以启动所述驱动电机带动所述螺杆转动，所述螺杆可以带动两个所述挡片相互靠近，以减小两个所述隔热板之间的开度，转而增加所述导热板和所述隔热板之间的开度，使得机油可以从所述隔热板和所述导热板之间流出，从而可以通过所述导热板进行散热，最终在所述混合腔体中使得冷却后的机油可以和从隔热板流出的机油进行混合，然后再次回流到发动机中进行工作，使得本发明可以对冷却效率进行控制和调节，使得可以更加方便的对机油的循环温度进行控制。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的第一实施例的一种机油冷却器总成的结构图。

图2是本发明的第一实施例的一种机油冷却器总成去掉盖板的结构图。

图3是本发明的第二实施例的一种机油冷却器总成的结构图。

图4是本发明的第二实施例的一种机油冷却器总成的横向剖面结构图。

图5是本发明的第二实施例的一种机油冷却器总成的纵向剖面结构图。

图6是本发明的第二实施例的一种机油冷却器总成沿隔片的剖面结构图。

图7是本发明的第三实施例的一种机油冷却器总成的结构图。

安装组件101、支撑组件102、冷却组件103、安装台104、安装螺栓105、冷却壳106、盖板107、过滤器108、隔热板109、导热板110、挡片111、螺杆112、驱动电机113、混合腔体114、壳体201、导热层202、散热板203、冷却风扇204、过滤壳205、滤芯206、安装壳207、连接管208、密封圈209、限位块210、导热板本体211、隔片212、搅动叶片213、支撑架214、第一温度传感器215、液冷管301、液冷箱302、液冷泵303。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

第一实施例

请参阅图1~图2，图1是本发明的第一实施例的一种机油冷却器总成的结构图。图2是本发明的第一实施例的一种机油冷却器总成去掉盖板的结构图。本发明提供一种机油冷却器总成，包括安装组件101、支撑组件102和冷却组件103，所述安装组件101包括安装台104和安装螺栓105，所述安装螺栓105设置在所述安装台104上，所述支撑组件102包括冷却壳106、盖板107和过滤器108，所述冷却壳106固定在所述安装台104上，所述盖板107与所述冷却壳106连接，并位于所述冷却壳106的一侧，所述过滤器108与所述冷却壳106的进油口连接，所述冷却组件103包括两个隔热板109、两个导热板110、两个挡片111、螺杆112、驱动电机113和混合腔体114，两个所述隔热板109与所述冷却壳106固定连接，并位于所述冷却壳106内，两个所述隔热板109之间形成隔热通道，两个所述导热板110分别设置在两个所述隔热板109外侧，在所述导热板110和所述隔热板109之间形成散热通道，两个所述挡片分别与两个所述隔热板109滑动连接，并位于所述隔热板109的一侧，所述螺杆112具有两段相反的螺纹，所述螺杆112与两个所述挡片111螺纹连接，所述驱动电机113的输出端与所述螺杆112固定连接，所述混合腔体114设置在所述冷却壳106出油口的一侧。

在本实施方式中，通过所述安装螺栓105将安装台104可以固定到发动机上，然后通过所述过滤器108可以将从发动机中出来的机油导入到所述冷却壳106中进行散热，所述盖板107用于对冷却壳106的顶部进行封闭，具体的所述冷却组件103中设置有两个所述隔热板109，使得两个所述隔热板109之间形成隔热通道，在机油温度较低时不需要进行散热，因此可以全部从两个所述隔热板109之间流过，在机油温度上升后则可以启动所述驱动电机113带动所述螺杆112转动，所述螺杆112可以带动两个所述挡片111相互靠近，以减小两个所述隔热板109之间的开度，转而增加所述导热板110和所述隔热板109之间的开度，使得机油可以从所述隔热板109和所述导热板110之间流出，从而可以通过所述导热板110进行散热，最终在所述混合腔体114中使得冷却后的机油可以和从隔热板109流出的机油进行混合，然后再次回流到发动机中进行工作，使得本发明可以对冷却效率进行控制和调节，使得可以更加方便的对机油的循环温度进行控制。

第二实施例

请参阅图3~图6，图3是本发明的第二实施例的一种机油冷却器总成的结构图。图4是本发明的第二实施例的一种机油冷却器总成的横向剖面结构图。图5是本发明的第二实施例的一种机油冷却器总成的纵向剖面结构图。图6是本发明的第二实施例的一种机油冷却器总成沿隔片的剖面结构图。在第一实施例的基础上，本发明还提供一种机油冷却器总成，所述冷却壳106包括壳体201、导热层202和散热板203，所述导热层202与所述导热板110接触，并位于所述壳体201内，所述散热板203与所述壳体201固定连接，并位于所述壳体201外侧。所述导热层202由高导热材料制成，从而可以将所述导热板110上的热量导出，然后通过所述散热板203和外部空间进行热交换，从而完成工作效率。

所述冷却壳106还包括冷却风扇204，所述冷却风扇204设置在所述散热板203的一侧。通过所述冷却风扇204可以加速所述散热板203处的空气流动，使得散热效果更好。

所述过滤器108包括过滤壳205、滤芯206、安装壳207和连接管208，所述连接管208和壳体201的进油口连通，所述安装壳207与所述连接管208连通，所述滤芯206设置在所述安装壳207内，所述过滤壳205与所述安装壳207可拆卸连接。通过所述滤芯206可以对通过的机油进行过滤，然后通过所述连接管208进入到所述壳体201中，在使用一段时间后，可以通过转动所述过滤壳205将所述过滤壳205和所述安装壳207分开，从而可以取出其中的滤芯206进行更换。

所述过滤器108还包括密封圈209，所述密封圈209设置在所述过滤壳205和所述安装壳207之间。通过所述密封圈209可以增加所述过滤壳205和所述安装壳207之间的密封性，从而可以降低泄漏。

所述冷却组件103还包括限位块210，所述限位块210与所述壳体201固定连接，并位于所述导热板110和所述隔热板109之间。所述限位块210可以对所述导热板110和所述隔热板109进行限位，使得安装更加方便。

所述导热板110包括导热板本体211和多个隔片212，多个所述隔片212交叉设置在所述导热板本体211上。在所述导热板本体211上增加有多个所述隔片212，使得机油在通过多个所述隔片212时可以和隔片212进行热交换，再通过所述隔片212和导热片本体进行热量传导，从而可以提高散热效率。

所述冷却组件103还包括搅动叶片213和支撑架214，所述支撑架214固定在所述混合腔体114内，所述搅动叶片213与所述支撑架214转动连接，并位于所述支撑架214的一侧。在机油流动时，可以通过所述机油的动能推动所述搅动叶片213转动，以带动机油在所述混合腔体114内混合，以加速温度传导。

所述冷却组件103还包括第一温度传感器215和控制器，所述第一温度传感器215设置在所述混合腔体114中，所述控制器与所述第一温度传感器215和所述驱动电机113连接。通过所述第一温度传感器215可以对所述混合腔体114中的工作温度进行检测，然后可以结合冷却处理后的温度对所述驱动电机113进行控制，从而方便自动控制所述挡片111的开度。

第三实施例

请参阅图7，图7是本发明的第三实施例的一种机油冷却器总成的结构图。在第二实施例的基础上，本发明还提供一种机油冷却器总成，所述冷却壳106还包括液冷管301、液冷箱302、液冷泵303和第二温度传感器，所述液冷管301设置在所述导热层202的一侧，所述液冷泵303与所述液冷管301连通，所述液冷箱302与所述液冷泵303连通，所述第二温度传感器设置在所述液冷箱302内。为了进一步提高散热效率，在所述壳体201上还设置有所述液冷管301，通过所述液冷泵303可以带动所述液冷箱302中的冷却介质进入到所述液冷管301中循环，并和所述导热层202进行热交换，使得加热效果更好。而在发动机刚启动时，机油温度较低，此时又可以将所述冷却介质的热量传导到所述导热板110上以反向对机油进行加热，使得机油可以方便的保持在一定的工作温度范围。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种机油冷却器总成，其特征在于，

包括安装组件、支撑组件和冷却组件，所述安装组件包括安装台和安装螺栓，所述安装螺栓设置在所述安装台上，所述支撑组件包括冷却壳、盖板和过滤器，所述冷却壳固定在所述安装台上，所述盖板与所述冷却壳连接，并位于所述冷却壳的一侧，所述过滤器与所述冷却壳的进油口连接，所述冷却组件包括两个隔热板、两个导热板、两个挡片、螺杆、驱动电机和混合腔体，两个所述隔热板与所述冷却壳固定连接，并位于所述冷却壳内，两个所述隔热板之间形成隔热通道，两个所述导热板分别设置在两个所述隔热板外侧，在所述导热板和所述隔热板之间形成散热通道，两个所述挡片分别与两个所述隔热板滑动连接，并位于所述隔热板的一侧，所述螺杆具有两段相反的螺纹，所述螺杆与两个所述挡片螺纹连接，所述驱动电机的输出端与所述螺杆固定连接，所述混合腔体设置在所述冷却壳出油口的一侧。

2.如权利要求1所述的一种机油冷却器总成，其特征在于，

所述冷却壳包括壳体、导热层和散热板，所述导热层与所述导热板接触，并位于所述壳体内，所述散热板与所述壳体固定连接，并位于所述壳体外侧。

3.如权利要求2所述的一种机油冷却器总成，其特征在于，

所述冷却壳还包括冷却风扇，所述冷却风扇设置在所述散热板的一侧。

4.如权利要求3所述的一种机油冷却器总成，其特征在于，

所述过滤器包括过滤壳、滤芯、安装壳和连接管，所述连接管和壳体的进油口连通，所述安装壳与所述连接管连通，所述滤芯设置在所述安装壳内，所述过滤壳与所述安装壳可拆卸连接。

5.如权利要求4所述的一种机油冷却器总成，其特征在于，

所述过滤器还包括密封圈，所述密封圈设置在所述过滤壳和所述安装壳之间。

6.如权利要求5所述的一种机油冷却器总成，其特征在于，

所述冷却组件还包括限位块，所述限位块与所述壳体固定连接，并位于所述导热板和所述隔热板之间。

7.如权利要求6所述的一种机油冷却器总成，其特征在于，

所述导热板包括导热板本体和多个隔片，多个所述隔片交叉设置在所述导热板本体上。

8.如权利要求7所述的一种机油冷却器总成，其特征在于，

所述冷却组件还包括搅动叶片和支撑架，所述支撑架固定在所述混合腔体内，所述搅动叶片与所述支撑架转动连接，并位于所述支撑架的一侧。

9.如权利要求8所述的一种机油冷却器总成，其特征在于，

所述冷却组件还包括第一温度传感器和控制器，所述第一温度传感器设置在所述混合腔体中，所述控制器与所述第一温度传感器和所述驱动电机连接。