CN117208133A - 一种无链条可调省力自行车 - Google Patents

Abstract

本发明属于自行车技术领域，具体涉及一种无链条可调省力自行车，包括：支撑车架、滚动组件、传动机构和活接组件；滚动组件包括前滚轮和后滚轮，前滚轮上安装有一对前叉架，一对前叉架的一端连接有固定连接板，固定连接板上连接有转杆；传动机构设于前滚轮与后滚轮之间，传动机构包括第一角齿轮和第二角齿轮，第一角齿轮和第二角齿轮上啮合有第一传动齿轮；活接组件设于后滚轮的一侧，活接组件用于使后滚轮能够摆动，从而使后滚轮不易出现打滑的情况。本发明通过对自行车相应机构的设置，使自行车无需再依靠链条进行传动，从而避免了因链条断裂而无法移动，为使用者减少不必要的麻烦，并且在使用过程中更加省力便携，方便使用者的骑乘。

Description

一种无链条可调省力自行车

技术领域

本发明属于自行车技术领域，具体涉及一种无链条可调省力自行车。

背景技术

随着社会的发展，对自行车类产品的研发及技术专业性要求越来越高，自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。

但现有的自行车都是由链条传动。在使用过程中，由于链条磨损、生锈老化等一些原因，链条有时会从链轮上脱落甚至断裂，导致自行车无法使用。这时不仅自行车不能成为省力的代步工具，而且还增加工作人员的负担。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种无链条可调省力自行车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无链条可调省力自行车，以解决上述现有自行车会出现链条断裂，影响使用者出行的问题。

为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：

一种无链条可调省力自行车，包括：支撑车架、滚动组件、传动机构和活接组件；

所述滚动组件设于所述支撑车架的两端，所述滚动组件包括前滚轮和后滚轮，所述前滚轮上安装有一对前叉架，一对所述前叉架的一端连接有固定连接板，所述固定连接板上连接有转杆；

所述传动机构设于所述前滚轮与后滚轮之间，所述传动机构包括第一角齿轮和第二角齿轮，所述第一角齿轮和第二角齿轮上啮合有第一传动齿轮；

所述活接组件设于所述后滚轮的一侧，所述活接组件用于用于使后滚轮能够摆动，从而使后滚轮不易出现打滑的情况，更有利于传动。

进一步地，所述转杆的两侧均固定有自行车把，方便使用者的抓取，从而便于进行骑乘，所述自行车把上设置有刹车把，所述刹车把内设置有刹车线，所述刹车线的另一端分别安装有刹车片，使得工作人员通过按压刹车把来拉动刹车线，进而拉动刹车片，通过刹车片对前滚轮和后滚轮进行制动。

进一步地，所述第一角齿轮与第二角齿轮之间设置有连接轴，用于支撑第一角齿轮和第二角齿轮，使得第一角齿轮和第二角齿轮处于同一轴心，所述连接轴的两端与第一角齿轮、第二角齿轮之间均连接有第一固定轴承，使得第一角齿轮和第二角齿轮的旋转互不影响，进而能够分别带动第一传动齿轮。

进一步地，所述第一角齿轮与第二角齿轮相互远离的一面均固定连接有连接杆，用于支撑连接把，使连接把不会脱落，并且通过转动连接把能够带动连接杆和第一角齿轮或第二角齿轮的旋转；

所述连接杆上连接有连接把，用于支撑脚踏，所述连接把远离连接杆的一端转动连接有脚踏，使用者通过踩踏脚踏来带动连接把的旋转，进而达到带动第一角齿轮或第二角齿轮的转动。

进一步地，所述第一传动齿轮的一侧设置有第二传动齿轮，通过第二传动齿轮能够带动第四角齿轮的旋转，进而达到带动梯形凹槽轮转动，所述第二传动齿轮上啮合有第三角齿轮和第四角齿轮，通过第四角齿轮能够带动梯形凹槽轮旋转，为带动后滚轮提供条件；

所述第一传动齿轮与第二传动齿轮之间连接有增速器，所述增速器的输入端和输出端分别与第一传动齿轮和第二传动齿轮固定连接，使第一传动齿轮旋转后能够通过增速器来带动第二传动齿轮转动，并且可通过增速器来调整传动比例，进而使后滚轮的旋转更快。

进一步地，所述第三角齿轮和第四角齿轮上插设有支撑架，通过支撑架能够支撑坐垫，使得坐垫不会脱落，进而便于使用者的坐下，所述支撑架上固定有梯形凹槽轮，通过梯形凹槽轮与后滚轮的摩擦能够使后滚轮旋转起来，参考后滚轮与地面的摩擦，使得后滚轮能够旋转移动，进而使得整个装置移动；

所述梯形凹槽轮的一端与第三角齿轮之间连接有单向轴承，使得梯形凹槽轮的旋转不会被第三角齿轮影响，进而不会被第三角齿轮打动反转。

进一步地，所述支撑架与后滚轮之间连接有一对加强杆，加强对第三角齿轮和第四角齿轮的支撑，避免装置散架，提高支撑效果，降低装置损坏移位的概率。

进一步地，所述活接组件包括一对第一固定架，所述第一固定架与连接杆之间连接有支撑轴承，所述第一固定架上固定有支撑轴，所述支撑轴上转动连接有活接杆，实现活接的效果，使得后滚轮具有一定的摆动空间，进而使后滚轮不易出现打滑的情况，提高使用者的骑乘体验。

进一步地，所述第一固定架的一侧设置有第二固定架，为滑动支撑块的滑动提供空间，所述第二固定架的一端与后滚轮转动连接，方便滑动支撑块进行转动挤压，所述第二固定架内设置有滑动支撑块，用于支撑活接杆，使活接杆不会脱落，所述滑动支撑块与活接杆的一端固定连接；

所述滑动支撑块与第二固定架之间连接有支撑弹簧，用于紧紧拉动滑动支撑块，从而使滑动支撑块能够拉动活接杆，使得滑动支撑块与第二固定架能够处于水平状态。

进一步地，所述增速器的两侧均固定有固定板，所述固定板与支撑架之间连接有细杆，所述固定板与第二固定架相互靠近的一面均固定连接有缓冲固定杆，一对所述缓冲固定杆上套设有缓冲弹簧，使得后滚轮具有一定的摆动空间，进而使使用者骑行自行车更加舒适。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明通过对自行车相应机构的设置，使自行车无需再依靠链条进行传动，从而避免了因链条断裂而无法移动，为使用者减少不必要的麻烦，并且在使用过程中更加省力便携，方便使用者的骑乘。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例中一种无链条可调省力自行车的立体图；

图2为图1中A处结构示意图；

图3为本发明一实施例中一种无链条可调省力自行车的部分结构剖面图；

图4为图3中B处结构示意图；

图5为图3中C处结构示意图；

图6为本发明一实施例中一种无链条可调省力自行车的正视剖面图；

图7为图6中D处结构示意图；

图8为图6中E处结构示意图。

图中：1.支撑车架、2.滚动组件、201.前滚轮、202.后滚轮、203.前叉架、204.固定连接板、205.转杆、206.自行车把、207.刹车把、3.传动机构、301.第一角齿轮、302.第二角齿轮、303.第一传动齿轮、304.连接轴、305.第一固定轴承、306.连接杆、307.连接把、308.脚踏、309.增速器、310.第二传动齿轮、311.第三角齿轮、312.第四角齿轮、313.支撑架、314.梯形凹槽轮、315.单向轴承、316.加强杆、317.坐垫、4.活接组件、401.第一固定架、402.支撑轴承、403.第二固定架、404.滑动支撑块、405.活接杆、406.支撑轴、407.支撑弹簧、408.固定板、409.细杆、410.缓冲固定杆、411.缓冲弹簧。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但该等实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

本发明公开了一种无链条可调省力自行车，参考图1-图8所示，包括：支撑车架1、滚动组件2、传动机构3和活接组件4。

参考图1-图2所示，滚动组件2设于支撑车架1的两端，滚动组件2包括前滚轮201和后滚轮202，用于进行滚动，方便使用者进行骑行。前滚轮201上安装有一对前叉架203，用于支撑前滚轮201，一对前叉架203的一端连接有固定连接板204，固定连接板204上连接有转杆205，便于使用者骑行。

具体地，转杆205的两侧均固定有自行车把206，方便使用者的抓取，从而便于进行骑乘。自行车把206上设置有刹车把207，刹车把207内设置有刹车线，刹车线的另一端分别安装有刹车片，使得工作人员通过按压刹车把207来拉动刹车线，进而拉动刹车片，通过刹车片对前滚轮201和后滚轮202进行制动。

参考图1-图3所示，传动机构3设于前滚轮201与后滚轮202之间，传动机构3包括第一角齿轮301和第二角齿轮302，第一角齿轮301和第二角齿轮302上啮合有第一传动齿轮303，通过第一角齿轮301、第二角齿轮302均能够带动第一传动齿轮303的旋转，而且在使用者一只脚向下踩踏时能够通过第一传动齿轮303和第一角齿轮301、第二角齿轮302将另外一边的脚踏308向上抬高。

参考图1-图4所示，第一角齿轮301与第二角齿轮302之间设置有连接轴304，用于支撑第一角齿轮301和第二角齿轮302，使得第一角齿轮301和第二角齿轮302处于同一轴心。连接轴304的两端与第一角齿轮301、第二角齿轮302之间均连接有第一固定轴承305，使得第一角齿轮301和第二角齿轮302的旋转互不影响，进而能够分别带动第一传动齿轮303。

参考图1-图6所示，第一角齿轮301与第二角齿轮302相互远离的一面均固定连接有连接杆306，用于支撑连接把307，使连接把307不会脱落，并且通过转动连接把307能够带动连接杆306和第一角齿轮301或第二角齿轮302的旋转。

其中，连接杆306上连接有连接把307，用于支撑脚踏308，连接把307远离连接杆306的一端转动连接有脚踏308，使用者通过踩踏脚踏308来带动连接把307的旋转，进而达到带动第一角齿轮301或第二角齿轮302的转动。

参考图1-图5所示，第一传动齿轮303的一侧设置有第二传动齿轮310，通过第二传动齿轮310能够带动第四角齿轮312的旋转，进而达到带动梯形凹槽轮314转动。第二传动齿轮310上啮合有第三角齿轮311和第四角齿轮312，通过第四角齿轮312能够带动梯形凹槽轮314旋转，为带动后滚轮202提供条件。

具体地，第一传动齿轮303与第二传动齿轮310之间连接有增速器309，增速器309的输入端和输出端分别与第一传动齿轮303和第二传动齿轮310固定连接，使第一传动齿轮303旋转后能够通过增速器309来带动第二传动齿轮310转动，并且可通过增速器309来调整传动比例，进而使后滚轮202的旋转更快，实现增速的效果。并且，当第二传动齿轮310旋转后能够通过增速器309来传动到第一传动齿轮303上，实现减速的效果。

参考图1-图5所示，第三角齿轮311和第四角齿轮312上插设有支撑架313，通过支撑架313能够支撑坐垫317，使得坐垫317不会脱落，进而便于使用者的坐下，支撑架313上固定有梯形凹槽轮314。通过梯形凹槽轮314与后滚轮202的摩擦能够使后滚轮202旋转起来，参考后滚轮202与地面的摩擦，使得后滚轮202能够旋转移动，进而使得整个装置移动。

其中，梯形凹槽轮314的一端与第三角齿轮311之间连接有单向轴承315，使得梯形凹槽轮314的旋转不会被第三角齿轮311影响，进而不会被第三角齿轮311打动反转。

参考图1-图6所示，支撑架313与后滚轮202之间连接有一对加强杆316，加强对第三角齿轮311和第四角齿轮312的支撑，避免装置散架，提高支撑效果，降低装置损坏移位的概率。

参考图1-图3所示，第三角齿轮311和第四角齿轮312为相互交替着转动，即第三角齿轮311转动时第四角齿轮312打滑，而第四角齿轮312转动时第三角齿轮311打滑，进而能够交替传动到后滚轮202上，更好的进行传动。

具体地，使用者踩踏一对脚踏308，此时一个脚踏308位于最高处、一个脚踏308位于最低处，通过踩踏最高处的脚踏308能够带动第一传动齿轮303的旋转，而这时处于最低处的脚踏308会因为第一传动齿轮303的带动旋转逆向向上移动，即一对脚踏308不用转圈旋转，通过踩踏最高处的脚踏308来带动最低处的脚踏308升高，这样就能形成循环，进而使得装置非常省力，只在最高踩力点与最低踩力点之间出力，没有传统绕圈的最高点之后那小段不能出力周期。

优选的，因为不需要传动绕圈，所以可以对连接把307进行加长，进而使得使用者更加省力。

参考图1-图8所示，活接组件4设于后滚轮202的一侧，活接组件4用于使后滚轮202能够摆动，更有利于传动。活接组件4包括一对第一固定架401，第一固定架401与连接杆306之间连接有支撑轴承402，第一固定架401上固定有支撑轴406，支撑轴406上转动连接有活接杆405，实现活接效果，使得后滚轮202具有一定的摆动空间。梯形凹槽轮314上还连接有取力器，用于使梯形凹槽轮314与后滚轮202能够压紧，从而避免后滚轮202打滑磨损。

参考图1-图8所示，第一固定架401的一侧设置有第二固定架403，为滑动支撑块404的滑动提供空间，第二固定架403的一端与后滚轮202转动连接，方便滑动支撑块404进行转动挤压，进而使自行车能够得到一定的缓冲。第二固定架403内设置有滑动支撑块404，用于支撑活接杆405，使活接杆405不会脱落，滑动支撑块404与活接杆405的一端固定连接。

另外，滑动支撑块404与第二固定架403之间连接有支撑弹簧407，用于紧紧拉动滑动支撑块404，从而使滑动支撑块404能够拉动活接杆405，使得滑动支撑块404与第二固定架403能够处于水平状态。

具体地，增速器309的两侧均固定有固定板408，固定板408与支撑架313之间连接有细杆409，固定板408与第二固定架403相互靠近的一面均固定连接有缓冲固定杆410，一对缓冲固定杆410上套设有缓冲弹簧411，使得后滚轮202具有一定的摆动空间，进而使使用者骑行自行车更加舒适。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种无链条可调省力自行车，其特征在于，包括：

支撑车架(1)；

滚动组件(2)，设于所述支撑车架(1)的两端，所述滚动组件(2)包括前滚轮(201)和后滚轮(202)，所述前滚轮(201)上安装有一对前叉架(203)，一对所述前叉架(203)的一端连接有固定连接板(204)，所述固定连接板(204)上连接有转杆(205)；

传动机构(3)，设于所述前滚轮(201)与后滚轮(202)之间，所述传动机构(3)包括第一角齿轮(301)和第二角齿轮(302)，所述第一角齿轮(301)和第二角齿轮(302)上啮合有第一传动齿轮(303)，所述第一传动齿轮(303)的一侧设置有第二传动齿轮(310)，所述第一传动齿轮(303)与第二传动齿轮(310)之间连接有增速器(309)，通过增速器(309)能够调整传动比例，从而能够更好的带动后滚轮(202)旋转，所述第一角齿轮(301)与第二角齿轮(302)相互远离的一面均固定连接有连接杆(306)，所述连接杆(306)上连接有连接把(307)，通过增长连接把(307)能够使使用者骑行时更加省力；

其中，通过第一角齿轮(301)、第二角齿轮(302)和第二传动齿轮(310)的设置，使得使用者在骑行时无需进行绕圈踩踏，进而不存在最高点偏后段不能发力的周期；

活接组件(4)，设于所述后滚轮(202)的一侧，所述活接组件(4)用于使后滚轮(202)摆动，从而避免后滚轮(202)出现打滑情况，更有利于传动。

2.根据权利要求1所述的一种无链条可调省力自行车，其特征在于，所述转杆(205)的两侧均固定有自行车把(206)，所述自行车把(206)上设置有刹车把(207)。

3.根据权利要求1所述的一种无链条可调省力自行车，其特征在于，所述第一角齿轮(301)与第二角齿轮(302)之间设置有连接轴(304)，所述连接轴(304)的两端与第一角齿轮(301)、第二角齿轮(302)之间均连接有第一固定轴承(305)。

4.根据权利要求1所述的一种无链条可调省力自行车，其特征在于，所述连接把(307)远离连接杆(306)的一端转动连接有脚踏(308)。

5.根据权利要求4所述的一种无链条可调省力自行车，其特征在于，所述第二传动齿轮(310)上啮合有第三角齿轮(311)和第四角齿轮(312)。

6.根据权利要求5所述的一种无链条可调省力自行车，其特征在于，所述第三角齿轮(311)和第四角齿轮(312)上插设有支撑架(313)，所述支撑架(313)上固定有梯形凹槽轮(314)，所述梯形凹槽轮(314)的一端与第三角齿轮(311)之间连接有单向轴承(315)。

7.根据权利要求6所述的一种无链条可调省力自行车，其特征在于，所述支撑架(313)与后滚轮(202)之间连接有一对加强杆(316)，所述支撑架(313)的上端安装有坐垫(317)。

8.根据权利要求5所述的一种无链条可调省力自行车，其特征在于，所述活接组件(4)包括一对第一固定架(401)，所述第一固定架(401)与连接杆(306)之间连接有支撑轴承(402)，所述第一固定架(401)上固定有支撑轴(406)，所述支撑轴(406)上转动连接有活接杆(405)。

9.根据权利要求8所述的一种无链条可调省力自行车，其特征在于，所述第一固定架(401)的一侧设置有第二固定架(403)，所述第二固定架(403)的一端与后滚轮(202)转动连接，所述第二固定架(403)内设置有滑动支撑块(404)，所述滑动支撑块(404)与活接杆(405)的一端固定连接，所述滑动支撑块(404)与第二固定架(403)之间连接有支撑弹簧(407)。

10.根据权利要求9所述的一种无链条可调省力自行车，其特征在于，所述增速器(309)的两侧均固定有固定板(408)，所述固定板(408)与支撑架(313)之间连接有细杆(409)，所述固定板(408)与第二固定架(403)相互靠近的一面均固定连接有缓冲固定杆(410)，一对所述缓冲固定杆(410)上套设有缓冲弹簧(411)。