CN117266687A - 一种结构极简的传动壳 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种结构极简的传动壳，包括传动组件和驱动组件，所述传动组件包括盖板、滑动设于所述盖板上的第一传动杆和第二传动杆以及用于驱动所述第一传动杆和第二传动杆朝同向或反向运动的齿轮轴，所述驱动组件包括固定于所述盖板上的壳体以及转动设于所述壳体上的驱动件，所述齿轮轴的一端插入所述壳体内并与所述驱动件传动连接，所述齿轮轴的轴线与所述驱动件的轴线垂直设置。本发明通过单一的齿轮轴既能起到换向的作用，又起到同时驱动两传动杆的功能，且可通过加长齿轮轴的方式，能很容易地将较小中心距的传动壳演变成较大中心距的传动壳，有效地解决了较大中心距的传统传动壳内部结构较为复杂的问题。

Description

一种结构极简的传动壳

技术领域

本发明属于门窗锁技术领域，具体涉及一种结构极简的传动壳。

背景技术

在门窗锁系统中，传动壳是一个重要的存在，作为不同运动形式的转换装置，是不可或缺的。为了实现将门窗的开启与关闭，通常需要转动执手带动传动壳，传动壳再通过锁杆联动门窗上的锁闭件对门窗在开启与关闭之间切换。常见的传动壳，驱动组件和传动杆之间通过多个零部件进行传动，特别是在较大中心距的传动壳中，从执手的转动到传动杆的直线运动的中间需要增添更多零部件，或者加大零部件的尺寸才能实现，这增加了传动壳结构的复杂度。

发明内容

本发明目的在于为克服现有的技术缺陷，提供一种结构极简的传动壳，通过单一的齿轮轴既能起到换向的作用又起到同时驱动两传动杆的功能，且可通过加长齿轮轴的方式，能很容易地将较小中心距的传动壳演变较大中心距的传动壳，有效地解决了较大中心距的传统传动壳内部结构较为复杂的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种结构极简的传动壳，包括传动组件和驱动组件，所述传动组件包括盖板、滑动设于所述盖板上的第一传动杆和第二传动杆以及用于驱动所述第一传动杆和第二传动杆朝同向或反向运动的齿轮轴，所述驱动组件包括固定于所述盖板上的壳体以及转动设于所述壳体上的驱动件，所述齿轮轴的一端插入所述壳体内并与所述驱动件传动连接，所述齿轮轴的轴线与所述驱动件的轴线垂直设置。

进一步的，所述齿轮轴的一端设有第一齿轮，所述第一传动杆和第二传动杆一体成型形成传动杆，所述传动杆上设置有与所述第一齿轮啮合的第一齿条。

进一步的，所述齿轮轴的一端设有第一齿轮，所述第一传动杆的一端设有与所述第一齿轮啮合的第一齿条，所述第二传动杆的一端设有与所述第一齿轮啮合的第二齿条，且第一齿条和第二齿条分设于所述第一齿轮轴的两侧。

进一步的，所述齿轮轴的另一端设有锥齿轮，所述驱动件的外周设有与所述锥齿轮啮合的锥齿轮齿。

进一步的，所述齿轮轴的另一端设有第二齿轮，所述驱动件通过滑动件与所述第二齿轮传动连接，所述壳体的内壁上凹设有滑槽，所述滑动件滑动设于所述滑槽中，所述滑动件中靠近所述齿轮轴的一面设有供所述齿轮轴插入的插入槽，且所述插入槽的一内壁上设有若干沿所述滑动件的滑动方向间隔设置的竖直齿，所述竖直齿与所述第二齿轮啮合。

进一步的，所述滑动件中靠近所述驱动件的一面设有沿其滑动方向间隔设置的水平齿，所述驱动件的外周设有若干个与所述水平齿啮合的轮齿。

进一步的，所述滑动件中靠近所述驱动件的一面凸起设有两对称设置的限位板，所述限位板的内侧面设有竖直设置的滑动槽，所述驱动件的外周设有置于两限位板之间的摆动臂，且所述摆动臂上设有置于所述滑动槽内的滑动轴，所述滑动轴的两端凸出所述摆动臂的两侧。

进一步的，所述壳体包括前后相互套接的前壳体和后壳体，且所述前壳体和后壳体上设有前后对应通孔，所述驱动件的两端转动设于所述通孔内，且所述驱动件的中间设有多边形孔；所述壳体与所述盖板连接，且所述壳体的下端设有与所述齿轮轴配合以进行定位的定位部。

进一步的，所述的结构极简的传动壳还包括通过螺丝转动连接于所述盖板上的夹持块，且所述夹持块位于所述壳体的外部或内部，所述第一传动杆和第二传动杆上均设有供所述螺丝穿过的长条形孔。

进一步的，所述传动组件还包括固定设置于所述盖板上的固定板，所述壳体固定于所述固定板上，所述固定板上设有供所述齿轮轴的一端穿过的过孔，且所述齿轮轴的一端被夹持于所述固定板和盖板之间。

进一步的，所述固定板上凸起设有限位柱，所述夹持块的一端与所述限位柱抵接止挡。

本发明具有以下有益效果：

本发明中，当驱动件转动时，驱动件会带动齿轮轴转动，齿轮轴再带动两传动杆做直线运动，从而实现了由转动到直线运动的运动形式的转换，只需通过单一的齿轮轴即可起到换向的作用和起到同时驱动两传动杆的功能，整体结构简单且可靠；还可在中心距比较大时，只需通过加长齿轮轴的方式来实现驱动件和两传动杆间的传动连接，而不需要额外增加其它的传动部件来增加结构复杂度，因此本发明结构能很容易地将较小中心距的传动壳演变较大中心距的传动壳，即齿轮轴越长，传动的中心距越大，有效地解决了较大中心距的传统传动壳内部结构较为复杂的问题。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明的不当限定，在附图中：

图1为实施例1中传动壳的分解示意图；

图2为实施例1中传动组件的分解示意图；

图3为实施例1中驱动组件的分解示意图；

图4为实施例1中齿轮轴的示意图；

图5为实施例1中驱动件的示意图；

图6为实施例1中驱动件的侧视图；

图7为实施例2中传动壳的示意图；

图8为实施例2中传动组件的分解示意图；

图9为实施例2中驱动组件的分解示意图；

图10为实施例3中传动组件的分解示意图；

图11为实施例4中传动壳的正视图；

图12为实施例4中传动壳的分解示意图；

图13为实施例4中传动组件的分解示意图；

图14为实施例4中壳体的分解示意图；

图15为实施例4中传动壳位于齿轮轴处的剖视图；

图16为实施例5中传动壳位于齿轮轴处的剖视图；

图17为实施例5中齿轮轴的示意图；

图18为实施例6中齿轮轴的分解示意图；

图19为实施例7中齿轮轴的分解示意图；

图20为实施例8中传动壳的分解示意图；

图21为实施例8中传动组件的分解示意图；

图22为实施例8中驱动组件的分解示意图；

图23为实施例8中传动壳去除前壳体后的示意图；

图24为实施例8中驱动件的示意图；

图25为实施例8中滑动件的仰视图；

图26为实施例8中滑动件的剖视图；

图27为实施例中齿轮轴的示意图；

图28为实施例8中具有定位部的驱动组件的分解示意图；

图29为实施例9中驱动组件的分解示意图；

图30为实施例9中滑动件的示意图；

图31为实施例9中驱动件的示意图。

具体实施方式

为了更充分的理解本发明的技术内容，下面将结合附图以及具体实施例对本发明作进一步介绍和说明；需要说明的是，正文中如有“第一”、“第二”等描述，是用于区分不同的部件等，不代表先后顺序，也不限定“第一”和“第二”是不同的类型。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1至图3所示，本实施例所示的一种结构极简的传动壳，包括传动组件和驱动组件，传动组件包括盖板1、滑动设于盖板1上的第一传动杆2和第二传动杆3以及用于驱动第一传动杆2和第二传动杆3反向运动的齿轮轴4，即利用齿轮轴4可驱动第一传动杆2和第二传动杆3同向移动或反向移动，驱动组件包括固定于盖板1上的壳体5以及转动设于壳体5上的驱动件6，齿轮轴4的一端插入壳体5内并与驱动件6传动连接，该驱动件用于与外部的执手连接，从而在转动操作执手时，驱动件6带动齿轮轴4转动，并利用齿轮轴4与第一传动杆2和第二传动杆3的传动关系，驱动第一传动杆2和第二传动杆3做直线运动，从而实现了由转动到直线运动的运动形式的转换，只需通过单一的齿轮轴4即可起到换向的作用和起到同时驱动两传动杆的功能，整体结构简单且可靠；还可在中心距比较大时，只需通过加长齿轮轴4的方式来实现驱动件6和两传动杆间的传动连接，而不需要额外增加其它的传动部件来增加结构复杂度，因此本发明结构能很容易地将较小中心距的传动壳演变较大中心距的传动壳，即齿轮轴4越长，传动的中心距越大，有效地解决了较大中心距的传统传动壳内部结构较为复杂的问题。

本实施例中，如图2所示，齿轮轴4的一端设有第一齿轮41，且齿轮轴4上靠近第一齿轮41的一端端部凸起设有转动设于盖板1上的转动轴40，第一传动杆2的一端设有与第一齿轮41啮合的第一齿条21，第二传动杆3的一端设有与第一齿轮41啮合的第二齿条31，且第一齿条21和第二齿条31分设于第一齿轮轴4的两侧，使两者的运动行程前后相互交错，可以避免移动过程中两齿条互相碰撞，并实现两者的同步相向运动或朝相反方向运动；可以理解的是，第一齿轮41可以是与齿轮轴4形成一体式的结构，还可以是通过螺丝或其它的固定方式组装连接在一起的结构。

本实施例中，如图5和图6所示，齿轮轴4的另一端设有锥齿轮42，驱动件6的外周设有与锥齿轮42啮合的锥齿轮齿61；优选的是，锥齿轮42是与齿轮轴4一体式的结构(如图4所示)。

本实施例中，如图3所示，壳体5包括前后相互套接的前壳体51和后壳体52，且前壳体51和后壳体52上设有前后对应通孔53，驱动件6的两端转动设于通孔53内，且驱动件6的中间设有多边形孔62，该多边形孔62优选为方孔、三角形孔或五边形孔等。

作为优选的是，如图2所示，还包括通过螺丝7转动连接于盖板1上的夹持块8，且夹持块8位于壳体的外部，转动螺丝7可带动夹持块8旋转，以将传动壳夹持固定于门窗型材的槽口上，第一传动杆2和第二传动杆3上均设有供螺丝7穿过的长条形孔20。

作为优选的是，如图2所示，传动组件还包括固定于盖板上的固定板9，壳体5通过螺丝固定于固定板9上，固定板9上设有供齿轮轴4的一端穿过的过孔91，且齿轮轴4的另一端被夹持于固定板9和盖板1之间，对齿轮轴4形成限位结构，齿轮轴4不能进行轴向移动，确保齿轮轴4与第一传动杆2和第二传动杆3传动连接的可靠性。

作为优选的是，如图2所示，固定板9上凸起设有限位柱92，夹持块8的一端与限位柱92抵接止挡，从而用于限制夹持块8在解锁时拧转过头，方便传动壳的拆解。

在一实施例中，在第一传动杆2和第二传动杆3远离齿条的一端均设有防响块30。

在一实施例中，在盖板的两端均插设有堵头11。

实施例2

本实施例所示的一种结构极简的传动壳，其整体结构与实施例1所示结构基本相同，不同之处在于：将夹持块8设置在壳体5的内部，如图7至图9所示，在壳体5的下端设有容置夹持块8的缺口54，因此相对实施例1中将夹持块8设置在外部的结构来说，本实施例可以将传动壳做得更短，起到了节省制造成本和占位体积的作用。

实施例3

本实施例所示的一种结构极简的传动壳，其整体结构与实施例1所示结构基本相同，不同之处在于：如图10所示，传动组件中只有一根传动杆200，即可将实施例1中的第一传动杆和第二传动杆连接形成一体式的结构，在传动杆200的中间则设置与齿轮轴4啮合的齿条，当齿轮轴4转动时，带动传动杆200做单向的直线运动。

实施例4

本实施例所示的一种结构极简的传动壳，其整体结构与实施例1所示结构基本相同，不同之处在于：本实施例所述的传动壳不包括固定板，如图11至15所示，通过螺丝7固定的夹持块8位于壳体5的外部，该螺丝7和夹持块8用于将传动壳固定于门窗型材上；壳体5与盖板1通过铆钉10铆接固定，第一传动杆2和第二传动杆3上均设有供铆钉10穿过的长条形孔，且为了实现对齿轮轴4的轴向定位，在壳体5的下端设有与齿轮轴4配合以进行定位的定位部55；具体的，在前壳体51和后壳体52上均设有具有半圆缺口551的定位部55，两个定位部55上的半圆缺口对接后形成供齿轮轴4一端穿过的圆孔，该圆孔的直径小于第一齿轮41的外径，以实现对齿轮轴4轴向定位的目的，确保运动过程中锥齿轮与驱动件的锥齿轮齿稳定啮合连接。

实施例5

本实施例所示的一种结构极简的传动壳，其整体结构与实施例4所示结构基本相同，不同之处在于：齿轮轴4与定位部55之间形成夹持结构，如图16和图17所示，在齿轮轴4上凹设有位于第一齿轮41上侧的环形槽43，定位部55卡接于环形槽43内；从图16上看，两半圆缺口合并好后所形成的圆孔将齿轮轴4夹抱，且与齿轮轴4上的环形槽43配合，形成转动连接状态，也起到了限制齿轮轴4在轴向的移动，确保运动过程中齿轮轴4的锥齿轮42与驱动件6的锥齿轮齿61稳定啮合连接。

实施例6

本实施例所示的一种结构极简的传动壳，其整体结构与实施例1所示结构基本相同，不同之处在于：齿轮轴4与锥齿轮42之间为分离式的结构，如图18所示，在齿轮轴4的一端端部设置有凸起的方形凸台44，锥齿轮42中心设置有与方形凸台44套接的方孔421，方形凸台与方孔配合连接，两者通过铆接固定，当然可以是通过螺丝或其它的固定方式组装连接在一起的结构。

实施例7

本实施例所示的一种结构极简的传动壳，其整体结构与实施例5所示结构基本相同，不同之处在于：齿轮轴4与锥齿轮42之间为分离式的结构，如图19所示，在齿轮轴4的一端端部设置有凸起的方形凸台44，锥齿轮42中心设置有与方形凸台44套接的方孔421，方形凸台与方孔配合连接，两者通过铆接固定，当然可以是通过螺丝或其它的固定方式组装连接在一起的结构。

实施例8

本实施例所示的一种结构极简的传动壳，其整体结构与实施例1-7任一项所述的结构基本相同，不同之处在于：齿轮轴4与驱动件6之间的传动结构不相同，具体如下：

不同于前面实施例中在齿轮轴4上设置锥齿轮的方式，如图20至28所示，本实施例中，在齿轮轴4远离第一齿轮41的一端设有第二齿轮45，驱动件6通过滑动件100与第二齿轮45传动连接，壳体5的内壁上凹设有滑槽56，滑动件100滑动设于滑槽56中，滑动件100中靠近齿轮轴4的一面设有供齿轮轴4插入的插入槽101，且插入槽101的一内壁上设有若干沿滑动件100的滑动方向间隔设置的竖直齿102，竖直齿102与第二齿轮45啮合，当驱动件6转动时，驱动件6带动滑动件100做直线运动，滑动件100又带动齿轮轴4转动，齿轮轴4再带动第一传动杆2和第二传动杆3做同向或反向的直线运动，从而实现了运动形式的转换；可以理解的是，齿轮轴4可以为直径不相等的两段齿轮段直接相连，用于分别与传动杆和滑动件啮合(如图27中的a和b所示)，也可以为直径不相等的两段齿轮段加中间间隔着一段不带齿段(如图27中的c和d所示)，也可以只为一整段直径相同的齿轮段(如图27中e所示)，也可以为等直径的两段齿轮段加中间间隔着一段不带齿段(如图27中f所示)，但不限于上述6种结构形式，本实施例采用图27中c的结构。

如图24和图26所示，滑动件100中靠近驱动件6的一面设有沿其滑动方向间隔设置的水平齿103，驱动件6的外周设有若干个与水平齿103啮合的轮齿63。

实施例9

本实施例所示的一种结构极简的传动壳，其整体结构与实施例8所述的结构基本相同，不同之处在于：滑动件100与驱动件6之间的传动结构不相同，具体如下：

不同于前面实施例8中在滑动件上设置水平齿的方式，如图29至图31所示，本实施例中，滑动件100中靠近驱动件6的一面凸起设有两对称设置的限位板104，限位板104的内侧面设有竖直设置的滑动槽105，驱动件6的外周设有置于两限位板104之间的摆动臂64，且摆动臂64上设有置于滑动槽105内的滑动轴65，滑动轴65的两端分别凸出摆动臂64的两侧；该结构中，当驱动件6转动时，滑动轴65在滑动件上的滑动槽105内滑动，并驱动滑动件100在壳体5上的滑槽56内滑动，滑动件100的运动带动了齿轮轴4的转动，齿轮轴4再带动了传动杆做直线运动，从而实现了运动形式的转换。

以上对本发明实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本发明实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种结构极简的传动壳，包括传动组件和驱动组件，其特征在于，所述传动组件包括盖板、滑动设于所述盖板上的第一传动杆和第二传动杆以及用于驱动所述第一传动杆和第二传动杆朝同向或反向运动的齿轮轴，所述驱动组件包括固定于所述盖板上的壳体以及转动设于所述壳体上的驱动件，所述齿轮轴的一端插入所述壳体内并与所述驱动件传动连接，所述齿轮轴的轴线与所述驱动件的轴线垂直设置。

2.根据权利要求1所述的结构极简的传动壳，其特征在于：所述齿轮轴的一端设有第一齿轮，所述第一传动杆和第二传动杆一体成型形成传动杆，所述传动杆上设置有与所述第一齿轮啮合的第一齿条。

3.根据权利要求1所述的结构极简的传动壳，其特征在于：所述齿轮轴的一端设有第一齿轮，所述第一传动杆的一端设有与所述第一齿轮啮合的第一齿条，所述第二传动杆的一端设有与所述第一齿轮啮合的第二齿条，且第一齿条和第二齿条分设于所述第一齿轮轴的两侧。

4.根据权利要求3所述的结构极简的传动壳，其特征在于：所述齿轮轴的另一端设有锥齿轮，所述驱动件的外周设有与所述锥齿轮啮合的锥齿轮齿。

5.根据权利要求3所述的结构极简的传动壳，其特征在于：所述齿轮轴的另一端设有第二齿轮，所述驱动件通过滑动件与所述第二齿轮传动连接，所述壳体的内壁上凹设有滑槽，所述滑动件滑动设于所述滑槽中，所述滑动件中靠近所述齿轮轴的一面设有供所述齿轮轴插入的插入槽，且所述插入槽的一内壁上设有若干沿所述滑动件的滑动方向间隔设置的竖直齿，所述竖直齿与所述第二齿轮啮合。

6.根据权利要求5所述的结构极简的传动壳，其特征在于：所述滑动件中靠近所述驱动件的一面设有沿其滑动方向间隔设置的水平齿，所述驱动件的外周设有若干个与所述水平齿啮合的轮齿。

7.根据权利要求5所述的结构极简的传动壳，其特征在于：所述滑动件中靠近所述驱动件的一面凸起设有两对称设置的限位板，所述限位板的内侧面设有竖直设置的滑动槽，所述驱动件的外周设有置于两限位板之间的摆动臂，且所述摆动臂上设有置于所述滑动槽内的滑动轴，所述滑动轴的两端凸出所述摆动臂的两侧。

8.根据权利要求1所述的结构极简的传动壳，其特征在于：所述壳体包括前后相互套接的前壳体和后壳体，且所述前壳体和后壳体上设有前后对应通孔，所述驱动件的两端转动设于所述通孔内，且所述驱动件的中间设有多边形孔；所述壳体与所述盖板连接，且所述壳体的下端设有与所述齿轮轴配合以进行定位的定位部。

9.根据权利要求1所述的结构极简的传动壳，其特征在于：还包括通过螺丝转动连接于所述盖板上的夹持块，且所述夹持块位于所述壳体的外部或内部，所述第一传动杆和第二传动杆上均设有供所述螺丝穿过的长条形孔。

10.如权利要求1所述的结构极简的传动壳，其特征在于，所述传动组件还包括固定设置于所述盖板上的固定板，所述壳体固定于所述固定板上，所述固定板上设有供所述齿轮轴的一端穿过的过孔，且所述齿轮轴的一端被夹持于所述固定板和盖板之间。