CN117287090A - 一种公路施工安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路施工安全防护装置，涉及公路施工安全防护装置技术领域。包括第一防护装置、第二防护装置和第三防护装置，所述第一防护装置包括两个第一立柱和第一墙板，两个所述第一立柱之间固定安装有第一防护栏，所述第一防护栏的中部位置开设有栏槽，所述第一防护栏被栏槽分割成第一半栏和第二半栏。通过将第一防护栏分割成第一半栏和第二半栏，在第一半栏与第二半栏之间设置有门板，拉动第二半栏顶部的控制块带动限位杆在限位孔内部活动，同时控制块与第二半栏之间的拉伸簧被压缩，限位杆向上活动从卡槽内部伸出，推动门板顶部的把手将门板打开，需要乘坐公交的乘客走出门板进入到等待板处等待。

Description

一种公路施工安全防护装置

技术领域

本发明涉及公路施工安全防护装置技术领域，尤其涉及一种公路施工安全防护装置。

背景技术

公路工程指公路的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统以及安全防护等设施，在公路施工建设中，需要用到防护装置对公路进行隔离，防止过往的车辆对公路造成破坏，增加额外的工作量，拖慢施工进度，延长施工时间，同时也是为了避免外人进入。

经检索，公开号为CN114458081B的公路施工安全防护装置，本发明属于公路施工安全防护技术领域，涉及公路施工安全防护装置，包括防护板和安装座，安装座包括基座、连接组件和调整组件，每个基座上设有两个连接组件和四个调整组件，所述连接组件包括固定杆、回转套和锁紧件，每个基座上的两个回转套的外圆面相切，且两个所述回转套相互远离的一侧分别设有连接板，且连接板一侧设有连接槽，连接槽远离回转套设置，防护板的两端可拆卸插接在连接槽内，连接板的前侧设有快速卡紧组件，四个调整组件对应设置在基座的前后两侧。本发明可操作性和实用性强，对施工场地的适应性好，且防护板安装和拆卸方便，可防止施工区域外围人员对本装置的恶意拆卸、破坏，有利于保证施工区域的本质安全。

在上述技术方案中，只考虑到了便于安装和拆卸，装置缺乏实用性，在公路施工建设中，常会出现通过防护装置对公路进行隔离，但在隔离中，往往只留有机动车道和非机动车道，没有人行通道，人们在行走时只能与非机动车一起占用非机动车道，人多密集时容易出现碰撞的危险，同时防护装置对公路进行隔离时，有时候会将公交站台给隔断，人们等待公交时只能聚集在非机动车道等待，等待人数多时，容易造成非机动车道拥堵，导致非机动车无法通行，影响交通畅便，且存在一定的危险性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路施工安全防护装置，解决了背景技术中提出的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路施工安全防护装置，包括第一防护装置、第二防护装置和第三防护装置，所述第一防护装置包括两个第一立柱和第一墙板，两个所述第一立柱之间固定安装有第一防护栏，所述第一防护栏的中部位置开设有栏槽，所述第一防护栏被栏槽分割成第一半栏和第二半栏，所述第一半栏的外壁开设有活动孔，所述活动孔的内壁转动连接有活动杆，所述活动杆的顶部外壁且位于第一半栏的上方固定连接有限位块，所述活动杆的底部外壁且位于第一半栏的内部固定连接有门板，所述门板的顶部外壁开设有卡槽，所述第二半栏的外壁开设有限位孔，所述第二半栏的顶部外壁且位于限位孔的外侧固定连接有拉伸簧，所述拉伸簧的另一端外壁固定连接有控制块，所述控制块的底部外壁且位于拉伸簧的内部固定连接有限位杆，所述第一防护栏的外壁且位于栏槽处固定安装有等待板，两个所述第一立柱和第一墙板之间固定安装有第一踏板。

优选的，所述第二防护装置包括两个第二立柱和第二墙板，所述第三防护装置包括两个第三立柱和第三墙板，两个所述第二立柱之间与两个所述第三立柱之间均固定安装有第二防护栏，两个所述第二立柱和第二墙板之间与两个所述第三立柱和第三墙板之间均固定安装有第二踏板，其中一个所述第二立柱和第二墙板靠近第一防护装置的一侧外壁均固定安装有第一配合板，其中一个所述第三立柱和第三墙板远离第一防护装置的一侧外壁均固定安装有第二配合板，另一个所述第二立柱和第二墙板远离第一防护装置的一侧外壁均固定安装有第一限位板，另一个所述第三立柱和第三墙板靠近第一防护装置的一侧外壁均固定安装有第二限位板，位于所述第二防护装置处的第二踏板与位于所述第三防护装置处的第二踏板相对的一侧外壁均开设有板槽，两个所述板槽的内壁均固定设置有转轴，两个所述转轴的外壁均转动设置有轴块，两个所述轴块的外壁均开设有轴孔，所述轴块通过轴孔与转轴转动连接，两个所述轴块的外壁均固定连接有支撑板。

优选的，其中一个所述第一立柱和第一墙板的一侧外壁均固定连接有连接板，两个所述连接板的外壁均开设有连接槽，两个所述连接板的外壁均开设有连接孔，所述连接孔的内壁设置有固定螺栓，另一个所述第一立柱和第一墙板的另一侧外壁均固定连接有中板。

优选的，所述等待板的两侧外壁均固定安装有扶手栏，所述等待板的顶部外壁设置有警示牌，所述等待板的底部外壁固定安装有若干个第一万向轮，所述等待板与第一防护栏之间开设有缓坡槽。

优选的，所述第一踏板的两侧外壁均固定连接有第一合板。

优选的，两个所述支撑板的外壁均固定连接有固定块，两个所述固定块的外壁均开设有块槽，其中一个所述第二立柱与其中一个第三立柱相对的一侧外壁均开设有柱孔，两个所述柱孔的内壁卡接有限位环，两个所述限位环的外壁均固定连接有连接柱，两个所述连接柱的另一端外壁均固定连接有卡板，两个所述卡板分别与两个块槽卡接。

优选的，所述第一防护装置与第二防护装置通过设置的连接板、固定螺栓和第一配合板固定连接，位于所述第二防护装置处的第一配合板与连接板的连接槽卡接，所述第一防护装置与第三防护装置通过设置的中板、固定螺栓、第一限位板固定连接。

优选的，两个所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第一墙板、第二墙板、第三墙板的底部外壁均固定安装有第二万向轮，所述第二万向轮与第一万向轮外壁均设置有轮锁，两个所述第一立柱、第二立柱、第三立柱和第一墙板、第二墙板、第三墙板的顶部外壁均设置有警示灯。

优选的，拉动所述控制块驱动限位杆在限位孔内部活动连接，所述限位杆与卡槽卡接，拉动所述控制块驱动限位杆在卡槽内部活动连接。

优选的，位于所述第二防护装置处的第二踏板与第一防护装置左侧的第一踏板嵌合，位于所述第三防护装置处的第二踏板与第一防护装置右侧的第一踏板嵌合，所述第二防护装置和第三防护装置处的第二踏板靠近第一防护装置的一侧外壁均固定连接有第二合板，所述第一合板与所述第二合板嵌合。

与相关技术相比较，本发明提供的一种公路施工安全防护装置具有如下有益效果：

1、本发明提供一种公路施工安全防护装置，通过将第一防护栏分割成第一半栏和第二半栏，在第一半栏与第二半栏之间设置有门板，拉动第二半栏顶部的控制块带动限位杆在限位孔内部活动，同时控制块与第二半栏之间的拉伸簧被压缩，限位杆向上活动从卡槽内部伸出，推动门板顶部的把手将门板打开，需要乘坐公交的乘客走出门板进入到等待板处等待，解决了防护装置对公路进行隔离时，有时候会将公交站台给隔断，人们等待公交时只能聚集在非机动车道等待，等待人数多时，容易造成非机动车道拥堵，导致非机动车无法通行，影响交通畅便，且存在一定的危险性的问题；

2、本发明提供一种公路施工安全防护装置，通过在装置两侧设置的第一配合板、第二配合板和第一限位板、第二限位板对多个装置进行拼接，方便装置的组装合并，使装置延伸至非施工地段，安全性更高；

3、本发明提供一种公路施工安全防护装置，通过第二防护装置和第三防护装置处分别为进口和出口，在进口和出口处的第二踏板外壁开设有板槽，在板槽内部设置有转轴，在板槽内部转轴外壁设置有可转动的轴块，轴块与支撑板固定连接，当行人需要使用装置时，转动第二立柱和第三立柱外壁的卡板，卡板从固定块的块槽内部转出，转动支撑板落向地面，设置的支撑板落向地面后呈倾斜状，方便行人进入踏板内部，方便行人通过。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明第二防护栏处结构示意图；

图3为本发明第一防护装置处结构示意图；

图4为本发明门板处结构示意图；

图5为本发明等待板处结构示意图；

图6为本发明第二防护装置处结构示意图；

图7为本发明固定块处结构示意图；

图8为本发明支撑板处结构示意图；

图9为本发明柱孔处结构示意图；

图10为本发明图5中A处结构放大图；

图11为本发明图5中B处结构放大图；

图12为本发明图5中C处结构放大图；

图13为本发明图9中D处结构放大图；

图14为本发明图9中E处结构放大图。

图中：1、第一防护装置；101、第一立柱；102、第一墙板；2、第二防护装置；201、第二立柱；202、第二墙板；3、第三防护装置；301、第三立柱；302、第三墙板；4、第一防护栏；5、栏槽；6、第一半栏；601、活动孔；602、活动杆；603、限位块；7、第二半栏；701、限位孔；702、拉伸簧；703、控制块；704、限位杆；8、门板；801、卡槽；9、缓坡槽；10、等待板；11、扶手栏；12、警示牌；13、第一万向轮；14、连接板；1401、连接孔；1402、中板；15、固定螺栓；16、第一踏板；17、第一合板；18、第二防护栏；19、第二踏板；20、第二合板；21、第一配合板；2101、第二配合板；22、第一限位板；23、板槽；24、转轴；25、支撑板；26、轴块；27、轴孔；28、轮锁；29、柱孔；30、限位环；31、连接柱；32、卡板；33、固定块；34、块槽；35、第二万向轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：请参阅图1-图14，本发明提供一种技术方案：一种公路施工安全防护装置，包括第一防护装置1、第二防护装置2和第三防护装置3，第一防护装置1包括两个第一立柱101和第一墙板102，两个第一立柱101之间固定安装有第一防护栏4，第一防护栏4的中部位置开设有栏槽5，第一防护栏4被栏槽5分割成第一半栏6和第二半栏7，第一半栏6的外壁开设有活动孔601，活动孔601的内壁转动连接有活动杆602，活动杆602的顶部外壁且位于第一半栏6的上方固定连接有限位块603，活动杆602的底部外壁且位于第一半栏6的内部固定连接有门板8，门板8的顶部外壁开设有卡槽801，第二半栏7的外壁开设有限位孔701，第二半栏7的顶部外壁且位于限位孔701的外侧固定连接有拉伸簧702，拉伸簧702的另一端外壁固定连接有控制块703，控制块703的底部外壁且位于拉伸簧702的内部固定连接有限位杆704，第一防护栏4的外壁且位于栏槽5处固定安装有等待板10，两个第一立柱101和第一墙板102之间固定安装有第一踏板16，第二防护装置2包括两个第二立柱201和第二墙板202，第三防护装置3包括两个第三立柱301和第三墙板302，两个第二立柱201之间与两个第三立柱301之间均固定安装有第二防护栏18，两个第二立柱201和第二墙板202之间与两个第三立柱301和第三墙板302之间均固定安装有第二踏板19，其中一个第二立柱201和第二墙板202靠近第一防护装置1的一侧外壁均固定安装有第一配合板21，其中一个第三立柱301和第三墙板302远离第一防护装置1的一侧外壁均固定安装有第二配合板2101，另一个第二立柱201和第二墙板202远离第一防护装置1的一侧外壁均固定安装有第一限位板22，另一个第三立柱301和第三墙板302靠近第一防护装置1的一侧外壁均固定安装有第二限位板，位于第二防护装置2处的第二踏板19与位于第三防护装置3处的第二踏板19相对的一侧外壁均开设有板槽23，两个板槽23的内壁均固定设置有转轴24，两个转轴24的外壁均转动设置有轴块26，两个轴块26的外壁均开设有轴孔27，轴块26通过轴孔27与转轴24转动连接，两个轴块26的外壁均固定连接有支撑板25，其中一个第一立柱101和第一墙板102的一侧外壁均固定连接有连接板14，两个连接板14的外壁均开设有连接槽，两个连接板14的外壁均开设有连接孔1401，连接孔1401的内壁设置有固定螺栓15，另一个第一立柱101和第一墙板102的另一侧外壁均固定连接有中板1402，等待板10的两侧外壁均固定安装有扶手栏11，等待板10的顶部外壁设置有警示牌12，等待板10的底部外壁固定安装有若干个第一万向轮13，等待板10与第一防护栏4之间开设有缓坡槽9，第一踏板16的两侧外壁均固定连接有第一合板17，两个支撑板25的外壁均固定连接有固定块33，两个固定块33的外壁均开设有块槽34，其中一个第二立柱201与其中一个第三立柱301相对的一侧外壁均开设有柱孔29，两个柱孔29的内壁卡接有限位环30，两个限位环30的外壁均固定连接有连接柱31，两个连接柱31的另一端外壁均固定连接有卡板32，两个卡板32分别与两个块槽34卡接，第一防护装置1与第二防护装置2通过设置的连接板14、固定螺栓15、和第一配合板21固定连接，位于第二防护装置2处的第一配合板21与连接板14的连接槽卡接，第一防护装置1与第三防护装置3通过设置的中板1402、固定螺栓15、第一限位板22固定连接，两个第一立柱101、第二立柱201、第三立柱301和第一墙板102、第二墙板202、第三墙板302的底部外壁均固定安装有第二万向轮35，第二万向轮35与第一万向轮13外壁均设置有轮锁28，两个第一立柱101、第二立柱201、第三立柱301和第一墙板102、第二墙板202、第三墙板302的顶部外壁均设置有警示灯，拉动控制块703驱动限位杆704在限位孔701内部活动连接，限位杆704与卡槽801卡接，拉动控制块703驱动限位杆704在卡槽801内部活动连接，位于第二防护装置2处的第二踏板19与第一防护装置1左侧的第一踏板16嵌合，位于第三防护装置3处的第二踏板19与第一防护装置1右侧的第一踏板16嵌合，第二防护装置2和第三防护装置3处的第二踏板19靠近第一防护装置1的一侧外壁均固定连接有第二合板20，第一合板17与第二合板20嵌合。

本实施方案中，通过设置有第一防护装置1、第二防护装置2和第三防护装置3，每个防护装置均设置有两个立柱，在第一防护装置1处设置的两个第一立柱101之间固定安装有第一防护栏4，在两个第一立柱101和第一墙板102之间固定安装有第一踏板16，设置的第一踏板16用于行人通行，将装置安装在公路上后，通过装置两侧设置的第一配合板21、第二配合板2101和第一限位板22、第二限位板对多个装置进行拼接，使得装置延伸至非施工地段，保证通行人员的安全，使用轮锁28将万向轮锁住，保证装置的稳定性，当施工地段将公交站台遮挡时，通过在其中一个第一防护栏4的中部位置开设有栏槽5，其中一个第一防护栏4被栏槽5分割成第一半栏6和第二半栏7，在第一半栏6与第二半栏7之间设置有门板8，拉动第二半栏7顶部的控制块703带动限位杆704在限位孔701内部活动，同时控制块703与第二半栏7之间的拉伸簧702被压缩，限位杆704向上活动从卡槽801内部伸出，行人从第二防护装置2或第三防护装置3进入，行走到对应公交站台处的第一防护装置1处，推动门板8顶部的把手将门板8打开，需要乘坐公交的乘客走出门板8进入到等待板10处等待，在等待板10顶部设置有警示牌12，在警示牌12上可写小心阶梯、小心车辆等提示语，对行人起到警醒的作用，同时在第二防护装置2处的第二立柱201和第二墙板202和第三防护装置3处的第三立柱301和第三墙板302之间均设置有第二踏板19，第二防护装置2和第三防护装置3处分别为进口和出口，在进口和出口处的第二踏板19外壁开设有板槽23，在板槽23内部设置有转轴24，在板槽23内部转轴24外壁设置有可转动的轴块26，轴块26与支撑板25固定连接，当行人需要使用装置时，转动第二立柱201和第三立柱301外壁的卡板32，卡板32从固定块33的块槽34内部转出，转动支撑板25落向地面，设置的支撑板25落向地面后呈倾斜状，方便行人进入踏板内部，方便行人通过。

工作原理：将装置安装在公路上后，通过装置两侧设置的第一配合板21、第二配合板2101和第一限位板22、第二限位板对多个装置进行拼接，使得装置延伸至非施工地段，使用轮锁28将万向轮锁住，保证装置的稳定性，当施工地段将公交站台遮挡时，行人从第二防护装置2或第三防护装置3进入，行走到对应公交站台处的第一防护装置1处，推动门板8顶部的把手将门板8打开，需要乘坐公交的乘客走出门板8进入到等待板10处等待，同时在第二防护装置2处的第二立柱201和第二墙板202和第三防护装置3处的第三立柱301和第三墙板302之间均设置有第二踏板19，第二防护装置2和第三防护装置3处分别为进口和出口，当行人需要使用装置时，转动第二立柱201和第三立柱301外壁的卡板32，卡板32从固定块33的块槽34内部转出，转动支撑板25落向地面，设置的支撑板25落向地面后呈倾斜状，方便行人进入踏板内部，方便行人通过。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种公路施工安全防护装置，包括第一防护装置（1）、第二防护装置（2）和第三防护装置（3），其特征在于：所述第一防护装置（1）包括两个第一立柱（101）和第一墙板（102），两个所述第一立柱（101）之间固定安装有第一防护栏（4），所述第一防护栏（4）的中部位置开设有栏槽（5），所述第一防护栏（4）被栏槽（5）分割成第一半栏（6）和第二半栏（7），所述第一半栏（6）的外壁开设有活动孔（601），所述活动孔（601）的内壁转动连接有活动杆（602），所述活动杆（602）的顶部外壁且位于第一半栏（6）的上方固定连接有限位块（603），所述活动杆（602）的底部外壁且位于第一半栏（6）的内部固定连接有门板（8），所述门板（8）的顶部外壁开设有卡槽（801），所述第二半栏（7）的外壁开设有限位孔（701），所述第二半栏（7）的顶部外壁且位于限位孔（701）的外侧固定连接有拉伸簧（702），所述拉伸簧（702）的另一端外壁固定连接有控制块（703），所述控制块（703）的底部外壁且位于拉伸簧（702）的内部固定连接有限位杆（704），所述第一防护栏（4）的外壁且位于栏槽（5）处固定安装有等待板（10），两个所述第一立柱（101）和第一墙板（102）之间固定安装有第一踏板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工安全防护装置，其特征在于：所述第二防护装置（2）包括两个第二立柱（201）和第二墙板（202），所述第三防护装置（3）包括两个第三立柱（301）和第三墙板（302），两个所述第二立柱（201）之间与两个所述第三立柱（301）之间均固定安装有第二防护栏（18），两个所述第二立柱（201）和第二墙板（202）之间与两个所述第三立柱（301）和第三墙板（302）之间均固定安装有第二踏板（19），其中一个所述第二立柱（201）和第二墙板（202）靠近第一防护装置（1）的一侧外壁均固定安装有第一配合板（21），其中一个所述第三立柱（301）和第三墙板（302）远离第一防护装置（1）的一侧外壁均固定安装有第二配合板（2101），另一个所述第二立柱（201）和第二墙板（202）远离第一防护装置（1）的一侧外壁均固定安装有第一限位板（22），另一个所述第三立柱（301）和第三墙板（302）靠近第一防护装置（1）的一侧外壁均固定安装有第二限位板，位于所述第二防护装置（2）处的第二踏板（19）与位于所述第三防护装置（3）处的第二踏板（19）相对的一侧外壁均开设有板槽（23），两个所述板槽（23）的内壁均固定设置有转轴（24），两个所述转轴（24）的外壁均转动设置有轴块（26），两个所述轴块（26）的外壁均开设有轴孔（27），所述轴块（26）通过轴孔（27）与转轴（24）转动连接，两个所述轴块（26）的外壁均固定连接有支撑板（25）。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工安全防护装置，其特征在于：其中一个所述第一立柱（101）和第一墙板（102）的一侧外壁均固定连接有连接板（14），两个所述连接板（14）的外壁均开设有连接槽，两个所述连接板（14）的外壁均开设有连接孔（1401），所述连接孔（1401）的内壁设置有固定螺栓（15），另一个所述第一立柱（101）和第一墙板（102）的另一侧外壁均固定连接有中板（1402）。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工安全防护装置，其特征在于：所述等待板（10）的两侧外壁均固定安装有扶手栏（11），所述等待板（10）的顶部外壁设置有警示牌（12），所述等待板（10）的底部外壁固定安装有若干个第一万向轮（13），所述等待板（10）与第一防护栏（4）之间开设有缓坡槽（9）。

5.根据权利要求1所述的一种公路施工安全防护装置，其特征在于：所述第一踏板（16）的两侧外壁均固定连接有第一合板（17），所述第二防护装置（2）和第三防护装置（3）处的第二踏板（19）靠近第一防护装置（1）的一侧外壁均固定连接有第二合板（20），所述第一合板（17）与所述第二合板（20）嵌合。

6.根据权利要求2所述的一种公路施工安全防护装置，其特征在于：两个所述支撑板（25）的外壁均固定连接有固定块（33），两个所述固定块（33）的外壁均开设有块槽（34），其中一个所述第二立柱（201）与其中一个第三立柱（301）相对的一侧外壁均开设有柱孔（29），两个所述柱孔（29）的内壁卡接有限位环（30），两个所述限位环（30）的外壁均固定连接有连接柱（31），两个所述连接柱（31）的另一端外壁均固定连接有卡板（32），两个所述卡板（32）分别与两个块槽（34）卡接。

7.根据权利要求1所述的一种公路施工安全防护装置，其特征在于：所述第一防护装置（1）与第二防护装置（2）通过设置的连接板（14）、固定螺栓（15）和第一配合板（21）固定连接，位于所述第二防护装置（2）处的第一配合板（21）与连接板（14）的连接槽卡接，所述第一防护装置（1）与第三防护装置（3）通过设置的中板（1402）、固定螺栓（15）、第一限位板（22）固定连接。

8.根据权利要求2所述的一种公路施工安全防护装置，其特征在于：两个所述第一立柱（101）、第二立柱（201）、第三立柱（301）和第一墙板（102）、第二墙板（202）、第三墙板（302）的底部外壁均固定安装有第二万向轮（35），所述第二万向轮（35）与第一万向轮（13）外壁均设置有轮锁（28），两个所述第一立柱（101）、第二立柱（201）、第三立柱（301）和第一墙板（102）、第二墙板（202）、第三墙板（302）的顶部外壁均设置有警示灯。

9.根据权利要求1所述的一种公路施工安全防护装置，其特征在于：拉动所述控制块（703）驱动限位杆（704）在限位孔（701）内部活动连接，所述限位杆（704）与卡槽（801）卡接，拉动所述控制块（703）驱动限位杆（704）在卡槽（801）内部活动连接。

10.根据权利要求7所述的一种公路施工安全防护装置，其特征在于：位于所述第二防护装置（2）处的第二踏板（19）与第一防护装置（1）左侧的第一踏板（16）嵌合，位于所述第三防护装置（3）处的第二踏板（19）与第一防护装置（1）右侧的第一踏板（16）嵌合。