CN117366180A - 一种传动机构 - Google Patents

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石源
张政
方利强
欧炳锋
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Chengdu Aerospace Molding Co ltd
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Chengdu Aerospace Molding Co ltd
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    • F16H19/00—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion
    • F16H19/02—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion
    • F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack
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Abstract

本发明公开了一种传动机构，包括主动齿条、从动齿条和齿轮；齿轮被设置在第一部件上，并与第一部件之间转动连接；从动齿条被固定设置第二部件上；齿轮与从动齿条之间啮合连接；主动齿条被配置为平行于从动齿条设置，所述主动齿条与齿轮之间能够相对运动，并使主动齿条与齿轮之间能够形成啮合连接；当主动齿条与齿轮啮合连接时，主动齿条驱动齿轮转动，并通过齿轮和从动齿条驱动第二部件运动。通过设置主动齿条、从动齿条和齿轮，在部件运动过程中，通过齿轮与两者之间的啮合传动，可实现部件之间的二级传动。

Description

一种传动机构
技术领域
本发明属于机械传动技术领域，具体涉及一种传动机构。
背景技术
传动机构上机械领域的常用部件，广泛应用于不同的、需要传动的使用场景，根据不同的使用需求需要的传动机构的结构进行设计，使其能够满足不同的性能要求。
在一种汽车扶手结构中，需要实现对扶手桌板的二级传动，因此需要根据其功能对相应的传动机构进行设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种传动机构，使其能够满足扶手桌板二级传动的需求。
本发明通过下述技术方案实现：
一种传动机构，包括主动齿条、从动齿条和齿轮；
所述齿轮被设置在第一部件上，并与第一部件之间转动连接；
所述从动齿条被固定设置第二部件上；
所述齿轮与从动齿条之间啮合连接；
所述主动齿条被配置为平行于从动齿条设置，所述主动齿条与齿轮之间能够相对运动，并使主动齿条与齿轮之间能够形成啮合连接；
当主动齿条与齿轮啮合连接时，主动齿条驱动齿轮转动，并通过齿轮和从动齿条驱动第二部件运动。
在一些实施例中，所述主动齿条被固定设置在第三部件上，所述齿轮随第一部件运动到与主动齿条之间啮合时，通过从动齿条驱动第二部件运动。
在一些实施例中，所述主动齿条上靠近齿轮一侧的第一齿为第一啮合齿，所述第一啮合齿的高度小于主动齿条上其它齿的高度。
在一些实施例中，所述第一啮合齿的高度为主动齿条上其它齿高度的1/2。
在一些实施例中，当主动齿条与齿轮啮合时，齿轮上第一个与主动齿条接触的齿为第二啮合齿，所述第二啮合齿的高度小于齿轮上其它齿的高度。
在一些实施例中，所述第二啮合齿的高度为齿轮上其它齿高度的1/2。
本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
1）通过设置主动齿条、从动齿条和齿轮，在部件运动过程中，通过齿轮与两者之间的啮合传动，可实现在第一部件运动时通过该传动机构驱动第二部件的运动，从而实现各部件之间的二级传动。
2）通过减小齿轮、主动齿条上两者啮合接触时的齿的高度，在齿轮与主动齿条发生相对运动时，齿轮与主动齿条之间能够顺利啮合，避免两者在啮合时发生卡滞或齿碰撞损坏的问题。
3）通过减小齿轮上与主动齿条第一个接触的齿的高度，增加了主动齿条在与齿轮啮合连接时的运动空间、结合空间，能够很好地避免齿轮与主动齿条在进行反复的啮合或退出动作时，齿轮与主动齿条之间始终能够顺利的啮合。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明传动机构中主动齿条在与齿轮发生啮合时的状态示意图。
图2为本发明传动机构中主动齿条与齿轮啮合状态示意图。
图3为现有齿轮齿条在啮合时的状态示意图。
其中：
1.齿轮，11、第二啮合齿；
2.主动齿条，21、第一啮合齿；
3.从动齿条。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1和图2，本实施例中的传动机构包括主动齿条2、从动齿条3和齿轮1；
其中，齿轮1被设置在第一部件上，并与第一部件之间转动连接，使齿轮能够在第一部件上沿其转轴转动运动；
从动齿条3一般被固定设置在第二部件上，且齿轮1与从动齿条3之间被配置为啮合连接；
主动齿条2被配置为平行于从动齿条3设置，主动齿条2与齿轮1之间能够相对运动，并在运动过程中，主动齿条2与齿轮1之间能够形成啮合连接；
当主动齿条2与齿轮1之间啮合连接时，主动齿条2驱动齿轮1转动，并通过齿轮1和从动齿条3驱动第二部件运动，实现对部件的二级传动。
在一实施例中，主动齿条2被固定设置在第三部件上，第三部件一般为固定设置；在外力的驱动作用下，第一部件朝靠近主动齿条的方向上运动，当齿轮随第一部件运动到与主动齿条之间啮合时，在主动齿条的作用下，齿轮在水平运动的同时在第一部件上发生转动，在齿轮的作用下驱动从动齿条运动，此时从动齿条驱动第二部件运动，从而实现各部件之间的二级传动。
如图3，现有常规齿轮齿条结构中，当主动齿条朝齿轮运动并与齿轮之间啮合时，主动齿条与齿轮的齿之间会发生相抵、碰撞，导致齿轮齿条机构发生卡滞并会对齿造成损坏。
针对上述问题，在一实施例中，设置主动齿条2上第一啮合齿21的高度小于主动齿条上其它齿的高度，这里的第一啮合齿21为主动齿条上靠近齿轮一侧的第一齿。这样当主动齿条朝齿轮运动时，第一啮合齿由于高度较小，会避开齿轮上第一个与主动齿条接触的齿，而进入到齿轮的两个齿之间，并与齿轮上的后一个齿接触，方便实现主动齿条与齿轮之间的啮合连接，这样就很好地解决了主动齿条在与齿轮之间啮合时直接相抵、碰撞而导致的卡滞或齿损坏的问题。
在一实施例中，设置第一啮合齿21的高度为主动齿条上其它齿高度的1/2，以起到更好的防碰撞、卡滞的效果。
上述通过对主动齿条上第一啮合齿的改进，能够在一定程度上解决常规齿轮齿条结构在啮合时存在的问题，但在本实施例中的传动机构中，由于主动齿条与齿轮之间会反复发生啮合与脱开的动作，这样齿轮可能由于第一部件运动惯性或安装尺寸精度的影响，在反复动作过程中会偏离原先的位置，导致主动齿条在与齿轮之间发生啮合时，第一啮合齿不能进入到齿轮的两个齿之间，而是与齿轮上的一个齿的齿尖之间发生相抵碰撞。
针对上述问题，在一实施例中，设置齿轮1上第二啮合齿11的高度小于齿轮上其它齿的高度；这里第二啮合齿11是指主动齿条运动到与齿轮啮合时，齿轮上第一个与主动齿条接触的齿。此时，通过减小第二啮合齿的高度，相当于增加了主动齿条在与齿轮啮合连接时的运动空间或结合空间，参照图2，这样即使齿轮的位置发生了一定的变化，主动齿条始终能够进入到由第二啮合齿两侧的齿所形成的运动空间或结合空间内，且此时由于第一啮合齿、第二啮合齿的高度均小于正常齿的高度，主动齿条与齿轮在啮合时不会存在卡滞以及齿碰撞损坏的问题。
在一实施例中，设置第二啮合齿11的高度为齿轮上其它齿高度的1/2，以起到更好的防碰撞、卡滞的效果。
在本发明的描述中，需要说明的是，所采用的术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，本发明的描述中若出现“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种传动机构，其特征在于，包括主动齿条、从动齿条和齿轮；
所述齿轮被设置在第一部件上，并与第一部件之间转动连接；
所述从动齿条被固定设置第二部件上；
所述齿轮与从动齿条之间啮合连接；
所述主动齿条被配置为平行于从动齿条设置，所述主动齿条与齿轮之间能够相对运动，并使主动齿条与齿轮之间能够形成啮合连接；
当主动齿条与齿轮啮合连接时，主动齿条驱动齿轮转动，并通过齿轮和从动齿条驱动第二部件运动。
2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述主动齿条被固定设置在第三部件上，所述齿轮随第一部件运动到与主动齿条之间啮合时，通过从动齿条驱动第二部件运动。
3.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述主动齿条上靠近齿轮一侧的第一齿为第一啮合齿，所述第一啮合齿的高度小于主动齿条上其它齿的高度。
4.根据权利要求3所述的传动机构，其特征在于，所述第一啮合齿的高度为主动齿条上其它齿高度的1/2。
5.根据权利要求1或3所述的传动机构，其特征在于，当主动齿条与齿轮啮合时，齿轮上第一个与主动齿条接触的齿为第二啮合齿，所述第二啮合齿的高度小于齿轮上其它齿的高度。
6.根据权利要求5所述的传动机构，其特征在于，所述第二啮合齿的高度为齿轮上其它齿高度的1/2。
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