CN117191402A - 发动机支撑架及其调整方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及发动机测试技术领域，公开了一种发动机支撑架，包括第三支撑固定点、两根支撑立柱及位于两根支撑立柱之间的横梁，还包括T型槽固定底座和安装在T型槽固定底座上的整体平移兼容升降调整机构，两根支撑立柱安装在整体平移兼容升降调整机构上，通过整体平移兼容升降调整机构控制支撑立柱左右移动或上下移动。本发明还公开了一种发动机支撑架的调整方法。本发明发动机支撑架及其调整方法，使调整发动机水平和垂直中心高时，发动机的倾斜角度不会发生变化。
Description
技术领域
本发明涉及发动机测试技术领域，具体涉及一种发动机支撑架及其调整方法。
背景技术
现有技术中，汽车发动机为倾斜布置，发动机曲轴中心线偏下2～5度，目的是使车辆满载时，传动系统间的夹角尽可能小，这样可以提高万向节的传动效率以及减少磨损，倾斜布置还可以使发动机重心更低，增加车辆稳定性。
为此，在发动机试验台架上发动机安装时，其通过3个固定点安装固定，采用柔性弹性铰接与车身连接固定，发动机通过传动轴与台架测功机连接，发动机最高转速可达6800转/分钟，对于发动机曲轴与测功机同心度要求：水平和垂直方向要控制在0.02mm之内。
而当需要调整试验台架上的立柱垂直高度时，需要兼顾满足发动机倾斜角度的要求，例如：调整发动机左右固定点高度，第三支撑会将发动机曲轴中心线拉偏移，发动机倾斜角度就会发生变化，水平调整也存在同样问题，调整需同时满足同心度与发动机倾斜角度，对中耗时非常长。
发明内容
本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种发动机支撑架及其调整方法，使调整发动机水平和垂直中心高时，发动机的倾斜角度不会发生变化。
为实现上述目的，本发明所设计的发动机支撑架，包括第三支撑固定点、两根支撑立柱及位于两根所述支撑立柱之间的可调整升降横梁，还包括T型槽固定底座和安装在所述T型槽固定底座上的整体平移兼容升降调整机构，两根所述支撑立柱安装在所述整体平移兼容升降调整机构上，通过所述整体平移兼容升降调整机构控制所述支撑立柱左右移动或上下移动。
优选地，所述整体平移兼容升降调整机构包括用于安装两根所述支撑立柱的立柱安装块和与所述立柱安装块底面两端配合的两个互相对称的三角滑块，所述三角滑块与所述立柱安装块的配合面均为斜面，且该斜面的外侧高于内侧，所述三角滑块上至少一个设有从上至下贯通的腰型孔，所述腰型孔的长边方向与两个所述三角滑块的连线方向相同，所述立柱安装块上设有与所述腰型孔配合的第一安装孔，第一T型螺栓依次穿过所述T型槽固定底座、所述腰型孔和所述第一安装孔配合第一安装螺母将所述立柱安装块安装在两个所述三角滑块上，所述三角滑块的外侧均通过定位插销安装有推动块，两个所述推动块分别套置在螺纹丝杠的两端，所述推动块的内螺纹反向。
优选地，所述螺纹丝杠上固定套置有高度调整螺母，所述螺纹丝杠上位于所述高度调整螺母的两侧各套置有一个活动的高度调整挡板，两个所述高度调整挡板固定安装在高度调整架上，所述高度调整架上设有第二安装孔，第二T型螺栓依次穿过所述T型槽固定底座和第二安装孔配合第二安装螺母将所述高度调整架安装在所述T型槽固定底座上。
优选地，所述螺纹丝杠上套置有含有内螺纹的水平调整螺母，所述螺纹丝杠上位于所述水平调整螺母的两侧各套置有一个活动的水平调整挡板，两个所述水平调整挡板固定安装在水平调整架上，所述水平调整架上设有第三安装孔，第三T型螺栓依次穿过所述T型槽固定底座和第三安装孔配合第三安装螺母将所述水平调整架安装在所述T型槽固定底座上。
优选地，所述高度调整螺母通过钢销固定在所述螺纹丝杠上，且所述高度调整架上设有竖向的插销，所述立柱安装块底部的中间位置设有供所述插销插入的对准凹槽。
优选地，还包括将所述第一T型螺栓向外拉紧的拉紧装置，所述拉紧装置包括螺杆和设在螺杆一端的供所述第一T型螺栓穿过的拉紧孔，所述螺杆的另一端设有螺纹，套置有拉紧螺母，所述三角滑块上设有供所述螺杆伸入的凹槽，所述凹槽与所述腰型孔连通。
一种所述发动机支撑架的调整方法，将发动机的一个固定点固定在所述第三支撑固定点上，另外两个固定点固定在所述可调整升降横梁上，通过调整所述可调整升降横梁的高度进行高度粗调，通过调整所述整体平移兼容升降调整机构控制所述支撑立柱左右移动或上下移动。
优选地，所述整体平移兼容升降调整机构包括用于安装两根所述支撑立柱的立柱安装块和与所述立柱安装块底面两端配合的两个互相对称的三角滑块，所述三角滑块与所述立柱安装块的配合面均为斜面，且该斜面的外侧高于内侧，所述三角滑块上至少一个设有从上至下贯通的腰型孔，所述腰型孔的长边方向与两个所述三角滑块的连线方向相同，所述立柱安装块上设有与所述腰型孔配合的第一安装孔，第一T型螺栓依次穿过所述T型槽固定底座、所述腰型孔和所述第一安装孔配合第一安装螺母将所述立柱安装块安装在两个所述三角滑块上，所述三角滑块的外侧均通过定位插销安装有推动块，两个所述推动块分别套置在螺纹丝杠的两端，所述推动块的内螺纹反向，使用时，松开所述第一T型螺栓，通过转动所述螺纹丝杠，使两个所述三角滑块同步向内或者向外移动，实现所述支撑立柱的升降，再锁紧所述第一T型螺栓。
优选地，所述螺纹丝杠上固定套置有高度调整螺母，所述螺纹丝杠上位于所述高度调整螺母的两侧各套置有一个活动的高度调整挡板，两个所述高度调整挡板固定安装在高度调整架上，所述高度调整架上设有第二安装孔，第二T型螺栓依次穿过所述T型槽固定底座和第二安装孔配合第二安装螺母将所述高度调整架安装在所述T型槽固定底座上，进行高度调整时，松开所述第一T型螺栓，锁紧所述第二T型螺栓，旋转所述高度调整螺母，带动所述螺纹丝杠转动，使两个所述三角滑块同步向内或者向外移动，实现所述支撑立柱的升降，再锁紧所述第一T型螺栓和第二T型螺栓。
优选地，所述螺纹丝杠上套置有含有内螺纹的水平调整螺母，所述螺纹丝杠上位于所述水平调整螺母的两侧各套置有一个活动的水平调整挡板，两个所述水平调整挡板固定安装在水平调整架上，所述水平调整架上设有第三安装孔，第三T型螺栓依次穿过所述T型槽固定底座和第三安装孔配合第三安装螺母将所述水平调整架安装在所述T型槽固定底座上，进行水平调整时，松开所述第一T型螺栓，锁紧所述第三T型螺栓，旋转所述水平调整螺母，通过内螺纹带动所述螺纹丝杠整体左右平移，使两个所述三角滑块同步向左或向右移动，实现所述支撑立柱的水平调整，再锁紧所述第一T型螺栓和第三T型螺栓。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1、只需要调整整体平移兼容升降调整机构即可，从同时调整同心度和倾斜度到只调整同心度；
2、工作量降低的同时提高了对中效率；
3、调整简单，且精度高。
附图说明
图1为本发明发动机支撑架的结构示意图；
图2为图1中支撑立柱和整体平移兼容升降调整机构的结构示意图；
图3为图2的后视图；
图4为图3的正视图；
图5为图3的俯视图；
图6为图3的仰视图。
图中各部件标号如下：
第三支撑固定点1、支撑立柱2、可调整升降横梁3、T型槽固定底座4、整体平移兼容升降调整机构5、立柱安装块6、三角滑块7、腰型孔8、第一安装孔9、第一T型螺栓10、第一安装螺母11、推动块12、螺纹丝杠13、高度调整螺母14、高度调整挡板15、高度调整架16、第二安装孔17、第二T型螺栓18、第二安装螺母19、水平调整螺母20、水平调整挡板21、水平调整架22、第三安装孔23、第三T型螺栓24、第三安装螺母25、钢销26、螺杆27、拉紧螺母28、定位插销29、插销30、对准凹槽31。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
如图1所示，一种发动机支撑架，包括第三支撑固定点1、两根支撑立柱2及位于两根支撑立柱2之间的可调整升降横梁3，还包括T型槽固定底座4和安装在T型槽固定底座4上的整体平移兼容升降调整机构5，两根支撑立柱安装2在整体平移兼容升降调整机构5上，通过整体平移兼容升降调整机构5控制支撑立柱2左右移动或上下移动。
使用时，将发动机的一个固定点固定在第三支撑固定点1上，另外两个固定点固定在可调整升降横梁3上，通过调整可调整升降横梁3的高度进行高度粗调，通过调整整体平移兼容升降调整机构5控制支撑立柱2左右移动或上下移动。
其中，如图2、图3、图4及图5所示，整体平移兼容升降调整机构5包括用于安装两根支撑立柱2的立柱安装块6和与立柱安装块6底面两端配合的两个互相对称的三角滑块7，三角滑块7与立柱安装块6的配合面均为斜面，且该斜面的外侧高于内侧，三角滑块7上至少一个设有从上至下贯通的腰型孔8，腰型孔8的长边方向与两个三角滑块7的连线方向相同，立柱安装块6上设有与腰型孔8配合的第一安装孔9，第一T型螺栓10依次穿过T型槽固定底座4、腰型孔8和第一安装孔9配合第一安装螺母11将立柱安装块6安装在两个三角滑块7上，三角滑块7的外侧均通过定位插销29安装有推动块12，两个推动块12分别套置在螺纹丝杠13的两端，推动块12的内螺纹反向。
使用时，松开第一T型螺栓10，通过转动螺纹丝杠13，使两个三角滑块7同步向内或者向外移动，实现支撑立柱2的升降，再锁紧第一T型螺栓10。
另外，螺纹丝杠13上固定套置有高度调整螺母14，螺纹丝杠13上位于高度调整螺母14的两侧各套置有一个活动的高度调整挡板15，两个高度调整挡板15固定安装在高度调整架16上，高度调整架16上设有第二安装孔17，第二T型螺栓18依次穿过T型槽固定底座4和第二安装孔17配合第二安装螺母19将高度调整架16安装在T型槽固定底座4上，进行高度调整时，松开第一T型螺栓10，锁紧第二T型螺栓18，旋转高度调整螺母14，带动螺纹丝杠13转动，使两个三角滑块7同步向内或者向外移动，实现支撑立柱2的升降，再锁紧第一T型螺栓10和第二T型螺栓18。
最后，螺纹丝杠13上套置有含有内螺纹的水平调整螺母20，螺纹丝杠13上位于水平调整螺母20的两侧各套置有一个活动的水平调整挡板21，两个水平调整挡板21固定安装在水平调整架22上，水平调整架22上设有第三安装孔23，第三T型螺栓24依次穿过T型槽固定底座4和第三安装孔23配合第三安装螺母25将水平调整架22安装在T型槽固定底座4上，进行水平调整时，松开第一T型螺栓10，锁紧第三T型螺栓24，旋转水平调整螺母20，通过内螺纹带动螺纹丝杠13整体左右平移，使两个三角滑块7同步向左或向右移动，实现支撑立柱2的水平调整，再锁紧第一T型螺栓10和第三T型螺栓24。
本实施例中，高度调整螺母14通过钢销26固定在螺纹丝杠13上，且高度调整架16上设有插销30，立柱安装块6底部的中间位置设有供插销30插入的对准凹槽31。
如图4所示，本实施例中，还包括将第一T型螺栓10向外拉紧的拉紧装置，拉紧装置包括螺杆27和设在螺杆27一端的供第一T型螺栓10穿过的拉紧孔，螺杆27的另一端设有螺纹，套置有拉紧螺母28，三角滑块7上设有供螺杆27伸入的凹槽，凹槽与腰型孔8连通。当位置调整到位后，旋转拉紧螺母28，将螺杆27向外拉，使拉紧孔拉紧第一T型螺栓10，起到防松的作用。
本发明发动机支撑架及其调整方法，只需要调整整体平移兼容升降调整机构5即可，从同时调整同心度和倾斜度到只调整同心度；工作量降低的同时提高了对中效率；调整简单，且精度高。
在此，需要说明的是，上述技术方案的描述是示例性的，本说明书可以以不同形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的技术方案。相反，提供这些说明将使得本发明公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本说明书所公开的范围。此外，本发明的技术方案仅由权利要求的范围限定。
用于描述本说明书和权利要求的各方面公开的仅仅是示例，因此，本说明书和权利要求的不限于所示出的细节。在上述描述中，当相关的已知功能或配置的详细描述被确定为不必要地模糊本说明书和权利要求的重点时，将省略详细描述。
最后，应当指出，以上内容是结合具体实施方式对发明所做的进一步详细说明，不能认为本发明的具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本本发明的保护范围。以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应认为属于本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种发动机支撑架，包括第三支撑固定点(1)、两根支撑立柱(2)及位于两根所述支撑立柱(2)之间的可调整升降横梁(3)，其特征在于：还包括T型槽固定底座(4)和安装在所述T型槽固定底座(4)上的整体平移兼容升降调整机构(5)，两根所述支撑立柱安装(2)在所述整体平移兼容升降调整机构(5)上，通过所述整体平移兼容升降调整机构(5)控制所述支撑立柱(2)左右移动或上下移动。
2.根据权利要求1所述发动机支撑架，其特征在于：所述整体平移兼容升降调整机构(5)包括用于安装两根所述支撑立柱(2)的立柱安装块(6)和与所述立柱安装块(6)底面两端配合的两个互相对称的三角滑块(7)，所述三角滑块(7)与所述立柱安装块(6)的配合面均为斜面，且该斜面的外侧高于内侧，所述三角滑块(7)上至少一个设有从上至下贯通的腰型孔(8)，所述腰型孔(8)的长边方向与两个所述三角滑块(7)的连线方向相同，所述立柱安装块(6)上设有与所述腰型孔(8)配合的第一安装孔(9)，第一T型螺栓(10)依次穿过所述T型槽固定底座(4)、所述腰型孔(8)和所述第一安装孔(9)配合第一安装螺母(11)将所述立柱安装块(6)安装在两个所述三角滑块(7)上，所述三角滑块(7)的外侧均通过定位插销(29)安装有推动块(12)，两个所述推动块(12)分别套置在螺纹丝杠(13)的两端，所述推动块(12)的内螺纹反向。
3.根据权利要求2所述发动机支撑架，其特征在于：所述螺纹丝杠(13)上固定套置有高度调整螺母(14)，所述螺纹丝杠(13)上位于所述高度调整螺母(14)的两侧各套置有一个活动的高度调整挡板(15)，两个所述高度调整挡板(15)固定安装在高度调整架(16)上，所述高度调整架(16)上设有第二安装孔(17)，第二T型螺栓(18)依次穿过所述T型槽固定底座(4)和第二安装孔(17)配合第二安装螺母(19)将所述高度调整架(16)安装在所述T型槽固定底座(4)上。
4.根据权利要求2所述发动机支撑架，其特征在于：所述螺纹丝杠(13)上套置有含有内螺纹的水平调整螺母(20)，所述螺纹丝杠(13)上位于所述水平调整螺母(20)的两侧各套置有一个活动的水平调整挡板(21)，两个所述水平调整挡板(21)固定安装在水平调整架(22)上，所述水平调整架(22)上设有第三安装孔(23)，第三T型螺栓(24)依次穿过所述T型槽固定底座(4)和第三安装孔(23)配合第三安装螺母(25)将所述水平调整架(22)安装在所述T型槽固定底座(4)上。
5.根据权利要求3所述发动机支撑架，其特征在于：所述高度调整螺母(14)通过钢销(26)固定在所述螺纹丝杠(13)上，且所述高度调整架(16)上设有插销(30)，所述立柱安装块(6)底部的中间位置设有供所述插销(30)插入的对准凹槽(31)。
6.根据权利要求2所述发动机支撑架，其特征在于：还包括将所述第一T型螺栓(10)向外拉紧的拉紧装置，所述拉紧装置包括螺杆(27)和设在螺杆(27)一端的供所述第一T型螺栓(10)穿过的拉紧孔，所述螺杆(27)的另一端设有螺纹，套置有拉紧螺母(28)，所述三角滑块(7)上设有供所述螺杆(27)伸入的凹槽，所述凹槽与所述腰型孔(8)连通。
7.一种如权利要求1所述发动机支撑架的调整方法，其特征在于：将发动机的一个固定点固定在所述第三支撑固定点(1)上，另外两个固定点固定在所述可调整升降横梁(3)上，通过调整所述可调整升降横梁(3)的高度进行高度粗调，通过调整所述整体平移兼容升降调整机构(5)控制所述支撑立柱(2)左右移动或上下移动。
8.根据权利要求7所述发动机支撑架的调整方法，其特征在于：所述整体平移兼容升降调整机构(5)包括用于安装两根所述支撑立柱(2)的立柱安装块(6)和与所述立柱安装块(6)底面两端配合的两个互相对称的三角滑块(7)，所述三角滑块(7)与所述立柱安装块(6)的配合面均为斜面，且该斜面的外侧高于内侧，所述三角滑块(7)上至少一个设有从上至下贯通的腰型孔(8)，所述腰型孔(8)的长边方向与两个所述三角滑块(7)的连线方向相同，所述立柱安装块(6)上设有与所述腰型孔(8)配合的第一安装孔(9)，第一T型螺栓(10)依次穿过所述T型槽固定底座(4)、所述腰型孔(8)和所述第一安装孔(9)配合第一安装螺母(11)将所述立柱安装块(6)安装在两个所述三角滑块(7)上，所述三角滑块(7)的外侧均通过定位插销(29)安装有推动块(12)，两个所述推动块(12)分别套置在螺纹丝杠(13)的两端，所述推动块(12)的内螺纹反向，使用时，松开所述第一T型螺栓(10)，通过转动所述螺纹丝杠(13)，使两个所述三角滑块(7)同步向内或者向外移动，实现所述支撑立柱(2)的升降，再锁紧所述第一T型螺栓(10)。
9.根据权利要求8所述发动机支撑架的调整方法，其特征在于：所述螺纹丝杠(13)上固定套置有高度调整螺母(14)，所述螺纹丝杠(13)上位于所述高度调整螺母(14)的两侧各套置有一个活动的高度调整挡板(15)，两个所述高度调整挡板(15)固定安装在高度调整架(16)上，所述高度调整架(16)上设有第二安装孔(17)，第二T型螺栓(18)依次穿过所述T型槽固定底座(4)和第二安装孔(17)配合第二安装螺母(19)将所述高度调整架(16)安装在所述T型槽固定底座(4)上，进行高度调整时，松开所述第一T型螺栓(10)，锁紧所述第二T型螺栓(18)，旋转所述高度调整螺母(14)，带动所述螺纹丝杠(13)转动，使两个所述三角滑块(7)同步向内或者向外移动，实现所述支撑立柱(2)的升降，再锁紧所述第一T型螺栓(10)和第二T型螺栓(18)。
10.根据权利要求8所述发动机支撑架的调整方法，其特征在于：所述螺纹丝杠(13)上套置有含有内螺纹的水平调整螺母(20)，所述螺纹丝杠(13)上位于所述水平调整螺母(20)的两侧各套置有一个活动的水平调整挡板(21)，两个所述水平调整挡板(21)固定安装在水平调整架(22)上，所述水平调整架(22)上设有第三安装孔(23)，第三T型螺栓(24)依次穿过所述T型槽固定底座(4)和第三安装孔(23)配合第三安装螺母(25)将所述水平调整架(22)安装在所述T型槽固定底座(4)上，进行水平调整时，松开所述第一T型螺栓(10)，锁紧所述第三T型螺栓(24)，旋转所述水平调整螺母(20)，通过内螺纹带动所述螺纹丝杠(13)整体左右平移，使两个所述三角滑块(7)同步向左或向右移动，实现所述支撑立柱(2)的水平调整，再锁紧所述第一T型螺栓(10)和第三T型螺栓(24)。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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