CN117145884A - 球笼万向节壳体、球笼万向节以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种球笼万向节壳体、球笼万向节以及车辆，球笼万向节壳体包括：壳主体和连接轴，壳主体限定出安装空间，安装空间的一端敞开，安装空间的内侧壁形成有球道槽，壳主体的外表面形成有朝向壳主体内凹陷的第一槽体结构，第一槽体结构为环形，第一槽体结构沿球笼万向节壳体的周向延伸，第一槽体结构具有相对且间隔开的第一侧壁和第二侧壁，沿球笼万向节壳体的轴向第一侧壁位于第二侧壁和安装空间的敞开端之间，且沿球笼万向节壳体的径向第一侧壁和第二侧壁错开。由此，需要将球笼万向节壳体从车辆的变速箱上拆下时，通过拆卸工具抵接第一侧壁，便于球笼万向节壳体从变速箱上拆下，从而便于对球笼万向节进行维修。

Description

球笼万向节壳体、球笼万向节以及车辆

技术领域

本发明涉及万向节领域，尤其是涉及一种球笼万向节壳体、球笼万向节以及车辆。

背景技术

相关技术中，球笼万向节的球笼万向节壳体与车辆的变速箱装配连接，需要将球笼万向节壳体与变速箱拆开时，球笼万向节壳体不易从变速箱中拆卸下来，不便于对球笼万向节进行维修，维修性差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出了一种球笼万向节壳体，通过拆卸工具抵接第一侧壁，便于球笼万向节壳体从变速箱上拆下，从而便于对球笼万向节进行维修。

本发明还进一步地提出了一种球笼万向节。

本发明还进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的球笼万向节壳体，包括：

壳主体和连接轴，所述壳主体和所述连接轴连接，所述壳主体限定出安装空间，沿所述球笼万向节壳体的轴向所述安装空间的一端敞开，所述安装空间的内侧壁形成有沿所述球笼万向节壳体的轴向延伸的球道槽，所述壳主体的外表面形成有朝向所述壳主体内凹陷的第一槽体结构，所述第一槽体结构为环形，所述第一槽体结构沿所述球笼万向节壳体的周向延伸，所述第一槽体结构具有相对且间隔开的第一侧壁和第二侧壁，沿所述球笼万向节壳体的轴向所述第一侧壁位于所述第二侧壁和所述安装空间的敞开端之间，且沿所述球笼万向节壳体的径向所述第一侧壁和所述第二侧壁错开。

根据本发明的球笼万向节壳体，需要将球笼万向节壳体从车辆的变速箱上拆下时，通过拆卸工具抵接第一侧壁，便于球笼万向节壳体从变速箱上拆下，从而便于对球笼万向节进行维修。

在本发明的一些示例中，沿所述球笼万向节壳体的径向，所述第一侧壁位于所述第二侧壁的外侧。

在本发明的一些示例中，所述壳主体包括壳端壁和环形的壳周壁，所述壳周壁围绕所述壳端壁设置以限定出所述安装空间，所述连接轴与所述壳端壁连接且位于所述壳端壁远离所述安装空间的敞开端一侧，所述第一槽体结构与所述壳端壁和所述壳周壁的连接处对应设置。

在本发明的一些示例中，所述壳端壁远离所述安装空间的敞开端的端面形成有第二槽体结构，所述第二槽体结构为环形且围绕所述连接轴设置。

在本发明的一些示例中，从所述连接轴至所述安装空间的敞开端方向，所述第一槽体结构的底壁朝向所述球笼万向节壳体的径向外侧倾斜设置。

在本发明的一些示例中，所述第二侧壁与所述球笼万向节壳体的轴向间形成夹角β，满足关系式：30°≤β≤45°。

在本发明的一些示例中，所述第一槽体结构的底壁与所述球笼万向节壳体的轴向间形成夹角α，满足关系式：15°≤α≤20°。

在本发明的一些示例中，所述第一槽体结构的内壁形成有圆弧形壁，所述圆弧形壁连接在所述第二侧壁和所述第一槽体结构的底壁之间。

在本发明的一些示例中，所述第一侧壁的宽度尺寸为D，满足关系式：3mm≤D。

在本发明的一些示例中，所述第一侧壁与所述球笼万向节壳体的轴向垂直。

根据本发明的球笼万向节，包括上述的球笼万向节壳体。

根据本发明的车辆，包括上述的球笼万向节。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施例的球笼万向节壳体、球珠、保持架和星形套装配示意图；

图2是图1中A处放大图。

附图标记：

100球笼万向节壳体；10壳主体；11安装空间；12球道槽；13第一槽体结构；131第一侧壁；132第二侧壁；133底壁；134圆弧形壁；14壳端壁；15壳周壁；16第二槽体结构；20连接轴；200球珠；300保持架；400星形套。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图描述根据本发明实施例的球笼万向节壳体100，球笼万向节壳体100可以为等速万向节壳体，球笼万向节壳体100属于球笼万向节的组成部件。球笼万向节还可以包括球珠200、保持架300和星形套400。球笼万向节可以安装于车辆上，例如：球笼万向节可以安装于车辆的变速箱上，本申请以球笼万向节安装于车辆的变速箱为例进行说明。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的球笼万向节壳体100包括：壳主体10和连接轴20，壳主体10和连接轴20连接，壳主体10限定出安装空间11，沿球笼万向节壳体100的轴向安装空间11的一端敞开，安装空间11的内侧壁形成有沿球笼万向节壳体100的轴向延伸的球道槽12，壳主体10的外表面形成有朝向壳主体10内凹陷的第一槽体结构13，第一槽体结构13为环形，第一槽体结构13沿球笼万向节壳体100的周向延伸，第一槽体结构13具有相对且间隔开的第一侧壁131和第二侧壁132，沿球笼万向节壳体100的轴向第一侧壁131位于第二侧壁132和安装空间11的敞开端之间，且沿球笼万向节壳体100的径向第一侧壁131和第二侧壁132错开。

其中，壳主体10和连接轴20可以一体成型，壳主体10和连接轴20也可以焊接连接，壳主体10和连接轴20还可以通过螺栓连接。连接轴20与变速箱配合装配，以使球笼万向节壳体100安装于变速箱。壳主体10限定出安装空间11，沿球笼万向节壳体100的轴向方向，球笼万向节壳体100的轴向方向是指图1中的X方向，安装空间11的一端敞开，安装空间11可以为槽结构。安装空间11的内侧壁构造为球形面，安装空间11的内侧壁形成有沿球笼万向节壳体100的轴向延伸的球道槽12，安装空间11的内侧壁可以具有多个球道槽12，多个球道槽12沿球笼万向节壳体100的周向依次排布。

壳主体10的外表面形成有朝向壳主体10内凹陷的第一槽体结构13，第一槽体结构13为环形，第一槽体结构13沿球笼万向节壳体100的周向延伸，第一槽体结构13具有第一侧壁131和第二侧壁132，第一侧壁131和第二侧壁132相对且间隔开设置，沿球笼万向节壳体100的轴向方向，第一侧壁131位于第二侧壁132和安装空间11的敞开端之间，以使第一侧壁131沿球笼万向节壳体100的轴向方向背离安装空间11的敞开端，且沿球笼万向节壳体100的径向方向，第一侧壁131和第二侧壁132错开设置，需要说明的是，球笼万向节壳体100的径向方向与球笼万向节壳体100的轴向方向垂直。

沿球笼万向节壳体100的轴向方向，通过第一侧壁131位于第二侧壁132和安装空间11的敞开端之间，使第一侧壁131沿球笼万向节壳体100的轴向方向背离安装空间11的敞开端，需要将球笼万向节壳体100从车辆的变速箱上拆下时，拆卸工具抵接第一侧壁131，使球笼万向节壳体100朝向远离变速箱的方向相对变速箱移动，即可将球笼万向节壳体100从车辆的变速箱上拆下，便于球笼万向节壳体100从变速箱上拆下，从而便于对球笼万向节进行维修。并且，通过第一侧壁131和第二侧壁132沿球笼万向节壳体100的径向方向错开设置，便于拆卸工具止抵第一侧壁131，从而更加便于球笼万向节壳体100从变速箱上拆下。另外，连接轴20的外侧可以套设有防尘罩，通过在壳主体10的外表面设置第一槽体结构13，液体等物质可以落在第一槽体结构13内，球笼万向节壳体100旋转过程中可以将第一槽体结构13内的液体等物质甩出，同时，第二侧壁132可以阻挡液体等物质流向防尘罩，提升防尘罩的使用寿命。通过设置第一槽体结构13，能够减小球笼万向节壳体100重量，有利于球笼万向节壳体100轻量化设计，从而有利于球笼万向节轻量化设计。

由此，需要将球笼万向节壳体100从车辆的变速箱上拆下时，通过拆卸工具抵接第一侧壁131，便于球笼万向节壳体100从变速箱上拆下，从而便于对球笼万向节进行维修。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，沿球笼万向节壳体100的径向，第一侧壁131位于第二侧壁132的外侧。其中，沿球笼万向节壳体100的径向方向，第一侧壁131位于第二侧壁132的外侧，如此设置能够实现第一侧壁131和第二侧壁132沿球笼万向节壳体100的径向错开设置的效果，更加便于拆卸工具抵接第一侧壁131，进一步便于球笼万向节壳体100从变速箱上拆下，从而进一步便于对球笼万向节进行维修。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，第一侧壁131的宽度尺寸为D，满足关系式：3mm≤D。其中，沿球笼万向节壳体100的径向方向第一侧壁131的宽度尺寸为D，第一侧壁131的宽度尺寸大于等于3mm，例如：第一侧壁131的宽度尺寸为3mm、4mm、5mm、6mm等数值，第一侧壁131的宽度尺寸的最大值可以根据实际情况合理选择，在此不作具体限定。通过第一侧壁131的宽度尺寸大于等于3mm，能够使第一侧壁131和拆卸工具具有足够的接触面积，可以使拆卸工具可靠止抵第一侧壁131，更加便于球笼万向节壳体100从变速箱上拆下。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，壳主体10可以包括壳端壁14和环形的壳周壁15，壳周壁15围绕壳端壁14设置以限定出安装空间11，连接轴20与壳端壁14连接且位于壳端壁14远离安装空间11的敞开端一侧，第一槽体结构13与壳端壁14和壳周壁15的连接处对应设置。

其中，壳周壁15围绕壳端壁14的边缘设置，壳端壁14和壳周壁15共同限定出安装空间11，连接轴20与壳端壁14固定连接，例如：壳端壁14和连接轴20可以一体成型，壳端壁14和连接轴20也可以焊接连接，壳端壁14和连接轴20还可以通过螺栓连接。沿球笼万向节壳体100的轴向方向，连接轴20位于壳端壁14远离安装空间11的敞开端一侧，第一槽体结构13与壳端壁14和壳周壁15的连接处对应设置，如此设置能够使第一槽体结构13设置位置适宜，更加便于拆卸工具抵接第一侧壁131，进一步便于球笼万向节壳体100从变速箱上拆下，从而进一步便于对球笼万向节进行维修。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，壳端壁14远离安装空间11的敞开端的端面形成有第二槽体结构16，第二槽体结构16为环形且围绕连接轴20设置。其中，沿球笼万向节壳体100的轴向方向，壳端壁14远离安装空间11的敞开端的端面形成有第二槽体结构16，第二槽体结构16为环形结构，且第二槽体结构16围绕连接轴20设置，第二槽体结构16具有防尘作用，液体等物质可以落在第二槽体结构16内，球笼万向节壳体100旋转过程中可以将第二槽体结构16内的液体等物质甩出，同时，可以阻挡液体等物质流向防尘罩，进一步提升防尘罩的使用寿命。另外，通过设置第二槽体结构16，能够进一步减小球笼万向节壳体100重量，更加有利于球笼万向节壳体100轻量化设计，从而更加有利于球笼万向节轻量化设计。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，从连接轴20至安装空间11的敞开端方向，第一槽体结构13的底壁133朝向球笼万向节壳体100的径向外侧倾斜设置。其中，第一槽体结构13的底壁133构造为倾斜壁，从连接轴20至安装空间11的敞开端方向，第一槽体结构13的底壁133朝向球笼万向节壳体100的径向外侧倾斜设置，这样设置能够使液体等物质朝向第一槽体结构13的底壁133和第二侧壁132的连接处堆积，球笼万向节壳体100旋转过程中，有利于将第一槽体结构13内的液体等物质甩出第一槽体结构13。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，第二侧壁132与球笼万向节壳体100的轴向间形成夹角β，满足关系式：30°≤β≤45°。其中，第二侧壁132与球笼万向节壳体100的轴向不平行，第二侧壁132与球笼万向节壳体100的轴向间形成夹角β，满足关系式：30°≤β≤45°，例如：第二侧壁132与球笼万向节壳体100的轴向间形成的夹角为30°、31°、32°、36°、45°等数值。通过第二侧壁132与球笼万向节壳体100的轴向间形成夹角为30°-45°，能够使第二侧壁132相对球笼万向节壳体100的轴向倾斜角度适宜，第一槽体结构13内有液体等物质时，保证第二侧壁132能阻挡液体等物质流向防尘罩，同时，在球笼万向节壳体100旋转过程中，可以保证将第二槽体结构16内的液体等物质甩出。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，第一槽体结构13的底壁133与球笼万向节壳体100的轴向间形成夹角α，满足关系式：15°≤α≤20°。其中，第一槽体结构13的底壁133与球笼万向节壳体100的轴向不平行，第一槽体结构13的底壁133与球笼万向节壳体100的轴向间形成夹角α，满足关系式：15°≤α≤20°，例如：第一槽体结构13的底壁133与球笼万向节壳体100的轴向间形成夹角为15°、16°、17°、18°、20°等数值。通过第一槽体结构13的底壁133与球笼万向节壳体100的轴向间形成夹角为15°-20°，能够使第一槽体结构13的底壁133相对球笼万向节壳体100的轴向倾斜角度适宜，可以使第一槽体结构13的底壁133倾斜连接在第一侧壁131和第二侧壁132之间，有利于第一槽体结构13内的液体等物质朝向第一槽体结构13的底壁133和第二侧壁132的连接处堆积，球笼万向节壳体100旋转过程中，有利于将第一槽体结构13内的液体等物质甩出第一槽体结构13。

在本发明的一些实施例中，如图2所示，第一槽体结构13的内壁形成有圆弧形壁134，圆弧形壁134连接在第二侧壁132和第一槽体结构13的底壁133之间。其中，第一槽体结构13的内壁具有圆弧形壁134，圆弧形壁134连接在第二侧壁132和第一槽体结构13的底壁133之间，如此设置能够使第二侧壁132和第一槽体结构13的底壁133为平滑过渡连接，在球笼万向节壳体100转动过程中，更加便于第一槽体结构13内的液体等物质被甩出，降低在第二侧壁132和第一槽体结构13的底壁133连接处堆积杂物的风险。

进一步地，圆弧形壁134可以为光滑壁，在球笼万向节壳体100转动过程中，如此设置更加便于第一槽体结构13内的液体等物质被甩出，进一步降低在第二侧壁132和第一槽体结构13的底壁133连接处堆积杂物的风险。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，第一侧壁131与球笼万向节壳体100的轴向垂直，也就是说，第一侧壁131与球笼万向节壳体100的轴向间的夹角为90°。通过第一侧壁131与球笼万向节壳体100的轴向垂直，球笼万向节壳体100从车辆的变速箱上拆下时，能够使拆卸工具可靠止抵第一侧壁131，使球笼万向节壳体100朝向远离变速箱的方向相对变速箱移动，即可将球笼万向节壳体100从车辆的变速箱上拆下，更加便于球笼万向节壳体100从变速箱上拆下，从而更加便于对球笼万向节进行维修。

需要说明的是，球珠200、保持架300和星形套400均安装于安装空间11内，保持架300套设于星形套400外侧且形成有第一安装孔，星形套400的外周壁也可以形成有沿球笼万向节壳体100的轴向延伸的球道槽12，星形套400的球道槽12与球笼万向节壳体100的球道槽12对应设置，球珠200穿设于第一安装孔，且球珠200装配于星形套400的球道槽12与球笼万向节壳体100的球道槽12内，星形套400具有第二安装孔，第二安装孔适于装配轴体。进一步地，球笼万向节壳体100具有多个球道槽12，星形套400的外周壁具有多个球道槽12，星形套400的球道槽12与球笼万向节壳体100的球道槽12一一对应设置。进一步地，球珠200为圆形，球珠200可以设置为多个，星形套400的多个球道槽12、球笼万向节壳体100的多个球道槽12和多个球珠200一一对应设置。

在本发明的一些实施例中，连接轴20的外周壁可以设置有外花键，车辆的变速箱可以设置有内花键，连接轴20的外花键和变速箱的内花键配合装配。

根据本发明实施例的球笼万向节，包括上述实施例的球笼万向节壳体100。需要将球笼万向节从车辆的变速箱上拆下时，通过拆卸工具抵接球笼万向节壳体100的第一侧壁131，便于球笼万向节从变速箱上拆下，从而便于对球笼万向节进行维修。

进一步地，球笼万向节包括球珠200、保持架300和星形套400，球珠200、保持架300和星形套400均安装于安装空间11内，保持架300套设于星形套400外侧且形成有第一安装孔，星形套400的外周壁也可以形成有沿球笼万向节壳体100的轴向延伸的球道槽12，星形套400的球道槽12与球笼万向节壳体100的球道槽12对应设置，球珠200穿设于第一安装孔，且球珠200装配于星形套400的球道槽12与球笼万向节壳体100的球道槽12内，星形套400具有第二安装孔，第二安装孔适于装配轴体。进一步地，球笼万向节壳体100具有多个球道槽12，星形套400的外周壁具有多个球道槽12，星形套400的球道槽12与球笼万向节壳体100的球道槽12一一对应设置。进一步地，球珠200为圆形，球珠200可以设置为多个，星形套400的多个球道槽12、球笼万向节壳体100的多个球道槽12和多个球珠200一一对应设置。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的球笼万向节，需要将球笼万向节从车辆的变速箱上拆下时，通过拆卸工具抵接球笼万向节壳体100的第一侧壁131，便于球笼万向节从变速箱上拆下，从而便于对球笼万向节进行维修。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种球笼万向节壳体，其特征在于，包括：

壳主体和连接轴，所述壳主体和所述连接轴连接，所述壳主体限定出安装空间，沿所述球笼万向节壳体的轴向所述安装空间的一端敞开，所述安装空间的内侧壁形成有沿所述球笼万向节壳体的轴向延伸的球道槽，所述壳主体的外表面形成有朝向所述壳主体内凹陷的第一槽体结构，所述第一槽体结构为环形，所述第一槽体结构沿所述球笼万向节壳体的周向延伸，所述第一槽体结构具有相对且间隔开的第一侧壁和第二侧壁，沿所述球笼万向节壳体的轴向所述第一侧壁位于所述第二侧壁和所述安装空间的敞开端之间，且沿所述球笼万向节壳体的径向所述第一侧壁和所述第二侧壁错开。

2.根据权利要求1所述的球笼万向节壳体，其特征在于，沿所述球笼万向节壳体的径向，所述第一侧壁位于所述第二侧壁的外侧。

3.根据权利要求1所述的球笼万向节壳体，其特征在于，所述壳主体包括壳端壁和环形的壳周壁，所述壳周壁围绕所述壳端壁设置以限定出所述安装空间，所述连接轴与所述壳端壁连接且位于所述壳端壁远离所述安装空间的敞开端一侧，所述第一槽体结构与所述壳端壁和所述壳周壁的连接处对应设置。

4.根据权利要求3所述的球笼万向节壳体，其特征在于，所述壳端壁远离所述安装空间的敞开端的端面形成有第二槽体结构，所述第二槽体结构为环形且围绕所述连接轴设置。

5.根据权利要求3所述的球笼万向节壳体，其特征在于，从所述连接轴至所述安装空间的敞开端方向，所述第一槽体结构的底壁朝向所述球笼万向节壳体的径向外侧倾斜设置。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的球笼万向节壳体，其特征在于，所述第二侧壁与所述球笼万向节壳体的轴向间形成夹角β，满足关系式：30°≤β≤45°。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的球笼万向节壳体，其特征在于，所述第一槽体结构的底壁与所述球笼万向节壳体的轴向间形成夹角α，满足关系式：15°≤α≤20°。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的球笼万向节壳体，其特征在于，所述第一槽体结构的内壁形成有圆弧形壁，所述圆弧形壁连接在所述第二侧壁和所述第一槽体结构的底壁之间。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的球笼万向节壳体，其特征在于，所述第一侧壁的宽度尺寸为D，满足关系式：3mm≤D。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的球笼万向节壳体，其特征在于，所述第一侧壁与所述球笼万向节壳体的轴向垂直。

11.一种球笼万向节，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的球笼万向节壳体。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求11所述的球笼万向节。