CN117365651A - 一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，包括：抽气监测座、处理座、转动架、空气处理机构及挡气机构，抽气监测座一侧连接固定设置有处理座，采用了空气处理机构的技术手段，所以有效解决了现有技术中的技术问题，进而实现了在对空气质量进行监测的同时利用滤板对空气进行净化处理，同时通过设置电机B能够实现滤板进行自转的同时在环形齿条的作用下，使得毛刷杆进行往复移动，从而实现滤板的自动清洁，保证滤板的空气处理效率的效果。
Description
技术领域
本申请涉及空气质量监控技术领域，更具体地说，涉及一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法。
背景技术
空气质量的好坏反映了空气污染程度，它是依据空气中污染物浓度的高低来判断的。空气污染是一个复杂的现象，在特定时间和地点空气污染物浓度受到许多因素影响。来自固定和流动污染源的人为污染物排放大小是影响空气质量的最主要因素之一，其中包括车辆、船舶、飞机的尾气、工业污染、居民生活和取暖、垃圾焚烧等。城市的发展密度、地形地貌和气象等也是影响空气质量的重要因素，为了保证地铁车站运营管理期间空气质量，需要利用空气质量监控报警装置进行实时监控，
现有技术公开号为CN215910301U的文献提供一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置，该装置结构简单，便于操作；通过处理机构能够快速对空气中过高的灰尘浓度进行处理，提高空气的质量；通过声光报警器用于空气中灰尘浓度超标的报警。
上述中的现有技术方案虽然通过现有技术的结构可以实现与有关的有益效果，但是仍存在以下缺陷；该装置在进行使用时，通过喷水来对空气进行净化处理，但是该方式会导致地铁车站内地面出现湿滑，从而影响人员的行走，同时该方式使得净化范围有限，导致其实用性较差，
鉴于此，我们提出一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法。
发明内容
1.要解决的技术问题
本申请的目的在于提供一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，解决了上述背景技术中提出的技术问题，实现了避免地铁车站地面湿滑及提高空气净化范围的技术效果。
2.技术方案
本申请实施例提供了一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，包括：抽气监测座、处理座、转动架、空气处理机构及挡气机构，所述抽气监测座一侧连接固定设置有处理座；
转动架转动连接设置于处理座内；
多个空气处理机构转动连接设置于转动架上；
多个挡气机构滑动配合设置于转动架上；
其中，通过设置抽气监测座，能够加快空气流动，从而提高检测及时性，同时通过设置空气处理机构，利用过滤的方式对空气进行处理，避免了加湿降尘处理对地铁车站内造成湿滑，提高装置的实用性。
作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述抽气监测座内壁安装固定设置有抽气扇，所述抽气监测座内壁安装有空气质量监测仪。
通过采用上述技术方案，抽气扇将地铁车站内的空气抽吸到抽气监测座内，利用空气质量监测仪进行实时监测。
作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述转动架一端穿过处理座内壁延伸至外部并连接固定设置有电机A。
通过采用上述技术方案，电机A带动转动架转动一定角度。
作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述空气处理机构包括滤板，所述滤板一端连接固定设置有插接套，所述插接套与转动架内壁贯穿转动连接设置。
通过采用上述技术方案，插接套连接的滤板自转。
作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述滤板内壁转动连接设置有往复丝杆，所述往复丝杆一端延伸至插接套内并连接固定设置有万向节，所述万向节另一端穿过插接套内壁延伸至外部并连接固定设置有传动轮；
所述转动架靠近传动轮处的内壁连接固定设置有环形齿条，所述环形齿条与传动轮啮合传动设置。
通过采用上述技术方案，在环形齿条的作用下会使得传动轮连接的万向节转动，使得万向节带动连接的往复丝杆转动。
作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述往复丝杆外壁螺纹连接设置有移动块，所述移动块上贯穿转动连接设置有毛刷杆，所述毛刷杆中部外壁连接固定设置有齿轮A，所述滤板上连接固定设置有齿条A，所述齿条A与齿轮A啮合传动设置。
通过采用上述技术方案，在齿条A的作用下会使得齿轮A连接的毛刷杆进行自转。
作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述挡气机构包括滑动杆，所述滑动杆与转动架贯穿滑动配合设置，所述滑动杆底端与转动架内壁之间连接固定设置有弹簧；
所述处理座上侧内壁开设有两个凹槽，所述凹槽内壁与滑动杆一端外壁滑动接触设置。
通过采用上述技术方案，滑动杆会在弹簧的作用下会插入到凹槽内。
作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述滑动杆两侧均连接固定设置有齿条B，所述齿条B一侧啮合传动设置有齿轮B，所述齿轮B通过销轴与转动架内壁连接固定设置，所述齿轮B一侧连接固定设置有连杆组，两个所述连杆组另一端之间铰接设置有拉杆，所述拉杆与转动架内壁之间连接固定设置有弹性挡帘。
通过采用上述技术方案，滑动杆上的齿条B会带动齿轮B连接的连杆组转动，从而会带动连杆组连接的拉杆下移。
作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述处理座底部开口处螺纹连接设置有盖板，所述处理座另一侧开设有出气口，所述处理座一侧外壁连接固定设置有电机B，所述电机B输出端通过电推杆连接固定设置有连接插块，所述连接插块与插接套内壁活动插接设置。
通过采用上述技术方案，电机B带动连接插块转动，从而会带动插接套连接的滤板自转。
一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，包括以下步骤：
S1、当需要对地铁车站运营管理期间空气质量进行实时监控时，利用抽气扇将地铁车站内的空气抽吸到抽气监测座内，利用空气质量监测仪进行实时监测，在检测到空气内含有有害气体时会进行及时的报警处理，然后空气在进入到处理座内后，利用滤板对空气进行过滤处理；
S2、当滤板在使用一段时间后，需要进行清洁，从而保持其过滤效率，此时利用电机A带动转动架转动一定角度，使得待清洁的滤板转动到处理座靠近盖板的一侧内部；
S3、然后此时该滤板两侧的转动架上的挡气机构中的滑动杆会在弹簧的作用下会插入到凹槽内，从而使得滑动杆上的齿条B会带动齿轮B连接的连杆组转动，从而会带动连杆组连接的拉杆下移，从而使得拉杆带动弹性挡帘对转动架此处开口处进行密封遮挡；
S4、然后利用电推杆带动连接插块插入到插接套内，然后利用电机B带动连接插块转动，从而会带动插接套连接的滤板自转；
S5、此时在环形齿条的作用下会使得传动轮连接的万向节转动，使得万向节带动连接的往复丝杆转动，从而会带动移动块件往复移动，此时在齿条A的作用下会使得齿轮A连接的毛刷杆进行自转对滤板进行清洁处理。
3.有益效果
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
1.本申请由于采用了空气处理机构的技术手段，所以有效解决了现有技术中的技术问题，进而实现了在对空气质量进行监测的同时利用滤板对空气进行净化处理，同时通过设置电机B能够实现滤板进行自转的同时在环形齿条的作用下，使得毛刷杆进行往复移动，从而实现滤板的自动清洁，保证滤板的空气处理效率的效果。
2.本申请通过设置挡气机构，能够在对其中一个滤板进行清理的同时会使得转动架两侧的开口处进行密封，从而避免清理时的粉尘溢出，通过设置凹槽配合弹簧，实现了挡气机构的自动展开及收起。
3.本申请通过设置抽气监测座，利用抽气扇带动空气流动，从而提高对空气质量监测的及时性，从而能够快速的监测到空气中的有害成分。
附图说明
图1为本申请一较佳实施例公开的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法的整体结构示意图；
图2为本申请一较佳实施例公开的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法的整体结构局部剖视示意图；
图3为本申请一较佳实施例公开的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法的处理座结构剖视展开示意图；
图4为本申请一较佳实施例公开的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法的抽气监测座结构示意图；
图5为本申请一较佳实施例公开的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法的转动架结构剖视示意图；
图6为本申请一较佳实施例公开的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法的空气处理机构结构展开示意图；
图7为本申请一较佳实施例公开的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法的挡气机构结构示意图；
图中标号说明：1、抽气监测座；2、处理座；3、转动架；4、空气处理机构；5、挡气机构；101、抽气扇；301、电机A；302、环形齿条；401、滤板；402、插接套；403、往复丝杆；404、传动轮；405、移动块；406、毛刷杆；407、齿轮A；408、齿条A；501、滑动杆；502、弹簧；503、齿条B；504、齿轮B；505、连杆组；506、拉杆；201、凹槽；202、电机B；203、电推杆；204、连接插块。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本申请作进一步详细说明。
参照图1和图2，一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，包括：抽气监测座1、处理座2、转动架3、空气处理机构4及挡气机构5，抽气监测座1一侧连接固定设置有处理座2；
转动架3转动连接设置于处理座2内；
多个空气处理机构4转动连接设置于转动架3上；
多个挡气机构5滑动配合设置于转动架3上；
其中，通过设置抽气监测座1，能够加快空气流动，从而提高检测及时性，同时通过设置空气处理机构4，利用过滤的方式对空气进行处理，避免了加湿降尘处理对地铁车站内造成湿滑，提高装置的实用性。
参照图4和图5，抽气监测座1内壁安装固定设置有抽气扇101，抽气监测座1内壁安装有空气质量监测仪。
转动架3一端穿过处理座2内壁延伸至外部并连接固定设置有电机A301。
参照图6，空气处理机构4包括滤板401，滤板401一端连接固定设置有插接套402，插接套402与转动架3内壁贯穿转动连接设置。
滤板401内壁转动连接设置有往复丝杆403，往复丝杆403一端延伸至插接套402内并连接固定设置有万向节，万向节另一端穿过插接套402内壁延伸至外部并连接固定设置有传动轮404；
转动架3靠近传动轮404处的内壁连接固定设置有环形齿条302，环形齿条302与传动轮404啮合传动设置。环形齿条302实现往复丝杆403的自转作用。
往复丝杆403外壁螺纹连接设置有移动块405，移动块405上贯穿转动连接设置有毛刷杆406，毛刷杆406中部外壁连接固定设置有齿轮A407，滤板401上连接固定设置有齿条A408，齿条A408与齿轮A407啮合传动设置。齿条A408实现毛刷杆406的自转作用。
参照图3和图7，挡气机构5包括滑动杆501，滑动杆501与转动架3贯穿滑动配合设置，滑动杆501底端与转动架3内壁之间连接固定设置有弹簧502；
处理座2上侧内壁开设有两个凹槽201，凹槽201内壁与滑动杆501一端外壁滑动接触设置。凹槽201实现了滑动杆501自动触发。
滑动杆501两侧均连接固定设置有齿条B503，齿条B503一侧啮合传动设置有齿轮B504，齿轮B504通过销轴与转动架3内壁连接固定设置，齿轮B504一侧连接固定设置有连杆组505，两个连杆组505另一端之间铰接设置有拉杆506，拉杆506与转动架3内壁之间连接固定设置有弹性挡帘。
处理座2底部开口处螺纹连接设置有盖板，处理座2另一侧开设有出气口，处理座2一侧外壁连接固定设置有电机B202，电机B202输出端通过电推杆203连接固定设置有连接插块204，连接插块204与插接套402内壁活动插接设置。
参照图1-图7，一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，包括以下步骤：
S1、当需要对地铁车站运营管理期间空气质量进行实时监控时，利用抽气扇101将地铁车站内的空气抽吸到抽气监测座1内，利用空气质量监测仪进行实时监测，在检测到空气内含有有害气体时会进行及时的报警处理，然后空气在进入到处理座2内后，利用滤板401对空气进行过滤处理；
S2、当滤板401在使用一段时间后，需要进行清洁，从而保持其过滤效率，此时利用电机A301带动转动架3转动一定角度，使得待清洁的滤板401转动到处理座2靠近盖板的一侧内部；
S3、然后此时该滤板401两侧的转动架3上的挡气机构5中的滑动杆501会在弹簧502的作用下会插入到凹槽201内，从而使得滑动杆501上的齿条B503会带动齿轮B504连接的连杆组505转动，从而会带动连杆组505连接的拉杆506下移，从而使得拉杆506带动弹性挡帘对转动架3此处开口处进行密封遮挡；
S4、然后利用电推杆203带动连接插块204插入到插接套402内，然后利用电机B202带动连接插块204转动，从而会带动插接套402连接的滤板401自转；
S5、此时在环形齿条302的作用下会使得传动轮404连接的万向节转动，使得万向节带动连接的往复丝杆403转动，从而会带动移动块405件往复移动，此时在齿条A408的作用下会使得齿轮A407连接的毛刷杆406进行自转对滤板401进行清洁处理。
本申请实施例一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法实施原理为：当需要对地铁车站运营管理期间空气质量进行实时监控时，利用抽气扇101将地铁车站内的空气抽吸到抽气监测座1内，利用空气质量监测仪进行实时监测，在检测到空气内含有有害气体时会进行及时的报警处理，然后空气在进入到处理座2内后，利用滤板401对空气进行过滤处理；
当滤板401在使用一段时间后，需要进行清洁，从而保持其过滤效率，此时利用电机A301带动转动架3转动一定角度，使得待清洁的滤板401转动到处理座2靠近盖板的一侧内部；
然后此时该滤板401两侧的转动架3上的挡气机构5中的滑动杆501会在弹簧502的作用下会插入到凹槽201内，从而使得滑动杆501上的齿条B503会带动齿轮B504连接的连杆组505转动，从而会带动连杆组505连接的拉杆506下移，从而使得拉杆506带动弹性挡帘对转动架3此处开口处进行密封遮挡；
然后利用电推杆203带动连接插块204插入到插接套402内，然后利用电机B202带动连接插块204转动，从而会带动插接套402连接的滤板401自转；
此时在环形齿条302的作用下会使得传动轮404连接的万向节转动，使得万向节带动连接的往复丝杆403转动，从而会带动移动块405件往复移动，此时在齿条A408的作用下会使得齿轮A407连接的毛刷杆406进行自转对滤板401进行清洁处理。
采用了空气处理机构4的技术手段，以有效解决了现有技术中的技术问题，进而实现了在对空气质量进行监测的同时利用滤板401对空气进行净化处理，同时通过设置电机B202能够实现滤板401进行自转的同时在环形齿条302的作用下，使得毛刷杆406进行往复移动，从而实现滤板401的自动清洁，保证滤板401的空气处理效率的效果。
Claims (10)
1.一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，包含：抽气监测座、处理座、转动架、空气处理机构及挡气机构，其特征在于：所述抽气监测座一侧连接固定设置有处理座；
转动架转动连接设置于处理座内；
多个空气处理机构转动连接设置于转动架上；
多个挡气机构滑动配合设置于转动架上；
其中，通过设置抽气监测座，能够加快空气流动，从而提高检测及时性，同时通过设置空气处理机构，利用过滤的方式对空气进行处理，避免了加湿降尘处理对地铁车站内造成湿滑，提高装置的实用性。
2.根据权利要求1所述的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，其特征在于：所述抽气监测座内壁安装固定设置有抽气扇，所述抽气监测座内壁安装有空气质量监测仪。
3.根据权利要求1所述的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，其特征在于：所述转动架一端穿过处理座内壁延伸至外部并连接固定设置有电机A。
4.根据权利要求1所述的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，其特征在于：所述空气处理机构包括滤板，所述滤板一端连接固定设置有插接套，所述插接套与转动架内壁贯穿转动连接设置。
5.根据权利要求4所述的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，其特征在于：所述滤板内壁转动连接设置有往复丝杆，所述往复丝杆一端延伸至插接套内并连接固定设置有万向节，所述万向节另一端穿过插接套内壁延伸至外部并连接固定设置有传动轮；
所述转动架靠近传动轮处的内壁连接固定设置有环形齿条，所述环形齿条与传动轮啮合传动设置。
6.根据权利要求5所述的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，其特征在于：所述往复丝杆外壁螺纹连接设置有移动块，所述移动块上贯穿转动连接设置有毛刷杆，所述毛刷杆中部外壁连接固定设置有齿轮A，所述滤板上连接固定设置有齿条A，所述齿条A与齿轮A啮合传动设置。
7.根据权利要求6所述的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，其特征在于：所述挡气机构包括滑动杆，所述滑动杆与转动架贯穿滑动配合设置，所述滑动杆底端与转动架内壁之间连接固定设置有弹簧；
所述处理座上侧内壁开设有两个凹槽，所述凹槽内壁与滑动杆一端外壁滑动接触设置。
8.根据权利要求7所述的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，其特征在于：所述滑动杆两侧均连接固定设置有齿条B，所述齿条B一侧啮合传动设置有齿轮B，所述齿轮B通过销轴与转动架内壁连接固定设置，所述齿轮B一侧连接固定设置有连杆组，两个所述连杆组另一端之间铰接设置有拉杆，所述拉杆与转动架内壁之间连接固定设置有弹性挡帘。
9.根据权利要求8所述的多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，其特征在于：所述处理座底部开口处螺纹连接设置有盖板，所述处理座另一侧开设有出气口，所述处理座一侧外壁连接固定设置有电机B，所述电机B输出端通过电推杆连接固定设置有连接插块，所述连接插块与插接套内壁活动插接设置。
10.一种多功能地铁车站运营管理期间空气质量监控报警装置及其使用方法，包括以下步骤：
S1、当需要对地铁车站运营管理期间空气质量进行实时监控时，利用抽气扇将地铁车站内的空气抽吸到抽气监测座内，利用空气质量监测仪进行实时监测，在检测到空气内含有有害气体时会进行及时的报警处理，然后空气在进入到处理座内后，利用滤板对空气进行过滤处理；
S2、当滤板在使用一段时间后，需要进行清洁，从而保持其过滤效率，此时利用电机A带动转动架转动一定角度，使得待清洁的滤板转动到处理座靠近盖板的一侧内部；
S3、然后此时该滤板两侧的转动架上的挡气机构中的滑动杆会在弹簧的作用下会插入到凹槽内，从而使得滑动杆上的齿条B会带动齿轮B连接的连杆组转动，从而会带动连杆组连接的拉杆下移，从而使得拉杆带动弹性挡帘对转动架此处开口处进行密封遮挡；
S4、然后利用电推杆带动连接插块插入到插接套内，然后利用电机B带动连接插块转动，从而会带动插接套连接的滤板自转；
S5、此时在环形齿条的作用下会使得传动轮连接的万向节转动，使得万向节带动连接的往复丝杆转动，从而会带动移动块件往复移动，此时在齿条A的作用下会使得齿轮A连接的毛刷杆进行自转对滤板进行清洁处理。
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2023
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