CN117355787A - 用于投影组件的复合玻璃板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于投影组件(100)的复合玻璃板(10)，至少包括：‑第一玻璃板(1)、第二玻璃板(2)、热塑性中间层(3)，其中所述第一玻璃板(1)经由中间层(3)接合到第二玻璃板(2)以形成复合玻璃板(10)，并且其中所述第一玻璃板(1)具有背对所述热塑性中间层(3)的第一表面(IV)和面向所述热塑性中间层(3)的第二表面(III)，并且所述第二玻璃板(2)具有面向所述热塑性中间层(3)的第一表面(II)和背对所述热塑性中间层(3)的第二表面(I)，以及‑一种具有可电切换光学性质的镜结构(4)，其中，所述镜结构(4)在穿过所述复合玻璃板(10)的直视方向上被布置在不透明遮蔽带(7、7′)的前方。

Description

用于投影组件的复合玻璃板

本发明涉及用于投影组件的复合玻璃板和投影组件。

机动车辆在内部具有平视显示器(HUD)，其将车辆和交通信息投影到挡风玻璃上。车辆驾驶员可以读取该信息而不会将其注意力从流动的交通中转移。通常，车辆挡风玻璃由两个玻璃板组成，所述两个玻璃板通过至少一个热塑性膜彼此层合。HUD投影仪的辐射通常基本上是s偏振的。这与挡风玻璃对于s偏振光具有比p偏振光更好的反射特性有关。然而，如果驾驶员佩戴仅透射p偏振光的偏振选择性太阳镜，则他几乎不可以感知HUD图像，或者根本不能感知。因此，需要一种与偏振选择性太阳镜兼容的HUD投影组件。因此，这种连接中的问题的解决方案是使用采用p偏振光的投影组件。

DE 102014220189A1公开了一种利用p偏振辐射操作以产生HUD图像的HUD投影组件。由于入射角通常接近布儒斯特角，并且因此p偏振光仅在很小的程度上被玻璃表面反射，挡风玻璃具有可以在驾驶员的方向上反射p偏振光的反射结构。作为反射结构，提出了例如由银或铝制成的厚度为5nm至9nm的单一金属层，其施加在背对客车内部的内部玻璃板的外侧上。

当基于HUD技术设计投影组件时，必须进一步小心以确保投影图像容易被观察者识别。在所有天气和照明条件下，应当确保(特别是安全相关信息的)足够的视觉可感知性，所述安全相关信息例如车道引导、速度显示或发动机速度。例如，将希望具有一种基于平视显示技术的投影组件，并且采用所述投影组件不会出现不期望的二次图像，并且其布置相对容易以实施良好的可识别性，所述良好的可识别性具有显示的图像信息的足够的亮度和对比度。此外，投影组件的制造应该简单且经济。

从DE 10 2006 006 690 B4中已知一种防眩装置，其设计为遮阳板，所述遮阳板可移动地布置在车辆内部的物体上。防眩装置具有带有功能层的可透光的分区，该分区具有透光率可以改变的功能层。

WO 2021/139995 A1公开了一种用于在公共汽车的隔离窗上投影图像的公共汽车内部的车辆装配玻璃和显示系统。

本发明的目的在于提供一种用于投影组件的改进的复合玻璃板。

该目的通过独立权利要求中公开的发明来实现。优选的实施方案由从属权利要求中体现。

根据本发明的用于投影组件的复合玻璃板至少包括第一玻璃板、第二玻璃板、热塑性中间层，其中第一玻璃板经由中间层接合到第二玻璃板以形成复合玻璃板。第一玻璃板具有背对热塑性中间层的第一表面(IV)和面对热塑性中间层表面(III)的第二表面(III)。同样，第二玻璃板具有面向热塑性中间层的第一表面(II)和背对热塑性中间层的第二表面(I)。此外，复合玻璃板包括具有可电切换的光学性质的镜结构。特别地，镜结构具有可电切换的反射性质。为此目的，镜结构可以具有两个平坦的控制电极。因为复合玻璃板具有镜结构的事实，所以实现了具有投射到复合玻璃板上的高对比度图像的良好图像显示。由镜结构反射的图像显得明亮，并且因此可非常容易识别。

镜结构可以布置在第一玻璃板上。在这种情况下，镜结构可以安装在第一玻璃板和热塑性中间层之间。或者，镜结构可以安装在第一玻璃板的第一表面(IV)上，从而能够特别简单地制造。在此，“布置”被理解为镜结构在玻璃板上的直接布置和在玻璃板上的间接布置二者。例如，至少一个另外的层可以布置在玻璃板与镜结构之间。通过在第一玻璃板上布置镜结构，导向第一玻璃板的图像显示装置的光可以被很好地反射。

在优选的实施方式中，镜结构可以布置在复合玻璃板的边缘区域中。如果镜结构布置在边缘区域中，则优选地布置在复合玻璃板的边缘附近，特别是下边缘附近。镜结构与第一玻璃板边缘的距离优选为0.1cm至30cm，特别优选为1cm至15cm，并且尤其为5cm至10cm。将镜结构布置在边缘区域中是特别合适的，因为在复合玻璃板的许多可能应用中，直视区域通常位于复合玻璃板的中心区域中。因此，即使当在半透明(部分反射)或完全反射状态下打开镜结构时，也不会损害直视。

当从第一玻璃板开始通过复合玻璃板沿直视方向观察时，镜结构布置在不透明遮蔽带的前方，其中不透明遮蔽带用作不透明背景，并且在局部区域中至少布置在第一玻璃板的表面(III，IV)和/或第二玻璃板的表面(I，II)之一上。因此，实现了投射到复合玻璃板上的图像的良好高对比度图像显示。由镜结构反射的图像被特别明亮地反射，并且因此可非常容易识别。

镜结构和不透明遮蔽带可以通过中间层和/或通过第一玻璃板彼此分离。镜结构和遮蔽带之间的距离可以小于3mm。在小于3mm的距离下，获得非常清晰的反射图像。

在另一优选实施方案中，镜结构由保护层保护。换句话说，疏水膜作为保护层至少布置在第一玻璃板的第一表面(IV)上，并且将涂覆有疏水膜的镜结构的表面相对于周围大气密封。因此，所提供的保护层至少在镜结构的区域中形成复合玻璃板的朝向安装位置内部的第一外表面，并且有利地保护复合玻璃板，尤其是镜结构，不受外部影响，尤其是污染。作为疏水膜，保护层是对例如液体、盐、油脂和污垢的沉积具有良好耐性的涂层，并且有利地特别容易清洁。例如，可以避免由于乘员/用户的触摸而产生指纹。根据本发明适合的疏水膜以及它们的设计和生产描述于例如WO2005/084943、WO2007/012779或WO2010/079299中。这种疏水涂层已经被施加和使用在例如车辆的外玻璃板的外侧上。在这种应用中，这种疏水膜具有两年或更多年的良好耐久性。由于疏水涂层，水滴简单地从装配玻璃上滑落，其可以在下雨时为驾驶员提供更好的通过挡风玻璃的视野。有利地，根据本发明的疏水涂层在复合玻璃板的镜结构上的使用，导致事实：镜结构不直接暴露于风化或来自挡风玻璃刮水器的摩擦，并因此具有延长的耐久性。然而，有利地，根据本发明的涂层也易于恢复。

在另一实施方案中，将镜结构连续平坦地实施。这具有优势：疏水膜的相关的防水和防污性质也可以提供在整个表面上。此外，制造这种朝向内部的全表面密封也是简单、有效和经济实施的。

优选地，镜结构具有可变的反射。在开启状态下，镜结构的反射率可以与金属/玻璃镜的反射率相等；并且在关闭状态下，实际上没有反射。根据本发明的镜结构可以从特别地光学透明状态(即，“非镜像”状态)切换到半透明状态或反射状态(镜像状态)。半透明状态是透明状态和反射状态之间的中间状态，使得镜结构可以模糊。因此，可以改变反射图像的亮度。为此，在镜结构的两个连接点处施加电压。因此，镜结构特别适合作为其反射率旨在可变的镜，例如车辆镜或建筑装配玻璃。

优选地，用户自己(例如，车辆乘员)可以根据其希望或需要选择镜结构的状态。为此可以使用开关或调光器。然而，镜结构也可以是可自动切换的。

镜结构优选地以镜膜的形式实施。这具有优势：在复合玻璃板的制造工艺中可以特别好地使用和处理镜膜。

原则上，至少在复合玻璃板的表面(I、II、III、IV)之一上在局部区域布置的不透明遮蔽带可以布置在第一或第二玻璃板的每个玻璃板侧上。在根据本发明的复合玻璃板中，优选将其施加在第二玻璃板的第一表面(II)上，在此其被保护免受外部影响。替代性地或此外，可以优选地在第一玻璃板的第一表面(IV)上提供遮蔽带。

遮蔽带优选地是包括一层或多层的涂层。然而，替代性地，其也可以是嵌入到复合玻璃板中的不透明元件，例如膜。

根据复合玻璃板的一个优选实施方案，遮蔽带由单层组成。这具有特别简单和经济地制造复合玻璃板的优势，因为仅需要形成用于遮蔽带的单层。

特别地，在挡风玻璃的情况下，遮蔽带用于遮蔽用于将挡风玻璃胶合到车身中的粘合剂珠。这意味着，它防止了从外部观察通常不规则地施加的粘合剂珠，从而产生挡风玻璃的和谐整体效果。另一方面，遮蔽带对所用粘合剂起到UV保护作用。用UV光持续照射会损坏粘合剂，并且随时间推移，会松动玻璃板与车身的结合。在具有可电控的镜结构的玻璃板的情况下，遮蔽带例如也可以用于隐藏母线和/或连接元件。

遮蔽带优选地印刷在第二玻璃板和/或第一玻璃板上，特别是通过丝网印刷。将印刷墨通过细网织物被压到玻璃板上。例如，用橡胶刮刀将印刷墨压过织物。除了墨不可渗透的区域(其限定了印刷体的几何形状)之外，织物具有印刷墨可渗透的区域。因此，织物用作印刷体的模版。印刷墨含有至少一种颜料和悬浮在液相(溶剂)中的玻璃料，所述液相例如水或有机溶剂如醇。颜料通常为黑色颜料，例如炭黑、苯胺黑、骨黑、氧化铁黑、尖晶石黑和/或石墨。

在印刷墨之后，对玻璃板进行温度处理，其中通过蒸发排出液相，并且将玻璃料熔化并永久地结合到玻璃表面。温度处理通常在450-700℃的温度下进行。颜料作为遮蔽带保留在由熔融玻璃料形成的玻璃基质中。遮蔽带的厚度优选为5μm至50μm，特别优选为8μm至25μm。

原则上，如已经描述的，遮蔽带可以布置在第一玻璃板或第二玻璃板的任何玻璃板侧上。在根据本发明的复合玻璃板中，优选将其施加于安装区域中第二玻璃板(外玻璃板)的第一表面(内侧)II，在此其被保护以免受外部影响。

另一实施方案提供，替代性地或此外，在第一玻璃板的第一表面(IV)上布置作为陶瓷黑色印刷体的遮蔽带，其尤其可以改善粘合层的施加和粘合结合质量，尤其是在将根据本发明的复合玻璃板安装在例如车辆中时。换句话说，不透明遮蔽带优选地至少在复合玻璃板的边缘区域(例如，作为周向边缘区域)中作为陶瓷黑色印刷体布置在第一玻璃板的第一表面(IV)上。

或者，遮蔽带是上色或着色的，优选黑色着色的热塑性复合膜，优选基于聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)，优选PVB。复合膜的上色或着色可以自由选择，但优选为黑色。上色或着色的复合膜优选布置在第一玻璃板和第二玻璃板之间。上色或着色的热塑性复合膜优选具有0.25mm至1mm的厚度。优选地，上色或着色的复合膜延伸到复合玻璃板的表面的至多50％，并且特别优选延伸到复合玻璃板的表面的至多30％。为了避免复合玻璃板的厚度差异，在第一玻璃板(例如，外玻璃板)和第二玻璃板(例如，内部玻璃板)之间布置透明的另外热塑性复合膜，其在复合玻璃板的表面的至少50％，优选至少70％上延伸。上色或着色的复合膜布置在复合玻璃板的表面平面中，偏离透明热塑性复合玻璃板，使得它们不重叠或重合。

遮蔽带还可以由在一些区域中着色或上色的热塑性复合膜提供。在这种情况下，镜结构布置在空间上在热塑性复合膜的着色或上色区前方的直视区域中。复合膜的着色或上色优选在复合玻璃板的表面的至多50％且特别优选至多30％的面积上延伸。在一些区域中着色或上色的热塑性复合膜的剩余部分是透明的，即，在没有着色或上色的情况下实施。在一些区域中着色或上色的热塑性复合膜优选地在复合玻璃板的整个表面上延伸。将遮蔽带以着色或上色的热塑性复合膜的形式实施或以在一些区域着色或上色的热塑性复合膜的形式实施简化了复合玻璃板的生产并改善了其稳定性。非常有利的是，第一玻璃板(内部玻璃板)或第二玻璃板(外玻璃板)不必为了产生不透明的背景而预先涂覆。一方面，这增加了复合玻璃板的稳定性，并且还提高了工艺效率。

选择术语“第一玻璃板”和“第二玻璃板”以区分根据本发明的复合玻璃板中的两个玻璃板。没有关于几何布置的陈述与术语相关联。例如，如果根据本发明的复合玻璃板提供在例如车辆或建筑物的开口中以将内部与外部环境隔开，则第一玻璃板可以面向内部或外部环境。

第一玻璃板和第二玻璃板优选含有玻璃或由玻璃制成，特别优选平板玻璃、浮法玻璃、石英玻璃、硼硅酸盐玻璃、钠钙玻璃、铝硅酸盐玻璃或透明塑料，优选刚性透明塑料，特别是聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚酯、聚氯乙烯和/或其混合物。

第一玻璃板和第二玻璃板可以具有本身已知的其它合适的涂层，例如抗反射涂层、不粘涂层、耐刮擦涂层、光催化涂层、导电涂层或遮阳涂层或低辐射涂层。

各个玻璃板(第一玻璃板和第二玻璃板)的厚度可以在宽范围内变化，并且可以适应于各个情况的要求。优选地，使用具有0.5mm至5mm，并且优选1.0mm至2.5mm的标准厚度的玻璃板。玻璃板的尺寸可以广泛地变化并且由用途决定。复合玻璃板可以具有任何所需的三维形状。优选地，第一玻璃板和第二玻璃板没有阴影区域，使得它们可以例如通过阴极溅射来涂覆。优选地，第一玻璃板和第二玻璃板在一个或多个空间方向上是平坦的或略微或强烈弯曲的。

根据本发明，第一玻璃板和第二玻璃板优选地是透明的。在本发明的上下文中，“透明”是指复合玻璃板的总透射率符合对挡风玻璃的法律要求(例如欧盟ECE-R43的指令)，并且优选具有大于50％的可见光透射率，并且特别是大于60％，例如大于70％的可见光透射率。因此，“透明玻璃板”是指第一玻璃板和第二玻璃板是透明的，使得通过复合玻璃板的直视区域的直视满足用于期望用途例如挡风玻璃的法律要求。因此，“不透明”是指透光率小于10％，优选小于5％，并且特别是0％。

当层基于材料时，层大部分由该材料组成，特别是除了任何杂质或掺杂剂之外基本上由该材料组成。

热塑性中间层(粘合层)含有至少一种热塑性塑料或由至少一种热塑性塑料制成，所述热塑性塑料优选聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)和/或聚氨酯(PU)或其共聚物或衍生物，任选地与聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)组合。然而，热塑性中间层也可以含有例如聚丙烯(PP)、聚丙烯酸酯、聚乙烯(PE)、聚碳酸酯(PC)、聚甲基丙烯酸甲酯、聚氯乙烯、聚乙酸酯树脂、浇注树脂、丙烯酸酯、氟化乙烯-丙烯、聚氟乙烯和/或乙烯四氟乙烯、或其共聚物或混合物。

热塑性中间层优选作为至少一种热塑性复合膜来实施，并且含有聚乙烯醇缩丁醛(PVB)或由其制成，特别优选由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)和本领域技术人员已知的添加剂如增塑剂制成。优选地，热塑性中间层含有至少一种增塑剂。增塑剂是使塑料更柔软、更柔韧、更光滑和/或更有弹性的化学化合物。它们将塑料的热弹性范围转移到较低的温度，使得塑料在使用温度范围内具有所需的更有弹性的性质。优选的增塑剂包括例如羧酸酯，特别是低挥发性羧酸酯，脂肪，油，软树脂和樟脑。

优选地，基于PVB的热塑性中间层含有至少3重量％，优选至少5重量％，特别优选至少20重量％，甚至更优选至少30重量％，并且尤其是至少35重量％的增塑剂。增塑剂含有或由例如三乙二醇-双-(2-乙基己酸酯)制成。

热塑性中间层可以由单个膜形成，或者也可以由多于一个膜形成。热塑性中间层可以由一个或多个热塑性膜形成，所述热塑性膜彼此平坦地布置，其中热塑性中间层的厚度优选为0.25mm至1mm，通常为0.38mm或0.76mm。

热塑性中间层也可以是功能性热塑性中间层，特别是具有声阻尼性质的中间层、红外辐射反射中间层、红外辐射吸收中间层和/或UV辐射吸收中间层。例如，热塑性中间层也可以是阻挡可见光窄带的带式滤光膜。

本发明还包括一种投影组件，其包括各个实施方案中的如上所述的根据本发明的复合玻璃板，其中所述复合玻璃板具有带可电切换的光学性质的镜结构。投影系统还包括与复合玻璃板相关联的图像显示装置，并且该图像显示装置具有导向复合玻璃板的图像显示器，其中将图像显示装置导向复合玻璃板，并且用光，特别是p偏振光照射所述复合玻璃板，并且其中至少复合玻璃板的(至少部分包括镜结构的)区域由图像显示装置照射。

偏振方向的指标是指辐射在复合玻璃板上的入射平面。表述“p偏振辐射”是指其电场在入射平面中振荡的辐射。“S偏振辐射”是指其电场垂直于入射平面振荡的辐射。入射平面由入射矢量和复合玻璃板在照射区域的几何中心的表面法线产生。

优选地，根据本发明，镜结构反射大于10％，优选至少30％或更多，优选50％或更多，并且特别是70％或更多的入射到镜结构上的光，特别是p偏振光，优选波长范围为450nm至650nm，并且入射角为50至80°，例如55°至75°。这对于实现由图像显示装置发射并在镜结构上反射的图像的最大可能亮度是有利的。

术语“p偏振光”是指来自可见光谱范围的光，其主要由具有p偏振的光组成。p偏振光优选具有以下光比例，其中p偏振≥50％，优选≥70％，并且特别优选≥90％，并且尤其为大约100％。

图像显示装置作为光源用于发射图像。投影仪、显示器或者甚至是本领域技术人员已知的不同装置可以用作图像显示装置。优选地，图像显示装置是显示器，特别优选LCD、LED显示器、OLED显示器或电致发光显示器，特别是LCD。显示器具有低的安装高度，并且因此可以容易地和节省空间地集成到车辆的仪表板中。此外，与投影仪相比，显示器的操作明显更加能量有效。结合根据本发明的镜结构和位于其后面的不透明覆盖层，显示器的相对低的亮度是完全足够的。图像显示装置的辐射优选以55°至80°、优选62°至77°的入射角射到在镜结构区域中的复合玻璃板上。入射角是图像显示装置的辐射的入射矢量与反射层的几何中心中的表面法线之间的角度。

本发明还包括具有根据本发明的复合玻璃板的车辆，特别是客车。

本发明可以进一步包括用于生产根据本发明的复合玻璃板的方法。该方法至少包括以下步骤：

-提供第一玻璃板、热塑性中间层、镜结构和第二玻璃板，

-布置第一玻璃板、热塑性中间层、镜结构和第二玻璃板，其中热塑性中间层布置在第一玻璃板与第二玻璃板之间，并且镜结构布置在第一玻璃板的背对热塑性中间层的第一表面(IV)上或者布置在第一玻璃板与第二玻璃板之间，

-层合层堆叠体以形成复合玻璃板。

在热、真空和/或压力的作用下，将层堆叠体层合，其中各个层通过至少一个热塑性中间层彼此接合(层合)。可以使用本身已知的方法来制造复合玻璃板。例如，所谓的压热法可以在大约10巴至15巴的升高的压力和130℃至145℃的温度下进行约2小时。本身已知的真空袋或真空环方法例如在大约200毫巴和130℃至145℃下操作。第一玻璃板、第二玻璃板和热塑性中间层也可以在压延机中在至少一对辊之间压制以形成复合玻璃板。用于制造复合玻璃板的这种类型的设施是已知的，并且通常在压机上游具有至少一个加热通道。在压制操作期间的温度例如为40℃至150℃。压延法和压热法的组合已证明在实践中特别有用。或者，可以使用真空层合机。这些由一个或多个可加热和可抽真空的室组成，其中外部玻璃板和内部玻璃板可以在例如约60分钟内在0.01毫巴至800毫巴的降低的压力和80℃至170℃的温度下层合。

在方法的一个有利的实施方案中，在层堆叠体层合之后，例如通过液体施加，例如通过喷涂、浸渍、溢流，或者甚至通过用布施加，来施加疏水膜形式的保护层。替代性地，疏水膜的施加也可以例如作为纳米层系统通过化学或物理气相沉积方法进行。根据本发明，疏水膜至少在镜结构的区域中形成复合玻璃板的朝向内部的外部暴露表面。

本发明还包括根据本发明的复合玻璃板用于在陆地上、空中或水上行进的运动方法中的用途，特别是在火车、船只和机动车辆中，例如作为挡风玻璃、顶玻璃板、后窗和/或侧窗的用途。优选复合玻璃板作为车辆挡风玻璃的用途。根据本发明的复合玻璃板还可以用作功能性和/或装饰性单独部件，以及用作家具、器具和建筑物中的内置部件。

在本发明的范围内，对于各个特征所提及的所有实施方案也可以彼此自由地组合，只要它们不是矛盾的。

下面，参考附图和示例性实施方案更详细地解释本发明。附图是示意性图示并且不是按比例的。附图决不限制本发明。

它们描述了：

图1是根据本发明的投影组件的实施方案的截面图，

图2是图1的复合玻璃板的平面图，

图3是根据本发明的复合玻璃板的第一实施方案在镜结构的区域中的截面图，

图4是根据本发明的复合玻璃板的第二实施方案的截面图，

图5是根据本发明的复合玻璃板的第三实施方案的截面图，

图6是根据本发明的复合玻璃板的第四实施方案的截面图，

图7是根据本发明的复合玻璃板的第一实施方案在区域Z中的放大截面图，以及

图8是根据本发明的复合玻璃板的另一实施方案的放大截面图。

具有数值的数据通常不应被理解为精确值，而是还包括+/-1％至至+/-10％的公差。

图1示出了根据本发明的投影组件100在车辆中的实施方案的截面图。示意性图示被高度简化。图1的截面图对应于图2的复合玻璃板10的剖面线A-A′。

图2示出了复合玻璃板10的平面图。图3至图8示出了复合玻璃板10的各种实施方案。复合玻璃板10包括具有热塑性中间层3的第一玻璃板1和第二玻璃板2。热塑性中间层3将第一玻璃板1接合到第二玻璃板2。在安装状态下，复合玻璃板10是车辆或建筑物的装配玻璃单元。复合玻璃板10将内部12与外部环境13隔开。复合玻璃板10例如是机动车辆的挡风玻璃。

第一玻璃板1和第二玻璃板2各自由玻璃、优选热强化的钠钙玻璃制成，并且对于可见光是透明的。热塑性中间层3由热塑性塑料，优选聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)和/或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)组成。

第一玻璃板1具有背对热塑性中间层的第一表面IV和面向热塑性中间层的第二表面III。同样，第二玻璃板2具有面向热塑性中间层的第一表面II和背对热塑性中间层的第二表面I。因此，第二玻璃板2的第一表面II和第一玻璃板1的第二表面III也各自面向中间层3。第二玻璃板2的第二表面I是复合玻璃板10的外表面。第一玻璃板1的第一表面IV是复合玻璃板10的内表面。

复合玻璃板10还在第二玻璃板2上具有框架状周向遮蔽带7、7′。遮蔽带7、7′是不透明的，优选地是黑色的。遮蔽带7、7′用于覆盖布置在复合玻璃板10内侧的胶合和连接结构。遮蔽带7、7′也可以在边缘区域11的下部(例如在发动机侧)加宽。为此目的，边缘区域11的截面具有比复合玻璃板10的边缘区域11的上部(例如，在顶侧上)更大的宽度。“宽度”是指遮蔽带7、7′垂直于其延伸的尺寸。

复合玻璃板10包括位于第一玻璃板1上且在空间上位于遮蔽带7、7′前方的镜结构4。不透明遮蔽带7、7′用作不透明背景。镜结构4是例如镜膜，其中遮蔽带7、7′完全覆盖镜膜。镜结构4是可电切换的。特别地，镜结构4具有可电切换的反射性质。为此目的，镜结构4可以具有两个平坦的控制电极。换句话说，第一操作模式中的镜结构4的反射率可以不同于第二操作模式中的。镜结构4可以从特别地光学透明状态(即，“非镜像”状态)切换到半透明状态或反射状态(镜像状态)。半透明状态是透明状态和反射状态之间的中间状态，使得镜结构4是可调光的。当复合玻璃板10在镜结构4的区域中被照射图像时，这些图像被反射。在不透明遮蔽带7、7′的前方，由镜结构4反射的图像看起来明亮并且容易可识别。

镜结构4布置在第一玻璃板1上。镜结构4可以布置在第一玻璃板1和热塑性中间层3之间。或者，镜结构4可以附着在第一玻璃板1的第一表面(IV)上。

镜结构4布置在复合玻璃板10的下边缘附近的边缘区域11中。镜结构4与第一玻璃板1的边缘的距离可以是6cm、8cm或10cm。替代性地或此外，镜结构4可以布置在边缘区域11的上部或边缘区域11的侧部。当然，边缘布置在作为挡风玻璃的复合玻璃板10的应用和实施方案中是有利且方便的，以便满足驾驶员视野的要求。镜结构4可以是连续平坦的，特别是为一体的。镜结构4可以沿着(特别是)复合玻璃板10的下边缘延伸，使得可以产生周向图像(从一个侧边缘到相对的侧边缘)。或者，镜结构4在布置在下(例如发动机侧)边缘区域11中的多个(例如三个或四个)部分中延伸。

投影组件100还包括作为图像生成器的图像显示装置9。图像显示装置9可以布置在车辆的仪表板中并且可以利用图像照射复合玻璃板10。它用于产生光，尤其是p偏振光10，其被导向复合玻璃板10和镜结构4。镜结构4将光10′反射到例如车辆内部，在此它可以被观察者(例如驾驶员)看到。因此，可以以特别高的对比度的方式向驾驶员显示重要的车辆数据(速度、发动机速度、路线引导信息)。

图像显示装置9的光10优选以50°至80°、特别是55°至75°、例如60°至70°、通常为大约65°的入射角射到复合玻璃板10上。替代性地或此外，图像显示装置9可以布置在机动车辆的A柱中或车辆内部的车顶上。当提供多个镜结构4时，单独的图像显示装置9可以与每个镜结构4相关联，即，可以布置多个图像显示装置9。图像显示装置9是例如显示器，如LCD显示器、OLED显示器、EL显示器、μ LED显示器等。例如，复合玻璃板10还将可以是车辆的顶玻璃板、侧玻璃板或后玻璃板。

图2示出了图1的复合玻璃板10的平面图。在图2的平面图中，镜结构4被布置为沿复合玻璃板10的边缘区域11的下部延伸。

在所示的实施方案中，镜结构4与第一玻璃板1的第二表面(III)直接接触。镜结构4以一体实施。或者，镜结构4可以被分成多个部分。部分的数量可以广泛地变化。镜结构4可以被分成2、4、6或8个部分。

图3示出了复合玻璃板10的第一实施方案在镜结构4区域中的截面图。图3的截面图对应于镜结构4区域中的剖面线A-A′(图2)。遮蔽带7优选作为陶瓷黑色印刷体施加于第二片材2的第一表面II上。在第一实施方案中，遮蔽带7由含有不透明的不导电材料(例如，被焙烧的黑色上色丝网印刷墨)的涂层组成。

在该实施方案中，镜结构4和遮蔽带7通过热塑性中间层3彼此隔开。镜结构4和遮蔽带7之间的距离可以小于3mm，例如0.76mm或0.38mm。在小于3mm的距离下获得非常清晰的反射图像。

图4示出了复合玻璃板10的第二实施方案。图4的截面图对应于镜结构4区域中的剖面线A-A′(图2)。与图3中的设计相反，遮蔽带7′(镜结构4的不透明背景)不由第二玻璃板2的第一表面(II)上的黑色印刷体形成，而是作为上色热塑性中间层3(例如，上色或染色PVB膜)来实现。一个或多个黑色印刷体可以有利地用作另外的附加层，作为用于粘合结合的遮蔽(这里未示出)。

图5示出了复合玻璃板10的第三实施方案。图5的截面图对应于镜结构4区域中的剖面线A-A′(图2)。与图3中的实施方案相反，镜结构4不是位于第一玻璃板1和热塑性中间层3之间，而是位于第一玻璃板1的第一表面IV上。此外，镜结构4在空间上布置在遮蔽带7的前方。保护层5布置在镜结构4的面向内部12的表面上。保护层5将镜结构4的表面相对于周围大气密封。因此所提供的保护层5至少在镜结构4的区域中形成复合玻璃板10的朝向安装位置内部的第一外表面，并且有利地保护复合玻璃板10以及镜结构4不受外部影响和污染。保护层5可以被实现为疏水膜，其是对例如液体、盐、油脂和污垢的沉积具有良好耐性的涂层。例如，可以避免当被用户触摸时形成指纹。

图6示出了复合玻璃板10的第四实施方案。图6的截面图对应于镜结构4区域中的剖面线A-A′(图2)。与图4中的实施方案相反，镜结构4不位于第一玻璃板1和热塑性中间层3之间，而是位于第一玻璃板1的第一表面(IV)上。在该实施方案中，遮蔽带7′(镜结构4的不透明背景)不由第二玻璃板2的第一表面(II)上的黑色印刷体形成，而是由上色的热塑性中间层3，例如上色或染色的PVB膜形成。一个或多个黑色印刷体可以有利地用作另外的附加层，作为用于胶合的遮蔽(这里未示出)。

在该实施方案中，镜结构4和遮蔽带7′通过第一玻璃板1彼此分离。

图7示出了根据本发明的复合玻璃板10的第一实施方案在区域Z中的放大截面图。在该实施方案中，提供在第一玻璃板1(例如内部玻璃板)的第二表面III上的镜结构4以及在该区域中作为不透明背景施加的遮蔽带7优选地仅局部地限制在复合玻璃板10的下边缘区域11上，且不影响复合玻璃板10的直视区域。遮蔽带7(优选地作为陶瓷黑色印刷体)施加在第二玻璃板2的第一表面II上。由于镜结构4定位在第一玻璃板1的第二表面III上，因此在那里保护其免受环境影响和污染。

图8示出了根据本发明的复合玻璃板10的另一实施方案在区域Z中的放大截面图。第一热塑性中间层3将第一玻璃板1固定地接合到第二玻璃板2。提供在第一玻璃板1(例如内部玻璃板)的第二表面III上的镜结构4通过另外的第二热塑性中间层3′接合到第一玻璃板1。在边缘区域11中，第二玻璃板2通过遮蔽带7且通过另外的第三热塑性中间层3′接合到镜结构4。热塑性中间层3和3′由热塑性塑料制成，优选由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯乙酸乙烯酯(EVA)和/或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制成。

镜结构4被层合到两个单独的玻璃板1和2之间的两个热塑性中间层3′中，其结果是，镜层4被很好地保护以免受外部影响。镜结构4的层合可以与复合玻璃板的单个玻璃板的层合一起进行。电接触，像到镜结构4的能量源的连接，通过合适的连接电缆，例如扁平导体或箔导体来实现。镜结构4的电连接点可以导电地连接到复合玻璃板10外部的控制单元(ECU)。然后控制单元被设计成施加电压以控制镜结构4。

遮蔽带7优选(以陶瓷黑色印刷体形式)施加在第二玻璃板2的第一表面II上。在该实施方案中，遮蔽带7由含有不透明材料(例如，被焙烧的黑色上色丝网印刷墨)的涂层组成(类似于图3)。在复合玻璃板10的该实施方案中，作为不透明背景施加在该区域中的遮蔽带7受到限制，使得镜结构4伸出超过遮蔽带7的区域。

在作为装配玻璃单元的根据本发明的复合玻璃板10上反射的图像和显示以高对比度从其中超群，改善了操作数据和图像的易读性，并因此增加了交通安全性。

附图标记列表

1 第一玻璃板

2 第二玻璃板

3，3′ 热塑性中间层

4 镜结构

5 保护层

7，7′ 遮蔽带

10 复合玻璃板

11 边缘区域

12 内部

13 外部环境

100 投影组件

I 第二玻璃板2的第二表面(外侧)

II 第二玻璃板2的第一表面(内侧)

III 第一玻璃板1的第二表面(外侧)

IV 第一玻璃板1的第一表面(内侧)

A-A′ 剖面线

Z 放大的区域

Claims (15)

1.一种用于投影组件(100)的复合玻璃板(10)，至少包括：

-第一玻璃板(1)、第二玻璃板(2)、热塑性中间层(3)，其中所述第一玻璃板(1)经由中间层(3)接合到第二玻璃板(2)以形成复合玻璃板(10)，并且其中所述第一玻璃板(1)具有背对所述热塑性中间层(3)的第一表面(IV)和面向所述热塑性中间层(3)的第二表面(III)，并且所述第二玻璃板(2)具有面向所述热塑性中间层(3)的第一表面(II)和背对所述热塑性中间层(3)的第二表面(I)，以及

-具有可电切换光学性质的镜结构(4)，

其中，所述镜结构(4)在穿过所述复合玻璃板(10)的直视方向上被布置在不透明遮蔽带(7、7′)的前方。

2.根据权利要求1所述的复合玻璃板，其中所述镜结构(4)布置在所述第一玻璃板(1)上。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的复合玻璃板，其中所述镜结构(4)布置在所述第一玻璃板(1)与所述热塑性中间层(3)之间或布置在所述第一玻璃板(1)的所述第一表面(IV)上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的复合玻璃板，其中所述镜结构布置在所述复合玻璃板(10)的边缘区域(11)中。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的复合玻璃板，其中所述镜结构(4)距所述第一玻璃板(1)的边缘的距离为0.1cm至30cm，优选1cm至15cm，且特别优选5cm至10cm。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的复合玻璃板，其中所述镜结构(4)和不透明遮蔽带(7)由所述中间层(3)和/或由所述第一玻璃板(1)隔开。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的复合玻璃板，其中提供保护所述镜结构(4)的保护层(5)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的复合玻璃板，其中所述镜结构(4)是连续平坦的。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的复合玻璃板，其中所述镜结构(4)具有可变的反射。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的复合玻璃板，其中所述镜结构(4)可从透明状态切换到半透明状态或反射状态。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的复合玻璃板，其中所述镜结构(4)以镜膜的形式实施。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的复合玻璃板，其中所述不透明遮蔽带(7，7′)以涂层的形式实施，优选以陶瓷黑色印刷体的形式实施，或以嵌入的不透明元件，特别是膜的形式实施。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的复合玻璃板，其中所述复合玻璃板作为车辆的挡风玻璃、顶玻璃板、后窗和/或侧窗提供。

14.一种投影组件(100)，包括：

-根据权利要求1至13中任一项所述的复合玻璃板(10)，

-图像显示装置(9)，其与所述复合玻璃板相关联并且具有导向所述复合玻璃板(10)的图像显示器，其中所述图像显示装置(9)导向所述复合玻璃板(10)并且用光、尤其是p偏振光照射所述复合玻璃板，并且其中至少所述复合玻璃板(10)的至少部分地包括所述镜结构(4)的区域被所述图像显示装置(9)照射。

15.一种车辆，特别是客车，具有根据前述权利要求中任一项所述的复合玻璃板(10)。