CN117287579B - 一种抗燃油管路快拆机构及抗燃油再生系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种抗燃油管路快拆机构及抗燃油再生系统，涉及抗燃油处理领域，包括管道机构和锁定机构，管道机构包括接口、位于所述接口外部的接头、位于所述接头外壁的卡杆以及位于所述接口内侧的连接槽；锁定机构包括位于所述接口内部的升降杆，所述升降杆的底部连接有第一弹簧，所述升降杆的外侧依次设置有第一压块与第二压块，所述第一压块的外侧设置有卡块，所述第二压块的外侧设置有密封件。本发明通过卡杆与锁定机构间的配合，在接头转动过程中即可完成对接口与接头间连接的锁定与解锁，相比于传统的螺纹或螺栓连接结构，使得进出油接口与油管接头之间的连接与断开更加的高效迅速，为油处理设备及油管的冲洗作业带来了便利。

Description

一种抗燃油管路快拆机构及抗燃油再生系统

技术领域

本发明涉及抗燃油处理领域，尤其是一种抗燃油管路快拆机构及抗燃油再生系统。

背景技术

抗燃油主要应用于电力工业的高参数机组中，以保障机组的安全经济运行，抗燃油长期处于高温下运行,容易引起氧化，通常采用抗燃油再生系统对抗燃油进行净化处理，以延长抗燃油的使用时长，油处理系统在经过长时间的处理工作后，其内部残留有较多的油料杂质，继续使用会影响后续的油处理效果，为此需对其内部油管进行清洁，通常通过在出油口分别连接油管，再将油管与外部油箱相连通，进行油循环对装置内部管路进行冲洗，以保证正常处理效果，现有的油管与进出油口的连接一般通过法兰结构或螺纹结构进行，使得油管与油口的连接便捷性较差，影响油路清洁工作的高效进行，为此提出一种抗燃油管路快拆机构。

且现有抗燃油处理系统难以进行在线油处理，同时在处理过程中，油液在装置中的阻力过大，容易造成油泵受损，同时缺少报警功能，在装置压力过大或滤芯需要更换时难以及时提醒，难以保障系统在运行过程中的整体安全性，因此提出一种抗燃油再生系统。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决现有技术中油管与油口不便快速连接拆卸的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：包括，管道机构包括接口、位于所述接口外部的接头、位于所述接头外壁的卡杆以及位于所述接口内侧的连接槽；

锁定机构包括位于所述接口内部的升降杆，所述升降杆的底部连接有第一弹簧，所述升降杆的外侧依次设置有第一压块与第二压块，所述第一压块的外侧设置有卡块，所述第二压块的外侧设置有密封件；以及，

限位机构包括位于所述接口外侧的底板，所述底板的内部贯穿有限位杆，所述限位杆的外部设置有第二弹簧，所述限位杆的顶部设置有定位板；

所述卡杆与连接槽分别在接头及接口的外沿呈环形阵列设置。

作为本发明所述抗燃油管路快拆机构的一种优选方案，其中：所述卡杆与连接槽之间相配合，所述连接槽呈L型开设在接口的内壁顶部。

作为本发明所述抗燃油管路快拆机构的一种优选方案，其中：所述接口的内部依次留设有第一腔室与第二腔室，所述第一腔室的外侧还留设有第三腔室；

所述第一腔室与连接槽相连通。

作为本发明所述抗燃油管路快拆机构的一种优选方案，其中：所述升降杆的顶部采用楔形设置，所述升降杆的顶面还设置有定位槽；

所述定位槽的底面采用弧形设置。

作为本发明所述抗燃油管路快拆机构的一种优选方案，其中：所述卡块与升降杆通过第一压块构成联动结构，所述升降杆与第一腔室通过第一弹簧构成弹性升降结构。

作为本发明所述抗燃油管路快拆机构的一种优选方案，其中：所述接头的外壁下端设置有与卡块相配合的卡槽。

作为本发明所述抗燃油管路快拆机构的一种优选方案，其中：所述密封件包括与所述第二压块相连接的挤压板，所述挤压板的末端连接有密封气囊；

所述挤压板可转动设置于第二腔室的内部，所述挤压板通过第二压块与升降杆相联动。

作为本发明所述抗燃油管路快拆机构的一种优选方案，其中：所述第二弹簧设置于底板与限位杆之间，所述限位杆顶部贯穿至定位板内。

作为本发明所述抗燃油管路快拆机构的一种优选方案，其中：所述定位板固定于所述接头的外沿，所述定位板的表面留设有与限位杆相配合的圆孔。

本发明的有益效果：通过卡杆与锁定机构间的配合，在接头转动过程中即可完成对接口与接头间连接的锁定与解锁，相比于传统的螺纹或螺栓连接结构，使得进出油接口与油管接头之间的连接与断开更加的高效迅速，为油处理设备及油管的冲洗作业带来了便利，且在接头与接口连接的同时，可通过密封气囊对连接处进行进一步密封，更好的保证了接口与接头之间连接的密闭性。

本发明的另外一个目的是提供一种抗燃油再生系统，其包括一种抗燃油管路快拆机构，以及，再生系统包括进油阀，所述进油阀的外侧连接有吸油滤油器，所述吸油滤油器的外侧设置有油泵，所述油泵的外侧连接有压力表，所述压力表的外侧连接有压力报警器，所述压力报警器的外侧连接有再生器，所述再生器的外侧连接有精滤前压力表，所述精滤前压力表的外侧连接有双精滤器，所述双精滤器的外侧连接有出油阀；

所述油泵并联有溢流阀；

所述再生器并联有再生旁通阀，所述再生旁通阀的外侧连接有放油阀；

所述双精滤器并联有精滤压差报警器，所述双精滤器与出油阀之间连接有取样阀；

所述进油阀与出油阀外侧均连接有接口。

本发明的有益效果，本系统可在线进行油处理作业，且在处理中脱离介质的油处理容量大、油损失小，同时溢流阀可在油液阻力较大时对其进行分流，以达到对油泵及系统进行保护的目的，且系统压力报警器可对系统过压提供电气保护，当系统压力超过报警器的设定值时，报警器报警，系统同时停机，并提醒操作人员进行处理，其中精滤压差报警器还可在精滤芯过滤杂质饱和时进行报警提示更换精滤芯，从而提高再生系统在运行时的整体安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本发明提供的一种实施例所述的抗燃油管路快拆机构的整体结构示意图；

图2为本发明提供的一种实施例所述的抗燃油管路快拆机构中接头与接口的爆炸结构示意图；

图3为本发明提供的一种实施例所述的抗燃油管路快拆机构的局部剖面结构示意图；

图4为本发明提供的一种实施例所述的抗燃油管路快拆机构中图3中A处放大结构示意图；

图5为本发明提供的一种实施例所述的抗燃油管路快拆机构中升降杆与卡杆的连接结构示意图；

图6为本发明提供的一种实施例所述的抗燃油管路快拆机构中升降杆的结构示意图；

图7为本发明提供的一种实施例所述的抗燃油管路快拆机构中限位机构的结构示意图；

图8为本发明提供的一种实施例所述的抗燃油再生系统的系统结构示意图。

图中：100、管道机构；101、接口；M1、第一腔室；M2、第二腔室；M3、第三腔室；102、接头；102a、卡槽；103、卡杆；104、连接槽；200、锁定机构；201、升降杆；201a、定位槽；202、第一弹簧；203、第一压块；204、第二压块；205、卡块；206、密封件；206a、挤压板；206b、密封气囊；300、限位机构；301、底板；302、限位杆；303、第二弹簧；304、定位板；400、再生系统；401、进油阀；402、吸油滤油器；403、油泵；404、溢流阀；405、压力报警器；406、压力表；407、精滤压差报警器；408、再生器；409、再生旁通阀；410、放油阀；411、精滤前压力表；412、双精滤器；413、取样阀；414、出油阀。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

再其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1和图2，为本发明第一个实施例，本实施例提供了一种抗燃油管路快拆机构。

抗燃油管路快拆机构包括管道机构100。

具体的，管道机构100包括呈管状设置的接口101，接口101的前部可拆卸的连接有接头102，且接头102的底部外径与接口101的顶部内径之间大小相同，接头102与接口101之间可进行紧密连接，接头102外壁一体设置有水平卡杆103，同时接口101内侧顶部还留设有连接槽104。

优选的，接头102与接口101的连接端底部设置有由橡胶材质制成的密封垫圈，以提高接头102与接口101之间的连接密封性，降低油料由连接处泄露的可能。

进一步的，卡杆103与连接槽104分别在接头102及接口101的外沿呈环形阵列设置2个，且连接槽104呈L型设置，由竖直段与水平段连通而成，同时卡杆103位于连接槽104的内部，在接口101与接头102进行连接时，卡杆103可与连接槽104进行配合卡接。

在接口101与接头102进行连接时，首先将卡杆103与连接槽104的竖直段端口相对齐，随后对接头102与接口101进行连接，当卡杆103沿连接槽104下移至其竖直段底部后，顺时针转动接头102，此时卡杆103即可沿连接槽104的水平段滑动，直至卡杆103随接头102转动至连接槽104最末端，即完成接口101与接头102之间的连接。

实施例2

参照图1-图6，为本发明第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，且与上一个实施例不同的是：

抗燃油管路快拆机构还包括锁定机构200，以及依次留设于接口101内部的第一腔室M1、第二腔室M2与第三腔室M3。

具体的，第一腔室M1顶部与连接槽104相连通，同时第二腔室M2与第三腔室M3分别与第一腔室M1的底部与中部相连通，第三腔室M3的内部还设置有一圆杆。

锁定机构200包括位于第一腔室M1内部的升降杆201，升降杆201与第一腔室M1配合设置，且升降杆201的底部与第一腔室M1底面之间放置有第一弹簧202，由第一弹簧202对升降杆201进行弹性支撑，同时升降杆201的外侧由上至下依次设置有第一压块203与第二压块204，且第一压块203与第二压块204与升降杆201之间均为一体设置，第一腔室M1外侧还留设有供第一压块203与第二压块204上下滑动的开口，并且第一压块203的外侧还配合设置有卡块205，卡块205位于第三腔室M3的内部，且卡块205可围绕第三腔室M3内部设置的圆杆进行转动，同时卡块205的内侧端面还设置有与第一压块203相配合的凸起，第二压块204的外侧还配合设置有密封件206，密封件206包括与第二压块204相接触的挤压板206a，同时挤压板206a呈V字型设置在第二腔室M2中，其底部与第二腔室M2相铰接，且挤压板206a的末端还连接有密封气囊206b。

优选的，密封气囊206b内部填充有惰性气体，同时其下部两侧与第二腔室M2内壁相固定。

进一步的，升降杆201的顶部采用沿卡杆103前进方向向上倾斜的楔形设置，即当卡杆103沿连接槽104水平段向升降杆201方向移动时，升降杆201可在其斜面受到的来自卡杆103的推力作用下挤压第一弹簧202并向下移动，以便于通过第一压块203带动卡块205进行运动，同时升降杆201的顶部外侧还设置有底面呈弧形设置的定位槽201a，当卡杆103继续移动至连接槽104末端时，此时卡杆103即位于定位槽201a的内部，可由定位槽201a对卡杆103进行定位，通过定位槽201a两侧最高点阻止卡杆103的再次移动。

接头102的外壁下端设置有与卡块205相配合的卡槽102a，当升降杆201下移时，第一压块203与之同步下移，并可推动卡块205下端向外翻转至卡槽102a中，使卡块205可与升降杆201相联动，卡块205随即与卡槽102a相卡合，通过卡块205与卡槽102a的卡接配合，实现对接口101与接头102之间连接的锁定。

在升降杆201下移时，挤压板206a在第二压块204的下压力作用下，其与第二压块204的连接端顺势下移，同时其与密封气囊206b的同侧端翘起，并对密封气囊206b进行挤压，以使得密封气囊206b的内部气压增大，其外表面可与接口101与接头102相紧密贴合，以进一步提高两者间连接的密封性。

连接时，当接头102外侧卡杆103达到连接槽104竖直段底部后，顺时针转动接头102，此时卡杆103沿连接槽104水平段移动，卡杆103逐渐与升降杆201的顶部斜面相接触，并随着卡杆103的继续移动，在卡杆103对升降杆201顶部斜面的挤压作用下，使推动升降杆201下移并压缩第一弹簧202，此时随着升降杆201的下移，卡块205下端在升降杆201中部固定设置的第一压块203的推动下逐渐转出，待升降杆201完全下移后，卡块205完全转出至接头102外壁的卡槽102a中，完成与卡槽102a的卡接配合，对接头102与接口101间的连接进行锁定，同时卡杆103越过升降杆201顶部定位槽201a的最高点，并移动至定位槽201a中，由定位槽201a对卡杆103进行限位，以限制卡杆103的再次转动趋势，提高接口101与接头102之间的连接稳定性，且在升降杆201下移的同时，位于其下部外侧的第二压块204可同时下压挤压板206a，使得挤压板206a位于密封气囊206b下方的一侧向上翘起，并对密封气囊206b进行挤压，进而使密封气囊206b的内部气压增大，其外表面可紧贴在接头102与接口101的接缝处外部，对接头102与接口101间的连接进行进一步密封；

当需要将接口101与油管间的连接断开时，可逆时针转动油管接头102，此时卡杆103首先在外力作用下越过定位槽201a，随后其沿连接槽104的水平段向竖直段方向移动，逐渐远离升降杆201，进而升降杆201可在第一弹簧202的弹力作用下上移复位，同时升降杆201外侧的第一压块203可在上移过程中推动卡块205进行复位，使得卡块205与卡槽102a之间的卡合分离，进而解除对接头102与接口101之间的锁定，当卡杆103随接头102转动至连接槽104竖直段与水平段的连接点时，外拉接头102即可将接头102取出，即完成接头102与接口101之间的分离，通过卡杆103与锁定机构200间的配合，在接头102转动过程中即可完成对接口101与接头102间连接的锁定与解锁，相比于传统的螺纹或螺栓连接结构，使得进出油接口101与油管接头102之间的连接与断开更加的高效迅速，为油处理设备及油管的冲洗作业带来了便利，且在接头102与接口101连接的同时，可通过密封气囊206b对连接处进行进一步，密封，更好的保证了接口101与接头102之间连接的密闭性。

实施例三

参照图1-图7，为本发明第三个实施例，该实施例基于上一个实施例，且与上一个实施例不同的是：

抗燃油管路快拆机构同样还包括限位机构300。

具体的，限位机构300包括位于接口101外侧上端的底板301，底板301的内部贯穿有限位杆302，限位杆302可在底板301内部进行升降移动，同时限位杆302上部外环与底板301之间装设有第二弹簧303，且第二弹簧303套设于限位杆302的外部，同时限位杆302的顶部还设置有定位板304，且定位板304固定于接头102的外沿。

进一步的，定位板304的表面留设有与限位杆302相配合的圆孔，限位杆302的顶部可贯穿至定位板304的表面圆孔内，并通过第二弹簧303对限位杆302的弹力支撑，控制限位杆302与定位板304之间的插接，实现对接口101与接头102连接的限位。

在接口101与接头102进行连接前，首先向下挤压限位杆302，避免限位杆302顶端影响接头102的正常转动，当接口101与接头102完成连接后，松开限位杆302，此时限位杆302可在第二弹簧303的弹性作用下向上顶起至与其正对的定位板304中，进而通过限位杆302与定位板304之间的插接，完成对接头102的限位锁定，避免接头102在与接口101的连接过程中再次转动造成连接松脱。

实施例四

参照图8，为本发明第四个实施例，该实施例提供一种抗燃油再生系统。

具体的，抗燃油再生系统400由进油部件、再生部件、过滤部件、保安部件及电气系统构成。

进一步的，进油部件包括进油阀401、吸油滤油器402、油泵403，三者相连通，使得待处理压力油进入至再生系统中，再生部件包括再生器408，在实际使用时由再生器408对进入其内部的压力油中的酸性成分及极性杂质除去，从而达到降低酸值的目的，经再生器408处理后的压力油而后进入至由双精滤器412构成的过滤部件中进行处理，以保证再生后油的清洁度；

保安部件与电气系统用于保证整个系统的高效安全运行，保安部件包括溢流阀404与压力报警器405，溢流阀404与油泵403并联安装在进油管路上，且进油管路上还设置有压力表406，当压力表406表显压力过大时（即油在系统中的阻力太大时），即可通过溢流阀404分流，对油泵403及系统起到保护作用；同时系统压力报警器405对系统进行过压提供电气保护，当油温较低时，系统压力较高，如果超过报警器的设定值则压力报警器405报警，同时停机，提醒操作人员进行处理，精滤压差报警器407为保护精滤芯起作用，当精滤芯过滤杂质饱和，压差到达0.35MPa时，精滤压差报警器407报警提示更换精滤芯；

电气系统用于控制设备的启动、停止以及压力报警器发出报警信号后能及时停机。

更进一步的，在进行系统冲洗时，首先将外部油管接头102分别与进油阀401与出油阀414前部接口101相连接，随后打开进油阀401、出油阀414、再生旁通阀409、精滤前压力表411阀门，启动油泵403，在油桶中进行油循环，循环一段时间后，应逐渐关小再生旁通阀409，使再生器408投入运行并得到冲洗，测试出口油的清洁度，直至出口油清洁度合格，系统冲洗完毕，系统使用完毕后，可通过放油阀410将油完全排出，同时在使用时也可通过取样阀413进行油样提取。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的（例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值（例如，温度、压力等）、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等）。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征（即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征）。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种抗燃油管路快拆机构，其特征在于：包括，

管道机构（100），包括接口（101）、位于所述接口（101）前部的接头（102）、位于所述接头（102）外壁的卡杆（103）以及位于所述接口（101）内侧的连接槽（104）；

锁定机构（200），包括位于所述接口（101）内部的升降杆（201），所述升降杆（201）的底部连接有第一弹簧（202），所述升降杆（201）的外侧依次设置有第一压块（203）与第二压块（204），所述第一压块（203）的外侧设置有卡块（205），所述第二压块（204）的外侧设置有密封件（206）；以及，

限位机构（300），包括位于所述接口（101）外侧的底板（301），所述底板（301）的内部贯穿有限位杆（302），所述限位杆（302）的外部设置有第二弹簧（303），所述限位杆（302）的顶部设置有定位板（304）；

所述接口（101）的内部依次留设有第一腔室（M1）与第二腔室（M2），所述第一腔室（M1）的外侧还留设有第三腔室（M3）；

所述第一腔室（M1）与连接槽（104）相连通；

所述接头（102）的外壁下端设置有与卡块（205）相配合的卡槽（102a）；

所述卡杆（103）与连接槽（104）分别在接头（102）及接口（101）的外沿呈环形阵列设置；

所述卡杆（103）与连接槽（104）之间相配合，所述连接槽（104）呈L型开设在接口（101）的内壁顶部；

所述升降杆（201）的顶部采用楔形设置，所述升降杆（201）的顶面还设置有定位槽（201a）；

所述定位槽（201a）的底面采用弧形设置；

所述定位槽（201a）与卡杆（103）之间为配合设置；

所述卡块（205）与升降杆（201）通过第一压块（203）构成联动结构，所述升降杆（201）与第一腔室（M1）通过第一弹簧（202）构成弹性升降结构。

2.根据权利要求1所述的抗燃油管路快拆机构，其特征在于：所述密封件（206）包括与所述第二压块（204）相连接的挤压板（206a），所述挤压板（206a）的末端连接有密封气囊（206b）；

所述挤压板（206a）可转动设置于第二腔室（M2）的内部，且挤压板（206a）通过第二压块（204）与升降杆（201）相联动。

3.根据权利要求1或2所述的抗燃油管路快拆机构，其特征在于：所述第二弹簧（303）设置于底板（301）与限位杆（302）之间，所述限位杆（302）顶部贯穿至定位板（304）内。

4.根据权利要求3所述的抗燃油管路快拆机构，其特征在于：所述定位板（304）固定于所述接头（102）的外沿，且定位板（304）的表面留设有与限位杆（302）相配合的圆孔。

5.一种抗燃油再生系统，其特征在于：包括权利要求1-4任一所述的一种抗燃油管路快拆机构；以及，再生系统（400），包括进油阀（401），所述进油阀（401）的外侧连接有吸油滤油器（402），所述吸油滤油器（402）的外侧设置有油泵（403），所述油泵（403）的外侧连接有压力表（406），所述压力表（406）的外侧连接有压力报警器（405），所述压力报警器（405）的外侧连接有再生器（408），所述再生器（408）的外侧连接有精滤前压力表（411），所述精滤前压力表（411）的外侧连接有双精滤器（412），所述双精滤器（412）的外侧连接有出油阀（414）；

所述油泵（403）并联有溢流阀（404）；

所述再生器（408）并联有再生旁通阀（409），所述再生旁通阀（409）的外侧连接有放油阀（410）；

所述双精滤器（412）并联有精滤压差报警器（407），所述双精滤器（412）与出油阀（414）之间连接有取样阀（413）；

所述进油阀（401）与出油阀（414）外侧均连接有接口（101）。