CN117167915A - 区域消防站车库空气质量的监控方法、装置与系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及物联网信息处理技术领域，提供一种区域消防站车库空气质量的监控方法、装置与系统，通过统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，所述消防车的运行时间和频率反映消防车进出所述区域消防站车库的状态，根据所述消防车的运行时间和频率，配置空气监测处理策略，所述空气监测处理策略包括空气质量监测频次、空气质量监测时长以及空气处理策略，根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风，从而实现对区域消防站及时、安全排风，减少能源浪费，减少对区域消防站周边空气环境污染。
Description
技术领域
本申请属物联网信息处理技术领域，尤其涉及一种区域消防站车库空气质量的监控方法、装置与系统。
背景技术
随着各地区域消防站逐渐增多，消防车的数量也随之增多。消防车在启动和运行时，会排放一些有害的气体，如一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。这些有害气体在封闭的车库内积聚，会对消防员的健康产生不良影响。例如，引起呼吸困难，头痛等症状。因此，对区域消防站车库的空气质量进行监测和控制，一直是非常重要的事项。现有技术中，主要通过在车库内设置风机和通风管道，通过人力定期启动风机的开关，将车库内的有害气体向车库外的空气中排放，达到净化车库空气质量的目的。虽然，现有人力控制车库排风的方式可以实现车库空气净化，但是显得较为被动，在及时性以及安全性方面都不能达到令人满意的要求。同时人为控制排风也不能很好的掌握风机的运行时间，如果风机经常无规律运行，对能源也是一个不小的消耗。更为严重的是，人为排风是将车库内的有害气体不加处理直接向室外排放，对区域消防站周边空气环境会造成二次污染，不利于环境保护。
综上所述，现有区域消防站的排风技术存在不够及时、安全，容易造成能源浪费，对区域消防站周边空气环境会造成二次污染等技术问题。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本申请提供一种区域消防站车库空气质量的监控方法，以对区域消防站及时、安全排风，减少能源浪费，减少对区域消防站周边空气环境污染。
第一方面，本申请提供一种区域消防站车库空气质量的监控方法，包括：
统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，所述消防车的运行时间和频率反映消防车进出所述区域消防站车库的状态；
根据所述消防车的运行时间和频率，配置空气监测处理策略，所述空气监测处理策略包括空气质量监测频次、空气质量监测时长以及空气处理策略；
根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风。
第二方面，本申请提供一种区域消防站车库空气质量的监控装置，包括：
消防车运行统计模块，用于统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，所述消防车的运行时间和频率反映消防车进出所述区域消防站车库的状态；
空气监测处理策略配置模块，用于根据所述消防车的运行时间和频率，配置空气监测处理策略，所述空气监测处理策略包括空气质量监测频次、空气质量监测时长以及空气处理策略；
空气监测处理模块，用于根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风。
第三方面，本申请提供一种区域消防站车库空气质量的监控系统，包括控制系统和空气监测处理系统，所述控制系统和空气监测处理系统通信连接；所述控制系统运行上述任一项所述的区域消防站车库空气质量的监控方法。
本申请与现有技术相比，其有益效果如下：
本申请提供一种区域消防站车库空气质量的监控方法、装置与系统，通过统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，所述消防车的运行时间和频率反映消防车进出所述区域消防站车库的状态，根据所述消防车的运行时间和频率，配置空气监测处理策略，所述空气监测处理策略包括空气质量监测频次、空气质量监测时长以及空气处理策略，根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风，从而实现对区域消防站及时、安全排风，减少能源浪费，减少对区域消防站周边空气环境污染。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分，本领域技术人员应该理解的是，这些附图未必是按比例绘制的，在附图中：
图1是本申请区域消防站车库空气质量的监控方法的一种流程示意图；
图2是本申请区域消防站车库空气质量的监控装置的一种架构示意图；
图3是本申请区域消防站车库空气质量的监控系统的一种架构示意图；
图4是本申请区域消防站车库空气质量的监控系统的一种结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
实施例一
参见图1－图4，本实施例提供一种区域消防站车库空气质量的监控方法，包括步骤S101、步骤S102以及步骤S103。其中，步骤S101、步骤S102以及步骤S103可以在区域消防站车库的控制系统中运行，通过统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，所述消防车的运行时间和频率反映消防车进出所述区域消防站车库的状态，根据所述消防车的运行时间和频率，配置空气监测处理策略，所述空气监测处理策略包括空气质量监测频次、空气质量监测时长以及空气处理策略，根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风，从而实现对区域消防站及时、安全排风，减少能源浪费，减少对区域消防站周边空气环境污染。
需要说明的是，本实施例提供的区域消防站车库空气质量的监控方法在区域消防站车库的控制系统运行，区域消防站车库的控制系统作为区域消防站车库空气质量的监控方法中全部或部分步骤的执行主体，除了可以执行本实施例中步骤S101、步骤S102以及步骤S103之外，还可以运行下文中涉及的方法的部分或全部步骤。区域消防站车库的控制系统可以包括通信模块和信号控制模块等硬件。通信模块可以包括SIM卡通信模块、Wi-Fi通信模块等。信号控制模块可以包括微处理器、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，ASIC)、可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)、数字处理器(Digital Signal Processor，DSP)、嵌入式设备等。
步骤S101、区域消防站车库的控制系统统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，所述消防车的运行时间和频率反映消防车进出所述区域消防站车库的状态。
需要说明的是，本实施例中，通过统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，从而获取消防车在车库内的具体活动数据，实现估计消防车在车库内运行和排放的情况。具体地，可以采用传感器或视频监控系统来实时监控消防车的运行状态，从而统计消防车的运行时间和频率。也可以对同等区域的消防车在车库内的具体活动数据进行获取，实现估计消防车在车库内运行和排放的情况。其中，同等区域可以是指车库面积、消防车数量、消防车燃油类型等方面具有相同或相近的区域。
在一些优选实施例中，估计消防车在车库内运行和排放的情况可以包括以下步骤：
从车库面积、消防车数量、消防车燃油类型相近的区域的消防车车库收集历史数据，所述历史数据包括但不限于：消防车的启动次数、运行时间、排放量等；
根据所述历史数据，生成特征向量并设置消防车的拟预测指标标签y，所述特征向量包括车库面积F1、消防车数量F2、消防车燃油类型F3、过去设定时间段消防车的平均运行时间F4以及过去设定时间段消防车的平均启动次数F5：
使用所述特征向量和所述标签训练机器学习模型，所述机器学习模型包括公式：
y＝ω1F1+ω2F2+ω3F3+ω4F4+ω5F5+b；
其中，ω1、ω2、ω3、ω4以及ω5是权重，b是偏置项；
输入需要估计的新的区域消防车车库的特征向量到训练好的所述机器学习模型，得到消防车在车库内运行和排放的情况。
步骤S102、区域消防站车库的控制系统根据所述消防车的运行时间和频率，配置空气监测处理策略，所述空气监测处理策略包括空气质量监测频次、空气质量监测时长以及空气处理策略；
需要说明的是，本实施例中，根据所述消防车的运行时间和频率，可以估计消防车的运行数据，优化配置空气监测和处理策略，可以确保后续步骤对车库空气的监测和处理与消防车的运行状态关联，避免过度监测和处理，也避免监测和处理不足，从而实现充分合理利用区域消防站车库的控制系统和空气监测处理系统，减少资源浪费。例如，对于消防车进出车库频繁的区域消防站车库，区域消防站车库内的尾气较多，空气质量变差的概率较大，对车库内空气监测和处理的次数较多，时长较长。
步骤S103、区域消防站车库的控制系统根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风。
需要说明的是，本实施例中，通过控制空气监测处理系统对车库空气进行及时和有效的监测、处理和排风，确保车库内的空气质量始终保持在一个健康的水平。具体地，空气监测处理系统可以包括空气质量传感器、空气净化器和通风风机等设备。空气质量传感器用于实时监测车库内的空气质量，当检测到有害气体超过某个阈值时，空气净化器会自动启动，对有害气体进行处理。同时，通风风机会根据需要进行启动，将处理后的空气排出车库，确保车库内外的空气流通。
在一些优选实施例中，根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风，包括：根据所述空气质量监测频次和所述空气质量监测时长，获取区域消防站车库内二氧化碳探测器探测的二氧化碳浓度数据，并获取所述区域消防站车库内颗粒物探测器探测的颗粒物浓度数据；根据所述颗粒物浓度数据，控制所述区域消防站车库内的颗粒物过滤系统对所述区域消防站车库内的空气进行颗粒物过滤；根据所述二氧化碳浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将颗粒物过滤后的车库内空气向区域消防站车库外排放。
需要说明的是，本实施例中，通过对消防车车库的空气进行智能监测和处理，不仅能够根据空气质量数据调整处理策略，还专门针对二氧化碳和颗粒物这两种常见污染物进行了特定的监测和处理，实现确保车库内的空气质量始终达标，节约能源。
需要注意的是，本实施例中，在启动排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放前，需要先对所述区域消防站车库内的颗粒物浓度数据进行监测处理。颗粒物主要是固态微小颗粒，它们可以悬浮在空气中。与气体不同，颗粒物在空气中的存在通常更为稳定，不会像气体那样迅速扩散。颗粒物可以深入人体的呼吸系统，小到一定程度的颗粒(例如PM2.5)甚至可以进入血液，对健康造成严重影响。快速减少其浓度至关重要。通过首先处理颗粒物，可以确保后续的气体排放系统不会被颗粒物堵塞或损坏，从而确保整个排气系统的长期效率。二氧化碳是一种气体，与颗粒物相比，它在空气中的扩散和流动性更强。这意味着，即使在颗粒物处理过程中，二氧化碳也不会在车库内迅速积聚到危险的水平。首先清除颗粒物意味着当排放二氧化碳时，排放出的空气质量会更好，因为大部分有害的颗粒物已被清除。
在一些优选实施例中，根据所述颗粒物浓度数据，控制所述区域消防站车库内的颗粒物过滤系统对所述区域消防站车库内的空气进行颗粒物过滤，包括：预设正常的颗粒物浓度区间，并将所述颗粒物浓度数据与所述正常的颗粒物浓度区间进行比较；在所述颗粒物浓度数据不处于所述正常的颗粒物浓度区间时，控制所述区域消防站车库内的颗粒物过滤系统对所述区域消防站车库内的空气进行颗粒物过滤。
在一些优选实施例中，根据所述二氧化碳浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将颗粒物过滤后的车库内空气向区域消防站车库外排放，包括：预设正常的二氧化碳浓度区间，并将所述二氧化碳浓度数据与所述正常的二氧化碳浓度区间进行比较；在所述二氧化碳浓度数据不处于所述正常的二氧化碳浓度区间时，控制所述区域消防站车库内的排气系统将颗粒物过滤后的车库内空气向区域消防站车库外排放。
在另外一些优选实施例中，根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风，包括：根据所述空气质量监测频次和所述空气质量监测时长，获取区域消防站车库内一氧化碳探测器探测的一氧化碳浓度数据；根据所述一氧化碳浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放；所述排气系统的风道设置活性炭滤网。其中，根据所述一氧化碳浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放，可以包括：预设正常的一氧化碳浓度区间，并将所述一氧化碳浓度数据与所述正常的一氧化碳浓度区间进行比较；在所述一氧化碳浓度数据不处于所述正常的一氧化碳浓度区间时，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放。
需要说明的是，消防车通常使用内燃机，如柴油或汽油发动机作为其动力来源。当燃料在内燃机中燃烧时，理想情况下，碳与氧气完全反应生成二氧化碳。但在实际操作中，由于各种原因(如混合气不均匀、氧气供应不足或发动机温度低等)，燃料可能不会完全燃烧，导致碳只与氧气部分反应生成一氧化碳。一氧化碳是一种有毒气体，对人体有害。即使在较低浓度下，长时间暴露于一氧化碳也可能导致头痛、恶心、眩晕等症状；而高浓度的一氧化碳暴露可能是致命的。因此，对于消防车车库的通风和空气质量监测至关重要。
本实施例中，通过一氧化碳探测器专门监测车库内的一氧化碳浓度。依据预设的监测频次和时长，该探测器测量和记录车库内的一氧化碳浓度，确保当车库内一氧化碳浓度超出预设正常范围时，立即启动排气系统，以保障车库内的空气质量和消防员的健康。在排气过程中进一步清除空气中的有害物质，如有机化合物、异味和其他污染物，以确保排放到车库外的空气更为清洁。活性炭具有很高的吸附能力，能够有效吸附一氧化碳和其他有害物质。当排气系统启动时，车库内的空气会经过这个活性炭滤网，其中的污染物被吸附，从而确保排放到外部的空气质量得到改善。
在另外一些优选实施例中，根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风，包括：根据所述空气质量监测频次和所述空气质量监测时长，获取区域消防站车库内电化学探测器探测的氮氧化物浓度数据；根据所述氮氧化物浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放；所述排气系统的风道设置空气清洁器，所述空气清洁器配备吸收或中和氮氧化物的过滤材料。其中，根据所述氮氧化物浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放，可以包括：预设正常的氮氧化物浓度区间，并将所述氮氧化物浓度数据与所述正常的氮氧化物浓度区间进行比较；在所述氮氧化物浓度数据不处于所述正常的氮氧化物浓度区间时，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放。
需要说明的是，电化学探测器是一种常用于探测气体浓度的设备，对于氮氧化物具有很好的响应性。依据预定的监测频次和时长，该电化学探测器进行车库内氮氧化物的浓度测量并记录。当车库内氮氧化物浓度超出预设正常范围时，能够自动启动排气系统，从而实时调整车库内的空气质量，确保其安全。在排气过程中，通过空气清洁器进一步净化空气，特别是利用空气清洁器的吸收或中和氮氧化物的过滤材料，有效地去除氮氧化物，确保向车库外排放的空气达到更高的清洁标准。其中，氮氧化物的过滤材料，如特定的吸附剂或化学中和剂，可以有效地吸收或中和流经的氮氧化物。当排气系统启动时，车库内的空气首先经过这种空气清洁器，其中的有害气体如氮氧化物被过滤材料吸收或中和。
实施例二
参见图1－图4，本实施例提供一种区域消防站车库空气质量的监控装置，包括：
消防车运行统计模块，用于统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，所述消防车的运行时间和频率反映消防车进出所述区域消防站车库的状态；
空气监测处理策略配置模块，用于根据所述消防车的运行时间和频率，配置空气监测处理策略，所述空气监测处理策略包括空气质量监测频次、空气质量监测时长以及空气处理策略；
空气监测处理模块，用于根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风。
需要说明的是，本实施例中，通过统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，所述消防车的运行时间和频率反映消防车进出所述区域消防站车库的状态，根据所述消防车的运行时间和频率，配置空气监测处理策略，所述空气监测处理策略包括空气质量监测频次、空气质量监测时长以及空气处理策略，根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风，从而实现对区域消防站及时、安全排风，减少能源浪费，减少对区域消防站周边空气环境污染。
实施例三
参见图1－图4，本实施例一种区域消防站车库空气质量的监控系统，包括控制系统和空气监测处理系统，所述控制系统和空气监测处理系统通信连接；所述控制系统运行上述任一实施例所述的区域消防站车库空气质量的监控方法。
需要说明的是，空气监测处理系统可以包括空气监测系统和空气处理系统。空气监测系统可以包括电化学探测器、一氧化碳探测器、二氧化碳探测器以及颗粒物探测器等，电化学探测器、一氧化碳探测器、二氧化碳探测器以及颗粒物探测器等可以与供电电源连接，供电电源与连接继电器的控制系统的信号控制模块连接，接收信号控制模块的控制。空气处理系统可以包括排气系统、空气清洁器以及活性炭滤网等。排气系统可以包括排风机、风机控制电机以及风机电源等。控制系统的信号控制模块可以通过继电器和保护电阻连接排气系统。示例性地，信号控制模块4分别电性连接二氧化碳探测器2和继电器1，二氧化碳探测器2电性连接24V供电电源3-2，24V供电电源3-2电性连接继电器1，继电器1电性连接风机电源3-1和保护电阻7，风机电源3-1电性连接排风机5，排风机5电性连接保护电阻7。
需要说明的是，本实施例中，区域消防站车库空气质量的监控系统的控制系统运行上述任一实施例所述的区域消防站车库空气质量的监控方法，通过统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，所述消防车的运行时间和频率反映消防车进出所述区域消防站车库的状态，根据所述消防车的运行时间和频率，配置空气监测处理策略，所述空气监测处理策略包括空气质量监测频次、空气质量监测时长以及空气处理策略，根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风，从而实现对区域消防站及时、安全排风，减少能源浪费，减少对区域消防站周边空气环境污染。
需要指出的是，以上实施例仅为本发明较佳的具体实施方式，本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种区域消防站车库空气质量的监控方法，其特征在于，包括：
统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，所述消防车的运行时间和频率反映消防车进出所述区域消防站车库的状态；
根据所述消防车的运行时间和频率，配置空气监测处理策略，所述空气监测处理策略包括空气质量监测频次、空气质量监测时长以及空气处理策略；
根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风。
2.如权利要求1所述的区域消防站车库空气质量的监控方法，其特征在于，根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风，包括：
根据所述空气质量监测频次和所述空气质量监测时长，获取区域消防站车库内二氧化碳探测器探测的二氧化碳浓度数据，并获取所述区域消防站车库内颗粒物探测器探测的颗粒物浓度数据；
根据所述颗粒物浓度数据，控制所述区域消防站车库内的颗粒物过滤系统对所述区域消防站车库内的空气进行颗粒物过滤；
根据所述二氧化碳浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将颗粒物过滤后的车库内空气向区域消防站车库外排放。
3.如权利要求2所述的区域消防站车库空气质量的监控方法，其特征在于，根据所述颗粒物浓度数据，控制所述区域消防站车库内的颗粒物过滤系统对所述区域消防站车库内的空气进行颗粒物过滤，包括：
预设正常的颗粒物浓度区间，并将所述颗粒物浓度数据与所述正常的颗粒物浓度区间进行比较；
在所述颗粒物浓度数据不处于所述正常的颗粒物浓度区间时，控制所述区域消防站车库内的颗粒物过滤系统对所述区域消防站车库内的空气进行颗粒物过滤。
4.如权利要求2所述的区域消防站车库空气质量的监控方法，其特征在于，根据所述二氧化碳浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将颗粒物过滤后的车库内空气向区域消防站车库外排放，包括：
预设正常的二氧化碳浓度区间，并将所述二氧化碳浓度数据与所述正常的二氧化碳浓度区间进行比较；
在所述二氧化碳浓度数据不处于所述正常的二氧化碳浓度区间时，控制所述区域消防站车库内的排气系统将颗粒物过滤后的车库内空气向区域消防站车库外排放。
5.如权利要求1所述的区域消防站车库空气质量的监控方法，其特征在于，根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风，包括：
根据所述空气质量监测频次和所述空气质量监测时长，获取区域消防站车库内一氧化碳探测器探测的一氧化碳浓度数据；
根据所述一氧化碳浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放；所述排气系统的风道设置活性炭滤网。
6.如权利要求5所述的区域消防站车库空气质量的监控方法，其特征在于，根据所述一氧化碳浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放，包括：
预设正常的一氧化碳浓度区间，并将所述一氧化碳浓度数据与所述正常的一氧化碳浓度区间进行比较；
在所述一氧化碳浓度数据不处于所述正常的一氧化碳浓度区间时，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放。
7.如权利要求1所述的区域消防站车库空气质量的监控方法，其特征在于，根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风，包括：
根据所述空气质量监测频次和所述空气质量监测时长，获取区域消防站车库内电化学探测器探测的氮氧化物浓度数据；
根据所述氮氧化物浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放；所述排气系统的风道设置空气清洁器，所述空气清洁器配备吸收或中和氮氧化物的过滤材料。
8.如权利要求7所述的区域消防站车库空气质量的监控方法，其特征在于，根据所述氮氧化物浓度数据，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放，包括：
预设正常的氮氧化物浓度区间，并将所述氮氧化物浓度数据与所述正常的氮氧化物浓度区间进行比较；
在所述氮氧化物浓度数据不处于所述正常的氮氧化物浓度区间时，控制所述区域消防站车库内的排气系统将车库内空气向区域消防站车库外排放。
9.一种区域消防站车库空气质量的监控装置，其特征在于，包括：
消防车运行统计模块，用于统计区域消防站车库内消防车的运行时间和频率，所述消防车的运行时间和频率反映消防车进出所述区域消防站车库的状态；
空气监测处理策略配置模块，用于根据所述消防车的运行时间和频率，配置空气监测处理策略，所述空气监测处理策略包括空气质量监测频次、空气质量监测时长以及空气处理策略；
空气监测处理模块，用于根据所述空气监测处理策略，控制空气监测处理系统对所述区域消防站车库空气进行监测、处理和排风。
10.一种区域消防站车库空气质量的监控系统，其特征在于，包括控制系统和空气监测处理系统，所述控制系统和空气监测处理系统通信连接；所述控制系统运行如权利要求1-8任一项所述的区域消防站车库空气质量的监控方法。
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