CN117325032B - 一种轨道交通车辆生产加工用修边装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及热切割加工技术领域，具体为一种轨道交通车辆生产加工用修边装置，包括水平放置的固定板、固定在固定板上方右侧用于对板材进行夹持的定位装置和设置在固定板左侧用于对板材进行打磨修边的打磨主体，所述固定板前后两侧均固定连接有呈均匀分布的固定片，所述固定板顶部左侧设置有传送装置，本发明中，通过设置的固定杆、电动伸缩杆、连接壳、夹持板、连接管、密封筒、推杆和活塞块，可以在电动伸缩杆的作用下向下推动连接壳，此时连接壳带动夹持板向下移动，防止钣金件打磨时位移，使钣金件夹持更加稳定，同时在对不同厚度的钣金件进行定位时，无需调整夹持主体，方便对不同厚度的钣金件进行修边。

Description

一种轨道交通车辆生产加工用修边装置

技术领域

本发明涉及热切割加工技术领域，具体为一种轨道交通车辆生产加工用修边装置。

背景技术

热切割是利用集中热能使材料熔化或燃烧并实现分离的一种方法。广泛应用于工业部门，包括金属材料下料、零部件加工、废品废料解体以及安装和拆除等。在轨道交通车辆的生产加工过程中，表面覆盖的大量钣金件通常需要通过热切割工艺如激光切割机等进行切割成型。然而，由于激光切割技术属于热切割，加工时可能会导致切割位置出现毛边或参差不齐的问题。因此就需要通过修边装置对板材的切割面进行打磨修复。

在传统的修边设备中，操作员通常会利用打磨轮对钣金件的待修复位置进行直接打磨，旨在将毛边和不规整的部位打磨至平滑，以提高板材边缘的光滑度和外观美感，同时方便后续的加工处理。此类设备通常会直接对钣金件进行定位。然而，当处理尺寸相同但厚度不同的钣金件时，设备需要通过如橡胶层等具有弹性的中间机构来对不同厚度的板材进行定位，但此时弹性结构在打磨过程中可能会导致板材位移，使得板材边缘的打磨不够平整，降低了修边工艺的质量和效果，限制了板材的性能及使用，还会增加多余的工作量和风险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通车辆生产加工用修边装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道交通车辆生产加工用修边装置，包括水平放置的固定板、固定在固定板上方右侧用于对板材进行夹持的定位装置和设置在固定板左侧用于对板材进行打磨修边的打磨主体，所述固定板前后两侧均固定连接有呈均匀分布的固定片，所述固定板顶部左侧设置有传送装置，所述传送装置固定在固定板的前后两侧，所述传送装置通过左侧所设移动杆与打磨装置固定连接，所述定位装置包括滑杆、推动主体、限位主体、固定架和夹紧主体，所述滑杆的个数共有两个，且两个滑杆分别固定在夹紧主体右侧的前后两端，所述夹紧主体设置在滑杆远离限位主体的一端外侧，两个所述滑杆为一组贯穿推动主体，每个所述滑杆还贯穿一个限位主体，所述限位主体两个为一组设置在推动主体左侧，所述固定架呈L形设置，所述固定架的个数共有两个，且两个所述固定架固定在夹紧主体前后两侧，两个所述固定架固定在固定板前后两侧；

所述限位主体包括套筒、顶板、夹持主体、U形杆、转轮和底板，所述套筒滑动连接在滑杆的圆周外侧，所述套筒一侧顶部固定连接有顶板，所述套筒远离顶板的一侧与夹持主体固定连接，所述夹持主体另一侧固定连接有限位框，所述U形杆设置在限位框内，所述U形杆长端底部固定连接有底板，所述U形杆短端内转动连接有转轮，所述夹持主体包括第一夹持块、第二夹持块、橡胶板、插板和簧片，所述第一夹持块右侧与套筒固定连接，所述第一夹持块上下两端内均开设有限位槽，所述簧片设置在第一夹持块所开设的限位槽内，所述插板两个为一组固定在第二夹持块靠近第一夹持块一侧的上下两端，所述插板远离第二夹持块的一端开设有弧形凹槽，所述插板通过所设弧形凹槽与簧片紧密结合，所述橡胶板呈弧形设置，且橡胶板两个为一组分别固定在第一夹持块和第二夹持块内，所述橡胶板另一侧与滑杆紧密贴合，所述转轮与第二夹持块紧密贴合；

所述夹紧主体包括固定杆、电动伸缩杆、连接壳、夹持板、连接管、密封筒、推杆和活塞块，所述固定杆两端均与固定架固定连接，所述电动伸缩杆固定端的底部与固定杆固定连接，所述电动伸缩杆活动端的底端与连接壳固定连接，所述连接管分布均匀的固定在连接壳顶部的左右两侧，所述连接管顶部固定连接有密封筒，所述密封筒内设置有活塞块，所述活塞块底部与推杆固定连接，所述推杆另一端与夹持板固定连接，所述夹持板设置在连接壳内底部；

所述推动主体包括挡板、推板、连接块和推块，所述挡板内开设有滑槽，所述连接块设置在挡板所开设的滑槽内，所述连接块右侧与推块固定连接，所述连接块左侧与推板固定连接，所述推板与挡板相互贴合，所述顶板的个数共有两个，且两个所述顶板分别设置在挡板顶部左右两侧，所述挡板左侧分别与两个套筒紧密贴合，所述电动伸缩杆移动端贯穿固定杆，所述推杆贯穿连接壳，所述推杆远离夹持板的一端设置在密封筒内，所述密封筒在固定杆左右两侧呈均匀分布。

优选的，所述第一夹持块远离滑杆的一侧与U形杆相互贴合，所述第一夹持块与第二夹持块均设置在U形杆内侧，所述滑杆、套筒的轴心相同且和转轮的轴心处在同一平面上。

优选的，所述套筒设置在推板的左右两侧，所述推板设置在固定板的右侧，所述推动主体设置在固定板右侧上方。

优选的，所述打磨装置包括外壳、电机、滑板、固定块、打磨主体、定位主体和方形杆，所述外壳右侧开设有打磨槽，所述外壳左侧开设有呈均匀分布的定位槽，所述电机固定在外壳顶部，所述电机底部所设主轴贯穿外壳顶部并与方形杆固定连接，所述方形杆贯穿打磨主体，所述打磨主体安装在滑板右侧，所述定位主体设置在滑板的左侧，所述固定块的个数共有两个，且两个所述固定块分别固定在滑板的前后两侧，所述滑板右侧与外壳滑动连接；

所述打磨主体包括安装板、安装块、轴承、方形管、限位板、卡板、橡胶块、打磨环和螺丝，所述轴承安装在安装板靠近方形杆的一侧，上方所述轴承内与方形管固定连接，下方所述轴承设置在方形管底端外侧，所述限位板的个数共有两个，上方所述限位板与方形管固定连接，下方所述限位板设置在方形管外侧，且下方所述限位板顶部与打磨环紧密贴合，下方所述限位板底部开设有呈均匀分布的卡槽，下方所述限位板所开设的卡槽内均设有卡板，所述卡板底部与下方所设轴承内侧转动环固定连接，所述方形管设置在方形杆外侧，所述打磨环的个数共有四个，且打磨环内均开设有方形通孔，所述打磨环设置在方形管外侧，且打磨环通过所开设的方形通孔的内壁与方形管外侧相互贴合，所述安装块固定在安装板远离打磨环的一侧且靠近滑板的一端，所述螺丝的个数共有四个，且螺丝贯穿滑板的上下两端分别与上下两块安装块螺旋连接并且固定；

所述定位主体包括拉板、插杆、定位杆、弹簧和定位板，所述定位杆的个数共有两个，且两个所述定位杆均固定在滑板远离外壳的一侧上端，所述定位杆靠近滑板的一端外侧设有拉板，所述定位杆远离滑板的一端固定连接有定位板，所述定位杆靠近定位板的一端外侧设有弹簧，所述拉板靠近滑板的一侧固定连接有插杆，所述插杆的个数共有两个，且插杆均贯穿固定块，所述插杆远离拉板的一端可插入固定在外壳所开设的定位槽内。

优选的，所述卡板的个数共有四个，且四个所述卡板分别设置在方形管外侧的四个面外，所述卡板与方形管外表面紧密贴合，所述卡板顶部固定连接有橡胶块，所述橡胶块设置在下方所设限位板所开设的卡槽内，且橡胶块与下方所设限位板所开设的卡槽紧密贴合。

优选的，两个所述插杆分别设置在滑板的前后两侧上方，所述拉板靠近外壳的一侧与滑板紧密贴合，所述拉板远离外壳的一侧与弹簧紧密贴合，所述弹簧另一端与定位板紧密贴合。

优选的，所述外壳左侧开设有竖直设置的连接槽，所述安装板与安装块均设置在外壳所开设的连接槽内，且安装板与安装块前后的宽度与外壳所开设的连接槽的宽度相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置的固定杆、电动伸缩杆、连接壳、夹持板、连接管、密封筒、推杆和活塞块，可以在电动伸缩杆的作用下向下推动连接壳，此时连接壳带动夹持板向下移动，在夹持板底部与钣金件接触后，通过推杆推动活塞块在密封筒内滑动，使密封筒内的空气被压缩，此时通过被压缩空气的压力使夹持板底部与钣金件紧密贴合，同时不会像弹性结构出现晃动等不稳定的现象，使钣金件夹持更加稳定，同时在对不同厚度的钣金件进行定位时，无需调整夹持主体，方便对不同厚度的钣金件进行修边；

2、本发明中，通过设置的滑杆套筒、顶板、第一夹持块、第二夹持块、橡胶板、限位槽、插板、簧片、U形杆、转轮、底板和限位框，可以在对钣金件进行定位时，直接推动套筒在滑杆外侧移动，在套筒移动到合适位置后，向下推动U形杆，使U形杆的转轮推动第一夹持块和第二夹持块向滑杆移动，此时橡胶板受力发生形变，通过橡胶板的摩擦力防止第一夹持块和第二夹持块移动，同时在解除限位时，可以直接向上推动底板，底板向上推动U形杆，在转轮离开第二夹持块后，簧片推动插板，此时插板带动第二夹持块向远离第一夹持块的方向移动，直到第二夹持块远离滑杆的一侧与U形杆相接触，此时橡胶板未与滑杆紧密贴合，可以随意移动套筒、第一夹持块和第二夹持块；

3、本发明中，通过设置的挡板、推板、连接块和推块，可以在套筒位置固定后，直接推动挡板，挡板通过推板推动钣金件移动，在挡板与套筒相接触后，钣金件刚好移动到指定位置，同时钣金件上料时，可以通过推块推动连接块和推板向上移动，方便钣金件的上料，在钣金件的长度小于固定片时，此时钣金件右侧完全放置在固定板上，在推动挡板前可以通过推块带动连接块向上推动推板，之后向固定板推动挡板，推板移动到固定板正上方后，松开推块，此时推板底部与固定板相接触，然后可以方便的推动钣金件进行上料；

4、本发明中，通过设置的外壳、电机、滑板、固定块、打磨主体、拉板、插杆、定位杆、弹簧、定位板、方形杆和定位槽，可以向左侧拽动拉板，拉板在滑板外侧滑动，同时拉板带动插杆在固定块内滑动，在插杆离开外壳所开设的定位槽后，可以上下移动滑板，方便调整不同精度打磨环的位置，之后松开拉板，在弹簧的作用下，推动拉板和插杆移动，直到插杆插入外壳所开设的定位槽内，实现对滑板的打磨环的固定，方便通过不同精度的打磨环对钣金件边缘进行打磨修边，使轨道交通车辆的钣金件修边效果更好；

5、本发明中，通过设置的安装板、安装块、轴承、方形管、限位板、卡板、橡胶块、打磨环和螺丝，可以通过定位主体将打磨环向下移动到合适位置后，将螺丝取下，之后将安装板、安装块和限位板取下，此时可以对打磨环进行更换，在新的打磨环按照顺序套装在方形管外侧后，将限位板以及安装板套装在方形管外侧底部，随着向上移动安装板，下方所设轴承推动卡板向上推动橡胶块形变，使两个限位板可以对多个打磨环进行夹持，之后通过螺丝将安装块和安装板固定在滑板一侧，完成对打磨环的更换。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明定位装置的结构示意图；

图3为本发明连接块的安装结构示意图；

图4为本发明限位主体的结构示意图；

图5为本发明橡胶板的安装结构示意图；

图6为本发明插板的安装结构示意图；

图7为本发明簧片的安装结构示意图；

图8为本发明转轮的安装结构示意图；

图9为本发明夹紧主体的结构示意图；

图10为本发明电动伸缩杆的安装结构示意图；

图11为本发明活塞块的安装结构示意图；

图12为本发明图11的A处结构示意图；

图13为本发明打磨装置的结构示意图；

图14为本发明滑板的安装结构示意图；

图15为本发明外壳的结构示意图；

图16为本发明打磨主体和定位主体的安装结构示意图；

图17为本发明方形管的安装结构示意图；

图18为本发明图17的B处结构示意图；

图19为本发明螺丝的安装结构示意图；

图20为本发明插杆的安装结构示意图。

图中：1、固定板；2、固定片；3、定位装置；31、滑杆；32、推动主体；321、挡板；322、推板；323、连接块；324、推块；33、限位主体；331、套筒；332、顶板；333、夹持主体；3331、第一夹持块；3332、第二夹持块；3333、橡胶板；3334、限位槽；3335、插板；3336、簧片；334、U形杆；335、转轮；336、底板；337、限位框；34、固定架；35、夹紧主体；351、固定杆；352、电动伸缩杆；353、连接壳；354、夹持板；355、连接管；356、密封筒；357、推杆；358、活塞块；4、传送装置；5、打磨装置；51、外壳；52、电机；53、滑板；54、固定块；55、打磨主体；551、安装板；552、安装块；553、轴承；554、方形管；555、限位板；556、卡板；557、橡胶块；558、打磨环；559、螺丝；56、定位主体；561、拉板；562、插杆；563、定位杆；564、弹簧；565、定位板；57、方形杆；58、打磨槽；59、定位槽。

具体实施方式

请参阅图1-20，本发明提供一种技术方案：

一种轨道交通车辆生产加工用修边装置，包括水平放置的固定板1、固定在固定板1上方右侧用于对板材进行夹持的定位装置3和设置在固定板1左侧用于对板材进行打磨修边的打磨主体55，固定板1前后两侧均固定连接有呈均匀分布的固定片2，固定板1顶部左侧设置有传送装置4，传送装置4固定在固定板1的前后两侧，传送装置4通过左侧所设移动杆与打磨装置5固定连接，定位装置3包括滑杆31、推动主体32、限位主体33、固定架34和夹紧主体35，滑杆31的个数共有两个，且两个滑杆31分别固定在夹紧主体35右侧的前后两端，夹紧主体35设置在滑杆31远离限位主体33的一端外侧，两个滑杆31为一组贯穿推动主体32，每个滑杆31还贯穿一个限位主体33，限位主体33两个为一组设置在推动主体32左侧，固定架34呈L形设置，固定架34的个数共有两个，且两个固定架34固定在夹紧主体35前后两侧，两个固定架34固定在固定板1前后两侧，通过上述设置可以在限位主体33的作用下对推动主体32进行限位，方便钣金件上料，同时在夹紧主体35的作用下可以方便的对钣金件进行夹持定位。

如图1、2、4、5、6、7和8所示，限位主体33包括套筒331、顶板332、夹持主体333、U形杆334、转轮335和底板336，套筒331滑动连接在滑杆31的圆周外侧，套筒331一侧顶部固定连接有顶板332，套筒331远离顶板332的一侧与夹持主体333固定连接，夹持主体333另一侧固定连接有限位框337，U形杆334设置在限位框337内，U形杆334长端底部固定连接有底板336，U形杆334短端内转动连接有转轮335，夹持主体333包括第一夹持块3331、第二夹持块3332、橡胶板3333、插板3335和簧片3336，第一夹持块3331右侧与套筒331固定连接，第一夹持块3331上下两端内均开设有限位槽3334，簧片3336设置在第一夹持块3331所开设的限位槽3334内，插板3335两个为一组固定在第二夹持块3332靠近第一夹持块3331一侧的上下两端，插板3335远离第二夹持块3332的一端开设有弧形凹槽，插板3335通过所设弧形凹槽与簧片3336紧密结合，橡胶板3333呈弧形设置，且橡胶板3333两个为一组分别固定在第一夹持块3331和第二夹持块3332内，橡胶板3333另一侧与滑杆31紧密贴合，转轮335与第二夹持块3332紧密贴合，通过上述设置可以在对钣金件进行定位时，直接推动套筒331在滑杆31外侧移动，在套筒331移动到合适位置后，向下推动U形杆334，使U形杆334的转轮335推动第一夹持块3331和第二夹持块3332向滑杆31移动，此时橡胶板3333受力发生形变，通过橡胶板3333的摩擦力防止第一夹持块3331和第二夹持块3332继续移动，完成钣金件需解除限位时，可以直接向上推动底板336，底板336向上推动U形杆334，在转轮335离开第二夹持块3332后，簧片3336推动插板3335，此时插板3335带动第二夹持块3332向远离第一夹持块3331的方向移动，直到第二夹持块3332远离滑杆31的一侧与U形杆334相接触，此时橡胶板3333未与滑杆31紧密贴合，因此可以随意移动套筒331、第一夹持块3331和第二夹持块3332。

如图1、2、9、10、11和12所示，夹紧主体35包括固定杆351、电动伸缩杆352、连接壳353、夹持板354、连接管355、密封筒356、推杆357和活塞块358，固定杆351两端均与固定架34固定连接，电动伸缩杆352固定端的底部与固定杆351固定连接，电动伸缩杆352活动端的底端与连接壳353固定连接，连接管355分布均匀的固定在连接壳353顶部的左右两侧，连接管355顶部固定连接有密封筒356，密封筒356内设置有活塞块358，活塞块358底部与推杆357固定连接，推杆357另一端与夹持板354固定连接，夹持板354设置在连接壳353内底部，通过上述设置可以在电动伸缩杆352的作用下向下推动连接壳353，此时连接壳353带动夹持板354向下移动，在夹持板354底部与钣金件接触后，通过推杆357推动活塞块358在密封筒356内滑动，使密封筒356内的空气被压缩，此时通过被压缩空气的压力使夹持板354底部与钣金件紧密贴合，使钣金件夹持更加稳定，同时在对同样尺寸不同厚度的钣金件进行定位时，无需调整夹持主体333，方便不同厚度的钣金件的夹持定位。

如图1-3所示，推动主体32包括挡板321、推板322、连接块323和推块324，挡板321内开设有滑槽，连接块323设置在挡板321所开设的滑槽内，连接块323右侧与推块324固定连接，连接块323左侧与推板322固定连接，推板322与挡板321相互贴合，顶板332的个数共有两个，且两个顶板332分别设置在挡板321顶部左右两侧，挡板321左侧分别与两个套筒331紧密贴合。电动伸缩杆352移动端贯穿固定杆351，推杆357贯穿连接壳353，推杆357远离夹持板354的一端设置在密封筒356内，密封筒356在固定杆351左右两侧呈均匀分布，可以在套筒331位置固定后，直接推动挡板321，挡板321通过推板322推动钣金件移动，在挡板321与套筒331相接触后，钣金件刚好移动到指定位置，同时钣金件上料时，可以通过推块324推动连接块323和推板322向上移动，方便钣金件的上料，在钣金件的长度小于固定板1时，钣金件右侧完全放置在固定板1上，此时钣金件右侧并未伸出固定板1的右侧，在推动挡板321前可以通过推块324带动连接块323向上推动推板322，之后向固定板1推动挡板321，推板322移动到固定板1正上方后，松开推块324，此时推板322底部与固定板1相接触，然后可以方便的推动钣金件进行上料。

如图3-8所示，第一夹持块3331远离滑杆31的一侧与U形杆334相互贴合，第一夹持块3331与第二夹持块3332均设置在U形杆334内侧，滑杆31、套筒331的轴心相同，且和转轮335的轴心平行，套筒331设置在推板322的左右两侧，推板322设置在固定板1的右侧，推动主体32设置在固定板1右侧上方，通过上述设置可以直接推动挡板321，在挡板321的作用下带动推板322推动钣金件移动，减少相同规格的钣金件上料的步骤，使钣金件上料更加方便，节约资源。

如图1、13、14、15、16、17、18、19和20所示，打磨装置5包括外壳51、电机52、滑板53、固定块54、打磨主体55、定位主体56和方形杆57，外壳51右侧开设有打磨槽58，外壳51左侧开设有呈均匀分布的定位槽59，电机52固定在外壳51顶部，电机52底部所设主轴贯穿外壳51顶部并与方形杆57固定连接，方形杆57贯穿打磨装置5，打磨主体55安装在滑板53右侧，定位主体56设置在滑板53的左侧，固定块54的个数共有两个，且两个固定块54分别固定在滑板53的前后两侧，滑板53右侧与外壳51滑动连接，通过上述设置可以根据不同厚度的钣金件适应性地对钣金件边缘进行打磨，使钣金件边缘更加平整美观，便于钣金件的下一步加工。

如图13、14、16、17、18和19所示，打磨主体55包括安装板551、安装块552、轴承553、方形管554、限位板555、卡板556、橡胶块557、打磨环558和螺丝559，轴承553安装在安装板551靠近方形杆57的一侧，上方轴承553内与方形管554固定连接，下方轴承553设置在方形管554底端外侧，限位板555的个数共有两个，上方限位板555与方形管554固定连接，下方限位板555设置在方形管554外侧，且下方限位板555顶部与打磨环558紧密贴合，下方限位板555底部开设有呈均匀分布的卡槽，下方限位板555所开设的卡槽内均设有卡板556，卡板556底部与下方所设轴承553内侧转动环固定连接，方形管554设置在方形杆57外侧，打磨环558的个数共有四个，且打磨环558内均开设有方形通孔，打磨环558设置在方形管554外侧，且打磨环558通过所开设的方形通孔的内壁与方形管554外侧相互贴合，安装块552固定在安装板551远离打磨环558的一侧且靠近滑板53的一端，螺丝559的个数共有四个，且螺丝559贯穿滑板53的上下两端分别与安装块552螺旋连接并固定，通过上述设置可以通过定位主体56将打磨环558向下移动到合适位置后，将螺丝559取下，之后将安装板551、安装块552和限位板555取下，此时可以对打磨环558进行更换，在新的打磨环558按照顺序套装在方形管554外侧后，将限位板555以及安装板551套装在方形管554外侧底部，使两个限位板555可以对多个打磨环558进行夹持固定，之后通过螺丝559将安装块552和安装板551固定在滑板53一侧，完成对打磨环558的更换。

如图13、14、15、16和20所示，定位主体56包括拉板561、插杆562、定位杆563、弹簧564和定位板565，定位杆563的个数共有两个，且两个定位杆563均固定在滑板53远离外壳51的一侧上端，定位杆563靠近滑板53的一端外侧设有拉板561，定位杆563远离滑板53的一端固定连接有定位板565，定位杆563靠近定位板565的一端外侧设有弹簧564，拉板561靠近滑板53的一侧固定连接有插杆562，插杆562的个数共有两个，且插杆562均贯穿固定块54，插杆562远离拉板561的一端可插入固定在外壳51所开设的定位槽59内，通过上述设置可以向左侧拽动拉板561，拉板561在滑板53外侧滑动，同时拉板561带动插杆562在固定块54内滑动，在插杆562离开外壳51所开设的定位槽59后，可以上下移动滑板53，方便调整不同精度打磨环558的位置，之后松开拉板561，在弹簧564的作用下拉板561和插杆562向外壳51移动，直到插杆562插入外壳51所开设的定位槽59内，实现对滑板53及打磨环558的固定，方便通过不同精度的打磨环558对钣金件边缘进行打磨修边，使轨道交通车辆的钣金件修边效果更好。

如图17和18所示，卡板556的个数共有四个，且四个卡板556分别设置在方形管554外侧的四个面外，卡板556与方形管554外表面紧密贴合，卡板556顶部固定连接有橡胶块557，橡胶块557设置在下方所设限位板555所开设的卡槽内，且橡胶块557与下方所设限位板555所开设的卡槽紧密贴合，通过上述设置可以通过向上移动下方安装板551，使下方所设轴承553推动卡板556向上并推动橡胶块557形变，使打磨环558安装更加稳定。

如图14、16和20所示，两个插杆562分别设置在滑板53的前后两侧上方，拉板561靠近外壳51的一侧与滑板53紧密贴合，拉板561远离外壳51的一侧与弹簧564紧密贴合，弹簧564另一端与定位板565紧密贴合，通过上述设置可以方便的拉动拉板561并带动插杆562滑出定位槽59，调整滑板53移动到合适位置后自动将插杆562滑入对应的定位槽59中，以对其进行定位及牢固连接。

如图13-15所示，外壳51左侧开设有竖直设置的连接槽，安装板551与安装块552均设置在外壳51所开设的连接槽内，且安装板551与安装块552的宽度与外壳51所开设的连接槽的宽度相同，通过上述设置可以方便打磨环558在外壳51内上下移动，从而方便调整不同粗糙度的打磨环558对钣金件边缘进行针对性地打磨修边。

工作流程：此轨道交通车辆生产加工用修边装置在使用时，首先将固定板1放置在操作台面的边缘，之后将螺栓贯穿固定片2与台面螺旋连接，以此将固定板1固定在台面上，此时固定板1左侧超出台面，然后为轨道交通车辆生产加工用修边装置接通电源，之后将通过激光切割机切割完成后的轨道交通车辆的钣金件放置在固定板1上，参考图1、2、4、5、6、7和8，将钣金件向外壳51推送，在钣金件一侧与外壳51内所设的打磨环558相接触，然后推动挡板321，挡板321通过连接块323和推块324带动推板322移动，通过推板322与钣金件相接触，此时使套筒331右侧与挡板321相接触，之后向下推动U形杆334，U形杆334长端在限位框337内滑动，直到U形杆334短端所设的转轮335与第二夹持块3332相接触，之后继续推动U形杆334，转轮335在第二夹持块3332表面转动，同时推动第一夹持块3331和第二夹持块3332同时向滑杆31移动，在压力的作用下橡胶板3333发生形变，同时插板3335在第一夹持块3331内推动簧片3336发生形变，簧片3336在第一夹持块3331所设的限位槽3334内形变，直到U形杆334无法向下移动，此时通过橡胶板3333防止第一夹持块3331、第二夹持块3332和套筒331滑动，之后通过控制器启动电动伸缩杆352，电动伸缩杆352活动端伸长，通过电动伸缩杆352推动连接壳353向下移动，此时连接壳353带动密封筒356和连接管355向下移动，在重力的作用下夹持板354、推杆357和活塞块358一同向下移动，在夹持板354与钣金件接触后，活塞块358在密封筒356内滑动，此时密封筒356与活塞块358之间的空气被压缩，而夹持板354此时在连接壳353内滑动，通过空气压缩产生的气压使夹持板354与钣金件紧密贴合，从而实现对钣金件的定位，之后请参考图13-20，在钣金件需要修边的一侧进入到外壳51所开设的打磨槽58后，钣金件与打磨环558相接处，此时启动电机52，电机52通过方形杆57带动方形管554和轴承553内侧动环一同转动，此时方形管554带动打磨环558转动，打磨环558可以对钣金件一侧进行打磨修边，同时启动传送装置4，传送装置4通过移动杆带动外壳51前后移动，进而带动打磨环558前后移动，对钣金件一侧进行打磨修边，打磨完成后，通过控制器关闭电机52和传送装置4，然后向左侧拽动拉板561，拉板561带动插杆562在固定块54内滑动，直到插杆562离开外壳51所开设的定位槽59，然后上下移动滑板53，滑板53带动打磨环558上下移动，以此选择不同打磨精度的打磨环558，松开拉板561，在弹簧564的作用下推动拉板561在定位杆563外侧滑动，进而通过拉板561推动插杆562在固定块54内滑动，将插杆562一端送入外壳51所开设的定位槽59内，以此对滑板53进行定位，之后通过控制器启动电机52和传送装置4，而精度高的打磨环558的直径略大于上一个精度的打磨环558的直径，此时可以通过不同精度的打磨环558对钣金件的边缘进行打磨修边，使钣金件边缘更加美观和光滑，在打磨完成后，通过控制器控制，将夹持板354向上收起，之后向上拽动推块324，推块324通过连接块323带动推板322向上移动，此时推板322离开钣金件右侧，然后向右将钣金件取出，之后将相同尺寸的钣金件放置在固定板1上，然后向右移动挡板321，使挡板321设置在钣金件右侧上方，然后松开推块324，此时在重力的作用下推板322向下移动，之后推动挡板321，挡板321带动推板322移动，推板322与钣金件接触后，推动钣金件向打磨环558移动，在挡板321与套筒331相接触时，说明钣金件移动到合适位置，然后通过控制器启动电动伸缩杆352，按照上述方式对钣金件进行夹持定位，之后可以对钣金件的边缘进行打磨修边，在打磨环558受损严重时，用上述方法拽动拉板561，使插杆562离开外壳51所开设的定位槽59，然后向下移动滑板53，在下方所设安装板551离开外壳51后，缓慢松开拉板561，在弹簧564的作用下拉板561推动插杆562重新进入到外壳51所开设的定位槽59内，然后转动下方所设螺丝559，将下方所设螺丝559从安装块552上取下，之后向下将下方所设安装板551取下，此时在重力的作用下，下方所设限位板555和与打磨环558一同从方形管554上滑落，之后将新的打磨环558按照从大到小的顺序依次从方形管554底部套装在方形管554外侧，然后将限位板555放置在下方所设轴承553上方，此时卡板556带动橡胶块557进入到下方所设限位板555所设卡槽内，之后将限位板555与安装板551一同套装在方形管554外侧底端，此时向上推动安装板551，在安装板551的作用下，轴承553向上推动卡板556，从而导致橡胶块557发生形变，使两个限位板555可以对打磨环558进行夹持，之后将螺丝559贯穿滑板53与安装块552螺旋连接，实现对打磨环558的更换，之后将打磨环558复位，此时可以继续使用此轨道交通车辆生产加工用修边装置。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种轨道交通车辆生产加工用修边装置，包括水平放置的固定板（1）、固定在固定板（1）上方右侧用于对板材进行夹持的定位装置（3）和设置在固定板（1）左侧用于对板材进行打磨修边的打磨主体（55），其特征在于：所述固定板（1）前后两侧均固定连接有呈均匀分布的固定片（2），所述固定板（1）顶部左侧设置有传送装置（4），所述传送装置（4）固定在固定板（1）的前后两侧，所述传送装置（4）通过左侧所设移动杆与打磨装置（5）固定连接，所述定位装置（3）包括滑杆（31）、推动主体（32）、限位主体（33）、固定架（34）和夹紧主体（35），所述滑杆（31）的个数共有两个，且两个滑杆（31）分别固定在夹紧主体（35）右侧的前后两端，所述夹紧主体（35）设置在滑杆（31）远离限位主体（33）的一端外侧，两个所述滑杆（31）为一组贯穿推动主体（32），每个所述滑杆（31）还贯穿一个限位主体（33），所述限位主体（33）两个为一组设置在推动主体（32）左侧，所述固定架（34）呈L形设置，所述固定架（34）的个数共有两个，且两个所述固定架（34）固定在夹紧主体（35）前后两侧，两个所述固定架（34）固定在固定板（1）前后两侧；

所述限位主体（33）包括套筒（331）、顶板（332）、夹持主体（333）、U形杆（334）、转轮（335）和底板（336），所述套筒（331）滑动连接在滑杆（31）的圆周外侧，所述套筒（331）一侧顶部固定连接有顶板（332），所述套筒（331）远离顶板（332）的一侧与夹持主体（333）固定连接，所述夹持主体（333）另一侧固定连接有限位框（337），所述U形杆（334）设置在限位框（337）内，所述U形杆（334）长端底部固定连接有底板（336），所述U形杆（334）短端内转动连接有转轮（335），所述夹持主体（333）包括第一夹持块（3331）、第二夹持块（3332）、橡胶板（3333）、插板（3335）和簧片（3336），所述第一夹持块（3331）右侧与套筒（331）固定连接，所述第一夹持块（3331）上下两端内均开设有限位槽（3334），所述簧片（3336）设置在第一夹持块（3331）所开设的限位槽（3334）内，所述插板（3335）两个为一组固定在第二夹持块（3332）靠近第一夹持块（3331）一侧的上下两端，所述插板（3335）远离第二夹持块（3332）的一端开设有弧形凹槽，所述插板（3335）通过所设弧形凹槽与簧片（3336）紧密结合，所述橡胶板（3333）呈弧形设置，且橡胶板（3333）两个为一组分别固定在第一夹持块（3331）和第二夹持块（3332）内，所述橡胶板（3333）另一侧与滑杆（31）紧密贴合，所述转轮（335）与第二夹持块（3332）紧密贴合；

所述夹紧主体（35）包括固定杆（351）、电动伸缩杆（352）、连接壳（353）、夹持板（354）、连接管（355）、密封筒（356）、推杆（357）和活塞块（358），所述固定杆（351）两端均与固定架（34）固定连接，所述电动伸缩杆（352）固定端的底部与固定杆（351）固定连接，所述电动伸缩杆（352）活动端的底端与连接壳（353）固定连接，所述连接管（355）分布均匀的固定在连接壳（353）顶部的左右两侧，所述连接管（355）顶部固定连接有密封筒（356），所述密封筒（356）内设置有活塞块（358），所述活塞块（358）底部与推杆（357）固定连接，所述推杆（357）另一端与夹持板（354）固定连接，所述夹持板（354）设置在连接壳（353）内底部；

所述推动主体（32）包括挡板（321）、推板（322）、连接块（323）和推块（324），所述挡板（321）内开设有滑槽，所述连接块（323）设置在挡板（321）所开设的滑槽内，所述连接块（323）右侧与推块（324）固定连接，所述连接块（323）左侧与推板（322）固定连接，所述推板（322）与挡板（321）相互贴合，所述顶板（332）的个数共有两个，且两个所述顶板（332）分别设置在挡板（321）顶部左右两侧，所述挡板（321）左侧分别与两个套筒（331）紧密贴合，所述电动伸缩杆（352）移动端贯穿固定杆（351），所述推杆（357）贯穿连接壳（353），所述推杆（357）远离夹持板（354）的一端设置在密封筒（356）内，所述密封筒（356）在固定杆（351）左右两侧呈均匀分布。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆生产加工用修边装置，其特征在于：所述第一夹持块（3331）远离滑杆（31）的一侧与U形杆（334）相互贴合，所述第一夹持块（3331）与第二夹持块（3332）均设置在U形杆（334）内侧，所述滑杆（31）、套筒（331）的轴心相同且和转轮（335）的轴心处在同一平面上。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆生产加工用修边装置，其特征在于：所述套筒（331）设置在推板（322）的左右两侧，所述推板（322）设置在固定板（1）的右侧，所述推动主体（32）设置在固定板（1）右侧上方。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆生产加工用修边装置，其特征在于：所述打磨装置（5）包括外壳（51）、电机（52）、滑板（53）、固定块（54）、打磨主体（55）、定位主体（56）和方形杆（57），所述外壳（51）右侧开设有打磨槽（58），所述外壳（51）左侧开设有呈均匀分布的定位槽（59），所述电机（52）固定在外壳（51）顶部，所述电机（52）底部所设主轴贯穿外壳（51）顶部并与方形杆（57）固定连接，所述方形杆（57）贯穿打磨主体（55），所述打磨主体（55）安装在滑板（53）右侧，所述定位主体（56）设置在滑板（53）的左侧，所述固定块（54）的个数共有两个，且两个所述固定块（54）分别固定在滑板（53）的前后两侧，所述滑板（53）右侧与外壳（51）滑动连接；

所述打磨主体（55）包括安装板（551）、安装块（552）、轴承（553）、方形管（554）、限位板（555）、卡板（556）、橡胶块（557）、打磨环（558）和螺丝（559），所述轴承（553）安装在安装板（551）靠近方形杆（57）的一侧，上方所述轴承（553）内与方形管（554）固定连接，下方所述轴承（553）设置在方形管（554）底端外侧，所述限位板（555）的个数共有两个，上方所述限位板（555）与方形管（554）固定连接，下方所述限位板（555）设置在方形管（554）外侧，且下方所述限位板（555）顶部与打磨环（558）紧密贴合，下方所述限位板（555）底部开设有呈均匀分布的卡槽，下方所述限位板（555）所开设的卡槽内均设有卡板（556），所述卡板（556）底部与下方所设轴承（553）内侧转动环固定连接，所述方形管（554）设置在方形杆（57）外侧，所述打磨环（558）的个数共有四个，且打磨环（558）内均开设有方形通孔，所述打磨环（558）设置在方形管（554）外侧，且打磨环（558）通过所开设的方形通孔的内壁与方形管（554）外侧相互贴合，所述安装块（552）固定在安装板（551）远离打磨环（558）的一侧且靠近滑板（53）的一端，所述螺丝（559）的个数共有四个，且螺丝（559）贯穿滑板（53）的上下两端分别与上下两块安装块（552）螺旋连接并且固定；

所述定位主体（56）包括拉板（561）、插杆（562）、定位杆（563）、弹簧（564）和定位板（565），所述定位杆（563）的个数共有两个，且两个所述定位杆（563）均固定在滑板（53）远离外壳（51）的一侧上端，所述定位杆（563）靠近滑板（53）的一端外侧设有拉板（561），所述定位杆（563）远离滑板（53）的一端固定连接有定位板（565），所述定位杆（563）靠近定位板（565）的一端外侧设有弹簧（564），所述拉板（561）靠近滑板（53）的一侧固定连接有插杆（562），所述插杆（562）的个数共有两个，且插杆（562）均贯穿固定块（54），所述插杆（562）远离拉板（561）的一端可插入固定在外壳（51）所开设的定位槽（59）内。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆生产加工用修边装置，其特征在于：所述卡板（556）的个数共有四个，且四个所述卡板（556）分别设置在方形管（554）外侧的四个面外，所述卡板（556）与方形管（554）外表面紧密贴合，所述卡板（556）顶部固定连接有橡胶块（557），所述橡胶块（557）设置在下方所设限位板（555）所开设的卡槽内，且橡胶块（557）与下方所设限位板（555）所开设的卡槽紧密贴合。

6.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆生产加工用修边装置，其特征在于：两个所述插杆（562）分别设置在滑板（53）的前后两侧上方，所述拉板（561）靠近外壳（51）的一侧与滑板（53）紧密贴合，所述拉板（561）远离外壳（51）的一侧与弹簧（564）紧密贴合，所述弹簧（564）另一端与定位板（565）紧密贴合。

7.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆生产加工用修边装置，其特征在于：所述外壳（51）左侧开设有竖直设置的连接槽，所述安装板（551）与安装块（552）均设置在外壳（51）所开设的连接槽内，且安装板（551）与安装块（552）前后的宽度与外壳（51）所开设的连接槽的宽度相同。