CN117223399A - 用于与机动车的外照明机构一起使用的电路板以及机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电路板(20)，所述电路板作为标准件实现地可以在机动车(40)的不同外照明机构(30)中使用。电路板(20)在此包括第一连接接口(1)和第二连接接口(2)分别用于容纳插头(50)，以用于在电路板(20)与此外与电路板(20)分离的至少一个构件(60、70)之间建立电连接，其中，所述连接用于向至少一个能布置在电路板(20)上的构件(3)供能和/或用于控制所述构件，且电路板(20)的第二连接接口(2)相对于电路板(20)的第一连接接口(1)不仅平移而且旋转地偏移地布置在电路板(20)上。本发明同样包括一种机动车，所述机动车包括第一电路板(20.1)和第二电路板(20.2)。

Description

用于与机动车的外照明机构一起使用的电路板以及机动车
技术领域
本发明涉及一种用于与机动车的外照明机构一起使用的电路板。此外，本发明还涉及一种机动车，所述机动车包括第一电路板和第二电路板。
背景技术
机动车的装配由多个单件实现，这些单件在多个装配步骤中通过力锁合、形锁合和/或材料锁合连接而彼此有效连接。在此，特别是对于机动车的批量生产，需要每个单件的相应高的件数。每个单件在此又基于单独的制造过程，该制造过程必须被限定、配置和监视。因此，为了使机动车生产尽可能不复杂且成本高效，值得做的是，将所使用的单件的数量总体上保持得尽可能低但也特别是将不同单件的数量保持得尽可能低。这一方面能实现标准化的装配过程，且另一方面能实现减少所需的制造过程，这最终意味着降低用于各个构件的成本并因此也降低用于整个车辆的成本。相应地，很努力将尽可能多的构件实现为标准件并因此可以在机动车中的不同位置上使用相同的构件以用于相同或相似功能。
在这方面，在机动车中存在的基本问题在于，尽管原则上相同或相似的结构组件可多次存在，但它们由于不同的安装位置而具有不同空间取向以及相应地具有不同的例如镜像对称的结构。例如对此参照机动车的外照明机构的镜像对称或基本上镜像对称的布置和实现。然而，结构组件的这种不同空间取向可能导致：构件的接口在第一结构组件取向上(例如在右侧前照灯中)是可进入的，但是当在不同于第一结构组件取向上(例如在左侧前照灯中)应用相同的构件时所述接口是不可进入的和/或不再适合地定向。相应地，结构组件的不同空间取向还需要制造单独适配的构件，这些构件相应地只能在结构组件内用于特定空间取向。更具体地可以根据如下电路板描述这个问题，所述电路板应用在机动车的外照明机构中。机动车的外照明机构根据其在机动车的不同侧上的布置，分别实现为两个不同的镜像对称或基本上镜像对称的变型。与之相应地，因此也必须在相应的结构组件中存在单独的电路板，所述电路板在其设计上并且特别是在其接口的布置方面考虑不同空间取向的相应特性。在此，在大多数情况下可能无法改变用于在不同结构组件中使用的结构相同的电路板的空间取向，因为电路板的安装取向通常是规定的。为此可能的原因可以在于，电路板在其上侧上承载有照明机构，所述照明机构必须处于相对于其余前照灯结构组件所限定的取向且同时也不能装配在电路板的下侧上而代替装配在上侧上。因此，仅仅在受限的情况下可以改变电路板的空间取向。通过在电路板上的如下接口进一步放大了该问题，所述接口具有非对称的结构或者布置在电路板的外边缘上或外边缘附近。在这种情况下，改变电路板的空间取向可能导致：因为接口不可进入或者不再适合地定向，接口连同为此设置的插头——所述插头的取向是不能改变的——的应用不再可能。相应地，在这种情况下需要生产两个不同的电路板，所述电路板在其设计上单独地适配于镜像对称构成的结构组件的要求。
发明内容
因此，本发明的任务在于，至少部分克服上述缺点中的至少一个缺点。特别是，本发明的任务在于，提供一种用于与机动车的外照明机构一起使用的电路板，所述电路板作为标准件可用于机动车的不同的外照明机构中。相应地，本发明的另一任务在于，不仅降低机动车的外照明机构或者整个机动车的复杂性而且减少所基于的制造过程的数量，而且更容易且更成本高效地设计相应电路板的制造。
上述任务通过具有独立装置权利要求的特征的电路板以及具有并列的装置权利要求的特征的机动车来解决。在此，按照本发明的机动车可以具有按照本发明的电路板，从而可以相互参考各个技术特征。本发明另外的特征和细节从相应的从属权利要求、说明书以及附图中产生。
按照本发明提供一种用于与机动车的外照明机构一起使用的电路板，其中，按照本发明的电路板包括第一连接接口和第二连接接口。不仅第一连接接口而且第二连接接口在此分别构成为用于容纳插头，以用于在电路板与此外(ansonsten)与电路板分离的至少一个构件之间建立各自独立的电连接，其中，所述连接用于向能布置在电路板上的至少一个构件供能和/或用于控制所述构件。此外，按照本发明规定，电路板的第二连接接口相对于电路板的第一连接接口不仅平移而且旋转地偏移地布置在电路板上。通过在第一连接接口与第二连接接口之间的平移和旋转偏移，确保两个连接接口中的至少一个连接接口在不同安装位置和/或安装取向中良好的可进入性。
电路板的第二连接接口相对于电路板的第一连接接口的平移偏移应理解为在电路板的面状延伸的平面中的平移偏移。而且电路板的第二连接接口相对于电路板的第一连接接口的旋转偏移应理解为在电路板的面状延伸的平面中的旋转偏移。相应地，旋转轴线必须因此与电路板的面状延伸的平面垂直。电路板的面状延伸的平面随后通过两个方向向量X和Y限定，所述两个方向向量相互垂直。连同第三方向向量Z，方向向量X、Y和Z在此形成三维的笛卡尔坐标系统。相应地，方向向量Z垂直于方向向量X和Y地定向且指向电路板的深度延伸的方向，该方向也可以称为厚度或材料厚度。不同坐标方向的所提及的限定用于如下实施方案。对于不同空间取向的解释可考虑附图。
与电路板分离的构件——所述构件经由第一或第二连接接口可与电路板连接——在本发明的意义上应理解为独立的构件，其不是电路板的一部分。在此然而同样包括如下构思，即，该构件和电路板在装配状态下可以是一个共同的结构组件的一部分。在装配状态下，所讨论的构件和电路板于是可以直接或间接地相互连接或装配在彼此之上。重要的仅仅是，电路板表示单个的、单独的装置，其在装配的范围中才能经由不用的方式与其他的和电路板分离的构件相连接。
插接连接——如其在本发明的意义上通过在电路板的第一和/或第二连接接口上布置插头而产生——是两个插头件之间的力锁合和/或形锁合的连接，以用于在电气线路和/或印制导线之间建立优选可松脱的连接。在本发明的意义上插头可以是单个构件或者还可以通过另一构件的成形而构成。而且在本发明的范围中可以考虑用于光辐射的导体的连接。一般地，在插接连接的情况下实现区分公插头件和母插头件，它们如此被相互适合地实现，使得公插头和母插头分别可以实现所提及的类型的连接。不仅第一和/或第二连接接口实现为母插头而且第一和/或第二连接接口实现为公插头在此被本发明所包括。插接连接在此一般提供如下优点，即，可以通过快速和容易的方式建立与其他构件的连接。通常，插接连接此外是可逆的。换言之，插接连接可以在建立连接之后容易且主要是无破坏地又被松脱。这简化了在维护工作的范围中对构件的更换以及一般的装配耗费。
在改善本发明的措施中可以规定，电路板的第一连接接口和/或第二连接接口通过该电路板自身的成形而构成。换言之，第一连接接口和/或第二连接接口不是布置在电路板上的附加构件。更确切地说，连接接口通过电路板自身中的成形件，如孔、铣孔、冲孔和/或凹槽形成。在此可以涉及在电路板中的圆形、卵形、椭圆形、矩形、方形和/或长形的成形部段。而且可以通过使电路板分段弯曲或者通过上述实施形式的组合来设计连接接口。通过电路板自身的成形而构成第一连接接口和/或第二连接接口，实现容易、成本有利和节省空间的可能性，即，在电路板与一个或多个其他构件之间建立连接。此外减少单件的数量，因为特别是在构成用于容纳插头的连接接口的情况下无需将附加的插接连接器装配在电路板上并耗费地将所述插接连接器固定在所述电路板的位置上。相应地，由此通过容易的方式和方法提高了电路板的装配和可靠性。
按照本发明此外可以规定，电路板的第一连接接口和/或第二连接接口布置在电路板的外侧上或者布置在电路板的外边缘的紧邻的附近。电路板这样的构成在此应理解为独立于电路板的成形且意思指的是电路板的第一连接接口和/或第二连接接口布置在电路板的外轮廓上或者外轮廓的紧邻的附近。在此同样可以考虑的是，以电路板的外轮廓修剪(verschnitten)连接接口的各个成形件。不仅电路板的角形的而且圆形和/或弧形的横截面形状以及不同变型的分段式组合是可实现的。通过在电路板的外边缘上布置第一连接接口和/或第二连接接口可以实现在连接接口与其他构件之间特别短的间距，由此可以将电缆连接设计为短的且成本高效。
按照本发明在电路板中可以规定，第一插头接口和第二插头接口相同和/或冗余地构成。在插头接口的仅仅相同的实施方案的情况下，两个连接接口因此以相同方式且根据所提及的实施形式之一来构成。在第一和第二插头接口的冗余构成的情况下，两个插头接口也满足相同功能。换言之，不仅经由第一连接接口而且经由第二连接接口可以实现向布置在电路板上的相同构件供能和/或控制所述构件。相应地，按照本发明可以规定，根据电路板的安装取向，仅应用第一连接接口或者仅应用第二连接接口，但是在这两种情况下可以通过电路板提供相同的功能范围。特别是通过电路板的第一和第二连接接口的冗余的实施方案在此实现如下优点，即，用于原则上相同的功能的多个连接接口可以布置在电路板上不同的位置上。因为根据按照本发明的电路板的空间取向，在应用在不同结构组件中的情况下电路板的其他区域例如对于插头的安装可以是可进入的，由此那么提高电路板对于其在不同安装位置中的应用的灵活性，而同时完全维持按照本发明的电路板的功能范围。同时，电路板的其他功能元件，如经由连接接口可控制的构件、所属的容纳装置和/或相应的印制导线至少部分地不必多次实现在电路板上，由此可以成本有利并清晰地设计电路板。换言之，布置在按照本发明的电路板上的基础结构的至少一部分、如印制导线和/或容纳装置可以与多个连接接口结合使用，由此无需多次实现这些元件或这些元件中的至少部分。同样在本发明的范围中，在电路板中可以规定，按照本发明的电路板除了第一第二连接接口之外还具有另外的连接接口。这些另外的连接接口可以构成为相同或不同于第一和/或第二连接接口或者也可以构成为部分地彼此相同和/或不同。随后的实施例——其涉及电路板的第一和/或第二连接接口的具体设计方案和/或布置——在此同样可以适用于可能的另外的连接接口。附加的连接接口的符合需求的应用在此允许按照本发明的电路板的功能范围的灵活扩展。
作为本发明有利的进一步扩展方案此外可以规定，电路板构成为矩形或基本上矩形，且第一连接接口布置在电路板的第一纵边上，而电路板的第二连接接口布置在电路板的与第一纵边相对的第二纵边上。同样可以考虑的是，第一连接接口布置在电路板的第一横边上，而第二连接接口布置在电路板的与第一横边相对的第二横边上。作为纵边在此应理解为电路板的矩形横截面的如下这样的外边缘，所述外边缘具有相比于剩余的两个外边缘更大的空间延伸。剩余的两个更短的外边缘相应地称为横边。第一和第二连接接口的上述布置当然可以对于电路板的方形的横截面相同地限定，其中，当然在纵边与横边之间的区分不存在了，且该说明仅仅限于如下，即，第一连接接口布置在电路板的外边缘上，而第二连接接口布置在与第一外边缘相对的第二外边缘上。当然第一和第二连接接口的布置的所描述的形式同样可转用到圆形、椭圆形或其他方式的横截面形状，其中，重要的是第一和第二连接接口的相对或基本上相对的布置。由此实现如下优点，即，特别是在如下电路板中——所述电路板具有长形的延伸且在所述电路板中连接接口在横边的区域中的布置是不实用的——保证在不同安装位置和/或安装取向中，特别容易地进入到两个连接接口中的至少一个连接接口，且因此能实现插头、导体和/或电缆在不同安装位置和/或安装取向中容易地布置在电路板上。第一和第二连接接口的布置的所描述的方式和方法已经证明为关于按照本发明的电路板作为标准件而应用在机动车的不同外照明机构中是有利的。如果按照本发明的电路板用于相同类型的两个不同的外照明机构中，那么所述外照明机构经常镜像对称地布置。相应地，也需要按照本发明的电路板的镜像对称或基本上镜像对称的布置。假如：所讨论的电路板的上侧或下侧的取向是不可改变的，那么：按照本发明的两个电路板的镜像对称布置引起：电路板在不同的安装取向上分别相同的外边缘指向不同的取向。为了阐明这一点，例如可以比较在不同安装位置中相同外边缘的法向量的取向，其中，法向量垂直于电路板的外边缘且指向远离电路板。换言之，在按照本发明的两个电路板的镜像对称的布置的情况下，在第二安装位置的第二电路板的第二外边缘占据与在第一安装位置的第一电路板的与第二外边缘相对的第一外边缘可比拟的或甚至相同的位置。该说明特别是涉及电路板的各个外边缘相对于其他结构组件和/或构件的取向。第一和第二连接接口在电路板的相对的外边缘上的布置因此能实现两个连接接口中的至少一个连接接口在不同的安装位置中的改善的可进入性。该考虑同样可转用到其他横截面形状。这样特别是在按照本发明的电路板的风筝形的横截面形状的情况下然而可以有利的是，第一和第二连接接口布置在电路板的相邻的外边缘上，以便获得上述优点。这不仅适用于凹形风筝四边形而且适用于凸形风筝四边形。
根据上述实施方案，电路板的面状延伸的平面通过两个方向X和Y限定。作为按照本发明的电路板的有利的进一步扩展方案此外可考虑的是，电路板的第一和第二连接接口仅相对于电路板的面状延伸的一个方向具有平移偏移且相对于面状延伸的另一方向不具有偏移或者基本上不具有偏移。换言之，第一和第二连接接口可以相对于X方向布置在电路板的相对的外边缘上且因此在X方向上具有平移偏移，但相对于Y方向可以布置在相同或基本相同的位置上。同样可以考虑的是第一和第二连接接口的如下相应的布置，其中，仅仅在Y方向上存在偏移，而相对于X方向存在相同或基本上相同的定位。特别是在第一和/或第二连接接口的非对称构造的情况下，这两个变型可以与连接接口相对于彼此的附加旋转偏移相组合。由此产生如下优点，即，如果电路板的安装取向被改变、特别是通过绕垂直于面状延伸的平面的旋转轴线的旋转被改变，那么第一连接接口可以占据与之前第二连接接口所持有的位置相同或基本上相同的位置，且反之亦然。这特别是在镜像对称的安装取向的情况下已经证明为有利的。由此不仅可以降低机动车的外照明机构或者整个机动车的复杂性而且可以减少所基于的制造过程的数量。同样可以更容易且更成本高效地设计相应电路板的制造。
作为本发明的有利的进一步扩展方案此外可以规定，电路板的第一连接接口和/或第二连接接口构成为用于容纳三极的插头。电路板与二极、四极或另外的多极插头类型相组合的应用同样可以考虑。本发明的另一有利的设计方案在于，电路板的第一连接接口和/或第二连接接口构成为用于根据RAST(间距插头插座技术(Raster-Anschluss-Steck-Technik))标准容纳插头。相应地由此产生电路板与同样标准化的构件相组合的多样的可应用性的可能性以及已知的且因此容易以及同时避免错误的装配方式。
此外对于本发明可以有利的是，电路板在第一区域中对称地构成和/或在第二区域中不对称地构成。这特别是相对于如下对称平面适用，所述对称平面与电路板的纵向延伸平行地延伸且与电路板如此相交，使得所述对称平面将电路板的表面分为两个相同大小或基本上相同大小的子面。特别在此可以考虑的是，电路板的第一连接接口和第二连接接口布置在电路板的不对称构成的区域中。换言之可以考虑的是，电路板的非对称区域通过在电路板上布置第一和第二连接接口而产生，其中，第一和第二连接接口彼此具有非对称性。在此特别是也可以规定，电路板的非对称区域小于对称区域。通过按照本发明的电路板按照所描述的方式和方法的构造实现如下优点，即，如果按照本发明的电路板作为标准件用于机动车的不同的、特别是镜像对称的外照明机构中，那么电路板的第一和第二连接接口位于尽可能可比拟的和/或相同的位置。该说明特别是涉及电路板的相应外边缘相对于其他结构组件和/或构件的取向。特别是在非对称区域的尽可能小的设计方案中、亦即在紧邻的附近或尽可能近的附近布置第一和第二连接接口的情况下，可以实现第一和第二连接接口在不同的安装位置中特别相似和/或相同的位置。
电路板的另一有利的进一步扩展方案可以在于，在电路板上、特别是在电路板的对称构成的区域中设有以特别是圆形或基本上圆形的多个凹槽或孔的形式的穿孔，所述穿孔用于冷却电路板。通过所述穿孔产生如下优点，即，局部扩大电路板的表面，并因此可以发生与环境的改善的热交换。这不仅指的是与环境空气的热交换而且指的是与位于电路板的环境中的构件的热交换。特别是设有以大于4个、优选地小于15个、特别优选地8或13个孔的形式的穿孔。通过按照本发明的电路板的穿孔特别是可以实现对安装在电路板上的构件、例如LED的冷却，其中，可以考虑的是，该构件直接与电路板接触且因此直接将热传递到电路板上。而且例如经由环境空气进行的间接的热传递是可以考虑的。按照本发明的电路板的穿孔于是用于将通过在电路板上的构件传递的热有效地散发到环境中并因此将构件以及电路板自身的热负荷保持得尽可能低，这积极地影响电路板和所讨论的构件的寿命和可靠性。
电路板的同样有利的进一步扩展方案可以在于，在电路板上、特别是在电路板的对称构成的区域中布置有容纳装置，通过所述容纳装置能在电路板上布置构件，且其中，优选地所述容纳装置通过电路板自身的成形而构成。特别是可以规定，容纳装置通过电路板上的总共4个凹槽形成，其中，凹槽中的2个凹槽具有圆形的横截面形状且两个另外的凹槽具有卵形或椭圆形的横截面形状。通过由电路板自身的成形构成第一容纳装置实现一种容易、成本有利和节省空间的可能性，即可以在电路板上布置构件。
在本发明的范围中可以规定，在电路板中，第一连接接口和第二连接接口分别由彼此间隔开距离布置的两个圆形凹槽和第三长形凹槽构成，其中，所述第三长形凹槽布置在第一凹槽与第二凹槽之间。按照本发明可以规定，第三长形凹槽不布置在第一与第二凹槽之间的中央，而是朝第一凹槽或者朝第二凹槽具有偏移。此外优选地可以在第一与第二凹槽之间布置电气触点，其中，第三长形凹槽又位于在两个电气触点之间。第一和第二凹槽按照本发明可以规定为，利用能布置在连接接口上的插头的相应锁定机构达到形锁合连接并优选地达到可逆的连接。换言之，第一和第二凹槽用于：合适的插头可以锁定在连接接口上并因此可以保持在电路板上的所述插头的位置上。由此避免插头从电路板的无意松脱，由此可以避免通过插接连接实现的电连接的中断。第三凹槽此外用于容纳在插头内所成形的配合件。通过第三长形凹槽的偏移，因此可以将所述插头仅在该插头的特定取向上布置在连接接口上。由此产生如下优点，即，可以有效避免插头在电路板上的错误布置。
在本发明的范围中此外可以考虑的是，在电路板中的中央构成有用于容纳紧固机构的凹槽，其中，凹槽优选地具有两个不同的成形部段，其中，第一成形部段以圆的形式构成而第二成形部段以长孔的形式构成。以圆的形式构成的成形部段能实现紧固机构容易且舒适地穿过，所述紧固机构优选地可以构成为螺钉或与螺母组合的螺栓。以长孔的形式构成的成形部段能实现电路板相对于紧固机构平移移动的优点并因此能实现在此外相同空间取向的情况下电路板沿着长孔的灵活定位。由此按照本发明的电路板可以容易且可靠地被紧固并灵活定位在机动车的外照明机构上。因此可以有效防止由于与运行有关的振动对按照本发明的电路板的安装取向的无意改变。如果至少部分在长孔形的成形部段的区域中实现在电路板与紧固机构之间的接触，那么增大紧固机构在电路板上的支承面。由此产生如下优点，即，紧固机构的保持力可以经由电路板的更大的面吸收，由此降低冲出的危险。而且凹槽的仅仅圆形的构成而没有附加的以长孔形式的成形部段在本发明的范围中是可考虑的。
此外可以有利的是，按照本发明的电路板至少部分由阻燃的复合材料组成。这优选地可以是FR-4级的复合材料。此外，在本发明的范围中可以考虑的是，电路板具有在1毫米与2毫米之间、特别是在1.3毫米与1.7毫米之间、特别优选地恰好1.5毫米的材料厚度。所提及的材料厚度在此已经对于在机动车中使用的按照本发明的电路板证明为有利的，因为具有在所提及的范围中的材料厚度的电路板一方面具有足够的稳定性以便可靠地承受住震动和振动，且另一方面实现为节省材料且重量高效。
同样已经表明为有利的是，按照本发明的电路板具有在8毫米与20毫米之间、特别是在10毫米与15毫米之间、优选地在13毫米与14毫米之间的宽度、特别优选地恰好为13.8毫米的宽度和/或在40毫米与80毫米之间、特别是在50毫米与70毫米之间、优选地在60毫米与62毫米之间的长度、特别优选地恰好为61.5毫米的长度。长度在此限定为电路板沿着其纵边的延伸，而宽度限定为电路板沿着其横边的延伸。关于椭圆形的电路板或其他成形，长度和宽度可以解释为电路板在电路板的面状延伸的平面中、沿着两个相互垂直的方向的最大尺寸。
电路板的另一有利的构成方案可以规定，电路板的第一连接接口和电路板的第二连接接口如此布置在电路板上，使得在第一连接接口的第三长形凹槽与第二连接接口的第三长形凹槽之间不低于电路板的临界材料厚度。电路板的临界材料厚度为1毫米、优选地2.5毫米、特别优选地2.8毫米。由此产生如下优点，即，电路板的第一和第二连接接口不构成电路板的固有弱点，并因此电路板相对于外部影响、如振动或在装配和/或拆卸的情况下的力作用保持鲁棒。这在按照本发明的电路板在外照明机构中的使用的情况下已经证明为有利的，因为在机动车的运行中，特别是在这些结构组件的情况下，可能产生相对频繁的维护工作和相应的装配和拆卸过程。此外，在机动车的运行中这些结构组件经常被连续施加振动，从而可以相应地防止由于材料疲劳的损坏。
此外，上述任务通过一种机动车解决，所述机动车包括：按照本发明的第一电路板和按照本发明的第二电路板；以及至少一个供能单元和/或控制单元，其中，所述至少一个供能单元和/或控制单元与第一电路板经由第一电路板的第一或第二连接接口电连接和/或与第二电路板经由第二电路板的第一或第二连接接口电连接；且该连接分别用于向布置在第一电路板和第二电路板上的构件供能和/或用于控制所述构件。第一电路板和第二电路板按照根据本发明的第一方面的电路板的实施方案而构成。通过应用这种电路板对于机动车产生与对于按照本发明的第一方面的电路板所实现的优点相同的优点。特别是通过在机动车的不同外照明机构中应用结构相同的电路板，可以减少在机动车中安装的不同单件的总数量。相应地也可以减少对于制造不同的单件所需的制造过程的数量，这积极地影响按照本发明的电路板和机动车的制造成本。通过对于不同的外照明机构应用结构相同的电路板，此外可以有效防止在装配按照本发明的机动车时的构件混淆和错误。
附图说明
在以下根据附图进一步阐明本发明。附图示出：
图1示出按照本发明的电路板的上侧/前侧的俯视图；
图2示出按照本发明的电路板的下侧/后侧的俯视图；
图3示出按照本发明的电路板的第一和第二连接接口的按照本发明的构造；
图4示出插头在按照本发明的电路板上的布置；以及
图5示出第一和第二电路板作为标准件在机动车的不同外照明机构中的应用。
在如下附图以及其描述中，对于相同的技术特征也由不同实施例使用相同的附图标记。在此出于清晰性原因，故意省去在电路板上示出印制导线或对于本发明的描述非决定性的另外的元件。这以相同的方式适用于所有附图。
具体实施方式
图1示出用于与机动车40的外照明机构30一起使用的按照本发明的电路板20的上侧或前侧的俯视图，其中，视角垂直于电路板20的纵向延伸的平面地定向。电路板20包括第一连接接口1以及第二连接接口2分别用于容纳插头50，以用于在电路板20与此外与电路板20分离的至少一个构件60之间建立电连接，其中，该连接用于向至少一个布置在电路板20上的构件3供能和/或用于控制所述构件，且电路板20的第二连接接口2相对于第一连接接口1不仅平移而且旋转地偏移地布置在电路板20上。通过在第一连接接口1与第二连接接口2之间的平移和旋转偏移在此实现如下优点，即，在机动车40的不同外照明机构30中，在电路板20的不同安装位置中两个连接接口1、2中的至少一个连接接口保持可进入，即使电路板20、特别是电路板20的外边缘相对于其他构件或结构组件的取向发生变化。
同样在图1中示出方向X和Y，其彼此垂直地定向且形成一个平面(XY平面)。方向Y在此沿着电路板20的纵向延伸、亦即平行于示出的电路板20的纵边指向。方向X又垂直于方向Y、沿着电路板20的横边且因此沿电路板20的宽度方向指向。对此附加地限定第三方向Z，其垂直于通过方向X和Y确定的平面且因此沿电路板20的深度方向指向，该深度方向也对应于电路板20的厚度或材料厚度。方向X、Y和Z因此形成三维笛卡尔坐标系统。
在图1中示出：第二连接接口2相对于第一连接接口1不仅具有平移偏移而且具有旋转偏移。如果想要使两个连接接口1、2在想象中重叠，那么一方面需要将第一连接接口1从纵边4平移移动到电路板20的相对的纵边5，且另一方面需要将第一连接接口1旋转180°。该说明涉及弧度。该考虑所基于的旋转轴线在此垂直于XY平面且与第一连接接口1的面中点或在XY中存在的几何重心相交。换言之，连接接口1、2的在此所描述的旋转表示：所述连接接口绕自身旋转。因此，只有通过来自平移和旋转移动的叠加，第一连接接口1和第二连接接口2才能达到重合的位置。
在电路板20的下部区域中，第一连接接口1和第二连接接口2布置在电路板20上，其中，连接接口不是通过附加构件布置在电路板20上，而是通过电路板20自身的成形而构成且分别布置在电路板20的外边缘上。电路板20构成为矩形且具有倒圆的角。第一连接接口1布置在电路板20的第一纵边4上，而第二连接接口2布置在电路板20的第二纵边5上。第一和第二连接接口1、2的这种类型的布置已经证明关于将按照本发明的电路板20作为标准件而用于机动车40的不同外照明机构30中是有利的，因为特别是两个电路板20的镜像对称布置导致：电路板20的相对的外边缘在不同的安装取向上占据相同或可相比拟的位置。该说明特别是涉及电路板20的相应外边缘相对于按照本发明的机动车40的其他结构组件和/或构件的取向。第一和第二连接接口1、2在电路板20的相对的外边缘上的布置因此能实现两个连接接口1、2中的至少一个连接接口在不同的安装位置中改善的可进入性。两个连接接口1、2构成为用于容纳三极的插头50，如根据电气触点6能确定的那样。
电路板20按照图1在第一区域I中对称地构成且在第二区域II中不对称地构成。对称区域I在此在图1中描绘的水平标记上方延伸。相反，非对称区域II在该标记下方延伸。根据图1，这相对于对称平面S适用，该对称平面与电路板20的纵向延伸平行地沿着方向Y走向且与电路板20如此相交，使得该对称平面将电路板20的表面分为两个相同大小的子面。在考虑图1的情况下，对称平面那么就是YZ平面。电路板20的纵向延伸平行于电路板20的纵边4和5并因此沿Y方向走向。第一连接接口1和第二连接接口2在此布置在电路板20的非对称区域II中。备选地可表述为：电路板20的非对称区域II由连接接口1和2的非对称性产生，所述连接接口布置在电路板20相对的外边缘上、在此布置在第一和第二纵边4、5上。根据按照本发明的电路板20的在图1中示出的实施例，电路板20的非对称区域II明显小于电路板20的对称区域I。对此的原因在于，第一连接接口1和第二连接接口2相互间直接邻近地布置。换言之，在假设在电路板20的相对的外边缘上布置连接接口1、2的情况下，那么在连接接口1、2之间的间距被选择为尽可能小。由此有利地实现如下，即，如果按照本发明的电路板20作为标准件而用于机动车40的不同的、特别是镜像对称的外照明机构30中，那么电路板20的第一和第二连接接口1、2位于尽可能可相比拟和/或相同的位置上。该说明特别是涉及电路板20相应外边缘相对于按照本发明的机动车40的其他结构组件和/或构件的取向。
同样在图1中示出电路板20的以多个孔形式的穿孔7，所述穿孔用于冷却电路板20。穿孔7在此布置在电路板20的对称区域I中。此外，在电路板20上在穿孔7的区域中布置有构件3，所述构件经由连接接口1和/或连接接口2被供给能量和/或控制。构件3例如可以是LED或其他方式的照明机构。因为构件3不必须与电路板20固定连接，而是可以按非破坏性的方式与所述电路板分离，所以附图标记3同样可理解为电路板20的用于构件3的相应容纳装置。从照明机构在运行中传递到电路板20上的热量可以通过穿孔7有效地散发到环境中。因此，构件3以及电路板20的热负荷可以保持得尽可能相应地低，这积极地影响电路板20和构件3的寿命和可靠性。同样在电路板20的对称区域I中布置有容纳装置8，通过所述容纳装置在电路板20上能布置与构件3不同的另一构件。该另一构件例如可以是光导体。容纳装置8在此通过电路板20自身的成形而构成且包括两个圆形凹槽8.1以及以长孔8.2形式的两个另外的凹槽。凹槽8.1以及8.2的其他形式，如矩形、方形或椭圆形同样可能。
此外在图1中可以看出电路板20中的另一凹槽9，该凹槽构成为用于容纳紧固机构，其中，凹槽9具有两个不同的成形部段9.1和9.2，第一成形部段9.1以圆的形式构成而第二成形部段9.2以长孔的形式构成。当然，同样可以考虑以仅仅一个成形部段的形式来实现凹槽9。在此，凹槽9可以实现为圆形、椭圆形、长孔形、矩形或方形的凹槽，其中，不涉及一个封闭的列表。所提及的实施形式的组合也是可能的。
同样通过图1示出：第一连接接口1和第二连接接口2虽然沿着X方向具有平移偏移，但相对于Y方向、亦即电路板20的纵向延伸布置在相同或基本上相同的位置上。此外，在第一连接接口1与第二连接接口2之间存在180°(弧度)的旋转偏移。由此产生如下优点，即，电路板20可以在其纵向延伸的平面(XY平面)中如此旋转，使得所述电路板可以安装在不同的、特别是镜像对称的外照明机构30中且同时保证至少一个插头接口1、2相对于机动车40的其他结构组件和/或构件相同或基本上相同的取向。如果将按照本发明的电路板20例如在其纵向延伸的平面(XY平面)中旋转180°(弧度)，那么第二连接接口2占据与第一插头接口1在旋转之前所持有的位置相同或基本上相同的位置。相应地，第二插头接口2可以在第二安装位置中恰好满足与第一插头接口1在第一安装位置中所持有的功能一样的功能。
图2示出用于与机动车40的外照明机构30一起使用的按照本发明的电路板20的下侧或后侧的俯视图，其中，视角垂直于电路板20的纵向延伸的平面来定向。同样在图2中可以看出已经在图1的示例上所描述的所有凹槽8.1、8.2、9，因为这些凹槽延伸穿过电路板20。在图2中未描绘的是构件3或用于构件3的容纳装置8，因为这些只位于电路板20的上侧或前侧上。因此，电路板20相对于机动车40的外照明机构30的取向被确定，因为构件3——其例如可以是LED——必须以预先限定的方式相对于外照明机构30定向。相应地变得明确的是，电路板20的安装取向不能任意选择。对于按照本发明的电路板20在基本相同的类型的两个不同外照明机构30(例如左前照灯和右前照灯)中的应用，因此可以仅仅平移地移动电路板20以及在其纵向延伸的平面(XY平面)中将其旋转。
图3示出按照本发明的电路板20的第一连接接口1以及第二连接接口2的结构。可以看到，第一连接接口1和第二连接接口2分别由彼此间隔开距离布置的两个圆形凹槽10.1和10.2和第三长形凹槽10.3构成，其中，第三长形凹槽10.3布置在第一凹槽10.1与第二凹槽10.2之间。第三长形凹槽在此没有布置在凹槽10.1和10.2之间的中央，而是相对于第一凹槽10.1或第二凹槽10.2具有偏移。在第一凹槽10.1与第二凹槽10.2之间——优选地以相等的间距——布置有电气触点6。第三长形凹槽10.3又布置在两个电气触点6之间。第一凹槽10.1以及第二凹槽10.2在此分别用于容纳插头50的锁定机构，以此插头锁定在连接接口1、2上且无法独立地从其位置松脱。插头50在此围绕电路板20夹紧。换言之，插头50的一部分贴靠在电路板20的上侧上，而插头50的另一部分贴靠在电路板20的下侧上。同时，布置在插头50的规定用于容纳电路板20的间隙中的唇部50.2接合到电路板20的凹槽10.3中。因为凹槽10.3没有布置在凹槽10.1和10.2之间的中央，因此产生插头50的仅仅如下可能的取向，在该取向上所述插头可以安装在第一连接接口1或第二连接接口2上。同时第一和第二连接接口1、2的上述设计方案阐明本发明的使用。由于第三长形凹槽10.3在圆形凹槽10.1、10.2之间不对称的布置，只有通过在第一与第二连接接口1、2之间同时平移和旋转的偏移才能确保：在按照本发明的电路板20的不同安装取向上，连接接口1、2中的至少一个连接接口相对于在其取向上固定的插头50以正确的取向来定向。
图4示意地示出电路板20连同布置在第一连接接口1上的插头50。插头50的锁定机构50.1在此示意地通过虚线圆圈示出且接合到第一连接接口1的第一凹槽10.1和第二凹槽10.2中。同时，布置在插头50上的唇部50.2接合到第一连接接口1的第三长形凹槽10.3中并因此确保插头50的正确定位。
图5示意地示出机动车40，所述机动车包括：第一电路板20.1和第二电路板20.2；以及供能单元60和控制单元70，其中，供能单元60和/或控制单元70与第一电路板20.1经由第一电路板20.1的第一连接接口1电连接且与第二电路板20.2经由第二电路板20.2的第二连接接口2电连接；且该连接用于向布置在第一电路板20.1和第二电路板20.2上的构件3供能，所述构件出于清晰性的原因未在图5中示出。供能单元60和控制单元70出于简化的原因被示出为唯一的构件。它们也可以是单个的、特别是空间分离的构件。而且，每个外照明机构30可以分别具有自身的供能单元60和/或控制单元70。在第一和第二电路板20.1、20.2与供能单元60和/或控制单元70之间的连接经由仅仅示意示出的电缆11而建立，在所述电缆的端部上紧固有插头50，所述插头与电路板20的连接接口1、2是兼容的。由于在机动车40中的安装情况，插头50在此具有固定取向。但同时第一电路板20.1和第二电路板20.2由于其在不同外照明机构30中的应用而具有不同的取向。在本示例中，第一电路板20.1经由其第一连接接口1与供能单元60和/或控制单元70连接。第一电路板20.1的第二连接接口2保持未被利用地。为了实现第二电路板20.2在相应的外照明机构30中合适的安装取向，将该第二电路板在其纵向延伸的平面中相对于第一电路板20.1旋转180°。旋转轴线在此垂直于所述平面。这引起：第二电路板20.2的第一连接接口1现在一方面不再指向插头50且另一方面也不再与插头50的取向兼容。这也由此阐明，即，在第一电路板20.1的安装位置中，第一纵边4具有朝向插头50的取向。与之相反，在第二电路板20.2的安装位置中，第二电路板20.2的第二纵边5具有朝向插头50的取向，而第二电路板20.2的第一纵边4远离插头50取向。然而，由于第二连接接口2在第二电路板20.2上按照本发明的布置，通过第二电路板20.2的旋转，现在第二电路板20.2的第二连接接口2已经占据与第一电路板20.1的第一连接接口1可相比拟的位置，所述位置与插头50的取向兼容。相应地变得明确的是，电路板20作为标准件可用于不同的安装取向，且因此用于不同的外照明机构。与之相应地，不再需要为外照明机构的不同实施形式设计或生产不同的电路板。相应地，通过将按照本发明的电路板20作为标准件而用于机动车40的不同外照明机构30中可以减少在机动车40中安装的不同单件的总数量。同样也可以减少对于制造不同的单件所需的制造过程的数量，这积极地影响按照本发明的电路板20和按照本发明的机动车40的制造成本。此外，通过对于不同的外照明机构30应用结构相同的电路板20，可以有效防止在装配按照本发明的机动车40时的构件混淆和错误。
附图标记列表
1电路板的第一连接接口
2电路板的第二连接接口
3布置在电路板上的构件或为此的容纳装置
4电路板的第一纵边
5电路板的第二纵边
6电气触点
7电路板的穿孔
8容纳装置
8.1 容纳装置的凹槽
8.2 容纳装置的凹槽
9用于容纳紧固机构的凹槽
9.1 圆形的成形部段
9.2 长孔形的成形部段
10.1第一或第二连接接口的圆形凹槽
10.2第一或第二连接接口的圆形凹槽
10.3第一或第二连接接口的长形凹槽
11 电缆
20 电路板
20.1 第一电路板
20.2 第二电路板
30 外照明机构
40 机动车
50 插头
50.1 插头的锁定机构
50.2用于接合到连接接口中的插头的唇部
60 供能单元
70 控制单元
S对称平面
X沿着电路板的横向方向指向的方向向量
Y沿着电路板的纵向延伸指向的方向向量
Z沿电路板的深度方向指向的方向向量
I电路板的对称区域
II电路板的非对称区域

Claims (15)

1.用于与机动车(40)的外照明机构(30)一起使用的电路板(20)，所述电路板包括第一连接接口(1)和第二连接接口(2)分别用于容纳插头(50)，以用于在电路板(20)与此外与电路板(20)分离的至少一个构件(60、70)之间建立各自独立的电连接，其中，所述连接用于向能布置在电路板(20)上的至少一个构件(3)供能和/或用于控制所述构件，且电路板(20)的第二连接接口(2)相对于第一连接接口(1)不仅平移而且旋转地偏移地布置在电路板(20)上。
2.根据权利要求1所述的电路板(20)，其特征在于，所述电路板(20)的第一连接接口(1)和/或第二连接接口(2)通过该电路板(20)自身的成形而构成和/或布置在电路板(20)的外侧上。
3.根据上述权利要求之一所述的电路板(20)，其特征在于，所述电路板(20)的第一连接接口(1)和第二连接接口(2)相同和/或冗余地实现。
4.根据上述权利要求之一所述的电路板(20)，其特征在于，所述电路板(20)构成为矩形或基本上矩形，且第一连接接口(1)布置在电路板(20)的第一纵边(4)上，而第二连接接口(2)布置在电路板(20)的与第一纵边(4)相对的第二纵边(5)上。
5.根据上述权利要求之一所述的电路板(20)，其特征在于，所述第一连接接口(1)和所述第二连接接口(2)分别构成为用于容纳三极的插头(50)。
6.根据上述权利要求之一所述的电路板(20)，其特征在于，所述电路板(20)在第一区域(I)中—特别是相对于对称平面(S)—对称地构成和/或在第二区域(II)中—特别是相对于对称平面—不对称地构成，所述对称平面与电路板(20)的纵向延伸(Y)平行地延伸且与电路板(20)相交，使得所述对称平面将电路板(20)的表面分为两个相同大小的子面。
7.根据权利要求6所述的电路板(20)，其特征在于，所述第一连接接口(1)和所述第二连接接口(2)布置在电路板(20)的不对称构成的区域(II)中。
8.根据上述权利要求之一所述的电路板(20)，其特征在于，在所述电路板(20)上构成有以多个孔形式的穿孔(7)，其中，所述穿孔(7)用于冷却电路板(20)。
9.根据上述权利要求之一所述的电路板(20)，其特征在于，在所述电路板(20)上布置有容纳装置(8)，通过所述容纳装置能在电路板(20)上布置不同于构件(3)的另一构件，其中，优选地所述容纳装置(8)通过电路板(20)自身的成形而构成。
10.根据上述权利要求之一所述的电路板(20)，其特征在于，所述第一连接接口(1)和所述第二连接接口(2)分别由彼此间隔开距离布置的两个圆形凹槽(10.1、10.2)和第三长形凹槽(10.3)构成，其中，所述第三长形凹槽(10.3)布置在第一凹槽(10.1)与第二凹槽(10.2)之间。
11.根据上述权利要求之一所述的电路板(20)，其特征在于，在所述电路板(20)中构成有用于容纳紧固机构的凹槽(9)，其中，所述凹槽(9)具有两个不同的、相交的成形部段(9.1、9.2)，其中，第一成形部段(9.1)以圆的形式构成而第二成形部段(9.2)以长孔的形式构成。
12.根据上述权利要求之一所述的电路板(20)，其特征在于，所述电路板(20)至少部分由阻燃的复合材料组成和/或具有恰好在1毫米与2毫米之间的材料厚度。
13.根据上述权利要求之一所述的电路板(20)，其特征在于，所述电路板(20)具有在10毫米与15毫米之间的宽度和/或在50毫米与70毫米之间的长度。
14.根据权利要求10所述的电路板(20)，其特征在于，所述第一连接接口(1)和所述第二连接接口(2)布置在电路板(20)上，使得在第一连接接口(1)的第三长形凹槽(10.3)与第二连接接口(2)的第三长形凹槽(10.3)之间不低于电路板(20)的临界材料厚度。
15.机动车(40)，所述机动车包括：分别根据权利要求1至14之一构成的第一电路板(20.1)和第二电路板(20.2)；以及至少一个供能单元(60)和/或控制单元(70)，其中，所述至少一个供能单元(60)和/或控制单元(70)与第一电路板(20.1)经由第一电路板(20.1)的第一连接接口(1)或第二连接接口(2)电连接和/或与第二电路板(20.2)经由第二电路板(20.2)的第一连接接口(1)或第二连接接口(2)电连接；且所述连接用于向布置在第一电路板(20.1)和/或第二电路板(20.2)上的构件(3)供能和/或用于控制所述构件。
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