CN117079570A - 车载显示设备以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载显示设备以及车辆。该车载显示设备，包括柔性显示器、位置检测器件以及控制器。柔性显示器包括柔性显示屏、固定壳以及与固定壳活动连接的活动壳，柔性显示屏设置于固定壳以及活动壳，活动壳可相对于固定壳活动，并具有展开柔性显示屏的展开状态和折叠柔性显示屏的部分的折叠状态。位置检测器件用于检测活动壳的位置变化。控制器与柔性显示屏以及位置检测器件通信连接。其中，当位置检测器件检测到活动壳处于展开状态时，控制器能够控制柔性显示屏整屏显示。当位置检测器件检测到活动壳处于折叠状态时，控制器能够控制柔性显示屏分屏显示。该车载显示设备能够实现多种显示形态，能够提升交互体验，提高车辆的用户体验。

Description

车载显示设备以及车辆

技术领域

本申请涉及代步技术领域，特别是涉及一种车载显示设备以及车辆。

背景技术

目前，轿车、运动型多用途汽车(SUV)、多用途汽车、越野车、公共汽车、房车等车辆为人们生活、工作、学习等带来诸多便利，在人们出行生活中占据着重要位置。随着汽车的智能化程度越来越高，人们对车辆的交互体验的要求也越来越高。

在相关技术中，部分车辆会使用具有显示屏的车载显示设备来显示操作界面。但传统的车载显示设备的显示形态比较单一，难以提升车辆的用户体验。

发明内容

本申请提供一种车载显示设备以及车辆。该车载显示设备能够实现多种显示形态，能够提升交互体验，提高车辆的用户体验。

其技术方案如下：

根据本申请实施例，提供一种车载显示设备，包括柔性显示器、位置检测器件以及控制器。柔性显示器包括柔性显示屏、固定壳以及与固定壳活动连接的活动壳，柔性显示屏覆置于固定壳以及活动壳，固定壳用于与车辆的支撑部件固定连接，活动壳可相对于固定壳转动，并具有展平柔性显示屏的展开状态和折叠柔性显示屏的折叠状。位置检测器件用于检测活动壳与固定壳之间的相对位置变化。控制器与柔性显示屏以及位置检测器件通信连接。其中，当位置检测器件检测到活动壳处于展开状态时，控制器能够控制柔性显示屏整屏显示。当位置检测器件检测到活动壳处于折叠状态时，控制器能够控制柔性显示屏分屏显示。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

该车载显示设备通过位置检测器件来检查活动壳位置变化，以通过控制器自动控制柔性显示屏实现整屏显示或者分屏显示。如此，用户通过操作活动壳来实现柔性显示屏展开和折叠过程中，可以快速实现显示界面的切换，便于进行相关操作，提升了交互体验，进而提高车辆的用户体验。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，车载显示设备还包括仪表板，活动壳处于展开状态时，活动壳邻靠仪表板的部分设置。

在其中一个实施例中，仪表板包括至少部分固设于固定壳下方的板体，活动壳处于展开状态时，活动壳与板体相贴合。

和/或，车辆的支撑部件包括支撑梁，仪表板以及固定壳能够固定于支撑梁。

在其中一个实施例中，活动壳与板体可拆卸连接。当活动壳处于展开状态时，活动壳与板体磁吸固定或卡扣固定。活动壳与板体相分离，以使活动壳脱离展开状态。

在其中一个实施例中，位置检测器件包括磁吸件以及与控制器通信连接的磁控开关，磁吸件与磁控开关中的一者固设于仪表板，另一者固设于活动壳。当活动壳处于展开状态时，磁控开关与磁吸件能够产生第一电信号，并通过控制器能够控制柔性显示屏整屏显示。当活动壳处于折叠状态时，磁控开关与磁吸件能够产生与第一电信号不同的第二电信号，并通过控制器能够控制柔性显示屏分屏显示。如此，利用磁吸件与磁控开关相配合易于实现活动壳的位置检测，结构简单且紧凑，有利于实现车载显示设备的轻薄化。

在其中一个实施例中，第一电信号的电压小于或等于1V；和/或，第二电信号大于或等于3.3V。

在其中一个实施例中，柔性显示器还包括铰链机构，固定壳通过铰链机构与活动壳转动连接。如此，利用铰链机构使得固定壳与活动壳之间的间距可以灵活调整，以避让柔性显示屏，避免干涉柔性显示屏的弯折。

在其中一个实施例中，铰链机构包括与固定壳固定连接的第一连接件、与活动壳固定连接的第二连接件以及与第一连接件以及第二连接件连接的铰链组件，第二连接件通过铰链组件相对于第一连接件转动。

在其中一个实施例中，固定壳设有第一容纳槽，第一连接件固设于第一容纳槽内，柔性显示器还包括第一支撑板，第一支撑板固定于固定壳，并覆盖第一容纳槽的至少部分，柔性显示屏的部分贴设于第一支撑板。

和/或，活动壳设有第二容纳槽，第二连接件固设于第二容纳槽内，柔性显示器还包括第二支撑板，第二支撑板固定于活动壳，并覆盖第二容纳槽的至少部分，柔性显示屏的部分贴设于第二支撑板。

在其中一个实施例中，柔性显示器还包括可弯折支撑板，可弯折支撑板的一侧与第一支撑板固定连接，可弯折支撑板的另一侧与第二支撑板固定连接，可弯折支撑板能够弯折，并带动第二支撑板相对于第一支撑板摆动。

在其中一个实施例中，位置检测器件包括惯性传感器、角度检测传感器、磁位移传感器、机器视觉传感器中的至少一种。

在其中一个实施例中，当柔性显示屏分屏显示时，柔性显示屏包括用于显示第一显示界面的第一分屏以及用于显示第二显示界面的第二分屏，第二分屏的显示面积小于第一分屏的显示面积，第二显示界面与第一显示界面不同。

在其中一个实施例中，第一显示界面包括地图导航界面、视频播放界面以及车辆控制界面中的至少一种。

和/或，第二显示界面包括空调控制界面、音乐播放界面中的至少一种。

和/或，第一分屏覆盖于固定壳，第二分屏覆盖于活动壳。

根据本申请实施例，还提供了一种车辆，包括车身以及上述任一实施例中的车载显示设备，车身包括支撑部件，支撑部件与固定壳固定连接。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

该车辆使用时，用户通过操作活动壳来实现柔性显示屏展开和折叠过程中，可以快速实现显示界面的切换，便于进行相关操作，提升了交互体验，进而提高车辆的用户体验。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例中所示的车辆的结构示意图。

图2为图1所示的车载显示设备的结构示意图。

图3为图2所示的车载显示设备的侧视示意图。

图4为图3所示的车载显示设备的半剖示意图(活动壳处于展开状态)。

图5为图4所示的车载显示设备的活动壳处于折叠状态的示意图。

附图标记说明：

10、车辆；11、车身；12、车载显示设备；100、柔性显示器；110、固定壳；111、第一容纳槽；120、活动壳；121、第二容纳槽；130、柔性显示屏；131、第一分屏；132、第二分屏；140、仪表板；141、板体；150、铰链机构；151、第一连接件；152、第二连接件；153、铰链组件；160、第一支撑板；170、第二支撑板；180、可弯折支撑板；200、位置检测器件；210、磁吸件；220、磁控开关；300、控制器。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本申请进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本申请，并不限定本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。

轿车、运动型多用途汽车(SUV)、多用途汽车、越野车、公共汽车、房车等车辆为人们生活、工作、学习等带来诸多便利，在人们出行生活中占据着重要位置。而车辆的种类繁多，品牌繁多，使得可供人们选择车辆很多，如何获得人们的青睐，提升产品竞争力，成了车辆厂家越来越重视的问题。

目前，随着汽车的智能化程度越来越高，车辆逐渐发展成为一个集娱乐一体的智能化私人空间，人们对车辆的交互体验的要求也越来越高。

在相关技术中，部分车辆会使用具有显示屏的车载显示设备来显示操作界面。但传统的车载显示设备的显示形态比较单一，难以提升车辆的用户体验。

基于此，本申请提供一种车载显示设备。该车载显示设备能够实现多种显示形态，能够提升交互体验，提高车辆的用户体验。

为了更好地理解本申请的车载显示设备，通过应用了该车载显示设备的车辆进行阐述。

如图1至图5所示，在本公开的一些实施例中，提供了一种车辆10，包括车身11以及车载显示设备12。车载显示设备12设置于车身11。

其中，如图2至图4所示，车载显示设备12包括柔性显示器100、位置检测器件200以及控制器300。柔性显示器100包括柔性显示屏130、固定壳110以及与固定壳110活动连接的活动壳120，柔性显示屏130覆置于固定壳110以及活动壳120，固定壳110用于与车辆10的支撑部件固定连接，活动壳120可相对于固定壳110转动，并具有展平柔性显示屏130的展开状态和折叠柔性显示屏130的折叠状。位置检测器件200用于检测活动壳120与固定壳110之间的相对位置变化。控制器300与柔性显示屏130以及位置检测器件200通信连接。其中，当位置检测器件200检测到活动壳120处于展开状态时，控制器300能够控制柔性显示屏130整屏显示。当位置检测器件200检测到活动壳120处于折叠状态时，控制器300能够控制柔性显示屏130分屏显示。

该车载显示设备12通过固定壳110将柔性显示器100固定于车辆10的支撑部件上。位置检测器件200来检查活动壳120位置变化，以通过控制器300自动控制柔性显示屏130实现整屏显示或者分屏显示。具体地，该车辆10使用时，用户通过操作活动壳120，使得活动壳120处于展开状态或折叠状态的过程中，可以通过位置检测器件200与控制器300的配合快速实现柔性显示屏130的显示界面的切换。例如，位置检测器件200检测到活动壳120处于展开状态时，柔性显示屏130能够整屏显示。而位置检测器件200检测到活动壳120处于折叠状态时，柔性显示屏130能够分屏显示。如此，该车载显示设备12能够通过活动壳120与固定壳110之间的相对位置变化来实现柔性显示屏130的显示界面的切换，方便用户进行相关操作，提升了交互体验，进而提高车辆10的用户体验。

可以理解地，通过活动壳120与位置检测器件200的配合，用户只需转动活动壳120即可实现不同控制信号的触发，进而实现柔性显示屏130的显示界面的快速切换，能够有效提升车辆10的科技感。

需要说明的是，“折叠状态”应做广义理解，包括活动壳120与固定壳110之间呈钝角设置；和/或，活动壳120与固定壳110之间呈直角设置。

需要说明的是，控制器300通常控制柔性显示屏130的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，空调操作，声音控制和记录操作相关联的操作。控制器300可以为可编程控制器300、运动控制卡、微型电脑等控制器300件。

一些实施例中，控制器300可以包括一个或多个处理器来执行指令，以完成上述控制。处理器可以是微控制单元(Micro-controller Unit，MCU)、中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)或者数字信号处理器(Digital Signal Processor,DSP)等等。

此外，控制器300与各执行元件(例如柔性显示屏130)及反馈元件(例如位置检测器件200)之间的通信控制手段属于传统技术。

需要说明的是“通信连接”可以利用有线通信技术实现，也可以利用无线通信技术实现，属于传统技术在此不再赘述。此外，上述装置之间的通信连接可以是直接的通信连接。也可以是间接的通信连接。

在上述任一实施例的基础上，如图3所示，一些实施例中，车载显示设备12还包括仪表板140，活动壳120处于展开状态时，活动壳120邻靠仪表板140的部分设置。如此，利用仪表板140作为限位结构来限制活动壳120的转动位置，使得活动壳120邻靠仪表板140的部分，活动壳120切换至展开状态。

进一步地，如图4以及图5所示，一些实施例中，仪表板140包括至少部分固设于固定壳110下方的板体141，活动壳120处于展开状态时，活动壳120与板体141相贴合。如此，便于利用板体141来限制活动壳120的转动位置，以使得活动壳120在展开状态，与固定壳110配合使得柔性显示屏130处于展平状态，便于进行整屏显示。

此外，利用板体141来限制活动壳120，使得柔性显示器100的铰链结构更加简便。

可选地，一些实施例中，车辆10的支撑部件包括支撑梁，仪表板140以及固定壳110能够固定于支撑梁。如此，便于利用支撑梁来仪表板140与固定壳110，使得仪表板140与柔性显示屏130的结构更加紧凑。

仪表板140通常作为一个可靠地固定结构固定于车辆10上，用于承载显示屏、操作健、储物盒等器件。结合上述板体141的任一实施例，一些实施例中，活动壳120与板体141可拆卸连接。当活动壳120处于展开状态时，活动壳120与板体141磁吸固定或卡扣固定。活动壳120与板体141相分离，以使活动壳120脱离展开状态。如此，当活动壳120处于展开状态，利用板体141来固定活动壳120，使得车辆10在行驶过程中，活动壳120不会轻易发生晃动，有利于提高柔性显示屏130的整屏显示效果。

此外，利用磁吸固定或者卡扣固定方案来实现活动壳120与板体141的可拆卸连接，使得二者即可在展开状态固定牢靠，又能够进行拆装，以使得活动壳120与板体141分离而便于活动壳120转动至折叠状态。

一些实施例中，活动壳120与板体141之间一者设有磁吸块(未示出)，另一者设有与磁吸块磁吸固定的配合件(未示出)。

一些实施例中，活动壳120与板体141之间一者设有插销(未示出)，另一者设有与插销卡扣固定的卡孔(未示出)。

一些实施例中，活动壳120与板体141之间一者设有可动设置的锁舌(未示出)，另一者设有与锁舌锁定配合的锁孔(未示出)。如此，利用锁舌与锁孔的配合实现将活动壳120与固定壳110固定在展开状态，充分利用板体来进一步固定活动壳120，使得车辆10在行驶过程中，活动壳120不会轻易发生晃动，有利于提高柔性显示屏130的整屏显示效果。而需要折叠活动壳120时，可以使锁舌运动至解锁状态即可，搬动活动壳120运动至折叠状态。

可选地，锁舌的运动方向与活动壳转动方向相垂直。如此，可以更好地锁定活动壳。例如，板体设有凹槽，锁舌的部分凸出凹槽的侧壁设置。活动壳的侧壁设有锁孔，活动壳转动至展开状态时，活动壳的部分嵌入凹槽内，且锁舌插入锁孔内。

需要说明的是，位置检测器件200的具体实现方式可以有多种，包括但不限于光电传感器、机器视觉检测器件、压力开关、磁位移开关等等。一些实施例中，位置检测器件200包括惯性传感器、角度检测传感器、磁位移传感器、机器视觉传感器中的至少一种。

在上述仪表板140的任一实施例中，如图4以及图5所示，一些实施例中，位置检测器件200包括磁吸件210以及与控制器300通信连接的磁控开关220，磁吸件210与磁控开关220中的一者固设于仪表板140，另一者固设于活动壳120。当活动壳120处于展开状态时，磁控开关220与磁吸件210能够产生第一电信号，并通过控制器300能够控制柔性显示屏130整屏显示。当活动壳120处于折叠状态时，磁控开关220与磁吸件210能够产生与第一电信号不同的第二电信号，并通过控制器300能够控制柔性显示屏130分屏显示。如此，利用磁吸件210与磁控开关220相配合易于实现活动壳120的位置检测，结构简单且紧凑，有利于实现车载显示设备12的轻薄化。

可选地，一些实施例中，磁吸件210设置于仪表板140上，磁控开关220设置于活动壳120上。如此，能够充分利用活动壳120的内部空间来集成磁控开关220，使得车载显示设备12的结构更加紧凑。而磁吸件210设置于仪表板140上，也易于安装，不会增加仪表板140的集成难度。

一些实施例中，第一电信号的电压小于或等于1V。和/或，第二电信号大于或等于3.3V。如此，便于利用电压变化来产生不同的第一电信号和第二电信号，易于实施，且信号准确度高。

可选地，第一电信号的电压等于1V、0.9V、0.8V、0.7V、0.6V、0.5V、0.4V、0.3V、0.2V、0.1V、0V中的至少一种。

可选地，第二电信号的电压等于3.3V、3.5V、3.7V、3.9V、4V、4.2V、4.5V、4.8V、4.9V、5V、5.3V中的至少一种。

在上述任一实施例的基础上，如图4以及图5所示，一些实施例中，柔性显示器100还包括铰链机构150，固定壳110通过铰链机构150与活动壳120转动连接。如此，利用铰链机构150使得固定壳110与活动壳120之间的间距可以灵活调整，以避让柔性显示屏130，避免干涉柔性显示屏130的弯折。

可选地，一些实施例中，铰链机构150包括与固定壳110固定连接的第一连接件151、与活动壳120固定连接的第二连接件152以及与第一连接件151以及第二连接件152连接的铰链组件153，第二连接件152通过铰链组件153相对于第一连接件151转动。如此，利用第一连接件151与固定壳110固定连接，再利用第二连接件152与活动壳120固定连接，并通过铰链组件153实现第二连接件152相对于第一连接件151转动，即可实现活动壳120与固定壳110的转动连接，使得活动壳120能够在展开状态与折叠状态之间进行切换。

需要说明的是，铰链组件153的具体实现方式可以有多种，包括同步杆铰链组件153等等。

如图4以及图5所示，一些实施例中，固定壳110设有第一容纳槽111，第一连接件151固设于第一容纳槽111内，柔性显示器100还包括第一支撑板160，第一支撑板160固定于固定壳110，并覆盖第一容纳槽111的至少部分，柔性显示屏130的部分贴设于第一支撑板160。如此，通过在固定壳110上开设第一容纳槽111，便于将其他电子器件设置于第一容纳槽111内，例如，柔性显示屏130的驱动器件。而将第一支撑板160固定于固定壳110，并覆盖第一容纳槽111的至少部分，能够有效防护上的电子器件。同时利用第一支撑板160来支撑柔性显示屏130，使得柔性显示屏130可以在覆盖第一支撑板160可以实现平整显示，以提高车载显示设备12的显示质量。

如图4以及图5所示，一些实施例中，活动壳120设有第二容纳槽121，第二连接件152固设于第二容纳槽121内，柔性显示器100还包括第二支撑板170，第二支撑板170固定于活动壳120，并覆盖第二容纳槽121的至少部分，柔性显示屏130的部分贴设于第二支撑板170。如此，通过在活动壳120上开设第二容纳槽121，便于将其他电子器件设置于第二容纳槽121内，例如，柔性显示屏130的驱动器件。而将第二支撑板170固定于活动壳120，并覆盖第二容纳槽121的至少部分，能够有效防护上的电子器件。同时利用第二支撑板170来支撑柔性显示屏130，使得柔性显示屏130可以在覆盖第二支撑板170可以实现平整显示，以提高车载显示设备12的显示质量。

进一步地，如图5所示，一些实施例中，柔性显示器100还包括可弯折支撑板180，可弯折支撑板180的一侧与第一支撑板160固定连接，可弯折支撑板180的另一侧与第二支撑板170固定连接，可弯折支撑板180能够弯折，并带动第二支撑板170相对于第一支撑板160摆动。如此，使得第一支撑板160以及第二支撑板170所在区域可以可靠支撑柔性显示屏130，以实现平整显示。而通过设置可弯折支撑板180，便于实现第二支撑板170相对于第一支撑板160摆动，使得活动壳120可相对于固定壳110转动。

可选地，一些实施例中，可弯折支撑板180的厚度小于所述第一支撑板160以及第二支撑板170的厚度。使得可弯折支撑板180具有良好的柔韧性，易于弯折。

和/或，一些实施例中，可弯折支撑板180设有多个镂空孔。该镂空孔的设置使得可弯折支撑板180具有良好的柔韧性，易于弯折。

结合上述镂空孔的实施例，一些实施例中，第一支撑板160、可弯折支撑板180以及第二支撑板170一体成型，以减少装配工序，使得车载显示设备12的结构更加紧凑，有利于实现轻薄化。

在上述任一实施例的基础上，一些实施例中，当柔性显示屏130分屏显示时，柔性显示屏130包括用于显示第一显示界面的第一分屏131以及用于显示第二显示界面的第二分屏132，第二分屏132的显示面积小于第一分屏131的显示面积，第二显示界面与第一显示界面不同。如此，使第一分屏131的显示面积大于第二分屏132的显示面积，以更好地区分分屏显示效果，能够在两个显示区域运行不同的程序，以显示不同程序的显示界面。而当柔性显示屏130随活动壳120切换至展开状态时，能够自动切换至实现整屏显示。例如，当柔性显示屏130处于分屏显示时，控制器300控制第一APP以及APP界面小于第一APP的第二APP运行，并通过第一分屏131显示的第一APP的APP界面，而第二分屏132显示的第一APP的APP界面。也即，通过UI分屏方式该柔性显示屏130通过活动壳120的转动至折叠状态时，自动分为两个独立区域，同时运行两个App的窗口界面。

可选地，第一分屏131设置为主屏，第二分屏132设置为副屏。

一些实施例中，第一显示界面包括地图导航界面、视频播放界面以及车辆10控制界面中的至少一种。

一些实施例中，第二显示界面包括空调控制界面、音乐播放界面中的至少一种。

在上述第一分屏131和/或第二分屏132的实施例基础上，一些实施例中，第一分屏131覆盖于固定壳110，第二分屏132覆盖于活动壳120。如此，将显示面积更大的第一分屏131设置于固定壳110上，使得固定壳110具有足够的固定面积，以更好地固定于车辆10上。而将显示面积较小的第二分屏132设置于活动壳120上，使得活动壳120更加小巧，便于进行转动，易于操作。

需要说明的是，该“固定壳”可以为“柔性显示器”这一模块的其中一个零件，即与“柔性显示器的其他构件”组装成一个模块，再进行模块化组装；也可以与“柔性显示器的其他构件”相对独立，可分别进行安装，即可在本装置中与“柔性显示器的其他构件”构成一个整体。

等同的，本申请“组件”、“部件”、“装置”以及“设备”所包含的构件亦可灵活进行组合，即可根据实际进行模块化生产，作为一个独立的模块进行模块化组装；也可以分别进行组装，在本装置中构成一个模块。本申请对上述构件的划分，仅是其中一个实施例，为了方便阅读，而不是对本申请的保护的范围的限制，只要包含了上述构件且作用相同应当理解是本申请等同的技术方案。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”、“设置于”、“固设于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。进一步地，当一个元件被认为是“固定连接”另一个元件，二者可以是可拆卸连接方式的固定，也可以不可拆卸连接的固定，如套接、卡接、一体成型固定、焊接等，在传统技术中可以实现，在此不再累赘。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (14)

1.一种车载显示设备，其特征在于，包括：

柔性显示器，包括柔性显示屏、固定壳以及与所述固定壳活动连接的活动壳，所述柔性显示屏覆置于所述固定壳以及所述活动壳，所述固定壳用于与车辆的支撑部件固定连接，所述活动壳可相对于所述固定壳转动，并具有展平所述柔性显示屏的展开状态和折叠所述柔性显示屏的折叠状态；

位置检测器件，用于检测所述活动壳与所述固定壳之间的相对位置变化；以及

控制器，与所述柔性显示屏以及位置检测器件通信连接；

其中，当所述位置检测器件检测到所述活动壳处于所述展开状态时，所述控制器能够控制所述柔性显示屏整屏显示；

当所述位置检测器件检测到所述活动壳处于所述折叠状态时，所述控制器能够控制所述柔性显示屏分屏显示。

2.根据权利要求1所述的车载显示设备，其特征在于，所述车载显示设备还包括仪表板，所述活动壳处于所述展开状态时，所述活动壳邻靠所述仪表板的部分设置。

3.根据权利要求2所述的车载显示设备，其特征在于，所述仪表板包括至少部分固设于所述固定壳下方的板体，所述活动壳处于所述展开状态时，所述活动壳与所述板体相贴合；

和/或，所述车辆的支撑部件包括支撑梁，所述仪表板以及所述固定壳能够固定于所述支撑梁。

4.根据权利要求3所述的车载显示设备，其特征在于，所述活动壳与所述板体可拆卸连接；

当所述活动壳处于所述展开状态时，所述活动壳与所述板体磁吸固定或卡扣固定；

所述活动壳与所述板体相分离，以使所述活动壳脱离所述展开状态。

5.根据权利要求2所述的车载显示设备，其特征在于，所述位置检测器件包括磁吸件以及与所述控制器通信连接的磁控开关，所述磁吸件与所述磁控开关中的一者固设于所述仪表板，另一者固设于所述活动壳；

当活动壳处于所述展开状态时，所述磁控开关与所述磁吸件能够产生第一电信号，并通过所述控制器能够控制所述柔性显示屏整屏显示；当活动壳处于所述折叠状态时，所述磁控开关与所述磁吸件能够产生与所述第一电信号不同的第二电信号，并通过所述控制器能够控制所述柔性显示屏分屏显示。

6.根据权利要求5所述的车载显示设备，其特征在于，所述第一电信号的电压小于或等于1V；和/或，所述第二电信号大于或等于3.3V。

7.根据权利要求1所述的车载显示设备，其特征在于，所述柔性显示器还包括铰链机构，所述固定壳通过所述铰链机构与所述活动壳转动连接。

8.根据权利要求7所述的车载显示设备，其特征在于，所述铰链机构包括与所述固定壳固定连接的第一连接件、与所述活动壳固定连接的第二连接件以及与所述第一连接件以及第二连接件连接的铰链组件，所述第二连接件通过所述铰链组件相对于所述第一连接件转动。

9.根据权利要求1所述的车载显示设备，其特征在于，所述固定壳设有第一容纳槽，所述第一连接件固设于所述第一容纳槽内，所述柔性显示器还包括第一支撑板，所述第一支撑板固定于所述固定壳，并覆盖所述第一容纳槽的至少部分，所述柔性显示屏的部分贴设于所述第一支撑板；

和/或，所述活动壳设有第二容纳槽，所述第二连接件固设于所述第二容纳槽内，所述柔性显示器还包括第二支撑板，所述第二支撑板固定于所述活动壳，并覆盖所述第二容纳槽的至少部分，所述柔性显示屏的部分贴设于所述第二支撑板。

10.根据权利要求9所述的车载显示设备，其特征在于，所述柔性显示器还包括可弯折支撑板，所述可弯折支撑板的一侧与所述第一支撑板固定连接，所述可弯折支撑板的另一侧与所述第二支撑板固定连接，所述可弯折支撑板能够弯折，并带动第二支撑板相对于所述第一支撑板摆动。

11.根据权利要求1所述的车载显示设备，其特征在于，所述位置检测器件包括惯性传感器、角度检测传感器、磁位移传感器、机器视觉传感器中的至少一种。

12.根据权利要求1至11任一项所述的车载显示设备，其特征在于，当所述柔性显示屏分屏显示时，所述柔性显示屏包括用于显示第一显示界面的第一分屏以及用于显示第二显示界面的第二分屏，所述第二分屏的显示面积小于所述第一分屏的显示面积，所述第二显示界面与所述第一显示界面不同。

13.根据权利要求12所述的车载显示设备，其特征在于，所述第一显示界面包括地图导航界面、视频播放界面、浏览器界面、文档界面以及车辆控制界面中的至少一种；和/或，所述第二显示界面包括空调控制界面、音乐播放界面以及键盘输入界面中的至少一种；

和/或，所述第一分屏覆盖于所述固定壳，所述第二分屏覆盖于所述活动壳。

14.一种车辆，其特征在于，包括车身以及权利要求1至13任一项所述的车载显示设备，所述车身包括支撑部件，所述支撑部件与所述固定壳固定连接。