CN117367788B - 一种新能源变速箱功能测试系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源变速箱功能测试系统，涉及新能源变速箱技术领域，本发明包括：新能源变速箱划分模块、换挡性能测试变速箱测试模块、抗干扰性能测试变速箱测试模块、舒适性能测试变速箱测试模块、新能源变速箱功能评估模块、预警终端和云数据库，本发明不仅对换挡的正确性进行分析，而且对换挡的响应敏捷性和换挡的平稳性的进行分析，从而确保新能源变速箱的换挡性能分析的精确性，为后续新能源变速箱的功能评估提供强有力的数据支持，本发明通过新能源变速箱的噪音和震动频率综合分析新能源变速箱的舒适性能，在一定程度上提高了新能源汽车驾驶员的驾驶舒适度，提高了新能源变速箱相关产品的竞争力。

Description

一种新能源变速箱功能测试系统
技术领域
本发明涉及新能源变速箱技术领域，具体涉及一种新能源变速箱功能测试系统。
背景技术
随着全球气候变化和环境污染问题日益严重，新能源的开发和利用已经成为世界各国共同关注的焦点。新能源汽车作为新能源产业的重要组成部分，其性能和可靠性直接关系到整个产业的发展。在新能源汽车的研发过程中，新能源汽车的变速箱是连接发动机和驱动轴的关键部件，其性能直接影响到汽车的动力性、经济性和舒适性，变速箱作为传动系统的核心部件，其功能测试显得尤为重要，新能源变速箱功能测试是保证产品质量的关键，因此，对新能源变速箱进行功能测试极其重要。
现有技术中对新能源变速箱的功能测试在一定程度上可以满足当前要求，但是还存在一定的缺陷，其具体体现在以下几个层面：（1）现有技术中在对新能源变速箱进行换挡功能测试时，大多对换挡的正确性进行分析，对换挡的响应敏捷性和换挡的平稳性的关注度不高，换挡的响应敏捷性和换挡的平稳性反应这新能源变速箱的换挡性能，现有技术对这一层面的忽视导致对新能源变速性的换挡功能测试不够全面，从而影响新能源变速箱的换挡性能分析的精确性，难以为后续新能源变速箱的功能评估提供强有力的数据支持。
（2）现有技术中对新能源变速箱的噪音和震动频率的分析力度不够深入，新能源变速箱的噪音和震动频率在一定程度上影响着新能源汽车驾驶员的体验感，现有技术对这一层面的忽视影响新能源汽车驾驶员的驾驶舒适度，无法为后续的优化设计和改进提供依据，降低新能源变速箱相关产品的竞争力，从而不利于新能源变速相关产品的后续销售。
发明内容
本发明的目的在于提供的一种新能源变速箱功能测试系统，解决了背景技术中存在的问题。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种新能源变速箱功能测试系统，包括：新能源变速箱划分模块，用于从本批次的所有新能源变速箱随机抽取各换挡性能测试变速箱、各抗干扰性能测试变速箱和各舒适性能测试变速箱。
换挡性能测试变速箱测试模块，用于将各换挡性能测试变速箱分别与对应各测试车辆进行组装，进而得到各换挡性能测试车辆，从而对各换挡性能测试车辆进行各速度模式模拟，并获取各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡性能参数，获取各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各检测时间点对应的转速。
抗干扰性能测试变速箱测试模块，用于将各抗干扰性能测试变速箱分别与对应各测试车辆进行组装，进而得到各抗干扰性能测试车辆，从而对各抗干扰性能测试车辆随机进行温度模式模拟的选择，并将温度模式为寒冷模式的抗干扰性能测试车辆标记为寒冷测试车辆，将温度模式为炎热模式的抗干扰性能测试车辆标记为炎热测试车辆，从而得到各寒冷测试车辆和各炎热测试车辆，并对各寒冷测试车辆和各炎热测试车辆分别进行环境设置，进而获取各寒冷测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的温度变换参数和各炎热测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的温度调节参数。
舒适性能测试变速箱测试模块，用于将各舒适性能测试变速箱分别与对应各测试车辆进行组装，进而得到各舒适性能测试车辆，从而对各舒适性能测试车辆进行各行驶模式模拟，并获取各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的检测参数，其中检测参数包括噪音曲线图和震动频率曲线图。
新能源变速箱功能评估模块，用于综合分析本批次新能源变速箱对应的功能评估系数。
预警终端，用于依据本批次新能源变速箱对应的功能评估系数进行相应预警。
云数据库，用于存储各寒冷温度对应的适宜温度回溯时长区间，存储噪音阈值，存储震动频率阈值，并存储各速度模式对应的适宜切换档位。
进一步地，所述换挡性能参数包括切换档位和切换时间点。
进一步地，所述对各寒冷测试车辆和各炎热测试车辆分别进行环境设置，其具体设置方法为：若某抗干扰性能测试车辆为寒冷模式，则对该抗干扰性能测试车辆进行各寒冷温度的环境设置，若某抗干扰性能测试车辆为炎热模式，则对该抗干扰性能测试车辆进行各炎热温度的环境设置。
进一步地，所述温度变换参数包括抗干扰性能测试变速箱在各寒冷温度对应的温度回溯时长，温度调节参数包括抗干扰性能测试变速箱在各炎热温度对应的温度回溯时长。
进一步地，所述本批次新能源变速箱对应的功能评估系数，其具体分析方法为：依据各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡性能参数，并结合各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各检测时间点对应的转速，从而据此分析各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的换挡功能评估指数，其中/>为各换挡性能测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数。
依据各寒冷测试车辆对应的温度变换参数和各炎热测试车辆对应的温度调节参数，分析各寒冷测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数和各炎热测试车辆抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数/>，其中/>为各寒冷测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数，/>为各炎热测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数，从而获取各抗干扰性能测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能综合评估系数/>，其中/>为各抗干扰性能测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数。
依据各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的检测参数，分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的舒适性能评估指数，其中/>为各舒适性能测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数。
综合分析本批次新能源变速箱对应的功能评估系数，其中/>为换挡性能测试车辆的数量，/>为抗干扰性能测试车辆的数量，/>为舒适性能测试车辆的数量，/>、/>、/>分别表示为预定义的换挡功能、抗干扰性能、舒适性能对应的影响权重系数。
进一步地，所述分析各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的换挡功能评估指数，其具体分析方法为：获取各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的适宜切换档位。
将各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式的换挡性能参数中的切换档位与适宜切换档位进行匹配，若匹配不成功，则将该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在该速度模式对应的档位切换适宜评估指数记为，反之，则将其记为/>，并进行以下分析：
获取该换挡性能测试车辆中换挡性能变速箱所属该速度模式的设置起始时间点，并依据各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式的换挡性能参数提取该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在该速度模式的切换时间点/>，进而据此分析该换挡性能测试车辆中换挡性能变速箱所属该速度模式的切换时长适宜系数，其中/>为自然常数，/>为预定义的适宜切换时长。
获取该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应各关联时间点的转速，将各关联时间点标记为/>，其中/>为各关联时间点的编号，/>，/>为大于2的任意整数，进而分析该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的转速变化平稳性能评估指数/>，其中/>为预定义的单位时长对应的允许变化转速，/>、/>分别为该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应第/>关联时间点的转速、第/>关联时间点的转速,/>、/>分别为该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应第/>个关联时间点、第/>个关联时间点。
综合分析该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在该速度模式对应的综合变换质量评估指数。
统计各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡功能评估指数，其中/>，/>为各速度模式的编号，/>，/>为大于2的任意整数。
将各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡功能评估指数进行均值处理，进而得到各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的换挡功能评估指数。
进一步地，所述各寒冷测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数，其具体分析方法为：从各寒冷测试车辆对应的温度变换参数中提取抗干扰性能测试变速箱在各寒冷温度对应的温度回溯时长/>，其中/>为各寒冷温度的编号，，/>为大于2的任意整数。
从云数据库中获取各寒冷温度对应的适宜温度回溯时长区间，进而获取各寒冷温度对应的参考温度回溯时长。
分析各寒冷测试车辆中抗干扰性能变速箱对应的抗干扰性能评估指数，其中/>为寒冷温度的数量。
进一步地，所述各炎热测试车辆抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数，其具体分析方法为：同各寒冷测试车辆中抗干扰性能变速箱对应的抗干扰性能评估指数的分析方法一致，分析各炎热测试车辆抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数/>。
进一步地，所述分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的舒适性能评估指数，其具体分析方法为：从各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的检测参数中提取噪音曲线图和震动频率曲线图，并分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的震动频率异常评估指数/>。
从云数据库中提取噪音阈值，进而构建噪音阈值函数，并结合各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的噪音曲线图获取噪音曲线图参考面积，其中/>为各行驶模式的编号，/>，/>为大于2的任意整数，进而获取各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式中噪音异常封闭图形面积/>。
分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的噪音异常评估系数，其中/>为行驶模式的次数。
综合分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的舒适性能评估指数。
进一步地，所述各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的震动频率异常评估指数，其具体分析方法为：从各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的震动频率曲线图中随机选取各震动频率/>，其中/>为各震动频率的编号，，/>为大于2的任意整数，并从云数据库中提取震动频率阈值/>，进而分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的震动频率异常评估指数，其中/>为震动频率的数量。
相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：（1）本发明在新能源变速箱划分模块中对本批次待检验的新能源变速箱进行划分，进而为后续新能源变速箱的功能测试奠定了基础。
（2）本发明在新能源变速箱功能评估模块中通过新能源变速箱的换挡性能、抗干扰性能、舒适性能综合分析本批次新能源变速箱的功能测试评估指数，分析维度较为全面，进而保障了新能源变速箱功能测试评估的准确性和精确性。
（3）本发明在对新能源变速箱进行换挡功能测试时，不仅对换挡的正确性进行分析，而且对换挡的响应敏捷性和换挡的平稳性的进行分析，克服了现有技术对这一层面的忽视的缺陷，从而确保新能源变速箱的换挡性能分析的精确性，为后续新能源变速箱的功能评估提供强有力的数据支持。
（4）本发明通过新能源变速箱的噪音和震动频率综合分析新能源变速箱的舒适性能，从而弥补了现有技术中对这一层面忽视的缺陷，进而在一定程度上提高了新能源汽车驾驶员的驾驶舒适度，为后续的优化设计和改进提供依据，提高了新能源变速箱相关产品的竞争力，从而保障新能源变速相关产品的后续销售。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的模块连接示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1所示，本发明提供一种新能源变速箱功能测试系统，包括：新能源变速箱划分模块、换挡性能测试变速箱测试模块、抗干扰性能测试变速箱测试模块、舒适性能测试变速箱测试模块、新能源变速箱功能评估模块、预警终端和云数据库。
所述新能源变速箱划分模块分别与换挡性能测试变速箱测试模块、抗干扰性能测试变速箱测试模块和舒适性能测试变速箱测试模块连接，所述换挡性能测试变速箱测试模块、抗干扰性能测试变速箱测试模块和舒适性能测试变速箱测试模块均与新能源变速箱功能评估模块连接，新能源变速箱功能评估模块与预警终端连接，云数据库与新能源变速箱功能评估模块连接。
所述新能源变速箱划分模块，用于从本批次的所有新能源变速箱随机抽取各换挡性能测试变速箱、各抗干扰性能测试变速箱和各舒适性能测试变速箱。
本发明在新能源变速箱划分模块中对本批次待检验的新能源变速箱进行划分，进而为后续新能源变速箱的功能测试奠定了基础。
所述换挡性能测试变速箱测试模块，用于将各换挡性能测试变速箱分别与对应各测试车辆进行组装，进而得到各换挡性能测试车辆，从而对各换挡性能测试车辆进行各速度模式模拟，并获取各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡性能参数，获取各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各检测时间点对应的转速。
需要说明的是，所述速度模式，其具体为加速运动、减速运动和匀速运动。
在本发明的具体实施例中，所述换挡性能参数包括切换档位和切换时间点。
所述抗干扰性能测试变速箱测试模块，用于将各抗干扰性能测试变速箱分别与对应各测试车辆进行组装，进而得到各抗干扰性能测试车辆，从而对各抗干扰性能测试车辆随机进行温度模式模拟的选择，并将温度模式为寒冷模式的抗干扰性能测试车辆标记为寒冷测试车辆，将温度模式为炎热模式的抗干扰性能测试车辆标记为炎热测试车辆，从而得到各寒冷测试车辆和各炎热测试车辆，并对各寒冷测试车辆和各炎热测试车辆分别进行环境设置，进而获取各寒冷测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的温度变换参数和各炎热测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的温度调节参数。
在本发明的具体实施例中，所述对各寒冷测试车辆和各炎热测试车辆分别进行环境设置，其具体设置方法为：若某抗干扰性能测试车辆为寒冷模式，则对该抗干扰性能测试车辆进行各寒冷温度的环境设置，若某抗干扰性能测试车辆为炎热模式，则对该抗干扰性能测试车辆进行各炎热温度的环境设置。
在本发明的具体实施例中，所述温度变换参数包括抗干扰性能测试变速箱在各寒冷温度对应的温度回溯时长，温度调节参数包括抗干扰性能测试变速箱在各炎热温度对应的温度回溯时长。
需要说明的是，所述温度回溯时长为抗干扰性能测试变速箱自调节到安全温度区间内的时长。
所述舒适性能测试变速箱测试模块，用于将各舒适性能测试变速箱分别与对应各测试车辆进行组装，进而得到各舒适性能测试车辆，从而对各舒适性能测试车辆进行各行驶模式模拟，并获取各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的检测参数，其中检测参数包括噪音曲线图和震动频率曲线图。
需要说明的是，所述行驶模式，其具体为纯电动模式、混合动力模式或运动模式等。
所述新能源变速箱功能评估模块，用于综合分析本批次新能源变速箱对应的功能评估系数。
在本发明的具体实施例中，所述本批次新能源变速箱对应的功能评估系数，其具体分析方法为：依据各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡性能参数，并结合各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各检测时间点对应的转速，从而据此分析各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的换挡功能评估指数，其中/>为各换挡性能测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数。
依据各寒冷测试车辆对应的温度变换参数和各炎热测试车辆对应的温度调节参数，分析各寒冷测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数和各炎热测试车辆抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数/>，其中/>为各寒冷测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数，/>为各炎热测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数，从而获取各抗干扰性能测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能综合评估系数/>，其中/>为各抗干扰性能测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数。
依据各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的检测参数，分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的舒适性能评估指数，其中/>为各舒适性能测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数。
综合分析本批次新能源变速箱对应的功能评估系数，其中/>为换挡性能测试车辆的数量，/>为抗干扰性能测试车辆的数量，/>为舒适性能测试车辆的数量，/>、/>、/>分别表示为预定义的换挡功能、抗干扰性能、舒适性能对应的影响权重系数。
在本发明的具体实施例中，所述分析各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的换挡功能评估指数，其具体分析方法为：获取各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的适宜切换档位。
需要说明的是，所述获取各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的适宜切换档位，其具体方法为：从云数据库中提取各速度模式对应的适宜切换档位，进而依据各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱的各速度模式筛选各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的适宜切换档位。
将各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式的换挡性能参数中的切换档位与适宜切换档位进行匹配，若匹配不成功，则将该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在该速度模式对应的档位切换适宜评估指数记为，反之，则将其记为/>，并进行以下分析：
获取该换挡性能测试车辆中换挡性能变速箱所属该速度模式的设置起始时间点，并依据各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式的换挡性能参数提取该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在该速度模式的切换时间点/>，进而据此分析该换挡性能测试车辆中换挡性能变速箱所属该速度模式的切换时长适宜系数，其中/>为自然常数，/>为预定义的适宜切换时长。
获取该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应各关联时间点的转速，将各关联时间点标记为/>，其中/>为各关联时间点的编号，/>，/>为大于2的任意整数，进而分析该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的转速变化平稳性能评估指数/>，其中/>为预定义的单位时长对应的允许变化转速，/>、/>分别为该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应第/>关联时间点的转速、第/>关联时间点的转速,/>、/>分别为该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应第/>个关联时间点、第/>个关联时间点。
需要说明的是，所述获取该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应各关联时间点的转速，其具体获取方法为：依据该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱的各速度模式获取该速度模式对应的前一速度模式的设置结束时间点，并结合该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在该速度模式对应的切换时间点，进而依据各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各检测时间点对应的转速获取该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在设置结束时间点与切换时间点之间的各检测时间点的转速，将其标记为该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应各关联时间点的转速。
综合分析该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在该速度模式对应的综合变换质量评估指数。
统计各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡功能评估指数，其中/>，/>为各速度模式的编号，/>，/>为大于2的任意整数。
将各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡功能评估指数进行均值处理，进而得到各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的换挡功能评估指数。
本发明在对新能源变速箱进行换挡功能测试时，不仅对换挡的正确性进行分析，而且对换挡的响应敏捷性和换挡的平稳性的进行分析，克服了现有技术对这一层面的忽视的缺陷，从而确保新能源变速箱的换挡性能分析的精确性，为后续新能源变速箱的功能评估提供强有力的数据支持。
在本发明的具体实施例中，所述各寒冷测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数，其具体分析方法为：从各寒冷测试车辆对应的温度变换参数中提取抗干扰性能测试变速箱在各寒冷温度对应的温度回溯时长/>，其中/>为各寒冷温度的编号，/>，/>为大于2的任意整数。
从云数据库中获取各寒冷温度对应的适宜温度回溯时长区间，进而获取各寒冷温度对应的参考温度回溯时长。
需要说明的是，所述获取各寒冷温度对应的参考温度回溯时长，其具体分析方法为：基于各寒冷温度对应的适宜温度回溯时长区间提取最长适宜温度回溯时长和最短适宜温度回溯时长，并将其进行均值处理，从而得到各寒冷温度对应的参考温度回溯时长。
分析各寒冷测试车辆中抗干扰性能变速箱对应的抗干扰性能评估指数，其中/>为寒冷温度的数量。
在本发明的具体实施例中，所述各炎热测试车辆抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数，其具体分析方法为：同各寒冷测试车辆中抗干扰性能变速箱对应的抗干扰性能评估指数的分析方法一致，分析各炎热测试车辆抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数/>。
在本发明的具体实施例中，所述分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的舒适性能评估指数，其具体分析方法为：从各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的检测参数中提取噪音曲线图和震动频率曲线图，并分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的震动频率异常评估指数/>。
从云数据库中提取噪音阈值，进而构建噪音阈值函数，并结合各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的噪音曲线图获取噪音曲线图参考面积，其中/>为各行驶模式的编号，/>，/>为大于2的任意整数，进而获取各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式中噪音异常封闭图形面积/>。
需要说明的是，所述结合各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模拟对应的噪音曲线图获取噪音曲线图参考面积，其具体获取方法为：获取各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模拟中噪音曲线图与噪音阈值函数构成的各封闭图形，并获取各封闭图形对应的面积，并将其进行累加，从而得到各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模拟中噪音曲线图参考面积。
还需要说明的是，所述获取各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模拟中噪音异常封闭图形面积，其具体获取方法为：获取位于噪音阈值函数图像上方的各封闭图形，并将其标记为各噪音异常封闭图形，进而获取其对应的面积，从而将各噪音异常封闭图形的面积进行累加，进而得到各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模拟中噪音异常封闭图形面积。
分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的噪音异常评估系数，其中/>为行驶模式的次数。
综合分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的舒适性能评估指数。
在本发明的具体实施例中，所述各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的震动频率异常评估指数，其具体分析方法为：从各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的震动频率曲线图中随机选取各震动频率/>，其中/>为各震动频率的编号，/>，/>为大于2的任意整数，并从云数据库中提取震动频率阈值/>，进而分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的震动频率异常评估指数，其中/>为震动频率的数量。
本发明通过新能源变速箱的噪音和震动频率综合分析新能源变速箱的舒适性能，从而弥补了现有技术中对这一层面忽视的缺陷，进而在一定程度上提高了新能源汽车驾驶员的驾驶舒适度，为后续的优化设计和改进提供依据，提高了新能源变速箱相关产品的竞争力，从而保障新能源变速相关产品的后续销售。
本发明在新能源变速箱功能评估模块中通过新能源变速箱的换挡性能、抗干扰性能、舒适性能综合分析本批次新能源变速箱的功能测试评估指数，分析维度较为全面，进而保障了新能源变速箱功能测试评估的准确性和精确性。
所述预警终端，用于依据本批次新能源变速箱对应的功能评估系数进行相应预警。
需要说明的是，所述依据本批次新能源变速箱对应的功能评估系数进行相应预警，其具体方法为：将本批次新能源变速箱对应的功能评估系数与预定义的功能评估系数阈值进行对比，若本批次新能源变速箱对应的功能评估系数小于功能评估系数阈值，则对相关管理人员进行预警。
所述云数据库，用于存储各寒冷温度对应的适宜温度回溯时长区间，存储噪音阈值，存储震动频率阈值，并存储各速度模式对应的适宜切换档位。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源变速箱功能测试系统，其特征在于，包括：
新能源变速箱划分模块，用于从本批次的所有新能源变速箱随机抽取各换挡性能测试变速箱、各抗干扰性能测试变速箱和各舒适性能测试变速箱；
换挡性能测试变速箱测试模块，用于将各换挡性能测试变速箱分别与对应各测试车辆进行组装，进而得到各换挡性能测试车辆，从而对各换挡性能测试车辆进行各速度模式模拟，并获取各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡性能参数，获取各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各检测时间点对应的转速；
抗干扰性能测试变速箱测试模块，用于将各抗干扰性能测试变速箱分别与对应各测试车辆进行组装，进而得到各抗干扰性能测试车辆，从而对各抗干扰性能测试车辆随机进行温度模式模拟的选择，并将温度模式为寒冷模式的抗干扰性能测试车辆标记为寒冷测试车辆，将温度模式为炎热模式的抗干扰性能测试车辆标记为炎热测试车辆，从而得到各寒冷测试车辆和各炎热测试车辆，并对各寒冷测试车辆和各炎热测试车辆分别进行环境设置，进而获取各寒冷测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的温度变换参数和各炎热测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的温度调节参数；
舒适性能测试变速箱测试模块，用于将各舒适性能测试变速箱分别与对应各测试车辆进行组装，进而得到各舒适性能测试车辆，从而对各舒适性能测试车辆进行各行驶模式模拟，并获取各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的检测参数，其中检测参数包括噪音曲线图和震动频率曲线图；
新能源变速箱功能评估模块，用于综合分析本批次新能源变速箱对应的功能评估系数；
预警终端，用于依据本批次新能源变速箱对应的功能评估系数进行相应预警；
云数据库，用于存储各寒冷温度对应的适宜温度回溯时长区间，存储噪音阈值，存储震动频率阈值，并存储各速度模式对应的适宜切换档位。
2.根据权利要求1所述的一种新能源变速箱功能测试系统，其特征在于，所述换挡性能参数包括切换档位和切换时间点。
3.根据权利要求2所述的一种新能源变速箱功能测试系统，其特征在于，所述对各寒冷测试车辆和各炎热测试车辆分别进行环境设置，其具体设置方法为：若某抗干扰性能测试车辆为寒冷模式，则对该抗干扰性能测试车辆进行各寒冷温度的环境设置，若某抗干扰性能测试车辆为炎热模式，则对该抗干扰性能测试车辆进行各炎热温度的环境设置。
4.根据权利要求3所述的一种新能源变速箱功能测试系统，其特征在于，所述温度变换参数包括抗干扰性能测试变速箱在各寒冷温度对应的温度回溯时长，温度调节参数包括抗干扰性能测试变速箱在各炎热温度对应的温度回溯时长。
5.根据权利要求4所述的一种新能源变速箱功能测试系统，其特征在于，所述本批次新能源变速箱对应的功能评估系数，其具体分析方法为：
依据各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡性能参数，并结合各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各检测时间点对应的转速，从而据此分析各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的换挡功能评估指数，其中/>为各换挡性能测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数；
依据各寒冷测试车辆对应的温度变换参数和各炎热测试车辆对应的温度调节参数，分析各寒冷测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数和各炎热测试车辆抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数/>，其中/>为各寒冷测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数，/>为各炎热测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数，从而获取各抗干扰性能测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能综合评估系数/>，其中/>为各抗干扰性能测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数；
依据各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的检测参数，分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的舒适性能评估指数，其中/>为各舒适性能测试车辆的编号，/>，/>为大于2的任意整数；
综合分析本批次新能源变速箱对应的功能评估系数，其中/>为换挡性能测试车辆的数量，/>为抗干扰性能测试车辆的数量，/>为舒适性能测试车辆的数量，/>、/>、/>分别表示为预定义的换挡功能、抗干扰性能、舒适性能对应的影响权重系数。
6.根据权利要求5所述的一种新能源变速箱功能测试系统，其特征在于，所述分析各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的换挡功能评估指数，其具体分析方法为：
获取各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的适宜切换档位；
将各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式的换挡性能参数中的切换档位与适宜切换档位进行匹配，若匹配不成功，则将该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在该速度模式对应的档位切换适宜评估指数记为，反之，则将其记为/>，并进行以下分析：
获取该换挡性能测试车辆中换挡性能变速箱所属该速度模式的设置起始时间点，并依据各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式的换挡性能参数提取该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在该速度模式的切换时间点/>，进而据此分析该换挡性能测试车辆中换挡性能变速箱所属该速度模式的切换时长适宜系数/>，其中/>为自然常数，/>为预定义的适宜切换时长；
获取该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应各关联时间点的转速，将各关联时间点标记为/>，其中/>为各关联时间点的编号，/>，/>为大于2的任意整数，进而分析该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的转速变化平稳性能评估指数，其中/>为预定义的单位时长对应的允许变化转速，/>、/>分别为该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应第/>关联时间点的转速、第/>关联时间点的转速,/>、/>分别为该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应第/>个关联时间点、第/>个关联时间点；
综合分析该换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在该速度模式对应的综合变换质量评估指数；
统计各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡功能评估指数，其中/>，/>为各速度模式的编号，/>，/>为大于2的任意整数；
将各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱在各速度模式对应的换挡功能评估指数进行均值处理，进而得到各换挡性能测试车辆中换挡性能测试变速箱对应的换挡功能评估指数。
7.根据权利要求5所述的一种新能源变速箱功能测试系统，其特征在于，所述各寒冷测试车辆中抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数，其具体分析方法为：
从各寒冷测试车辆对应的温度变换参数中提取抗干扰性能测试变速箱在各寒冷温度对应的温度回溯时长，其中/>为各寒冷温度的编号，/>，/>为大于2的任意整数；
从云数据库中获取各寒冷温度对应的适宜温度回溯时长区间，进而获取各寒冷温度对应的参考温度回溯时长；
分析各寒冷测试车辆中抗干扰性能变速箱对应的抗干扰性能评估指数，其中/>为寒冷温度的数量。
8.根据权利要求5所述的一种新能源变速箱功能测试系统，其特征在于，所述各炎热测试车辆抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数，其具体分析方法为：同各寒冷测试车辆中抗干扰性能变速箱对应的抗干扰性能评估指数的分析方法一致，分析各炎热测试车辆抗干扰性能测试变速箱对应的抗干扰性能评估指数/>。
9.根据权利要求5所述的一种新能源变速箱功能测试系统，其特征在于，所述分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的舒适性能评估指数，其具体分析方法为：
从各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的检测参数中提取噪音曲线图和震动频率曲线图，并分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的震动频率异常评估指数；
从云数据库中提取噪音阈值，进而构建噪音阈值函数，并结合各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的噪音曲线图获取噪音曲线图参考面积，其中/>为各行驶模式的编号，/>，/>为大于2的任意整数，进而获取各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式中噪音异常封闭图形面积/>；
分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的噪音异常评估系数，其中/>为行驶模式的次数；
综合分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的舒适性能评估指数。
10.根据权利要求9所述的一种新能源变速箱功能测试系统，其特征在于，所述各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的震动频率异常评估指数，其具体分析方法为：从各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱在各行驶模式对应的震动频率曲线图中随机选取各震动频率/>，其中/>为各震动频率的编号，/>，/>为大于2的任意整数，并从云数据库中提取震动频率阈值/>，进而分析各舒适性能测试车辆中舒适性能测试变速箱对应的震动频率异常评估指数/>，其中/>为震动频率的数量。
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