CN112659947A - 一种升降组件及新能源汽车可调式螺旋升降充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种升降组件及新能源汽车可调式螺旋升降充电桩，所述升降组件包括升降驱动组件，所述升降驱动组件安装在所述内嵌槽的底部且与所述充电桩连接，所述升降驱动组件通过第二传动带与转动安装在所述地面内的第二齿轮的转轴转动连接，所述第二齿轮与滑动安装在设置于所述地面内的弧形槽内的弧形齿板啮合，所述弧形齿板还与铰接在所述地面上的压板固定连接，所述压板朝向所述地面的一侧与弹性复位组件抵接；所述充电桩上铰接有挡板，且所述挡板通过传动组件与转动安装在所述充电桩侧端的第一齿轮转动连接，所述第一齿轮与固定在所述内嵌槽内壁上的齿条板适配。实现在车辆移动到压板上时，充电桩自动突出地面，无需人工手动控制。

Description

一种升降组件及新能源汽车可调式螺旋升降充电桩

技术领域

本发明涉及充电桩相关技术领域，具体是一种升降组件及新能源汽车可调式螺旋升降充电桩。

背景技术

目前，随着新能源汽车的逐渐普及，充电桩的安装数量也越来越多，但实际使用到的充电桩数量却很有限，由此造成的占地面积大、利用率不足等问题也越来越突出，同时又存在充电桩被其他汽车占用的现象；此外，现有的充电桩大都为直立式，设置于露天场所充电头挂在充电桩上，充电头易被水淋湿，造成短路、损坏充电桩以及损坏使用此充电头充电的电动汽车等一系列问题，尤其针对设置在户外的充电桩在遇到恶劣天气状态下遭受风吹雨淋特别容易腐蚀，无法进行有效保护，而现有的充电桩采用的防护手段较为单一，对于充电桩的保护效果仍然不够理想，尤其是充电装置的外壳模板和充电装置的腐蚀保护等方面很容易因为雨水天气等造成充电桩受损现象，这将会极大影响充电桩的使用寿命和使用性能，危及国家及人民的财产安全。

现有部分充电桩嵌入在地面，但在使用时，需要人工控制充电桩的升降，充电桩升降过程中影响使用效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种升降组件及新能源汽车可调式螺旋升降充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种升降组件，与充电桩连接且安装在设置于地面上的内嵌槽内，所述升降组件包括升降驱动组件，所述升降驱动组件安装在所述内嵌槽的底部且与所述充电桩连接，所述升降驱动组件通过第二传动带与转动安装在所述地面内的第二齿轮的转轴转动连接，所述第二齿轮与滑动安装在设置于所述地面内的弧形槽内的弧形齿板啮合，所述弧形齿板还与铰接在所述地面上的压板固定连接，所述压板朝向所述地面的一侧与弹性复位组件抵接，当所述压板受力时带动所述弧形齿板运动以驱动所述第二齿轮转动，且当所述第二齿轮转动时通过第二传动带带动所述升降驱动机构运动，以带动所述充电桩突出内嵌槽；

所述充电桩上铰接有挡板，且所述挡板通过传动组件与转动安装在所述充电桩侧端的第一齿轮转动连接，所述第一齿轮与固定在所述内嵌槽内壁上的齿条板适配，当充电桩升降运动，且当第一齿轮与所述齿条板啮合时，所述充电桩持续升降以实现所述挡板转动。

作为本发明进一步的方案：所述升降驱动机构包括转动安装在所述内嵌槽底部且通过第二传动带与所述第二齿轮转轴转动连接的双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上螺纹连接有两个关于所述双向螺纹杆中垂线对称的螺纹套筒，所述螺纹套筒通过与之铰接的推动杆与所述充电桩铰接。

作为本发明再进一步的方案：所述升降驱动组件还包括连接所述充电桩及所述内嵌槽内壁的滑动导向组件，所述滑动导向组件包括固定在所述内嵌槽底部的导向杆，所述导向杆上套设有与所述充电桩固定连接的滑套。

作为本发明再进一步的方案：所述传动组件包括转动安装在所述充电桩上的传动杆，所述传动杆的一端通过第一传动带与固定在所述挡板上的连接轴转动连接，另一端通过锥齿轮组与转动安装在所述充电桩上的蜗轮的转轴转动连接，所述蜗轮与固定在所述第一齿轮上的蜗杆啮合。

作为本发明再进一步的方案：所述弹性复位组件包括设置在所述地面内的第一活塞腔及第二活塞腔，且所述第一活塞腔19及第二活塞腔20的内侧填充有介质油，所述第一活塞腔与所述第二活塞腔的内侧相互连通，所述第二活塞腔的内侧设置有第二活塞，所述第二活塞通过弹性件与所述第二活塞腔的内壁连接，所述第一活塞腔的内侧设置有第一活塞，所述第一活塞上固定有贯穿所述第一活塞的活动杆，所述活动杆与所述压板抵接。

作为本发明再进一步的方案：所述活动杆上远离所述第一活塞的一端转动安装有滚轮，所述滚轮与所述压板抵接。

作为本发明再进一步的方案：所述弹性件包括固定在所述第二活塞上的连接杆，所述连接杆上固定有延伸块，所述延伸块通过弹簧与所述第二活塞腔的内壁抵接。

作为本发明再进一步的方案：所述防雨板呈弧形结构设置，且所述防雨板的水平覆盖面积大于所述内嵌槽开口处的通过面积。

一种新能源汽车可调式螺旋升降充电桩，包括所述的升降组件，还包括安装在所述充电桩上的防雨板，所述防雨板呈弧形结构设置，且所述防雨板的水平覆盖面积大于所述内嵌槽开口处的通过面积。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计新颖，通过设置的挡板可实现对充电桩上的控制面板进行有效的保护，以防止控制面板受到腐蚀，同时将充电桩置于地面内以实现对充电桩的有效保护，从而提高充电桩的使用寿命，通过设置的压板可在汽车移动过程中，自动转动，从而实现在车辆移动到压板上时，充电桩自动突出地面，无需人工手动控制，自动化程度高，实用性强。

附图说明

图1为新能源汽车可调式螺旋升降充电桩的结构示意图。

图2为新能源汽车可调式螺旋升降充电桩于内嵌槽内部分的正视图。

图3为图2中A处的结构放大图。

图中：1-地面、2-内嵌槽、3-防雨板、4-充电桩、5-导向杆、6-滑套、7-挡板、8-齿条板、9-第一齿轮、10-第一传动带、11-第二传动带、12-双向螺纹杆、13-第二齿轮、14-弧形齿板、15-压板、16-滚轮、17-活动杆、18-第一活塞、19-第一活塞腔、20-第二活塞腔、21-第二活塞、22-弹簧、23-连接杆、24-螺纹套筒、25-推动杆、26-锥齿轮组、27-传动杆、28-蜗轮、29-蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1～3，本发明实施例中，一种升降组件，与充电桩4连接且安装在设置于地面1上的内嵌槽2内，所述升降组件包括升降驱动组件，所述升降驱动组件安装在所述内嵌槽2的底部且与所述充电桩4连接，所述升降驱动组件通过第二传动带11与转动安装在所述地面1内的第二齿轮13的转轴转动连接，所述第二齿轮13与滑动安装在设置于所述地面1内的弧形槽内的弧形齿板14啮合，所述弧形齿板14还与铰接在所述地面1上的压板15固定连接，所述压板15朝向所述地面1的一侧与弹性复位组件抵接，当所述压板15受力时带动所述弧形齿板14运动以驱动所述第二齿轮13转动，且当所述第二齿轮13转动时通过第二传动带11带动所述升降驱动机构运动，以带动所述充电桩4突出内嵌槽2；

所述充电桩4上铰接有挡板7，且所述挡板7通过传动组件与转动安装在所述充电桩4侧端的第一齿轮9转动连接，所述第一齿轮9与固定在所述内嵌槽2内壁上的齿条板8适配，当充电桩4升降运动，且当第一齿轮9与所述齿条板8啮合时，所述充电桩4持续升降以实现所述挡板7转动。

在本发明实施例中，使用时，车辆倒车逐渐移动到压板15上时，压板15组件转动，从而带动弧形齿板14跟随压板15转动，以带动第二齿轮13转动，当第二齿轮13转动时通过第二传动带11带动升降驱动机构运动以使充电桩4移动，从而突出内嵌槽2，方便使用，同时在充电桩4上升的过程中，当第一齿轮9与齿条板8啮合，且充电桩4持续运动时，第一齿轮9发生转动，当第一齿轮9转动时通过传动组件带动挡板7转动，从而实现充电桩4上的控制面板漏出，方便进行控制，当充电桩4下降时，挡板7在第一齿轮9及齿条板8的作用下闭合。

在本发明实施例中，本发明设计新颖，通过设置的挡板7可实现对充电桩4上的控制面板进行有效的保护，以防止控制面板受到腐蚀，同时将充电桩4置于地面1内以实现对充电桩4的有效保护，从而提高充电桩4的使用寿命，通过设置的压板15可在汽车移动过程中，自动转动，从而实现在车辆移动到压板15上时，充电桩4自动突出地面1，无需人工手动控制，自动化程度高，实用性强。

在本发明实施例中，需要说明的是，因为内嵌槽2的宽度有限，因此，第一齿轮9与齿条板8啮合时，挡板7以突出内嵌槽2，从而使得内嵌槽2的内壁不会对挡板7的转动造成干涉。

作为本发明的又一实施例，所述升降驱动机构包括转动安装在所述内嵌槽2底部且通过第二传动带11与所述第二齿轮13转轴转动连接的双向螺纹杆12，所述双向螺纹杆12上螺纹连接有两个关于所述双向螺纹杆12中垂线对称的螺纹套筒24，所述螺纹套筒24通过与之铰接的推动杆25与所述充电桩4铰接。

在本发明实施例中，当双向螺纹杆12转动时带动两个螺纹套筒24相向移动或相反移动，从而通过推动杆25的作用下带动充电桩4升降运动，从而实现升降驱动需求。

作为本发明的又一实施例，所述升降驱动组件还包括连接所述充电桩4及所述内嵌槽2内壁的滑动导向组件，所述滑动导向组件包括固定在所述内嵌槽2底部的导向杆5，所述导向杆5上套设有与所述充电桩4固定连接的滑套6。

在本发明实施例中，设置的导向杆5与滑套6滑动配合对充电桩4的移动进行导向，以确保充电桩4移动的稳定性，实现充电桩4的垂直移动。

作为本发明的又一实施例，所述传动组件包括转动安装在所述充电桩4上的传动杆27，所述传动杆27的一端通过第一传动带10与固定在所述挡板7上的连接轴转动连接，另一端通过锥齿轮组26与转动安装在所述充电桩4上的蜗轮28的转轴转动连接，所述蜗轮28与固定在所述第一齿轮9上的蜗杆29啮合。

在本发明实施例中，当第一齿轮9在齿条板8的作用下转动时，带动蜗杆29转动，蜗杆29转动时带动蜗轮28转动，当蜗轮28转动时通过锥齿轮组26的作用带动传动杆27转动，传动杆27通过第一传动带10的作用带动连接轴及挡板7跟随转动，以实现传动需求。

在本发明实施例中，需要说明的是，所述锥齿轮组26由两个相互垂直且啮合的锥齿轮组成，起到力的转向传递作用，当然，所述锥齿轮组26的传动比本申请不作具体限定，可根据需求进行选择。

在本发明实施例中，还需要说明的是，本实施例采用蜗杆29与蜗轮28的传动结构可实现挡板7转动后的位置固定，利用蜗杆29与蜗轮28之间的反向自锁效应。

作为本发明的又一实施例，所述弹性复位组件包括设置在所述地面1内的第一活塞腔19及第二活塞腔20，且所述第一活塞腔19及第二活塞腔20的内侧填充有介质油，所述第一活塞腔19与所述第二活塞腔20的内侧相互连通，所述第二活塞腔20的内侧设置有第二活塞21，所述第二活塞21通过弹性件与所述第二活塞腔20的内壁连接，所述第一活塞腔19的内侧设置有第一活塞18，所述第一活塞18上固定有贯穿所述第一活塞19的活动杆17，所述活动杆17与所述压板15抵接。

在本发明实施例中，当压板15转动时对活动杆17产生力的作用，从而实现第一活塞18垂直向下移动，当第一活塞18垂直向下移动时通过介质油的作用带动第二活塞21移动，当第二活塞21移动时使得弹性件产生形变，当压板15上车辆移开后，弹性件复位以带动第二活塞21反向移动，从而通过介质油的作用带动第一活塞18反向移动，第一活塞18反向移动时通过活动杆17的作用实现压板15的复位。

作为本发明的又一实施例，所述活动杆17上远离所述第一活塞18的一端转动安装有滚轮16，所述滚轮16与所述压板15抵接。

在本发明实施例中，通过设置的滚轮16可有效降低活动杆17与压板15之间的摩擦力。

作为本发明的又一实施例，所述弹性件包括固定在所述第二活塞21上的连接杆23，所述连接杆23上固定有延伸块，所述延伸块通过弹簧22与所述第二活塞腔20的内壁抵接。

在本发明实施例中，当第二活塞21朝向弹簧22移动时，带动连接杆23移动，从而使得弹簧22挤压产生形变，当压板15失去压力时，弹簧22复位以带动第二活塞21反向移动。

本发明的工作原理：

当车辆需要充电时，车辆倒车到压板15上，压板15在压力作用下转动，从而带动弧形齿板14跟随移动，同时挤压活动杆17，使得第一活塞18垂直向下移动，当第一活塞18垂直向下移动时通过介质油的作用带动第二活塞21移动，当第二活塞21移动时使得弹性件产生形变，当弧形齿板14移动时带动第二齿轮13转动，第二齿轮13通过第二传动带11带动双向螺纹杆12转动，当双向螺纹杆12转动时带动两个螺纹套筒24相向移动或相反移动，从而通过推动杆25的作用下带动充电桩4上升，当充电桩4上升到一定高度时，第一齿轮9与齿条板8啮合，且充电桩4持续运动时，第一齿轮9发生转动，当第一齿轮9转动时通过传动组件带动挡板7转动，从而实现充电桩4上的控制面板漏出，实现充电控制。

作为本发明的又一实施例，还提出了一种新能源汽车可调式螺旋升降充电桩，包括所述的升降组件，作为本发明的又一实施例，还包括安装在所述充电桩4上的防雨板3，所述防雨板3呈弧形结构设置，且所述防雨板3的水平覆盖面积大于所述内嵌槽2开口处的通过面积。

在本发明实施例中，通过设置的防雨板3可有效放置外界下雨时，雨水进入到内嵌槽2内对充电桩4造成损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种升降组件，与充电桩(4)连接且安装在设置于地面(1)上的内嵌槽(2)内，其特征在于，所述升降组件包括升降驱动组件，所述升降驱动组件安装在所述内嵌槽(2)的底部且与所述充电桩(4)连接，所述升降驱动组件通过第二传动带(11)与转动安装在所述地面(1)内的第二齿轮(13)的转轴转动连接，所述第二齿轮(13)与滑动安装在设置于所述地面(1)内的弧形槽内的弧形齿板(14)啮合，所述弧形齿板(14)还与铰接在所述地面(1)上的压板(15)固定连接，所述压板(15)朝向所述地面(1)的一侧与弹性复位组件抵接，当所述压板(15)受力时带动所述弧形齿板(14)运动以驱动所述第二齿轮(13)转动，且当所述第二齿轮(13)转动时通过第二传动带(11)带动所述升降驱动机构运动，以带动所述充电桩(4)突出内嵌槽(2)；

所述充电桩(4)上铰接有挡板(7)，且所述挡板(7)通过传动组件与转动安装在所述充电桩(4)侧端的第一齿轮(9)转动连接，所述第一齿轮(9)与固定在所述内嵌槽(2)内壁上的齿条板(8)适配，当充电桩(4)升降运动，且当第一齿轮(9)与所述齿条板(8)啮合时，所述充电桩(4)持续升降以实现所述挡板(7)转动。

2.根据权利要求1所述的一种升降组件，其特征在于，所述升降驱动机构包括转动安装在所述内嵌槽(2)底部且通过第二传动带(11)与所述第二齿轮(13)转轴转动连接的双向螺纹杆(12)，所述双向螺纹杆(12)上螺纹连接有两个关于所述双向螺纹杆(12)中垂线对称的螺纹套筒(24)，所述螺纹套筒(24)通过与之铰接的推动杆(25)与所述充电桩(4)铰接。

3.根据权利要求1所述的一种升降组件，其特征在于，所述升降驱动组件还包括连接所述充电桩(4)及所述内嵌槽(2)内壁的滑动导向组件，所述滑动导向组件包括固定在所述内嵌槽(2)底部的导向杆(5)，所述导向杆(5)上套设有与所述充电桩(4)固定连接的滑套(6)。

4.根据权利要求1所述的一种升降组件，其特征在于，所述传动组件包括转动安装在所述充电桩(4)上的传动杆(27)，所述传动杆(27)的一端通过第一传动带(10)与固定在所述挡板(7)上的连接轴转动连接，另一端通过锥齿轮组(26)与转动安装在所述充电桩(4)上的蜗轮(28)的转轴转动连接，所述蜗轮(28)与固定在所述第一齿轮(9)上的蜗杆(29)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种升降组件，其特征在于，所述弹性复位组件包括设置在所述地面(1)内的第一活塞腔(19)及第二活塞腔(20)，且所述第一活塞腔(19)及第二活塞腔(20)的内侧填充有介质油，所述第一活塞腔(19)与所述第二活塞腔(20)的内侧相互连通，所述第二活塞腔(20)的内侧设置有第二活塞(21)，所述第二活塞(21)通过弹性件与所述第二活塞腔(20)的内壁连接，所述第一活塞腔(19)的内侧设置有第一活塞(18)，所述第一活塞(18)上固定有贯穿所述第一活塞(19)的活动杆(17)，所述活动杆(17)与所述压板(15)抵接。

6.根据权利要求5所述的一种升降组件，其特征在于，所述活动杆(17)上远离所述第一活塞(18)的一端转动安装有滚轮(16)，所述滚轮(16)与所述压板(15)抵接。

7.根据权利要求5所述的一种升降组件，其特征在于，所述弹性件包括固定在所述第二活塞(21)上的连接杆(23)，所述连接杆(23)上固定有延伸块，所述延伸块通过弹簧(22)与所述第二活塞腔(20)的内壁抵接。

8.一种新能源汽车可调式螺旋升降充电桩，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的升降组件，还包括安装在所述充电桩(4)上的防雨板(3)，所述防雨板(3)呈弧形结构设置，且所述防雨板(3)的水平覆盖面积大于所述内嵌槽(2)开口处的通过面积。

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