CN117203853A

CN117203853A - 车辆用窗玻璃

Info

Publication number: CN117203853A
Application number: CN202280030824.6A
Authority: CN
Inventors: 泉基辉; 鹤目善信
Original assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Current assignee: Nippon Sheet Glass Co Ltd
Priority date: 2021-05-17
Filing date: 2022-05-17
Publication date: 2023-12-08
Also published as: JPWO2022244786A1; EP4343965A1; WO2022244786A1

Abstract

本发明的车辆用窗玻璃包括：玻璃板；遮光层，其层叠于上述玻璃板的周缘部；除雾器，其至少一部分配置于上述玻璃板的被上述遮光层包围的透光区域；和第一天线，其配置于上述玻璃板的比上述除雾器靠下方的位置，在上述遮光层中，层叠于上述玻璃板的上端部的部分的上下方向的宽度为25～200mm，当将上述透光区域的水平方向的长度中的最短的长度设为a1，将上述透光区域的上下方向的长度设为b1，并将由上述第一天线接收的电波的波长设为λ时，满足a1+b1≥0.5λ。

Description

车辆用窗玻璃

技术领域

本发明涉及一种车辆用窗玻璃。

背景技术

在安装于汽车的车辆用的窗玻璃(特别是后玻璃)的表面设置有各种天线。例如，设置有用于接收FM广播、AM广播、数字电视广播等各种媒体的广播的天线。例如，在专利文献1中，设置有用于接收FM广播、AM广播和数字电视广播的天线。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第51098305号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

然而，在专利文献1的窗玻璃中，在除雾器的上方设置有各种天线。另一方面，天线的接收机大多设置于窗玻璃的下方，所以如果在除雾器的上方设置天线，则需要将连接天线与接收机的配线延长，该配线有可能对接收性能造成不良影响。本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够提高天线的接收性能的车辆用窗玻璃。

用于解决技术问题的技术方案

项1.一种车辆用窗玻璃，其包括：

玻璃板；

遮光层，其层叠于上述玻璃板的周缘部；

除雾器，其至少一部分配置于上述玻璃板的被上述遮光层包围的透光区域；和

第一天线，其配置于上述玻璃板的比上述除雾器靠下方的位置，

在上述遮光层中，层叠于上述玻璃板的上端部的部分的上下方向的宽度为25～200mm，

当将上述透光区域的中的、上述玻璃板的上下方向上的中央部处的水平方向的长度设为a1，将上述玻璃板的水平方向上的中央部处的上下方向的长度设为b1，并将上述第一天线接收的电波的中心频率的波长设为λ时，满足a1+b1≥0.5λ。

项2.根据项1记载的车辆用窗玻璃，其中，

上述第一天线包括：

第一连接点；

第二连接点；

从上述第一连接点延伸的第一元件；和

从上述第二连接点延伸的第二元件，

上述第一元件包括：从上述第一连接点向下方延伸的第一部位；从上述第一部位的下端部在水平方向上延伸的第二部位；从上述第二部位的端部向上方延伸的第三部位；和从上述第三部位的上端向上述第一连接点侧延伸的第四部位。

项3.根据项2记载的车辆用窗玻璃，其中，上述第一元件还包括第五部位，上述第五部位连结于上述第三部位的上端部，向远离上述第一连接点的方向在水平方向上延伸。

项4.根据项2或3记载的车辆用窗玻璃，其中，上述第一天线是数字电视天线，当令玻璃的波长缩短率为κ时，上述第一部位至上述第四部位的合计长度处于0.75κ·λ～1.30κ·λ的范围。

项5.根据项3记载的车辆用窗玻璃，其中，上述第一天线是数字电视天线，当令玻璃的波长缩短率为κ时，上述第一部位至上述第五部位的合计长度处于0.95κ·λ～1.33κ·λ的范围。

项6.根据项2～5中任一项记载的车辆用窗玻璃，其中，在比上述第一元件的上述第四部位靠上方的位置，还包括在水平方向上延伸的至少一个无供电元件。

项7.根据项1～6中任一项记载的车辆用窗玻璃，其中，

还包括第二天线，

上述第一天线和上述第二天线以隔着上述玻璃板的水平方向的中心的方式配置，

上述第一天线和上述第二天线关于上述中心具有非对称的形状。

项8.根据项7记载的车辆用窗玻璃，其中，上述第一天线和上述第二天线构成为能够接收UHF频段的广播波。

项9.根据项7记载的车辆用窗玻璃，其中，上述第一天线和上述第二天线构成为能够接收水平极化波。

项10.根据项7～9中任一项记载的车辆用窗玻璃，其中，上述除雾器包括一对汇流条、和在上述一对汇流条之间延伸且在上下方向上平行地排列的多个电热丝，

上述第一天线配置在比最下方的上述电热丝靠下方的位置，

上述第二天线配置在最下方的上述电热丝与从下起第二个上述电热丝之间。

项11.根据项7～10中任一项记载的车辆用窗玻璃，其中，

上述第二天线包括：

第三连接点；

第四连接点；

从上述第三连接点延伸的第三元件；和

从上述第四连接点延伸的第四元件，

上述第三元件包括从上述第三连接点向上方延伸的第六部位、和从上述第六部位的上端在水平方向上延伸的第七部位。

项12.根据项2或3记载的车辆用窗玻璃，其中，

上述第一天线是DAB天线，

当令玻璃的波长缩短率为κ时，从上述第一部位至上述第四部位的合计长度处于0.22κ·λ～0.32κ·λ的范围。

项13.根据项3记载的车辆用窗玻璃，其中，

上述第一天线是DAB天线，

当令玻璃的波长缩短率为κ时，从上述第一部位至上述第五部位的合计长度处于0.32κ·λ～0.43κ·λ的范围。

发明效果

依照本发明的车辆用窗玻璃，能够提高天线的接收性能。

附图说明

图1是表示将本发明的车辆用窗玻璃应用于配置有数字电视天线的汽车的后玻璃的一个实施方式的主视图。

图2是图1的后玻璃的下部的放大图。

图3是表示将本发明的车辆用窗玻璃应用于配置有DAB天线的汽车的后玻璃的一个实施方式的主视图。

图4是图3的后玻璃的下部的放大图。

图5是表示用于研究透光区域的尺寸的试验机的概略图。

图6是表示关于透光区域的尺寸的试验的图表。

图7是表示实施例1～5的第一数字电视天线的图。

图8是表示实施例1～5的接收性能的图表。

图9是实施例6～10的第一数字电视天线的示意图。

图10是表示实施例6～10的接收性能的图表。

图11A是表示实施例11的第一数字电视天线的图。

图11B是表示实施例12的第一数字电视天线的图。

图11C是表示实施例13的第一数字电视天线的图。

图12是表示实施例11～14的接收性能的图表。

图13是表示实施例15～21的DAB天线的图。

图14是表示实施例15～21的接收性能的图表。

图15是表示实施例22～25的DAB天线的图。

图16是表示实施例22～25的接收性能的图表。

具体实施方式

以下，参照附图，对本发明的车辆用窗玻璃的一个实施方式进行说明。图1是从车外观察能够应用本实施方式的车辆用窗玻璃的汽车的后玻璃时的主视图。另外，以下，为了便于说明，有时以图1的朝向为基准，将图1的上下方向称为上下方向或垂直方向，将图1的左右方向称为左右方向或水平方向，但该朝向并不限定本发明。例如，以下的说明中的垂直方向、水平方向这样的用语不仅包括严格的垂直方向和水平方向，还包括与此稍有偏差的方向。

<1.后玻璃>

如图1所示，本实施方式的后玻璃在玻璃板1上配置有遮光层2、除雾器3、第一数字电视天线4和第二数字电视天线5。以下，依次对各部件进行说明。

<1-1.玻璃板>

玻璃板1能够利用汽车用的公知的玻璃板。例如，作为玻璃板1，可以利用热射线吸收玻璃、普通的透明玻璃或绿色玻璃、深色的隐私玻璃、或者UV绿色玻璃。但是，这样的玻璃板1需要实现按照使用汽车的国家的安全标准的可见光透射率。例如，能够进行调整以使得日照吸收率、可见光透射率等满足安全标准。以下，表示透明玻璃的组成的一例和热射线吸收玻璃组成的一例。

(透明玻璃)

SiO₂：70～73质量％

Al₂O₃：0.6～2.4质量％

CaO：7～12质量％

MgO：1.0～4.5质量％

R₂O：13～15质量％(R为碱金属)

换算成Fe₂O₃的总氧化铁(T-Fe₂O₃)：0.08～0.14质量％

(热射线吸收玻璃)

热射线吸收玻璃的组成例如能够为如下组成：以透明玻璃的组成为基准，使换算成Fe₂O₃的总氧化铁(T-Fe₂O₃)的比率为0.4～1.3质量％，使CeO₂的比率为0～2质量％，使TiO₂的比率为0～0.5质量％，使玻璃的骨架成分(主要是SiO₂、Al₂O₃)减少T-Fe₂O₃、CeO₂和TiO₂的增加量。

其中，玻璃板1的种类不限于透明玻璃或热射线吸收玻璃，能够根据实施方式适当选择。例如，玻璃板1也可以是丙烯酸类、聚碳酸酯类等的树脂窗。

另外，这样的玻璃板1除了由单个玻璃板构成以外，也可以是由多块玻璃夹持着树脂等的中间膜而得到的夹层玻璃。

<1-2.遮光层>

在本实施方式中，遮光层2沿着玻璃板1的车内侧的面的周缘部形成，形成由遮光层2包围的矩形形状的透光区域20。由此，经由形成有遮光层2的区域，从外部看不到车内。另一方面，经由未形成遮光层2的透光区域20，能够从车外看到车内或者从车内看到车外。由此，例如能够使得从外部看不到配置于遮光层2的车内侧的面的配线等部件。遮光层2的材料只要能够遮蔽来自外部的视野即可，可以根据实施方式适当选择，也可以使用例如黑色、茶色、灰色、深蓝色等深色的陶瓷。此外，也能够粘贴片材。

在遮光层2的材料选择了黑色的陶瓷的情况下，例如，在玻璃板1的车内侧的面通过丝网印刷等层叠黑色的陶瓷，对与玻璃板1一起层叠的陶瓷进行加热。然后，当陶瓷固化时，遮光层2完成。其中，遮光层2中利用的陶瓷能够利用各种材料，例如能够将以下的表1所示的组成的陶瓷利用于遮光层2。

[表1]

		第一和第二染色陶瓷糊料
			颜料*1	质量％	10
树脂(纤维素树脂)	质量％	10
			有机溶剂(松油)	质量％	10
玻璃粘合剂*2	质量％	70
			粘度	dPs	150

*1、主要成分：氧化铜、氧化铬、氧化铁和氧化锰

*2、主成分：硼硅酸铋、硼硅酸锌

遮光层2中的沿着玻璃板1的上端部的部分的水平方向的中心的宽度d例如能够为25～200mm。另外，透光区域20的玻璃板1的水平方向的中心处的上下方向的长度b1例如能够为300～1200mm，透光区域20的玻璃板1的上下方向的中心处的水平方向的长度a1例如能够为500～1500mm。

并且，在本实施方式中，满足以下的式(1)。其中，λ是后述的数字电视天线4、5接收的广播波的中心频率的波长。

a1+b1≥0.5λ (1)

<1-3.除雾器>

接着，对除雾器3进行说明。如图1所示，除雾器3包括沿着玻璃板1的两侧缘在上下方向上延伸的一对供电用的汇流条31a、31b。在两汇流条31a、31b之间，隔开规定间隔平行地配置有多个加热线32，通过来自汇流条31a、31b的供电，在玻璃板1的表面产生防雾用的热。两个汇流条31a、31b形成于遮光层2，从车外看不到。

加热线32中的最下方的加热线321由3个部位形成。即，由右侧的第一部位321a、左侧的第二部位321b、以及连结第一部位321a和第二部位321b的第三部位321c构成。第一部位321a和第二部位321b大致在水平方向上延伸，从各汇流条31a、31b延伸至透光区域20的中央附近。第三部位321c以连结第一部位321a和第二部位321b的方式倾斜地延伸。通过该形状，从下起第二个在水平方向上延伸的加热线322与第一部位321a之间的间隙形成得窄，从下起第二个加热线322与第二部位321b之间的间隙形成得宽。以下，将从下起第二个加热线322与第一部位321a之间的间隙称为第一间隙301，将下数第二个加热线322与第二部位321b之间的间隙称为第二间隙302。另外，第二部位321b形成于遮光层2。

<1-4.第一数字电视天线>

图2是后玻璃的下端部附近的放大图。如图1和图2所示，第一数字电视天线4配置在最下方的加热线321的第一部位321a的下方。更详细地说明，第一数字电视天线4包括：与同轴电缆的中央导体或者放大电路的输入部连接的第一连接点41；与同轴电缆的外部导体直接连接、或经由放大电路连接的第二连接点42；从第一连接点41延伸的第一元件43；从第二连接点42延伸的第二元件44；以及不与第一连接点41和第二连接点42连接的一个或多个无供电元件45。

第一连接点41配置于玻璃板1的中央附近，在其右侧配置有第二连接点42。第一元件43具有从第一连接点41向玻璃外延部(下方)延伸的第一部位431、从第一部位431的下端在水平方向上向右侧延伸的第二部位432、从第二部位432的右端向上方延伸的第三部位433、从第三部位433的上端向左侧延伸的第四部位434、和从第三部位433的上端向右侧延伸的第五部位435。第二部位432配置于比第二连接点42和第二元件44靠玻璃外延部(下方)侧的位置，且延伸至比第二元件44靠右侧的位置。另外，如图1所示，第二部位432形成于遮光层2。

第一元件43的第一部位431至第五部位435的合计长度例如能够为0.95κ·λ～1.33κ·λ，由此，能够提高接收性能。另外，κ是玻璃固有的波长缩短率，通常为0.6～0.7的值。

在本实施方式中，作为一例，形成有两个无供电元件45。均由在水平方向上延伸的直线状的线条形成，在第一元件43的第四部位434的上方，以在水平方向上各排列两个的方式配置。

第二元件44从第二连接点42在水平方向上向右侧延伸，配置于第一元件43的第四部位434的下方。在本实施方式中，在水平方向上，第二元件44与第四部位434以重叠的方式形成，但也可以以不重叠的方式在水平方向上分离。

另外，在安装有该后玻璃的汽车中设置有数字电视广播波用的放大电路(省略图示)，第一连接点41直接或经由同轴电缆(省略图示)的中央导体连接于该放大电路的信号输入部。另一方面，第二连接点42电连接于放大电路的电路板。这一点在接下来说明的第二数字电视天线5中也相同。另外，第一连接点41和第二连接点42有时也连接在以平衡-不平衡变换整形电路等为代表的平衡电路的输入部的两端。其中，放大电路配置于玻璃板1的下方的中央附近。

<1-5.第二数字电视天线>

如图1和图2所示，第二数字电视天线5配置于上述第二间隙302。更具体地说明，第二数字电视天线5包括第三连接点51、第四连接点52、从第三连接点51延伸的第三元件53、从第四连接点52延伸的第四元件54以及一个或多个无供电元件55。

第三连接点51配置于玻璃板1的中央附近，在其左侧配置有第四连接点52。第三元件53具有从第三连接点51向上方延伸的第六部位531和从第六部位531的上端在水平方向上向左侧延伸的第七部位532。

第四元件54从第四连接点52在水平方向上向左侧延伸。另外，第七部位532延伸至比第四元件54更靠左侧的位置。

在本实施方式中，形成有一个无供电元件55。该无供电元件55由在水平方向上延伸的直线状的线条形成，配置于比第七部位532靠左侧的位置。

<1-6.材料>

上述这样的除雾器3和各数字电视天线4、5通过组合线材而构成，但它们能够通过将具有导电性的导电性材料以在玻璃板1的表面具有规定的图案的方式层叠而形成。作为这样的材料，只要具有导电性即可，能够在实施方式中适当选择，作为一例，能够举出银、金、铂等。具体而言，例如能够通过将包含银粉末、玻璃料等的导电性的墨水印刷在玻璃板1的表面并进行烧制来形成。

<1-7.制造方法>

接着，对本实施方式的窗玻璃的制造方法进行说明。本实施方式的窗玻璃的玻璃板1能够通过将玻璃升温至软化点后，以依照作为目标的任意形状的方式，通过冲压而成形的冲压成形工艺、因玻璃板1的自重而弯曲的自重弯曲工艺等来成形。

在此，在各个工艺中对玻璃板1进行成形时，玻璃板1在加热炉内被加热至软化点附近。在送入该加热炉内之前，玻璃板1形成为平板状，在该玻璃板1的表面印刷上述的各材料用的墨水、例如导电性的墨水。然后，通过将玻璃板1送入加热炉内，能够对玻璃板1进行成形，并且对印刷于玻璃板1的导电性的墨水进行烧制，形成除雾器3和各数字电视天线4、5。此外，形成遮光层2的染色陶瓷糊料与形成天线4、5等的导电性的墨水同样地被印刷到形成于平板上的加热前的玻璃板1。另外，通过将染色陶瓷糊料和多种导电性的墨水层叠印刷，也能够在玻璃面形成遮光层和导体层的层叠。

<2.特征>

如上所述，依照本实施方式，能够得到以下的效果。

(1)2个数字电视天线4、5配置于除雾器3的下方或下部，所以例与如将它们配置于除雾器3的上方的情况相比，能够缩短至放大电路的配线(传输电缆)。例如，如果将这些数字电视天线4、5配置在除雾器3的上方，则至少配线的长度为a1+b1。并且，本发明人确认到，当该a1+b1的长度为0.5λ以上时，接收性能恶化。此外，如果如本实施方式那样，遮光层2中的沿着玻璃板1的上端部的部分的水平方向的中心的宽度d为25～200mm，则难以配置天线。

(2)本实施方式的两个数字电视天线4、5关于水平方向的中心线成为非对称的形状。因此，能够使接收的频带变化，能够接收更大范围的频带的广播波。

(3)两个数字电视天线4、5能够接收处于UHF频段的数字电视的广播波。另外，能够接收水平极化波。特别是，第一数字电视天线4由于第一元件43如上述那样从第一连接点41形成为大致U字状，所以构成为适合于广播服务中使用的频带470MHz～710MHz中的较低的频带(例如470MHz～575MHz)的广播波的接收。另一方面，第二数字电视天线5构成为，第三元件53以从第三连接点51向上方延伸的方式形成，适合于较高的频带(例如，575～710MHz)的广播波的接收。

<3.变形例>

以上，对本发明的一个实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，只要不脱离其主旨，则能够进行各种变更。另外，以下的变形例能够适当组合。

(1)在第一数字电视天线4的第一元件43中，也可以没有第五部位435，只要至少设置有第一部位431至第四部位434即可。在该情况下，为了提高接收性能，优选第一部位431至第四部位434的合计长度为上述的0.75κ·λ～1.30κ·λ。

(2)在第一数字电视天线4中，无供电元件45不是必须的，也可以不设置它，但在设置的情况下，其形状、位置、数量没有特别限定。例如，能够由在水平方向上延伸的直线状的线条形成无供电元件，在第一元件43的第四部位434的上方，以上下各两根、水平方向上各两根排列的方式配置。第二元件44的形状没有特别限定，能够为直线状以外的各种形状。

(3)第二数字电视天线5的形状没有特别限定。例如，也可以在第三元件53追加至少一个线状的元件。即，能够在第六部位531以与第七部位532平行的方式连接至少一个线状的元件。第四元件54的形状也没有特别限定，能够为直线状以外的各种形状。另外，无供电元件55不是必须的，也可以不设置它，但在设置的情况下，其形状、位置、数量没有特别限定。在设置无供电元件的情况下，能够在比第三元件53靠左侧的位置在上下方向上隔开间隔地平行配置。通过在这样的多个无供电元件、第六部位531设置多个元件，能够提高接收性能。

(4)上述实施方式的除雾器3的形态是一例，加热线22的数量没有特别限定。另外，为了提高接收灵敏度，也能够追加在上下方向上延伸的加热线。另外，在上述实施方式中，除雾器3的一部分位于遮光层2，但配置在遮光层的部分适当决定即可。因此，也能够将除雾器3全部配置在透光区域20。或者，也能够使除雾器3的形状为与上述实施方式左右颠倒的形状。即，能够将第一间隙301配置在左侧，将第二间隙302配置在右侧。与此相应地，能够将第一数字电视天线4配置在左侧，将第二数字电视天线5配置在右侧。

(5)在上述实施方式中，在玻璃板1形成有遮光层2，但也能够与遮光层一起、或者不设置遮光层而在玻璃板的周缘部设置遮挡件。在像这样设置遮挡件的情况下，主要能够在被遮挡件包围的透光区域配置除雾器3、数字电视天线4、5。并且，本发明人发现，在被该遮挡件包围的透光区域20中，当将玻璃板1的上下方向上的中央部处的水平方向的长度设为a2，并将玻璃板1的水平方向上的中央部处的上下方向的长度设为b2时，如果满足a2+b2≥0.5λ，则接收性能降低。此外，a2、b2能够与上述同样地与a1、b1同样地设定。

(6)在上述实施方式中，利用2个数字电视天线接收数字电视的广播波，但只要至少满足上述的宽度d、式(1)，则也可以仅是第一数字电视天线4。

(7)在上述实施方式中，说明了将数字电视天线4、5设置在除雾器3的下方或下部的情况，但这一点对于数字电视天线以外也同样。即，本发明人确认到，即使是FM天线、AM天线或DAB天线，如果配置在除雾器3的上方，则与配置在玻璃板1的下方的接收装置的配线变长，因此对接收性能造成不良影响。因此，本发明的第一天线也可以是数字电视天线以外的FM天线、AM天线或DAB天线。

(8)在代替数字电视天线而使用垂直极化波的DAB(175～240MHz，中心波长207MHz)用的天线的情况下，例如，上述的“如果将天线配置在除雾器3的上方，则至少配线的长度成为a1+b1。如果a1+b1的长度成为0.5λ以上，则接收性能恶化”这一点在DAB用天线中也是同样的。

(9)作为使用DAB天线的车辆用窗玻璃的例子，例如能够举出图3和图4所示那样的车辆用窗玻璃。图3是配置有DAB天线的车辆用窗玻璃的主视图。上述的图1所示的车辆用窗玻璃与图3的不同点在于，最下方的加热线321的形状、遮光层2的形状、以及代替数字电视天线而DAB天线6设置于除雾器的下方。

首先，在该例中，最下方的加热线321由右侧的第一部位321d、左侧的第二部位321e、以及连结第一部位321d和第二部位321e的第三部位321f构成。第一部位321d和第二部位321e大致在水平方向上延伸，从各汇流条31a、31b延伸至透光区域20的中央附近。第三部位321f以连结第一部位321d和第二部位321e的方式在上下方向上延伸。利用该形状，从下起第二个在水平方向上延伸的加热线322与第一部位321d之间的间隙形成得窄，从下起第二个加热线322与第二部位321e之间的间隙形成得宽。

在遮光层2所形成的透光区域20的下缘的中央，形成有向上方突出的梯形的凸部21这一点与图1的遮光层2不同。

图4是后玻璃的下端部附近的放大图。如图3和图4所示，DAB天线6配置于最下方的加热线321的第一部位321a的下方。更详细地说明，DAB天线6包括与同轴电缆的中央导体或放大电路的输入部连接的第一连接点61、和与同轴电缆的外部导体直接连接或经由放大电路连接的第二连接点62，这两个连接点配置于凸部21。在第一连接点61连接有具有6个部位的元件。即，包括从第一连接点61稍微向下方延伸的第一部位63、从第一部位63向右侧水平地延伸的第二部位64、从第二部位64向上方延伸的第三部位65、从第三部位65的上端向左侧(第一连接点61侧)水平地延伸的第四部位66、从第四部位66向右侧在水平方向上延伸的第五部位67、和从第二部位64向右侧在水平方向上延伸的第六部位68。其中，第一部位63、第二部位64和第六部位68配置于遮光层2，第三部位65的下端部配置于遮光层2。第四部位66的左端部配置于凸部21。第五部位67配置于透光区域20。

在第二连接点62连接有具有两个部位的元件。即，包括从第二连接点62向上方延伸的第七部位69、从第七部位69的上端向右侧水平地延伸的第八部位70。其中，第七部位69的下端部配置于遮光层2，第八部位70配置于透光区域20。

但是，图3和图4所示的DAB天线、除雾器和遮光层的形状为一例，能够适当变更。例如，图3和图4所示的DAB天线能够适当变更。例如，能够去掉第五部位67和第六部位68(后述的图13)，或者去掉第六部位68(后述的图15)。

另外，数字电视天线与DAB天线的差异主要是接收的广播波的波长之差。例如，第一～第四部位或者第一～第五部位的合计长度如后所述，不论数字电视天线、DAB天线，作为绝对长度优选为某一定长度范围。另外，根据数字电视天线和DAB天线的中心波长(λ)之差，如果以κ·λ的倍数记载其长度，则κ·λ的系数也与波长差相应地变化。例如，数字电视天线和DAB天线的中心波长成为大致接近3倍的差，κ·λ的系数也成为大致接近3倍的差。

另外，在图3的车辆用窗玻璃中，也能够配置图1所示的数字电视天线4、FM天线、AM天线等来代替DAB天线6。

(10)在上述实施方式中，将本发明应用于后玻璃，但也能够应用于后玻璃以外的窗玻璃。

实施例

以下，对本发明的实施例进行说明。但是，本发明并不限定于以下的实施例。

<1.关于透光区域的尺寸的研究>

如下评价了与接收天线连接的传输电缆长度对接收水平的影响。首先，如图5所示，准备500×500mm、厚度5mm的玻璃板，在其中央上部用导电性的墨水进行印刷、烧制，制成接收天线。该接收天线具有两个连接点，以从各连接点向水平方向相互分离的方式连接有线状的元件。

在该接收天线安装有水平方向的合计长度为x且垂直方向的长度为y的传输电缆(同轴电缆)(传输电缆的全长为x+y)。即，在一个连接点连接中央导体，在另一个连接点连接外部导体。接着，从发射天线(省略图示)向接收天线照射作为频带470～710MHz的水平极化波的试验波，将经由传输电缆接收到的信号水平作为通过特性，利用网络分析器进行了测量。

评价以接收增益变动幅度进行。其是如下的评价方法：在某一定线缆长度的条件下，在使水平方向的长度x和垂直方向的长度y变化时，将接收增益的变化量数值化来进行评价。

结果如图6所示，可知如果传输电缆的全长x+y变长，则接收增益变动幅度的值也变大。即，意味着如果传输电缆的状态稍微变化而x和y的长度变化，则对天线的接收性能造成的影响变大。由于传输电缆也是导体，所以当超过某一定的长度时，电缆自身开始作为天线发挥功能，认为对原本的接收天线的性能造成的影响变大。

特别是，在接收频带470～710MHz的数字电视的电波的天线中，根据发明人的其他见解可知，当接收增益变动幅度超过0.5dB时，出现在进行连接的电路侧需要调整机构等不良影响，而不优选。根据图6所示的结果可知，此时的传输电缆长度大致为0.5×λ(λ为470～710MHz的电波的中心频率590MHz的波长)。因此可知，在具有满足上述式(1)那样的透光区域的车辆用窗玻璃中，如果将天线设置在除雾器的下方，则接收性能提高。此外，该研究在数字电视天线中进行，但在DAB天线中也得到了同样的结果。

<2.关于第一数字电视天线的形状的研究1>

以下，对图7所示的第一数字电视天线的第一元件的第一～第四部位的合计长度进行了研究。在实施例1～实施例5中，第一部位～第四部位的合计长度分别大致为0.7κ·λ、0.95κ·λ、1.1κ·λ、1.2κ·λ、1.25κ·λ。图7表示实施例3(数值的单位为mm)，实施例1、2、4、5以实施例3所示的尺寸为基准，以成为上述的合计长度的方式对第一～第四部位的长度进行了调整。其中，玻璃板的波长缩短率κ为0.7，试验波(470～710MHz)的中心频率为590MHz，使其波长为λ(＝509mm)。这一点在后述的实施例中也相同。

将这些实施例1～5的第一数字电视天线形成于玻璃板上。然后，将各玻璃板组装于汽车的窗框，一边改变电波的照射角一边测量水平面中的指向特性，计算平均增益。指向特性的测量在470～710MHz的频带中实施。结果如图8所示。此外，图8表示低频带(470～575MHz)中的结果。

根据图8可知，作为基准的标准化增益为－3dB以上的范围，从第一部位至第四部位的合计长度优选为0.75κ·λ～1.30κ·λ。

<3.关于第一数字电视天线的形状的研究2>

以下，对图9所示的第一数字电视天线的第一元件的第一～第五部位的合计长度进行了研究。在实施例6～实施例10中，第一部位～第五部位的合计长度分别大致为0.9κ·λ、1.0κ·λ、1.1κ·λ、1.25κ·λ、1.35κ·λ。图9表示实施例9(数值的单位为mm)，实施例6～实施例8、实施例10以实施例9所示的尺寸为基准，以成为所述合计长度的方式对第一部位～第五部位的长度进行了调整。

将这些实施例6～10的第一数字电视天线形成于玻璃板上。然后，将各玻璃板组装于汽车的窗框，一边改变电波的照射角一边测量水平面中的指向特性，计算平均增益。指向特性的测量在470～710MHz的频带中实施。结果如图10所示。此外，图10表示低频带(470～575MHz)中的结果。

根据图10可知，作为基准的标准化增益为－3dB以上的范围，从第一部位至第五部位的合计长度优选为0.95κ·λ～1.33κ·λ。

<4.关于第一数字电视天线的形状的研究3>

以下，对第一数字电视天线的第一元件的无供电元件的数量进行了研究。在此，如图11A～图11C所示，准备了无供电元件的数量分别为0～2个的实施例11～13(数值的单位为mm)。并且，准备了在实施例13的无供电元件的上方配置有同样的两个供电元件的实施例14。即，实施例14具有4个无供电元件。

将这些实施例11～14的第一数字电视天线形成于玻璃板上。然后，将各玻璃板组装于汽车的窗框，一边改变电波的照射角一边测量水平面中的指向特性，计算平均增益。指向特性的测量在470～710MHz的频带中实施。结果如图12所示。此外，图12分开地表示低频带(470～575MHz)和低频带(575～710MHz)中的结果。

根据图12可知，无供电元件的个数越多，低频带中的标准化增益越低，另一方面，高频带中的标准化增益越高。因此，可知能够通过增减无供电元件的个数来调整天线的低频带和高频带的增益。实际上，能够通过车身设计、设备配置来进行最佳个数的调整。另外，实施例14如图12所示，虽然低频带的标准化增益降低，但为能够使用的水平。

<5.关于DAB天线的形状的研究1>

接着，对DAB天线的形状进行研究。以下，对图13所示那样的DAB天线的第一元件的第一～第四部位的合计长度进行了研究。在实施例15～实施例21中，第一部位～第四部位的合计长度分别大致为0.22κ·λ、0.25κ·λ、0.26κ·λ、0.28κ·λ、0.30κ·λ、0.32κ·λ、0.35κ·λ。图13表示实施例19(数值的单位为mm)，实施例15～18、实施例20、实施例21以实施例19所示的尺寸为基准，以成为上述合计长度的方式对第一部位～第四部位的长度进行了调整。其中，玻璃板的波长缩短率κ为0.7，试验波(175～240MHz)的中心频率为207MHz，使其波长为λ(＝1450mm)。这一点在后述的实施例中也相同。

将这些实施例15～21的DAB天线形成于玻璃板上。然后，将各玻璃板组装于汽车的窗框，一边改变电波的照射角一边测量水平面中的指向特性，计算平均增益。指向特性的测量在175～240MHz的频带中实施。结果如图14所示。

根据图14可知，作为基准的标准化增益为－4dB以上的范围，从第一部位至第四部位的合计长度优选为0.22κ·λ～0.32κ·λ。

<6.关于DAB天线的形状的研究2>

以下，对图15所示那样的DAB天线的第一元件的第一～第五部位的合计长度进行了研究。在实施例22～25中，第一部位～第五部位的合计长度分别大致为0.32κ·λ、0.33κ·λ、0.40κ·λ、0.43κ·λ。图15表示实施例24(数值的单位为mm)，实施例22、实施例23、实施例25以实施例24所示的尺寸为基准，以成为所述合计长度的方式对第一部位～第五部位的长度进行了调整。

将这些实施例22～25的DAB天线形成于玻璃板上。然后，将各玻璃板组装于汽车的窗框，一边改变电波的照射角一边测量水平面中的指向特性，计算平均增益。指向特性的测量在175～240MHz的频带中实施。结果如图16所示。

根据图16可知，作为基准的标准化增益为－4dB以上的范围，从第一部位至第五部位的合计长度优选为0.32κ·λ～0.43κ·λ。

附图标记说明

1：玻璃板

2：遮光层

3：除雾器

4：第一数字电视天线(第一天线)

41：火线部

42：地线部

43：第一元件

44：第二元件

45：无供电元件

5：第二数字电视天线(第二天线)

51：火线部

52：地线部

53：第一元件

54：第二元件。

Claims

1.一种车辆用窗玻璃，其特征在于，包括：

玻璃板；

遮光层，其层叠于所述玻璃板的周缘部；

除雾器，其至少一部分配置于所述玻璃板的被所述遮光层包围的透光区域；和

第一天线，其配置于所述玻璃板的比所述除雾器靠下方的位置，

在所述遮光层中，层叠于所述玻璃板的上端部的部分的上下方向的宽度为25～200mm，

当将所述透光区域的长度中的、所述玻璃板的上下方向上的中央部处的水平方向的长度设为a1，将所述玻璃板的水平方向上的中央部处的上下方向的长度设为b1，并将所述第一天线接收的电波的中心频率的波长设为λ时，满足a1+b1≥0.5λ。

2.根据权利要求1所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

所述第一天线包括：

第一连接点；

第二连接点；

从所述第一连接点延伸的第一元件；和

从所述第二连接点延伸的第二元件，

所述第一元件包括：从所述第一连接点向下方延伸的第一部位；从所述第一部位的下端部在水平方向上延伸的第二部位；从所述第二部位的端部向上方延伸的第三部位；和从所述第三部位的上端向所述第一连接点侧延伸的第四部位。

3.根据权利要求2所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

所述第一元件还包括第五部位，所述第五部位连结于所述第三部位的上端部，向远离所述第一连接点的方向在水平方向上延伸。

4.根据权利要求2或3所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

所述第一天线是数字电视天线，

当令玻璃的波长缩短率为κ时，从所述第一部位至所述第四部位的合计长度处于0.75κ·λ～1.30κ·λ的范围。

5.根据权利要求3所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

所述第一天线是数字电视天线，

当令玻璃的波长缩短率为κ时，从所述第一部位至所述第五部位的合计长度处于0.95κ·λ～1.33κ·λ的范围。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

在比所述第一元件的所述第四部位靠上方的位置，还包括在水平方向上延伸的至少一个无供电元件。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

还包括第二天线，

所述第一天线和所述第二天线以隔着所述玻璃板的水平方向的中心的方式配置，

所述第一天线和所述第二天线关于所述中心具有非对称的形状。

8.根据权利要求7所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

所述第一天线和所述第二天线构成为能够接收UHF频段的广播波。

9.根据权利要求7所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

所述第一天线和所述第二天线构成为能够接收水平极化波。

10.根据权利要求7～9中任一项所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

所述除雾器包括一对汇流条、和在所述一对汇流条之间延伸且在上下方向上平行地排列的多个电热丝，

所述第一天线配置在比最下方的所述电热丝靠下方的位置，

所述第二天线配置在最下方的所述电热丝与从下起第二个所述电热丝之间。

11.根据权利要求7～10中任一项所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

所述第二天线包括：

第三连接点；

第四连接点；

从所述第三连接点延伸的第三元件；和

从所述第四连接点延伸的第四元件，

所述第三元件包括从所述第三连接点向上方延伸的第六部位、和从所述第六部位的上端在水平方向上延伸的第七部位。

12.根据权利要求2或3所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

所述第一天线是DAB天线，

当令玻璃的波长缩短率为κ时，从所述第一部位至所述第四部位的合计长度处于0.22κ·λ～0.32κ·λ的范围。

13.根据权利要求3所述的车辆用窗玻璃，其特征在于：

所述第一天线是DAB天线，

当令玻璃的波长缩短率为κ时，从所述第一部位至所述第五部位的合计长度处于0.32κ·λ～0.43κ·λ的范围。