CN117178133A - 恒温器装置和恒温器装置的制造方法 - Google Patents

Abstract

在燃料电池冷却装置，尽管是使与活塞的滑动部分为黄铜制衬套这一简单构成、而且是对黄铜制衬套的装配施行轻压入和球抛光加工而成为压入状态这一简单且低价的方法，但防止活塞的滑动损伤，防止密封性的恶化。具备不锈钢制的筒状引导部件(32)，筒状引导部件(32)设于封入有热膨胀体的有底筒状外壳(31)的开口端部分，滑动自如地保持随着热膨胀体的膨胀收缩而进行进退动作的不锈钢制的活塞(11a)。设置如下的黄铜制衬套(33)：以轻压入状态嵌入至该筒状引导部件(32)的内周部，并且对内周面施行精密精整，例如球抛光加工，从而以来自内侧的加压力扩径而成为压入状态。

Description

恒温器装置和恒温器装置的制造方法

技术领域

本发明涉及适合在燃料电池汽车或定置型等的燃料电池发电系统用于燃料电池的冷却装置的恒温器装置和恒温器装置的制造方法。

背景技术

例如，为了对汽车用发动机(内燃机)进行冷却，使用采用了散热器的水冷式的冷却系统。一直以来，在这种冷却系统，为了能够控制导入至发动机的冷却水的温度，使用采用了调节在散热器侧循环的冷却水量的热膨胀体的恒温器、或基于电控制的阀单元。

使采用上述的热膨胀体的恒温器装置的控制阀介入安装于冷却水通路的一部分(例如，发动机的入口侧或出口侧)而设置。而且，在冷却水温度低的情况下，关闭该控制阀，使冷却水不经由散热器而经由旁通通路循环，另外，在冷却水温度变高的情况下，打开控制阀而使冷却水通过散热器并循环。由此，将冷却水的温度控制成所需的状态。

以往，作为用于这种汽车用发动机的冷却装置的恒温器装置，例如存在如专利文献1所示的恒温器装置。即，公开了以如下的方式构成的热电偶：在由封入有热膨胀体的黄铜材料等形成的黄铜制的有底筒状外壳的开口端部分，通过由黄铜材料等形成的黄铜制的圆筒状引导部件来滑动自如地保持随着热膨胀体的膨胀收缩而进行进退动作的不锈钢(SUS)制的活塞。

而且，在专利文献1的热电偶，将使活塞的滑动性良好、而且不会与冷却水中的防冻液或防锈材料发生化学变化的不锈钢制的衬套配置于由黄铜材料等形成的黄铜制的圆筒状引导部件的内周部。由此，成为如能够确保在所需的状态下的活塞的活动那样的构成。

依据以上的构成的恒温器装置用作发动机的冷却装置虽然问题少，但对于用作近年来正在积极地开发的燃料电池汽车或定置型等的燃料电池发电系统的燃料电池冷却装置而采用，存在问题。

如果对此进行详细阐述，则例如在面向燃料电池汽车的恒温器装置的热电偶，与现在的一般的汽油车不同，如果在冷却水回路内离子溶出，则存在漏电的可能性。由此，为了降低黄铜所导致的离子溶出，优选的是，相对于不锈钢制活塞，引导部件也作为不锈钢制而制成。

即，为了防止漏电，对燃料电池进行冷却的冷却液需要将其导电率抑制得低。另外，黄铜是离子容易溶出的材料，因而存在所溶出的离子使冷却液中的导电率增加的可能性、或以离子溶出等为主要原因的黄铜制部件的应力腐蚀破裂所导致的功能丧失顾虑等。因此，在面向燃料电池汽车等的恒温器装置，以降低离子溶出为目的，存在将滑动自如地保持不锈钢制活塞的引导部件以不锈钢制制成的情况、或将有底筒状外壳以不锈钢制制成的情况。(例如，参照专利文献2)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭57-25114号公报。

专利文献2：日本特开2005-285398号公报。

发明内容

发明要解决的课题

可是，如果如上述那样使保持于不锈钢制的引导部件的不锈钢制活塞进行滑动动作、或使不锈钢制活塞在配置于圆筒状引导部件的内周部的不锈钢制的衬套进行滑动动作，则存在当滑动时损伤活塞而密封性恶化这一问题。

为了防止该情况，还可考虑对活塞施行表面处理(镀敷或淬火)，但成本变高。进而，不锈钢制引导部件与黄铜制相比，不可避免活塞滑动部分的加工难易度较难而成本变高这一问题。

即，不锈钢制引导部件是切削活塞滑动部分而形成，因而难以进行内径尺寸管理。另外，在将衬套压入至引导部件的内周部时，为了使衬套难以脱落，使衬套的外径相对于引导部件的内径较紧。进而，在压入时，需要使用适当的工作机器来强力地推入，因而还存在有时操作难易度变高、衬套内周面粗糙而损伤活塞等在加工上的各种问题。

本发明是鉴于这样的情况而作出的，其目的在于，得到一种恒温器装置及其制造方法，该恒温器装置能够防止在活塞滑动部分的密封性的恶化，不需要活塞的防损伤用的表面处理，可谋求成本降低化。

用于解决课题的方案

依据用于应对这样的目的的第一方案，恒温器装置具备不锈钢制的筒状引导部件，该筒状引导部件设于封入有热膨胀体的不锈钢制的有底筒状外壳的开口端部分，滑动自如地保持随着热膨胀体的膨胀收缩而进行进退动作的不锈钢制的活塞，在该筒状引导部件内周部的前述活塞滑动部分，以压入状态设置黄铜制衬套。

依据上述构成，通过使与活塞的滑动部分为黄铜制衬套，能够防止活塞的滑动损伤，因而能够防止密封性的恶化，不需要活塞的防损伤用的表面处理，由此能够谋求成本降低化。

另外，在前述恒温器装置，也可以是，前述黄铜制衬套以如下的方式设置：以轻压入状态嵌入至前述筒状引导部件的内周部，并且施行对内周面进行精密精整的精整加工，从而以来自内侧的加压力扩径而成为压入状态。如果这样做，则即使使筒状引导部件为不锈钢制，也只要加工成能够将黄铜制衬套轻压入至筒状引导部件的内周部的程度即可，进而与活塞滑动部分比较，能够抑制加工难易度，因而可谋求成本降低。

另外，在前述恒温器装置，也可以是，将前述黄铜制衬套以轻压入状态嵌入至前述筒状引导部件的内周部，并且施行球抛光加工作为该黄铜制衬套内周面的精整加工，对该黄铜制衬套以来自内侧的加压力进行扩径，从而以压入状态设置。如果这样做，则通过对与活塞的滑动部分施行球抛光加工作为精整加工，黄铜制衬套被扩径而防脱落，因而在装配衬套时，只要轻压入即可，不仅装配性变好，而且与以往相比可谋求组装设备的简化。进而，能够对黄铜制衬套的内径部分精密地进行精整，因而还具有难以损伤活塞这一优点。

另外，在前述恒温器装置，也可以是，在为前述筒状引导部件的内周面且与前述黄铜制衬套的轴线方向上的压入侧的末端部分对应的部分，设置形成环状槽部的环状的台阶。如果这样做，则在对黄铜制衬套内周面施行精整加工并以来自内侧的加压力对该衬套进行扩径时被推出的变形部分退避至环状槽部。由此，防止变形部分向作为邻接零件的O形环等的零件侧伸出而接触，能够防止对密封状态造成不良影响这一问题。

另外，在前述恒温器装置，也可以是，在压入至前述筒状引导部件的内周部的前述黄铜制衬套的轴线方向上的压入侧的末端部内周面，设置从末端侧逐渐缩径的渐缩部。如果这样做，则在对黄铜制衬套内周面施行精整加工并以来自内侧的加压力对该衬套进行扩径时被推出的变形部分退避至渐缩部与活塞之间。由此，防止变形部分向作为邻接零件的O形环等的零件侧伸出而接触，能够防止对密封状态造成不良影响这一问题。

另外，前述恒温器装置也可以用于燃料电池发电系统的燃料电池冷却装置。如果这样做，则通过仅使前述筒状引导部件的活塞滑动部分为黄铜制衬套，能够降低离子溶出，因而适合将前述恒温器装置用于燃料电池汽车或燃料电池发电系统的燃料电池冷却装置。

依据用于应对前述目的的第二方案，是一种恒温器装置的制造方法，该恒温器装置具备不锈钢制的筒状引导部件，该筒状引导部件设于封入有热膨胀体的不锈钢制的有底筒状外壳的开口端部分，滑动自如地保持通过前述热膨胀体的膨胀收缩来进行进退动作的不锈钢制的活塞，在该制造方法中将滑动自如地保持前述活塞的黄铜制衬套以轻压入状态嵌入至前述筒状引导部件的内周部，并且施行对该黄铜制衬套的内周面进行精密精整的精整加工，从而对该黄铜制衬套以来自内侧的加压力进行扩径，以压入状态设于前述筒状引导部件的内周部。

依据上述构成，通过使与活塞的滑动部分为黄铜制衬套，能够防止活塞的滑动损伤，因而能够防止密封性的恶化，不需要活塞的防损伤用的表面处理，由此能够谋求成本降低化。进而，即使使筒状引导部件为不锈钢制，也只要加工成能够将黄铜制衬套轻压入至筒状引导部件的内周部的程度即可，进而与活塞滑动部分比较，能够抑制加工难易度，因而可谋求成本降低。

另外，在前述恒温器装置的制造方法中，也可以是，将前述黄铜制衬套以轻压入状态嵌入至前述筒状引导部件的内周部，并且施行球抛光加工作为该黄铜制衬套内周面的精整加工，对该黄铜制衬套以来自内侧的加压力进行扩径，从而以压入状态设置。如果这样做，则通过对与活塞的滑动部分施行球抛光加工作为精整加工，黄铜制衬套被扩径而防脱落，因而在装配衬套时，只要轻压入即可，不仅装配性变好，而且与以往相比可谋求组装设备的简化。进而，能够对黄铜制衬套的内径部分精密地进行精整，因而还具有难以损伤活塞这一优点。

另外，在前述恒温器装置的制造方法中，也可以是，在为前述筒状引导部件的内周面且与前述黄铜制衬套的轴线方向上的压入侧的末端部分对应的部分，设置形成环状槽部的环状的台阶。如果这样做，则在对黄铜制衬套内周面施行精整加工并以来自内侧的加压力对该衬套进行扩径时被推出的变形部分退避至环状槽部。由此，防止变形部分向作为邻接零件的O形环等的零件侧伸出而接触，能够防止对密封状态造成不良影响这一问题。

另外，在前述恒温器装置的制造方法中，也可以是，在压入至前述筒状引导部件的内周部的前述黄铜制衬套的轴线方向上的压入侧的末端部内周面，设置从末端侧逐渐缩径的渐缩部。如果这样做，则在对黄铜制衬套内周面施行精整加工并以来自内侧的加压力对该衬套进行扩径时被推出的变形部分退避至渐缩部与活塞之间。由此，防止变形部分向作为邻接零件的O形环等的零件侧伸出而接触，能够防止对密封状态造成不良影响这一问题。

另外，在前述恒温器装置的制造方法中，前述恒温器装置也可以用于燃料电池发电系统的燃料电池冷却装置。如果这样做，则通过仅使前述筒状引导部件的活塞滑动部分为黄铜制衬套，能够降低离子溶出，因而适合将前述恒温器装置用于燃料电池汽车或燃料电池发电系统的燃料电池冷却装置。

发明的效果

依据本发明所涉及的恒温器装置和恒温器装置的制造方法，能够防止密封性的恶化，不需要活塞的防损伤用的表面处理，由此能够谋求成本降低化。

附图说明

图1(a)、图1(b)、图1(c)、图1(d)是示出本发明所涉及的恒温器装置的制造方法的第一实施方式的说明图。

图2(a)、图2(b)是示出本发明所涉及的恒温器装置的第一实施方式的整体的概略侧视图及其主要部分放大截面图。

图3(a)、图3(b)、图3(c)是示出本发明所涉及的恒温器装置及其制造方法的第二实施方式的主要部分放大截面图，图3(d)是图3(b)的A部放大截面图。

图4(a)、图4(b)、图4(c)是示出针对图3的恒温器装置及其制造方法的变形例的主要部分放大截面图。

具体实施方式

图1和图2示出本发明所涉及的恒温器装置及其制造方法的第一实施方式，在本实施方式中，对将恒温器装置使用于燃料电池汽车或定置型等的燃料电池发电系统的燃料电池冷却装置的情况进行说明。

在这些图中，由符号10示出整体的装置是作为温度感测式自动阀的恒温器装置。该恒温器装置10例如在燃料电池汽车等的燃料电池发电系统的燃料电池冷却装置(未图示)附接设置于散热器侧的冷却水路与来自燃料电池冷却水路的出口部侧的旁通流路的交叉部。而且，前述恒温器装置10用于通过选择性地切换冷却水在由这些通路构成的流体流路的流动来控制到达燃料电池冷却水路的入口部的冷却水温度。此外，在图2(a)中，例示了冷却水在入口控制式的恒温器装置的流动，在出口控制式中当然成为与图示相反的流动。

如图2(a)、图2(b)所示，前述恒温器装置10具备作为取决于流体的温度变化而工作的工作体的热电偶11，在该热电偶11的一端侧(图中上侧)，设置大致呈伞状的第1阀体12，并且，在延伸至另一端侧(图中下侧)的阀轴(在后文中阐述)的末端部(图中下端侧)，设置大致呈板状的第2阀体13。另外，在前述热电偶11的轴线方向的中央部分，嵌合插入地设有作为对前述第1阀体12向闭阀位置施力的施力构件的螺旋弹簧14和兼作其弹簧按压件的框架15。该框架15是如下的部件：通过卡止于作为后述的固定部的阀壳体侧的支撑脚，经由前述螺旋弹簧14对前述第1阀体12向闭阀方向施力，并且滑动自如地保持前述热电偶11。

前述热电偶11具备内封有感测流体的温度而膨胀收缩的蜡等热膨胀体的温度感测部，活塞杆(以下，称为活塞)11a从该温度感测部的末端(图中上端)进退自如地突出。

在图中，20是如下的壳体：构成供来自作为流体出入口的散热器的冷却水流入并与燃料电池冷却通路的入口部连通的通路，并且在内部收纳配置前述恒温器装置10。在该壳体20的内部，形成有配置前述恒温器装置10的阀室21，并且，在图中上方，形成有来自散热器的冷却水通路(第1通路)21A，在图中右侧，形成有朝向燃料电池的冷却水通路(第2通路)21B，在图中下方，形成有来自旁通流路(第3通路)的流体通路25。此外，前述壳体20在此为上下分割的构造。

另外，在设于前述恒温器装置10的长度方向的中间的凸缘状部的内侧，形成有以前述第1阀体12能够就座的方式对置的阀座22。而且，以前述第1阀体12能够就座于该阀座22的状态装入前述热电偶11或将其滑动自如地保持的前述框架15等。

进而，在图中，23是将前述活塞11a的末端部卡止保持的卡止部，以如下的方式构成：在图2(a)的状态下，如果前述活塞11a由于热膨胀体的热膨胀而向图中上方突出，则前述热电偶11和前述第1阀体12相对地朝向图中下方移动，前述第1阀体12成为适当的开阀状态，使来自散热器的冷却水向发动机侧流通。

另一方面，在从前述热电偶11向下方延伸设置的作为阀轴的杆部18的下端，嵌合安装并装配有大致呈板状的前述第2阀体13且用E形环等卡止，且通过由螺旋弹簧19施力来被弹性支撑。另外，在前述壳体20的下方，开口有通过前述第2阀体13来开闭的流体通路(连通路)25，在其开口周缘形成有阀座座部26。

在此，前述第2阀体13成为就座于前述阀座座部26的构造，以作为根据在旁通流路侧的冷却水压力而开闭的泄压阀起作用的方式构成。

依据本发明，在依据上述的构成的前述恒温器装置10的前述热电偶11，在为如图2(b)所示那样的构成的方面具有特征。即，具备不锈钢制的筒状引导部件32，筒状引导部件32设于封入有热膨胀体(未图示)的不锈钢制的有底筒状外壳31的开口端部分，滑动自如地保持随着热膨胀体的膨胀收缩而进行进退动作的不锈钢制的前述活塞11a。而且，在该筒状引导部件32内周部的前述活塞滑动部分，以压入状态设置黄铜制衬套33。

在此，前述黄铜制衬套33以能够约束其轴线方向的活动的带凸边的形状形成。在图中，33a是凸边部。前述黄铜制衬套33将压入至前述筒状引导部件32的内周部的一侧的端部作为末端，将前述凸边部33a侧作为后端。另外，前述热电偶11的前述有底筒状外壳31的开口端以将滑动自如地保持前述活塞11a的前述筒状引导部件32嵌入的状态铆接，以防脱落状态被卡止。进而，在图2(b)中，35、36是将前述有底筒状外壳31与前述筒状引导部件32、前述筒状引导部件32与前述活塞11a之间密封的O形环。

在以上的构成，前述黄铜制衬套33向前述筒状引导部件32的装入可如以下那样进行。即，如图1(a)所示，将前述黄铜制衬套33从末端侧以轻压入状态嵌入至前述筒状引导部件32的内周部。在此，作为前述筒状引导部件32与前述黄铜制衬套33的内外径差所产生的压入余量设定值，例如可以为0.06至0.10mm。

如果这样做，则不仅不要求前述筒状引导部件32和前述黄铜制衬套33的装配部位的加工精度而在加工性方面有利，而且装配操作也不需要特别的加工夹具等，可简单且可靠地进行，还能够实现成本降低化。

而且，在上述的轻压入状态下，如图1(b)所示，对前述黄铜制衬套33的内周面33b施行例如球抛光加工作为精密精整加工，利用来自内侧的加压力对前述黄铜制衬套33进行扩径，且同时进行前述内周面33b的精密精整。在此，球抛光加工前、后的前述黄铜制衬套33的内径变化值的设计设定值例如为0.01mm左右即可。此外，作为精密精整加工，除了球抛光加工以外，例如还存在辊抛光加工等，除此以外，可同样地对前述黄铜制衬套33从前述内周面33b进行精密精整即可。

其结果是，前述黄铜制衬套33以压入状态设于前述筒状引导部件32的内周部。这样组装的带有前述黄铜制衬套33的前述筒状引导部件32以滑动自如地保持前述活塞11a的状态嵌合安装于前述有底筒状外壳31的开口端部分，将前述有底筒状外壳31的开口端通过铆接来固定，从而完成前述热电偶11。

在此，所谓球抛光加工也在以往的黄铜制的引导部件的活塞滑动部分进行，是为了在对引导部件的活塞滑动部分进行切削加工之后，通过使直径稍大的球(球抛光加工夹具)40通过来调整活塞滑动部分的内径尺寸并减小内周面的粗糙度而进行的加工。

根据依据以上的构成的本发明所涉及的前述恒温器装置10和前述恒温器装置10的制造方法，通过使与前述活塞11a的滑动部分为前述黄铜制衬套33，能够防止前述活塞11a的滑动损伤，因而能够防止密封性的恶化，不需要前述活塞11a的防损伤用的表面处理，由此能够谋求成本降低化。

另外，依据上述的构成，即使使前述筒状引导部件32为不锈钢制，也只要加工成能够将前述黄铜制衬套33轻压入至前述筒状引导部件32的内周部的程度即可，进而与活塞滑动部分比较，能够抑制加工难易度，因而可谋求成本降低。

另外，依据上述的构成和制造方法，通过对与前述活塞11a的滑动部分施行球抛光加工作为精整加工，前述黄铜制衬套33被扩径而防脱落，因而在装配前述黄铜制衬套33时，只要轻压入即可，装配性变好。进而，能够对前述黄铜制衬套33的内径部分精密地进行精整，因而还具有难以损伤活塞11a这一优点。

在此，如上述那样，对轻压入至不锈钢制的前述筒状引导部件32的内周部的前述黄铜制衬套33施行球抛光加工作为精整加工，在将前述黄铜制衬套33的内周部扩径时，前述黄铜制衬套33由于捋动集中的壁而沿轴线方向伸张，存在发生在装填有邻接的前述O形环36的空间32a内成为凸形状而伸出这一不良状况的可能性。

为了解决这样的问题，也可以预先将嵌入至前述筒状引导部件32的内周部的前述黄铜制衬套33的轴线方向的长度形成得短。如果这样做，则能够消除对前述黄铜制衬套33的内周部施行球抛光加工作为精整加工所导致的伸出问题。

图3示出用于解决作为对上述的前述黄铜制衬套33的精整加工的球抛光加工所导致的伸出问题的第二实施方式。在这些图中，对与前述的实施方式相同或相当的部分标注相同标号，省略其详细说明。

在该实施方式中，在为前述筒状引导部件32的内周面且与前述黄铜制衬套33的轴线方向上的压入侧的末端部分对应的部分，设置形成环状槽部50的环状的台阶51。

如果对此进行详细阐述，则在前述筒状引导部件32的内周部的面向前述O形环36装填用的空间32a的端部，开口有供前述黄铜制衬套33压入的轴孔。在该轴孔的周缘部分，作为相对于O形环36的座面32a的向轴线方向的凹陷部而凹陷设置有构成前述环状槽部50的环状的台阶51。

在设置由环状的台阶51形成的前述环状槽部50的情况下，通过轻压入来将前述黄铜制衬套33嵌入至前述筒状引导部件32的内周部。而且，如图3所示，如果使用前述球40来对前述黄铜制衬套33的内周面施行球抛光加工作为精整加工，则以来自内侧的加压力对前述黄铜制衬套33进行扩径，此时被推出的变形部分33c退避至由设于前述筒状引导部件32的内周面的环状的台阶51形成的环状槽部50内。

因前述球抛光加工而造成的前述黄铜制衬套33的由于捋动集中的壁而导致的变形部分33c退避至前述环状槽部50内，从而能够防止在装填邻接的前述O形环36的空间32a内(比座面32b更靠图3中上侧)成为凸形状而伸出。由此，在组装前述恒温器装置10时，防止前述的前述黄铜制衬套33的变形部分33c与作为邻接地设置的零件的前述O形环36接触，作为其结果，能够完全且安全地防止对前述O形环36所形成的密封状态造成不良影响这一问题。

在上述的图3所示的实施方式中，在前述筒状引导部件32的与前述黄铜制衬套33的轴线方向上的压入侧的末端部分对应的部分，设置由环状的台阶51形成的前述环状槽部50，但本发明不限定于此。

例如，如图4所示，也可以以如下的方式构成：沿着前述黄铜制衬套33的向前述筒状引导部件32的内周部的轴线方向上的压入侧的末端部分的内周面的整周设置如从末端侧逐渐缩径那样的倒圆锥台形状的渐缩部52。

如果设置前述渐缩部52，则能够使在通过球抛光加工而以来自内侧的加压力对前述黄铜制衬套33进行扩径时被推出的变形部分33c退避至由前述渐缩部52形成的环状空间内。由此，能够防止前述黄铜制衬套33的因球抛光加工而造成变形部分33c在装填邻接的前述O形环36的空间32a内(比座面32b更靠图4中上侧)成为凸形状而伸出。

由此，在组装前述恒温器装置10时，防止前述的前述黄铜制衬套33的变形部分33c与前述O形环36接触，作为其结果，能够完全且安全地防止对前述O形环36所形成的密封状态造成不良影响这一问题。

当然，容易理解的是，不限定于上述的在前述黄铜制衬套33的末端侧内周面的前述渐缩部52，也可以例如在前述黄铜制衬套33的轴线方向的压入侧的末端侧外周面沿着整周形成外径逐渐变大的方向上的圆锥台形状的渐缩部，可得到同等的作用效果。

此外，本发明不限定于上述的实施方式中所说明的构造，当然能够对构成前述恒温器装置10和前述恒温器装置10的制造方法的各部分的形状、构造等进行适当变形、变更。例如，对于除了由嵌合安装于前述有底筒状外壳31的开口端部分而设置的前述筒状引导部件32和以压入状态附接设置于其内周部的前述黄铜制衬套33构成的组件以外的构造，当然可考虑各种变形例。

另外，关于本发明，在例如燃料电池汽车或定置型等的燃料电池发电系统的燃料电池冷却装置所使用的入口控制式、出口控制式的前述恒温器装置10，特别是以前述热电偶11为特征部分的恒温器装置，即使前述恒温器装置10是例如用于汽车用发动机(内燃机)用的冷却装置的恒温器装置、进而是在冷热水混合龙头作为热水温度控制用而使用的恒温器装置等，也能够适用并发挥效果。

符号说明

10恒温器装置

11a活塞杆(活塞)

31有底筒状外壳

32筒状引导部件

33黄铜制衬套

40球(球抛光加工夹具)

50环状槽部

51环状的台阶

52渐缩部。

Claims (11)

1.一种恒温器装置，其特征在于，

具备不锈钢制的筒状引导部件，其设于封入有热膨胀体的不锈钢制的有底筒状外壳的开口端部分，滑动自如地保持随着热膨胀体的膨胀收缩而进行进退动作的不锈钢制的活塞，

在该筒状引导部件内周部的所述活塞滑动部分，以压入状态设置黄铜制衬套。

2.根据权利要求1所述的恒温器装置，其特征在于，

设置所述黄铜制衬套，其以轻压入状态嵌入至所述筒状引导部件的内周部，并且施行对内周面进行精密精整的精整加工，从而以来自内侧的加压力扩径而成为压入状态。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的恒温器装置，其特征在于，

将所述黄铜制衬套以轻压入状态嵌入至所述筒状引导部件的内周部，并且施行球抛光加工作为该黄铜制衬套内周面的精整加工，对该黄铜制衬套以来自内侧的加压力进行扩径，从而以压入状态设置。

4.根据权利要求2或权利要求3所述的恒温器装置，其特征在于，

在为所述筒状引导部件的内周面且与所述黄铜制衬套的轴线方向上的压入侧的末端部分对应的部分，设置形成环状槽部的环状的台阶。

5.根据权利要求2或权利要求3所述的恒温器装置，其特征在于，

在压入至所述筒状引导部件的内周部的所述黄铜制衬套的轴线方向上的压入侧的末端部内周面，设置从末端侧逐渐缩径的渐缩部。

6.根据权利要求1至权利要求5中的任一项所述的恒温器装置，其特征在于，

所述恒温器装置用于燃料电池发电系统的燃料电池冷却装置。

7.一种恒温器装置的制造方法，其特征在于，

其是具备不锈钢制的筒状引导部件的恒温器装置的制造方法，所述筒状引导部件设于封入有热膨胀体的不锈钢制的有底筒状外壳的开口端部分，滑动自如地保持通过所述热膨胀体的膨胀收缩来进行进退动作的不锈钢制的活塞，

将滑动自如地保持所述活塞的黄铜制衬套以轻压入状态嵌入至所述筒状引导部件的内周部，并且施行对该黄铜制衬套的内周面进行精密精整的精整加工，从而对该黄铜制衬套以来自内侧的加压力进行扩径，以压入状态设于所述筒状引导部件的内周部。

8.根据权利要求7所述的恒温器装置的制造方法，其特征在于，

将所述黄铜制衬套以轻压入状态嵌入至所述筒状引导部件的内周部，并且施行球抛光加工作为该黄铜制衬套内周面的精整加工，对该黄铜制衬套以来自内侧的加压力进行扩径，从而以压入状态设置。

9.根据权利要求7或权利要求8所述的恒温器装置的制造方法，其特征在于，

使当在对所述黄铜制衬套的内周面施行精整加工时以来自内侧的加压力对该黄铜制衬套进行扩径时被推出的变形部分退避至环状槽部内，所述环状槽部由设于为所述筒状引导部件的内周面且与所述黄铜制衬套的轴线方向上的压入侧的末端部分对应的部分的台阶形成。

10.根据权利要求7或权利要求8所述的恒温器装置的制造方法，其特征在于，

使在对所述黄铜制衬套的内周面施行精整加工并以来自内侧的加压力对该黄铜制衬套进行扩径时被推出的变形部分退避至由渐缩部形成的空间内，所述渐缩部从设于压入至所述筒状引导部件的内周部的所述黄铜制衬套的轴线方向上的压入侧的末端部内周面的末端侧逐渐缩径。

11.根据权利要求7至权利要求10中的任一项所述的恒温器装置的制造方法，其特征在于，

所述恒温器装置用于燃料电池发电系统的燃料电池冷却装置。