CN117104357A - 一种货车用导流罩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车节能减排技术领域，公开了一种货车用导流罩，包括一体式封闭罩体、连接在一体式封闭罩体底部的钢骨架、设于一体式封闭罩体侧部的窗框开孔以及连接在一体式封闭罩体后壁处的罩体曲面恢复机构；所述罩体曲面恢复机构包括双向伸展组件、转动组件、直线调节组件以及曲面恢复组件；本发明于导流罩内设置了钢骨架，可于钢骨架上铺设垫体，以供驾驶员在停车过程中进行休息使用，同时在导流罩后壁处设置了罩体曲面恢复机构，其中的双向伸展组件、转动组件、直线调节组件可以驱使曲面恢复组件沿着导流罩的曲面进行移动，并紧密贴合导流罩的曲面，可以对导流罩曲面部分进行充分的清理，从而使得导流罩的曲面始终保持较好的光滑度。

Description

一种货车用导流罩

技术领域

本发明涉及汽车节能减排技术领域，更具体地说，它涉及一种货车用导流罩。

背景技术

导流罩，是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置。它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗，导流罩本体材料采用优质薄钢板、铝合金板冲压或用玻璃增强聚脂纤维热压成型；而且导流罩在驾驶室上装配连接方式极为简单，一般用螺钉或拂钉固定，有的还焊接在驾驶室上，也有的驾驶室与导流罩做成一体，导流罩本身就是驾驶室的车顶，但是目前市场上对导流罩内部空间的利用率较低。

而且导流罩位处于驾驶室的顶部，对于厢式货车来说，因其导流罩体积较大，在停车过程中，易导致导流罩上出现鸟粪、胶质果实、灰尘等杂质，从而导致导流罩上出现杂质堆积并形成凸起或不规则的表面，会改变导流罩表面的光滑度，且驾驶员无法对导流罩表面进行清理。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种货车用导流罩。

本发明提供了一种货车用导流罩，包括一体式封闭罩体、连接在一体式封闭罩体底部的钢骨架、设于一体式封闭罩体侧部的窗框开孔以及连接在一体式封闭罩体后壁处的罩体曲面恢复机构；

所述罩体曲面恢复机构包括连接在一体式封闭罩体后壁处的双向伸展组件、两个对称连接在双向伸展组件两个伸展端上的转动组件、连接在转动组件上的直线调节组件以及连接在直线调节组件输出端的曲面恢复组件，所述双向伸展组件用于调节两个直线调节组件之间的距离，所述转动组件用于驱使直线调节组件绕双向伸展组件的中轴线转动设定角度，所述直线调节组件用于调节曲面恢复组件与双向伸展组件之间的距离，所述曲面恢复组件用于清理一体式封闭罩体的导流曲面板区域。

作为本发明的进一步优化方案，所述双向伸展组件包括可拆卸式连接在一体式封闭罩体后壁处的连接件、连接在连接件上的第一方管、连接在第一方管上的第一防护壳、安装在第一防护壳内的第一电机、连接在第一电机输出轴端的第一锥齿轮、两个对称连接在第一方管内壁上的轴承架、活动连接在轴承架上的第一螺杆、连接在第一螺杆一端的第二锥齿轮以及两个对称滑动连接在第一方管上的第二方管，所述第二方管与相对应设置的第一螺杆螺纹连接，两个第二锥齿轮对称设于第一锥齿轮的两侧，且两个第二锥齿轮均与第一锥齿轮相啮合，所述转动组件连接在第二方管上。

作为本发明的进一步优化方案，两个所述第一螺杆的螺纹旋向相同，且两个第一螺杆同轴设置。

作为本发明的进一步优化方案，所述转动组件包括第二防护壳、连接在第二防护壳内壁上的第二电机、活动连接在第二防护壳上的中空限位筒、连接在第二电机输出轴端的第一联轴器以及连接在第一联轴器上的第一转轴，所述第一转轴的一端依次穿过第二防护壳、中空限位筒并与直线调节组件可拆卸式连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述第一转轴的一端焊接有法兰盘，第一转轴通过法兰盘与直线调节组件可拆卸式连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述直线调节组件包括第三方管、固定连接在第三方管内壁上的第三电机、连接在第三电机输出轴端的第二联轴器、连接在第二联轴器输出端的可调式传动组件、连接在可调式传动组件输出端的第二螺杆以及滑动连接在第三方管上的第四方管，所述第四方管与第二螺杆螺纹连接，所述第三方管的外壁上固定连接有与中空限位筒活动连接的限位套筒，所述可调式传动组件用于调节第二联轴器输出至第二螺杆上的输出扭矩。

作为本发明的进一步优化方案，所述可调式传动组件包括扭矩接收组件以及活动连接在扭矩接收组件上扭矩传输组件，扭矩接收组件固定连接在第三方管的内壁上，且扭矩接收组件的输出端与第二螺杆连接，所述扭矩传输组件的输出端与扭矩接收组件的输入端接触，且扭矩传输组件的输入端与第二联轴器的输出端连接。

作为本发明的进一步优化方案，所述扭矩接收组件包括固定连接在第三方管内壁上的固定管、固定连接在固定管内圆面上的固定环、活动连接在固定环中部的转筒、设于转筒一端的凸字形插槽、设于凸字形插槽内壁上的第一阻尼环、固定连接在固定环一端的电磁铁和两个圆杆，所述扭矩传输组件的输出端与第一阻尼环接触。

作为本发明的进一步优化方案，所述扭矩传输组件包括第二转轴、设于第二转轴上的方形滑槽、滑动连接在方形滑槽内壁上的方形滑块、连接在方形滑块上的第三转轴、固定连接在第三转轴上的限位环和第二阻尼环、活动连接在限位环上的环形永磁铁以及连接在环形永磁铁和固定管内壁之间的弹簧，所述环形永磁铁上设有与圆杆相匹配的圆孔，电磁铁和环形永磁铁相匹配设置。

作为本发明的进一步优化方案，所述曲面恢复组件包括施压板、两个对称设于施压板上的限位滑槽、滑动连接在限位滑槽内的限位滑杆、连接在限位滑杆上的移动块、设于施压板内部的导液通道、连接在施压板上的导液管以及连接在施压板上擦拭件，所述擦拭件上设有与一体式封闭罩体相适配的弧形面，所述擦拭件通过导液通道与导液管连通。

本发明的有益效果在于：本发明于导流罩内设置了钢骨架，可于钢骨架上铺设垫体，以供驾驶员在停车过程中进行休息使用，同时在导流罩后壁处设置了罩体曲面恢复机构，其中的双向伸展组件、转动组件、直线调节组件可以驱使曲面恢复组件沿着导流罩的曲面进行移动，并紧密贴合导流罩的曲面，可以对导流罩曲面部分进行充分的清理，从而使得导流罩的曲面始终保持较好的光滑度。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的一体式封闭罩体与罩体曲面恢复机构的相配合视图；

图3是本发明的钢骨架的结构示意图；

图4是本发明的罩体曲面恢复机构的结构示意图；

图5是本发明的罩体曲面恢复机构的剖视图；

图6是本发明图5中A处的放大视图；

图7是本发明图5中B处的放大视图；

图8是本发明图5中C处的放大视图；

图9是本发明图5中D处的放大视图；

图10是本发明的可调式传动组件的结构示意图。

图中：1、一体式封闭罩体；101、窗框开孔；2、钢骨架；3、罩体曲面恢复机构；31、双向伸展组件；3101、连接件；3102、第一方管；3103、第一防护壳；3104、第一电机；3105、第一锥齿轮；3106、轴承架；3107、第二锥齿轮；3108、第一螺杆；3109、第二方管；32、转动组件；3201、第二防护壳；3202、第二电机；3203、第一联轴器；3204、第一转轴；33、直线调节组件；3301、第三方管；3302、第三电机；3303、第二联轴器；3304、第四方管；3305、第二螺杆；34、曲面恢复组件；3401、移动块；3402、限位滑杆；3403、施压板；3404、限位滑槽；3405、导液通道；3406、擦拭件；3407、导液管；35、可调式传动组件；3501、固定管；3502、固定环；3503、转筒；3504、凸字形插槽；3505、电磁铁；3506、第一阻尼环；3507、圆杆；3508、环形永磁铁；3509、弹簧；3510、第二转轴；3511、方形滑槽；3512、方形滑块；3513、第三转轴；3514、限位环；3515、第二阻尼环。

具体实施方式

现在将参考示例实施方式讨论本文描述的主题。应该理解，讨论这些实施方式只是为了使得本领域技术人员能够更好地理解从而实现本文描述的主题。另外，相对一些示例所描述的特征在其他例子中也可以进行组合。

如图1-图4所示，一种货车用导流罩，包括一体式封闭罩体1、连接在一体式封闭罩体1底部的钢骨架2、设于一体式封闭罩体1侧部的窗框开孔101以及连接在一体式封闭罩体1后壁处的罩体曲面恢复机构3；

罩体曲面恢复机构3包括连接在一体式封闭罩体1后壁处的双向伸展组件31、两个对称连接在双向伸展组件31两个伸展端上的转动组件32、连接在转动组件32上的直线调节组件33以及连接在直线调节组件33输出端的曲面恢复组件34，双向伸展组件31用于调节两个直线调节组件33之间的距离，转动组件32用于驱使直线调节组件33绕双向伸展组件31的中轴线转动设定角度，直线调节组件33用于调节曲面恢复组件34与双向伸展组件31之间的距离，曲面恢复组件34用于清理一体式封闭罩体1的导流曲面板区域。

需要说明的是，一体式封闭罩体1采用一体成型技术形成的封闭式玻璃钢壳体，钢骨架2用于铺设床板，可承载人体的重量，钢骨架2四周有底板嵌接在玻璃钢壳体内，通过树脂胶与玻璃钢壳体连成一整体，玻璃钢壳体上左右各增加一个窗框开孔101，用于安装通风窗，然后可在驾驶室右侧副驾驶座正上方的顶部开一缺口，缺口盖板可与钢骨架2铰接，便于车辆熄火安全停车后驾驶员进入一体式封闭罩体1内休息，除用螺栓与驾驶室顶上的原导流罩安装螺母板进行连接外，嵌接在玻璃钢壳体上的底板用铆钉与驾驶室顶部连接，玻璃钢壳体四周与驾驶室顶部接合部用铆钉连接；

而当需要对一体式封闭罩体1外部曲面部分进行光滑度恢复时，通过双向伸展组件31将两端连接的转动组件32推向一体式封闭罩体1的两侧，直至直线调节组件33可转动时停止，同时，通过直线调节组件33驱使曲面恢复组件34上移，直至曲面恢复组件34的高度高于一体式封闭罩体1的顶部时停止，然后通过转动组件32驱使直线调节组件33朝向一体式封闭罩体1的前端处移动，并在移动的过程中，直线调节组件33驱使曲面恢复组件34重新下移，并使得曲面恢复组件34紧密贴附在一体式封闭罩体1的曲面上，并在此过程中，直线调节组件33不断的根据曲面的变化而调节曲面恢复组件34施加在一体式封闭罩体1上的压力值，从而使得曲面恢复组件34能够沿着一体式封闭罩体1的不规则曲面进行移动，并在此移动过程中，对一体式封闭罩体1的不规则曲面进行充分的清理。

其中，如图4、图5、图6和图7所示，双向伸展组件31包括可拆卸式连接在一体式封闭罩体1后壁处的连接件3101、连接在连接件3101上的第一方管3102、连接在第一方管3102上的第一防护壳3103、安装在第一防护壳3103内的第一电机3104、连接在第一电机3104输出轴端的第一锥齿轮3105、两个对称连接在第一方管3102内壁上的轴承架3106、活动连接在轴承架3106上的第一螺杆3108、连接在第一螺杆3108一端的第二锥齿轮3107以及两个对称滑动连接在第一方管3102上的第二方管3109，第二方管3109与相对应设置的第一螺杆3108螺纹连接，两个第二锥齿轮3107对称设于第一锥齿轮3105的两侧，且两个第二锥齿轮3107均与第一锥齿轮3105相啮合，转动组件32连接在第二方管3109上；

两个第一螺杆3108的螺纹旋向相同，且两个第一螺杆3108同轴设置。

需要说明的是，如上述，在通过双向伸展组件31调节直线调节组件33沿着水平方向移动时，通过第一电机3104驱动第一锥齿轮3105转动，第一锥齿轮3105转动时驱使两个与其相啮合的第二锥齿轮3107转动，因两个第二锥齿轮3107的布设方向相反，因此两个锥齿轮在同一个第一锥齿轮3105的驱动下，分别沿着相反的方向转动，此时，两个第二锥齿轮3107所连接的第一螺杆3108因螺纹旋向相同，在转动方向相反的情况下，可以同时驱使第二方管3109沿着相反方向移动，可同时朝向或远离第一锥齿轮3105的方向移动，即可同时控制转动组件32靠近或远离，达到调节转动组件32之间距离的效果，而转动组件32移动的同时可带动直线调节组件33同向、同距移动。

其中，如图7所示，转动组件32包括第二防护壳3201、连接在第二防护壳3201内壁上的第二电机3202、活动连接在第二防护壳3201上的中空限位筒、连接在第二电机3202输出轴端的第一联轴器3203以及连接在第一联轴器3203上的第一转轴3204，第一转轴3204的一端依次穿过第二防护壳3201、中空限位筒并与直线调节组件33可拆卸式连接；

第一转轴3204的一端焊接有法兰盘，第一转轴3204通过法兰盘与直线调节组件33可拆卸式连接。

需要说明的是，如上述，转动组件32在驱使直线调节组件33沿着双向伸展组件31的中轴线进行转动时，通过第二电机3202驱动第一联轴器3203转动，第一联轴器3203转动时驱使第一转轴3204转动，因直线调节组件33与中空限位筒活动连接，此时第一转轴3204转动时可以驱使直线调节组件33沿着设定方向进行转动。

其中，如图4、图5和图7所示，直线调节组件33包括第三方管3301、固定连接在第三方管3301内壁上的第三电机3302、连接在第三电机3302输出轴端的第二联轴器3303、连接在第二联轴器3303输出端的可调式传动组件35、连接在可调式传动组件35输出端的第二螺杆3305以及滑动连接在第三方管3301上的第四方管3304，第四方管3304与第二螺杆3305螺纹连接，第三方管3301的外壁上固定连接有与中空限位筒活动连接的限位套筒，可调式传动组件35用于调节第二联轴器3303输出至第二螺杆3305上的输出扭矩。

需要说明的是，如上述，直线调节组件33在转动组件32的驱使下沿着设定方向进行转动，在转动过程中，通过其中的第三电机3302驱使第二联轴器3303转动，第二联轴器3303转动时通过可调式传动组件35将设定值的输出扭矩传递至第二螺杆3305上，第二螺杆3305在受到设定值的输出扭矩驱动下开始转动，并驱使第四方管3304移动，从而带动曲面恢复组件34朝向一体式封闭罩体1的曲面移动，直至曲面恢复组件34与一体式封闭罩体1的曲面接触并产生相应的压力时，第三电机3302驱使第二联轴器3303开始空转，从而有效的防止电机受损或一体式封闭罩体1受力过大而形变，并可以使得曲面恢复组件34能够紧密的与一体式封闭罩体1的曲面接触并在移动过程中保持对一体式封闭罩体1施加的压力处于安全数值范围内。

其中，可调式传动组件35包括扭矩接收组件以及活动连接在扭矩接收组件上扭矩传输组件，扭矩接收组件固定连接在第三方管3301的内壁上，且扭矩接收组件的输出端与第二螺杆3305连接，扭矩传输组件的输出端与扭矩接收组件的输入端接触，且扭矩传输组件的输入端与第二联轴器3303的输出端连接；

扭矩接收组件包括固定连接在第三方管3301内壁上的固定管3501、固定连接在固定管3501内圆面上的固定环3502、活动连接在固定环3502中部的转筒3503、设于转筒3503一端的凸字形插槽3504、设于凸字形插槽3504内壁上的第一阻尼环3506、固定连接在固定环3502一端的电磁铁3505和两个圆杆3507，扭矩传输组件的输出端与第一阻尼环3506接触；

扭矩传输组件包括第二转轴3510、设于第二转轴3510上的方形滑槽3511、滑动连接在方形滑槽3511内壁上的方形滑块3512、连接在方形滑块3512上的第三转轴3513、固定连接在第三转轴3513上的限位环3514和第二阻尼环3515、活动连接在限位环3514上的环形永磁铁3508以及连接在环形永磁铁3508和固定管3501内壁之间的弹簧3509，环形永磁铁3508上设有与圆杆3507相匹配的圆孔，电磁铁3505和环形永磁铁3508相匹配设置。

需要说明的是，如上述，第三电机3302驱使第二联轴器3303转动时，第二联轴器3303驱使与其连接的第二转轴3510转动，第二转轴3510转动时通过方形滑块3512和方形滑槽3511的限位作用从而带动第三转动同向、同角度转动，而第三转轴3513转动时带动其上连接的第二阻尼环3515同向、同角度转动，第二阻尼环3515转动时通过弹簧3509提供的弹力与第一阻尼环3506紧密接触，并产生相应的摩擦扭矩，通过摩擦扭矩带动第一阻尼环3506同向、同角度转动，第一阻尼环3506转动时驱使转筒3503、第二螺杆3305同向、同角度转动，第二螺杆3305转动时驱使第四方管3304向第三方管3301内回缩，直至曲面恢复组件34与一体式密封罩体的曲面接触，并产生相应的阻力，当该阻力值阻碍第四方管3304继续移动时，第二螺杆3305受到第四方管3304施加的阻力扭矩，当阻力扭矩大于第二阻尼环3515施加在第一阻尼环3506上的摩擦扭矩时，第二阻尼环3515无法继续驱使第一阻尼环3506转动，从而使得第二阻尼环3515开始空转，可以有效的防止输出扭矩过大时导致曲面恢复组件34对一体式密封罩体的曲面施加过大的压力而导致曲面恢复组件34移动受阻或对一体式密封罩体的曲面造成影响，而当需要进行调节第二阻尼环3515施加在第一阻尼环3506上的摩擦扭矩时，通过为电磁铁3505接入设定数值的电流，从而使得电磁铁3505对环形永磁铁3508产生相应的吸力，从而进一步的提高第二阻尼环3515对第一阻尼环3506所施加的压力，即可进一步的增大曲面恢复组件34对一体式密封罩体所施加的压力。

其中，如图4、图5、图8和图9所示，曲面恢复组件34包括施压板3403、两个对称设于施压板3403上的限位滑槽3404、滑动连接在限位滑槽3404内的限位滑杆3402、连接在限位滑杆3402上的移动块3401、设于施压板3403内部的导液通道3405、连接在施压板3403上的导液管3407以及连接在施压板3403上擦拭件3406，擦拭件3406上设有与一体式封闭罩体1相适配的弧形面，擦拭件3406通过导液通道3405与导液管3407连通。

需要说明的是，如上述，当直线调节组件33在双向伸展组件31的驱动下沿着水平方向移动时，曲面恢复组件34中的活动块可跟随直线调节组件33移动，具体为，连接在第四方管3304上的活动块跟随第四方管3304同向、同距移动，而在此过程中，施压板3403位置不会发生变化，依旧可覆盖一体式密封罩体的宽度范围，当活动块跟随第四方管3304朝向一体式密封罩体处移动时，连接在施压板3403上的擦拭件3406首先与一体式密封罩体的曲面区域接触，其上设置的弧形面可贴合一体式密封罩体的曲面，并且在施压板3403的压力作用下，擦拭件3406可局部变形，并进一步的贴合一体式密封罩体上特定的凸起区域以及凹陷区域，从而可以对一体式密封罩体的曲面进行充分的清理，配合导液管3407向导液通道3405内输入清洗剂，可以配合擦拭件3406对一体式密封罩体上的胶质物或具有黏性而较难清理的杂质进行充分的清理，从而使得一体式密封罩体的曲面区域保持初始光滑度。

上面对本实施例进行了描述，但是本实施例并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实施例的启示下，还可做出很多形式，均属于本实施例的保护之内。

Claims (10)

1.一种货车用导流罩，其特征在于，包括一体式封闭罩体（1）、连接在一体式封闭罩体（1）底部的钢骨架（2）、设于一体式封闭罩体（1）侧部的窗框开孔（101）以及连接在一体式封闭罩体（1）后壁处的罩体曲面恢复机构（3）；

所述罩体曲面恢复机构（3）包括连接在一体式封闭罩体（1）后壁处的双向伸展组件（31）、两个对称连接在双向伸展组件（31）两个伸展端上的转动组件（32）、连接在转动组件（32）上的直线调节组件（33）以及连接在直线调节组件（33）输出端的曲面恢复组件（34），所述双向伸展组件（31）用于调节两个直线调节组件（33）之间的距离，所述转动组件（32）用于驱使直线调节组件（33）绕双向伸展组件（31）的中轴线转动设定角度，所述直线调节组件（33）用于调节曲面恢复组件（34）与双向伸展组件（31）之间的距离，所述曲面恢复组件（34）用于清理一体式封闭罩体（1）的导流曲面板区域。

2.根据权利要求1所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述双向伸展组件（31）包括可拆卸式连接在一体式封闭罩体（1）后壁处的连接件（3101）、连接在连接件（3101）上的第一方管（3102）、连接在第一方管（3102）上的第一防护壳（3103）、安装在第一防护壳（3103）内的第一电机（3104）、连接在第一电机（3104）输出轴端的第一锥齿轮（3105）、两个对称连接在第一方管（3102）内壁上的轴承架（3106）、活动连接在轴承架（3106）上的第一螺杆（3108）、连接在第一螺杆（3108）一端的第二锥齿轮（3107）以及两个对称滑动连接在第一方管（3102）上的第二方管（3109），所述第二方管（3109）与相对应设置的第一螺杆（3108）螺纹连接，两个第二锥齿轮（3107）对称设于第一锥齿轮（3105）的两侧，且两个第二锥齿轮（3107）均与第一锥齿轮（3105）相啮合，所述转动组件（32）连接在第二方管（3109）上。

3.根据权利要求2所述的一种货车用导流罩，其特征在于，两个所述第一螺杆（3108）的螺纹旋向相同，且两个第一螺杆（3108）同轴设置。

4.根据权利要求3所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述转动组件（32）包括第二防护壳（3201）、连接在第二防护壳（3201）内壁上的第二电机（3202）、活动连接在第二防护壳（3201）上的中空限位筒、连接在第二电机（3202）输出轴端的第一联轴器（3203）以及连接在第一联轴器（3203）上的第一转轴（3204），所述第一转轴（3204）的一端依次穿过第二防护壳（3201）、中空限位筒并与直线调节组件（33）可拆卸式连接。

5.根据权利要求4所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述第一转轴（3204）的一端焊接有法兰盘，第一转轴（3204）通过法兰盘与直线调节组件（33）可拆卸式连接。

6.根据权利要求5所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述直线调节组件（33）包括第三方管（3301）、固定连接在第三方管（3301）内壁上的第三电机（3302）、连接在第三电机（3302）输出轴端的第二联轴器（3303）、连接在第二联轴器（3303）输出端的可调式传动组件（35）、连接在可调式传动组件（35）输出端的第二螺杆（3305）以及滑动连接在第三方管（3301）上的第四方管（3304），所述第四方管（3304）与第二螺杆（3305）螺纹连接，所述第三方管（3301）的外壁上固定连接有与中空限位筒活动连接的限位套筒，所述可调式传动组件（35）用于调节第二联轴器（3303）输出至第二螺杆（3305）上的输出扭矩。

7.根据权利要求6所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述可调式传动组件（35）包括扭矩接收组件以及活动连接在扭矩接收组件上扭矩传输组件，扭矩接收组件固定连接在第三方管（3301）的内壁上，且扭矩接收组件的输出端与第二螺杆（3305）连接，所述扭矩传输组件的输出端与扭矩接收组件的输入端接触，且扭矩传输组件的输入端与第二联轴器（3303）的输出端连接。

8.根据权利要求7所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述扭矩接收组件包括固定连接在第三方管（3301）内壁上的固定管（3501）、固定连接在固定管（3501）内圆面上的固定环（3502）、活动连接在固定环（3502）中部的转筒（3503）、设于转筒（3503）一端的凸字形插槽（3504）、设于凸字形插槽（3504）内壁上的第一阻尼环（3506）、固定连接在固定环（3502）一端的电磁铁（3505）和两个圆杆（3507），所述扭矩传输组件的输出端与第一阻尼环（3506）接触。

9.根据权利要求8所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述扭矩传输组件包括第二转轴（3510）、设于第二转轴（3510）上的方形滑槽（3511）、滑动连接在方形滑槽（3511）内壁上的方形滑块（3512）、连接在方形滑块（3512）上的第三转轴（3513）、固定连接在第三转轴（3513）上的限位环（3514）和第二阻尼环（3515）、活动连接在限位环（3514）上的环形永磁铁（3508）以及连接在环形永磁铁（3508）和固定管（3501）内壁之间的弹簧（3509），所述环形永磁铁（3508）上设有与圆杆（3507）相匹配的圆孔，电磁铁（3505）和环形永磁铁（3508）相匹配设置。

10.根据权利要求9所述的一种货车用导流罩，其特征在于，所述曲面恢复组件（34）包括施压板（3403）、两个对称设于施压板（3403）上的限位滑槽（3404）、滑动连接在限位滑槽（3404）内的限位滑杆（3402）、连接在限位滑杆（3402）上的移动块（3401）、设于施压板（3403）内部的导液通道（3405）、连接在施压板（3403）上的导液管（3407）以及连接在施压板（3403）上擦拭件（3406），所述擦拭件（3406）上设有与一体式封闭罩体（1）相适配的弧形面，所述擦拭件（3406）通过导液通道（3405）与导液管（3407）连通。