CN117259602B - 一种汽车加强板加工用冲压成型装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冲压领域，且公开了一种汽车加强板加工用冲压成型装置，所述传动板的顶部对称设置有滑杆，所述滑杆的底部与传动板的顶部固定连接，所述滑杆的外表面固定连接有弹簧，所述滑杆的顶部固定连接有孔板，所述孔板的内壁对称设置有限速杆，所述限速杆的外表面与孔板的内壁滑动连接，所述孔板的底部对称设置有限速块，所述限速块的顶部与孔板的底部固定连接，通过设置限速块与限速杆，与冲头机构进行相互的配合，使板材的冲压折弯的过程中，进行一定的限速，使板材的形变速度减缓，防止在冲压过程中造成压力瞬时过大，造成板材折弯断裂，或者折弯处板材厚度过薄，影响板材在加工成成品加强板后的质量。

Description

一种汽车加强板加工用冲压成型装置

技术领域

本发明涉及冲压技术领域，具体涉及一种汽车加强板加工用冲压成型装置。

背景技术

冲压是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲、切、复合、折、焊接、铆接、拼接及成型等，在汽车的制造过程中需要使用许多钣金件，采用冲压的方式生产钣金件时，需要用到冲压装置，以保证钣金件的加工，在汽车加强板的冲压过程中通常是将打孔后的板材放置在冲压装置中，对一定位置根据规定角度进行冲压折弯；

但现有冲压装置中，由于冲压杆的带动对于板材进行冲压折弯的过程中，没有对折弯过程进行限速，导致折弯过程过快，同时压力无法控制，容易在折弯过程中，造成板材的断裂或者板材折弯处过薄，影响成品加强板的使用。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车加强板加工用冲压成型装置，包括基座，所述基座的顶部固定连接有挡板，所述挡板的顶部固定连接有冲压杆，所述冲压杆的底端固定连接有冲压机构，所述基座的顶部固定连接有冲模机构，所述冲模机构包括顶板，所述顶板的顶部对称设置有 转槽，所述转槽的底部与顶板的顶部固定连接，所述转槽的内壁转动连接有折弯机构，所述折弯机构包括转板，使用时，将已经冲孔完毕的金属板件放置在冲模机构的表面，利用冲压杆带动冲压机构对金属钣金进行冲压折弯，将金属板板件根据所需折弯的角度进行冲压折弯，还包括：

限速机构，包括与转板的底部固定连接的转块，所述转块的外表面转动连接有传动板，所述传动板的顶部对称设置有滑杆，所述滑杆的底部与传动板的顶部固定连接，所述滑杆的外表面固定连接有弹簧，所述滑杆的顶部固定连接有孔板，所述孔板的内壁对称设置有限速杆，所述限速杆的外表面与孔板的内壁滑动连接，所述孔板的底部对称设置有限速块，所述限速块的顶部与孔板的底部固定连接，所述顶板的底部对称设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部与顶板的底部固定连接，所述支撑柱的底部固定连接有底板，所述底板的底部与基座的顶部固定连接，在冲压折弯过程中，限速机构在转板转动的过程中，通过转块转动下压传动板，使滑杆在传动板的带动下滑动，使弹簧收缩，同时带动孔板下滑，在下滑的过程中，由于限速杆的底部逐渐变粗，在滑动过程中限速块逐渐形变，产生弹力，增大与限速杆的摩擦，进行冲压限速，与冲头机构进行相互的配合，使板材的冲压折弯的过程中，进行一定的限速，使板材的形变速度减缓，防止在冲压过程中造成压力瞬时过大，造成板材折弯断裂。

所述转板的底部对称设置有弯板，所述弯板的顶部与转板的底部固定连接，所述转板的顶部对称设置有连接板，所述连接板的底部与转板的顶部固定连接，所述连接板的外表面固定连接有转轴，所述转板的底部对称设置有微调机构，所述微调机构的顶部与转板的底部固定连接，所述滑杆的外表面与顶板的内壁滑动连接，所述限速杆的底部与顶板的顶部固定连接，所述转槽的内壁与转轴的外表面转动连接，在将金属板放置在冲模机构时，将冲孔完成后的板件将孔位透过微调机构中的定位块，通过定位块将板件定位固定在折弯机构中的转板表面，在冲压过程中通过限速机构与弯板在冲压过程中使转板转动，将金属板折弯，在转板转动过程中，通过转板之间连接的弯板产生形变，保证两侧转板的转动角度一致。

所述微调机构包括定位块，所述定位块的底部固定连接有滑板，所述滑板的外表面对称设置有连接块，所述连接块的相对侧与滑板的外表面固定连接，所述滑板的外表面对称设置有弹块，所述弹块的相对侧与滑板的外表面相贴合，所述连接块的外表面对称设置有曲板，所述曲板的内壁与连接块的外表面固定连接，所述滑板的外表面与转板的内壁滑动连接，所述弹块的顶部与转板的底部固定连接，所述曲板的顶部与转板的底部固定连接，在对金属板折弯过程中，由于板材产生形变，在折弯过程中，事先固定的孔位在形变的过程中受到定位块对其内壁造成的压力，在压力的作用下，推动弹块与曲板进行形变，使定位块与滑板在转板的内壁轻微滑动，对定位块的位置进行微调，防止在板材折弯形变的过程中，孔位内壁压力无法得到缓冲。

所述基座的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的底部与基座的顶部固定连接，所述挡板的外表面对称设置有支撑块，所述支撑块的内壁与挡板的外表面固定连接，所述基座的底部对称设置有支腿，所述支腿的顶部与基座的底部固定连接，所述基座的底部固定连接有水平腿。

所述冲压机构包括固定环，所述固定环的内壁与冲压杆的底端固定连接，所述固定环的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有冲头机构，在冲压过程中，冲压机构通过固定环与冲压杆进行连接，将冲压杆的压力通过固定板传递到冲头机构中，利用冲头机构中的冲块对金属板材进行冲压折弯，所述冲头机构包括固定筒，所述固定筒的顶部与固定板的底部固定连接，所述固定筒的内壁固定连接有磁环，所述固定筒的内壁滑动连接有磁块，所述固定筒的外表面对称设置有顶块，所述顶块的相对侧与固定筒的外表面固定连接，所述固定板的底部对称设置有弧板，所述弧板的顶部与固定板的底部固定连接，在压力的作用下，磁环与磁块通过异性相吸的原理进行吸引底块上移，但弧板限制磁块滑动，使底块下压，在压力作用下，磁块出现滑动，但是弧板通过形变施加压力限制磁块滑动，在压力达到一定量时，磁块顶开弧板，使磁块带动底块与冲块被磁环吸附，从而结束冲压，在对板材折弯过程中保证压力的同时，又通过磁块与磁环的配合，在压力过大，达到一定临界值时结束冲压，防止压力过大。

所述磁块的底部固定连接有底块，所述底块的底部固定连接有缓冲筒，所述缓冲筒的底部固定连接有冲块，所述底块的底部对称设置有平衡块，所述平衡块的顶部与底块的底部固定连接，在冲块对板材进行冲压过程中，随着限速机构中的限速块与限速杆的摩擦加大，冲块将压力传递至缓冲筒，使缓冲筒产生金属形变，减缓冲压折弯速度，与限速机构配合达到减小折弯速度，保证金属板材的慢速形变，防止板材在冲压过程中断裂，同时平衡块在冲块移动的过程中对两侧施加相同的力，保证冲块的平衡。

本发明的有益效果如下：

1.本发明通过设置限速块与限速杆，与冲头机构进行相互的配合，在板材冲压折弯的过程中，进行一定的限速，使板材的形变速度减缓，防止在冲压过程中造成压力瞬时过大，造成板材折弯断裂，或者折弯处板材厚度过薄，影响板材在加工成成品加强板后的质量。

2.本发明通过设置弯板，在转板转动过程中，通过转板之间连接的弯板产生形变，保证两侧转板的转动角度一致，防止板材在折弯过程中出现偏移，影响折弯质量与精度。

3.本发明通过设置弹块与曲板，对定位块的位置进行微调，防止在板材折弯形变的过程中，孔位内壁压力无法得到缓冲，在折弯过程中，造成孔位的形变，使成品加强板在使用过程中的固定效果不理想，造成加强板在汽车行驶过程中出现异响。

4.本发明通过设置磁环与磁块，通过磁块与磁环的配合，在压力过大，达到一定临界值时结束冲压，防止压力过大，对板材折弯处的冲压，造成折弯处板材厚度变薄，影响成品加强板的质量。

5.本发明通过设置缓冲筒与平衡块，缓冲筒产生金属形变，减缓冲压折弯速度，与限速机构配合达到减小折弯速度，保证金属板材的慢速形变，防止板材在冲压过程中断裂，同时平衡块在冲块移动的过程中对两侧施加相同的力，保证冲块的平衡，防止错位造成冲压位置错误。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的侧视图。

图3是本发明冲模机构的结构示意图。

图4是本发明折弯机构的结构示意图。

图5是本发明限速机构的结构示意图。

图6是本发明微调机构的结构示意图。

图7是本发明冲压机构的结构示意图。

图8是本发明冲头机构的结构示意图。

图中：1、基座；2、冲模机构；3、冲压机构；4、挡板；5、冲压杆；6、支撑架；7、支腿；8、支撑块；9、水平腿；21、折弯机构；22、底板；23、转槽；24、支撑柱；25、顶板；211、微调机构；212、转板；213、转轴；214、连接板；215、弯板；216、限速机构；2111、定位块；2112、滑板；2113、弹块；2114、曲板；2115、连接块；2161、限速块；2162、滑杆；2163、传动板；2164、转块；2165、弹簧；2166、限速杆；2167、孔板；31、固定环；32、固定板；33、冲头机构；331、磁环；332、顶块；333、磁块；334、缓冲筒；335、冲块；336、平衡块；337、底块；338、弧板；339、固定筒。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例一，如图1-图6所示，一种汽车加强板加工用冲压成型装置，包括基座1，基座1的顶部固定连接有挡板4，挡板4的顶部固定连接有冲压杆5，冲压杆5的底端固定连接有冲压机构3，基座1的顶部固定连接有冲模机构2，冲模机构2包括顶板25，顶板25的顶部对称设置有 转槽23，转槽23的底部与顶板25的顶部固定连接，转槽23的内壁转动连接有折弯机构21，折弯机构21包括转板212，使用时，将已经冲孔完毕的金属板件放置在冲模机构2的表面，利用冲压杆5带动冲压机构3对金属钣金进行冲压折弯，将金属板板件根据所需折弯的角度进行冲压折弯，还包括：

限速机构216，包括与转板212的底部固定连接的转块2164，转块2164的外表面转动连接有传动板2163，传动板2163的顶部对称设置有滑杆2162，滑杆2162的底部与传动板2163的顶部固定连接，滑杆2162的外表面固定连接有弹簧2165，滑杆2162的顶部固定连接有孔板2167，孔板2167的内壁对称设置有限速杆2166，限速杆2166的外表面与孔板2167的内壁滑动连接，孔板2167的底部对称设置有限速块2161，限速块2161的顶部与孔板2167的底部固定连接，顶板25的底部对称设置有支撑柱24，支撑柱24的顶部与顶板25的底部固定连接，支撑柱24的底部固定连接有底板22，底板22的底部与基座1的顶部固定连接，在冲压折弯过程中，限速机构216在转板212转动的过程中，通过转块2164转动下压传动板2163，使滑杆2162在传动板2163的带动下滑动，使弹簧2165收缩，同时带动孔板2167下滑，在下滑的过程中，由于限速杆2166的底部逐渐变粗，在滑动过程中限速块2161逐渐形变，产生弹力，增大与限速杆2166的摩擦，进行冲压限速，与冲头机构33进行相互的配合，使板材的冲压折弯的过程中，进行一定的限速，使板材的形变速度减缓，防止在冲压过程中造成压力瞬时过大，造成板材折弯断裂，或者折弯处板材厚度过薄，影响板材在加工成成品加强板后的质量。

转板212的底部对称设置有弯板215，弯板215的顶部与转板212的底部固定连接，转板212的顶部对称设置有连接板214，连接板214的底部与转板212的顶部固定连接，连接板214的外表面固定连接有转轴213，转板212的底部对称设置有微调机构211，微调机构211的顶部与转板212的底部固定连接，滑杆2162的外表面与顶板25的内壁滑动连接，限速杆2166的底部与顶板25的顶部固定连接，转槽23的内壁与转轴213的外表面转动连接，在将金属板放置在冲模机构2时，将冲孔完成后的板件将孔位透过微调机构211中的定位块2111，通过定位块2111将板件定位固定在折弯机构21中的转板212表面，在冲压过程中通过限速机构216与弯板215在冲压过程中使转板212转动，将金属板折弯，在转板212转动过程中，通过转板212之间连接的弯板215产生形变，保证两侧转板212的转动角度一致，防止板材在折弯过程中出现偏移，影响折弯质量与精度。

微调机构211包括定位块2111，定位块2111的底部固定连接有滑板2112，滑板2112的外表面对称设置有连接块2115，连接块2115的相对侧与滑板2112的外表面固定连接，滑板2112的外表面对称设置有弹块2113，弹块2113的相对侧与滑板2112的外表面相贴合，连接块2115的外表面对称设置有曲板2114，曲板2114的内壁与连接块2115的外表面固定连接，滑板2112的外表面与转板212的内壁滑动连接，弹块2113的顶部与转板212的底部固定连接，曲板2114的顶部与转板212的底部固定连接，在对金属板折弯过程中，由于板材产生形变，在折弯过程中，事先固定的孔位在形变的过程中受到定位块2111对其内壁造成的压力，在压力的作用下，推动弹块2113与曲板2114进行形变，使定位块2111与滑板2112在转板212的内壁轻微滑动，对定位块2111的位置进行微调，防止在板材折弯形变的过程中，孔位内壁压力无法得到缓冲，在折弯过程中，造成孔位的形变，使成品加强板在使用过程中的固定效果不理想，造成加强板在汽车行驶过程中出现异响。

实施例二，在实施例一的基础上继续参阅图7-图8，基座1的顶部固定连接有支撑架6，支撑架6的底部与基座1的顶部固定连接，挡板4的外表面对称设置有支撑块8，支撑块8的内壁与挡板4的外表面固定连接，基座1的底部对称设置有支腿7，支腿7的顶部与基座1的底部固定连接，基座1的底部固定连接有水平腿9。

冲压机构3包括固定环31，固定环31的内壁与冲压杆5的底端固定连接，固定环31的底部固定连接有固定板32，固定板32的底部固定连接有冲头机构33，在冲压过程中，冲压机构3通过固定环31与冲压杆5进行连接，将冲压杆5的压力通过固定板32传递到冲头机构33中，利用冲头机构33中的冲块335对金属板材进行冲压折弯，冲头机构33包括固定筒339，固定筒339的顶部与固定板32的底部固定连接，固定筒339的内壁固定连接有磁环331，固定筒339的内壁滑动连接有磁块333，固定筒339的外表面对称设置有顶块332，顶块332的相对侧与固定筒339的外表面固定连接，固定板32的底部对称设置有弧板338，弧板338的顶部与固定板32的底部固定连接，在压力的作用下，磁环331与磁块333通过异性相吸的原理进行吸引底块337上移，但弧板338限制磁块333滑动，使底块337下压，在压力作用下，磁块333出现滑动，但是弧板338通过形变施加压力限制磁块滑动，在压力达到一定量时，磁块333顶开弧板338，使磁块333带动底块337与冲块335被磁环331吸附，从而结束冲压，在对板材折弯过程中保证压力的同时，又通过磁块333与磁环331的配合，在压力过大，达到一定临界值时结束冲压，防止压力过大，对板材折弯处的冲压，造成折弯处板材厚度变薄，影响成品加强板的质量。

磁块333的底部固定连接有底块337，底块337的底部固定连接有缓冲筒334，缓冲筒334的底部固定连接有冲块335，底块337的底部对称设置有平衡块336，平衡块336的顶部与底块337的底部固定连接，在冲块335对板材进行冲压过程中，随着限速机构216中的限速块2161与限速杆2166的摩擦加大，冲块335将压力传递至缓冲筒334，使缓冲筒334产生金属形变，减缓冲压折弯速度，与限速机构216配合达到减小折弯速度，保证金属板材的慢速形变，防止板材在冲压过程中断裂，同时平衡块336在冲块335移动的过程中对两侧施加相同的力，保证冲块335的平衡，防止错位造成冲压位置错误。

使用时，将已经冲孔完毕的金属板件放置在冲模机构2的表面，利用冲压杆5带动冲压机构3对金属钣金进行冲压折弯，将金属板板件根据所需折弯的角度进行冲压折弯。

在将金属板放置在冲模机构2时，将冲孔完成后的板件将孔位透过微调机构211中的定位块2111，通过定位块2111将板件定位固定在折弯机构21中的转板212表面，在冲压过程中通过限速机构216与弯板215在冲压过程中使转板212转动，将金属板折弯。

在冲压折弯过程中，限速机构216在转板212转动的过程中，通过转块2164转动下压传动板2163，使滑杆2162在传动板2163的带动下滑动，使弹簧2165收缩，同时带动孔板2167下滑，在下滑的过程中，由于限速杆2166的底部逐渐变粗，在滑动过程中限速块2161逐渐形变，产生弹力，增大与限速杆2166的摩擦，进行冲压限速。

在对金属板折弯过程中，由于板材产生形变，在折弯过程中，事先固定的孔位在形变的过程中受到定位块2111对其内壁造成的压力，在压力的作用下，推动弹块2113与曲板2114进行形变，使定位块2111与滑板2112在转板212的内壁轻微滑动，对定位块2111的位置进行微调。

在冲压过程中，冲压机构3通过固定环31与冲压杆5进行连接，将冲压杆5的压力通过固定板32传递到冲头机构33中，利用冲头机构33中的冲块335对金属板材进行冲压折弯。

在冲块335对板材进行冲压过程中，随着限速机构216中的限速块2161与限速杆2166的摩擦加大，冲块335将压力传递至缓冲筒334，使缓冲筒334产生金属形变，减缓冲压折弯速度。

同时在压力的作用下，磁环331与磁块333通过异性相吸的原理进行吸引底块337上移，但弧板338限制磁块333滑动，使底块337下压，在压力作用下，磁块333出现滑动，但是弧板338通过形变施加压力限制磁块滑动，在压力达到一定量时，磁块333顶开弧板338，使磁块333带动底块337与冲块335被磁环331吸附，从而结束冲压。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (2)

1.一种汽车加强板加工用冲压成型装置，包括基座（1），所述基座（1）的顶部固定连接有挡板（4），所述挡板（4）的顶部固定连接有冲压杆（5），所述冲压杆（5）的底端固定连接有冲压机构（3），所述基座（1）的顶部固定连接有冲模机构（2），其特征在于：所述冲模机构（2）包括顶板（25），所述顶板（25）的顶部对称设置有转槽（23），所述转槽（23）的底部与顶板（25）的顶部固定连接，所述转槽（23）的内壁转动连接有折弯机构（21），所述折弯机构（21）包括转板（212），还包括：

限速机构（216），包括与转板（212）的底部固定连接的转块（2164），所述转块（2164）的外表面转动连接有传动板（2163），所述传动板（2163）的顶部对称设置有滑杆（2162），所述滑杆（2162）的底部与传动板（2163）的顶部固定连接，所述滑杆（2162）的外表面固定连接有弹簧（2165），所述滑杆（2162）的顶部固定连接有孔板（2167），所述孔板（2167）的内壁对称设置有限速杆（2166），所述限速杆（2166）的外表面与孔板（2167）的内壁滑动连接，所述孔板（2167）的底部对称设置有限速块（2161），所述限速块（2161）的顶部与孔板（2167）的底部固定连接；

所述顶板（25）的底部对称设置有支撑柱（24），所述支撑柱（24）的顶部与顶板（25）的底部固定连接，所述支撑柱（24）的底部固定连接有底板（22），所述底板（22）的底部与基座（1）的顶部固定连接；

所述转板（212）的底部对称设置有弯板（215），所述弯板（215）的顶部与转板（212）的底部固定连接，所述转板（212）的顶部对称设置有连接板（214），所述连接板（214）的底部与转板（212）的顶部固定连接，所述连接板（214）的外表面固定连接有转轴（213），所述转板（212）的底部对称设置有微调机构（211）；

所述滑杆（2162）的外表面与顶板（25）的内壁滑动连接，所述限速杆（2166）的底部与顶板（25）的顶部固定连接，所述转槽（23）的内壁与转轴（213）的外表面转动连接；

所述微调机构（211）包括定位块（2111），所述定位块（2111）的底部固定连接有滑板（2112），所述滑板（2112）的外表面对称设置有连接块（2115），所述连接块（2115）的相对侧与滑板（2112）的外表面固定连接，所述滑板（2112）的外表面对称设置有弹块（2113），所述弹块（2113）的相对侧与滑板（2112）的外表面相贴合，所述连接块（2115）的外表面对称设置有曲板（2114），所述曲板（2114）的内壁与连接块（2115）的外表面固定连接；

所述滑板（2112）的外表面与转板（212）的内壁滑动连接，所述弹块（2113）的顶部与转板（212）的底部固定连接，所述曲板（2114）的顶部与转板（212）的底部固定连接；

所述冲压机构（3）包括固定环（31），所述固定环（31）的内壁与冲压杆（5）的底端固定连接，所述固定环（31）的底部固定连接有固定板（32），所述固定板（32）的底部固定连接有冲头机构（33）；

所述冲头机构（33）包括固定筒（339），所述固定筒（339）的顶部与固定板（32）的底部固定连接，所述固定筒（339）的内壁固定连接有磁环（331），所述固定筒（339）的内壁滑动连接有磁块（333），所述固定筒（339）的外表面对称设置有顶块（332），所述顶块（332）的相对侧与固定筒（339）的外表面固定连接，所述固定板（32）的底部对称设置有弧板（338），所述弧板（338）的顶部与固定板（32）的底部固定连接；

所述磁块（333）的底部固定连接有底块（337），所述底块（337）的底部固定连接有缓冲筒（334），所述缓冲筒（334）的底部固定连接有冲块（335），所述底块（337）的底部对称设置有平衡块（336），所述平衡块（336）的顶部与底块（337）的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车加强板加工用冲压成型装置，其特征在于：所述基座（1）的顶部固定连接有支撑架（6），所述支撑架（6）的底部与基座（1）的顶部固定连接，所述挡板（4）的外表面对称设置有支撑块（8），所述支撑块（8）的内壁与挡板（4）的外表面固定连接，所述基座（1）的底部对称设置有支腿（7），所述支腿（7）的顶部与基座（1）的底部固定连接，所述基座（1）的底部固定连接有水平腿（9）。