CN117214713A - 一种汽车电池传感器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车电池传感器技术领域，尤其是一种汽车电池传感器，包括传感器，传感器的前表面位于连接端口的外侧表面固定连接有连接罩壳，连接罩壳的前方设置有连接信号线的连接机构，六个连接插头和六个信号连接线之间均设置有连接连接插头和信号连接线的伸缩机构，插头连接座的内部左右两侧靠近后端的位置处均设置有调节机构。通过设置了控制机构和调节机构，在使用时将所需要收缩连接插头对应位置的顶杆伸入对应位置第二滑动板的连接孔中，通过向下移动滑动座，即可将伸入顶杆对应位置的连接插头收缩，根据需要对单个或者多个连接插头进行收缩，来精准的进行检测，不需要拔出多余的连接插头。

Description

一种汽车电池传感器

技术领域

本发明涉及汽车电池传感器技术领域，尤其涉及一种汽车电池传感器。

背景技术

在新能源汽车上，有很多地方都使用电流传感器，其中驱动新能源汽车的电池的运行都是采用电流传感器，常用的电流传感器分为精密电阻型电流传感器和霍尔型电流传感器，其中霍尔型电流传感器安装在主导线中间，通过两侧差分感知电流强度，霍尔型电流传感器都有六个针脚或者端口，其中两条用于电源与接地、一条用于信号接地、另一条为参考信号、最后两条用于过电流信号检测。

现有技术中公开了部分有关汽车传感器技术领域的发明专利，公开号为CN113370920A的中国专利，公开了一种具有数据线束定位保护的汽车传感器，属于汽车传感器技术领域，包括传感器外壳、螺纹柱、数据线定位护罩、密封圈、导热片、挤压组件和侧定位组件，所述传感器外壳的一侧外壁上固定安装有螺纹外圈；本发明通过在外部安装有可移动的数据线定位护罩，在平常对于该汽车传感器使用时，若需要对于该汽车传感器进行使用时，可通过数据线与汽车内连接结构连接，在连接时，可根据连接位置，调节数据线定位护罩的位置，直接旋转螺纹柱，螺纹柱可有效带动橡胶连接条上下活动，从而可有效调节数据线定位护罩的位置从而可有效控制数据线的放出长度，从而控制数据线的自由长度，不会有多余长度，从而可有效避免数据线的损坏；

霍尔型电流传感器由于有六组信号线，在安装时较为麻烦，在使用遇到故障时，难以判断哪组信号线或者传感器出现问题，在故障检测时，需要将六组信号线断开，再分别检测端口是否故障，而且六组信号线如果分开连接，线路繁杂，一般都将六组信号线由一个连接头连接后再与传感器的端口连接，六组信号线任意一组产生故障时，不便于对不同的信号线连接端进行单独检查。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电池传感器。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车电池传感器，包括传感器，传感器下表面固定连接有主导线，传感器的前表面固定安装有六个连接端口，传感器的前表面位于连接端口的外侧表面固定连接有连接罩壳，连接罩壳的前方设置有连接信号线的连接机构，且连接罩壳的上下端均设置有可打开的翻盖机构；

连接机构包括插头连接座，插头连接座与连接罩壳相互适配，且插头连接座的内部后端开设有六个与连接端口位置相对应的收纳腔，六个收纳腔的内部均滑动安装有连接插头，插头连接座的前表面固定连接有固定安装座，固定安装座的内部嵌入安装有六个与连接端口位置相对应的信号连接线，六个连接插头和六个信号连接线之间均设置有连接连接插头和信号连接线的伸缩机构；

插头连接座的内部左右两侧靠近后端的位置处均设置有调节连接插头收缩或者伸出的调节机构。

优选的，翻盖机构包括第一翻转盖，位于连接罩壳的上下端的两个翻盖机构中的第一翻转盖分别转动连接安装于连接罩壳的上下表面，第一翻转盖转动处的位置固定连接有活动吸磁块，第一翻转盖的侧面开设有卡槽，卡槽的内部固定安装有固定吸磁块，活动吸磁块与固定吸磁块磁性连接。

优选的，伸缩机构包括第一连接导体和第二连接导体，第二连接导体的固定连接于连接插头的后表面中间位置处，第一连接导体嵌入安装与固定安装座的内部，且第一连接导体与信号连接线相连接，第一连接导体的内部开设有连接腔，连接腔的内部靠近信号连接线的一端内壁固定安装有连接弹簧，连接弹簧靠近第二连接导体的一端与第二连接导体固定连接，第二连接导体滑动导电连接在连接腔的内部。

优选的，调节机构包括第二调节滑槽和三个横滑动槽，插头连接座的内部左右两侧靠近前端的位置处设置控制调节机构运行的滑动机构，两个调节机构的第二调节滑槽分别开设于插头连接座的内部左右边缘位置处，同一个调节机构中的三个横滑动槽开设于收纳腔靠近第二调节滑槽的一侧内壁上，且三个横滑动槽与第二调节滑槽相连通，横滑动槽的内部滑动连接有连接杆，连接杆与对应位置的连接插头固定连接；

第二调节滑槽的内部滑动连接有三个线性阵列分布的调节滑块，三个调节滑块与三个横滑动槽的位置相对应，三个调节滑块的内部均开设有联动槽，连接杆滑动连接于联动槽的内部，联动槽由中间段的斜槽和上下段的直槽组成；

调节滑块的前端伸缩连接有第二滑动板，且调节滑块的后端伸缩连接有第一滑动板，第一滑动板和第二滑动板分别与第二调节滑槽的前后内壁接触，且第一滑动板和第二滑动板与第二调节滑槽内壁接触的面上均固定连接有阻尼垫，第一滑动板和第二滑动板的底端共同固定连接有连接横板。

优选的，滑动机构包括第一调节滑槽和滑动座，第一调节滑槽开设于插头连接座的内部左右边缘位置处，且第一调节滑槽位于第二调节滑槽的前端位置处，第一调节滑槽的内部滑动连接有滑动座，滑动座的前端伸出第一调节滑槽，滑动座的表面贯穿有固定螺栓，固定螺栓穿过滑动座与固定安装座紧密接触，三个第二滑动板的内部中间位置处均开设有连接孔，滑动座的内部滑动连接有三个与连接孔位置相对应的调节杆，三个调节杆的后端固定连接有顶杆，顶杆与连接孔相互适配；

三个顶杆对应的位置均连接有定位顶杆横向位置的控制机构。

优选的，控制机构包括调节框，调节框上下方向滑动连接在第一调节滑槽的内部，且调节框的内部滑动连接有内滑块，内滑块固定连接在顶杆的表面上，调节框滑动插接在调节杆和顶杆整体的表面上，内滑块的后表面通过固定连接方式上下对称安装有复位弹簧，复位弹簧远离内滑块的一端与调节框固定连接，内滑块的外侧表面开设有相连通的导向槽和限位槽，限位槽位于导向槽的前端，调节框的外侧表面后端转动连接有偏转杆，偏转杆的前端转动连接有滑动杆，滑动杆滑动连接在导向槽的内部，限位槽的前端内壁为斜面；

内滑块的内部位于导向槽和限位槽之间的位置处设置有限位机构。

优选的，限位机构包括安装槽，安装槽开设于内滑块的内部，且安装槽位于导向槽和限位槽之间的位置处，安装槽的内部滑动连接有限位块，限位块的前端固定连接有限位弹簧，限位弹簧的前端与安装槽的内壁固定连接。

优选的，调节滑块和第一滑动板以及第二滑动板之间设置有让调节滑块可以前后移动的安装机构，安装机构包括滑动柱、安装弹簧和伸缩杆，滑动柱固定安装于调节滑块的后表面中间位置处，伸缩杆固定安装于调节滑块的前表面中间位置处，安装弹簧固定安装于调节滑块的前表面上下端，安装弹簧和伸缩杆的前端与第二滑动板固定连接，第一滑动板的内部中间位置处开设有安装孔，滑动柱滑动连接于安装孔的内部；

调节滑块的侧面还设置有用于定位调节滑块的定位机构。

优选的，定位机构包括定位槽和顶块，定位槽开设于联动槽下段的直槽后端，顶块固定安装于调节滑块的外侧表面靠近连接孔的位置处。

优选的，传感器的左右表面均固定安装有安装耳座，安装耳座的内部开设有用于安装传感器的安装孔。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明通过设置了控制机构和调节机构，在使用时可以通过控制机构将所需要收缩连接插头对应位置的顶杆伸入对应位置第二滑动板的连接孔中，这时，当固定螺栓松开后，通过向下移动滑动座，即可将伸入顶杆对应位置的连接插头收缩，根据需要对单个或者多个连接插头进行收缩，来精准的进行检测，不需要拔出多余的连接插头，如果检测出故障的连接插头，则由于滑动座被限位，可以将故障的连接插头保持收缩状态，外接一根导线连接连接端口和信号连接线，避免更换整体。

本发明通过定位机构和调节机构的配合使用，当调节滑块和联动槽向后移动时，连接杆脱离定位槽，结束对调节滑块的上下限位，在顶杆脱离连接孔中时，在安装弹簧的作用下，调节滑块复位，连接杆再次伸入定位槽中，对调节滑块进行上下限位，使得调节滑块保持同一高度，有利于下次调节时，顶杆和连接孔位于同一水平线上。

附图说明

图1为本发明的整体结构立体示意图；

图2为本发明另一视角的整体结构立体示意图；

图3为本发明沿着中线横剖开的立体结构示意图；

图4为本发明收纳腔剖开后的结构示意图；

图5为本发明第一调节滑槽和第二调节滑槽剖开后的结构示意图；

图6为本发明图5中A的局部结构放大图；

图7为本发明图6中a的局部放大图；

图8为本发明图6中b的局部放大图；

图9为本发明图5中结构的俯视图；

图10为本发明图9中B的局部放大图；

图11为本发明图10中c的局部放大图；

图12为本发明调节框沿着中线横剖开的示意图；

图13为本发明调节框沿着中线横剖开的示意图；

图14为本发明图13中C的局部放大图。

图中：1、传感器；101、主导线；2、安装耳座；3、连接罩壳；301、翻转盖；302、活动吸磁块；303、卡槽；304、连接端口；305、固定吸磁块；4、连接插头；5、插头连接座；501、第一连接导体；502、连接弹簧；503、连接腔；504、第二连接导体；505、收纳腔；6、滑动座；601、第一调节滑槽；602、固定螺栓；603、调节杆；7、信号连接线；701、固定安装座；8、第二调节滑槽；801、调节滑块；802、横滑动槽；803、连接杆；804、第一滑动板；804-1、连接横板；805、第二滑动板；806、联动槽；806-1、定位槽；807、连接孔；808、顶块；809、阻尼垫；9、调节框；901、内滑块；902、导向槽；903、偏转杆；903-1、滑动杆；904、顶杆；905、复位弹簧；906、限位槽；907、限位块；908、安装槽；909、限位弹簧；10、滑动柱；1001、安装孔；1002、安装弹簧；1003、伸缩杆。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1至图14所示的一种汽车电池传感器，包括传感器1，传感器1下表面固定连接有主导线101，传感器1的前表面固定安装有六个连接端口304，传感器1的前表面位于连接端口304的外侧表面固定连接有连接罩壳3，连接罩壳3的前方设置有连接信号线的连接机构，且连接罩壳3的上下端均设置有可打开的翻盖机构；

连接机构包括插头连接座5，插头连接座5与连接罩壳3相互适配，且插头连接座5的内部后端开设有六个与连接端口304位置相对应的收纳腔505，六个收纳腔505的内部均滑动安装有连接插头4，插头连接座5的前表面固定连接有固定安装座701，固定安装座701的内部嵌入安装有六个与连接端口304位置相对应的信号连接线7，六个连接插头4和六个信号连接线7之间均设置有连接连接插头4和信号连接线7的伸缩机构；

插头连接座5的内部左右两侧靠近后端的位置处均设置有调节连接插头4收缩或者伸出的调节机构；

需要说明的是，六个信号连接线7通过固定安装座701连接成整体，插头连接座5和连接罩壳3的形状相吻合，在使用时通过将插头连接座5伸入连接罩壳3中，连接插头4和连接端口304连接，完成安装，汽车电池的电流数据通过主导线101进入传感器1内部。

作为本发明的进一步实施方案，翻盖机构包括第一翻转盖301，位于连接罩壳3的上下端的两个翻盖机构中的第一翻转盖301分别转动连接安装于连接罩壳3的上下表面，第一翻转盖301转动处的位置固定连接有活动吸磁块302，第一翻转盖301的侧面开设有卡槽303，卡槽303的内部固定安装有固定吸磁块305，活动吸磁块302与固定吸磁块305磁性连接；

需要说明的是，在使用时通过将固定吸磁块305按入卡槽303中完成对翻转盖301的固定，在需要打开检修时可翻开翻转盖301露出连接处。

作为本发明的进一步实施方案，伸缩机构包括第一连接导体501和第二连接导体504，第二连接导体504的固定连接于连接插头4的后表面中间位置处，第一连接导体501嵌入安装与固定安装座701的内部，且第一连接导体501与信号连接线7相连接，第一连接导体501的内部开设有连接腔503，连接腔503的内部靠近信号连接线7的一端内壁固定安装有连接弹簧502，连接弹簧502靠近第二连接导体504的一端与第二连接导体504固定连接，第二连接导体504滑动导电连接在连接腔503的内部；

需要说明的是，当连接插头4与连接端口304连接时，第二连接导体504和连接端口304电性连接，由于第一连接导体501始终与第二连接导体504贴合，保持信号连接线7与连接插头4的连接。

作为本发明的进一步实施方案，调节机构包括第二调节滑槽8和三个横滑动槽802，插头连接座5的内部左右两侧靠近前端的位置处设置控制调节机构运行的滑动机构，两个调节机构的第二调节滑槽8分别开设于插头连接座5的内部左右边缘位置处，同一个调节机构中的三个横滑动槽802开设于收纳腔505靠近第二调节滑槽8的一侧内壁上，且三个横滑动槽802与第二调节滑槽8相连通，横滑动槽802的内部滑动连接有连接杆803，连接杆803与对应位置的连接插头4固定连接；

第二调节滑槽8的内部滑动连接有三个线性阵列分布的调节滑块801，三个调节滑块801与三个横滑动槽802的位置相对应，三个调节滑块801的内部均开设有联动槽806，连接杆803滑动连接于联动槽806的内部，联动槽806由中间段的斜槽和上下段的直槽组成；

需要说明的是，联动槽806由中间段的斜槽和上下段的直槽组成，在初始状态下，如图6和图7所示，连接杆803位于联动槽806下端的直槽中，当调节滑块801不发生运动时，连接杆803会一直处于联动槽806下端的直槽中，此时连接插头4固定伸出收纳腔505，与连接端口304保持连接状态；

调节滑块801的前端伸缩连接有第二滑动板805，且调节滑块801的后端伸缩连接有第一滑动板804，第一滑动板804和第二滑动板805分别与第二调节滑槽8的前后内壁接触，且第一滑动板804和第二滑动板805与第二调节滑槽8内壁接触的面上均固定连接有阻尼垫809，第一滑动板804和第二滑动板805的底端共同固定连接有连接横板804-1；

需要说明的是，调节滑块801通过第一滑动板804和第二滑动板805沿着第二调节滑槽8上下滑动，滑动连接处的阻尼垫809提供一定的摩擦阻力，使得不受外力时，第一滑动板804和第二滑动板805保持当时的高度；

工作时，现有技术中，在传感器的线路检修中，需要将所有线路断开，再进行检测，连接端口304的断开再连接会浪费一定的时间，对检测带来不便；

本技术方案可以解决以上问题，具体的工作方式如下，当调节滑块801受力向下滑动时，连接杆803会向上脱离联动槽806下端的直槽，进入中间段的斜槽中，在调节滑块801向下滑动的过程中，受联动槽806中间段的斜槽影响，连接杆803会沿着横滑动槽802内部向前滑动，直至连接杆803进入联动槽806上段的直槽中，此时连接插头4会收缩进入收纳腔505内部；

可以在插头连接座5和连接罩壳3保持连接的状态下，通过三个调节滑块801，将对应一侧的连接插头4收缩与连接端口304进行脱离，在检测故障时打开翻转盖301露出连接处，即可对一侧的连接插头4与连接端口304进行脱离，并不影响另一侧的线路连接；

在检测结束后，向上滑动一侧的三个调节滑块801，可以使得连接杆803脱离联动槽806上段的直槽进入斜槽中，最后浸入联动槽806下段的直槽中，然后在向上滑动的过程中，连接杆803会沿着横滑动槽802内部向后滑动，使得连接插头4重新伸出收纳腔505中，再次使得连接插头4与连接端口304连接。

作为本发明的进一步实施方案，滑动机构包括第一调节滑槽601和滑动座6，第一调节滑槽601开设于插头连接座5的内部左右边缘位置处，且第一调节滑槽601位于第二调节滑槽8的前端位置处，第一调节滑槽601的内部滑动连接有滑动座6，滑动座6的前端伸出第一调节滑槽601，滑动座6的表面贯穿有固定螺栓602，固定螺栓602穿过滑动座6与固定安装座701紧密接触，三个第二滑动板805的内部中间位置处均开设有连接孔807，滑动座6的内部滑动连接有三个与连接孔807位置相对应的调节杆603，三个调节杆603的后端固定连接有顶杆904，顶杆904与连接孔807相互适配；

三个顶杆904对应的位置均连接有定位顶杆904横向位置的控制机构；

上述技术方案虽然可以通过移动一侧的三个调节滑块801来调节一侧的连接插头4收缩伸出，但是无法精确地控制单一的连接插头4收缩，在使用时存在一定的不便，而且在六组信号连接线7的连接处只要一组产生损坏，就需要对整体进行替换，增加了维修成本；

具体的工作方式如下，如图1、图5和图6所示，在连接插头4伸出收纳腔505的初始状态下，滑动座6受固定螺栓602的限位位于第一调节滑槽601的上端，此时三个顶杆904与三个连接孔807位于同一水平线上，在检测时，可通过控制机构将所需要收缩连接插头4对应位置的顶杆904伸入对应位置第二滑动板805的连接孔807中，这时，当固定螺栓602松开后，通过向下移动滑动座6，即可将伸入顶杆904对应位置的连接插头4收缩，未伸入顶杆904对应位置的连接插头4保持不动，检测时，通过固定螺栓602对滑动座6进行限位，使得滑动座6保持当前状态；

可以根据需要对单个或者多个连接插头4进行收缩，来精准的进行检测，不需要拔出多余的连接插头4，如果检测出故障的连接插头4，则由于滑动座6被限位，可以将故障的连接插头4保持收缩状态，外接一根导线连接连接端口304和信号连接线7，避免更换整体。

作为本发明的进一步实施方案，控制机构包括调节框9，调节框9上下方向滑动连接在第一调节滑槽601的内部，且调节框9的内部滑动连接有内滑块901，内滑块901固定连接在顶杆904的表面上，调节框9滑动插接在调节杆603和顶杆904整体的表面上，内滑块901的后表面通过固定连接方式上下对称安装有复位弹簧905，复位弹簧905远离内滑块901的一端与调节框9固定连接，内滑块901的外侧表面开设有相连通的导向槽902和限位槽906，限位槽906位于导向槽902的前端，调节框9的外侧表面后端转动连接有偏转杆903，偏转杆903的前端转动连接有滑动杆903-1，滑动杆903-1滑动连接在导向槽902的内部，限位槽906的前端内壁为斜面；

内滑块901的内部位于导向槽902和限位槽906之间的位置处设置有限位机构；

顶杆904的伸入由控制机构控制，具体的工作方式如下，在初始状态下，如图8、图10、图11和图12所示，调节杆603和顶杆904整体偏向前端，顶杆904未伸入连接孔807中，偏转杆903下端的滑动杆903-1位于导向槽902的最后端；

在需要将相应位置的顶杆904伸入连接孔807中时，可以向后按压相应位置的调节杆603，继而外力挤压内滑块901向后滑动，压缩复位弹簧905，此时滑动杆903-1会沿着导向槽902向前滑动，当滑动至末端时受到阻力，此时松开调节杆603，滑动杆903-1会因为限位机构阻挡进入限位槽906中，此时内滑块901、调节杆603和顶杆904整体向后移动，顶杆904伸入连接孔807中，即可进行后续的调节；

在调节结束后需要将未故障连接插头4相应位置处的顶杆904退出连接孔807时，可以再次按压调节杆603，滑动杆903-1会沿着限位槽906顶端的斜面向着导向槽902移动，滑动杆903-1穿过限位机构时由于受到阻挡无法推动时，此时松开调节杆603，滑动杆903-1由于限位机构不会回到限位槽906中，此时复位弹簧905会挤压内滑块901向前滑动复位，滑动杆903-1重新回到导向槽902的后端，此时顶杆904退出连接孔807；

在使用时可以通过按压相对应为的调节杆603即可连接固定座6和第二滑动板805，再次按压即可使其脱离，方便的控制单个连接插头4伸缩。

作为本发明的进一步实施方案，限位机构包括安装槽908，安装槽908开设于内滑块901的内部，且安装槽908位于导向槽902和限位槽906之间的位置处，安装槽908的内部滑动连接有限位块907，限位块907的前端固定连接有限位弹簧909，限位弹簧909的前端与安装槽908的内壁固定连接；

需要说明的是，限位块907的后端为圆弧面，滑动杆903-1的直径与导向槽902和限位槽906连接处的宽度相吻合，具体的工作方式如下，在初始状态下，限位弹簧909推动限位块907伸出安装槽908，此时不受工作人员推力的情况下，滑动杆903-1无法穿过导向槽902和限位槽906连接处，当工作人员按压的外力带动滑动杆903-1沿着导向槽902移动至前端时，会挤压圆弧面的限位块907穿过导向槽902和限位槽906连接处，在滑动杆903-1经过导向槽902和限位槽906连接处后工作人员松手时，滑动杆903-1会停留在限位槽906中；

同理，当滑动杆903-1会停留在限位槽906中时再次按压调节杆603，滑动杆903-1会沿着限位槽906前端的斜面向着导向槽902移动，滑动杆903-1穿过限位机构时由于受到阻挡无法推动时，此时松开调节杆603，滑动杆903-1由于限位机构不会回到限位槽906中。

作为本发明的进一步实施方案，调节滑块801和第一滑动板804以及第二滑动板805之间设置有让调节滑块801可以前后移动的安装机构，安装机构包括滑动柱10、安装弹簧1002和伸缩杆1003，滑动柱10固定安装于调节滑块801的后表面中间位置处，伸缩杆1003固定安装于调节滑块801的前表面中间位置处，安装弹簧1002固定安装于调节滑块801的前表面上下端，安装弹簧1002和伸缩杆1003的前端与第二滑动板805固定连接，第一滑动板804的内部中间位置处开设有安装孔1001，滑动柱10滑动连接于安装孔1001的内部；

调节滑块801的侧面还设置有用于定位调节滑块801的定位机构；

需要说明的是，在初始状态下，如图14所示，安装弹簧1002会拉动调节滑块801位于最前端，此时滑动柱10未脱离安装孔1001，

作为本发明的进一步实施方案，定位机构包括定位槽806-1和顶块808，定位槽806-1开设于联动槽806下段的直槽后端，顶块808固定安装于调节滑块801的外侧表面靠近连接孔807的位置处；

具体的工作方式如下，如图14所示，在初始状态下，连接杆803与定位槽806-1平行，在安装弹簧1002的作用下，连接杆803伸入定位槽806-1中，对调节滑块801的上下位置进行限位，当顶杆904伸入连接孔807中时，会推动靠近连接孔807的顶块808，继而推动调节滑块801向后移动一段距离，此时调节滑块801的后端面与第一滑动板804贴合，连接杆803的位置保持不变，当调节滑块801和联动槽806向后移动时，连接杆803脱离定位槽806-1，结束对调节滑块801的上下限位，在顶杆904脱离连接孔807中时，在安装弹簧1002的作用下，调节滑块801复位，连接杆803再次伸入定位槽806-1中，对调节滑块801进行上下限位，使得调节滑块801保持同一高度，有利于下次调节时，顶杆904和连接孔807位于同一水平线上。

作为本发明的进一步实施方案，传感器1的左右表面均固定安装有安装耳座2，安装耳座2的内部开设有用于安装传感器1的安装孔。

本发明工作原理：在使用时通过将插头连接座5伸入连接罩壳3中，连接插头4和连接端口304连接，完成安装，汽车电池的电流数据通过主导线101进入传感器1内部；

在连接插头4伸出收纳腔505的初始状态下，滑动座6受固定螺栓602的限位位于第一调节滑槽601的上端，此时三个顶杆904与三个连接孔807位于同一水平线上，在检测时，可通过控制机构将所需要收缩连接插头4对应位置的顶杆904伸入对应位置第二滑动板805的连接孔807中，这时，当固定螺栓602松开后，通过向下移动滑动座6，即可将伸入顶杆904对应位置的连接插头4收缩，未伸入顶杆904对应位置的连接插头4保持不动，检测时，通过固定螺栓602对滑动座6进行限位，使得滑动座6保持当前状态；

可以根据需要对单个或者多个连接插头4进行收缩，来精准的进行检测，不需要拔出多余的连接插头4，如果检测出故障的连接插头4，则由于滑动座6被限位，可以将故障的连接插头4保持收缩状态，外接一根导线连接连接端口304和信号连接线7，避免更换整体。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车电池传感器，包括传感器(1)，其特征在于：所述传感器(1)下表面固定连接有主导线(101)，所述传感器(1)的前表面固定安装有六个连接端口(304)，所述传感器(1)的前表面位于所述连接端口(304)的外侧表面固定连接有连接罩壳(3)，所述连接罩壳(3)的前方设置有连接信号线的连接机构，且所述连接罩壳(3)的上下端均设置有可打开的翻盖机构；

所述连接机构包括插头连接座(5)，所述插头连接座(5)与所述连接罩壳(3)相互适配，且所述插头连接座(5)的内部后端开设有六个与所述连接端口(304)位置相对应的收纳腔(505)，六个所述收纳腔(505)的内部均滑动安装有连接插头(4)，所述插头连接座(5)的前表面固定连接有固定安装座(701)，所述固定安装座(701)的内部嵌入安装有六个与所述连接端口(304)位置相对应的信号连接线(7)，六个所述连接插头(4)和六个所述信号连接线(7)之间均设置有连接所述连接插头(4)和信号连接线(7)的伸缩机构；

所述插头连接座(5)的内部左右两侧靠近后端的位置处均设置有调节所述连接插头(4)收缩或者伸出的调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池传感器，其特征在于：所述翻盖机构包括第一翻转盖(301)，位于所述连接罩壳(3)的上下端的两个翻盖机构中的所述第一翻转盖(301)分别转动连接安装于所述连接罩壳(3)的上下表面，所述第一翻转盖(301)转动处的位置固定连接有活动吸磁块(302)，所述第一翻转盖(301)的侧面开设有卡槽(303)，所述卡槽(303)的内部固定安装有固定吸磁块(305)，所述活动吸磁块(302)与所述固定吸磁块(305)磁性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池传感器，其特征在于：所述伸缩机构包括第一连接导体(501)和第二连接导体(504)，所述第二连接导体(504)的固定连接于所述连接插头(4)的后表面中间位置处，所述第一连接导体(501)嵌入安装于所述固定安装座(701)的内部，且所述第一连接导体(501)与所述信号连接线(7)相连接，所述第一连接导体(501)的内部开设有连接腔(503)，所述连接腔(503)的内部靠近所述信号连接线(7)的一端内壁固定安装有连接弹簧(502)，所述连接弹簧(502)靠近所述第二连接导体(504)的一端与所述第二连接导体(504)固定连接，所述第二连接导体(504)滑动导电连接在所述连接腔(503)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池传感器，其特征在于：所述调节机构包括第二调节滑槽(8)和三个横滑动槽(802)，所述插头连接座(5)的内部左右两侧靠近前端的位置处设置控制所述调节机构运行的滑动机构，两个所述调节机构的所述第二调节滑槽(8)分别开设于所述插头连接座(5)的内部左右边缘位置处，同一个所述调节机构中的三个所述横滑动槽(802)开设于所述收纳腔(505)靠近所述第二调节滑槽(8)的一侧内壁上，且三个所述横滑动槽(802)与所述第二调节滑槽(8)相连通，所述横滑动槽(802)的内部滑动连接有连接杆(803)，所述连接杆(803)与对应位置的所述连接插头(4)固定连接；

所述第二调节滑槽(8)的内部滑动连接有三个线性阵列分布的调节滑块(801)，三个所述调节滑块(801)与三个所述横滑动槽(802)的位置相对应，三个所述调节滑块(801)的内部均开设有联动槽(806)，所述连接杆(803)滑动连接于所述联动槽(806)的内部，所述联动槽(806)由中间段的斜槽和上下段的直槽组成；

所述调节滑块(801)的前端伸缩连接有第二滑动板(805)，且所述调节滑块(801)的后端伸缩连接有第一滑动板(804)，所述第一滑动板(804)和所述第二滑动板(805)分别与所述第二调节滑槽(8)的前后内壁接触，且所述第一滑动板(804)和所述第二滑动板(805)与所述第二调节滑槽(8)内壁接触的面上均固定连接有阻尼垫(809)，所述第一滑动板(804)和所述第二滑动板(805)的底端共同固定连接有连接横板(804-1)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电池传感器，其特征在于：所述滑动机构包括第一调节滑槽(601)和滑动座(6)，所述第一调节滑槽(601)开设于所述插头连接座(5)的内部左右边缘位置处，且所述第一调节滑槽(601)位于所述第二调节滑槽(8)的前端位置处，所述第一调节滑槽(601)的内部滑动连接有滑动座(6)，所述滑动座(6)的前端伸出所述第一调节滑槽(601)，所述滑动座(6)的表面贯穿有固定螺栓(602)，所述固定螺栓(602)穿过所述滑动座(6)与所述固定安装座(701)紧密接触，三个所述第二滑动板(805)的内部中间位置处均开设有连接孔(807)，所述滑动座(6)的内部滑动连接有三个与所述连接孔(807)位置相对应的调节杆(603)，三个所述调节杆(603)的后端固定连接有顶杆(904)，所述顶杆(904)与所述连接孔(807)相互适配；

三个所述顶杆(904)对应的位置均连接有定位所述顶杆(904)横向位置的控制机构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车电池传感器，其特征在于：所述控制机构包括调节框(9)，所述调节框(9)上下方向滑动连接在所述第一调节滑槽(601)的内部，且所述调节框(9)的内部滑动连接有内滑块(901)，所述内滑块(901)固定连接在所述顶杆(904)的表面上，所述调节框(9)滑动插接在所述调节杆(603)和所述顶杆(904)整体的表面上，所述内滑块(901)的后表面通过固定连接方式上下对称安装有复位弹簧(905)，所述复位弹簧(905)远离所述内滑块(901)的一端与所述调节框(9)固定连接，所述内滑块(901)的外侧表面开设有相连通的导向槽(902)和限位槽(906)，所述限位槽(906)位于所述导向槽(902)的前端，所述调节框(9)的外侧表面后端转动连接有偏转杆(903)，所述偏转杆(903)的前端转动连接有滑动杆(903-1)，所述滑动杆(903-1)滑动连接在所述导向槽(902)的内部，所述限位槽(906)的前端内壁为斜面；

所述内滑块(901)的内部位于所述导向槽(902)和所述限位槽(906)之间的位置处设置有限位机构。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电池传感器，其特征在于：所述限位机构包括安装槽(908)，所述安装槽(908)开设于所述内滑块(901)的内部，且所述安装槽(908)位于所述导向槽(902)和所述限位槽(906)之间的位置处，所述安装槽(908)的内部滑动连接有限位块(907)，所述限位块(907)的前端固定连接有限位弹簧(909)，所述限位弹簧(909)的前端与所述安装槽(908)的内壁固定连接。

8.根据权利要求5所述的一种汽车电池传感器，其特征在于：所述调节滑块(801)和所述第一滑动板(804)以及所述第二滑动板(805)之间设置有让所述调节滑块(801)可以前后移动的安装机构，所述安装机构包括滑动柱(10)、安装弹簧(1002)和伸缩杆(1003)，所述滑动柱(10)固定安装于所述调节滑块(801)的后表面中间位置处，所述伸缩杆(1003)固定安装于所述调节滑块(801)的前表面中间位置处，所述安装弹簧(1002)固定安装于所述调节滑块(801)的前表面上下端，所述安装弹簧(1002)和所述伸缩杆(1003)的前端与所述第二滑动板(805)固定连接，所述第一滑动板(804)的内部中间位置处开设有安装孔(1001)，所述滑动柱(10)滑动连接于所述安装孔(1001)的内部；

所述调节滑块(801)的侧面还设置有用于定位调节滑块(801)的定位机构。

9.根据权利要求8所述的一种汽车电池传感器，其特征在于：所述定位机构包括定位槽(806-1)和顶块(808)，所述定位槽(806-1)开设于所述联动槽(806)下段的直槽后端，所述顶块(808)固定安装于所述调节滑块(801)的外侧表面靠近所述连接孔(807)的位置处。

10.根据权利要求1所述的一种汽车电池传感器，其特征在于：所述传感器(1)的左右表面均固定安装有安装耳座(2)，所述安装耳座(2)的内部开设有用于安装所述传感器(1)的安装孔。