CN117103964A - 车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例提供一种车辆，通过车顶板上设有第一开口；车顶盖与车顶板活动连接，且车顶盖与第一开口适配，用于遮盖或打开第一开口，车顶盖上设有凸起部，凸起部可与车顶板靠近第一开口的位置抵接；把手固定座安装固定在车顶板上；把手组件与车顶盖转动连接，且把手组件可与把手固定座抵接固定。这样，由于凸起部不再与把手固定座抵接，而是与车顶板抵接，相比现有技术中凸起部要与把手固定座抵接时，需要把手固定座延伸至第一开口内，本申请把手固定座不需要延伸至第一开口内，从而在车顶盖尺寸固定的情况下，避免了遮挡第一开口的面积，增大了车顶板上第一开口的尺寸。
Description
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆。
背景技术
受制于目前制造水平，现有的可拆卸车顶盖在与车顶板固定连接时，由于车顶盖上的凸起部和把手需要配合形成用于夹紧位于所述车顶板上的把手固定座的夹紧钳口，因此把手固定座需要自车顶板处延伸至第一开口内，第一开口是位于车顶板上的开口。由于把手固定座延伸到第一开口内，从而遮挡了第一开口的部分区域。
这样，在车顶盖尺寸固定的情况下，现有技术存在，车顶板上第一开口尺寸较小的问题。
发明内容
本申请实施例提供一种车辆，以解决现有技术中在车顶盖尺寸固定的情况下，现有技术存在，车顶板上第一开口尺寸较小的问题。
第一方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括：
车顶板、车顶盖、把手组件和把手固定座，其中，
所述车顶板上设有第一开口；
所述车顶盖与所述车顶板活动连接，且所述车顶盖与所述第一开口适配，用于遮盖或打开所述第一开口，所述车顶盖上设有凸起部，所述凸起部可与所述车顶板靠近所述第一开口的位置抵接；
所述把手固定座安装固定在所述车顶板上；
所述把手组件与所述车顶盖转动连接，且所述把手组件可与所述把手固定座抵接固定。
可选地，所述车顶盖内部具有收纳腔以及与所述收纳腔适配的第二开口，所述第二开口对应所述第一开口设置，所述把手组件包括：把手、轴套、第一螺母板和第一螺栓；
所述把手的第一端设有第一贯穿孔，所述轴套位于所述第一贯穿孔内；
所述第一螺栓的第一端依次穿过所述轴套和所述第二开口；
在所述收纳腔内所述第一螺栓的第一端与所述第一螺母板配合连接；
所述把手的第二端可与所述把手固定座抵接固定。
可选地，所述车顶盖通过四个所述把手组件安装固定在所述车顶板。
可选地，所述第一开口的数量为三个且每一所述第一开口处对应设置所述车顶盖。
可选地，三个所述第一开口的尺寸一致。
可选地，所述车辆还包括：搭扣组件和搭扣固定座；
所述搭扣固定座安装固定在所述车顶板上；
所述搭扣组件与所述车顶盖转动连接，且所述搭扣组件可与所述搭扣固定座抵接固定。
可选地，所述车顶盖内部具有收纳腔，以及与所述收纳腔适配的第三开口，所述第三开口对应所述第一开口设置，所述搭扣组件包括：搭扣、第二螺母板和第二螺栓；
所述搭扣的第一端设有所述第二贯穿孔；
所述第二螺栓的第一端穿过所述第二贯穿孔和所述第三开口；
在所述收纳腔内所述第二螺栓的第一端与所述第二螺母板配合连接；
所述搭扣的第二端可与所述搭扣固定座抵接固定。
可选地，所述车辆还包括：内密封条；
所述内密封条卡合设置在所述车顶板的第一位置，所述第一位置为所述第一开口的边缘；
在所述凸起部与所述车顶板靠近所述第一开口的位置抵接的情况下，所述内密封条与所述车顶盖抵接。
可选地，所述车辆还包括：外密封条；
所述车顶盖上设有所述外密封条，在所述凸起部与所述车顶板靠近所述第一开口的位置抵接的情况下，所述外密封条与所述车顶板的第二位置抵接，所述车顶板靠近所述第一开口的位置位于所述第一位置和所述第二位置之间。
可选地，所述车辆还包括：顶衬；所述顶衬位于所述车顶板靠近车辆乘员舱的一侧，所述顶衬用于遮盖所述车顶板。
在本申请实施例中，通过车顶板上设有第一开口；车顶盖与车顶板活动连接，且车顶盖与第一开口适配，用于遮盖或打开第一开口，车顶盖上设有凸起部，凸起部可与车顶板靠近第一开口的位置抵接；把手固定座安装固定在车顶板上；把手组件与车顶盖转动连接，且把手组件可与把手固定座抵接固定。这样，由于凸起部不再与把手固定座抵接，而是与车顶板抵接，相比现有技术中凸起部要与把手固定座抵接时，需要把手固定座延伸至第一开口内，本申请把手固定座不需要延伸至第一开口内，从而在车顶盖尺寸固定的情况下，避免了遮挡第一开口的面积，增大了车顶板上第一开口的尺寸。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的把手与把手固定座抵接处的剖面示意图；
图2是本申请实施例提供的搭扣与搭扣固定座抵接处的剖面示意图；
图3是本申请实施例提供的车顶盖的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的结构在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
如图1所示，本申请实施例提供一种车辆，包括：车顶板10、车顶盖20、把手组件30和把手301固定座40，其中，
所述车顶板10上设有第一开口；
所述车顶盖20与所述车顶板10活动连接，且所述车顶盖20与所述第一开口适配，用于遮盖或打开所述第一开口，所述车顶盖20上设有凸起部202，所述凸起部202可与所述车顶板10靠近所述第一开口的位置抵接；
所述把手301固定座40安装固定在所述车顶板10上；
所述把手组件30与所述车顶盖20转动连接，且所述把手组件30可与所述把手301固定座40抵接固定。
应理解，所述第一开口的数量可以是一个，也可以是多个，此处不作进一步限制。在一些实施方式中，所述车顶盖20与所述车顶板10活动连接可以是转动连接，也可以可拆卸式连接。应理解，所述车顶盖20与所述第一开口适配是指所述车顶盖20的尺寸与所述第一开口的尺寸相适配，这样在用于遮盖所述第一开口的时候可以刚好遮盖到所述第一开口。在一些实施方式中，所述车顶盖20上设有所述凸起部202，可以是所述凸起部202与所述车顶盖20焊接，也可以是所述凸起部202与所述车顶盖20是一体成型的。
所述把手301固定座40安装固定在所述车顶板10上可以是通过卡合固定的方式，也可以是通过螺纹连接的方式。
在本申请实施例中，通过车顶板10上设有第一开口；车顶盖20与车顶板10活动连接，且车顶盖20与第一开口适配，用于遮盖或打开第一开口，车顶盖20上设有凸起部202，凸起部202可与车顶板10靠近第一开口的位置抵接；把手301固定座40安装固定在车顶板10上；把手组件30与车顶盖20转动连接，且把手组件30可与把手301固定座40抵接固定。这样，由于凸起部202不再与把手301固定座40抵接，而是与车顶板10抵接，相比现有技术中凸起部202要与把手301固定座40抵接时，需要把手301固定座40延伸至第一开口内，本申请把手301固定座40不需要延伸至第一开口内，从而在车顶盖20尺寸固定的情况下，避免了遮挡第一开口的面积，增大了车顶板10上第一开口的尺寸。
可选地，所述车顶盖20内部具有收纳腔201以及与所述收纳腔201适配的第二开口，所述第二开口对应所述第一开口设置，所述把手组件30包括：把手301、轴套302、第一螺母板303和第一螺栓304；
所述把手301的第一端设有第一贯穿孔，所述轴套302位于所述第一贯穿孔内；
所述第一螺栓304的第一端依次穿过所述轴套302和所述第二开口；
在所述收纳腔201内所述第一螺栓304的第一端与所述第一螺母板303配合连接；
所述把手301的第二端可与所述把手301固定座40抵接固定。
应理解，通过所述轴套302位于所述第一贯穿孔内，可以给所述把手301起到限位和固定的作用。
所述第二开口的数量根据所述把手301的数量来确定。例如，一个车顶盖20上具有四个把手301，则第二开口的数量为四个。
所述第一螺栓304的第一端与所述第一螺母板303配合连接可以是第一螺栓304的第一端与所述第一螺母板303螺纹连接。
可选地，在一些实施例中，所述车顶盖20通过四个所述把手组件30安装固定在所述车顶板10。
可选地，在另一些实施例中，所述车顶盖20通过三个所述把手组件30安装固定在所述车顶板10。
可选地，所述第一开口的数量为三个且每一所述第一开口处对应设置所述车顶盖20。
在本申请实施例中，通过第一开口的数量为三个且每一所述第一开口处对应设置所述车顶盖20，提高了车辆顶部的可开启区域的面积。
可选地，三个所述第一开口的尺寸一致。
在本申请实施例中，由于三个所述第一开口的尺寸一致，在未封闭第一开口的时候，可以将对应三个所述第一开口折叠起来，便于放置。
可选地，三个所述第一开口的的尺寸可以根据需要来进行设置。
可选地，所述车辆还包括：搭扣501组件50和搭扣501固定座60；
所述搭扣501固定座60安装固定在所述车顶板10上；
所述搭扣501组件50与所述车顶盖20转动连接，且所述搭扣501组件50可与所述搭扣501固定座60抵接固定。
在本申请实施例中，通过上述方式，可以提高车顶盖20与车顶板10的连接稳定性和拆卸便利性。
可选地，所述车顶盖20内部具有收纳腔201，以及与所述收纳腔201适配的第三开口，所述第三开口对应所述第一开口设置，所述搭扣501组件50包括：搭扣501、第二螺母板502和第二螺栓503；
所述搭扣501的第一端设有所述第二贯穿孔；
所述第二螺栓503的第一端穿过所述第二贯穿孔和所述第三开口；
在所述收纳腔201内所述第二螺栓503的第一端与所述第二螺母板502配合连接；
所述搭扣501的第二端可与所述搭扣501固定座60抵接固定。
在本申请实施例中，通过上述方式可以提高车顶盖20与车顶板10之间的连接稳定性和拆卸便利性。
可选地，所述车辆还包括：内密封条70；
所述内密封条70卡合设置在所述车顶板10的第一位置，所述第一位置为所述第一开口的边缘；
在所述凸起部202与所述车顶板10靠近所述第一开口的位置抵接的情况下，所述内密封条70与所述车顶盖20抵接。
在本申请实施例中，通过所述内密封条70卡合设置在所述车顶板10的第一位置，所述第一位置为所述第一开口的边缘；在所述凸起部202与所述车顶板10靠近所述第一开口的位置抵接的情况下，所述内密封条70与所述车顶盖20抵接。这样，可以提高车辆顶板的密封性以及车辆在行车时的静谧性。
可选地，所述车辆还包括：外密封条80；
所述车顶盖20上设有所述外密封条80，在所述凸起部202与所述车顶板10靠近所述第一开口的位置抵接的情况下，所述外密封条80与所述车顶板10的第二位置抵接，所述车顶板10靠近所述第一开口的位置位于所述第一位置和所述第二位置之间。
在本申请实施例中，通过所述车顶盖20上设有所述外密封条80，在所述凸起部202与所述车顶板10靠近所述第一开口的位置抵接的情况下，所述外密封条80与所述车顶板10的第二位置抵接，所述车顶板10靠近所述第一开口的位置位于所述第一位置和所述第二位置之间。这样，可以提高车辆顶板的密封性以及车辆在行车时的静谧性。
可选地，所述车辆还包括：顶衬90；所述顶衬90位于所述车顶板10靠近车辆乘员舱的一侧，所述顶衬90用于遮盖所述车顶板10。
在本申请实施例中，通过上述方式可以遮盖所述车顶板10，提高车辆内部的美观度。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本申请实施方式中的方法和装置的范围不限于按所讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。
Claims (10)
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：车顶板、车顶盖、把手组件和把手固定座，其中，
所述车顶板上设有第一开口；
所述车顶盖与所述车顶板活动连接，且所述车顶盖与所述第一开口适配，用于遮盖或打开所述第一开口，所述车顶盖上设有凸起部，所述凸起部可与所述车顶板靠近所述第一开口的位置抵接；
所述把手固定座安装固定在所述车顶板上；
所述把手组件与所述车顶盖转动连接，且所述把手组件可与所述把手固定座抵接固定。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车顶盖内部具有收纳腔以及与所述收纳腔适配的第二开口，所述第二开口对应所述第一开口设置，所述把手组件包括：把手、轴套、第一螺母板和第一螺栓；
所述把手的第一端设有第一贯穿孔，所述轴套位于所述第一贯穿孔内；
所述第一螺栓的第一端依次穿过所述轴套和所述第二开口；
在所述收纳腔内所述第一螺栓的第一端与所述第一螺母板配合连接；
所述把手的第二端可与所述把手固定座抵接固定。
3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车顶盖通过四个所述把手组件安装固定在所述车顶板。
4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一开口的数量为三个且每一所述第一开口处对应设置所述车顶盖。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，三个所述第一开口的尺寸一致。
6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：搭扣组件和搭扣固定座；
所述搭扣固定座安装固定在所述车顶板上；
所述搭扣组件与所述车顶盖转动连接，且所述搭扣组件可与所述搭扣固定座抵接固定。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述车顶盖内部具有收纳腔，以及与所述收纳腔适配的第三开口，所述第三开口对应所述第一开口设置，所述搭扣组件包括：搭扣、第二螺母板和第二螺栓；
所述搭扣的第一端设有第二贯穿孔；
所述第二螺栓的第一端穿过所述第二贯穿孔和所述第三开口；
在所述收纳腔内所述第二螺栓的第一端与所述第二螺母板配合连接；
所述搭扣的第二端可与所述搭扣固定座抵接固定。
8.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：内密封条；
所述内密封条卡合设置在所述车顶板的第一位置，所述第一位置为所述第一开口的边缘；
在所述凸起部与所述车顶板靠近所述第一开口的位置抵接的情况下，所述内密封条与所述车顶盖抵接。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：外密封条；
所述车顶盖上设有所述外密封条，在所述凸起部与所述车顶板靠近所述第一开口的位置抵接的情况下，所述外密封条与所述车顶板的第二位置抵接，所述车顶板靠近所述第一开口的位置位于所述第一位置和所述第二位置之间。
10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：顶衬；所述顶衬位于所述车顶板靠近车辆乘员舱的一侧，所述顶衬用于遮盖所述车顶板。
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