CN117125021A - 驱动盘抑制机构、卷收器离合器及卷收器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种驱动盘抑制机构、卷收器离合器及卷收器，其中所述驱动盘抑制机构，包括：驱动盘，所述驱动盘能沿第一方向和与第一方向相反的第二方向转动；摩擦弹簧，所述摩擦弹簧可转动地安装卷收器离合器的盖板上并与所述盖板摩擦联接，在摩擦弹簧与盖板之间的摩擦力被克服之前，摩擦弹簧与盖板保持不动，在所述摩擦力被克服之后，摩擦弹簧可相对于盖板转动；其中，所述驱动盘具有第一凸起部和沿第一方向在第一凸起部下游的第二凸起部，所述摩擦弹簧具有分别与所述驱动盘的第一凸起部和第二凸起部匹配的第一勾部和第二勾部，沿第一方向第二勾部在第一勾部的下游。借此，可以简化摩擦弹簧结构，降低成本。

Description

驱动盘抑制机构、卷收器离合器及卷收器

技术领域

本发明涉及车辆安全带卷收器技术领域，具体涉及一种驱动盘抑制机构、卷收器离合器及卷收器。

背景技术

在车辆中，尤其是乘员车中，安全带作为一种有效的可靠的被动安全装置，成为整车安全系统中强制性配置。在车辆的电动化和智能化的发展驱使下，安全带对乘员的安全保护性和佩戴舒适性的要求也在不断提升中。

卷收器能够在车辆发生碰撞或紧急制动时通过织带将乘员牢牢地栓在座椅上，保护人员的安全。

一些在实践中已知的卷收器包括不可逆的预紧装置，不可逆的预紧装置包括烟火式气体发生器、预紧管和容纳在预紧管内的球链。在车辆发生紧急状况时，例如发生车辆碰撞时，整车控制器可以发出控制指令，使得烟火式气体发生器被激活，火药被点爆，球链在爆炸力的作用下从预紧管的出口端飞出撞击预紧轮，进而在织带卷收方向上驱动卷轴，以回卷织带消除织带的多余张紧余量，从而把人绑定在座椅上，在车辆的紧急状况中可以实现织带对乘员的良好保护。

另外，一些在实践中已知的卷收器除了不可逆的预紧装置之外，还可以包括可逆的主动预紧装置。主动预紧装置通常包括可逆电机、用于控制电机运行的电子控制单元、传动装置和离合器。在车辆运行中，在一些危险情况下或者在需要给乘员提醒时，按照预设的控制逻辑，可以激活可逆电机，使得可逆电机经由传动装置和结合的离合器在织带卷收方向上驱动卷轴，以适宜的程度主动预紧织带。在危险情况消除之后或者经历预定长时间之后，使得可逆电机反转，解除对织带的主动预紧。当主动预紧功能解除时，离合器应与常规的卷收器的其它各种功能完全接耦，特别是完全不干扰烟火式气体发生器的火药被点爆。

然而现有的卷收器的主动预紧装置的离合器结构复杂，尤其是离合器的驱动盘抑制机构的摩擦弹簧片，其造型特征极其复杂，生产成本高。

因此，如何解决卷收器离合器生产本高的技术问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种驱动盘抑制机构，在实现抑制驱动盘功能的前提下，简化摩擦弹簧结构，降低生产成本；

本发明的另一目的是提供一种具有上述驱动盘抑制机构的卷收器离合器；

本发明的另一目的是提供一种具有上述离合器的卷收器。

为了实现上述目的，本发明提供一种卷收器离合器的驱动盘抑制机构，包括：

驱动盘，所述驱动盘能沿第一方向和与第一方向相反的第二方向转动；

摩擦弹簧，所述摩擦弹簧可转动地安装于卷收器离合器的盖板上并与所述盖板摩擦联接，在摩擦弹簧与盖板之间的摩擦力被克服之前，摩擦弹簧与盖板保持不动，在所述摩擦力被克服之后，摩擦弹簧可相对于盖板转动；

其中，所述驱动盘具有第一凸起部和沿第一方向在第一凸起部下游的第二凸起部，所述摩擦弹簧具有分别与所述驱动盘的第一凸起部和第二凸起部匹配的第一勾部和第二勾部，沿第一方向第二勾部在第一勾部的下游。

本发明还提供一种卷收器离合器，包括：

涡轮座，所述涡轮座能沿第一方向和与第一方向相反的第二方向转动，所述涡轮座具有驱动盘容置腔，该驱动盘容置腔在涡轮座的一个轴向端侧具有底部，并在涡轮座的另一个轴向端侧是敞开的；

棘爪，所述棘爪可枢转地安装于所述涡轮座；

驱动盘，所述驱动盘容纳在所述涡轮座的所述驱动盘容置腔内；

盖板，所述盖板盖设于所述涡轮座的驱动盘容置腔敞开端；

摩擦弹簧，所述摩擦弹簧可转动地安装于所述盖板并与所述盖板摩擦联接，在摩擦弹簧与盖板之间的摩擦力被克服之前，摩擦弹簧与盖板保持不动，在所述摩擦力被克服之后，摩擦弹簧可相对于盖板转动；

其中，所述涡轮座能相对于所述驱动盘在第一转动位置与沿第一方向在第一转动位置下游的第二转动位置之间转动，在第一转动位置，所述棘爪相对于所述涡轮座处于第一枢转位置，以使得所述棘爪与卷轴上的棘齿轮脱离，在第二转动位置，所述棘爪相对于所述涡轮座处于第二枢转位置，以使得所述棘爪与卷轴上的棘齿轮结合；

其中，所述驱动盘具有第一棘爪限制件和沿第一方向在第一棘爪限制件下游的第二棘爪限制件，在所述棘爪相对于所述涡轮座处于第一枢转位置时，所述第一棘爪限制件挤压棘爪以限制棘爪在径向向内的枢转方向上离开第一枢转位置，在所述棘爪相对于所述涡轮座处于第二枢转位置时，所述第二棘爪限制件挤压棘爪以限制棘爪在径向向外的枢转方向上离开第二枢转位置；

其中，所述驱动盘具有第一凸起部和沿第一方向在第一凸起部下游的第二凸起部，所述摩擦弹簧具有分别与所述驱动盘的第一凸起部和第二凸起部匹配的第一勾部和第二勾部，沿第一方向第二勾部在第一勾部的下游，当所述涡轮座相对于所述驱动盘沿第一方向在第一转动位置与第二转动位置之间转动时，所述摩擦弹簧的第一勾部能钩挂在所述驱动盘的第一凸起部上，当所述涡轮座相对于所述驱动盘沿第二方向在第二转动位置与第一转动位置之间转动时，所述摩擦弹簧的第二勾部能钩挂在所述驱动盘的第二凸起部上。

优选的，所述摩擦弹簧为非闭合的环形结构，其第一勾部和第二勾部分别设置于其两个自由端。

优选的，所述第一棘爪限制件是注塑在驱动盘的盘体的底面的挡块元件，所述第二棘爪限制件是注塑在驱动盘的盘体的底面的舌形元件，且所述第一棘爪限制件位于所述第二棘爪限制件的径向内侧。

优选的，所述涡轮座和所述驱动盘分别具有第一凸块，所述第一凸块构造成用于限定所述涡轮座与所述驱动盘相对彼此的第一转动位置；和/或

所述涡轮座和所述驱动盘分别具有第二凸块，第二凸块构造成用于限定所述涡轮座与所述驱动盘相对彼此的第二转动位置。

优选的，所述涡轮座上具有轴向限位块，所述轴向限位块在其远离涡轮座的轴向端侧具有倒钩，以实现对所述驱动盘的轴向限位。

优选的，所述轴向限位块为所述驱动盘上的所述第一凸块；和/或

所述轴向限位块为所述驱动盘上的所述第二凸块。

优选的，所述盖板朝向所述驱动盘的端面上具有环形凸起，所述环形凸起的内孔壁上沿周向设有数个摩擦弹簧安装件；

所述摩擦弹簧容置在所述摩擦弹簧安装件的容置槽内并与摩擦弹簧安装件摩擦联接。

本发明还提供一种卷收器，包括：

如上任一项所述的离合器；

驱动装置，所述驱动装置与所述离合器的所述涡轮座传动连接，以驱动所述涡轮座沿第一方向或沿第二方向转动；

卷轴，所述卷轴上固接有棘齿轮，所述棘齿轮与所述离合器的所述棘爪配合，当所述棘爪相对于所述涡轮座处于第一枢转位置时，所述棘爪与所述棘齿轮分离，当所述棘爪相对于所述涡轮座处于第二枢转位置时，所述棘爪与所述棘齿轮结合。

优选的，所述驱动装置为可逆电机。

本发明具有如下有益效果：

本发明提供的驱动盘抑制机构，通过巧妙的结构设计，简化了摩擦弹簧结构，使摩擦弹簧的构型特征十分简单，十分便于生产，极大地减小了制造成本。

本发明提供的卷收器离合器，由于具有上述的驱动盘抑制机构，因此兼顾上述驱动盘抑制机构的所有技术效果，本文在此不再赘述。

本发明提供的卷收器，由于具有上述的离合器，因此兼顾上述离合器的所有技术效果，本文在此不再赘述。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例提供的卷收器的分解图；

图2为本发明实施例提供的离合器的分解图；

图3为本发明实施例提供的棘爪安装在涡轮座上的第一状态示意图；

图4为本发明实施例提供的棘爪安装在涡轮座上的第二状态示意图；

图5为本发明实施例提供的驱动盘的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的驱动盘安装在涡轮座上的第一状态示意图；

图7为本发明实施例提供的驱动盘安装在涡轮座上的第二状态示意图；

图8为本发明实施例提供的离合器安装在卷收器的壳体部件上的示意图；

图9为图8移出盖板之后的示意图；

图10为本发明实施例提供的摩擦弹簧安装在盖板上的示意图；

图11为本发明实施例提供的摩擦弹簧的结构示意图；

具体实施方式

本发明的核心在于提供一种驱动盘抑制机构卷收器离合器，在实现抑制驱动盘功能的前提下，简化摩擦弹簧结构，降低生产成本；

本发明的另一核心在于提供一种具有上述驱动盘抑制机构的卷收器离合器；

本发明的另一核心在于提供一种具有上述离合器的卷收器。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1是本发明实施例提供的卷收器的分解图。卷收器包括驱动装置1、传动装置2、离合器3和卷轴4。驱动装置1可以是双向驱动，例如驱动装置1可以是可逆电机。在车辆运行中，在一些危险情况下或者在需要给乘员提醒时，按照预设的控制逻辑，可以激活驱动装置1，使得驱动装置1经由传动装置2和与传动装置2结合的离合器3在织带卷收的方向上驱动卷轴4，以适宜的程度主动预紧织带。在危险情况消除之后或者经历预定长时间之后，使驱动装置1反转，解除对织带的主动预紧。如图1所示的驱动装置1、传动装置2、离合器3构成卷收器的主动预紧装置。离合器3可以安装在卷收器的壳体部件6内。

如图1所示，还可见牢固设置在卷轴4上的棘齿轮5，当离合器3的棘齿与该棘齿轮5结合时实现动力传递可以驱动卷轴4转动，当离合器3的棘齿与该棘齿轮5分离时切断动力。

如图2所示是本发明实施例提供的离合器3的分解图，具体的，所述离合器3包括：涡轮座31、棘爪32、驱动盘33、盖板34和摩擦弹簧35。

如图3所示是本发明实施例提供的棘爪32安装在涡轮座31上的第一状态示意图；如图4所示是本发明实施例提供的棘爪32安装在涡轮座31上的第二状态示意图。所述涡轮座31响应于驱动装置的驱动能沿第一方向A和与第一方向相反的第二方向B转动，其中，第一方向A可以对应于卷轴的织带卷收方向，第二方向B可以对应于卷轴的织带退卷方向。

所述棘爪32可枢转地安装于涡轮座31。棘爪32相对于涡轮座31具有第一枢转位置和第二枢转位置。当棘爪32处于如图3所示的第一枢转位置时，棘爪32收容于涡轮座31而与卷轴4上的棘齿轮5分离进而切断动力传递。当棘爪32处于如图4所示的第二枢转位置时，棘爪32沿径向向内摆出而与卷轴4上的棘齿轮5结合进而实现动力传递。

如图5所示是本发明实施例提供的驱动盘33的结构示意图；如图6所示是本发明实施例提供的驱动盘33装配在涡轮座31上的第一状态示意图；如图7所示是本发明实施例提供的驱动盘33装配在涡轮座31上的第二状态示意图。所述涡轮座31具有驱动盘容置腔313(见图3)，该驱动盘容置腔313在涡轮座31的一个轴向端侧具有底部，并在涡轮座31的另一个轴向端侧是敞开的。该驱动盘容置腔313与驱动盘33形状适配，驱动盘33容纳在该驱动盘容置腔7内。并且，涡轮座31能相对于驱动盘33在第一转动位置与沿第一方向A在第一转动位置下游的第二转动位置之间转动。并且驱动盘33在轴向上限位于涡轮座31。

如图6所示，在离合器3的第一状态中，涡轮座31处于相对于驱动盘33的第一转动位置中，所述第一转动位置可以通过在涡轮座31和驱动盘33上的各一个第一凸块311、331限定。涡轮座的第一凸块311挡靠在驱动盘33的第一凸块331上由此限定涡轮座31和驱动盘33的相对彼此的第一转动位置，此时涡轮座31的第二凸块312与驱动盘33的第二凸块332分离。在离合器的第一状态中，棘爪32相对于涡轮座31处于第一枢转位置，换言之，在离合器3的第一状态中棘爪32收容于涡轮座31上而与卷轴4上的棘齿轮5断开。

如7所示，在离合器3的第二状态中，涡轮座31处于相对于驱动盘33的第二转动位置中，所述第二转动位置可以通过在涡轮座31和驱动盘33上的各一个第二凸块312、332限定。涡轮座的第二凸块312挡靠在驱动盘33的第二凸块332上由此限定涡轮座31和驱动盘33的相对彼此的第二转动位置，此时涡轮座31的第一凸块311与驱动盘33的第一凸块331分离。此时棘爪32相对于涡轮座处于第二枢转位置，换言之，在离合器3的第二状态中棘爪32沿径向向内摆出而与卷轴4上的棘齿轮5结合。

如图6、图7所示，从第一状态出发，当涡轮座31相对于驱动盘33沿第一方向A转动可以到达第二状态；从第二状态出发，当涡轮座31相对于驱动盘33沿第二方向B转动可以到达第一状态。

如图6所示，在离合器3的第一状态，棘爪32相对于涡轮座31处于第一枢转位置，所述第一枢转位置可以通过在驱动盘33上的第一棘爪限制件333(见图5)限定。所述第一棘爪限制件333挤压棘爪32以限制棘爪32在径向向内的枢转方向上离开第一枢转转位置，换言之，第一棘爪限制件333使棘爪32保持收容状态。如图7所示，在离合器3的第二状态，棘爪32相对于涡轮座31处于第二枢转位置，所述第二枢转位置可以通过在驱动盘33上的第二棘爪限制件334(见图5)限定，所述第二棘爪限制件334挤压棘爪33以限制棘爪32在径向向内的枢转方向上离开第二枢转位置，换言之，第二棘爪限制件334使棘爪保持摆出状态。

如图5所示，其中第一棘爪限制件333可以是注塑在驱动盘33的盘体的底面的挡块元件，第二棘爪限制件334可以是注塑在驱动盘33的盘体的底面的舌形元件，且第一棘爪限制件333位于第二棘爪限制件334的径向内侧。

如图6、图7所示，从第一状态出发，响应于驱动装置的正转驱动，涡轮座31相对于驱动盘33沿第一方向A转动并在即将到达第二状态时，该过程中第一棘爪限制件333与棘爪32逐渐分离，第二棘爪限制件334会挤压棘爪32迫使棘爪32沿径向向内摆出。在到达第二状态后，第二棘爪限制件334挤压棘爪32以限制棘爪32在径向向外的枢转方向上离开第二枢转位置，即保持棘爪32一直处于摆出状态。从第二状态出发，响应于驱动装置的反转驱动，涡轮座31相对于驱动盘沿第二方向B转动并在即将达到第一状态时，该过程中，第二棘爪限制件334与棘爪32分离，第一棘爪限制件333会挤压棘爪32迫使棘爪32收回。在达到第一状态后，第一棘爪限制件333挤压棘爪32以限制棘爪在径向向内的枢转方向上离开第一枢转位置，即保持棘爪32一直处于收容状态。

如图8所示是本发明实施例提供的离合器3安装在卷收器的壳体部件6上的示意图；如图9所示是如图8移出盖板34之后的示意图。离合器3还包括盖板34，所述盖板34盖设于涡轮座31的驱动盘容置腔敞开端，盖板34可以固定于卷收器的壳体部件6上。

如图10所示是本发明实施例提供的摩擦弹簧35安装在盖板34上的示意图。如图10所示，盖板34作为摩擦弹簧的35的安装基础。摩擦弹簧35可转动地安装于盖板34并与盖板34摩擦联接，在摩擦弹簧35与盖板35之间的摩擦力被克服之前，摩擦弹簧35与盖板34保持不动，在所述摩擦力被克服之后，摩擦弹簧35可相对于盖板34转动。

如图11所示是本发明实施例提供的摩擦弹簧35的结构示意图。如图6所示，当涡轮座31响应于驱动装置的正转驱动沿第一方向A转动时，驱动盘33由于与涡轮座31接触，因此二者之间的摩擦力可能导致驱动盘33与涡轮座31保持相对静止而使得驱动盘33跟随涡轮座31同步转动，这会导致棘爪32无法摆出。摩擦弹簧35的作用是当涡轮座31相对于驱动盘33在第一转动位置与第二转动位置之间转动时抑制驱动盘33，避免驱动盘33可能出现与涡轮座31保持相对静止的情形。

具体的，如图5、图11所示，驱动盘具有第一凸起部335和沿第一方向在第一凸起部335下游的第二凸起部336，摩擦弹簧35具有分别与驱动盘33的第一凸起部335和第二凸起部336匹配的第一勾部351和第二勾部352，沿第一方向第二勾部352在第一勾部351的下游。当涡轮座31相对于驱动盘33沿第一方向在第一转动位置与第二转动位置之间转动时，所述摩擦弹簧35的第一勾部351能钩挂在驱动盘33的第一凸起部335上以实现对驱动盘33的抑制。当涡轮座31相对于驱动盘33沿第二方向在第二转动位置与第一转动位置之间转动时，摩擦弹簧35的第二勾部352能钩挂在驱动盘33的第二凸起部336上以实现对驱动盘33的抑制。

包含离合器3的主动预紧装置的主动预紧过程可以如下地进行：

从如图6所示的第一状态出发，驱动装置4根据控制指令驱动离合器3的涡轮座31沿第一方向A转动，此时，涡轮座31相对于驱动盘33从相对于彼此的第一转动位置出发转动直至到达如图7所示的相对于彼此的第二转动位置，与此同时，棘爪32相对于涡轮座32从如图6所示的第一枢转位置枢转到如图7所示的第二枢转位置。此时，摩擦弹簧35与盖板34之间的摩擦力未被克服，摩擦弹簧35保持静止，并且摩擦弹簧35的第一勾部351可以钩挂在驱动盘33的第一凸起部335上从而实现对驱动盘33的抑制，避免驱动盘33与涡轮座31相对静止。接着，当涡轮座31到达如图7所示的相对于彼此的第二转动位置之后，由于相配的第二凸块312、332相遇，摩擦弹簧35与盖板34之间的摩擦力被涡轮座31的驱动力克服，驱动盘33跟随涡轮座31沿着第一方向A同步转动。由于棘爪32摆出与卷轴4上的棘齿轮5结合，进而驱动卷轴4在织带卷收方向上转动预紧织带。

包含离合器3的主动预紧装置的主动预紧功能的解除过程可以基本上相反地进行：

从如图7所示的第二状态出发，驱动装置根据控制指令驱动离合器3的涡轮座31沿第二方向B转动，此时，涡轮座31相对于驱动盘33从相对于彼此的第二转动位置出发转动直至达到如图6所示的相对于彼此的第一转动位置，与此同时，棘爪32相对于涡轮座32从如图7所示的第二枢转位置枢转到如图6所示的第一枢转位置。此时，摩擦弹簧35与盖板34之间的摩擦力未被克服，摩擦弹簧35保持静止，并且摩擦弹簧35的第二勾部352可以钩挂在驱动盘33的第二凸起部336上从而实现对驱动盘33的抑制，避免驱动盘33与涡轮座31相对静止。接着，当涡轮座31到达如图6所示的相对于彼此的第一转动位置之后，由于相配的第一凸块311、331相遇，摩擦弹簧35与盖板34之间的摩擦力被涡轮座31的驱动力克服，驱动盘33跟随涡轮座31沿着第二方向B同步转动。由于棘爪32收回与卷轴4上的棘齿轮5分离，卷轴4可以与主动预紧装置无关地进行。

容易理解的是，本发明实施例提供的卷收器离合器通过巧妙的结构设计，简化了摩擦弹簧35结构，使摩擦弹簧的构型特征十分简单，十分便于生产，因此，相较于现有离合器采用结构复杂的摩擦弹簧片，极大地减小了制造成本。

因此，本发明提供的卷收器离合器，在实现卷收器离合器功能的前提下，简化结构尤其是简化摩擦弹簧的结构，降低成本。

如图11所示，摩擦弹簧35可以为非闭合的环形结构，其第一勾部351和第二勾部352分别设置于其两个自由端。构型特征简单，十分便于制造，降低制造成本。

如图7所示，为了实现驱动盘33的轴向限位，涡轮座31具有轴向限位块314，轴向限位块314在其远离涡轮座31的轴向端侧具有倒钩，该倒钩钩挂在驱动盘驱动盘33上以实现对驱动盘33的轴向限位。有利的是，为了简化涡轮座31的结构，轴向限位块314可以为涡轮座31上的第一凸块311，和/或轴向限位块314为涡轮座上的第二凸块312。换言之，可以在涡轮座31上的第一凸块311和/或第二凸块312的远离涡轮座31的轴向端侧设置倒钩，实现对驱动盘33的轴向限位，防止驱动盘33从涡轮座31上脱离。

如图10所示，为了方便摩擦弹簧35的安装，盖板34朝向驱动盘33的端面上具有环形凸起341，环形凸起341的内孔壁上沿周向设有数个摩擦弹簧安装件342。摩擦弹簧35容置在摩擦弹簧安装件342的容置槽内并与摩擦弹簧安装件摩342擦联接。

如图2所示的驱动盘33、摩擦弹簧35和盖板34构成离合器3的驱动盘抑制机构。该驱动盘抑制机构的结构特点及工作原理请参考上述内容。该驱动盘抑制机构，通过巧妙的结构设计实现了对驱动盘的抑制，并使得摩擦弹簧35的构型特征十分简单，十分便于生产，因此，极大地减小了制造成本。此外还需要说明的是，该驱动盘抑制机构的驱动盘33可以采用注塑成型，相较于现有驱动盘采用压铸成型，具有重量轻，生产成本低的优点。

此外，如图1所示，本发明实施例还公开了一种卷收器，包括：如上任一项所述的离合器3、驱动装置1、卷轴4。其中驱动装置4通过传动装置2与离合器3的涡轮座31传动连接，以驱动涡轮座31沿第一方向或沿第二方向转动。卷轴4上固接有棘齿轮5，棘齿轮5与离合器3的棘爪32配合，当棘爪32相对于涡轮座31处于第一枢转位置时，棘爪32与棘齿轮5分离，当棘爪32相对于涡轮座处于第二枢转位置时，棘爪32与棘齿轮结合。所述驱动装置1可以是可逆电机，以方便的实现正转驱动和反转驱动。

由于该卷收器具有上述的离合器3，因此兼顾上述离合器3的所有技术效果，本文在此不再赘述。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

应当理解，本申请中如若使用了“系统”、“装置”、“单元”和/或“模块”，仅是用于区分不同级别的不同组件、元件、部件、部分或装配的一种方法。然而，如果其他词语可实现相同的目的，则可通过其他表达来替换该词语。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其它的步骤或元素。由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

其中，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，A/B可以表示A或B；本文中的“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，在本申请实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个。

以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

本申请中如若使用了流程图，则该流程图是用来说明根据本申请的实施例的系统所执行的操作。应当理解的是，前面或后面操作不一定按照顺序来精确地执行。相反，可以按照倒序或同时处理各个步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种卷收器离合器的驱动盘抑制机构，其特征在于，包括：

驱动盘(33)，所述驱动盘能沿第一方向和与第一方向相反的第二方向转动；

摩擦弹簧(35)，所述摩擦弹簧可转动地安装于卷收器离合器的盖板(34)上并与所述盖板摩擦联接，在摩擦弹簧与盖板之间的摩擦力被克服之前，摩擦弹簧与盖板保持不动，在所述摩擦力被克服之后，摩擦弹簧可相对于盖板转动；

其中，所述驱动盘具有第一凸起部(335)和沿第一方向在第一凸起部下游的第二凸起部(336)，所述摩擦弹簧具有分别与所述驱动盘的第一凸起部和第二凸起部匹配的第一勾部(351)和第二勾部(352)，沿第一方向第二勾部在第一勾部的下游。

2.一种卷收器离合器，其特征在于，包括：

涡轮座(31)，所述涡轮座能沿第一方向和与第一方向相反的第二方向转动，所述涡轮座具有驱动盘容置腔(313)，该驱动盘容置腔在涡轮座的一个轴向端侧具有底部，并在涡轮座的另一个轴向端侧是敞开的；

棘爪(32)，所述棘爪可枢转地安装于所述涡轮座；

驱动盘(33)，所述驱动盘容纳在所述涡轮座的所述驱动盘容置腔内；

盖板(34)，所述盖板盖设于所述涡轮座的驱动盘容置腔敞开端；

摩擦弹簧(35)，所述摩擦弹簧可转动地安装于所述盖板并与所述盖板摩擦联接，在摩擦弹簧与盖板之间的摩擦力被克服之前，摩擦弹簧与盖板保持不动，在所述摩擦力被克服之后，摩擦弹簧可相对于盖板转动；

其中，所述涡轮座能相对于所述驱动盘在第一转动位置与沿第一方向在第一转动位置下游的第二转动位置之间转动，在第一转动位置，所述棘爪相对于所述涡轮座处于第一枢转位置，以使得所述棘爪与卷轴上的棘齿轮脱离，在第二转动位置，所述棘爪相对于所述涡轮座处于第二枢转位置，以使得所述棘爪与卷轴上的棘齿轮结合；

其中，所述驱动盘具有第一棘爪限制件(333)和沿第一方向在第一棘爪限制件下游的第二棘爪限制件(334)，在所述棘爪相对于所述涡轮座处于第一枢转位置时，所述第一棘爪限制件挤压棘爪以限制棘爪在径向向内的枢转方向上离开第一枢转位置，在所述棘爪相对于所述涡轮座处于第二枢转位置时，所述第二棘爪限制件挤压棘爪以限制棘爪在径向向外的枢转方向上离开第二枢转位置；

其中，所述驱动盘具有第一凸起部(335)和沿第一方向在第一凸起部下游的第二凸起部(336)，所述摩擦弹簧具有分别与所述驱动盘的第一凸起部和第二凸起部匹配的第一勾部(351)和第二勾部(352)，沿第一方向第二勾部在第一勾部的下游，当所述涡轮座相对于所述驱动盘沿第一方向在第一转动位置与第二转动位置之间转动时，所述摩擦弹簧的第一勾部能钩挂在所述驱动盘的第一凸起部上，当所述涡轮座相对于所述驱动盘沿第二方向在第二转动位置与第一转动位置之间转动时，所述摩擦弹簧的第二勾部能钩挂在所述驱动盘的第二凸起部上。

3.如权利要求2所述的卷收器离合器，其特征在于，所述摩擦弹簧为非闭合的环形结构，其第一勾部和第二勾部分别设置于其两个自由端。

4.如权利要求2所述的卷收器离合器，其特征在于，所述第一棘爪限制件是注塑在驱动盘的盘体的底面的挡块元件，所述第二棘爪限制件是注塑在驱动盘的盘体的底面的舌形元件，且所述第一棘爪限制件位于所述第二棘爪限制件的径向内侧。

5.如权利要求4所述的卷收器离合器，其特征在于，所述涡轮座和所述驱动盘分别具有第一凸块(311、331)，所述第一凸块构造成用于限定所述涡轮座与所述驱动盘相对彼此的第一转动位置；和/或

所述涡轮座和所述驱动盘分别具有第二凸块(312、332)，第二凸块构造成用于限定所述涡轮座与所述驱动盘相对彼此的第二转动位置。

6.如权利要求5所述的卷收器离合器，其特征在于，所述涡轮座上具有轴向限位块(314)，所述轴向限位块在其远离涡轮座的轴向端侧具有倒钩，以实现对所述驱动盘的轴向限位。

7.如权利要求6所述的卷收器离合器，其特征在于，所述轴向限位块为所述驱动盘上的所述第一凸块；和/或

所述轴向限位块为所述驱动盘上的所述第二凸块。

8.如权利要求1-7任一项所述的卷收器离合器，其特征在于，所述盖板朝向所述驱动盘的端面上具有环形凸起(341)，所述环形凸起的内孔壁上沿周向设有数个摩擦弹簧安装件(342)；

所述摩擦弹簧容置在所述摩擦弹簧安装件的容置槽内并与摩擦弹簧安装件摩擦联接。

9.一种卷收器，其特征在于，包括：

如权利要求2-8任一项所述的离合器(3)；

驱动装置(1)，所述驱动装置与所述离合器的所述涡轮座传动连接，以驱动所述涡轮座沿第一方向或沿第二方向转动；

卷轴(4)，所述卷轴上固接有棘齿轮，所述棘齿轮与所述离合器的所述棘爪配合，当所述棘爪相对于所述涡轮座处于第一枢转位置时，所述棘爪与所述棘齿轮分离，当所述棘爪相对于所述涡轮座处于第二枢转位置时，所述棘爪与所述棘齿轮结合。

10.如权利要求9所述的卷收器，所述驱动装置为可逆电机。