CN117232480B - 一种市政道路基坑支护用坡度测量装置及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政道路基坑支护用坡度测量装置及其方法，涉及坡度测量技术领域，包括基板，所述调向轴的顶部固定有测量架，所述测量架的内侧设置有调位测角器，所述测量架的外侧设置有标连件，所述标连件与调位测角器通过卡接机构相连。本发明通过设置调位测角器，将基板放置于需测量的基坑壁上，使得基板与T型侧板与基坑壁贴合，此时配重块便会在重力的作用下与基坑底部垂直，此时测量架与配重块之间便会形成一定的夹角，此时测量架与配重块之间的夹角通过观察十字连块一端所对应的测角环位置，测量架与配重块之间的所形成的夹角便是基坑壁的坡度，如此便可快速地测量出基坑壁的坡度，操作简单，测量效率高。

Description

一种市政道路基坑支护用坡度测量装置及其方法

技术领域

本发明涉及坡度测量技术领域，具体是一种市政道路基坑支护用坡度测量装置及其方法。

背景技术

基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并做好防水排水工作。开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工规定确定。开挖较深及邻近有建筑物者，可用基坑壁支护方法，为了达到施工设计的边坡要求，需要对坡度进行测量，从而判断基坑支护的设置是否满足施工要求。

一般在对坡度进行测量时需将测量所用的底板放置于基坑的底部，随后将测量用的侧板进行转动，使其与基坑侧壁贴合，之后计算两个板块之间的夹角以此来对基坑坡度进行测量，此过程中不仅操作繁琐，同时在进行测量时基坑底部可能会坑洼不平，极易导致底板放置的平稳度，从而影响坡度的测量精度，为了保证测量数据的准确度还需对多位置进行测量，使用起来极为不便，降低了测量效率。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决操作繁琐、测量效率低的问题，提供一种市政道路基坑支护用坡度测量装置及其方法。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种市政道路基坑支护用坡度测量装置，包括基板，所述基板的顶部通过轴承转动连接调向轴，所述调向轴的顶部固定有测量架，所述测量架的内侧设置有调位测角器，所述测量架的外侧设置有标连件，所述标连件与调位测角器通过卡接机构相连。

作为本发明再进一步的方案：所述调位测角器包括有固定于基板外侧的T型侧板，所述T型侧板的顶部固定有定位架，所述定位架的顶部设置有扣环，所述测量架的内侧通过轴承转动连接有转连轴，所述转连轴的外侧固定有垂连杆，垂连杆位于测量架的内侧，所述垂连杆的底端固定有配重块，所述转连轴的两端固定有十字连块，所述测量架的外侧安装有标位环板，所述标位环板的内壁设置有测角环。

作为本发明再进一步的方案：所述测角环内壁的直径大于转连轴的直径，所述十字连块位于测角环的一侧。

作为本发明再进一步的方案：所述标连件包括有固定于测量架两侧的侧连杆，所述侧连杆的一侧开设有贯穿至侧连杆另一侧的横向滑槽，所述十字连块的内侧开设有纵向滑槽，所述纵向滑槽的内侧滑动连接有推位滑块，所述推位滑块的一端固定有卡位筒，所述卡位筒的内侧卡接有标记笔，所述推位滑块的两侧固定有侧接板，所述侧接板的底部设置有与十字连块相连的复位弹簧，所述推位滑块远离卡位筒的一端通过转轴转动连接有斜杆，所述斜杆的一端通过转轴转动连接有缓连盘，所述缓连盘的外侧通过轴承转动连接有导位杆，所述导位杆的两端固定有滑块，滑块滑动连接于横向滑槽的内侧，所述导位杆的一端固定有端面板，所述端面板的一侧固定有滑杆，所述测量架的顶部固定有卡位块，所述卡位块的一端插接有推移架，所述推移架的内侧设置有与卡位块顶部相连的压连弹簧，所述推移架的底部固定有斜连导轨，滑杆位于斜连导轨的内侧。

作为本发明再进一步的方案：所述标位环板的厚度大于测角环的厚度，所述标记笔的一端与标位环板的一端平齐。

作为本发明再进一步的方案：所述卡接机构包括有开设于转连轴顶部的插孔，所述推移架的顶部通过轴承转动连接有六角连套，六角连套的顶端延伸至定位架的上方，所述六角连套的顶部两侧设置有连接架，所述连接架的顶部固定有压把，所述六角连套的顶部转动连接有防滑拨位盘，防滑拨位盘位于连接架的内侧，所述防滑拨位盘的底端固定有丝杆，丝杆位于六角连套的内侧，所述丝杆的外侧套接于延伸至六角连套底部的六角插块，所述六角插块的内侧设置有螺纹孔，所述螺纹孔的底端固定有卡销。

作为本发明再进一步的方案：所述六角插块的外壁与六角连套的内壁相贴合，所述丝杆与螺纹孔相匹配。

作为本发明再进一步的方案：所述丝杆的长度为斜连导轨的二倍，所述卡销的直径与插孔的直径大小相等。

作为本发明再进一步的方案：所述定位架的顶部开设有与六角连套外侧相契合的通孔，所述六角连套的中轴线与调向轴的圆心处于重合状态。

本发明还公开了一种市政道路基坑支护用坡度测量方法，采用上述一种市政道路基坑支护用坡度测量装置，包括以下步骤：

S1：在对基坑壁的坡度进行测量时，工作人员可将食指与中指插入扣环内，之后便可将该装置拿起，随后将基板放置于需测量的基坑壁上，使得基板与T型侧板与基坑壁贴合；

S2：通过T型侧板来增加该设备与基坑壁之间的接触面积，防止基板扣入基坑壁表面的坑洼处，此时配重块便会在重力的作用下与基坑底部垂直，此时测量架与配重块之间便会形成一定的夹角，测量架与配重块之间的所形成的夹角便是基坑壁的坡度；

S3：之后工作人员拇指按压压把，通过压把的下移来对推移架进行按压；

S4：推移架相对卡位块进行移动，此时斜连导轨随着推移架的移动而向着基板进行移动，如此便可使斜连导轨对滑杆进行挤压，使得导位杆向着十字连块进行移动，如此缓连盘便会对斜杆进行挤压，使得推位滑块沿着纵向滑槽进行移动，在此过程中标记笔便会自测角环的一侧移至标位环板的一侧，从而使标记笔的一端在标位环板上画出一条直线；

S5：松开推移架，此时推移架、标记笔会在压连弹簧、复位弹簧的作用下复原，随后将该装置放置于基坑壁的另一处，同理可对另一处的测量结果进行标记处理；

S6：测量完成后可通过观看标位环板表面标记线的位置来判断基坑壁各处坡度之间的误差，从而达到多点测量的效果，无需每测量一处观看测量数据并记录，操作简单，不仅提高了测量效率，同时也减轻了工作人员的劳动强度；

S7：在对设备使用完成后可转动防滑拨位盘，防滑拨位盘进行转动时带动丝杆进行转动，使得六角插块在丝杆、螺纹孔的作用下沿着丝杆下移，以此来使卡销插入插孔内，此时配重块便无法相对测量架发生摆动，同时通过六角插块与卡销的配合来对推移架的移动进行阻碍，如此便可防止推移架相对测量架发生移动，从而增加了推移架与配重块的稳定性，防止在对装置进行搬运时配重块与推移架发生运作，从而防止配重块与推移架在装置搬运过程中受到损坏，提高了设备的使用寿命。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过设置调位测角器，在对基坑壁的坡度进行测量时，工作人员可将食指与中指插入扣环内，之后便可将该装置拿起，随后将基板放置于需测量的基坑壁上，使得基板与T型侧板与基坑壁贴合，通过T型侧板来增加该设备与基坑壁之间的接触面积，防止基板扣入基坑壁表面的坑洼处，此时配重块便会在重力的作用下与基坑底部垂直，此时测量架与配重块之间便会形成一定的夹角，此时测量架与配重块之间的夹角通过观察十字连块一端所对应的测角环位置，测量架与配重块之间的所形成的夹角便是基坑壁的坡度，如此便可快速地测量出基坑壁的坡度，操作简单，测量效率高；

2、通过设置标连件，在通过调位侧角器对基坑壁的一处坡度测量后，按压推移架，推移架相对卡位块进行移动，此时斜连导轨随着推移架的移动而向着基板进行移动，如此便可使斜连导轨对滑杆进行挤压，使得导位杆向着十字连块进行移动，如此缓连盘便会对斜杆进行挤压，使得推位滑块沿着纵向滑槽进行移动，在此过程中标记笔便会自测角环的一侧移至标位环板的一侧，从而使标记笔的一端在标位环板上画出一条直线，随后松开推移架，此时推移架、标记笔会在压连弹簧、复位弹簧的作用下复原，随后将该装置放置于基坑壁的另一处，同理可对另一处的测量结果进行标记处理，测量完成后可通过观看标位环板表面标记线的位置来判断基坑壁各处坡度之间的误差，从而达到多点测量的效果，无需每测量一处观看测量数据并记录，操作简单，不仅提高了测量效率，同时也减轻了工作人员的劳动强度；

3、通过设置卡接机构，在使用该设备时可将食指与中指扣入扣环的内侧，使得手掌与压把接触，在对推移架进行按压时工作人员拇指按压压把，通过压把的下移来对推移架进行按压，提高了设备使用的简便性，在对设备使用完成后可转动防滑拨位盘，防滑拨位盘进行转动时带动丝杆进行转动，使得六角插块在丝杆、螺纹孔的作用下沿着丝杆下移，以此来使卡销插入插孔内，此时配重块便无法相对测量架发生摆动，同时通过六角插块与卡销的配合来对推移架的移动进行阻碍，如此便可防止推移架相对测量架发生移动，从而增加了推移架与配重块的稳定性，防止在对装置进行搬运时配重块与推移架发生运作，从而防止配重块与推移架在装置搬运过程中受到损坏，提高了设备的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的测量架的结构示意图；

图3为本发明的转连轴与标位环板的连接示意图；

图4为本发明的转连轴与导位杆的连接示意图；

图5为本发明的卡接机构与配重块的连接示意图；

图6为本发明的六角连套与六角插块的连接示意图；

图7为本发明的推移架与侧连杆的连接示意图；

图8为本发明的转连轴的结构示意图。

图中：1、基板；2、调向轴；3、测量架；401、T型侧板；402、定位架；403、斜连导轨；404、卡位块；405、推移架；406、压连弹簧；407、连接架；408、防滑拨位盘；409、压把；410、扣环；411、配重块；412、滑杆；413、标位环板；414、垂连杆；415、插孔；416、转连轴；417、缓连盘；418、导位杆；419、卡位筒；420、测角环；421、十字连块；422、滑块；423、斜杆；424、纵向滑槽；425、推位滑块；426、复位弹簧；427、六角连套；428、六角插块；429、卡销；430、丝杆；431、侧连杆；432、横向滑槽；433、侧接板；434、螺纹孔；435、标记笔；436、端面板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1～图8，本发明实施例中，一种市政道路基坑支护用坡度测量装置，包括基板1，基板1的顶部通过轴承转动连接调向轴2，调向轴2的顶部固定有测量架3，测量架3的内侧设置有调位测角器，测量架3的外侧设置有标连件，标连件与调位测角器通过卡接机构相连。

本实施例中：在对基坑坡度进行测量时，将基板1放置于基坑的侧壁，使得基板1的底部与基坑壁相贴合，此时通过调位测角器对基坑壁的该位置处进行坡度测量，随后通过人工操作标连件对该处所测量的坡度进行记录，将基板1提起，并将其放置于基坑壁的另一处，重复操作调位测角器与标连件，以此来对基坑壁进行多位置测量，测量完成后通过标连件对基坑壁各处的坡度误差进行观看，之后可通过人工操作卡接机构对调位测角器、标连件进行定位处理，防止在对装置进行拿取移动时调位测角器、标连件进行运作。

请着重参阅图1～图3，调位测角器包括有固定于基板1外侧的T型侧板401，T型侧板401的顶部固定有定位架402，定位架402的顶部设置有扣环410，测量架3的内侧通过轴承转动连接有转连轴416，转连轴416的外侧固定有垂连杆414，垂连杆414位于测量架3的内侧，垂连杆414的底端固定有配重块411，转连轴416的两端固定有十字连块421，测量架3的外侧安装有标位环板413，标位环板413的内壁设置有测角环420。

本实施例中：在对基坑壁的坡度进行测量时，工作人员可将食指与中指插入扣环410内，之后便可将该装置拿起，随后将基板1放置于需测量的基坑壁上，使得基板1与T型侧板401与基坑壁贴合，通过T型侧板401来增加该设备与基坑壁之间的接触面积，防止基板1扣入基坑壁表面的坑洼处，此时配重块411便会在重力的作用下与基坑底部垂直，此时测量架3与配重块411之间便会形成一定的夹角，此时测量架3与配重块411之间的夹角通过观察十字连块421一端所对应的测角环420位置，测量架3与配重块411之间的所形成的夹角便是基坑壁的坡度，如此便可快速地测量出基坑壁的坡度，操作简单，测量效率高。

请着重参阅图3，测角环420内壁的直径大于转连轴416的直径，十字连块421位于测角环420的一侧。

本实施例中：通过设置此结构来防止测角环420与转连轴416之间发生摩擦，从而增加了转连轴416相对测量架3转动的流畅度。

请着重参阅图1、图2、图3、图4、图6、图8，标连件包括有固定于测量架3两侧的侧连杆431，侧连杆431的一侧开设有贯穿至侧连杆431另一侧的横向滑槽432，十字连块421的内侧开设有纵向滑槽424，纵向滑槽424的内侧滑动连接有推位滑块425，推位滑块425的一端固定有卡位筒419，卡位筒419的内侧卡接有标记笔435，推位滑块425的两侧固定有侧接板433，侧接板433的底部设置有与十字连块421相连的复位弹簧426，推位滑块425远离卡位筒419的一端通过转轴转动连接有斜杆423，斜杆423的一端通过转轴转动连接有缓连盘417，缓连盘417的外侧通过轴承转动连接有导位杆418，导位杆418的两端固定有滑块422，滑块422滑动连接于横向滑槽432的内侧，导位杆418的一端固定有端面板436，端面板436的一侧固定有滑杆412，测量架3的顶部固定有卡位块404，卡位块404的一端插接有推移架405，推移架405的内侧设置有与卡位块404顶部相连的压连弹簧406，推移架405的底部固定有斜连导轨403，滑杆412位于斜连导轨403的内侧。

本实施例中：在通过调位测角器对基坑壁的一处坡度测量后，按压推移架405，推移架405相对卡位块404进行移动，此时斜连导轨403随着推移架405的移动而向着基板1进行移动，如此便可使斜连导轨403对滑杆412进行挤压，使得导位杆418向着十字连块421进行移动，如此缓连盘417便会对斜杆423进行挤压，使得推位滑块425沿着纵向滑槽424进行移动，在此过程中标记笔435便会自测角环420的一侧移至标位环板413的一侧，从而使标记笔435的一端在标位环板413上画出一条直线，随后松开推移架405，此时推移架405、标记笔435会在压连弹簧406、复位弹簧426的作用下复原，随后将该装置放置于基坑壁的另一处，同理可对另一处的测量结果进行标记处理，测量完成后可通过观看标位环板413表面标记线的位置来判断基坑壁各处坡度之间的误差，从而达到多点测量的效果，无需每测量一处观看测量数据并记录，操作简单，不仅提高了测量效率，同时也减轻了工作人员的劳动强度。

请着重参阅图3，标位环板413的厚度大于测角环420的厚度，标记笔435的一端与标位环板413的一端平齐。

本实施例中：通过设置此结构来防止标记笔435与测角环420发生接触，使得标记笔435在移动的过程中仅将标记线画于标位环板413的一面，标记线相对应测角环420的位置便是该处基坑壁的测量坡度。

请着重参阅图1、图5、图6、图8，卡接机构包括有开设于转连轴416顶部的插孔415，推移架405的顶部通过轴承转动连接有六角连套427，六角连套427的顶端延伸至定位架402的上方，六角连套427的顶部两侧设置有连接架407，连接架407的顶部固定有压把409，六角连套427的顶部转动连接有防滑拨位盘408，防滑拨位盘408位于连接架407的内侧，防滑拨位盘408的底端固定有丝杆430，丝杆430位于六角连套427的内侧，丝杆430的外侧套接于延伸至六角连套427底部的六角插块428，六角插块428的内侧设置有螺纹孔434，螺纹孔434的底端固定有卡销429。

本实施例中：在使用该设备时可将食指与中指扣入扣环410的内侧，使得手掌与压把409接触，在对推移架405进行按压时工作人员拇指按压压把409，通过压把409的下移来对推移架405进行按压，提高了设备使用的简便性，在对设备使用完成后可转动防滑拨位盘408，防滑拨位盘408进行转动时带动丝杆430进行转动，使得六角插块428在丝杆430、螺纹孔434的作用下沿着丝杆430下移，以此来使卡销429插入插孔415内，此时配重块411便无法相对测量架3发生摆动，同时通过六角插块428与卡销429的配合来对推移架405的移动进行阻碍，如此便可防止推移架405相对测量架3发生移动，从而增加了推移架405与配重块411的稳定性，防止在对装置进行搬运时配重块411与推移架405发生运作，从而防止配重块411与推移架405在装置搬运过程中受到损坏，提高了设备的使用寿命。

请着重参阅图6，六角插块428的外壁与六角连套427的内壁相贴合，丝杆430与螺纹孔434相匹配。

本实施例中：通过设置此结构来使丝杆430相对六角连套427发生转动时六角插块428沿着六角连套427进行向上或向下移动，从而增加了六角插块428移动的稳定性。

请着重参阅图3、图6，丝杆430的长度为斜连导轨403的二倍，卡销429的直径与插孔415的直径大小相等。

本实施例中：通过设置此结构可使六角插块428在完全缩入六角连套427内时卡销429远离插孔415，从而防止卡销429对后续推移架405的移动造成阻碍。

请着重参阅图1，定位架402的顶部开设有与六角连套427外侧相契合的通孔，六角连套427的中轴线与调向轴2的圆心处于重合状态。

本实施例中：通过设置此结构来使定位架402对六角连套427进行限位导向，从而保证了六角连套427移动的稳定性。

以下结合上述一种市政道路基坑支护用坡度测量装置，提供一种市政道路基坑支护用坡度测量方法，具体包括以下步骤：

S1：在对基坑壁的坡度进行测量时，工作人员可将食指与中指插入扣环410内，之后便可将该装置拿起，随后将基板1放置于需测量的基坑壁上，使得基板1与T型侧板401与基坑壁贴合；

S2：通过T型侧板401来增加该设备与基坑壁之间的接触面积，防止基板1扣入基坑壁表面的坑洼处，此时配重块411便会在重力的作用下与基坑底部垂直，此时测量架3与配重块411之间便会形成一定的夹角，测量架3与配重块411之间的所形成的夹角便是基坑壁的坡度；

S3：之后工作人员拇指按压压把409，通过压把409的下移来对推移架405进行按压；

S4：推移架405相对卡位块404进行移动，此时斜连导轨403随着推移架405的移动而向着基板1进行移动，如此便可使斜连导轨403对滑杆412进行挤压，使得导位杆418向着十字连块421进行移动，如此缓连盘417便会对斜杆423进行挤压，使得推位滑块425沿着纵向滑槽424进行移动，在此过程中标记笔435便会自测角环420的一侧移至标位环板413的一侧，从而使标记笔435的一端在标位环板413上画出一条直线；

S5：松开推移架405，此时推移架405、标记笔435会在压连弹簧406、复位弹簧426的作用下复原，随后将该装置放置于基坑壁的另一处，同理可对另一处的测量结果进行标记处理；

S6：测量完成后可通过观看标位环板413表面标记线的位置来判断基坑壁各处坡度之间的误差，从而达到多点测量的效果，无需每测量一处观看测量数据并记录，操作简单，不仅提高了测量效率，同时也减轻了工作人员的劳动强度；

S7：在对设备使用完成后可转动防滑拨位盘408，防滑拨位盘408进行转动时带动丝杆430进行转动，使得六角插块428在丝杆430、螺纹孔434的作用下沿着丝杆430下移，以此来使卡销429插入插孔415内，此时配重块411便无法相对测量架3发生摆动，同时通过六角插块428与卡销429的配合来对推移架405的移动进行阻碍，如此便可防止推移架405相对测量架3发生移动，从而增加了推移架405与配重块411的稳定性，防止在对装置进行搬运时配重块411与推移架405发生运作，从而防止配重块411与推移架405在装置搬运过程中受到损坏，提高了设备的使用寿命。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政道路基坑支护用坡度测量装置，包括基板（1），其特征在于，所述基板（1）的顶部通过轴承转动连接调向轴（2），所述调向轴（2）的顶部固定有测量架（3），所述测量架（3）的内侧设置有调位测角器，所述测量架（3）的外侧设置有标连件，所述标连件与调位测角器通过卡接机构相连；

所述调位测角器包括有固定于基板（1）外侧的T型侧板（401），所述T型侧板（401）的顶部固定有定位架（402），所述定位架（402）的顶部设置有扣环（410），所述测量架（3）的内侧通过轴承转动连接有转连轴（416），所述转连轴（416）的外侧固定有垂连杆（414），垂连杆（414）位于测量架（3）的内侧，所述垂连杆（414）的底端固定有配重块（411），所述转连轴（416）的两端固定有十字连块（421），所述测量架（3）的外侧安装有标位环板（413），所述标位环板（413）的内壁设置有测角环（420）；

所述标连件包括有固定于测量架（3）两侧的侧连杆（431），所述侧连杆（431）的一侧开设有贯穿至侧连杆（431）另一侧的横向滑槽（432），所述十字连块（421）的内侧开设有纵向滑槽（424），所述纵向滑槽（424）的内侧滑动连接有推位滑块（425），所述推位滑块（425）的一端固定有卡位筒（419），所述卡位筒（419）的内侧卡接有标记笔（435），所述推位滑块（425）的两侧固定有侧接板（433），所述侧接板（433）的底部设置有与十字连块（421）相连的复位弹簧（426），所述推位滑块（425）远离卡位筒（419）的一端通过转轴转动连接有斜杆（423），所述斜杆（423）的一端通过转轴转动连接有缓连盘（417），所述缓连盘（417）的外侧通过轴承转动连接有导位杆（418），所述导位杆（418）的两端固定有滑块（422），滑块（422）滑动连接于横向滑槽（432）的内侧，所述导位杆（418）的一端固定有端面板（436），所述端面板（436）的一侧固定有滑杆（412），所述测量架（3）的顶部固定有卡位块（404），所述卡位块（404）的一端插接有推移架（405），所述推移架（405）的内侧设置有与卡位块（404）顶部相连的压连弹簧（406），所述推移架（405）的底部固定有斜连导轨（403），滑杆（412）位于斜连导轨（403）的内侧；

所述卡接机构包括有开设于转连轴（416）顶部的插孔（415），所述推移架（405）的顶部通过轴承转动连接有六角连套（427），六角连套（427）的顶端延伸至定位架（402）的上方，所述六角连套（427）的顶部两侧设置有连接架（407），所述连接架（407）的顶部固定有压把（409），所述六角连套（427）的顶部转动连接有防滑拨位盘（408），防滑拨位盘（408）位于连接架（407）的内侧，所述防滑拨位盘（408）的底端固定有丝杆（430），丝杆（430）位于六角连套（427）的内侧，所述丝杆（430）的外侧套接于延伸至六角连套（427）底部的六角插块（428），所述六角插块（428）的内侧设置有螺纹孔（434），所述螺纹孔（434）的底端固定有卡销（429）。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑支护用坡度测量装置，其特征在于，所述测角环（420）内壁的直径大于转连轴（416）的直径，所述十字连块（421）位于测角环（420）的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路基坑支护用坡度测量装置，其特征在于，所述标位环板（413）的厚度大于测角环（420）的厚度，所述标记笔（435）的一端与标位环板（413）的一端平齐。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路基坑支护用坡度测量装置，其特征在于，所述六角插块（428）的外壁与六角连套（427）的内壁相贴合，所述丝杆（430）与螺纹孔（434）相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑支护用坡度测量装置，其特征在于，所述丝杆（430）的长度为斜连导轨（403）的二倍，所述卡销（429）的直径与插孔（415）的直径大小相等。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路基坑支护用坡度测量装置，其特征在于，所述定位架（402）的顶部开设有与六角连套（427）外侧相契合的通孔，所述六角连套（427）的中轴线与调向轴（2）的圆心处于重合状态。

7.一种市政道路基坑支护用坡度测量方法，其特征在于，采用权利要求1-6任一项所述的一种市政道路基坑支护用坡度测量装置，包括以下步骤：

S1：在对基坑坡度进行测量时，将基板（1）放置于基坑的侧壁，使得基板（1）的底部与基坑壁相贴合；

S2：此时通过调位测角器对基坑壁的该位置处进行坡度测量；

S3：随后通过人工操作标连件对该处所测量的坡度进行记录；

S4：将基板（1）提起，并将其放置于基坑壁的另一处，重复操作调位测角器与标连件，以此来对基坑壁进行多位置测量；

S5：测量完成后通过标连件对基坑壁各处的坡度误差进行观看，之后可通过人工操作卡接机构对调位测角器、标连件进行定位处理。