CN117103085A - 基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，属于航空发动机叶片技术领域；本发明包括自动化抛光装置的基座，基座内部设置有废料仓，基座顶部设置有下球罩，下球罩顶部内壁上套接有集渣罩，且集渣罩下方设置有分离槽，分离槽一端嵌设有颗粒捕捉器；本发明既能实现密封抛光空间内空气循环，有效杜绝粉尘、颗粒物进入所带来的冲击影响，以及零件表面出现显微划痕，提高零件表面品质，保持装置内部洁净，并减缓加工环境对航空发动机叶片抛光精度的影响，又有助于后续对其进行针对性摩擦补偿维护处理，同时有助于监管人员对该区域进行干预性调控处理，大幅度提高对航空发动机叶片的高精度抛光加工效率。
Description
技术领域
本发明涉及航空发动机叶片加工技术领域，尤其涉及基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置。
背景技术
航空发动机叶片承受较大的工作应力和较高的工作温度，且应力和温度的变化也较频繁和剧烈，此外还有腐蚀和磨损问题，其对工作条件的要求非常苛刻，因此要求叶片的加工精度很高；同时，为提高涡轮效率，涡轮叶片的表面形状通常设计成扭曲的变截面曲面，形状复杂，加工时易变形，并且材质通常为不锈钢、蒙乃尔合金、INCONEL、钛和镍为基础的难加工合金材料，更增添了加工的困难度，同时对加工工艺与加工用的刀具提出了更高的要求；
结合上述内容需要说明的是：航空发动机叶片在表面高精度抛光处理期间，受其材质的影响，导致抛光过程中产生的金属颗粒物具有较高的回收价值，且其硬度较高的颗粒物不及时清理，易影响后续叶片表面的抛光加工精度；同时现有在对航空发动机叶片进行表面处理过程中，受其局部曲面或薄厚度等因素影响，进而需要对其进行调控，以避免过度或轻度抛光产生的叶片局部异常；
针对上述的技术缺陷，现提出解决方案。
发明内容
本发明的目的在于提供基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，去解决航空发动机叶片在表面高精度抛光处理期间，受其材质的影响，导致抛光过程中产生的金属颗粒物具有较高的回收价值，且其硬度较高的颗粒物不及时清理，易影响后续叶片表面的抛光加工精度；同时现有在对航空发动机叶片进行表面处理过程中，受其局部曲面或薄厚度等因素影响，进而需要对其进行调控，以避免过度或轻度抛光产生的叶片局部异常的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，包括基座，所述基座内部设置有废料仓，所述基座顶部设置有下球罩，所述下球罩顶部内壁上套接有集渣罩，且集渣罩下方设置有分离槽，所述分离槽一端嵌设有颗粒捕捉器，所述下球罩顶部转动连接有旋转座，所述旋转座两端对称贯穿滑动设置有顶推气缸，且顶推气缸端面设有延伸至下球罩顶部中心的夹爪，所述基座两端外壁上固定安装有升降架；
所述升降架顶部滑动安装有压环，所述压环顶部卡接安装有上球罩，所述上球罩内部设置有活动罩，且活动罩内部设置有梁环，所述梁环底部滑动设置有抛光轮，所述升降架顶部侧边外壁上固定安装有控制面板。
优选的，所述旋转座两端内壁上设置有与顶推气缸套接的卡块，所述卡块内部嵌设有旋转电机，所述旋转座底部嵌设有与旋转电机传动连接的凹转环，所述旋转座顶部固定安装有凸环，所述顶推气缸靠近夹爪一端设置有称重传感器。
优选的，所述下球罩顶部设置有与凹转环卡接的凸导环，所述集渣罩顶部设有与下球罩顶部内壁卡接的橡胶扣，且集渣罩底部中心设有与分离槽连接的胶套，所述分离槽底部与废料仓连接，且分离槽顶部和底部开口处均安装有隔断件。
优选的，多组所述隔断件远离颗粒捕捉器的一端外壁上固定安装有驱动电机，所述隔断件周边内壁上套接安装有与驱动电机传动连接的齿环，所述隔断件内部中心转动连接多组旋转片，所述旋转片外壁上设有与齿环传动连接的连杆。
优选的，所述颗粒捕捉器一端连接设置有抽风机，所述抽风机输出端设有与集渣罩底部外壁活动连接的偏心轮杆一，所述颗粒捕捉器内部对称架设有多组振动架，且振动架上卡接有多组过滤介质，所述振动架下方设置有延伸至分离槽上方的计量板，所述振动架远离分离槽的一端设置有与抽风机连接的回气管，多组输送时振动架之间设有与抽风机输出端传动连接的偏心轮杆二，所述抽风机一端设有净化器。
优选的，所述升降架顶部设置有呈Y字形结构顶升气缸，所述升降架底部贯穿设有与净化器连接的伸缩气管，所述压环端面外壁上设有与顶升气缸套接的滑块，所述压环底部凹陷开设有与凸环滑动套接的密封槽，所述压环顶部内侧嵌设有与活动罩抵接的软垫，所述压环顶部外侧嵌设有与活动罩传动连接的振动电机。
优选的，所述活动罩表面贯穿设有与上球罩内壁连接的软套，所述上球罩内壁上嵌设有贯穿软套并与梁架固定连接的支撑管架，所述活动罩内壁上开设有多组喷气口，所述上球罩两端底部设有贯穿滑块并与伸缩气管连接的导气管，且导气管分别与喷气口和支撑管架连接，所述上球罩内壁上嵌设有多组工业相机。
优选的，所述梁环底部滑动套接有滑动座，所述滑动座底部转动连接与抛光轮连接的机械臂，所述机械臂远离滑动座的一端设置有位于抛光轮上方的喷气环，且喷气环设置有与支撑管架连接的通气管。
优选地，所述控制面板内部设置有处理器、数据采集模块、数据分析模块和控制模块；
数据采集模块用于采集抛光时间阈值内的抛光打磨速度值Q和位于计量板上被拦截的颗粒物重量值K，并将打磨速度值Q和颗粒物重量值K经处理器发送至数据分析模块；将装置抛光打磨时间段内一段时间设置为时间阈值；
数据采集模块在接收到打磨速度值Q和颗粒物重量值K后，立即对设备的打磨效率进行分析，具体分析步骤如下：获取到时间阈值内抛光的打磨速度值Q和颗粒物重量值K，并经过公式获得抛光系数Xo，并立即从处理器中调取录入存储的预设抛光系数Yo与抛光系数Xo进行比对分析：
若抛光系数Xo≥预设抛光系数Yo，则判定计量板上颗粒物重量超标，当前时间阈值内对航空发动机叶片的抛光打磨存在异常，生成调节信号，并将信号发送至控制模块，控制模块在接收到调节信号后，立即控制工业相机、机械臂和抽风机进行工作；
若抛光系数Xo＜预设抛光系数Yo，则不生成任何信号。
本发明的有益效果：
(1)本发明通过旋转座辅助下球罩与机座结构联动使用，利用旋转座带动被夹持的航空发动机叶片根据抛光需求进行旋转调节，利用颗粒捕捉器和抽风机结构联动，实现对航空发动机叶片抛光削切打磨产生的颗粒物进行气动导流，并对其进行集中拦截与收集计重，既实现贵金属颗粒的回收，又配合净化器对余气实施净化处理，以及将其二次利用，为装置其他组件提供动力气源；
(2)通过升降架辅助上球罩与下球罩结构联动互配使用，构成可视化球形密封抛光空间，利用抽风机余气为喷气口和喷气环提供从上至下的气压，实现气动清理抛光产生的颗粒物，以及抛光轮和航空发动机叶片摩擦产生的高温余热，并结合活动罩与集渣罩同时振动，实现密封抛光空间内空气循环，杜绝粉尘、颗粒物的进入所带来的冲击影响，以及零件表面出现显微划痕，提高零件表面品质，并减缓加工环境对航空发动机叶片抛光精度的影响，保持装置内部洁净，以降低加工环境对航空发动机叶片抛光精度的影响；
(3)通过采集抛光过程中打磨速度值和颗粒物重量值，利用工业相机对抛光加工中数据异常阶段作业记录进行标记，以及从抛光前、抛光后对航空发动机叶片表面处理进行全面高效智能监管调控，故而达到提高装置对航空发动机叶片的抛光处理精度，并对抛光异常时间阈值内作业记录进行标记，有助于后续对其进行针对性摩擦补偿维护处理，同时有助于监管人员对该区域进行干预性调控处理，故而达到防止异常抛光影响航空发动机叶片品控率，又能大幅度提高对航空发动机叶片的高精度抛光加工效率。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明；
图1是本发明整体结构立体图；
图2是本发明下球罩的立体结构示意图；
图3是本发明夹爪与顶推气缸的连接结构示意图；
图4是本发明下球罩的内部剖视结构示意图；
图5是本发明隔断件的俯视结构示意图；
图6是本发明分离槽与颗粒捕捉器的俯剖结构示意图；
图7是本发明升降架与上球罩的连接结构示意图；
图8是本发明上球罩的仰视结构示意图；
图9是本发明活动罩与上球罩和压环的连接结构示意图；
图10是本发明系统的程序框图。
图例说明：1、基座；101、废料仓；2、升降架；201、伸缩气管；202、顶升气缸；3、下球罩；301、集渣罩；302、胶套；303、分离槽；304、隔断件；305、颗粒捕捉器；306、抽风机；307、净化器；308、偏心轮杆一；309、凸导环；310、连杆；311、旋转片；312、锥口；313、驱动电机；314、齿环；315、振动架；316、过滤介质；317、计量板；318、回气管；319、偏心轮杆二；4、上球罩；401、导气管；402、工业相机；403、支撑管架；404、喷气口；405、梁环；406、滑动座；407、机械臂；408、抛光轮；409、喷气环；410、活动罩；411、软套；5、旋转座；501、顶推气缸；502、卡块；503、夹爪；504、凸环；505、旋转电机；506、凹转环；6、压环；601、密封槽；602、滑块；603、振动电机；604、软垫；7、控制面板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
本实施例用于解决航空发动机叶片在表面高精度抛光处理期间，受其材质的影响，导致抛光过程中产生的金属颗粒物具有较高的回收价值，且其硬度较高的颗粒物不及时清理，易影响后续叶片表面的抛光加工精度，同时，粉尘颗粒不仅影响环境，更会影响被抛光零件的表面质量，由于粉尘、颗粒物的进入带来的冲击作用，可使零件表面出现显微划痕，提高零件表面品质量的问题。
请参阅图1－图6所示，本实施例为基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，包括基座1，基座1内部设置有废料仓101，基座1顶部设置有下球罩3，下球罩3顶部内壁上套接有集渣罩301，且集渣罩301下方设置有分离槽303，分离槽303一端嵌设有颗粒捕捉器305，下球罩3顶部转动连接有旋转座5，旋转座5两端对称贯穿滑动设置有顶推气缸501，且顶推气缸501端面设有延伸至下球罩3顶部中心的夹爪503，基座1两端外壁上固定安装有升降架2；
旋转座5两端内壁上设置有与顶推气缸501套接的卡块502，卡块502内部嵌设有旋转电机505，旋转座5底部嵌设有与旋转电机505传动连接的凹转环506，旋转座5顶部固定安装有凸环504，顶推气缸501靠近夹爪503一端设置有称重传感器，且夹爪503端面设有与顶推气缸501连接的回转气缸；多组顶推气缸501带动夹爪503相互靠拢，并将待抛光加工的航空发动机叶片定位夹持，称重传感器对被夹持的航空发动机叶片进行称重记录，在抛光加工过程中，回转气缸带动夹爪503和被夹持的航空发动机叶片同步沿X轴旋转，旋转电机505经联轴器带动凹转环506旋转，凹转环506沿凸导环309带动旋转座5沿Y轴旋转；下球罩3顶部设置有与凹转环506卡接的凸导环309，集渣罩301顶部设有与下球罩3顶部内壁卡接的橡胶扣，且集渣罩301底部中心设有与分离槽303连接的胶套302，分离槽303底部与废料仓101连接，且分离槽303顶部和底部开口处均安装有隔断件304；
多组隔断件304远离颗粒捕捉器305的一端外壁上固定安装有驱动电机313，隔断件304周边内壁上套接安装有与驱动电机313传动连接的齿环314，隔断件304内部中心转动连接多组旋转片311，旋转片311外壁上设有与齿环314传动连接的连杆310；颗粒捕捉器305一端连接设置有抽风机306，抽风机306输出端设有与集渣罩301底部外壁活动连接的偏心轮杆一308，颗粒捕捉器305内部对称架设有多组振动架315，且振动架315上卡接有多组过滤介质316，振动架315下方设置有延伸至分离槽303上方的计量板317，振动架315远离分离槽303的一端设置有与抽风机306连接的回气管318，多组输送时振动架315之间设有与抽风机306输出端传动连接的偏心轮杆二319，抽风机306一端设有净化器307；
在抛光过程中，航空发动机叶片受摩擦产生的颗粒物，其在受惯性抛飞、自重和气流引导作用下进入下球罩3内，此时，位于分离槽303底部的隔断件304进驱动电机313启动运作，驱动电机313经联轴器带动齿环314旋转，齿环314经连杆310带动旋转片311沿隔断件304中部偏转，直至多组旋转片311相互靠拢接触，将分离槽303底部闭合，抽风机306与颗粒捕捉器305之间设置有调节阀，抽风机306经颗粒捕捉器305一侧沿分离槽303抽取下球罩3内含颗粒物的气流，气流中颗粒物受过滤介质316拦截，此过程中，抽风机306输出端经偏心轮杆与集渣罩301底部活动连接，进而带动集渣罩301在下球罩3内持续振动，伴随上推下吸流动的气流，有效阻止颗粒物附着在集渣罩301内壁上，偏心螺杆一端设置有电磁离合器与抽风机306输出端传动连接，并间歇性带动振动架315高频振动，振动架315同步带动过滤介质316振动，促使其表面拦截的颗粒物掉落至计量板317上，计量板317对其进行称重处理，抽风机306经回气管318引导气流回流至颗粒捕捉器305一侧内部，将集中在计量板317上的颗粒物气动清理至分离槽303内，此过程中，分离槽303顶部隔断件304经驱动电机313闭合，而位于分离槽303底部的隔断件304打开，被清理的颗粒物沿分离槽303进入废料仓101内，被颗粒捕捉器305拦截净化后的气流进入净化器307内。
实施例二：
本实施例用于解决航空发动机叶片在表面高精度抛光处理期间，受其材质的影响，在对航空发动机叶片进行表面处理过程中，受其局部曲面或薄厚度等因素影响，进而需要对其进行调控，以避免过度或轻度抛光产生的叶片局部异常的问题。
请参阅图1、图7－图10所示，本实施例的基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，包括升降架2顶部滑动安装有压环6，压环6顶部卡接安装有上球罩4，上球罩4内部设置有活动罩410，且活动罩410内部设置有梁环405，梁环405底部滑动设置有抛光轮408，升降架2顶部侧边外壁上固定安装有控制面板7；升降架2顶部设置有呈Y字形结构顶升气缸202，升降架2底部贯穿设有与净化器307连接的伸缩气管201，压环6端面外壁上设有与顶升气缸202套接的滑块602，压环6底部凹陷开设有与凸环504滑动套接的密封槽601，压环6顶部内侧嵌设有与活动罩410抵接的软垫604，压环6顶部外侧嵌设有与活动罩410传动连接的振动电机603；
活动罩410表面贯穿设有与上球罩4内壁连接的软套411，上球罩4内壁上嵌设有贯穿软套411并与梁架405固定连接的支撑管架403，活动罩410内壁上开设有多组喷气口404，上球罩4两端底部设有贯穿滑块602并与伸缩气管201连接的导气管401，且导气管401分别与喷气口404和支撑管架403连接，上球罩4内壁上嵌设有多组工业相机402；梁环405底部滑动套接有滑动座406，滑动座406底部转动连接与抛光轮408连接的机械臂407，机械臂407远离滑动座406的一端设置有位于抛光轮408上方的喷气环409，且喷气环409设置有与支撑管架403连接的通气管；
当航空发动机叶片被夹爪503夹持限定后，顶升气缸202经滑块602带动压环6沿升降架2向下滑动，上球罩4随压环6保持同步下滑，直至密封槽601与凸环504套接，构成密封抛光空间，滑动座406沿梁环405底部套接滑动，带动机械臂407沿梁环405下方进行位置调节，机械臂407带动抛光轮408在密封抛光空间内对航空发动机叶片进行抛光加工，此过程中，伸缩气管201引导净化器307处理后的气流进入导气管401内，导气管401引导气流分流至喷气口404和支撑管架403内，喷气口404引导气流从上向下喷射，支撑管件经通气管引导气流进入喷气环409内，喷气环409对抛光轮408与航空发动机叶片摩擦区域进行针对性喷射气流，促进其摩擦区域颗粒物快速脱离，以及降低摩擦区域余热，振动电机603经联轴器带动活动罩410沿软垫604上轻微高频振动，工业相机402对抛光过程进行拍摄记录；
控制面板7内部设置有处理器、数据采集模块、数据分析模块和控制模块；数据采集模块用于采集抛光时间阈值内的抛光打磨速度值Q和位于计量板317上被拦截的颗粒物重量值K，并将打磨速度值Q和颗粒物重量值K经处理器发送至数据分析模块；将装置抛光打磨时间段内一段时间设置为时间阈值；
需要说明的是，打磨速度值Q表示为在时间阈值内获得的抛光轮408与航空发动机叶片表面接触摩擦最大速度值和最小速度值的平均值，抛光轮408与航空发动机叶片表面接触压力保持恒定，且打磨速度值Q的值大小反映出抛光轮408在恒定转速、接触压力情况下沿航空发动机叶片局部区域往复移动摩擦速度，值越大，则抛光摩擦产生的颗粒物越多，颗粒物重量值K表示为在相同时间阈值内获得的颗粒物整体计重值，此外，打磨速度值Q是多组工业相机402采集得到的，颗粒物重量值K是计量板317对拦截后的颗粒物进行称重数据采集得到的；
数据采集模块在接收到打磨速度值Q和颗粒物重量值K后，立即对设备的打磨效率进行分析，具体分析步骤如下：
获取到时间阈值内抛光的打磨速度值Q和颗粒物重量值K，并经过公式获得抛光系数Xo，其中，a和b分别为打磨速度值Q和颗粒物重量值K的比例系数，a＞b＞0，Xo表示为抛光系数，并立即从处理器中调取录入存储的预设抛光系数Yo与抛光系数Xo进行比对分析：
若抛光系数Xo≥预设抛光系数Yo，则判定计量板317上颗粒物重量超标，当前时间阈值内对航空发动机叶片的抛光打磨存在异常，生成调节信号，并将信号发送至控制模块，控制模块在接收到调节信号后，立即控制工业相机402、机械臂407和抽风机306进行工作，多组工业相机402对该时间阈值内抛光轮408与航空发动机叶片接触过程进行拍摄采集，将其数据存储并标记，滑动座406沿梁环405带动机械臂407远离航空发动机叶片，夹爪503经回转气缸带动被夹持的航空发动机叶片进行旋转，促使其表面附着的颗粒物脱离，抽风机306加速抽取密封抛光空间内气流，经净化器307过滤后进入伸缩气管201内，伸缩气管201引导其沿导气管401分流至喷气口404和喷气环409内，机械臂407经滑动梁沿梁环405对翻转后航空发动机叶片、夹爪503和推动气缸表面进行喷射清理，结合喷气口404喷射气流，加速密封抛光空间内气流循环速度，促使该时间阈值内产生的颗粒物集中清理至过滤介质316上，经过偏心轮杆带动振动架315振动，将后续拦截的颗粒物进行振落至计量板317上，实现二次计重比对，若数据依旧异常，则发出警报，并暂停对该航空发动机叶片的抛光加工，同时将被标记的抛光拍摄记录进行单独存储，以便操作人员根据数据进行干预性调控；
若抛光系数Xo＜预设抛光系数Yo，则不生成任何信号。
结合实施例一和实施例二，故而既能既实现贵金属颗粒的回收，又配合净化器307对余气实施净化处理，以及将其二次利用，为装置其他组件提供动力气，实现密封抛光空间内空气循环，以及有效避免颗粒物的附着，保持装置内部洁净，以降低加工环境对航空发动机叶片抛光精度的影响，又有助于后续对其进行针对性补偿维护处理，同时有助于监管人员对该区域进行干预性调控处理，故而达到防止异常抛光影响航空发动机叶片品控率，又能大幅度提高对航空发动机叶片的高精度抛光加工效率。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (9)
1.基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，包括自动化抛光装置的基座(1)，其特征在于，所述基座(1)内部设置有废料仓(101)，所述基座(1)顶部设置有下球罩(3)，所述下球罩(3)顶部内壁上套接有集渣罩(301)，且集渣罩(301)下方设置有分离槽(303)，所述分离槽(303)一端嵌设有颗粒捕捉器(305)，所述下球罩(3)顶部转动连接有旋转座(5)，所述旋转座(5)两端对称贯穿滑动设置有顶推气缸(501)，且顶推气缸(501)端面设有延伸至下球罩(3)顶部中心的夹爪(503)，所述基座(1)两端外壁上固定安装有升降架(2)；
所述升降架(2)顶部滑动安装有压环(6)，所述压环(6)顶部卡接安装有上球罩(4)，所述上球罩(4)内部设置有活动罩(410)，且活动罩(410)内部设置有梁环(405)，所述梁环(405)底部滑动设置有抛光轮(408)，所述升降架(2)顶部侧边外壁上固定安装有控制面板(7)。
2.根据权利要求1所述的基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，其特征在于，所述旋转座(5)两端内壁上设置有与顶推气缸(501)套接的卡块(502)，所述卡块(502)内部嵌设有旋转电机(505)，所述旋转座(5)底部嵌设有与旋转电机(505)传动连接的凹转环(506)，所述旋转座(5)顶部固定安装有凸环(504)，所述顶推气缸(501)靠近夹爪(503)一端设置有称重传感器。
3.根据权利要求1所述的基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，其特征在于，所述下球罩(3)顶部设置有与凹转环(506)卡接的凸导环(309)，所述集渣罩(301)顶部设有与下球罩(3)顶部内壁卡接的橡胶扣，且集渣罩(301)底部中心设有与分离槽(303)连接的胶套(302)，所述分离槽(303)底部与废料仓(101)连接，且分离槽(303)顶部和底部开口处均安装有隔断件(304)。
4.根据权利要求3所述的基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，其特征在于，多组所述隔断件(304)远离颗粒捕捉器(305)的一端外壁上固定安装有驱动电机(313)，所述隔断件(304)周边内壁上套接安装有与驱动电机(313)传动连接的齿环(314)，所述隔断件(304)内部中心转动连接多组旋转片(311)，所述旋转片(311)外壁上设有与齿环(314)传动连接的连杆(310)。
5.根据权利要求4所述的基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，其特征在于，所述颗粒捕捉器(305)一端连接设置有抽风机(306)，所述抽风机(306)输出端设有与集渣罩(301)底部外壁活动连接的偏心轮杆一(308)，所述颗粒捕捉器(305)内部对称架设有多组振动架(315)，且振动架(315)上卡接有多组过滤介质(316)，所述振动架(315)下方设置有延伸至分离槽(303)上方的计量板(317)，所述振动架(315)远离分离槽(303)的一端设置有与抽风机(306)连接的回气管(318)，多组输送时振动架(315)之间设有与抽风机(306)输出端传动连接的偏心轮杆二(319)，所述抽风机(306)一端设有净化器(307)。
6.根据权利要求1所述的基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，其特征在于，所述升降架(2)顶部设置有呈Y字形结构顶升气缸(202)，所述升降架(2)底部贯穿设有与净化器(307)连接的伸缩气管(201)，所述压环(6)端面外壁上设有与顶升气缸(202)套接的滑块(602)，所述压环(6)底部凹陷开设有与凸环(504)滑动套接的密封槽(601)，所述压环(6)顶部内侧嵌设有与活动罩(410)抵接的软垫(604)，所述压环(6)顶部外侧嵌设有与活动罩(410)传动连接的振动电机(603)。
7.根据权利要求6所述的基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，其特征在于，所述活动罩(410)表面贯穿设有与上球罩(4)内壁连接的软套(411)，所述上球罩(4)内壁上嵌设有贯穿软套(411)并与梁架(405)固定连接的支撑管架(403)，所述活动罩(410)内壁上开设有多组喷气口(404)，所述上球罩(4)两端底部设有贯穿滑块(602)并与伸缩气管(201)连接的导气管(401)，且导气管(401)分别与喷气口(404)和支撑管架(403)连接，所述上球罩(4)内壁上嵌设有多组工业相机(402)。
8.根据权利要求7所述的基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，其特征在于，所述梁环(405)底部滑动套接有滑动座(406)，所述滑动座(406)底部转动连接与抛光轮(408)连接的机械臂(407)，所述机械臂(407)远离滑动座(406)的一端设置有位于抛光轮(408)上方的喷气环(409)，且喷气环(409)设置有与支撑管架(403)连接的通气管。
9.根据权利要求1所述的基于智能调控的航空发动机叶片自动化抛光装置，其特征在于，所述控制面板(7)内部设置有处理器、数据采集模块、数据分析模块和控制模块；
数据采集模块用于采集抛光时间阈值内的抛光打磨速度值Q和位于计量板(317)上被拦截的颗粒物重量值K，并将打磨速度值Q和颗粒物重量值K经处理器发送至数据分析模块；将装置抛光打磨时间段内一段时间设置为时间阈值；
数据采集模块在接收到打磨速度值Q和颗粒物重量值K后，立即对设备的打磨效率进行分析，具体分析步骤如下：获取到时间阈值内抛光的打磨速度值Q和颗粒物重量值K，并经过公式获得抛光系数Xo，并立即从处理器中调取录入存储的预设抛光系数Yo与抛光系数Xo进行比对分析：
若抛光系数Xo≥预设抛光系数Yo，则判定计量板(317)上颗粒物重量超标，当前时间阈值内对航空发动机叶片的抛光打磨存在异常，生成调节信号，并将信号发送至控制模块，控制模块在接收到调节信号后，立即控制工业相机(402)、机械臂(407)和抽风机(306)进行工作；
若抛光系数Xo＜预设抛光系数Yo，则不生成任何信号。
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