CN117284034A - 集成阀泵总成、空气弹簧系统和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成阀泵总成、空气弹簧系统和具有其的车辆，集成阀泵总成包括：阀主体，阀主体内部具有气体通道；空气压缩机，空气压缩机设于阀主体内并与气体通道连通；电机，电机与空气压缩机相连用于驱动空气压缩机；电控阀模块，电控阀模块设于阀主体内，电控阀模块包括多个电控阀，多个电控阀与气体通道连通；控制器，控制器设于阀主体在第一方向上的一侧，电控阀通过电连接件与控制器电连接。根据本发明的集成阀泵总成，可以提高集成阀泵总成的结构紧凑性，减少安装占用空间，进而可以有利于空气弹簧系统的空间布置；同时，还可以降低集成阀泵总成的制造难度，提高集成阀泵总成的组装便利性。

Description

集成阀泵总成、空气弹簧系统和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种集成阀泵总成、空气弹簧系统和具有其的车辆。

背景技术

空气弹簧主动悬架已广泛应用于各类高端汽车以及新能源车上，如奔驰，宝马，理想，小鹏等。其主要特点是只需调整支撑车身的空气弹簧的气压，车辆会缓慢地上下改变车身姿态以适应路况的变化。目前市场上的空气弹簧主动悬架的供气单元主要有阀、泵、控制器分布式布置和阀、泵、控制器集成两种方案。而目前分布式布置的方案零件多、体积大、重量重，不利于整车布置和减重，集成式方案重量轻体积小，但制造工艺复杂。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种集成阀泵总成，所述集成阀泵总成可以提高集成阀泵总成的结构紧凑性，减少安装占用空间，有利于空气弹簧系统的空间布置；同时，还可以降低集成阀泵总成的制造难度，提高集成阀泵总成的组装便利性。

本发明还提出一种具有上述集成阀泵总成的空气弹簧系统。

本发明还提出一种具有上述空气弹簧系统的车辆。

根据本发明第一方面的集成阀泵总成，应用于空气弹簧系统，包括：阀主体，所述阀主体内部具有气体通道；空气压缩机，所述空气压缩机设于所述阀主体内并与所述气体通道连通；电机，所述电机与所述空气压缩机相连用于驱动所述空气压缩机；电控阀模块，所述电控阀模块设于所述阀主体内，所述电控阀模块包括多个电控阀，多个所述电控阀与所述气体通道连通；控制器，所述控制器设于所述阀主体在第一方向上的一侧，所述电控阀通过电连接件与所述控制器电连接。

根据本发明的集成阀泵总成，通过设置阀主体，可以将空气压缩机、电机、电控阀模块和控制器集成为一体，这样可以提高集成阀泵总成的结构紧凑性，减少安装占用空间，进而可以有利于空气弹簧系统的空间布置；同时，电控阀模块设于阀主体内，且与控制器电连接，这样，可以在保证控制器控制电控阀开启的同时，还可以降低控制器与电控阀的连接工艺，进而可以降低集成阀泵总成的制造难度，提高集成阀泵总成的组装便利性。

根据本发明的一些实施例，所述电控阀模块的朝向所述控制器的一侧边沿不超出所述阀主体的朝向所述控制器的一侧边沿。

根据本发明的一些实施例，所述空气压缩机包括第一压缩腔和第二压缩腔，所述第一压缩腔的出气口与所述第二压缩腔的进气口相连。

根据本发明的一些实施例，所述电机与所述控制器分别布置在所述阀主体的相对的两侧。

根据本发明的一些实施例，所述阀主体上设置有管路接头，所述管路接头包括进气接头和出气接头，所述进气接头和所述出气接头分别与所述气体通道的进气端和出气端相连。

根据本发明的一些实施例，所述进气接头和所述出气接头设置在所述阀主体在所述第一方向上的另一侧，且所述进气接头和所述出气接头分别位于所述电机的相对的两侧。

根据本发明的一些实施例，集成阀泵总成还包括：干燥器，所述干燥器设于所述阀主体在第二方向上的一侧，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述干燥器的入口和出口均与所述阀主体内部连通。

根据本发明的一些实施例，所述电连接件为引脚，每个所述电控阀通过两个所述引脚与所述控制器相连。

根据本发明第二方面的空气弹簧系统，包括：包括根据本发明第一方面的集成阀泵总成和空气弹簧，所述集成阀泵总成通过所述气体通道与所述空气弹簧连通，用于调节所述空气弹簧内的气压。

根据本发明的空气弹簧系统，通过设置上述第一方面的集成阀泵总成，从而提高了空气弹簧系统的整体性能。

根据本发明的一些实施例，空气弹簧系统还包括：储气罐，所述储气罐通过所述气体通道与所述压缩机的吸气口和排气口均连通。

根据本发明的一些实施例，所述空气弹簧与所述储气罐相连通，且所述空气弹簧减压时，所述空气弹簧内的气体适于通入所述储气罐内。

根据本发明的一些实施例，空气弹簧系统还包括：压力检测器，所述压力检测器与所述空气弹簧和所述储气罐均相连，所述压力检测器被配置为检测所述空气弹簧的压力和所述储气罐内的压力。

根据本发明第三方面的车辆，包括根据本发明第二方面的空气弹簧系统。

根据本发明的车辆，通过设置上述第二方面的空气弹簧系统，从而提高了车辆的整体性能。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的集成阀泵总成的示意图；

图2是图1中所示空气压缩机的示意图；

图3是根据本发明实施例的空气弹簧系统的示意图。

附图标记：

100、空气弹簧系统；

10、集成阀泵总成；11、阀主体；12、空气压缩机；121、第一压缩腔；132、第二压缩腔；13、电控阀模块；131、第一电控阀；132、第二电控阀；133、第三电控阀；134、第四电控阀；135、第五电控阀；136、第六电控阀；137、第七电控阀；138、第八电控阀；139、第九电控阀；14、控制器；141、PCB板；142、控制器接插口；143、引脚；15、电机；16、干燥器；17、过滤器；181、第一单向阀；182、第二单向阀；183、第三单向阀；184、节流阀；185、溢流阀；19、管路接头；191、进气接头；192、出气接头；

20、空气弹簧；21、第一空气弹簧；22、第二空气弹簧；23、第三空气弹簧；24、第四空气弹簧；

30、储气罐；40、压力检测器。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图3描述根据本发明第一方面实施例的集成阀泵总成10。

如图1所示，根据本发明第一方面实施例的集成阀泵总成10，应用于空气弹簧系统100，包括：阀主体11、空气压缩机12、电机15、电控阀模块13和控制器14，阀主体11内部具有气体通道；空气压缩机12设于阀主体11内并与气体通道连通；电机15与空气压缩机12相连用于驱动空气压缩机12；电控阀模块13设于阀主体11内，电控阀模块13包括多个电控阀，多个电控阀与气体通道连通；控制器14设于阀主体11在第一方向上的一侧，电控阀通过电连接件与控制器14电连接。

具体地，阀主体11可以为内部形成有容纳腔的箱体，空气压缩机12和电控阀模块13布置在容纳腔内；控制器14设于阀主体11在第一方向上的一侧，并与阀主体11相连，其中，第一方向可以为从左向右的方向，也可以为从前向后的方向，电控阀模块13与控制器14相邻布置。这样，阀主体11可以将空气压缩机12、电控阀模块13和控制器14集成为一体，进而可以减少空气弹簧系统100的组装工艺，提高空气弹簧系统100的组装速率。

其中，空气压缩机12主要用于压缩气体，使进入空气弹簧系统100的气体形成有压力；电控阀模块13包括有多个电控阀，多个电控阀可以控制气体通道的流通与关闭，进而可以实现空气弹簧系统100的正常工作；电机15为空气压缩机12提供动力，用于驱动空气压缩机12的活塞运动，实现空气压缩机12对空气的压缩处理；控制器14主要用于接收信号并控制电控阀的开启；电控阀全部布置在阀主体11内，并通过电连接件与控制器14电连接，而现有技术中气动阀一半是集成在控制器，另一半集成在气动块中，因此本申请与现有技术相比，可以降低集成阀泵总成10的制造工艺，提高集成阀泵总成10的组装便利性。

进一步地，控制器14包括有PCB板141和控制器插接口142，其中，PCB板141主要是用于承载和发挥电路系统功能，控制器插接口142可以用于所有需要的信号线以及全部的电流供给。

根据本发明实施例的集成阀泵总成10，通过设置阀主体11，可以将空气压缩机12、电机15、电控阀模块13和控制器14集成为一体，这样可以提高集成阀泵总成10的结构紧凑性，减少安装占用空间，进而可以有利于空气弹簧系统100的空间布置；同时，电控阀模块13设于阀主体11内，且与控制器14电连接，这样，可以在保证控制器14控制电控阀开启的同时，还可以降低控制器14与电控阀的连接工艺，进而可以降低集成阀泵总成10的制造难度，提高集成阀泵总成10的组装便利性。

根据本发明的一些实施例，如图1所示，电控阀模块13的朝向控制器14的一侧边沿不超出阀主体11的朝向控制器14的一侧边沿。即，电控阀模块13全部设于阀主体11内，这样，可以降低集成阀泵总成10的制造工艺，提高集成阀泵总成10的组装便利性。

根据本发明的一些实施例，如图2所示，空气压缩机12包括第一压缩腔121和第二压缩腔132，第一压缩腔121的出气口与第二压缩腔132的进气口相连。也就是说，空气压缩机12采用双级压缩，可以使进入空气压缩机12的气体经第一压缩腔121压缩处理后再次进入第二压缩腔132进行二次压缩处理，进而可以提高空气压缩机12的工作压力，从而可以使集成阀泵总成10即可以适用于闭式系统，又可以适用于开式系统，这样，可以提高集成阀泵总成10的可适用性，提高空气弹簧系统100的市场竞争性。

根据本发明的一些实施例，如图1所示，电机15与控制器14分别布置在阀主体11的相对的两侧，可以避免与控制器14发生干涉，同时，还可以使电机15与空气压缩机12相邻，进而可以减少线束的使用，提高集成阀泵总成10的结构紧凑性。

根据本发明的一些实施例，如图1所示，阀主体11上设置有管路接头19，管路接头19包括进气接头191和出气接头192，进气接头191和出气接头192分别与气体通道的进气端和出气端相连。其中，进气端主要用于向空气压缩机12提供气体，出气端用于向储存罐和空气弹簧20提供所需气体，进而，在阀主体11上设有管路接头19，可以便于外接管路，增加外接管路与内部气体流道连接的便利性。

根据本发明的一些实施例，如图1所示，进气接头191和出气接头192设置在阀主体11在第一方向上的另一侧，且进气接头191和出气接头192分别位于电机15的相对的两侧。其中，进气接头191和出气接头192与电机15设置在同一侧，这样，可以节约集成阀泵总成10的布置空间，使集成阀泵总成10更加紧凑，进而可以提高集成阀泵总成10的布置灵活性；同时，进气接头191和出气接头192分别位于电机15的相对的两侧，可以减少部分气体管路的使用，进而可以降低空气弹簧系统100的生产成本。

根据本发明的一些实施例，如图1所示，集成阀泵总成10还包括：干燥器16，干燥器16设于阀主体11在第二方向上的一侧，第二方向垂直于第一方向，干燥器16的入口和出口均与阀主体11内部连通。其中，干燥器16用于将压缩后的气体进行干燥处理，可以避免进入储气罐30和空气弹簧20中的气体带有大量水分，进而可以提高集成阀泵总成10中各个阀门及储气罐30和空气弹簧20的使用寿命；同时，干燥器16设于阀主体11在第二方向上的一侧，第二方向垂直于第一方向，可以提高集成阀泵总成10的结构紧凑性，进而可以减小集成阀泵总成10的体积，从而可以提高集成阀泵总成10的布置灵活性。

根据本发明的一些实施例，如图1所示，电连接件为引脚143，每个电控阀通过两个引脚143与控制器14相连。其中，引脚143的连接方式操作简单，可以降低电控阀与控制器14连接的难度，进而可以提高集成阀泵总成10的组装便利性。

根据本发明第二方面实施例的空气弹簧系统100，空气弹簧系统100包括根据本发明第一方面实施例的集成阀泵总成10和空气弹簧20，集成阀泵总成10通过气体通道与空气弹簧20连通，用于调节空气弹簧20内的气压。

例如图3所示，集成阀泵总成10还包括有过滤器17，用以过滤进入空气压缩机12的气体。空气弹簧20包括有第一空气弹簧21、第二空气弹簧22、第三空气弹簧23和第四空气弹簧24，集成阀泵总成10通过气体通道与第一空气弹簧21、第二空气弹簧22、第三空气弹簧23和第四空气弹簧24均连通，用于调节第一空气弹簧21、第二空气弹簧22、第三空气弹簧23和第四空气弹簧24内的气压。

电控阀模块13包括有第一电控阀131、第二电控阀132、第三电控阀133、第四电控阀134、第五电控阀135、第六电控阀136、第七电控阀137、第八电控阀138和第九电控阀139，电控阀模块13连接在气体通道上，用以控制气体的流通与关闭。其中，第五电控阀135、第六电控阀136、第七电控阀137和第八电控阀138并联连接，且分别与第一空气弹簧21、第二空气弹簧22、第三空气弹簧23和第四空气弹簧24串联连接；第四电控阀134串联在干燥器16与空气弹簧20之间。

另外，集成阀泵总成10还包括有第一单向阀181、第二单向阀182、第三单向阀183、节流阀184和溢流阀185。

当利用空气压缩机12对弹簧进行充气时，首先开启电机15，电机15带动空气压缩机12工作，使气体通过过滤器17和第一单向阀181进入空气压缩机12内进行压缩处理，同时，控制器14控制第四电控阀134打开，使压缩后的气体沿气体流道依次流经第二单向阀182、干燥器16、第三单向阀183和第四电控阀134输送至每个空气弹簧20的进气端，其中，每个弹簧的进气端分别串联有第五电控阀135、第六电控阀136、第七电控阀137和第八电控阀138，进而，可以根据每个空气弹簧20的进气需求，控制第五电控阀135、第六电控阀136、第七电控阀137和第八电控阀138的开合，完成对空气弹簧20的充气，使每个空气弹簧20达到所需压力需求。

根据本发明实施例的空气弹簧系统100，通过设置上述第一方面实施例的集成阀泵总成10，从而提高了空气弹簧系统100的整体性能。

根据本发明的一些实施例，如图3所示，空气弹簧系统100还包括：储气罐30，储气罐30通过气体通道与压缩机的吸气口和排气口均连通。其中，储气罐30主要用于储存气体，可以向空气弹簧20提供稳定的气流，进而可以提高进入空气弹簧20的气压的稳定性，从而可以进一步提高空气弹簧20的减震效果。

进一步地，储气罐30的进气口通过第一电控阀131、第三单向阀183、干燥器16和第二单向阀182与空气压缩机12的排气口相连。储气罐30的排气口通过第二电控阀132与空气压缩机12的吸气口相连。

当需对储气罐30进行充气时，首先开启电机15，电机15带动空气压缩机12工作，气体通过过滤器17和第一单向阀181进入空气压缩机12进行压缩，同时，控制器14控制第一电控阀131为打开状态，使压缩后的气体可以沿气体流道依次流经第二单向阀182、干燥器16、第三单向阀183和第一电控阀131进入到储气罐30中，其中，集成阀泵总成10中的其他阀门均为关闭状态。

当储气罐30气量不足时，采用空气压缩机12和储气罐30同时向空气弹簧20供气，即，采用两个气路向空气压缩机12供气，气路一：打开第一单向阀181，开启电机15，使电机15带动空气压缩机12工作，气体通过过滤器17和第一单向阀181进入空气压缩机12进行压缩；气路二：打开第二电控阀132，使储气罐30中的气体通过第二电控阀132进入空气压缩机12，这样，可以利用外部气体和储气罐30内的气体同时向空气压缩机12供气，使进入到空气弹簧20的气体能够满足空气弹簧20所需的压力。压缩后的气体沿气体流道依次流经第二单向阀182、干燥器16、第三单向阀183和第四电控阀134输送至每个空气弹簧20的进气端，然后根据每个空气弹簧20的进气需求，控制第五电控阀135、第六电控阀136、第七电控阀137和第八电控阀138开合，完成对空气弹簧20的充气，使每个空气弹簧20达到所需压力需求。

进一步地，当空气弹簧系统100运行一段时间后，干燥器16的处理效果相对降低，进而需要利用储气罐30和空气弹簧20中干燥的气体对干燥器16进行干燥处理。其中，储气罐30出气口通过第一电控阀131和节流阀184与干燥器16相连；空气弹簧20通过第五电控阀135、第六电控阀136、第七电控阀137、第八电控阀138、第四电控阀134和节流阀184与干燥器16相连；同时，干燥器16通过第九电控阀139与室外管路相连通。

当对干燥器16进行干燥处理时，打开第五电控阀135、第六电控阀136、第七电控阀137、第八电控阀138、第四电控阀134、第一电控阀131和节流阀184，使空气弹簧20和储气罐30中的气体经节流阀184流通至干燥器16处，同时打开第九电控阀139，将气体排出空气弹簧系统100，实现干燥器16再生。

根据本发明的一些实施例，空气弹簧20与储气罐30相连通，且空气弹簧20减压时，空气弹簧20内的气体适于通入储气罐30内，可以使气体在空气弹簧系统100中循环使用，进而可以降低能耗。

具体的，当空气弹簧20减压时，通过控制器14打开第三电控阀133，然后根据各个空气弹簧20的减压需求，通过控制器14控制第五电控阀135、第六电控阀136、第七电控阀137和第八电控阀138的开合，使空气弹簧20中的气体通过气体流道回到空气压缩机12，空气压缩机12对气体重新进行压缩处理，同时，控制器14控制第一电控阀131处于处于打开状态，使压缩后的气流沿气体流道依次流过第二单向阀182、干燥器16、第三单向阀183和第一电控阀131进入到储气罐30中，重新储存。

根据本发明的一些实施例，如图3所示，空气弹簧系统100还包括：压力检测器40，压力检测器40与空气弹簧20和储气罐30均相连，压力检测器40被配置为检测空气弹簧20的压力和储气罐30内的压力。其中，压力检测器40可以用于检测空气弹簧20的压力和储气罐30内的压力变化，然后将数据转化为电信号传输给控制器14；同时，压力检测器40与控制器14相连，可以实现对空气弹簧20和储气罐30内的压力的实时检测和反馈，控制器14可以对反馈的数据进行分析和处理，以实现最佳的减震效果和可靠性。另外，压力检测器40还可以用于空气弹簧20进而储气罐30的压力测试，用以检查和校准空气弹簧20和储气罐30的压力。

进一步地，第一空气弹簧21通过第五电控阀135与压力检测器40相连，第二空气弹簧22通过第六电控阀136与压力检测器40相连，第三空气弹簧23通过第七电控阀137与压力检测器40相连，第四空气弹簧24通过第八电控阀138与压力检测器40相连。储气罐30通过第一电控阀131和第四电控阀134与压力检测器40相连。

当对空气弹簧20进行压力测试时，需对每个空气弹簧20进行单独检测，这时，可以依次控制第五电控阀135、第六电控阀136、第七电控阀137和第八电控阀138打开，使第一空气弹簧21、第二空气弹簧22、第三空气弹簧23和第四空气弹簧24依次与压力检测器40相连通，进而实现第一空气弹簧21、第二空气弹簧22、第三空气弹簧23和第四空气弹簧24的压力测试。

当对储气罐30进行压力测试时，打开第一电控阀131和第四电控阀134，关闭其他阀门，使压力检测器40和储气罐30相连通，进而实现储气罐30的压力测试。

根据本发明第三方面实施例的车辆，包括根据本发明第二方面实施例的空气弹簧系统100。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述第二方面实施例的空气弹簧系统100，从而提高了车辆的整体性能。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种集成阀泵总成，应用于空气弹簧系统，其特征在于，包括：

阀主体，所述阀主体内部具有气体通道；

空气压缩机，所述空气压缩机设于所述阀主体内并与所述气体通道连通；

电机，所述电机与所述空气压缩机相连用于驱动所述空气压缩机；

电控阀模块，所述电控阀模块设于所述阀主体内，所述电控阀模块包括多个电控阀，多个所述电控阀与所述气体通道连通；

控制器，所述控制器设于所述阀主体在第一方向上的一侧，所述电控阀通过电连接件与所述控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述电控阀模块的朝向所述控制器的一侧边沿不超出所述阀主体的朝向所述控制器的一侧边沿。

3.根据权利要求1所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述空气压缩机包括第一压缩腔和第二压缩腔，所述第一压缩腔的出气口与所述第二压缩腔的进气口相连。

4.根据权利要求1所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述电机与所述控制器分别布置在所述阀主体的相对的两侧。

5.根据权利要求4所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述阀主体上设置有管路接头，所述管路接头包括进气接头和出气接头，所述进气接头和所述出气接头分别与所述气体通道的进气端和出气端相连。

6.根据权利要求5所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述进气接头和所述出气接头设置在所述阀主体在所述第一方向上的另一侧，且所述进气接头和所述出气接头分别位于所述电机的相对的两侧。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的集成阀泵总成，其特征在于，还包括：干燥器，所述干燥器设于所述阀主体在第二方向上的一侧，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述干燥器的入口和出口均与所述阀主体内部连通。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的集成阀泵总成，其特征在于，所述电连接件为引脚，每个所述电控阀通过两个所述引脚与所述控制器相连。

9.一种空气弹簧系统，其特征在于，包括：

根据权利要求1-8中任一项所述的集成阀泵总成；

空气弹簧，所述集成阀泵总成通过所述气体通道与所述空气弹簧连通，用于调节所述空气弹簧内的气压。

10.根据权利要求9所述的空气弹簧系统，其特征在于，还包括：储气罐，所述储气罐通过所述气体通道与所述压缩机的吸气口和排气口均连通。

11.根据权利要求10所述的空气弹簧系统，其特征在于，所述空气弹簧与所述储气罐相连通，且所述空气弹簧减压时，所述空气弹簧内的气体适于通入所述储气罐内。

12.根据权利要求10所述的空气弹簧系统，其特征在于，还包括：压力检测器，所述压力检测器与所述空气弹簧和所述储气罐均相连，所述压力检测器被配置为检测所述空气弹簧的压力和所述储气罐内的压力。

13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9-12中任一项所述的空气弹簧系统。