CN117364636A - 一种钢制箱梁的现场施工安装方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种钢制箱梁的现场施工安装方法，属于建筑施工的技术领域，其包括以下步骤：S1、钢箱梁厂内下料、制作板单元件，运输到工地拼装场进行匹配总成，采用“3+1”匹配拼装方式；S2、梁块在拼装区组拼好后，从拼装场内便道吊起梁块，采用110t自行走式平板车，沿运梁便道将梁块运送到墩起吊区，待桥面120吨龙门吊将梁块吊起后，平板车继续向前直行，穿过相邻桥墩之间的运梁便道，沿着运梁便道返回至场内便道，所有梁块均用此方式转运；S3、进行混凝土桥面的拼装；S4、进行引桥叠合梁拼装。本申请具有降低是施工难度的效果。

Description

一种钢制箱梁的现场施工安装方法

技术领域

本申请涉及建筑施工的技术领域，尤其是涉及一种钢制箱梁的现场施工安装方法。

背景技术

随着人们生活水平的越来越高，建筑施工也越来越多，桥梁施工也越来越多。

金沙江特大桥特殊的地理环境，金沙江无法通航，梁段无法通过航运运输，无法采用船浮吊，其次金沙江大桥为独塔斜拉桥，采用缆索吊，不易实施且成本过高。

针对上述中的相关技术，发明人认为施工工艺复杂，存在施工难度大的缺陷。

发明内容

为了达到降低施工难度的效果，本申请提供一种钢制箱梁的现场施工安装方法。

本申请提供的一种钢制箱梁的现场施工安装方法采用如下技术方案：

一种钢制箱梁的现场施工安装方法，包括以下步骤：

S1、钢箱梁厂内下料、制作板单元件，运输到工地拼装场进行匹配总成， 采用“3+1”匹配拼装方式；

S2、梁块在拼装区组拼好后，从拼装场内便道吊起梁块，采用 110t 自行走式平板车，沿运梁便道将梁块运送到墩起吊区，待桥面120吨龙门吊将梁块吊起后，平板车继续向前直行，穿过相邻桥墩之间的运梁便道，沿着运梁便道返回至场内便道，所有梁块均用此方式转运；

S3、进行混凝土桥面的拼装；

S4、进行引桥叠合梁拼装。

通过采用上述技术方案，施工全部采用拼装的方式，施工难度较低，达到降低施工难度的效果。

可选的，所述步骤S1中，拼装区拼装胎架采用混凝土做条形基础，上方布设 H 型钢分配梁与水平调节模板。

通过采用上述技术方案，混凝土做条形基础，更加牢固，使得施工的安全性更高，达到提高施工安全性的效果。

可选的，所述步骤S1中安装左、右边箱底板上胎架，左、右边箱隔板上胎架，左、右边箱内外腹板上胎架，中横梁隔板上胎架，桥面板上胎架，锚箱上胎架，风嘴上胎架。

通过采用上述技术方案，逐步拼装胎架，拼装施工，使得施工难度降低，达到降低施工难度的效果。

可选的，所述步骤S1中，节段拼装胎架采用 H 型钢，布设在混凝土条形基础上，刻画出理论端口线、定位线地样点。

通过采用上述技术方案，刻画出理论端口线、定位线地样点，使得施工更加准确，达到提高施工准确性的效果。

可选的，所述步骤S1中，所有板单元装配组装好，焊接临时吊装吊耳，报检合格后，梁段脱胎，单个节段分为左、右两个边箱和中箱三个块体，存放至梁段存放区，等待运梁车运送至墩提升站。

可选的，所述步骤S2中，钢梁各构件存放需按种类及拼装顺序存放，使用枕木作为构件支垫，严禁主要构件多层堆放，避免构件扭伤。高强螺栓连接副等重要且易腐蚀部件，需按规格分类保 存在指定梁段存放区，钢梁存放场地需保持排水通畅，不得留有积水，枕木垫层必须平整，密实。

通过采用上述技术方案，对钢梁进行存放，起到对钢梁进行保护的作用，达到保护钢梁的效果。

可选的，所述步骤S3中，桥面拼装胎架采用 28 根φ500×16×600 直缝钢管做墩撑胎架，根据地样线图， 吊线定位左边箱箱室， 吊装前在墩撑胎架上布置垫板，将中横梁箱室吊至墩撑胎架上存放，缓缓插入左箱室，将右边箱箱室吊至墩撑胎架上存放，缓缓插入靠近中横梁箱室，接左、右边箱与中箱室纵向对接焊缝，拆掉临时吊耳，焊接吊装吊耳。

可选的，所述步骤S3中，混凝土梁上设置 1 个存梁区，便于后期梁上拼装完成后存梁使用。

通过采用上述技术方案，存梁区的设置，存放钢梁，达到存放钢梁的效果。

可选的，所述步骤S3中，在混凝土桥面上进行运梁。

通过采用上述技术方案，在桥面上运梁，达到方便快捷的效果。

可选的，所述步骤S4中，划地样线、制作胎架，纵梁上胎架定位，横撑部件定位、平联杆件及节点板定位，焊接节点板与纵梁焊缝，钢模板分块部件安装，焊接模板与纵梁焊缝，焊接模板对接焊缝，装焊临时吊装吊耳，焊接安装接口临时连接件。

通过采用上述技术方案，按上述步骤完成引桥叠合梁拼装，达到完成安装引桥叠合梁的效果。

附图说明

图1是本申请实施例的施工流程图。

具体实施方式

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种钢制箱梁的现场施工安装方法。

一种钢制箱梁的现场施工安装方法包括以下步骤：

S1、参照图1，钢箱梁厂内下料、制作板单元件，运输到工地拼装场进行匹配总成，桥下拼装场 地总面积为 38 米×200 米，设置板单元存放区、匹配胎架区、梁块涂装(存放区)， 配备 2 台 20 吨龙门吊与 1 台 120 吨龙门吊，现场总成拼装区面积为 34 米×66米， 采用“3+1 ”匹配拼装方式，拼装区拼装胎架采用混凝土做条形基础，上方布设 H 型钢分配梁与水平调节模板，钢箱梁总拼完成后，用运梁平板车，将梁段从拼装场通过运梁便道运至 6#墩提升站，等待提升站龙门吊吊装。

节段拼装胎架采用 H 型钢，布设在混凝土条形基础上，刻画出理论端口

线、定位线地样点；左、右边箱底板上胎架，通过底板单元件端口线与地样线对合来控制定位，焊接底板对接纵缝；左、右边箱隔板上胎架，通过隔板单元件与地样线对合来控制定位，隔板垂直于底板布置，控制隔板平面度，焊接隔板与底板角焊缝；左、右边箱内外腹板上胎架，通过腹板单元件与地样线对合来控制定位，焊接内、外腹板与底板、隔板之间的熔透焊缝；中横梁隔板上胎架，通过横梁接头中心线来控制定位，横梁接头、横梁

隔板与左、右边箱内腹板与底板之间仅点焊固定；桥面板上胎架，通过顶板端口尺寸来控制定位顶板的位置，先定位横 梁中间部位顶板单元件，再从中间向两侧依次定位其他顶板单元件，焊接顶板与隔板、腹板之间的角焊缝，左、右边箱与中横梁顶板之间对接处只点焊固定；锚箱上胎架，安装外腹板外侧锚箱时，锚箱安装需精确测量锚箱位置、角度，焊接锚箱与外腹板之间的熔透角焊缝；风嘴上胎架，左、右边箱两侧风嘴上胎架定位，风嘴顶板开设锚管孔， 安装锚管，需精确测量锚管角度，焊接锚管与风嘴顶板，风嘴与边箱外腹板间的角焊缝；所有板单元装配组装好，焊接临时吊装吊耳，报检合格后，梁段脱胎，单个节段分为左、右两个边箱和中箱三个块体，存放至梁段存放区，等待运梁车运送至6#墩提升站。

S2、参照图1，钢梁各构件存放需按种类及拼装顺序存放，使用枕木作为构件支垫，严禁主要构 件多层堆放，避免构件扭伤。高强螺栓连接副等重要且易腐蚀部件，需按规格分类保 存在指定梁段存放区，钢梁存放场地需保持排水通畅，不得留有积水，枕木垫层必须 平整，密实，以保证枕木的稳定性，防止构件存放发生滑移倾斜现象，构件存放需注 意保护摩擦面严禁施工人员和非施工人员任意踩踏构件，堆放时必须平稳可靠。桥下 拼装节段储存区采用， ф450mm×20mm×1000mm 钢管做为墩撑，左、右边箱与中横梁箱室单独存放于墩撑上进行清补打磨。

钢箱梁单个梁段总成后分为两个主箱梁加一个横梁共 3 个梁段块体，最大梁块尺寸高 3.5m、宽 12.5m、长 16m，最重梁块 105 吨。梁块在拼装区组拼好后，从拼装场内便道吊起梁块，采用 110t 自行走式平板 车，沿运梁便道将梁块运送到 6#墩起吊区，待桥面120 吨龙门吊将梁块吊起后，平 板车继续向前直行，穿过 4#与 5#桥墩之间的运梁便道，沿着运梁便道返回至场内便道，所有梁块均用此方式转运。

便道设计根据运梁平板车相关尺寸及爬坡能力确定，同时受场地限制，运梁便道整体呈“L ”形，总长 156m，便道均采用 20cm 厚 C30 混凝土浇筑。运梁便道起始至 弯道处段长度 50.5m，宽度为 21m，最大纵坡不超过 13%，转弯区转弯半径为 30m；转 弯段至提升站段长度为 105.5m，宽度 13 米，最大纵坡不超过 8%。便道硬化前试验室 对便道挖填土进行地基承载力试验，要求地基承载力达到 230KPa。便道两边分别设置配水沟，沟底宽和深度不小于 30cm，坡度同便道一致。路线在起始段明显变化处、提升站、转弯区设置警示标志，运梁便道沿边线设置人行道，实现运梁通道与人行通道分离设置，运梁时专人指挥现场交通。

S3、参照图1，边跨桥面设置 1 个总成拼装区+1 个梁段存储区，总成拼装区其中面积为 35 米× 18 米，共配备 1 台 120 吨龙门，龙门吊轨道跨径 22 米， 吊高 32 米，2 台运梁小车，4 条运梁小车轨道，运梁小车轨道布设在桥梁中心线两侧，两侧轨道间跨径7.7 米，单侧轨道之间间距 1.2 米，4 台 100 吨液压顶，拼装胎架采用 28 个规格为Ф350×30 ×700 钢管做墩撑，墩撑根据梁段结构均布在梁段横隔板附近，顺桥向单排 7 个墩撑 以拼装场中心线为基准布设，横桥向 4 个以桥梁中心线为基准布设。

桥面拼装胎架采用 28 根φ500×16×600 直缝钢管做墩撑胎架，墩撑胎

架沿桥梁道路中心线向左右两侧均匀布置；根据地样线图， 吊线定位左边箱箱室， 吊装前在墩撑胎架上布置垫板， 保证墩撑胎架在同一水平面上，并在箱外腹板、风嘴处布置临时支撑，防止左右边箱发生倾覆；将中横梁箱室吊至墩撑胎架上存放，龙门吊将梁段吊起，缓缓插入靠近左边箱箱室，定位好后，在墩撑上塞入垫板，保证左右边箱与中箱室在同一平面上；将右边箱箱室吊至墩撑胎架上存放，龙门吊将梁段吊起，缓缓插入靠近中横梁箱室，定位好后，在墩撑上塞入垫板，保证左、右边箱与中箱室在同一平面上；接左、右边箱与中箱室纵向对接焊缝，拆掉临时吊耳，焊接吊装吊耳，报检合格后，梁段脱胎，等待运梁车运送至架桥机下方。

混凝土梁上设置 1 个存梁区，使用 4 个φ32.5cm 混凝土立柱墩撑，便于后期梁上拼装完成后存梁使用。

梁段依次利用 6#墩尾部 120t 龙门吊提升站提升桥面， 吊入桥面总成墩 撑胎架，在桥面进行总成拼装，根据施工进度，可将完成桥面拼装的梁段存放至桥面临时存放区，待运；梁段总拼完成后，4 台 100 吨液压顶同时工作，缓慢上升，将梁段顶起，等待电动运梁小车进入；电动运梁小车缓缓使进梁段下方，4 台 100 吨液压顶同时工作，缓慢下降，直至梁段稳稳落至电动运梁小车；梁段落至运梁小车，通过前方 20 吨卷扬机缓缓拉至架桥机下方，待架

桥机吊装。

S4、参照图1，划地样线、制作胎架，纵梁上胎架定位，注意控制纵梁横向间距、横坡、腹板垂直度；横撑部件定位、平联杆件及节点板定位，焊接节点板与纵梁焊缝；钢模板分块部件安装，焊接模板与纵梁焊缝，焊接模板对接焊缝；装焊临时吊装吊耳，焊接安装接口临时连接件，待所有检测合格后脱离胎架。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种钢制箱梁的现场施工安装方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、钢箱梁厂内下料、制作板单元件，运输到工地拼装场进行匹配总成， 采用“3+1 ”匹配拼装方式；

S2、梁块在拼装区组拼好后，从拼装场内便道吊起梁块，采用 110t 自行走式平板车，沿运梁便道将梁块运送到墩起吊区，待桥面120吨龙门吊将梁块吊起后，平板车继续向前直行，穿过相邻桥墩之间的运梁便道，沿着运梁便道返回至场内便道，所有梁块均用此方式转运；

S3、进行混凝土桥面的拼装；

S4、进行引桥叠合梁拼装。

2.根据权利要求1所述的一种钢制箱梁的现场施工安装方法，其特征在于：所述步骤S1中，拼装区拼装胎架采用混凝土做条形基础，上方布设 H 型 钢分配梁与水平调节模板。

3.根据权利要求1所述的一种钢制箱梁的现场施工安装方法，其特征在于：所述步骤S1中安装左、右边箱底板上胎架，左、右边箱隔板上胎架，左、右边箱内外腹板上胎架，中横梁隔板上胎架，桥面板上胎架，锚箱上胎架，风嘴上胎架。

4.根据权利要求3所述的一种钢制箱梁的现场施工安装方法，其特征在于：所述步骤S1中，节段拼装胎架采用 H 型钢，布设在混凝土条形基础上，刻画出理论端口线、定位线地样点。

5.根据权利要求3所述的一种钢制箱梁的现场施工安装方法，其特征在于：所述步骤S1中，所有板单元装配组装好，焊接临时吊装吊耳，报检合格后，梁段脱胎，单个节段分为左、右两个边箱和中箱三个块体，存放至梁段存放区，等待运梁车运送至墩提升站。

6.根据权利要求1所述的一种钢制箱梁的现场施工安装方法，其特征在于：所述步骤S2中，钢梁各构件存放需按种类及拼装顺序存放，使用枕木作为构件支垫，严禁主要构件多层堆放，避免构件扭伤。高强螺栓连接副等重要且易腐蚀部件，需按规格分类保 存在指定梁段存放区，钢梁存放场地需保持排水通畅，不得留有积水，枕木垫层必须平整，密实。

7.根据权利要求1所述的一种钢制箱梁的现场施工安装方法，其特征在于：所述步骤S3中，桥面拼装胎架采用 28 根φ500×16×600 直缝钢管做墩撑胎架，根据地样线图， 吊线定位左边箱箱室， 吊装前在墩撑胎架上布置垫板，将中横梁箱室吊至墩撑胎架上存放，缓缓插入左箱室，将右边箱箱室吊至墩撑胎架上存放，缓缓插入靠近中横梁箱室，接左、右边箱与中箱室纵向对接焊缝，拆掉临时吊耳，焊接吊装吊耳。

8.根据权利要求1所述的一种钢制箱梁的现场施工安装方法，其特征在于：所述步骤S3中，混凝土梁上设置 1 个存梁区，便于后期梁上拼装完成后存梁使用。

9.根据权利要求1所述的一种钢制箱梁的现场施工安装方法，其特征在于：所述步骤S3中，在混凝土桥面上进行运梁。

10.根据权利要求1所述的一种钢制箱梁的现场施工安装方法，其特征在于：所述步骤S4中，划地样线、制作胎架，纵梁上胎架定位，横撑部件定位、平联杆件及节点板定位，焊接节点板与纵梁焊缝，钢模板分块部件安装，焊接模板与纵梁焊缝，焊接模板对接焊缝，装焊临时吊装吊耳，焊接安装接口临时连接件。