CN117207755A - 一种出风口组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种出风口组件及车辆，涉及车辆技术领域，该出风口组件包括壳体以及设置在所述壳体的第一出风结构、第二出风结构、第一驱动件和传动组件，第一出风结构和第二出风结构在第一方向上间隔设置，第一出风结构包括第一叶片转动轴，第二出风结构包括第二叶片转动轴，第一叶片转动轴的转动轴线与第二叶片转动轴的转动轴线在第二方向相互平行设置，第一方向和第二方向相交，第一驱动件用于通过传动组件同时驱动第一叶片转动轴和第二叶片转动轴转动。本发明不需要额外增加电机，进而不会大幅度增加出风口的占用体积，同时也不会大幅度增加制造成本。

Description

一种出风口组件及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种出风口组件及车辆。

背景技术

目前，越来越多车辆上的空调出风口设计为隐藏式出风口，为了更好地体现隐蔽性，其一般分为上下两个风口，并通过两个电机分别实现后排叶片的上下扫风和前排叶片的左右扫风，由于上下风口处的前排叶片同轴布置，也就是上下风口的叶片转动轴位于同一竖直平面上，故通常会设置一个双轴电机实现两者的转动。

但对于部分车型的出风口结构来说，由于结构的限制，其上下风口的前排叶片在前后方向上错位设置，进而导致上下风口的前排叶片的叶片转轴也在前后方向错位置，故导致双轴电机无法同时驱动上下风口的前排叶片，此时通常会在壳体的外侧使用两个电机分别对上下风口的前排叶片进行控制，额外增加的电机不仅增加了出风口的占用体积，而且也增加了制造成本。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种出风口组件及车辆，有效地解决了上述问题中的至少一个方面。

一方面，本发明提供一种出风口组件，包括壳体以及设置所述壳体的第一出风结构、第二出风结构、第一驱动件和传动组件，所述第一出风结构和所述第二出风结构在第一方向上间隔设置，所述第一出风结构包括第一叶片转动轴，所述第二出风结构包括第二叶片转动轴，所述第一叶片转动轴的转动轴线与所述第二叶片转动轴的转动轴线在第二方向相互平行，所述第一驱动件和传动组件位于所述壳体内部并设置于所述第一出风结构以及所述第二出风结构之间，所述第一驱动件用于通过所述传动组件同时驱动所述第一叶片转动轴和所述第二叶片转动轴转动。

可选地，所述第一驱动件为驱动电机，所述传动组件包括第一传动件、第二传动件和第三传动件，所述第一传动件与所述驱动电机的输出端固定连接，所述第一传动件分别与所述第二传动件和所述第三传动件传动连接，所述第一传动件用于通过所述第二传动件驱动所述第一叶片转动轴转动以及通过所述第三传动件驱动所述第二叶片转动轴转动。

可选地，所述壳体设有容置部，所述第一驱动件设置于所述容置部，所述第一传动件、所述第二传动件以及所述第三传动件分别转动设置于所述容置部。

可选地，所述第一传动件分别与所述第二传动件和所述第三传动件啮合传动。

可选地，所述壳体设有第一安装凸起，所述第一传动件包括同轴设置的第一齿圈和第一立柱，所述第一立柱与所述第一齿圈连接的一端转动连接于所述第一安装凸起，所述第一立柱远离所述第一齿圈的一端与所述驱动电机的输出端固定连接并同轴设置；

和/或，所述壳体设有第二安装凸起，所述第二传动件包括同轴设置的第一齿轮和第二立柱，所述第一齿轮和/或所述第二立柱转动连接于所述第二安装凸起，所述第二立柱远离所述第一齿轮的一端与所述第一叶片转动轴固定连接并同轴设置；

和/或，所述壳体设有第三安装凸起，所述第三传动件包括同轴设置的第二齿圈和第三立柱，所述第三立柱的一端穿过所述第三安装凸起并与所述第二叶片转动轴固定连接，所述第三立柱与所述第二叶片转动轴同轴设置；

所述第一齿圈分别与所述第一齿轮和所述第二齿圈啮合传动。

可选地，所述第一传动件还包括第一挡块，所述壳体还设有第二挡块和第三挡块，所述第一立柱包括柱本体和固定板，所述固定板在厚度方向的两端分别连接所述柱本体和所述第一齿圈，所述柱本体和所述第一齿圈同轴设置，所述第一挡块与所述固定板固定连接并穿过所述第一齿圈，所述第二挡块和所述第三挡块位于所述第一齿圈的下方并分别位于所述第一挡块的旋转路径的两侧。

可选地，所述壳体还设有第一限位块，所述第三传动件还包括第二限位块，所述第三安装凸起设有槽结构，所述槽结构中设有所述第一限位块，第二齿圈的内腔中设有与第二立柱固定连接的支撑板，所述支撑板位于第二安装凸起的上方，所述第二限位块与所述支撑板固定连接并伸入所述槽结构，所述第一限位块位于所述第二限位块的旋转路径上。

可选地，所述壳体还设有第三限位块，所述第三限位块包括相互呈角度连接的第一块体和第二块体，所述第一块体与所述第三安装凸起连接，所述支撑板设有沿第二齿圈的轴向贯穿的弧形槽，所述弧形槽与所述第二齿圈同圆心设置，所述弧形槽的一端设有供所述第二块体穿过的过口，所述第一块体滑动设置于所述弧形槽，所述第二块体的部分位于所述弧形槽的轮廓范围外。

可选地，该出风口组件还包括语音控制装置，所述语音控制装置与所述第一驱动件电连接，所述语音控制装置用于根据用户的声音控制所述第一驱动件工作。

第二方面，本发明提供一种车辆，包括如上所述的出风口组件。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：

出风口组件的第一出风结构、第二出风结构、第一驱动件和传动组件设置于壳体，其第一出风结构和第二出风结构在第一方向上间隔设置，第一叶片转动轴的转动轴线与第二叶片转动轴的转动轴线在第二方向相互平行设置，第一方向和第二方向相交，例如垂直设置，这样，第一驱动件，例如驱动电机可通过传动组件换向能够同时驱动第一叶片转动轴和第二叶片转动轴转动，如此，当需要调整第一出风结构和第二出风结构的叶片角度时，启动第一驱动件，第一驱动件会通过传动组件同时驱动第一叶片转动轴和第二叶片转动轴顺时针转动或者逆时针转动，进而调整风向。本发明的出风口组件相对于在壳体外侧使用两个电机分别对上下风口的前排叶片进行控制，第一驱动件和传动组件位于壳体内部并设置于第一出风结构和第二出风结构之间，进而不会大幅度增加出风口外部的占用体积、同时，由于不需要增加额外电机，也不会大幅度增加制造成本。

附图说明

图1为本发明实施例的出风口组件的结构示意图；

图2为本发明实施例的第一驱动件、传动组件、第一叶片转动轴和第二叶片转动轴的传动示意图；

图3为本发明实施例的第一壳体处的结构示意图；

图4为本发明实施例的第二壳体处的结构示意图一；

图5为本发明实施例的第二壳体处的结构示意图二；

图6为本发明实施例的传动组件的装配示意图；

图7为本发明实施例的第一传动件的结构示意图；

图8为本发明实施例的第二传动件的结构示意图；

图9为本发明实施例的第三传动件的结构示意图；

图10为本发明实施例的容置部处的结构示意图；

图11为图10中A处的局部放大图。

附图标记说明：

1、壳体；11、上壳体；111、第一壳体；112、第二壳体；113、第一出风口；12、下壳体；121、第三壳体；122、第四壳体；1221、容置部；1222、第一安装凸起；1223、第二安装凸起；1224、第三安装凸起；12241、槽结构；1225、第二挡块；1226、第三挡块；1227、第一限位块；1228、第三限位块；12281、第一块体；12282、第二块体；123、第二出风口；2、第一出风结构；21、第一叶片转动轴；3、第二出风结构；31、第二叶片转动轴；4、第一驱动件；5、传动组件；51、第一传动件；511、第一立柱；5111、柱本体；5112、固定板；512、第一齿圈；513、第一挡块；52、第二传动件；521、第二立柱；522、第一齿轮；53、第三传动件；531、第三立柱；532、第二齿圈；533、支撑板；5331、弧形槽；5332、过口；534、第二限位块；6、上下扫风板；7、第二驱动件。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

而且，附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下；附图中X轴表示横向，也就是左右位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示右，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示左；附图中Y轴表示纵向，也就是前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前，Y轴的负向(也就是与Y轴的正向相反的方向)表示后。

同时需要说明的是，前述Z轴、X轴和Y轴表示含义仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1、2所示，本发明实施例的出风口组件，包括壳体1以及设置壳体1的第一出风结构2、第二出风结构3、第一驱动件4和传动组件5，第一出风结构2和第二出风结构3在第一方向上间隔设置，第一出风结构2包括第一叶片转动轴21，第二出风结构3包括第二叶片转动轴31，第一叶片转动轴21的转动轴线与第二叶片转动轴31的转动轴线相互平行，第一方向和第二方向相交，第一驱动件4和传动组件5位于壳体1内部并设置于第一出风结构2以及第二出风结构3之间，第一驱动件4用于通过传动组件5同时驱动第一叶片转动轴21和第二叶片转动轴31转动。

本实施例中，第一方向可以为上下方向，即如图1中Z轴所在方向；第二方向可以为前后方向，即如图1中Y轴所在方向。

如图1所示，壳体1设有上下两个出风口，第一出风结构2位于上出风口处，第二出风结构3位于下出风口处，且第一出风结构2的第一叶片转动轴21和第二出风结构3的第二叶片转动轴31沿Y轴方向相互平行，即第一叶片转动轴21和第二叶片转动轴31偏置设置；第一驱动件4和传动组件5分别位于壳体1的内部并位于第一出风结构2和第二出风结构3之间，第一驱动件4用于通过传动组件5分别与一个第一叶片转动轴21和一个第二叶片转动轴31传动连接，当需要调整第一出风结构2和第二出风结构3的叶片角度时，启动第一驱动件4，第一驱动件4会通过传动组件5同时驱动第一叶片转动轴21和第二叶片转动轴31顺时针转动或者逆时针转动，进而调整风向。本发明的出风口组件相对于在壳体1外侧使用两个电机分别对上下风口的前排叶片进行控制，第一驱动件4和传动组件5位于壳体1内部并设置于第一出风结构2和第二出风结构3之间，进而不会大幅度增加出风口外部的占用体积；同时，由于不需要增加额外电机，也不会大幅度增加制造成本。

本实施例中，第一叶片转动轴21和第二叶片转动轴31的数量分别可以为一个，也可以为多个。这里不做限制，根据实际需求而定。当第一叶片转动轴21或者第二叶片转动轴31设有多个时，多个第一叶片转动轴21和多个第二叶片转动轴31通过连接杆传动连接。

可选地，第一驱动件4为驱动电机，传动组件5包括第一传动件51、第二传动件52和第三传动件53，第一传动件51与驱动电机的输出端固定连接，第一传动件51分别与第二传动件52和第三传动件53传动连接，第一传动件51用于通过第二传动件52驱动第一叶片转动轴21转动，第一传动件51还用于通过第三传动件53驱动第二叶片转动轴31转动。

本实施例中，第一驱动件4为驱动电机，如图1、3所示，第一驱动件4和传动组件5均设置于壳体1内部，传动组件5包括三部分，分别为第一传动件51以及分别与第一传动件51传动连接的第二传动件52和第三传动件53，其中，第一传动件51与驱动电机的输出端固定连接，第一传动件51用于通过第二传动件52驱动第一叶片转动轴21转动，第一传动件51还用于通过第三传动件53驱动第二叶片转动轴31转动。

这样，当第一驱动件4启动时，第一驱动件4的输出端驱动第一传动件51转动，由于第一传动件51分别与第二传动件52和第三传动件53传动连接，第一传动件51能够通过第二传动件52驱动第一叶片转动轴21转动，第二传动件52能够通过第三传动件53驱动第二叶片转动轴31转动。

可选地，壳体1设有容置部1221，第一驱动件4设置于容置部1221，第一传动件51、第二传动件52以及第三传动件53分别转动设置于容置部1221。

如图1、3、4所示，壳体1包括拆卸式连接的上壳体11和下壳体12，下壳体12朝向上壳体11的端面设有容置部1221，容置部1221可看作下壳体12朝向上壳体11的端面沿远离上壳体11的方向凹陷形成，容置部1221的形状不做限制，其可以为标准的方形、圆形或者椭圆，其也可以为其他不规则的形状。容置部1221中设有多个支撑柱，第一驱动件4支撑于支撑柱上并通过螺钉连接，第一传动件51和第二传动件52位于第一驱动件4的下方并转动设置于容置部1221中，第三传动件53位于第一驱动件4的一侧并转动设置于容置部1221中。

这样，在安装第一驱动件4、第一传动件51、第二传动件52和第三传动件53时，先将第一传动件51、第二传动件52和第三传动件53分别安装于下壳体12上，然后再将第一驱动件4放置于容置部1221的支撑柱上并通过螺钉连接，此时，第一传动件51与第一驱动件4的输出端固定连接。如此，第一驱动件4、第一传动件51、第二传动件52以及第三传动件53内置于容置部1221后，其不仅不占用壳体1外部的空间，而且能够起到保护第一驱动件4、第一传动件51、第二传动件52以及第三传动件53的作用。

进一步地，上壳体11包括第一壳体111和第二壳体112，第一壳体111和第二壳体112拆卸式连接，第一壳体111和第二壳体112之间形成第一出风口113，第一出风结构2设置于第一壳体111和第二壳体112之间并位于第一出风口113处。这样，便于快捷地装卸第一出风结构2。

进一步地，下壳体12包括第三壳体121和第四壳体122，第三壳体121和第四壳体122拆卸式连接，第三壳体121和第四壳体122之间形成第二出风口123，第二出风结构3设置于第三壳体121和第四壳体122之间并位于第一出风口113处，第三壳体121朝向第二壳体112的端面设有容置部1221。这样，便于快捷地装卸第二出风结构3。

可选地，第一传动件51分别与第二传动件52和第三传动件53啮合传动。这样，在第一驱动件4驱动第一传动件51时，第一传动件51通过啮合的卡齿能够将力稳定地传输至第二传动件52和第三传动件53

可选地，壳体1设有第一安装凸起1222，第一传动件51包括同轴设置的第一齿圈512和第一立柱511，第一立柱511与第一齿圈512连接的一端转动连接于第一安装凸起1222，第一立柱511远离第一齿圈512的一端与驱动电机的输出端固定连接并同轴设置；

和/或，壳体1设有第二安装凸起1223，第二传动件52包括同轴设置的第一齿轮522和第二立柱521，第一齿轮522和/或第二立柱521转动连接于第二安装凸起1223，第二立柱521远离第一齿轮522的一端与第一叶片转动轴21固定连接并同轴设置；

和/或，壳体1设有第三安装凸起1224，第三传动件53包括同轴设置的第二齿圈532和第三立柱531，第三立柱531的一端穿过第三安装凸起1224并与第二叶片转动轴31固定连接，第三立柱531与第二叶片转动轴31同轴设置，第一齿圈512分别与第一齿轮522和第二齿圈532啮合传动。

一种实施方式中，如图10所示，壳体1的容置部1221设有间隔设置的第一安装凸起1222、第二安装凸起1223以及第三安装凸起1224，如图6、7所示，第一传动件51包括第一齿圈512和第一立柱511，第一立柱511的下端与第一齿圈512固定连接并同轴设置，第一立柱511与第一齿圈512连接的一端转动连接于第一安装凸起1222，第一立柱511远离第一齿圈512的一端与驱动电机的输出端固定连接并同轴设置；如图6、8所示，第二传动件52包括同轴设置的第一齿轮522和第二立柱521，第一齿轮522和第二立柱521转动连接于第二安装凸起1223，第二立柱521远离第一齿轮522的一端与第一叶片转动轴21固定连接并同轴设置；如图6、9所示，第三传动件53包括同轴设置的第二齿圈532和第三立柱531，第三立柱531的上端与第二齿圈532固定连接并同轴设置，第二齿圈532的下端转动连接于第三安装凸起1224，第三立柱531穿过第三安装凸起1224并与第二叶片转动轴31固定连接；第一齿圈512分别与第一齿轮522和第二齿圈532啮合传动。

这样，在装配第一安装凸起1222、第二安装凸起1223以及第三安装凸起1224时，先将第一立柱511与第一齿圈512连接的一端套接于第一安装凸起1222上，然后再将第二齿轮和第二立柱521套接于第二安装凸起1223上，最后将第三立柱531穿过第三安装凸起1224并与第二叶片转动轴31固定连接，且第二齿圈532转动连接于第三安装凸起1224，此时，第一齿圈512分别与第一齿轮522和第二齿圈532啮合传动，如此，不仅便于快速装配第一传动件51、第二传动件52和第三传动件53，而且由于第一安装凸起1222、第二安装凸起1223以及第三安装凸起1224的限制，减小了第一传动件51、第二传动件52以及第三传动件53发生偏移的概率。

本实施例中，第一立柱511与电动传动件的输出端采用插接的方式连接，两者在连接处的横截面形状为非圆形，例如椭圆形、十字型或者一字型等，如此，两者之间不会发生相对转动。同理，第二立柱521与第一叶片转动轴21，以及第三立柱531与第二叶片转动轴31之间也可以采用第一立柱511与电动传动件的输出端相同的连接方式。

可选地，第一传动件51还包括第一挡块513，壳体1还设有第二挡块1225和第三挡块1226，第一立柱511包括柱本体5111和固定板5112，固定板5112在厚度方向的两端分别连接柱本体5111和第一齿圈512，柱本体5111和第一齿圈512同轴设置，第一挡块513与固定板5112固定连接并穿过第一齿圈512，第二挡块1225和第三挡块1226位于第一齿圈512的下方并分别位于第一挡块513的旋转路径的两侧。

如图5、6所示，柱本体5111、固定板5112和第一齿圈512一体制成，固定板5112在Y轴方向的两端分别与柱本体5111和第一齿圈512连接，柱本体5111和第一齿圈512同轴设置，固定板5112设有穿过第一齿圈512的第一挡块513；如图10所示，壳体1的容置部1221还设有第二挡块1225和第三挡块1226，第二挡块1225和第三挡块1226位于第二齿圈532的下方并位于同一圆周内，第二挡块1225和第三挡块1226分别位于第一挡块513的旋转路径上。

这样，当第一传动件51转动时，在第一挡块513旋转至与第二挡块1225或者第三挡块1226接触的位置，第二挡块1225和第三挡块1226能够限制第一挡块513的运动，进而将第一传动件51的运动范围限制于第二挡块1225和第三挡块1226之间。

可选地，壳体1还设有第一限位块1227，第三传动件53还包括第二限位块534，第三安装凸起1224设有槽结构12241，槽结构12241中设有第一限位块1227，第二齿圈532的内腔中设有与第二立柱521固定连接的支撑板533，支撑板533位于第二安装凸起1223的上方，第二限位块534与支撑板533固定连接并伸入槽结构12241，第一限位块1227位于第二限位块534的旋转路径上。

这样，当第二齿圈532转动时，在第二限位块534旋转至与第一限位块1227接触的位置，第一限位块1227能够限制第二齿圈532继续转动。

可选地，壳体1还设有第三限位块1228，第三限位块1228包括相互呈角度连接的第一块体12281和第二块体12282，第一块体12281与第三安装凸起1224连接，支撑板533设有沿第二齿圈532的轴向贯穿的弧形槽5331，弧形槽5331与第二齿圈532同圆心设置，弧形槽5331的一端设有供第二块体12282穿过的过口5332，第一块体12281滑动设置于弧形槽5331，第二块体12282的部分位于弧形槽5331的轮廓范围外。

本实施例中，壳体1的容置部1221还设有第三限位块1228，第三限位块1228呈L型，此处的L型既可以为标准的L型，也可以稍做一些变形。如图11所示，第一块体12281与第三安装凸起1224集成于一体，第二块体12282位于第三安装凸起1224的上方。支撑板533设有沿Y轴贯穿的弧形槽5331，弧形槽5331与第二齿圈532同圆心设置，弧形槽5331的一端设有供第二块体12282穿过的过口5332，第一块体12281滑动设置于弧形槽5331，第二块体12282的部分位于弧形槽5331的轮廓范围。

这样，在安装第二齿圈532时，先促使第二出风结构3的叶片张开至最大角度，再将弧形槽5331的过口5332对准第二块体12282，然后向下安置第二齿圈532直至第三立柱531与第二叶片转动轴31固定连接，最后将第二出风结构3的叶片缩回至关闭状态，此时第二块体12282位于弧形槽5331远离过口5332的一端，如此，在后续调整第二出风结构3的叶片的角度时，第二限位块534能够有效防止第三限位件脱离壳体1的容置部1221。

可选地，出风口组件还包括第二驱动件7和上下扫风板6，壳体1设有进风口，上下扫风板6设置于进风口处，第二驱动件7设置于壳体1，第二驱动件7用于驱动上下扫风板6转动。

本实施例中，壳体1的前端设有第一出风口113和第二出风口123，壳体1的后端设有进风口，具体地，第一壳体111和第二壳体112的后端均设有U型件结构，在第一壳体111和第二壳体112转配后，第一壳体111和第二壳体112的U型件结构围合形成与第一出风口113和第二出风口123连通的进风口，上下扫风板6通过转轴转动设置于第二壳体112的U型件结构处，第二驱动件7为驱动电机，第二驱动件7固定连接于第二壳体112，且第二驱动件7的输出端通过联轴器与上下扫风板6的转轴固定连接。这样，在需要上下扫风时，启动第二驱动件7，第二驱动件7能够带动上下扫风叶片转动。

在其他实施方式中，第二驱动件7和上下扫风板6也可以设置于第一壳体111，这里不做限制，根据实际需求而定。

可选地，该出风口组件还包括语音控制装置，语音控制装置与第一驱动件4电连接，语音控制装置用于根据用户的声音控制第一驱动件4工作。

一种实施方式中，语音控制装置为单独的部件其包括拾音器和控制器，控制器分别与拾音器和第一驱动件4电连接，拾音器用于将声音信息传递至控制器，控制器用于根据该语音信息驱动第一驱动件4工作。例如，当拾音器采集到的语音信息为“左右扫风”时，控制器发送开启指令至第一驱动件4，第一驱动件4工作，从而通过传动组件5带动第一叶片转动轴21和第二叶片转动轴31转动；当拾音器采集到的语音信息为“停止左右扫风”时，控制器发送关闭指令至第一驱动件4，第一驱动件4转动，直至上出风组件和下出风组件分别关闭上出风口和下出风口。

需要理解的是，现有的车载终端本身具有语音控制功能，本实施例的语音控制装置可以为车载终端内置的模块，通过添加控制指令以及增加输出端口即可实现对出风口组件的语音控制。

第二方面，本发明提供一种车辆，包括如上的出风口组件。

本实施例的车辆与上述出风口组件相对于现有技术的有益效果相同，故在此不再赘述。

读者应理解，在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

虽然本发明披露如上，但本发明的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种出风口组件，其特征在于，包括壳体(1)以及设置在所述壳体(1)的第一出风结构(2)、第二出风结构(3)、第一驱动件(4)和传动组件(5)，所述第一出风结构(2)和所述第二出风结构(3)在第一方向上间隔设置，所述第一出风结构(2)包括第一叶片转动轴(21)，所述第二出风结构(3)包括第二叶片转动轴(31)，所述第一叶片转动轴(21)的转动轴线与所述第二叶片转动轴(31)的转动轴线在第二方向相互平行，所述第一方向和所述第二方向相交，所述第一驱动件(4)和所述传动组件(5)位于所述壳体(1)内部并设置于所述第一出风结构(2)以及所述第二出风结构(3)之间，所述第一驱动件(4)用于通过所述传动组件(5)同时驱动所述第一叶片转动轴(21)和所述第二叶片转动轴(31)转动。

2.根据权利要求1所述的出风口组件，其特征在于，所述第一驱动件(4)为驱动电机，所述传动组件(5)包括第一传动件(51)、第二传动件(52)和第三传动件(53)，所述第一传动件(51)与所述驱动电机的输出端固定连接，所述第一传动件(51)分别与所述第二传动件(52)和所述第三传动件(53)传动连接，所述第一传动件(51)用于通过所述第二传动件(52)驱动所述第一叶片转动轴(21)转动以及通过所述第三传动件(53)驱动所述第二叶片转动轴(31)转动。

3.根据权利要求2所述的出风口组件，其特征在于，所述壳体(1)设有容置部(1221)，所述第一驱动件(4)设置于所述容置部(1221)，所述第一传动件(51)、所述第二传动件(52)以及所述第三传动件(53)分别转动设置于所述容置部(1221)。

4.根据权利要求2所述的出风口组件，其特征在于，所述第一传动件(51)分别与所述第二传动件(52)和所述第三传动件(53)啮合传动。

5.根据权利要求4所述的出风口组件，其特征在于，所述壳体(1)设有第一安装凸起(1222)，所述第一传动件(51)包括同轴设置的第一齿圈(512)和第一立柱(511)，所述第一立柱(511)与所述第一齿圈(512)连接的一端转动连接于所述第一安装凸起(1222)，所述第一立柱(511)远离所述第一齿圈(512)的一端与所述驱动电机的输出端固定连接并同轴设置；

和/或，所述壳体(1)设有第二安装凸起(1223)，所述第二传动件(52)包括同轴设置的第一齿轮(522)和第二立柱(521)，所述第一齿轮(522)和/或所述第二立柱(521)转动连接于所述第二安装凸起(1223)，所述第二立柱(521)远离所述第一齿轮(522)的一端与所述第一叶片转动轴(21)固定连接并同轴设置；

和/或，所述壳体(1)设有第三安装凸起(1224)，所述第三传动件(53)包括同轴设置的第二齿圈(532)和第三立柱(531)，所述第三立柱(531)的一端穿过所述第三安装凸起(1224)并与所述第二叶片转动轴(32)固定连接，所述第三立柱(531)与所述第二叶片转动轴(32)同轴设置；

所述第一齿圈(512)分别与所述第一齿轮(522)和所述第二齿圈(532)啮合传动。

6.根据权利要求5所述的出风口组件，其特征在于，所述第一传动件(51)还包括第一挡块(513)，所述壳体(1)还设有第二挡块(1225)和第三挡块(1226)，所述第一立柱(511)包括柱本体(5111)和固定板(5112)，所述固定板(5112)在厚度方向的两端分别连接所述柱本体(5111)和所述第一齿圈(512)，所述柱本体(5111)和所述第一齿圈(512)同轴设置，所述第一挡块(513)与所述固定板(5112)固定连接并穿过所述第一齿圈(512)，所述第二挡块(1225)和所述第三挡块(1226)位于所述第一齿圈(512)的下方并分别位于所述第一挡块(513)的旋转路径的两侧。

7.根据权利要求6所述的出风口组件，其特征在于，所述壳体(1)还设有第一限位块(1227)，所述第三传动件(53)还包括第二限位块(534)，所述第三安装凸起(1224)设有槽结构(12241)，所述槽结构(12241)中设有所述第一限位块(1227)，第二齿圈(532)的内腔中设有与第二立柱(521)固定连接的支撑板(533)，所述支撑板(533)位于第二安装凸起(1223)的上方，所述第二限位块(534)与所述支撑板(533)固定连接并伸入所述槽结构(12241)，所述第一限位块(1227)位于所述第二限位块(534)的旋转路径上。

8.根据权利要求7所述的出风口组件，其特征在于，所述壳体(1)还设有第三限位块(1228)，所述第三限位块(1228)包括相互呈角度连接的第一块体(12281)和第二块体(12282)，所述第一块体(12281)与所述第三安装凸起(1224)连接，所述支撑板(533)设有沿第二齿圈(532)的轴向贯穿的弧形槽(5331)，所述弧形槽(5331)与所述第二齿圈(532)同圆心设置，所述弧形槽(5331)的一端设有供所述第二块体(12282)穿过的过口(5332)，所述第一块体(12281)滑动设置于所述弧形槽(5331)，所述第二块体(12282)的部分位于所述弧形槽(5331)的轮廓范围外。

9.根据权利要求1所述的出风口组件，其特征在于，还包括语音控制装置，所述语音控制装置与所述第一驱动件(4)电连接，所述语音控制装置用于根据用户的声音控制所述第一驱动件(4)工作。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的出风口组件。