CN117104114B - 一种铁路抑尘专用车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路抑尘专用车，属于铁路抑尘车技术领域，包括车体，所述车体的顶部一侧固定连接有底座。本发明中，通过圆形座带动环形球形座在环形凹槽的内部进行转动，通过设置的环形球形座和环形凹槽进一步提高了圆形座在移动过程中的支撑效果和稳定性，以防对设备的使用稳定性造成影响，通过驱动电机带动第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二转轴和圆形座转动，而第二转轴在转动的过程中会带动凸轮进行转动，将油囊内部储存的润滑油通过出液管、第三腔体和斜形通孔喷出，对环形球形座进行辅助润滑，以防长时间使用后其其产生较大磨损，导致对设备的使用稳定性造成影响，进而辅助提高了设备的整体使用寿命和使用性能。

Description

一种铁路抑尘专用车

技术领域

本发明属于铁路抑尘车技术领域，尤其涉及一种铁路抑尘专用车。

背景技术

在我国的铁路煤炭运输过程中，一般都是采用敞篷车厢运输，由于列车颠簸及风力作用，车厢内部的表层煤粉和颗粒会被吹离车体，进而引起环境污染和煤炭损失，同时也造成了行车安全隐患，因此，需要使用铁路抑尘专用车对其进行喷淋抑尘剂，以保证煤炭运输过程中的防护性能。

现有的铁路抑尘专用车在长时间使用过程中，需要使用回转机构对抑尘车上的喷洒机构进行调节，以便于将抑尘剂均匀的喷洒在车厢内部的煤炭上，随着喷洒机构的调节，会对设备的重心造成一定的影响，且在长时间使用过程中会因回转机构的不断磨损，对回转机构工作的精确性和稳定性造成影响，从而会对设备的整体使用寿命及性能造成影响，因此，需要进行一定的改进。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的铁路抑尘专用车在长时间使用过程中，需要使用回转机构对抑尘车上的喷洒机构进行调节，以便于将抑尘剂均匀的喷洒在车厢内部的煤炭上，随着喷洒机构的调节，会对设备的重心造成一定的影响，且在长时间使用过程中会因回转机构的不断磨损，对回转机构工作的精确性和稳定性造成影响，从而会对设备整体使用寿命及性能造成影响的问题，而提出的一种铁路抑尘专用车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种铁路抑尘专用车，包括车体，所述车体的顶部一侧固定连接有底座，所述底座的顶部一侧固定连接有水箱，所述底座的顶部另一侧固定连接有安装座，所述安装座的下方设置有辅助支撑组件，所述辅助支撑组件的一侧设置有辅助调节组件，所述辅助支撑组件和辅助调节组件均位于底座的内部，所述安装座的内部一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的顶部一侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内部固定连接有第二转轴，所述第二转轴的顶端延伸至安装座的外侧，且端部固定连接有圆形座，所述圆形座的下方设置有辅助润滑组件；

所述辅助润滑组件包括凸轮，所述凸轮固定连接在第二转轴的外周侧，所述凸轮的一侧固定连接有滑板，所述滑板的另一侧固定连接有油囊，所述油囊的另一侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部与底座的内侧壁固定连接，所述油囊的一侧连通有进液管，所述进液管的另一端连通有环形框，所述环形框的顶部与安装座的内侧壁固定连接，所述环形框的内部顶侧固定连接有滤网，所述滤网的上方设置有排液管，所述排液管的顶端连通有环形凹槽，所述环形凹槽位于安装座的内部顶侧，所述环形凹槽的内部滑动连接有环形球形座，所述环形球形座的顶端与圆形座的底部固定连接，所述环形凹槽的内周侧固定连接有两个环形块，两个环形块对称套设在环形球形座的外侧，所述环形块的内部开设有第三腔体，所述第三腔体的一侧连通有出液管，所述出液管和进液管上均设置有单向阀，所述出液管的另一端与油囊相连通，所述第三腔体的另一侧连通有多个斜形通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述油囊的两侧均设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两侧分别与滑板和固定板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述辅助支撑组件包括第一齿轮，所述第一齿轮固定连接在第二转轴的外周侧，所述第一齿轮的两侧均啮合连接有第一齿条，所述第一齿条的一端延伸至底座的外侧，且端部固定连接有矩形块，所述第一齿条滑动连接在底座的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述矩形块的另一侧固定连接有连接板，所述连接板设置在相对第一齿条的一侧，所述连接板的另一侧固定连接有滑动板，所述滑动板的一侧固定连接有气囊，所述气囊的另一侧与底座的内侧壁固定连接，所述气囊的一侧连通有输风管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述矩形块的底部两侧均固定连接有固定套，所述固定套、矩形块和连接板的内部均开设有第二腔体，所述第二腔体的一侧与输风管相连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定套的内部开设有第一腔体，所述第一腔体的顶部与第二腔体相连通，所述第一腔体的内部顶侧滑动密封有活塞，所述活塞的底部固定连接有T形活塞杆，所述T形活塞杆滑动连接在固定套的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述T形活塞杆的外周侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两侧分别与活塞和固定套的内侧壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述辅助调节组件包括第二齿条，所述第二齿条与第一齿轮相啮合，且第二齿条设置在第一齿条的下方，所述第二齿条的两侧均固定连接有滑动块，所述滑动块的另一侧固定连接有配重块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑动块和第一齿条的一侧均固定连接有滑块，滑块的另一侧固定连接有滑轨，滑轨的另一侧与底座的内侧壁固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述圆形座的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定连接有安装架，所述安装架的顶部固定连接有喷洒管，所述喷洒管的一侧连通有连接管，所述连接管的另一端连通有抽水泵，所述抽水泵的另一端通过管道与水箱相连通。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过圆形座带动环形球形座在环形凹槽的内部进行转动，通过设置的环形球形座和环形凹槽进一步提高了圆形座在移动过程中的支撑效果和稳定性，以防对设备的使用稳定性造成影响，通过驱动电机带动第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二转轴和圆形座转动，而第二转轴在转动的过程中会带动凸轮进行转动，将油囊内部储存的润滑油通过出液管、第三腔体和斜形通孔喷出，对环形球形座进行辅助润滑，以防长时间使用后其其产生较大磨损，导致对设备的使用稳定性造成影响，进而辅助提高了设备的整体使用寿命和使用性能，同时配合环形球形座的转动效果，可以将润滑油均匀的环形球形座，进一步提高了设备的润滑效果，同时环形凹槽内部多余的润滑油会通过排液管回流到环形框的内部，滤网会对润滑油中的杂质进行过滤，以保证设备在使用过程中的连续性和有效利用率。

2、本发明中，通过第二转轴带动第一齿轮转动，使两个第一齿条带动矩形块、固定套和T形活塞杆移动，辅助扩大了设备横向的支撑面积，以防在安装架和喷洒管移动过程中，因其力臂受力处的变化而导致设备在工作时发生倾倒的情况，进而辅助提高了设备在使用过程中的稳定性，且矩形块在移动的过程中会带动滑动板将气囊内部的气体输送至第二腔体和第一腔体的内部，随着第一腔体顶部压力的不断增加，会使活塞带动T形活塞杆向下进行移动，T形活塞杆的底部会不断的向地面的方向进行移动，并与其进行接触，以起到辅助支撑的作用，进一步提高了设备的使用稳定性。

3、本发明中，通过第一齿轮带动第二齿条、滑动块和配重块向远离第二齿条的方向进行移动，辅助增加了车体前侧的重心，以保证设备前侧的重心效果，从而进一步提高了设备的整体使用稳定性。

附图说明

图1为本发明的整体立体结构示意图；

图2为本发明中底座的部分内部剖视结构示意图；

图3为本发明中图2的A处局部放大结构示意图；

图4为本发明中图2的B处局部放大结构示意图；

图5为本发明中辅助支撑组件的部分立体结构示意图；

图6为本发明中固定套的内部剖视立体结构示意图；

图7为本发明中辅助调节组件的立体结构示意图。

图例说明：

1、车体；2、底座；3、辅助支撑组件；301、第一齿轮；302、第一齿条；303、矩形块；304、连接板；305、滑动板；306、气囊；307、输风管；308、固定套；309、第一腔体；310、活塞；311、T形活塞杆；312、第一弹簧；313、第二腔体；4、辅助调节组件；401、第二齿条；402、滑动块；403、配重块；5、安装座；6、驱动电机；7、第一转轴；8、圆形座；9、辅助润滑组件；901、凸轮；902、滑板；903、油囊；904、固定板；905、第二弹簧；906、进液管；907、环形框；908、滤网；909、出液管；910、环形块；911、第三腔体；912、斜形通孔；913、排液管；914、环形球形座；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、第二转轴；13、环形凹槽；14、伸缩杆；15、安装架；16、喷洒管；17、连接管；18、抽水泵。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：一种铁路抑尘专用车，包括车体1，车体1的顶部一侧固定连接有底座2，底座2的顶部一侧固定连接有水箱，底座2的顶部另一侧固定连接有安装座5，安装座5的下方设置有辅助支撑组件3，辅助支撑组件3的一侧设置有辅助调节组件4，辅助支撑组件3和辅助调节组件4均位于底座2的内部，安装座5的内部一侧固定连接有驱动电机6，驱动电机6的输出轴固定连接有第一转轴7，第一转轴7上固定连接有第一锥齿轮10，第一锥齿轮10的顶部一侧啮合连接有第二锥齿轮11，第二锥齿轮11的内部固定连接有第二转轴12，第二转轴12的顶端延伸至安装座5的外侧，且端部固定连接有圆形座8，圆形座8的下方设置有辅助润滑组件9；

辅助润滑组件9包括凸轮901，凸轮901固定连接在第二转轴12的外周侧，凸轮901的一侧固定连接有滑板902，滑板902的另一侧固定连接有油囊903，油囊903的另一侧固定连接有固定板904，固定板904的顶部与底座2的内侧壁固定连接，油囊903的一侧连通有进液管906，进液管906的另一端连通有环形框907，环形框907的顶部与安装座5的内侧壁固定连接，环形框907的内部顶侧固定连接有滤网908，滤网908的上方设置有排液管913，排液管913的顶端连通有环形凹槽13，环形凹槽13位于安装座5的内部顶侧，环形凹槽13的内部滑动连接有环形球形座914，环形球形座914的顶端与圆形座8的底部固定连接，环形凹槽13的内周侧固定连接有两个环形块910，两个环形块910对称套设在环形球形座914的外侧，环形块910的内部开设有第三腔体911，第三腔体911的一侧连通有出液管909，出液管909和进液管906上均设置有单向阀，出液管909的另一端与油囊903相连通，第三腔体911的另一侧连通有多个斜形通孔912。

具体实施方式：将车体1移动到合适地方，启动驱动电机6，通过驱动电机6带动第一转轴7进行转动，利用第一转轴7和第一锥齿轮10之间的联动效应，将动力传递到第一锥齿轮10上，使第一锥齿轮10带动第二锥齿轮11、第二转轴12进行转动，通过圆形座8带动环形球形座914在环形凹槽13的内部进行转动，通过设置的环形球形座914和环形凹槽13进一步提高了圆形座8在移动过程中的支撑效果和稳定性，以防对设备的使用稳定性造成影响，第二转轴12在转动的过程中会带动凸轮901进行转动，而在凸轮901和第二弹簧905的作用下会使油囊903不断的进行压缩和拉伸，当油囊903受到压缩时会将其内部储存的润滑油通过出液管909输送至环形块910内部开设的第三腔体911内，然后通过斜形通孔912喷出，对环形球形座914进行辅助润滑，以防长时间使用后其其产生较大磨损，导致对设备的使用稳定性造成影响，进而辅助提高了设备的整体使用寿命和使用性能，同时配合环形球形座914的转动效果，可以将润滑油均匀的环形球形座914，进一步提高了设备的润滑效果。

油囊903的两侧均设置有第二弹簧905，第二弹簧905的两侧分别与滑板902和固定板904固定连接，辅助支撑组件3包括第一齿轮301，第一齿轮301固定连接在第二转轴12的外周侧，第一齿轮301的两侧均啮合连接有第一齿条302，第一齿条302的一端延伸至底座2的外侧，且端部固定连接有矩形块303，第一齿条302滑动连接在底座2的内部，矩形块303的另一侧固定连接有连接板304，连接板304设置在相对第一齿条302的一侧，连接板304的另一侧固定连接有滑动板305，滑动板305的一侧固定连接有气囊306，气囊306的另一侧与底座2的内侧壁固定连接，气囊306的一侧连通有输风管307，矩形块303的底部两侧均固定连接有固定套308，固定套308、矩形块303和连接板304的内部均开设有第二腔体313，第二腔体313的一侧与输风管307相连通，固定套308的内部开设有第一腔体309，第一腔体309的顶部与第二腔体313相连通，第一腔体309的内部顶侧滑动密封有活塞310，活塞310的底部固定连接有T形活塞杆311，T形活塞杆311滑动连接在固定套308的内部，T形活塞杆311的外周侧套设有第一弹簧312，第一弹簧312的两侧分别与活塞310和固定套308的内侧壁固定连接。

具体实施方式：第二转轴12在转动的过程中会带动第一齿轮301进行转动，使第一齿轮301带动两个第一齿条302相背进行移动，利用第一齿条302和矩形块303之间的联动效应，将动力传递到矩形块303上，使矩形块303带动固定套308和T形活塞杆311进行移动，辅助扩大了设备底部的支撑面积，进而辅助提高了设备在使用过程中的稳定性，矩形块303在移动的过程中会带动连接板304和滑动板305进行移动，而第一齿条302在移动过程中会对气囊306进行挤压，并将气囊306内部的气体通过输风管307输送至第二腔体313和第一腔体309的内部，随着第一腔体309顶部压力的不断增加，会使活塞310带动T形活塞杆311向下进行移动，T形活塞杆311的底部会不断的向地面的方向进行移动，并与其进行接触，进一步提高了设备的使用稳定性。

辅助调节组件4包括第二齿条401，第二齿条401与第一齿轮301相啮合，且第二齿条401设置在第一齿条302的下方，第二齿条401的两侧均固定连接有滑动块402，滑动块402的另一侧固定连接有配重块403，滑动块402和第一齿条302的一侧均固定连接有滑块，滑块的另一侧固定连接有滑轨，滑轨的另一侧与底座2的内侧壁固定连接，圆形座8的顶部固定连接有伸缩杆14，伸缩杆14的顶部固定连接有安装架15，安装架15的顶部固定连接有喷洒管16，喷洒管16的一侧连通有连接管17，连接管17的另一端连通有抽水泵18，抽水泵18的另一端通过管道与水箱相连通。

具体实施方式：通过第二转轴12带动圆形座8、伸缩杆14、安装架15和喷洒管16进行转动，对喷洒管16的使用角度进行调节，通过伸缩杆14对安装架15和喷洒管16的喷洒高度进行调节，然后启动抽水泵18，抽水泵18会通过管道和连接管17将水箱内部的抑尘剂输送至喷洒管16的内部，然后通过喷洒管16底部的喷头喷射到铁路运输煤厢的内部，对其内部的煤炭进行抑尘工作，通过第一齿轮301在转动过程中会带动第二齿条401进行移动，利用第二齿条401和滑动块402之间的联动效应，将动力传递到滑动块402上，使滑动块402带动配重块403向远离第二齿条401的方向进行移动，辅助增加了车体1前侧的重心，以保证设备前侧的重心效果，从而进一步提高了设备的整体使用稳定性。

工作原理：使用时，将车体1移动到合适地方，启动驱动电机6，通过驱动电机6带动第一转轴7进行转动，利用第一转轴7和第一锥齿轮10之间的联动效应，将动力传递到第一锥齿轮10上，使第一锥齿轮10带动第二锥齿轮11、第二转轴12、圆形座8、伸缩杆14、安装架15和喷洒管16进行转动，对喷洒管16的使用角度进行调节，通过伸缩杆14对安装架15和喷洒管16的喷洒高度进行调节，然后启动抽水泵18，抽水泵18会通过管道和连接管17将水箱内部的抑尘剂输送至喷洒管16的内部，然后通过喷洒管16底部的喷头喷射到铁路运输煤厢的内部，对其内部的煤炭进行抑尘工作，而圆形座8在转动的过程中会带动环形球形座914在环形凹槽13的内部进行转动，通过设置的环形球形座914和环形凹槽13进一步提高了圆形座8在移动过程中的支撑效果和稳定性，同时第二转轴12在转动的过程中会带动凸轮901进行转动，而在凸轮901和第二弹簧905的作用下会使油囊903不断的进行压缩和拉伸，当油囊903受到压缩时会将其内部储存的润滑油通过出液管909输送至环形块910内部开设的第三腔体911内，然后通过斜形通孔912喷出，对环形球形座914进行辅助润滑；

而第二转轴12在转动的过程中会带动第一齿轮301进行转动，使第一齿轮301带动两个第一齿条302相背进行移动，利用第一齿条302和矩形块303之间的联动效应，将动力传递到矩形块303上，使矩形块303带动固定套308和T形活塞杆311进行移动，辅助扩大了设备底部的支撑面积，同时矩形块303在移动的过程中会带动连接板304和滑动板305进行移动，而第一齿条302在移动过程中会对气囊306进行挤压，并将气囊306内部的气体通过输风管307输送至第二腔体313和第一腔体309的内部，随着第一腔体309顶部压力的不断增加，会使活塞310带动T形活塞杆311向下进行移动，T形活塞杆311的底部会不断的向地面的方向进行移动，并与其进行接触，通过第一齿轮301带动第二齿条401进行移动，利用第二齿条401和滑动块402之间的联动效应，将动力传递到滑动块402上，使滑动块402带动配重块403向远离第二齿条401的方向进行移动，辅助增加了车体1前侧的重心，使用方便。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种铁路抑尘专用车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的顶部一侧固定连接有底座（2），所述底座（2）的顶部一侧固定连接有水箱，所述底座（2）的顶部另一侧固定连接有安装座（5），所述安装座（5）的下方设置有辅助支撑组件（3），所述辅助支撑组件（3）的一侧设置有辅助调节组件（4），所述辅助支撑组件（3）和辅助调节组件（4）均位于底座（2）的内部，所述安装座（5）的内部一侧固定连接有驱动电机（6），所述驱动电机（6）的输出轴固定连接有第一转轴（7），所述第一转轴（7）上固定连接有第一锥齿轮（10），所述第一锥齿轮（10）的顶部一侧啮合连接有第二锥齿轮（11），所述第二锥齿轮（11）的内部固定连接有第二转轴（12），所述第二转轴（12）的顶端延伸至安装座（5）的外侧，且端部固定连接有圆形座（8），所述圆形座（8）的下方设置有辅助润滑组件（9）,所述圆形座（8）的顶部固定连接有伸缩杆（14），所述伸缩杆（14）的顶部固定连接有安装架（15），所述安装架（15）的顶部固定连接有喷洒管（16），所述喷洒管（16）的一侧连通有连接管（17），所述连接管（17）的另一端连通有抽水泵（18），所述抽水泵（18）的另一端通过管道与水箱相连通；

所述辅助润滑组件（9）包括凸轮（901），所述凸轮（901）固定连接在第二转轴（12）的外周侧，所述凸轮（901）的一侧固定连接有滑板（902），所述滑板（902）的另一侧固定连接有油囊（903），所述油囊（903）的另一侧固定连接有固定板（904），所述固定板（904）的顶部与底座（2）的内侧壁固定连接，所述油囊（903）的一侧连通有进液管（906），所述进液管（906）的另一端连通有环形框（907），所述环形框（907）的顶部与安装座（5）的内侧壁固定连接，所述环形框（907）的内部顶侧固定连接有滤网（908），所述滤网（908）的上方设置有排液管（913），所述排液管（913）的顶端连通有环形凹槽（13），所述环形凹槽（13）位于安装座（5）的内部顶侧，所述环形凹槽（13）的内部滑动连接有环形球形座（914），所述环形球形座（914）的顶端与圆形座（8）的底部固定连接，所述环形凹槽（13）的内周侧固定连接有两个环形块（910），两个环形块（910）对称套设在环形球形座（914）的外侧，所述环形块（910）的内部开设有第三腔体（911），所述第三腔体（911）的一侧连通有出液管（909），所述出液管（909）的另一端与油囊（903）相连通，所述第三腔体（911）的另一侧连通有多个斜形通孔（912）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路抑尘专用车，其特征在于：所述油囊（903）的两侧均设置有第二弹簧（905），所述第二弹簧（905）的两侧分别与滑板（902）和固定板（904）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路抑尘专用车，其特征在于：所述辅助支撑组件（3）包括第一齿轮（301），所述第一齿轮（301）固定连接在第二转轴（12）的外周侧，所述第一齿轮（301）的两侧均啮合连接有第一齿条（302），所述第一齿条（302）的一端延伸至底座（2）的外侧，且端部固定连接有矩形块（303），所述第一齿条（302）滑动连接在底座（2）的内部。

4.根据权利要求3所述的一种铁路抑尘专用车，其特征在于：所述矩形块（303）的另一侧固定连接有连接板（304），所述连接板（304）设置在相对第一齿条（302）的一侧，所述连接板（304）的另一侧固定连接有滑动板（305），所述滑动板（305）的一侧固定连接有气囊（306），所述气囊（306）的另一侧与底座（2）的内侧壁固定连接，所述气囊（306）的一侧连通有输风管（307）。

5.根据权利要求4所述的一种铁路抑尘专用车，其特征在于：所述矩形块（303）的底部两侧均固定连接有固定套（308），所述固定套（308）、矩形块（303）和连接板（304）的内部均开设有第二腔体（313），所述第二腔体（313）的一侧与输风管（307）相连通。

6.根据权利要求5所述的一种铁路抑尘专用车，其特征在于：所述固定套（308）的内部开设有第一腔体（309），所述第一腔体（309）的顶部与第二腔体（313）相连通，所述第一腔体（309）的内部顶侧滑动密封有活塞（310），所述活塞（310）的底部固定连接有T形活塞杆（311），所述T形活塞杆（311）滑动连接在固定套（308）的内部。

7.根据权利要求6所述的一种铁路抑尘专用车，其特征在于：所述T形活塞杆（311）的外周侧套设有第一弹簧（312），所述第一弹簧（312）的两侧分别与活塞（310）和固定套（308）的内侧壁固定连接。

8.根据权利要求3所述的一种铁路抑尘专用车，其特征在于：所述辅助调节组件（4）包括第二齿条（401），所述第二齿条（401）与第一齿轮（301）相啮合，且第二齿条（401）设置在第一齿条（302）的下方，所述第二齿条（401）的两侧均固定连接有滑动块（402），所述滑动块（402）的另一侧固定连接有配重块（403）。

9.根据权利要求8所述的一种铁路抑尘专用车，其特征在于：所述滑动块（402）和第一齿条（302）的一侧均固定连接有滑块，滑块的另一侧固定连接有滑轨，滑轨的另一侧与底座（2）的内侧壁固定连接。