CN117233001B - 一种动力电池的安全性能检测装置及其检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力电池的安全性能检测装置及其检测方法，其包括测试组件、分隔部、触发部、冲击件、穿刺件及冲压组件；测试组件配置有存液腔体和加压腔体对电池，分隔部配置有第一通道，触发部配置有第二通道和加压通道；穿刺件与冲击件之间连接有第一弹簧单元；检测时，由冲压组件推动触发部，使得第二通道与第一通道连通，此时存液腔体中的高压液体通过第一通道及第二通道流入加压通道，推动穿刺件，穿刺件通过第一弹簧单元同时带动冲击件下压，对电池单体产生冲击时，接着穿刺件克服第一弹簧单元的弹力伸出，对电池单体进行穿刺；通过上述设置，能够更真实客观地还原真实情况，有效提高检测的可靠性，并且提高了安全性。

Description

一种动力电池的安全性能检测装置及其检测方法

技术领域

本发明涉及动力电池安全性能检测技术领域，尤其涉及一种动力电池的安全性能检测装置及其检测方法。

背景技术

动力电池的安全性能检测指的是，用于评估和验证新能源汽车中使用的动力电池的安全性能的一系列测试方法，旨在保障动力电池在正常操作和意外情况下的可靠性和安全性。一般，动力电池的安全性能检测包括短路测试、高温测试、穿刺测试、冲击测试等多个测试过程，其中，穿刺测试指的利用钢针穿过动力电池的测试，旨在评估电池在遭受穿刺时的安全性能，冲击测试指的是模拟动力电池在事故中受到冲击时的安全性能，例如车辆碰撞的情况。

目前，穿刺测试利用电池针刺试验机进行，冲击测试利用冲击试验机进行，以分别校验动力电池在不同情况下的性能；但是，在实际的重大交通事故中，强大的冲击力以及车体形变形成的尖锐体往往是近乎同时影响动力电池的，逐一进行的安全性能测试难以更加客观地还原真实情况，导致检测的可靠性较低。

同时，上述的电池针刺试验机及冲击试验机本质上均是利用液压结构直接驱动钢针或冲击头下压，一旦动力电池出现自燃或爆炸，存在热量直接扩散至液压结构的电路结构（例如电磁阀、控制器、电缆等）的风险，即利用电控控制液压结构直接作用于动力电池，存在一定的安全隐患。

综上，目前的动力电池测试设备存在检测可靠性及安全性不足的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动力电池的安全性能检测装置及其检测方法，以解决目前动力电池测试设备存在检测可靠性及安全性不足的技术问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种动力电池的安全性能检测装置，包括：

测试工位；

测试组件，位于所述测试工位上方，且配置有存液腔体和加压腔体；

分隔部，所述分隔部从所述存液腔体中分隔形成有第一活动腔体，且所述分隔部配置有与所述存液腔体连通的第一通道；

触发部，所述触发部的一端部套设于所述第一活动腔体中，且开设有与所述加压腔体连通的加压通道，所述加压通道的壁面上开设有第二通道；所述第二通道位于所述第一通道的上方，以分隔所述存液腔体与所述加压通道；

冲击件，所述冲击件的一端部朝向所述测试工位设置，所述冲击件的另一端部套设于所述加压腔体中；所述冲击件开设有与所述所述加压通道连通的第二活动腔体，所述第二活动腔体的腔底壁上开设有第二贯穿口；

穿刺件，所述穿刺件的一端部朝向所述测试工位设置，所述穿刺件的另一端部穿过所述第二贯穿口并套设于所述第二活动腔体中，且与所述第二活动腔体围成与所述第二活动腔体分隔设置的第一复位腔体；

第一弹簧单元，设置于所述第一复位腔体中，分别与所述冲击件及所述穿刺件抵接；

冲压组件，用于推动所述触发部，以令所述第二通道与所述第一通道连通。

可选地，所述测试组件包括存液壳与测试顶盖，所述存液壳开设有存液槽，所述存液槽的槽口安装有所述测试顶盖，所述存液槽与所述测试顶盖围设形成存液腔体；

所述存液槽的槽底壁凸设有凸台部，所述加压腔体形成于所述凸台部内；所述测试顶盖开设有第一贯穿口；所述触发部穿过所述第一贯穿口，并承载于所述凸台部上；

所述凸台部上开设有第三贯穿口，所述触发部穿过所述第三贯穿口伸入所述加压腔体中，并套设于所述第二活动腔体内。

可选地，所述触发部包括与所述加压通道相连通的滑动管道，所述滑动管道与所述第一活动腔体滑动连接；所述第二通道开设于所述滑动管道的管壁上；

其中，所述滑动管道的外径大于所述加压通道的外径，所述滑动管道的外壁、所述加压通道的外壁及所述第一活动腔体的腔壁围设形成第二复位腔体，所述第二复位腔体中设置有第二弹簧单元；所述第二弹簧单元分别与所述滑动管道及所述凸台部抵接。

可选地，所述滑动管道的外壁朝靠近所述凸台部的方向凸设有多个第一卡扣部，多个所述第一卡扣部呈圆周等间距分布；

所述分隔部于所述第一活动腔体的腔壁上，对应所述第一卡扣部的位置凸设有第二卡扣部，相邻的两个所述第二卡扣部之间留有供所述第一卡扣部穿过的间隙。

可选地，所述触发部还包括设置于所述滑动管道上方的触发筒，所述触发筒与所述滑动管道之间通过分隔板分隔；

其中，所述触发筒凸出于所述分隔部的第五贯穿口，且所述分隔板上开设有排液孔，所述排液孔上安装有截止阀。

可选地，所述凸台部朝向所述测试工位的一侧还开设有防火槽，所述防火槽的槽口处安装有防爆板，所述防爆板上开设有防爆孔，所述防爆孔处安装有防爆膜，所述防爆膜在高温下膨胀；

所述防火槽中还安装有刺破针，所述刺破针对应所述防爆孔的位置设置。

可选地，所述刺破针的一端部延伸至所述存液腔体中，并与所述触发部相连。

可选地，所述刺破针的一端部安装有第一磁块，所述触发部的外壁上螺纹连接有连接杆，所述连接杆的端部安装有第二磁块；

所述第二磁块与所述第一磁块磁接，且所述分隔部对应所述连接杆的位置开设有避让口。

可选地，所述测试组件还包括测试底壳，所述测试底壳安装于所述存液壳的下方，并与所述存液壳连接；

其中，所述测试工位位于所述测试底壳内。

一种动力电池的检测方法，应用于如上所述的动力电池的安全性能检测装置上，包括：

启动所述冲压组件，使所述第二通道与所述第一通道连通。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明提供的动力电池的安全性能检测装置及其检测方法，对电池单体进行检测时，将电池单体置于测试工位，由冲压组件推动触发部，使得第二通道与第一通道连通，此时存液腔体中的高压液体通过第一通道及第二通道流入加压通道，此时加压通道中的压力大于大气压，因此能够推动位于第二活动腔体中的穿刺件，穿刺件通过第一弹簧单元同时带动冲击件下压；直到冲击件作用于电池单体，对电池单体产生冲击时，穿刺件克服第一弹簧单元的弹力从第二贯穿口，从第二活动腔体中伸出，以对电池单体进行穿刺；通过上述设置，一方面能够模拟电池单体同时受到冲击和穿刺的场景，更真实客观地还原真实情况，有效提高检测的可靠性；另一方面，冲压组件与电池单体之间相隔设置有填充有高压液体的测试组件，测试组件本身不需要配置电路结构，即使电池单体出现爆炸，对装置整体的安全性影响也较小；因此，本发明的动力电池的安全性能检测装置及其检测方法具备检测可靠性高且安全性高的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本发明实施例提供的安全性能检测装置的整体示意图；

图2为本发明实施例提供的安全性能检测装置的局部示意图；

图3为本发明实施例提供的安全性能检测装置的局部俯视示意图；

图4为图3沿A-A处的剖面结构示意图；

图5为图4中于B处的局部放大结构示意图；

图6为图4中于C处的局部放大结构示意图；

图7为图4中于D处的局部放大结构示意图；

图8为本发明实施例提供的安全性能检测装置的局部爆炸示意图；

图9为图8中于E处的局部放大结构示意图；

图10为图8中于F处的局部放大结构示意图。

图示说明：01、测试工位；

100、测试组件；101、存液腔体；102、第一活动腔体；103、加压腔体；104、第一贯穿口；105、第二复位腔体；

110、测试壳体；111、测试底壳；112、存液壳；113、测试顶盖；114、凸台部；1141、第三贯穿口；1142、第四贯穿口；115、防火槽；116、防爆板；117、防爆孔；118、防爆膜；

120、分隔部；121、第一通道；122、第二卡扣部；123、第五贯穿口；124、避让口；

130、触发部；131、加压通道；132、第二通道；133、滑动管道；134、第一卡扣部；135、触发筒；136、分隔板；

141、第一弹簧单元；142、第二弹簧单元；

150、刺破针；161、第一磁块；162、第二磁块；163、连接杆；170、进液阀；180、出液阀；

200、冲击件；201、第二活动腔体；202、第二贯穿口；203、第一复位腔体；204、密封槽；205、支撑部；210、冲击座；220、冲击板；

300、穿刺件；310、穿刺杆部；320、穿刺盘部；321、凸齿部；322、卡槽部；

400、冲压组件；

510、第一密封件；511、密封弧面；520、第二密封件；521、环形齿部。

具体实施方式

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

图1为本发明实施例提供的安全性能检测装置的整体示意图，图2为本发明实施例提供的安全性能检测装置的局部示意图，图3为本发明实施例提供的安全性能检测装置的局部俯视示意图，图4为图3沿A-A处的剖面结构示意图，图5为图4中于B处的局部放大结构示意图，图6为图4中于C处的局部放大结构示意图，图7为图4中于D处的局部放大结构示意图，图8为本发明实施例提供的安全性能检测装置的局部爆炸示意图，图9为图8中于E处的局部放大结构示意图，图10为图8中于F处的局部放大结构示意图。

实施例

本实施例提供的动力电池的安全性能检测装置，主要用于对动力电池中的电池单体进行冲击测试及穿刺测试的场景，旨在还原安全事故时电池单体所受到的影响，以提高安全测试的可靠性，并且通过对安全性能检测装置的结构进行优化，以减少电池单体发生爆炸时所带来的影响，使得安全性能检测装置的安全性得到提高。

如图1至图4所示，本实施例中的动力电池的安全性能检测装置包括测试工位01、测试组件100、分隔部120、触发部130、冲击件200、穿刺件300、第一弹簧单元141及冲压组件400；其中，测试工位01用于放置待测的电池单体；测试组件100，位于测试工位01上方，且配置有存液腔体101和加压腔体103，存液腔体101中预先填充有高压液体。分隔部120呈环状，分隔部120从存液腔体101中分隔形成有第一活动腔体102，且分隔部120配置有与存液腔体101连通的第一通道121。触发部130呈环状，触发部130的一端部套设于第一活动腔体102中，且开设有与加压腔体103连通的加压通道131，加压通道131的壁面上开设有第二通道132；第二通道132位于第一通道121的上方，以分隔存液腔体101与加压通道131；触发部130的另一端部延伸至存液腔体101外，且位于测试组件100的上方；可以理解的是，触发部130的第二通道132位于第一通道121的上方时，触发部130的一端部与第一通道121相抵，从而阻止高压液体从第一通道121流入加压通道131；直至，第二通道132与第一通道121对接设置，高压液体才可流入加压通道131。

冲击件200的一端部朝向测试工位01设置，冲击件200的另一端部套设于加压腔体103中；冲击件200开设有与加压通道131连通的第二活动腔体201，第二活动腔体201的腔底壁上开设有第二贯穿口202。其中，冲击件200用于向电池单体施加冲击力。穿刺件300的一端部朝向测试工位01设置，穿刺件300的另一端部穿过第二贯穿口202并套设于第二活动腔体201中，且与第二活动腔体201围成与第二活动腔体201分隔设置的第一复位腔体203；第一弹簧单元141设置于第一复位腔体203中，分别与冲击件200及穿刺件300抵接。可以理解的是，当高压液体流入加压通道131后，便流入第二活动腔体201，并推动穿刺件300向下移动，同时通过第一弹簧单元141同步带动冲击件200下移（此时高压液体提供的压力一部分通过穿刺件300及第一弹簧单元141传递至冲击件200，另一部分直接作用于冲击件200，此时冲击件200提供的冲击力与存液腔体101中的压强呈正相关，便于调节冲击力的大小）；直至，冲击件200与电池单体接触时，冲击件200相当于被限位，此时穿刺件300克服第一弹簧单元141的弹力从冲击件200中穿出，以刺穿电池单体。其中，存液腔体101的体积至少为加压通道131及第二活动腔体201体积之和的多倍，意味至高压液体流入第二活动腔体201后，其压强也近似于不变，此时冲击件200的压力与压强呈正相关，并且与冲击件200的受压面积及穿刺件300的受压面积相关，而上述面积是不变的，可保证冲击件200的冲击力稳定。

冲压组件400，用于推动触发部130，以令第二通道132与第一通道121连通。冲压组件400为现有技术中常用的冲压结构，其至少包括液压缸和控制液压缸流道开合的电磁阀，测试组件100位于上述冲压组件400与测试工位01之间，起到一定的保护作用。

综上所述，本实施例中的动力电池的安全性能检测装置对电池单体进行检测时，将电池单体置于测试工位01，由冲压组件400推动触发部130，使得第二通道132与第一通道121连通，此时存液腔体101中的高压液体通过第一通道121及第二通道132流入加压通道131，此时加压通道131中的压力大于大气压，因此能够推动位于第二活动腔体201中的穿刺件300，穿刺件300通过第一弹簧单元141同时带动冲击件200下压；直到冲击件200作用于电池单体，对电池单体产生冲击时，穿刺件300克服第一弹簧单元141的弹力从第二贯穿口202，从第二活动腔体201中伸出，以对电池单体进行穿刺；通过上述设置，一方面能够模拟电池单体同时受到冲击和穿刺的场景，更真实客观地还原真实情况，有效提高检测的可靠性；另一方面，冲压组件400与电池单体之间相隔设置有填充有高压液体的测试组件100，测试组件100本身不需要配置电路结构，即使电池单体出现爆炸，对装置整体的安全性影响也较小；因此，本发明的动力电池的安全性能检测装置及其检测方法具备检测可靠性高且安全性高的优点。

具体地，如图2、图4及图8所示，测试组件100包括测试壳体110，测试壳体110包括存液壳112与测试顶盖113，存液壳112开设有存液槽，存液槽的槽口安装有测试顶盖113，存液槽与测试顶盖113围设形成存液腔体101。存液槽的槽底壁凸设有凸台部114，加压腔体103形成于凸台部114内；测试顶盖113开设有第一贯穿口104；触发部130穿过第一贯穿口104，并承载于凸台部114上，从而在存液腔体101中分隔出呈圆柱状的第一活动腔体102。

接着，凸台部114上开设有第三贯穿口1141，触发部130穿过第三贯穿口1141伸入加压腔体103中，并套设于第二活动腔体201内。凸台部114上还开设有第四贯穿口1142，第四贯穿口1142与第三贯穿口1141相对设置，使得冲击件200相对于第四贯穿口1142下降，以作用于电池单体。需要强调的是，触发部130套设于第二活动腔体201内，使得触发部130被冲压组件400按压时，触发部130的一端部仍套设于第二活动腔体201内，由于此时高压液体仅作用于第二活动腔体201中的穿刺件300，故此时能够以少量的高压液体推动穿刺件300及冲击件200下降；当穿刺件300及冲击件200下降一定距离后，触发部130的一端部与第二活动腔体201分离，此时高压液体还流入加压腔体103直接作用于冲击件200，此时冲击件200的冲击力与冲击件200的受压面积及穿刺件300的受压面积相关，能够以较大的受压面积作用于电池单体，适当地放大了冲击力，满足冲击力的设置要求；需要理解的是，先以少量高压液体带动冲击件200下降，再在即将作用于电池单体时，扩大冲击件200的受压面积，使得冲击件200的冲击力提高，能够进一步减少高压液体的体积变化，以有效提高检测精度。

同时，测试组件100还包括测试底壳111，测试底壳111安装于存液壳112的下方，并与存液壳112连接；其中，测试工位01位于测试底壳111内，以减少电池单体爆炸时对其他零件造成的影响，从而提高安全性能检测装置运行的稳定性。另外地，加压腔体103的腔壁与冲击件200的外壁之间的腔体设置第三弹簧单元（图未示），第三弹簧单元的一端与加压腔体103的腔底壁抵接，另一端与冲击件200的冲击座210抵接，第三弹簧单元处于压缩状态，且此时第三弹簧单元提供的弹力与冲击件200及穿刺件300的重力和相当，令加压通道131中无高压液体时，使得冲击件200及穿刺件300复位。

进一步地，如图4和图5所示，触发部130包括与加压通道131相连通的滑动管道133，滑动管道133与第一活动腔体102滑动连接，即滑动管道133能与分隔部120的内壁相匹配；第二通道132开设于滑动管道133的管壁上。其中，滑动管道133的外径大于加压通道131的外径，滑动管道133的外壁、加压通道131的外壁及第一活动腔体102的腔壁围设形成第二复位腔体105，第二复位腔体105中设置有第二弹簧单元142；第二弹簧单元142分别与滑动管道133及凸台部114抵接。其中，第二弹簧单元142用于在加压通道131中的高压液体抽取后，推动触发部130复位。

进一步地，如图4和图6所示，滑动管道133的外壁朝靠近凸台部114的方向凸设有多个第一卡扣部134，多个第一卡扣部134呈圆周等间距分布；分隔部120于第一活动腔体102的腔壁上，对应第一卡扣部134的位置凸设有第二卡扣部122，相邻的两个第二卡扣部122之间留有供第一卡扣部134穿过的间隙。可以理解的是，当触发部130被冲压组件400触发向下移动时，第一卡扣部134受第二卡扣部122抵挡以发生形变，使得第一卡扣部134卡合于第二卡扣部122上，此时冲压组件400可撤去外力，第二通道132仍与第一通道121连通，不影响冲击件200及穿刺件300的运动。由此，实现冲压组件400与电池单体实验场景的彻底分离，极大地提高了装置整体的安全性。

另外地，试验结束后，旋转触发部130，使得第一卡扣部134与间隙对齐，即可向上提取触发部130，或者利用第三弹簧单元，使得触发部130向上运动，从而实现第一通道121与第二通道132的分离，实现存液腔体101与加压通道131的分隔，便于后续通过触发部130上的出液阀180抽出加压通道131中的高压液体；需要指出的是，出液阀180为手动开合的截止阀。

具体地，触发部130还包括设置于滑动管道133上方的触发筒135，触发筒135与滑动管道133之间通过分隔板136分隔；其中，触发筒135凸出于分隔部120的第五贯穿口123，且分隔板136上开设有排液孔，排液孔上安装有截止阀。进一步地，存液腔体101还配置有进液阀170，进液阀170同样为手动开合的截止阀，以向存液腔体101中输入高压液体。

需要指出的是，整个测试组件100与冲压组件400为分体设置，对测试组件100输入高压液体，或者，从测试组件100抽出加压通道131中的高压液体时，均应使测试组件100与冲压组件400分离。

进一步地，如图4和图6所示，凸台部114朝向测试工位01的一侧还开设有防火槽115，防火槽115的槽口处安装有防爆板116，防爆板116上开设有防爆孔117，防爆孔117处安装有防爆膜118，防爆膜118在高温高压下膨胀；防火槽115中还安装有刺破针150，刺破针150对应防爆孔117的位置设置。可以理解的是，当电池单体发生爆炸时，会在测试底壳111中产生高温高压气体，一旦操作人员没有及时扑灭火源，便会使防爆膜118膨胀，与刺破针150接触并破损，释放防火槽115中的灭火剂、防火液等具备灭火功能的物质，以保证试验的安全性。

进一步地，如图4、图6及图7所示，刺破针150的一端部延伸至存液腔体101中，并与触发部130相连。具体地，刺破针150的一端部安装有第一磁块161，触发部130的外壁上螺纹连接有连接杆163，连接杆163的端部安装有第二磁块162；第二磁块162与第一磁块161磁接，且分隔部120对应连接杆163的位置开设有避让口124。进行安装时，先将分隔部120安装于测试顶盖113上，然后将触发部130套入分隔部120中，接着将连接杆163旋入触发部130外壁上的螺纹孔中；接着，将刺破针150套设于防火槽115的槽底的开孔中；将测试顶盖113与存液壳112相连，便使得第二磁块162与第一磁块161磁接，从而令触发部130升降的同时，带动刺破针150升降。因此，可以确保刺破针150在进行试验时才贴近于防爆膜118，避免在试验场景外因搬运测试组件100而意外戳破防爆膜118的情况发生，使得安全性能检测装置的使用更加方便。

如图8和图9所示，还需要补充的是，穿刺件300包括穿刺杆部310和穿刺盘部320，穿刺盘部320与第二活动腔体201的腔壁滑动连接，其中，穿刺盘部320的外周缘处通过包胶的形式安装有第一密封件510；具体地，穿刺盘部320的外周缘配置有两个凸齿部321，两个凸齿部321之间形成有卡槽部322，能够稳固地安装有第一密封件510，同时第一密封件510的外壁为密封弧面511，既保证穿刺盘部320与第二活动腔体201之间的密封性，又使得穿刺件300便于滑动。

如图8和图10所示，冲击件200包括相连接的冲击座210与冲击板220，冲击座210与冲击板220的连接处开设有密封槽204，密封槽204的槽底上凸设有支撑部205；密封槽204处安装有第二密封件520，第二密封件520配置有卡槽，该卡槽套设于支撑部205外，第二密封件520的内圈配置有多个环形齿部521；对于第二密封件520而言，采用支撑部205作为骨架，可为第二密封件520提供一定的支撑。通过上述第一密封件510及第二密封件520的设置，使得第一密封件510为穿刺件300提供导向的作用，使得第二密封件520为穿刺件300提供支撑，确保穿刺件300能沿垂直于电池单体的方向插入电池单体，以维持的试验的均一性。

综上所述，本实施例提供的安全性能检测装置具备安全性高、稳定性高、测试精度高等优点。

实施例

本实施例提供的动力电池的检测方法应用于实施例一中的动力电池的安全性能检测装置上，包括：

S100、启动冲压组件400，使第二通道132与第一通道121连通。

需要补充的是，该检测方法还包括：

S001、向存液腔体101中预存高压液体，并将测试组件100放置于冲压组件400的下方，并记录高压液体的预设压强；

S002、将电池单体放入测试底壳111中；

S100、启动冲压组件400，使第二通道132与第一通道121连通；此时存液腔体101中的高压液体通过第一通道121及第二通道132流入加压通道131，此时加压通道131中的压力大于大气压，因此能够推动位于第二活动腔体201中的穿刺件300，穿刺件300通过第一弹簧单元141同时带动冲击件200下压；直到冲击件200作用于电池单体，对电池单体产生冲击时，穿刺件300克服第一弹簧单元141的弹力从第二贯穿口202，从第二活动腔体201中伸出，以对电池单体进行穿刺；

S200、记录电池单体的测试结果；经过多次试验后，得到该批次电池单体的临界压力，即电池单体在该临界压力下，受到冲击及穿刺时会发生安全事故；

S300、取出电池单体及测试组件100；

S400、旋转触发部130，使得第一卡扣部134与间隙对齐；

S500、待触发部130复位，第二通道132与第一通道121分隔后，通过管道将抽液设备与出液阀180连通；打开出液阀180及抽液设备，将加压通道131中的液态抽干；

S600、当防爆膜118破裂时，则倒置测试组件100，更换防爆板116，并重新向防火槽115中注入灭火剂。

综上所述，本实施例提供的检测方法具备安全性高、稳定性高、测试精度高等优点。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种动力电池的安全性能检测装置，其特征在于，包括：

测试工位（01）；

测试组件（100），位于所述测试工位（01）上方，且配置有存液腔体（101）和加压腔体（103）；

分隔部（120），所述分隔部（120）从所述存液腔体（101）中分隔形成有第一活动腔体（102），且所述分隔部（120）配置有与所述存液腔体（101）连通的第一通道（121）；

触发部（130），所述触发部（130）的一端部套设于所述第一活动腔体（102）中，且开设有与所述加压腔体（103）连通的加压通道（131），所述加压通道（131）的壁面上开设有第二通道（132）；所述第二通道（132）位于所述第一通道（121）的上方，以分隔所述存液腔体（101）与所述加压通道（131）；

冲击件（200），所述冲击件（200）的一端部朝向所述测试工位（01）设置，所述冲击件（200）的另一端部套设于所述加压腔体（103）中；所述冲击件（200）开设有与所述加压通道（131）连通的第二活动腔体（201），所述第二活动腔体（201）的腔底壁上开设有第二贯穿口（202）；

穿刺件（300），所述穿刺件（300）的一端部朝向所述测试工位（01）设置，所述穿刺件（300）的另一端部穿过所述第二贯穿口（202）并套设于所述第二活动腔体（201）中，且与所述第二活动腔体（201）围成与所述第二活动腔体（201）分隔设置的第一复位腔体（203）；

第一弹簧单元（141），设置于所述第一复位腔体（203）中，分别与所述冲击件（200）及所述穿刺件（300）抵接；

冲压组件（400），用于推动所述触发部（130），以令所述第二通道（132）与所述第一通道（121）连通；

其中，所述测试组件（100）包括存液壳（112）与测试顶盖（113），所述存液壳（112）开设有存液槽，所述存液槽的槽口安装有所述测试顶盖（113），所述存液槽与所述测试顶盖（113）围设形成存液腔体（101）；

所述存液槽的槽底壁凸设有凸台部（114），所述加压腔体（103）形成于所述凸台部（114）内；所述测试顶盖（113）开设有第一贯穿口（104）；所述触发部（130）穿过所述第一贯穿口（104），并承载于所述凸台部（114）上；

所述凸台部（114）上开设有第三贯穿口（1141），所述触发部（130）穿过所述第三贯穿口（1141）伸入所述加压腔体（103）中，并套设于所述第二活动腔体（201）内；

其中，所述凸台部（114）朝向所述测试工位（01）的一侧还开设有防火槽（115），所述防火槽（115）的槽口处安装有防爆板（116），所述防爆板（116）上开设有防爆孔（117），所述防爆孔（117）处安装有防爆膜（118），所述防爆膜（118）在高温下膨胀；

所述防火槽（115）中还安装有刺破针（150），所述刺破针（150）对应所述防爆孔（117）的位置设置；

所述刺破针（150）的一端部延伸至所述存液腔体（101）中，并与所述触发部（130）相连；

所述刺破针（150）的一端部安装有第一磁块（161），所述触发部（130）的外壁上螺纹连接有连接杆（163），所述连接杆（163）的端部安装有第二磁块（162）；

所述第二磁块（162）与所述第一磁块（161）磁接，且所述分隔部（120）对应所述连接杆（163）的位置开设有避让口（124）。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池的安全性能检测装置，其特征在于，所述触发部（130）包括与所述加压通道（131）相连通的滑动管道（133），所述滑动管道（133）与所述第一活动腔体（102）滑动连接；所述第二通道（132）开设于所述滑动管道（133）的管壁上；

其中，所述滑动管道（133）的外径大于所述加压通道（131）的外径，所述滑动管道（133）的外壁、所述加压通道（131）的外壁及所述第一活动腔体（102）的腔壁围设形成第二复位腔体（105），所述第二复位腔体（105）中设置有第二弹簧单元（142）；所述第二弹簧单元（142）分别与所述滑动管道（133）及所述凸台部（114）抵接。

3.根据权利要求2所述的一种动力电池的安全性能检测装置，其特征在于，所述滑动管道（133）的外壁朝靠近所述凸台部（114）的方向凸设有多个第一卡扣部（134），多个所述第一卡扣部（134）呈圆周等间距分布；

所述分隔部（120）于所述第一活动腔体（102）的腔壁上，对应所述第一卡扣部（134）的位置凸设有第二卡扣部（122），相邻的两个所述第二卡扣部（122）之间留有供所述第一卡扣部（134）穿过的间隙。

4.根据权利要求2所述的一种动力电池的安全性能检测装置，其特征在于，所述触发部（130）还包括设置于所述滑动管道（133）上方的触发筒（135），所述触发筒（135）与所述滑动管道（133）之间通过分隔板（136）分隔；

其中，所述触发筒（135）凸出于所述分隔部（120）的第五贯穿口（123），且所述分隔板（136）上开设有排液孔，所述排液孔上安装有截止阀。

5.根据权利要求2所述的一种动力电池的安全性能检测装置，其特征在于，所述测试组件（100）还包括测试底壳（111），所述测试底壳（111）安装于所述存液壳（112）的下方，并与所述存液壳（112）连接；

其中，所述测试工位（01）位于所述测试底壳（111）内。

6.一种动力电池的检测方法，其特征在于，应用于如权利要求1-5中任一项所述的动力电池的安全性能检测装置上，包括：

启动所述冲压组件，使所述第二通道与所述第一通道连通。